HU218772B - Aktívszén szűrő gépjárművekhez - Google Patents

Description

HU 218 772 Β

A találmány tárgya aktívszén-szűrő gépjárművekhez a gépjárművek tüzelőanyag-tartályában, valamint adott esetben porlasztójának úszóházában keletkező tüzelőanyaggőzök adszorpciójára és a gőzöknek a gépjármű motorjának égéstereibe való visszavezetésére és deszorpciójára, amely aktívszén-szűrő a befogadótérben alkalmas pórusméretű, aktív szénből álló töltettel megtöltött, minden oldalról zárt házzal van ellátva, amelynek a jármű tüzelőanyag-tartályához vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható tüzelőanyagtartály-bemenete, egy, a motor szívócsövéhez, illetve légszűrőházához vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható, tüzelőanyaggőzt visszavezető motorkimenete, valamint a környezeti atmoszférával összekapcsolt frisslevegő-bemenete van, ahol a tüzelőanyagtartály-bemenet és a motorkimenet előnyösen a ház ugyanazon homlokoldalán vannak elrendezve, a ffisslevegő-bemenet pedig a háznak az aktívszén-töltet által a motorkimenettől szétválasztott részébe van vezetve.

A tüzelőanyaggőzök szabadba való kiáramlásának megakadályozása céljából a személygépkocsik tüzelőanyag-tartályának legalább a szellőztetővezetékében aktívszén-szűrőket rendeznek el, amelyek a gépjármű tüzelőanyag-vétele során vagy a tüzelőanyagnak felmelegedés következtében a tüzelőanyag-tartályban bekövetkező expandálása során a tüzelőanyag-tartály szellőztetési rendszerén keresztül kiszorított tüzelőanyaggőzöket az aktívszén-töltetben adszorbeálnak, és így azoknak a környezeti atmoszférába való eltávozását legalább addig megakadályozzák, ameddig az aktívszén-töltet adszorpciós képessége nem merül ki. Az aktívszén-töltet menynyiségének kielégítő méretezése és a tüzelőanyaggőzök rendszeres deszorpciója, valamint azoknak a motor elégetési körfolyamatába való visszavezetése révén biztosítható, hogy a gépjármű normál üzemi feltételei mellett nem távoznak tüzelőanyaggőzök a környezeti atmoszférába. A deszorpció ennek során oly módon megy végbe, hogy az aktívszén-tölteten keresztül környezeti vagy friss levegőt szívunk, és ennek során a tüzelőanyaggőzöket az aktív szén felületén deszorbeáljuk. A szükséges csökkentett nyomás előállításához a motor járása során a motorszívócsőben létrehozott csökkentett nyomást alkalmazzuk. Ennek megfelelően az aktívszén-szűrők az itt tárgyalt alkalmazási esetben három csatlakozással rendelkeznek, éspedig egy, a gépjármű tüzelőanyag-tartályához vezető összekötő vezetékére csatlakoztatott bemenettel - amelyen keresztül a tüzelőanyaggőzök a házba jutnak -, továbbá egy, a környezeti atmoszféra felől nyitott be- és kimenettel - amelyen keresztül egyrészt a tüzelőanyaggőzöktől megszabadított levegő a környezeti atmoszférába eltávozik, és másrészt a deszorpciós folyamat során a külső levegő az aktívszén-tölteten keresztül beszívható -, és végül egy, a belső égésű motor szívócsövéhez, illetve levegőszűrőjéhez vezető vezetékre csatlakoztatott kimenettel, amelyen keresztül a deszorbeált tüzelőanyaggőzök a motor szívóoldali rendszerébe és majd a motorban elégetésre kerülnek. A tüzelőanyagtartály és az aktívszén-szűrő háza közötti összekötő vezetékekben és az aktívszén-ház és a motorszívócső közötti összekötő vezetékben szellőztetőszelep, illetve öblítőszelep van elrendezve, amelyek az üzemi feltételeknek megfelelően vannak vezérelve. A normál esetben zárt öblítőszelep csak járó motor esetén nyit, úgyhogy az ekkor az aktívszén-szűrő házában keletkező csökkentett nyomás következtében friss levegőnek a frisslevegő-bemeneten keresztül történő utánszívása és az aktívszén-töltetben adszorbeált tüzelőanyaggőzök deszorbeálása mehet végbe. Amennyiben viszont a tüzelőanyag-tartályban megnövelt gőznyomás kialakulása következtében a szellőztetőszelep az aktívszén-ház felé vezető összekötő vezetékben nyit, akkor az aktívszén-házba átáramló tüzelőanyaggőzök a beszívott friss levegővel együtt a járó motorba kerülnek, és ott elégnek. Csak abban az esetben, ha a motor áll és az öblítőszelep zárva van, hatolnak a tüzelőanyaggőzök az aktívszén-töltetbe, és kívánt módon nem juthatnak a környezeti atmoszférába. A fentiekben leírt, tüzelőanyaggőzöknek aktívszénszűrők segítségével történő adszorpciójára alkalmas rendszerek ismertek. A bevezetőben említett kialakítású aktívszén-szűrők például a DE GM 92 10 525 lajstromszámú leírásból ismertek.

