JP4192595B2

JP4192595B2 - Small electric vehicle

Info

Publication number: JP4192595B2
Application number: JP2002372969A
Authority: JP
Inventors: 満金子
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2002-12-24
Filing date: 2002-12-24
Publication date: 2008-12-10
Anticipated expiration: 2022-12-24
Also published as: CN1522916A; JP2004201827A; CN1295113C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型電動車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動式の車椅子のような小型電動車両は車輪の他に駆動系機器（モータ等）やバッテリ、操輪装置および運転シート等を支持するための車体フレームを備えている。車体フレームはバッテリ等の重量物を搭載するため、ある程度の強度を必要とする反面、軽量化も望まれる。
【０００３】
一般的な小型電動車両の車体フレーム構造は、例えば特開２００１−２８６００５号公報（特許文献１参照）や特開２００２−２１１４３１号公報（特許文献２参照）に示されている。
【０００４】
上述した一般的な車体フレームの具体例を図５（平面図）および図６（側面図）にて示す。図５および図６に示すように、車体フレーム１は基本的に車幅方向左右一対のパイプ状メインフレーム２を複数個のクロスメンバ３で連結したものである。
【０００５】
車体フレーム１の中央前寄りは足載せ部４を形成するため側面視で低く形成され、その前後は前輪懸架装置５および左右一対の後輪（図示せず）を備える駆動ユニット（図示せず）の配置用クリアランス確保のためにメインフレーム２の複数箇所が折曲されて側面視で足載せ部４より高く形成されている。また、車体フレーム１の前部は左右一対の前輪（図示せず）の作動スペースを確保するため、メインフレーム２の前端部が平面視で内側に配置されるよう折曲されている。
【０００６】
車体フレーム１の中央後寄りには運転シート（図示せず）支持用のシートポスト６を保持するシートフレーム７が上方に向かって立設されると共に、シートフレーム７の後部には、前端部が車体フレーム１に上下方向にスイング自在に枢着される駆動ユニットを弾性的に支持するクッションユニット（図示せず）のブラケット８が平面視で車体フレーム１の中央より幅方向にオフセットして配置されている。
【０００７】
そして、シートポスト６下方のスペースにはバッテリ９やコントロールボックス１０が、その後方のスペースにはチャージボックス１１（充電器）がそれぞれ配置されている。
【０００８】
一方、メインフレームの前端部を内側に折曲して前輪の作動スペースを確保する代りに、例えば図７に示すように、メインフレーム２１の前端部を別部品２２として設けているものもある。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−２８６００５号公報（段落番号［００１４］、［００１５］、図５および図６）
【００１０】
【特許文献２】
特開２００２−２１１４３１号公報（段落番号［０００７］、図８および図９）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、メインフレームを複数箇所で折曲したり、メインフレームの前端部を別部品として設けたりした場合、メインフレームの前後方向の強度が低下して好ましくない。また、加工も複雑になり、コストがかかる。
【００１２】
さらに、従来のシートポスト廻りの構造はデッドスペースが多く設けられ、電装品等の車体内装備部品の配置に無駄が多い。さらにまた、クッションユニットのブラケットを平面視で車体フレームの中央より幅方向にオフセットして配置するとクッション荷重が左右でアンバランスになり、車体フレームの一部に大きな荷重がかかってその耐久性を低下させる。
【００１３】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、車体フレームの構造を簡素化した小型電動車両を提供することを目的とする。
【００１４】
本発明の他の目的は、車体フレーム上のスペースの有効利用を図った小型電動車両を提供するにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る小型電動車両は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、操向ハンドルによって左右に操舵可能な左右一対の前輪と、電動モータによって駆動される左右一対の後輪と、上記操向ハンドルの後方に配置される運転シートと、上記操向ハンドルと上記運転シートとの間に備えられる足載せ部と、車幅方向左右一対のメインフレームおよびこれらのメインフレームを連結する複数のクロスメンバ部材とから構成される車体フレームとを備え、左右の上記各メインフレームにそれぞれ一ヶ所の折曲部を設けて上記各メインフレームを側面視で上記折曲部を最下点として直線状に前方および後方に向かって緩やかに上昇する略Ｖ字状に折曲形成すると共に、上記左右のメインフレーム後部を平行に配置し、このメインフレーム後部間に、左右の立ち上がり部と、これらの立ち上がり部の上端を連結する水平部とから構成されるシートパイプを跨設し、このシートパイプの、水平部の車幅方向中央に前記運転シートを水平方向に回動自在且つ所定の位置においてロック可能に支持するシートポストを形成すると共に、上記シートポストの前部から前方下部に向かって補強ステーを延設し、この補強ステーを中央に挟んで車幅方向両側に電動モータ駆動用バッテリを配置し、平面視で上記折曲部から前方の上記メインフレーム前部を内側に向かって直線状に先窄まりに折曲形成する一方、上記左右のメインフレーム後部間に上記電動モータを備えた駆動ユニットを搭載すると共に、上記メインフレーム前部の外側に上記前輪の作動スペースを設けたものである。
