JP4194094B2 - 作業車の運転部構造 - Google Patents
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Description
上記した従来の表示に関する技術において、表示面が運転席側向きで、かつ車体上方向きの傾斜面になるようにすると、図20に示すように、複数本の操作レバー30,31に各別に対応する複数の表示部35,36が所望の傾斜面に沿って車体横方向に並ぶようにする必要があることから、レバーガイド32の上面37aを、車体横内側端での対車体配置高さが車体横外側端での対車体配置高さよりかなり低くなる傾斜面に形成する必要がある。すると、各操作レバー30,31の先端が同一又はそれに近い対車体配置高さに位置するようにすると、車体内側に位置する操作レバー31がレバーガイド32から上方に突出する長さが車体外側に位置する操作レバー30のその突出長さよりも長くなり、操作レバー30,31のその突出長さが不揃いになる問題が発生していた。また、車体内側の操作レバー31に対しては、レバーガイド32が操作レバー31の先端から基部側に離れた部位で作用する問題も発生していた。
図1に示すように、左右一対の操向操作自在な前車輪1、左右一対の後車輪2が原動部に位置するエンジン3からの駆動力によって駆動されて自走し、かつ、原動部の後方に位置する運転座席4が装備された運転部、運転座席4の後側に位置する保護枠5を備えた自走車体の車体後部を構成するミッションケース6の後部に、左右一対のリフトアーム7を備えたリンク機構8を介してロータリ耕耘装置10を連結するとともに、前記エンジン3の駆動力を、前記ミッションケース6に位置する動力取り出し軸(図示せず)から回転軸9を介してロータリ耕耘装置10に伝達するように構成して、乗用型耕耘機を構成してある。
副変速レバー41をレバーガイド43のガイド溝45によって案内させながら車体前後方向に移動操作することにより、走行用副変速装置を変速操作して車体走行速度の副変速を行なうようになっている。このとき、表示部51の表示面51aによる表示によって副変速レバー41がいずれの操作位置になったかを知り、これによって副変速装置が低速と高速のいずれの速度状態になったかを認識するようになっている。
PTOレバー42をレバーガイド43のガイド溝46によって案内させながら車体前後方向に移動操作することにより、作業変速装置を変速操作してロータリ耕耘装置10の駆動速度を変更したり、ロータリ耕耘装置10の駆動を停止したりするようになっている。このとき、表示部52の表示面52aによる表示によってPTOレバー42がいずれの操作位置になったかを知り、これによって作業変速装置が高速、低速、超低速のいずれの速度状態や、中立状態になったか認識するようになっている。
すなわち、ハンドアクセルレバー21は、車体フレームに固定されている前記ハンドルポスト71の右横側に設けた支持部材73に車体前後方向に揺動操作するように取り付けてある。
倍速レバー22は、前記ハンドルポスト71に貫設された車体横向きのレバー支軸74のハンドルポスト71から左横外側に突出する端部にレバー支軸74の軸芯まわりで揺動操作するように取り付けてある。
駐車ブレーキレバー24は、前記レバー支軸74のハンドルポスト71から右横外側に突出する端部にレバー支軸74の軸芯まわりで揺動操作するように取り付けてある。
前後進レバー25は、前記ハンドルポスト71の左横外側に設けた支持部材75に車体前後方向に揺動操作するように取り付けてある。
昇降レバー26は、前記ハンドルステー70に前記操作スイッチ72のケースを介して取り付けてあるとともに中立位置を挟んで車体上下方向に揺動操作するようになっている。
図13は、別の実施形態を備えた運転部構造を示し、この運転部構造にあっては、運転座席4の右横側方に、ポジションレバー30、耕深レバー31、両レバー30,31に案内作用するレバーガイド32を設け、運転座席4の左横側方に、主変速レバー40、副変速レバー41、PTOレバー42、各レバー40,41,42に案内作用するレバーガイド43を設けてある。
図16は、さらに別の実施形態を備えた運転部構造を示し、この運転部構造にあっては、運転座席4の右横側方に、ポジションレバー30、耕深レバー31、両レバー30,31に案内作用するレバーガイド32を設け、運転座席4の左横側方に、主変速レバー40、副変速レバー41、前後進レバー47、PTOレバー42、各レバー40,41,42,47に案内作用するレバーガイド43を設けてある。
レバーガイド43の前記仕切り部53の上面53aと、主変速レバー用のガイド溝44、副変速レバー用のガイド溝45よりも車体内側に位置する上壁部54の上面54aとを、運転座席4から車体横外側に離れていくほど高い対車体配置高さになる状態に傾斜し、かつ、両上面53a,54aが同一の傾斜面上に位置する状態に傾斜した傾斜面に形成し、前後進レバー47のための表示部55の表示面55aの対車体配置高さが、前後進レバー47より運転座席4に近い方の主変速レバー40のための表示部50の表示面50aの対車体配置高さよりも高くなるように、かつ、PTOレバー42のための表示部52の表示面52aの対車体配置高さが、PTOレバー42よりも運転座席4に近い方の副変速レバー41のための表示部51の表示面51aの対車体配置高さよりも高くなるようにしてある。
30,31,40,41,42,47 操作レバー
32,37,43,78 レバーガイド
33,34,44,45,46,48 ガイド溝
35,36,50,51,52,55 表示部
37,53 仕切り部
37a,53a 仕切り部の上面(傾斜面、基準面)
56 後輪フェンダー
Claims (1)
- 運転座席の左右横側方に位置する後輪フェンダーの上面にレバーガイドを配置し、このレバーガイドに左右複数列のガイド溝を形成するとともに各ガイド溝に挿通した状態で車体前後方向に移動操作自在な操作レバーの複数本を車体横方向に並べて設けてある作業車の運転部構造であって、前記レバーガイドの上面に前記運転座席から車体横外側に離れていくほど高い対車体配置高さに位置する状態に緩傾斜した基準面となる傾斜面を形成し、前記基準面よりも下側でかつ前記各ガイド溝の前記運転座席が位置する側とは反対の横外側部に、前記基準面に対して交差し、かつ、当該基準面よりも勾配が大きく、しかも前記運転座席が位置する側ほど下位となる下り傾斜面を形成するとともに、前記下り傾斜面に前記操作レバーの操作位置を表示する表示部を設け、各表示部を、前記運転座席から離れている方の表示部の対車体配置高さが前記運転座席に近い方の表示部の対車体配置高さよりも高い段差のある状態で設けてある作業車の運転部構造。
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