Az összes aktívszén-szűrő esetén bebizonyosodott, hogy az aktívszén-töltet hatékonysága, azaz tüzelőanyaggőzökre vonatkozó adszorpciós képessége egészen hatástalanná válásáig rosszabbodhat, ha az aktívszén-töltet vízzel átnedvesedik. Egy ilyen jellegű átnedvesedés kétféle módon keletkezhet. Egyrészt fröccsenő víz kívülről, például a jármű pocsolyákon való áthaladása során az aktívszén-szűrőbe kerülhet, éspedig különösen akkor, ha a szűrő házán kiképzett ffisslevegó-bemenet a fenékoldalon van kiképezve. A szénszűrők ugyanis rendszerint viszonylag mélyen vannak elrendezve, úgyhogy előnytelen feltételek mellett a víz ténylegesen bekerülhet az aktívszén-szűrő házának alsó részébe úgy, hogy az aktívszén-töltetnek legalább az alsó tartománya átnedvesedik, és így az aktívszén-szűrő hatásosságát elveszti.

A víznek az aktívszén-töltetbe való behatolásának másik módja esetén a tüzelőanyag-tartályból kiszorított gázosított tüzelőanyaggal együtt a levegőben található vízgőz is kondenzálódik, például ha a környezeti hőmérséklet csökken, úgyhogy ezen tüzelőanyag-levegő keverékből víz csapódik ki, amely az aktívszén-töltetbe kerül. Mivel a tüzelőanyag-tartály csatlakozása rendszerint az aktívszén-szűrő házának felső oldalán van kiképezve, ezen kondenzált víz tehát felülről az aktívszénszűrőbe kerül, tehát az aktívszén-töltet felső oldalára csöpög, és azt a kondenzált vízgőz mennyiségétől függő mértékben átnedvesíti.

A találmány révén megoldandó feladat abban van, hogy a tüzelőanyaggőzök ad- és deszorpcióképessége vonatkozásában az aktívszén-szűrők hatásosságának az aktívszén-töltet átnedvesedése miatt fellépő romlását megakadályozzuk.

A feladat megoldására a bevezetőben leírt aktívszén-szűrőből kiindulva olyan szénszűrőt hoztunk létre, amelynél a találmány szerint a vizet, vízcseppeket vagy vízgőzt tartalmazó levegőztető- vagy frisslevegőáram a házban áramlási irányban az aktívszén-befogadó tér előtt elrendezett vízgyűjtő kádba van vezetve,

HU 218 772 Β amely felső oldalán az aktívszén-befogadó térrel van kapcsolatban, és a gyűjtőkádban felúsztatható szeleptest van elrendezve, amely a gyűjtőkádban összegyűlő vízre felúszó és ezáltal az aktívszén-befogadó térrel való összeköttetést lezáró, vagy egy, az aktívszén-befogadó teret megkerülő elvezetőnyílást a környezeti atmoszféra felé nyitó szeleptest.