【００１６】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記車体フレームに上下方向にスイング自在に枢着される上記駆動ユニットを弾性的に支持する一本のクッションユニットを設け、上記運転シートを支持するシートポストに上記クッションユニットの上部支持ブラケットを設けると共に、上記クッションユニットを中央に挟んで車幅方向両側に電装品を配置したものである。
【００１８】
そして、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記足載せ部を構成するフロア部材を上記左右のメインフレーム間に跨設すると共に、上記メインフレームおよび上記フロア部材をそれぞれ異なる素材から形成したものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、本発明が適用された小型電動車両としての電動四輪車の左側面図である。この電動四輪車３１は、左右一対のパンクレス前輪３２および同じく左右一対のパンクレス後輪３３を支持するプラットフォーム型の車体フレーム３４を備える。
【００２１】
車体フレーム３４はその略中央部に足載せ部３５を有し、この足載せ部３５を含む車体フレーム３４の前後が例えば合成樹脂製の車体カバー３６で覆われる。
【００２２】
前輪３２は車体フレーム３４の前部に図示しない前輪懸架装置およびステアリング機構によって左右に操舵可能に支持される。ステアリング機構は車体カバー３６を構成する例えばレッグシールド３７で覆われ、その上部には前輪操舵用の操向ハンドル３８と電装部３９とが回動一体に設けられる。また、レッグシールド３７の前面には荷物搭載用のバスケット４０が設けられる。
【００２３】
一方、車体フレーム３４の後部には後輪３３に動力を伝達する駆動ユニット４１が配置される。駆動ユニット４１はその前端部が車体フレーム３４に上下方向にスイング自在に枢着されると共に、クッションユニット４２により車体フレーム３４に弾性的に支持される。
【００２４】
駆動ユニット４１上方の車体フレーム３４後部には一段高いシートポスト４３が配置され、このシートポスト４３に運転シート４４が設置される。
【００２５】
図２は、電動四輪車３１の平面図であり、車体カバー３６等の外装品を取り外した状態を示す。また、図３は車体フレーム３４単体の平面図であり、図４は車体フレーム３４単体の斜視図である。
【００２６】
図１〜図４に示すように、車体フレーム３４は車幅方向左右一対の、例えばアルミニウム製パイプから成るメインフレーム４５と、これらのメインフレーム４５を連結する複数のクロスメンバ部材４６〜５０とから構成される。
【００２７】
各メインフレーム４５は、その略中央部にそれぞれ一ヶ所の折曲部５１を有し、側面視でこの折曲部５１を最下点として直線状に前方および後方に向かって緩やかに上昇する略Ｖ字状に折曲形成され、折曲部５１を境に前部フレーム４５Ｆと後部フレーム４５Ｒとを形成する。また、左右の後部フレーム４５Ｒは平行に配置されると共に、平面視で上記折曲部５１から前方の前部フレーム４５Ｆが内側に向かって直線状に先窄まりに折曲形成される。
【００２８】
前部フレーム４５Ｆの前端（図３および図４においては左側）は前記ステアリング機構を支持するステアリングブラケットおよび前輪懸架装置の一部を兼ねた第一クロスメンバ４６によって連結される。また、この第一クロスメンバ４６の後方には第二クロスメンバ４７が離間して架設される。
【００２９】
さらに、第一クロスメンバ４６後方の、メインフレーム４５の折曲部５１直後には第三クロスメンバ４８が架設されると共に、この第三クロスメンバ４８の後方には第四クロスメンバ４９が離間して架設される。そして、後部フレーム４５Ｒの後端（図３および図４においては右側）は第五クロスメンバ５０によって連結される。
【００３０】
第二クロスメンバ４７と第三クロスメンバ４８との間は足載せ部３５として設定され、例えば鉄製の板材をプレス加工したフロア部材５２が左右のメインフレーム４５間に跨設される。フロア部材５２は強度部材としてのクロスメンバを兼ねており、平面視矩形形状を有し、前部フレーム４５Ｆの上面に載置されることによりフロア部材５２の両側前部が前部フレーム４５Ｆの外方に突出する。そして、これらの突出部分前方のメインフレーム４５外側に左右に操舵される前輪３２の作動スペース５３が設けられる。
【００３１】
左右の後部フレーム４５Ｒの略中央部にはシートパイプ５４が跨設される。シートパイプ５４は左右の後部フレーム４５Ｒ上面からやや内側寄りに上方に向かって延びる左右の立ち上がり部５４ａと、これらの立ち上がり部５４ａの上端を連結する水平部５４ｂとから構成され、立ち上がり部５４ａおよび水平部５４ｂは例えばアルミニウム製パイプから一体的に折曲形成される。
