JP4181937B2 - 燃料容器と連通する通気構造体を有する燃料システム - Google Patents
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Description
図1は、燃料容器と、燃料容器に接続された通気構造体と、集塵装置とを有する本発明の好ましい実施形態に係る車両燃料システムの一部の概略図である。
図2は、図1の通気構造体の側面図である。
図3は、図2の3−3線に沿う通気構造体の断面図である。
図4は、図2の4−4線に沿う通気構造体の端面図である。
12 燃料タンク
14 燃料容器(キャニスタ)
16 通気構造体
18 排液チューブ
20 フィルタチューブ
22 集塵装置
42、44 端部
46 チャンバ(キャビティ)
48 管路
50 内側通路
52 チャンネル部材
54 管路開口
56 先端
60 ハウジング(カップ部)
62 エンドキャップ
64 カップキャビティ
66 ベース壁
68 側壁
70 フィンガ開口
72 フィンガ
80、82、84、86 ポート
90、94 バッフル(フィン)
92、96 先端
98 底壁
100 コネクタ
Claims (19)
- 蒸気を受け入れるための燃料タンク12に接続されるキャニスタ14と、
該キャニスタ14に接続される第1の端部を有する管路18と、
該管路の第2の端部に接続される通気構造体16とを備え、
該通気構造体16は、ハウジング60と、該ハウジング内に形成され、前記管路18に接続するための第1のポート80と、
該ハウジング60に内に形成され、大気に接続するための第2のポート82と、
前記第2のポート82と流体的に連通するチャンバ部46と、
前記第1のポート80とチャンバ部46とを流体的に連通するとともに、前記チャンバ部46内へと延びる管状部52と、
前記第2のポート82に隣接して前記チャンバ部46内へ延びるとともに、前記第1のポート80と第2のポート82の間に延びるエアー通路の曲がりくねった経路を前記管状部52と共に形成するバッフル90と、
を有している蒸発燃料システム。 - 第1の端部がキャニスタ14に接続され、且つ第2の端部が前記通気構造体16のハウジングに形成された第3のポート84に接続されたクリーナ管路20を更に備え、前記第3のポート84は、前記第1のポート80と前記曲がりくねった経路であるエアー通路との間の位置で該エアー通路と接続し、前記クリーナ管路20は、該クリーナ管路20を通って流れるエアーから粒状物質を除去するフィルタ22を有している請求項1に記載の蒸発燃料システム。
- 前記通気構造体は、
ハウジング60内に形成され、チャンバ部46を大気に接続するための第4のポート86と、
該第4のポート86に隣接してチャンバ46部内へ延びるとともに、前記エアー通路の曲がりくねった第2の経路を前記管状部52と共に形成する第2のバッフル94と、
を有している請求項1に記載の蒸発燃料システム。 - 第1の端部42と第2の端部44とを有するハウジング60と、
該ハウジング60内に形成されたキャビティ46と、
前記第2の端部44に隣接してハウジング内に形成され、前記キャビティ46に接続された第1の周囲ポート82と、
第2の端部44に隣接してハウジング60内に形成され、前記キャビティ46に接続されるとともに、前記第1の周囲ポート82の下側に配置された第2の周囲ポート86と、
第1の端部42に隣接してハウジング60内に形成され、前記キャビティ46に接続されるとともに、対応する蒸発燃料キャニスタ14のポートに接続されるキャニスタポート80と、
キャビティ46内に配置されるとともに、第1の周囲ポート82および第2の周囲ポート86の少なくとも一方で侵入する流体を、前記第1の周囲ポート82および第2の周囲ポート86の少なくとも一方を通じてキャビティ46から吐き出すように方向付けるフィン90、94とを備え、前記フィンは、第1の周囲ポート82および第2の周囲ポート86の少なくとも一方に隣接して配置され、(1)キャニスタポート80と第1の周囲ポート82との間、および、(2)キャニスタポート80と第2の周囲ポート86との間、の少なくとも一方に延びるエアー通路の曲がりくねった経路を形成する蒸発燃料システム用の通気構造体。 - 前記キャニスタポート80は、キャビティ46内へ延びる管路48によって形成され、前記フィン90、94は、第1の周囲ポート82の下側に位置されて前記管路48の少なくとも先端に向かってキャビティ46内へと延び、第2の周囲ポート86は、流体を該第2の周囲ポート86へと方向付けるようになっているフィンの傾斜面に隣接して配置されている請求項4に記載の通気構造体。
- 前記管路48がチューブ状の管路である請求項5に記載の通気構造体。
- 前記ハウジング60は、通気構造体16を対応する車体に装着するための接続部100を有している請求項4に記載の通気構造体。