Az aktívszénszűrő-házba behatoló víz - vagy a frisslevegő-bemeneten keresztül belépő fröccsenő víz, vagy a tüzelőanyagtartály-bemeneten keresztül behatoló és a házban kondenzálódó vízgőz - így tehát a gyűjtőkádban gyűlik össze. A felúszó szeleptest segítségével megakadályozzuk, hogy a víz az aktívszén-töltetbe kerüljön, éspedig oly módon, hogy vagy a felúszó szeleptest lezárja az aktívszén-befogadó térhez vezető öszszeköttetést, vagy a gyűjtőkád túlfolyása előtt időben az összegyűlt kondenzált víz emelkedő szintje révén kifelé kiürül.

A frisslevegő-bemenet rendszerint az aktívszénszűrő házának alsó vagy fenékoldalán helyezkedik el, és nem közvetlenül az aktívszén-befogadó térbe, hanem egy alatta fekvő kondenzátumbefogadó térbe torkollik, amely rugalmas előfeszítéssel a széntöltethez hozzászorított rácsos vagy szitafenék által van lezárva. Az így kialakított aktívszén-szűrők esetén előnyös, ha a gyűjtőkád a ház fenekének az említett kondenzátumbefogadó térhez képest mélyebben fekvő részében van kiképezve, és a frisslevegő-bemenet a gyűjtőkádat képező mélyített rész fenekében van elrendezve, ahol a háznak a gyűjtőkádat képező fenékrészének felső oldala választófal által a felette lévő házrésztől, azaz az említett kondenzátumbefogadó tértől le van választva, továbbá a felúsztatható szeleptest felett a választófalban az aktívszén-befogadó térrel való összeköttetést képező, a felúsztatható szeleptest által tömören lezárható áteresztőnyílás van kiképezve. Mihelyt olyan mennyiségű víz kerül a gyűjtőkádba, hogy a ház belsejébe való áthatolásától és ezáltal az aktívszén-töltet átnedvesedésétől kell tartani, az áteresztőnyílást a felúszó szeleptest lezárja, és így a víz átjutását megakadályozza. Zárt szeleptest esetén természetesen megszakad a friss levegőnek a ház belsejébe való beáramlása is, és az adott esetben az aktívszén-töltetben adszorbeált tüzelőanyaggőzök deszorpciója sem valósul meg. Mivel a behatoló fröccsenő víz viszont a frisslevegő-bemeneten keresztül rendszerint meglehetősen gyorsan elfolyik, az áteresztőnyílás rövid időn belül ismét nyílik, és a friss levegő az aktívszén-tölteten keresztül beszívódhat, és a tüzelőanyaggőzök deszorpciójához felhasználható.

A biztos működés szempontjából előnyös, ha a felúsztatható szeleptest a gyűjtőtérben oly módon függőleges irányban van vezetve, hogy az áteresztőnyílással egy vonalba essen. Ez például azzal biztosítható, hogy a gyűjtőkád hengeres kerületi fallal van kiképezve, és a szeleptestnek a gyűjtőkád kerületi fala felé mutató kerületi falából vezető bordák állnak ki, amelyek a szeleptestet a gyűjtőházban központosítják, és így a választófalban kiképzett áteresztőnyílással egy vonalba esően irányítják.

A szeleptest felső oldalán előnyösen kúpos határolófelülettel van ellátva, amely szelepfelületként a kör alakú keresztmetszettel határolt áteresztőnyílással együtt működik.

A tüzelőanyag-tartály felől (vagy a porlasztó úszóháza felől) belépő, tüzelőanyaggőzzel telített levegőből kondenzálódó víznek az aktívszén-töltetbe való behatolását azzal akadályozzuk meg, hogy a gyűjtőkád a ház belsejében a - rendszerint a ház felső oldalán elrendezett - tüzelőanyagtartály-bemenet alatt van elrendezve, úgyhogy a tüzelőanyaggőzöket tartalmazó levegő a tüzelőanyag-tartályból először a gyűjtőkádba áramlik, majd elterelődik, hogy a felül nyitott gyűjtőkádon keresztül a motorkimenethez kerüljön.