【００３２】
シートパイプ５４の、水平部５４ｂの車幅方向中央には前記運転シート４４を水平方向に回動自在且つ所定の位置においてロック可能に支持するシートポスト４３が形成される。また、このシートポスト４３の前部からは前方下部の、メインフレーム４５の折曲部５１直後に架設された第三クロスメンバ４８に向かって補強ステー５５が延設される。
【００３３】
左右の後部フレーム４５Ｒの略中央部下面にはそれぞれピボットブラケット５６が設けられ、これらのピボットブラケット５６に前記駆動ユニット４１の前端部がスイング自在に枢着される。駆動ユニット４１はギヤケース５７と電動モータ５８とから構成され、ギヤケース５７は車幅方向一側、本実施形態においては右側に配置されると共に、反対側の左側に電動モータ５８が、図示しないその出力軸が車幅方向に延びるよう、横置きに配置される。
【００３４】
また、シートポスト４３の後部には駆動ユニット４１を弾性的に支持するクッションユニット４２の上部支持ブラケット５９が設けられる。そして、駆動ユニット４１のギヤケース５７からはアクスルシャフト６０が車幅方向に向かって延び、その両端に後輪３３が取り付けられる。
【００３５】
運転シート４４直下の第三クロスメンバ４８および第四クロスメンバ４９上面は上記電動モータ５８駆動用バッテリ６１の載置スペースとして用いられる。また、バッテリ６１は補強ステー５５を中央に挟んで車幅方向両側に配置される。
【００３６】
また、左右の後部フレーム４５Ｒの後部と、第四クロスメンバ４９および第五クロスメンバ５０に囲まれた空間には駆動ユニット４１の上方を覆うように電装品設置プレート６２が跨設される。電装品設置プレート６２はクッションユニット４２を中央に挟んで車幅方向両側に配置され、一方にはバッテリ６１から電動モータ５８に流れる電流を制御する電装品であるメインコントロールボックス６３が、他方には外部電源をバッテリ６１に充電する電装品であるチャージボックス６４（充電器）がそれぞれ配置される。そして、電装品設置プレート６２は水平より例えばやや後下がりに傾斜して設置され、水滴等が電装品設置プレート６２上に溜まるのを防止する。
【００３７】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３８】
左右の各メインフレーム４５の略中央部にそれぞれ一ヶ所の折曲部５１を設け、各メインフレーム４５を側面視でこの折曲部５１を最下点として直線状に前方および後方に向かって緩やかに上昇する略Ｖ字状に折曲形成すると共に、左右のメインフレーム４５後部（後部フレーム４５Ｒ）を平行に配置し、平面視で折曲部５１から前方のメインフレーム４５前部（前部フレーム４５Ｆ）を内側に向かって直線状に先窄まりに折曲形成し、左右一対のメインフレーム４５を複数のクロスメンバ部材４６〜５０で連結したことにより、車体フレーム３４の構造が簡素化し、加工や製造が容易になってコストおよび重量の削減を図ることが可能となる。また、折曲部５１が各メインフレーム４５に一ヶ所だけであるため、メインフレーム４５の前後方向の強度低下が防げると共に、不要な補強部材が除去できて車体フレーム３４の構造が簡素化するので、加工や製造が容易になってコストおよび重量の削減が図れる。
【００３９】
さらに、車体フレーム３４に上下方向にスイング自在に枢着される駆動ユニット４１を弾性的に支持するクッションユニット４２を一本とし、メインフレーム４５後部（後部フレーム４５Ｒ）から上方に向かって突設されたシートパイプ５４の車幅方向中央に設けられた、運転シート４４を水平方向に回動自在に支持するシートポスト４３にクッションユニット４２の上部支持ブラケット５９を設けたことにより、クッション荷重が左右バランスよく車体フレーム３４に分散され、車体フレーム３４の耐久性が向上する。
【００４０】
さらにまた、車幅方向中央に設けられたシートポスト４３の前部から前方下部に向かって補強ステー５５を延設し、この補強ステー５５を中央に挟んで車幅方向両側にバッテリ６１を配置すると共に、クッションユニット４２を中央に挟んで車幅方向両側に電装品を配置したことにより、重量物が左右バランスよく、且つシートポスト４３を中心に集中的に配置できるので、スペースを有効に利用しながらマスの集中化、低重心化および左右のバランス化を図ることができ、車体フレーム３４構造の簡素化および効率のよい強度確保もできて好ましいレイアウトとなる。
【００４１】
そして、例えば、メインフレーム４５を例えばアルミニウム製パイプから、フロア部材５２を鉄製の板材からそれぞれ形成するといったように、両者を異なる素材から形成し、さらに、フロア部材５２をメインフレーム４５より重い素材とすれば、フロア部材５２がバランスウェイトとなり、例え駆動ユニット４１や電装品、バッテリ６１等が車両中央より後方に位置しても前後の重量配分が良好に設定でき、走行安定性が増す。
【００４２】
ところで、上述した実施形態においてはパイプ材を用いてメインフレーム４５を形成した例を示したが、板金やダイキャスト等でメインフレームを形成してもよく、さらに、素材はアルミニウムや鉄に限らず、またすべての車体フレーム構成部材を同一素材にしてもよい。なお、アルミニウムを多用すればリサイクル率が向上する。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る小型電動車両によれば、車体フレームの構造が簡素化すると共に、メインフレームの前後方向の強度低下を防止できる。