- 接続された燃料キャニスタ14からの気流を大気に吐き出すことができる開口を有するとともに、開口を通じて流体が燃料キャニスタ内に侵入することを防止する通気構造体16において、
少なくとも1つのエアー通路を形成するハウジング60と、
該ハウジング60内に形成され、少なくとも1つの通路を大気に接続する第1の周囲ポート82と、
前記ハウジング60内に形成され、少なくとも1つのエアー通路を大気に接続する第2の周囲ポート86と、
少なくとも1つのエアー通路の一部を形成するとともに、ハウジング60によって形成され、且つ少なくとも1つのエアー通路を対応するキャニスタ14に接続するための少なくとも1つのキャニスタポート80を有するチャンネル部材52と、
前記第1の周囲ポート82に隣接する第1のバッフル90と、
前記第2の周囲ポート86に隣接する第2のバッフル94と、
を備え、
前記ハウジング60、チャンネル部材52、第1のバッフル90は、協働して、第1の周囲ポート82と少なくとも1つのキャニスタポート80との間に、曲がりくねった経路を有する少なくとも1つのエアー通路から成る第1のエアー通路を形成し、
前記ハウジング60、チャンネル部材52、第2のバッフル94は、協働して、第2の周囲ポート86と少なくとも1つのキャニスタポート80との間に、曲がりくねった経路を有する少なくとも1つのエアー通路から成る第2のエアー通路を形成する通気構造体。 - 前記ハウジング60が水平に向けられて配置され、これにより、第1の周囲ポート82が第2の周囲ポート86よりもハウジング60の高い位置に配置され、第1のバッフル90が前記第1の周囲ポート82の下側に位置され、第2のバッフル94が前記第2の周囲ポート86の上側に位置され、チャンネル部材52が第1のバッフル90と第2のバッフル94との間の位置へ延びて配置されている請求項8に記載の通気構造体。
- 前記第1のバッフル90は、流体を第1の周囲ポート82へと流すように角度をつけられている請求項9に記載の通気構造体。
- 前記第2の周囲ポート86に隣接するハウジング60の底壁は、流体を前記第2の周囲ポート86へと流すように角度をつけられている請求項9に記載の通気構造体。
- 前記第1のバッフル90は、流体を該第1のバッフル90の先端へと流すように角度をつけられている請求項11に記載の通気構造体。
- 前記第1のバッフル90が前記第2のバッフル94よりも長く、これにより、第1の周囲ポート82に侵入して第1のバッフル90の先端を越える流体が重力により底壁へと方向付けられる請求項11に記載の通気構造体。
- 前記チャンネル部材52は、第1のバッフル90の先端を通過する流体を底壁へと更に方向付けるように円筒状を成している請求項13に記載の通気構造体。
- 前記ハウジング60は、平坦な車の構成部品に取り付けることができるように形成されている請求項8に記載の通気構造体。
- 第1の端部42および第2の端部44を有する本体と、
該本体によって形成され、前記第1の端部42に隣接して配置された少なくとも1つのキャニスタポート80と、
前記本体によって形成され、第2の端部44に隣接するカップキャビティ64を協働して形成するベース壁66および少なくとも1つの側壁68を有するカップ部60と、
前記ベース壁66から前記カップキャビティ64内へと延び、ベース壁66から離間する開口54を形成するチャンネル部材52と、
少なくとも1つのキャニスタポート80と前記チャンネル部材52の開口とを流体的に接続するエアー通路50と、
前記本体に接続され、前記カップキャビティ64の開口側を閉じるエンドキャップ62とを備え、
該エンドキャップ62は、少なくとも1つの周囲ポート82、86と、カップキャビティ64内へ延び、且つチャンネル部材52と協働してS字状の曲がりくねった経路を形成する少なくとも1つのバッフル90、94を有するキャニスタベント。 - 前記バッフル90、94およびチャンネル部材52は共に、少なくとも1つのポート(82、86)と通路50との間に、ラビリンス経路を形成する請求項16に記載のキャニスタベント。
- 前記エンドキャップ62は、前記チャンネル部材52の上側の位置に配置された第1の周囲ポート82と、前記チャンネル部材52の下側の位置に配置された第2の周囲ポート86とを有し、
少なくとも1つのバッフルは、前記第1の周囲ポート82の下側に隣接する第1のバッフル90と、前記第2の周囲ポート86の上側に隣接する第2のバッフル94とを有している請求項16に記載のキャニスタベント。 - 少なくとも1つの側壁68は、前記エンドキャップ62のフィンガ72を受けて該エンドキャップ62を本体に対して接続固定する開口70を有している請求項16に記載のキャニスタベント。
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