Ebben az esetben célszerű, ha a gyűjtőkád fenekében lefolyónyílás van kiképezve, amelyre egy, az aktívszén-befogadó téren keresztül egészen egy olyan kondenzátumbefogadó térbe vezetett vezeték van csatlakoztatva, amely kondenzátumbefogadó tér az aktívszén-töltet alatt van elrendezve és a frisslevegő-bemeneten keresztül a külső atmoszférával van összekötve. Ebben az esetben a felúsztatható szeleptest alsó oldalán a lefolyónyílással egy vonalba esően a lefolyónyílást nem felúsztatott állapotban lezáró nyúlvánnyal van ellátva. A gyűjtőkádban összegyűlő kondenzátumvíz tehát önműködően a külső atmoszférába vezető lefolyónyílást nyit, ha a vízszint annyira megemelkedett, hogy a szeleptest felúszik.

A nyúlvány előnyösen a gyűjtőkád fenekéből kiálló vezetőbordák által a lefolyónyílással egy vonalba esően van vezetve, ahol a szeleptestnek egy további kiegészítő vezetése a ház belső oldalából kiálló bordák révén biztosítható.

A találmányt az alábbiakban előnyös kiviteli példák kapcsán, a mellékelt rajzra való hivatkozással részletesebben is ismertetjük, ahol a rajzon az

1. ábrán egy találmány szerinti aktívszén-szűrő első kiviteli alakjának a fenékoldalon és a felső oldalon részben feltört és a feltört tartományban metszett oldalnézete látható, ahol a feltört tartományban egy gyűjtőkádban elrendezett szeleptest a levegő átáramlását lehetővé tevő lesüllyesztett helyzetben van ábrázolva, a

2. ábrán az 1. ábrán, az alsó feltört tartományban bemutatott aktívszén-szűrő olyan állapotban látható, amelyben a felúsztatott szeleptest a frisslevegő-bemenetet a ház aktívszén-befogadó terével összekötő összeköttetést lezárja, a

3. ábrán a találmány szerinti aktívszén-szűrőnek az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli példájától kismértékben eltérő kiviteli alakja az

1. ábrának megfelelő nézetben, és a

4. ábrán a találmány szerinti aktívszén-szűrőnek egy harmadik kiviteli alakja látható az 1. és a 3. ábrának megfelelő ábrázolásban, ahol az aktívszén-töltet a tüzelőanyagtartály-bemeneten keresztül behatoló kondenzátumvíz általi átnedvesedés ellen védve van.

HU 218 772 Β

Az 1. ábrán bemutatott, összességében 10-zel jelölt aktívszén-szűrő minden oldalról zárt, műanyagból való 12 házzal van ellátva, amely tulajdonképpen a bemutatott esetben henger alakú, és alsó oldalán 14 homlokfallal lezárt 16 alapházból áll, amelynek másik nyitott homlokoldala különálló 18 homlokfedéllel van lezárva, amely az aktívszén-szűrő beszerelése után például melegen történő tükrös hegesztéssel oldhatatlanul a 16 alapházzal van összekapcsolva. A 12 ház alsó 14 homlokfalában központosán bemeneti csonkként kiképzett 20 ffisslevegő-bemenet van elrendezve, amely ily módon a külső környezettel áll kapcsolatban. A 20 ffisslevegő-bemenet feladata tehát a friss levegő bevezetése. A 16 alapház a felső homlokoldalán 18 homlokfedéllel van lezárva, amelynek két csatlakozása van, éspedig egy, a tüzelőanyag-tartályhoz vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható 22 tüzelőanyagtartálybemenete és egy, a hozzá tartozó gépjármű motorjának szívócsövéhez, illetve levegőszűrőházához vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható 24 motorkimenete.