【００４４】
また、車体フレームの耐久性が向上すると共に、スペースを有効に利用しながらマスの集中化、低重心化および左右のバランス化を図ることができる。
【００４５】
さらに、前後の重量配分が良好に設定でき、操向安定性が増す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型電動車両の一実施形態を示す電動四輪車の左側面図。
【図２】車体カバー等の外装品を取り外した状態の電動四輪車の平面図。
【図３】車体フレーム単体の平面図。
【図４】車体フレーム単体の斜視図。
【図５】従来の具体的な車体フレームの一例を示す平面図。
【図６】従来の具体的な車体フレームの一例を示す側面図。
【図７】従来の具体的な車体フレームの他の例を示す平面図。
【符号の説明】
３１電動四輪車（小型電動車両）
３２前輪
３３後輪
３４車体フレーム
３５足載せ部
３８操向ハンドル
４１駆動ユニット
４２クッションユニット
４３シートポスト
４４運転シート
４５メインフレーム
４６〜５０第一〜第五クロスメンバ（クロスメンバ部材）
５１折曲部
５２フロア部材
５３前輪の作動スペース
５４シートパイプ
５５補強ステー
５８電動モータ
５９クッションユニットの上部支持ブラケット
６１バッテリ
６２電装品設置プレート
６３メインコントロールボックス（電装品）
６４チャージボックス（電装品）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a small electric vehicle.
[0002]
[Prior art]
A small electric vehicle such as an electric wheelchair includes a vehicle body frame for supporting a drive system device (motor, etc.), a battery, a wheel steering device, a driving seat and the like in addition to wheels. Since the vehicle body frame is loaded with a heavy object such as a battery, it requires a certain degree of strength, but it is also desired to reduce the weight.
[0003]
A body frame structure of a general small electric vehicle is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-286005 (see Patent Document 1) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-211431 (see Patent Document 2).
[0004]
Specific examples of the general body frame described above are shown in FIG. 5 (plan view) and FIG. 6 (side view). As shown in FIGS. 5 and 6, the vehicle body frame 1 is basically a pair of pipe-shaped main frames 2 connected to the left and right in the vehicle width direction by a plurality of cross members 3.
[0005]
The front side of the vehicle body frame 1 is formed low in a side view so as to form the footrest portion 4, and the front and rear thereof are a drive unit (not shown) including a front wheel suspension device 5 and a pair of left and right rear wheels (not shown). In order to secure the arrangement clearance, a plurality of portions of the main frame 2 are bent and formed higher than the footrest portion 4 in a side view. Further, the front portion of the vehicle body frame 1 is bent so that the front end portion of the main frame 2 is disposed inward in a plan view in order to secure a working space for a pair of left and right front wheels (not shown).