A 16 alapház középső hengeres részében alkalmas pórusméretű aktívszén-részecskékből álló 26 aktívszén-töltet van elrendezve, és két gőz-, illetve gázáteresztő 28, illetve 30 fedőlap között célszerűen előfeszítés alatt van tartva, úgyhogy az aktívszén-részecskék rázások vagy gyorsítóerők hatására sem mozdulnak el egymáshoz képest és így nem dörzsölődhetnek szét. A háznak a 28 és 30 fedőlapok közötti terét így tehát aktívszén-befogadó térnek is nevezhetjük.

Az alsó 28 fedőlap a 20 ffisslevegő-bemenet torkolata fölött, attól távköznyire a 16 alapház körülfutó 34 vállán van megtartva, és nagyszámú (az ábrán nem látható) áteresztőnyílással van ellátva, amelyeknek mérete az aktívszén-töltet részecskeméreténél kisebbre van megválasztva. A felső 30 fedőlap például nagyobb áteresztőnyílásokkal ellátott szitalemezként lehet kialakítva, amely alatt kiegészítésképpen még egy - az ábrán nem látható - fátyolbundaszűrő lehet elrendezve, amely akár a legfinomabb aktívszén-porrészecskéknek a 22 tüzelőanyagtartály-bemenet, illetve a 24 motorkimenet felé történő áthaladását megakadályozza. A 26 aktívszén-töltet előfeszítés alatt történő tartása érdekében - ahol viszont a töltet és a ház eltérő hőtágulásának kiegyenlítéséről gondoskodunk - a felső 30 fedőlap egy, az ábrán nem látható feszítőrugó segítségével lefelé mutató irányban előfeszíthető.

A bemutatott kiviteli példa esetén a 22 tüzelőanyagtartály-bemenetnek a ház belsejébe torkolló végére a 30 fedőlapon, a 26 aktívszén-tölteten és a 28 fedőlapon keresztül vezetett 36 vezeték van csatlakoztatva, amely a 28 fedőlap alatt kiképzett 38 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térbe torkollik. Járó gépjárműmotor esetén a tüzelőanyag-tartály felől a 24 motorkimeneten keresztül beszívott, levegőt és tüzelőanyaggőzöket tartalmazó keverék a 26 aktívszén-tölteten keresztülhalad, amelynek során a tüzelőanyaggőzök adszorbeálása megy végbe. A levegőből és tüzelőanyaggőzökből álló keverékben adott esetben meglévő kondenzált vízgőz ezzel szemben elterelés során a túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térben kicsapódik, és a 20 bemeneti csonkon keresztül eltávozik.

Annak megakadályozására, hogy esős időben a gépjármű által felcsapott vízcseppek a friss levegővel együtt a 20 ffisslevegő-bemeneten keresztül az aktívszén-szűrőbe kerüljenek, majd járó motor esetén a 26 aktívszén-töltetbe jussanak, az alsó 14 homlokfalban egy járulékos mélyített 40 gyűjtőkád van kiképezve, amelynek lényegében henger alakú kerületi fala és sík alakú feneke van, és amelybe központosán a 20 ffisslevegő-bemenet torkollik. A 40 gyűjtőkád a 38 túlfolyó vagy kondenzátumbefogadó térrel szemben 42 választófal által tömören le van zárva, ahol viszont a 20 ffisslevegő-bemeneten át beszívott ffiss levegő a 42 választófalban kiképzett központos 44 áteresztőnyíláson keresztül a 10 aktívszén-szűrő 12 házának belsejébe juthat. A 38 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térben kondenzált vízgőz szintén a 44 áteresztőnyíláson keresztül a 40 gyűjtőkádba kerülhet, majd a 20 ffisslevegő-bemeneten keresztül eltávozhat.

A 40 gyűjtőkád kerületi falán kiképzett 48 bordák által vezetve a 46 szeleptest függőlegesen felúsztathatóan van elrendezve, amely az 1. ábrán bemutatott lesüllyesztett helyzetben a gyűjtőkád fenekén kiképzett 50 nyúlványokon nyugszik, úgyhogy a 46 szeleptest sem a 20 ffisslevegő-bemenetet, sem a 44 áteresztőnyílást nem zárja le. Amennyiben viszont freccsenő víz vagy hasonló miatt a 40 gyűjtőkádban olyan sok víz gyűlik össze, hogy a 46 szeleptest a 2. ábrán bemutatott megemelt helyzetben felúszik, a 46 szeleptestnek a 44 áteresztőnyílás felé mutató kúpos határolófelülete a 44 áteresztőnyílást lezáija, úgyhogy ekkor a 40 gyűjtőkádból nem kerülhet át víz a 38 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térbe. Mivel a 40 gyűjtőkádban összegyűlt víz a viszonylag nagy keresztmetszetű 20 ffisslevegő-bemeneten keresztül gyorsan elfolyik, a friss levegőnek szívóhatásra történő beáramlása a 20 ffisslevegő-bemeneten keresztül felúszott 46 szeleptest esetén megszakad, a 46 szeleptest gyorsan ismét lesüllyed, és a 44 áteresztőnyílást szabaddá teszi. A víznek a 40 gyűjtőkádban való kicsapódása addig ismétlődhet, míg a beáramló friss levegőben vízcseppek már nem találhatók.

A 3. ábrán a 10 aktívszén-szűrőnek egy további kiviteli alakja látható, amely az 1. és 2. ábrán bemutatott 10 aktívszén-szűrőtől - csupán kismértékben - abban tér el, hogy a 12 ház belsejében a 22 tüzelőanyagtartály-bemenetre csatlakoztatott 36 vezeték az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli példa esetén a ház hosszközéptengelyéhez képest oldalirányban eltoltan van elrendezve, míg a 3. ábra szerinti 10 aktívszén-szűrő esetében a házon központosán vezet át, azaz a 12 ház hosszközéptengelye a 36 vezetékkel esik egybe. Egyebekben az aktívszén-szűrő két kiviteli alakja lényegében azonos, úgyhogy a megismétlések elkerülése érdekében ennek további magyarázatától eltekinthetünk. A 3. ábrán bemutatott 10 aktívszén-szűrőnek az 1. és 2. ábrán bemutatott aktívszén-szűrőjével azonos részei azonos hivatkozási számokkal vannak jelölve.

A 4. ábrán bemutatott 110 aktívszén-szűrő alapvetően hasonlóképpen van kiképezve és felépítve, mint az

HU 218 772 Β előbbiekben leírt 10 aktívszén-szűrő, és a működés vonatkozásában megegyező szerkezeti elemek az eltérő kiviteli példák esetén hasonló hivatkozási számokkal vannak ellátva, ahol a 110 aktívszén-szűrő szerkezeti elemeinek hivatkozási számainál a szám elé csupán egy 1est írtunk. Ezért az alábbiakban elegendőnek tűnik, ha a 10 aktívszén-szűrőkkel szembeni eltéréseket ismertetjük, míg a szénszűrő alapvető felépítése vonatkozásában a 10 aktívszén-szűrők fentiekben leírt ismertetésére utalunk.

A különbség abban van, hogy a 122 motorbemenet a házban a 126 aktívszén-töltet fölött kiképzett térbe torkollik, és nincs - ahogy ez első ránézésre tűnhet a 138 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térbe vezetve, hanem a 118 homlokfedélben közvetlenül kiképzett térbe torkollik. A 124 motorkimenet torkolata ezzel szemben nem nyílik a 118 homlokfedélben kiképzett térbe, hanem olyan 136 vezetékre van csatlakoztatva, amely - a rajzon nem ábrázolt módon - a 130 fedőlapon, a 126 aktívszén-tölteten és a 128 fedőlapon keresztül a 138 kondenzátumbefogadó vagy túlfolyótérbe van vezetve. Ebben az esetben is a járó motor esetén a tüzelőanyag-tartályból a 124 motorkimeneten keresztül beszivott, levegőt és tüzelőanyaggőzöket tartalmazó keverék a 126 aktívszén-tölteten keresztülhalad, ebben az esetben viszont ellenkező irányban, mint a 110 aktívszén-szűrők esetén, éspedig a 118 homlokfedélben kiképzett térből a 126 aktívszén-tölteten keresztül a 138 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térbe.