[0006]
A seat frame 7 that holds a seat post 6 for supporting a driving seat (not shown) is erected upward at the center rear of the vehicle body frame 1, and a front end portion is provided at the rear of the seat frame 7. A bracket 8 of a cushion unit (not shown) that elastically supports a drive unit pivotally attached to the vehicle body frame 1 so as to be swingable in the vertical direction is arranged offset in the width direction from the center of the vehicle body frame 1 in plan view. ing.
[0007]
A battery 9 and a control box 10 are disposed in the space below the seat post 6, and a charge box 11 (charger) is disposed in the space behind the seat 9.
[0008]
On the other hand, instead of bending the front end portion of the main frame inward to ensure a working space for the front wheels, there is a case where the front end portion of the main frame 21 is provided as a separate part 22 as shown in FIG.
[0009]
[Patent Document 1]
JP 2001-286005 A (paragraph numbers [0014], [0015], FIGS. 5 and 6)
[0010]
[Patent Document 2]
JP 2002-211431 (paragraph number [0007], FIG. 8 and FIG. 9)
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the main frame is bent at a plurality of locations or the front end of the main frame is provided as a separate part, the strength of the main frame in the front-rear direction is not preferable. In addition, processing is complicated and expensive.
[0012]
Furthermore, the conventional structure around the seat post is provided with a lot of dead space, and there is a lot of waste in arrangement of in-vehicle equipment parts such as electrical components. Furthermore, if the bracket of the cushion unit is placed offset in the width direction from the center of the body frame in plan view, the cushion load becomes unbalanced on the left and right, and a large load is applied to a part of the body frame to reduce its durability. Let
[0013]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a small electric vehicle having a simplified body frame structure.
[0014]
Another object of the present invention is to provide a small electric vehicle that effectively uses a space on a vehicle body frame.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, a small electric vehicle according to the present invention includes a pair of left and right front wheels steerable left and right by a steering handle and a pair of left and right wheels driven by an electric motor. A rear wheel, a driving seat disposed behind the steering handle, a footrest provided between the steering handle and the driving seat, a pair of left and right main frames and their mains A vehicle body frame composed of a plurality of cross member members for connecting the frames, and each of the left and right main frames is provided with a single bent portion, and the main frame is shown in side view with the bent portion and forming bent into a substantially V-shape that gradually increases toward the front and rear straight as nadir, disposed parallel to the main frame rear portion of the right and left, the main A seat pipe composed of left and right rising portions and a horizontal portion connecting the upper ends of these rising portions is straddled between the rear portions of the frame, and the driving seat is located at the center of the horizontal portion of the seat pipe in the vehicle width direction. The seat post is formed so as to be pivotable in the horizontal direction and lockable at a predetermined position, and a reinforcing stay is extended from the front portion of the seat post to the front lower portion, and the reinforcing stay is sandwiched in the center. The battery for driving the electric motor is arranged on both sides in the vehicle width direction, and the front part of the main frame forward from the bent part is bent in a straight line toward the inside in a plan view. said with mounting a drive unit having an electric motor, is provided with a working space of the front wheel on the outside of the front above the main frame between the main frame rear portion of
[0016]
Further, in order to solve the above-described problem, as described in claim 2, a single cushion unit is provided that elastically supports the drive unit pivotally attached to the body frame so as to be swingable in the vertical direction. An upper support bracket of the cushion unit is provided on a seat post that supports the operation seat, and electrical components are arranged on both sides in the vehicle width direction with the cushion unit sandwiched in the center .
[0018]
And in order to solve the subject mentioned above, as described in Claim 3 , while extending the floor member which comprises the said footrest part between the said right and left main frames, the said main frame and the said floor member are Each is formed from a different material.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is a left side view of an electric four-wheel vehicle as a small electric vehicle to which the present invention is applied. The electric four-wheel vehicle 31 includes a platform-type body frame 34 that supports a pair of left and right punkless front wheels 32 and a pair of left and right punkless rear wheels 33.
[0021]
The vehicle body frame 34 has a footrest portion 35 at a substantially central portion thereof, and the front and rear of the vehicle body frame 34 including the footrest portion 35 are covered with a vehicle body cover 36 made of, for example, a synthetic resin.
[0022]
The front wheel 32 is supported at the front portion of the body frame 34 so as to be steerable left and right by a front wheel suspension device and a steering mechanism (not shown). The steering mechanism is covered with, for example, a leg shield 37 that constitutes the vehicle body cover 36, and a steering handle 38 for steering the front wheels and an electrical component 39 are provided integrally on the upper portion thereof. A luggage loading basket 40 is provided in front of the leg shield 37.
[0023]
On the other hand, a drive unit 41 that transmits power to the rear wheel 33 is disposed at the rear of the body frame 34. The front end portion of the drive unit 41 is pivotally attached to the vehicle body frame 34 so as to be swingable in the vertical direction, and is elastically supported by the vehicle body frame 34 by the cushion unit 42.
[0024]
At the rear of the body frame 34 above the drive unit 41, a one-step higher seat post 43 is disposed, and an operation seat 44 is installed on the seat post 43.
[0025]
FIG. 2 is a plan view of the electric four-wheeled vehicle 31 and shows a state in which exterior parts such as the vehicle body cover 36 are removed. 3 is a plan view of the vehicle body frame 34 alone, and FIG. 4 is a perspective view of the vehicle body frame 34 alone.
[0026]
As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle body frame 34 includes a pair of left and right main frames 45 made of, for example, aluminum pipes, and a plurality of cross member members 46 to 50 that connect the main frames 45. Composed.
[0027]
Each main frame 45 has a single bent portion 51 at its substantially central portion, and ascends gently forward and rearward in a straight line with the bent portion 51 as the lowest point in side view. A front frame 45 </ b> F and a rear frame 45 </ b> R are formed with a bent portion 51 as a boundary. The left and right rear frames 45R are arranged in parallel, and the front frame 45F in front of the bent portion 51 is bent in a straight line toward the inside in a plan view.
[0028]
A front end (left side in FIGS. 3 and 4) of the front frame 45F is connected by a first cross member 46 that also serves as a steering bracket that supports the steering mechanism and a part of the front wheel suspension device. A second cross member 47 is installed behind the first cross member 46 so as to be separated.
[0029]
Further, a third cross member 48 is installed immediately after the bent portion 51 of the main frame 45 behind the first cross member 46, and a fourth cross member 49 is spaced behind the third cross member 48. Is built. The rear end (the right side in FIGS. 3 and 4) of the rear frame 45R is connected by the fifth cross member 50.
[0030]
A space between the second cross member 47 and the third cross member 48 is set as a footrest portion 35. For example, a floor member 52 formed by pressing an iron plate is straddled between the left and right main frames 45. The floor member 52 also serves as a cross member as a strength member, has a rectangular shape in plan view, and is placed on the upper surface of the front frame 45F so that both front portions of the floor member 52 are outside the front frame 45F. Protrudes towards. An operating space 53 of the front wheel 32 that is steered left and right is provided outside the main frame 45 in front of these protruding portions.
[0031]
A seat pipe 54 is straddled across the approximate center of the left and right rear frames 45R. The seat pipe 54 includes left and right rising portions 54a that extend upward from the upper surfaces of the left and right rear frames 45R toward the inside, and a horizontal portion 54b that connects the upper ends of these rising portions 54a. The part 54b is integrally bent from, for example, an aluminum pipe.
[0032]
A seat post 43 is formed at the center of the horizontal portion 54b of the seat pipe 54 so as to support the operation seat 44 so as to be rotatable in the horizontal direction and lockable at a predetermined position. Further, a reinforcing stay 55 extends from the front portion of the seat post 43 toward the third cross member 48 that is installed immediately after the bent portion 51 of the main frame 45 at the front lower portion.
[0033]
Pivot brackets 56 are respectively provided on the lower surfaces of the substantially central portions of the left and right rear frames 45R, and the front end portions of the drive unit 41 are pivotally attached to these pivot brackets 56 so as to be swingable. The drive unit 41 includes a gear case 57 and an electric motor 58. The gear case 57 is disposed on one side in the vehicle width direction, in the present embodiment, on the right side, and the electric motor 58 is disposed on the left side on the opposite side. It is arranged horizontally so that the shaft extends in the vehicle width direction.
[0034]
An upper support bracket 59 of the cushion unit 42 that elastically supports the drive unit 41 is provided at the rear portion of the seat post 43. And the axle shaft 60 is extended toward the vehicle width direction from the gear case 57 of the drive unit 41, and the rear wheel 33 is attached to the both ends.
[0035]
The upper surfaces of the third cross member 48 and the fourth cross member 49 immediately below the operation seat 44 are used as a mounting space for the battery 61 for driving the electric motor 58. Further, the batteries 61 are arranged on both sides in the vehicle width direction with the reinforcing stay 55 sandwiched in the center.
[0036]
In addition, an electrical component installation plate 62 is straddled so as to cover the upper part of the drive unit 41 in the space surrounded by the rear portions of the left and right rear frames 45R and the fourth cross member 49 and the fifth cross member 50. The electrical component installation plates 62 are arranged on both sides in the vehicle width direction with the cushion unit 42 in the center, and a main control box 63 that is an electrical component that controls the current flowing from the battery 61 to the electric motor 58 is on one side, and the other. A charge box 64 (charger), which is an electrical component for charging the battery 61 with an external power supply, is disposed. The electrical component installation plate 62 is installed to be inclined slightly downward from the horizontal, for example, to prevent water droplets or the like from accumulating on the electrical component installation plate 62.
[0037]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0038]
A bent portion 51 is provided at a substantially central portion of each of the left and right main frames 45, and each main frame 45 is gently viewed from the side toward the front and rear in a straight line with the bent portion 51 as the lowest point. The left and right main frame 45 rear portions (rear frame 45R) are arranged in parallel, and the front main frame 45 front portion (front frame) forward from the bent portion 51 in plan view. 45F) is linearly tapered toward the inside, and a pair of left and right main frames 45 are connected by a plurality of cross member members 46 to 50, thereby simplifying the structure of the vehicle body frame 34 and processing it. Manufacturing becomes easy and cost and weight can be reduced. Further, since there is only one bent portion 51 in each main frame 45, the strength of the main frame 45 in the front-rear direction can be prevented from being reduced, and unnecessary reinforcing members can be removed, thereby simplifying the structure of the vehicle body frame 34. As a result, processing and manufacturing become easy, and cost and weight can be reduced.
[0039]
Further, one cushion unit 42 that elastically supports the drive unit 41 pivotally mounted on the body frame 34 so as to be swingable in the vertical direction is provided as one, and protrudes upward from the rear portion of the main frame 45 (rear frame 45R). Since the upper support bracket 59 of the cushion unit 42 is provided on the seat post 43 that is provided at the center of the seat pipe 54 in the vehicle width direction and supports the driving seat 44 so as to be rotatable in the horizontal direction, the cushion load is balanced in the right and left direction. It is often dispersed in the body frame 34, and the durability of the body frame 34 is improved.
[0040]
Furthermore, a reinforcement stay 55 is extended from the front part of the seat post 43 provided at the center in the vehicle width direction toward the lower front part, and the batteries 61 are arranged on both sides in the vehicle width direction with the reinforcement stay 55 sandwiched in the center. At the same time, by arranging the electrical components on both sides in the vehicle width direction with the cushion unit 42 in the center, the heavy load can be arranged in a concentrated manner around the seat post 43 with a good balance between the left and right sides. However, the mass can be concentrated, the center of gravity can be reduced, and the right and left balance can be achieved. The structure of the vehicle body frame 34 can be simplified and the strength can be secured efficiently.
[0041]
Then, for example, the main frame 45 is formed from an aluminum pipe, the floor member 52 is formed from an iron plate, and the both are formed from different materials, and the floor member 52 is made of a material heavier than the main frame 45. In this case, the floor member 52 becomes a balance weight, and even if the drive unit 41, the electrical components, the battery 61, etc. are located behind the center of the vehicle, the front and rear weight distribution can be set well, and the running stability is increased.
[0042]
By the way, although the example which formed the main frame 45 using the pipe material was shown in embodiment mentioned above, you may form a main frame by sheet metal, die-casting, etc. Furthermore, a material is not restricted to aluminum or iron. In addition, all body frame components may be made of the same material. In addition, if a lot of aluminum is used, the recycling rate is improved.
[0043]
【The invention's effect】
As described above, according to the small electric vehicle according to the present invention, the structure of the body frame can be simplified, and the strength reduction in the front-rear direction of the main frame can be prevented.
[0044]
In addition, the durability of the vehicle body frame is improved, and mass concentration, low center of gravity, and left / right balance can be achieved while effectively using space.
[0045]
Furthermore, the front and rear weight distribution can be set well, and the steering stability is increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of an electric four-wheeled vehicle showing an embodiment of a small electric vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the electric four-wheel vehicle in a state in which an exterior product such as a vehicle body cover is removed.
FIG. 3 is a plan view of a single body frame.
FIG. 4 is a perspective view of a vehicle body frame alone.
FIG. 5 is a plan view showing an example of a conventional concrete body frame.
FIG. 6 is a side view showing an example of a conventional concrete body frame.
FIG. 7 is a plan view showing another example of a conventional concrete body frame.
[Explanation of symbols]
31 Electric four-wheeled vehicle (small electric vehicle)
32 Front wheel 33 Rear wheel 34 Body frame 35 Footrest portion 38 Steering handle 41 Drive unit 42 Cushion unit 43 Seat post 44 Driving seat 45 Main frames 46 to 50 First to fifth cross members (cross member members)
51 Bending part 52 Floor member 53 Front wheel working space 54 Seat pipe 55 Reinforcement stay 58 Electric motor 59 Upper support bracket 61 of the cushion unit Battery 62 Electrical component installation plate 63 Main control box (electrical component)
64 Charge box (electrical equipment)

Claims

操向ハンドルによって左右に操舵可能な左右一対の前輪と、電動モータによって駆動される左右一対の後輪と、上記操向ハンドルの後方に配置される運転シートと、上記操向ハンドルと上記運転シートとの間に備えられる足載せ部と、車幅方向左右一対のメインフレームおよびこれらのメインフレームを連結する複数のクロスメンバ部材とから構成される車体フレームとを備え、左右の上記各メインフレームにそれぞれ一ヶ所の折曲部を設けて上記各メインフレームを側面視で上記折曲部を最下点として直線状に前方および後方に向かって緩やかに上昇する略Ｖ字状に折曲形成すると共に、上記左右のメインフレーム後部を平行に配置し、このメインフレーム後部間に、左右の立ち上がり部と、これらの立ち上がり部の上端を連結する水平部とから構成されるシートパイプを跨設し、このシートパイプの、水平部の車幅方向中央に前記運転シートを水平方向に回動自在且つ所定の位置においてロック可能に支持するシートポストを形成すると共に、上記シートポストの前部から前方下部に向かって補強ステーを延設し、この補強ステーを中央に挟んで車幅方向両側に電動モータ駆動用バッテリを配置し、平面視で上記折曲部から前方の上記メインフレーム前部を内側に向かって直線状に先窄まりに折曲形成する一方、上記左右のメインフレーム後部間に上記電動モータを備えた駆動ユニットを搭載すると共に、上記メインフレーム前部の外側に上記前輪の作動スペースを設けたことを特徴とする小型電動車両。A pair of left and right front wheels steerable left and right by a steering handle, a pair of left and right rear wheels driven by an electric motor, a driving seat disposed behind the steering handle, the steering handle and the driving seat A vehicle body frame composed of a pair of footrests provided between the vehicle body and a pair of left and right main frames in the vehicle width direction and a plurality of cross member members connecting the main frames. Each of the main frames is provided with a single bent portion, and the main frame is bent into a substantially V shape that gently rises forward and backward in a straight line with the bent portion as the lowest point in side view. , the horizontal portion of the main frame rear portion of the right and left in parallel arrangement, between the main frame rear portion, which connects the left and right rising portions, the upper end of the rising portion And a seat post that supports the operation seat so that it can be rotated in the horizontal direction and locked at a predetermined position at the center in the vehicle width direction of the horizontal portion of the seat pipe. A reinforcing stay is extended from the front part of the seat post toward the front lower part, and the electric motor driving battery is arranged on both sides in the vehicle width direction with the reinforcing stay sandwiched in the center. The front part of the front main frame is bent in a straight line toward the inside, and a drive unit including the electric motor is mounted between the rear parts of the left and right main frames, and the front part of the main frame is mounted. A small electric vehicle characterized in that a working space for the front wheel is provided outside the portion.

上記車体フレームに上下方向にスイング自在に枢着される上記駆動ユニットを弾性的に支持する一本のクッションユニットを設け、上記運転シートを支持するシートポストに上記クッションユニットの上部支持ブラケットを設けると共に、上記クッションユニットを中央に挟んで車幅方向両側に電装品を配置した請求項１記載の小型電動車両。The single cushion unit supporting the drive unit is swingably pivoted vertically in the body frame elastically provided, the seat post for supporting the operator seat provided with an upper support bracket of the cushion unit The small electric vehicle according to claim 1 , wherein electrical components are arranged on both sides in the vehicle width direction with the cushion unit interposed in the center .

上記足載せ部を構成するフロア部材を上記左右のメインフレーム間に跨設すると共に、上記メインフレームおよび上記フロア部材をそれぞれ異なる素材から形成した請求項１、２記載の小型電動車両。The small electric vehicle according to claim 1, wherein a floor member constituting the footrest portion is straddled between the left and right main frames, and the main frame and the floor member are formed of different materials.