Menet közben a 120 frísslevegő-bemeneten keresztül beszívott friss levegőt tehát a 138 túlfolyó-, illetve kondenzátumbefogadó térben közvetlenül a 136 vezetéknek az ott végződő torkolatába beszívódik, úgyhogy azon veszély, hogy a friss levegővel együtt szállított vízcseppek alulról a 126 aktívszén-töltetbe hatolhatnak, viszonylag kicsi, különösen akkor, ha ezenkívül a levegőből és tüzelőanyaggőzökből álló keverék a 126 aktívszén-tölteten keresztül ellenkező irányban is áramlik. Ezért a 14 homlokfalban - a 40 gyűjtőkádnak megfelelő - gyűjtőkád kialakítására lényegében nincs szükség, és a bemutatott kiviteli példa nem is tartalmaz ilyet, annak ellenére, hogy az előzőekben leírt kiviteli példákkal alapvetően azonos módon is ki lehet alakítva.

A tüzelőanyag-tartály által beszívott, levegőből és tüzelőanyaggőzökből álló keverékben meglévő víz a 126 aktívszén-töltet fölött elhelyezkedő térben kicsapódhat, és felülről a 126 aktívszén-töltetbe behatolhat, a 126 aktívszén-töltet hatásosságát rontva. Ezért a találmány szerint a 110 aktívszén-szűrő esetén a 118 fedőlapban a 122 tüzelőanyagtartály-bemenet alatt 140 gyűjtőkád van kiképezve, amely fenekében lefolyó 144 nyílás van kiképezve, amelyre a 130 fedőlapon, a 126 aktívszén-tölteten és a 128 fedőlapon átvezetett 142 vezeték van csatlakoztatva, amely tehát a 138 túlfolyóvagy kondenzátumbefogadó térbe torkollik.

A 140 gyűjtőkádban szintén egy felúsztatható 146 szeleptest függőleges irányban felúsztathatóan van vezetve, amelynek alsó oldalán a 144 lefolyónyílással egy vonalba esően elhelyezkedő és ezt nem felúsztatott állapotban tömören lezáró 150 nyúlvánnyal van ellátva.

A felúsztatható 146 szeleptest a 140 gyűjtőkád fenekéből kiálló és a 150 nyúlványt maguk között befogadó 148 bordák által van vezetve. Ehhez járulékosan a 118 homlokfedél belső oldalából lefelé kiálló és a tulajdonképpeni 146 szeleptestet vezető 152 bordák is ki lehetnek alakítva, hogy biztosítsuk, hogy a jármű által az aktívszén-szűrőre átvitt rezgések esetén a 146 szeleptest pontosan irányított, a 144 lefolyónyílás felé történő vezetését.

A rajzokból látható, hogy a levegőből és tüzelőanyaggőzökből álló keverékből vízcseppekké kondenzálódó víz a 140 gyűjtőkádban kicsapódik és a 140 gyűjtőkádat lassan megtölti. Mihelyt a 146 szeleptest felúszik, a 150 nyúlvány a 144 lefolyónyílást szabaddá teszi, és a 140 gyűjtőkádban összegyűlt víz a 142 vezetéken keresztül a 138 túlfolyó-, illetve kondenzátumbefogadó térbe folyhat, ahonnan a víz majd a 120 frisslevegő-bemeneten keresztül eltávozik, vagy - amenynyiben a friss levegőnek a 120 frisslevegő-bemenetbe való beáramlási sebessége a motor által előállított és viszonylag nagy méretű nyomáscsökkenés miatt viszonylag erős - először a 138 túlfolyó- vagy kondenzátumbefogadó térben összegyűlik, és adott esetben részben a beszívott friss levegővel a 136 vezetékbe kerül és a motorkimenet felé jut. Ebben az esetben sem nedvesedik át a 126 aktívszén-töltet, úgyhogy ez a megoldás is eleget tesz a célkitűzésünknek, amely szerint az aktívszén-töltet átnedvesedését kívánjuk megakadályozni.

Claims (6)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Aktívszén-szűrő gépjárművekhez a gépjárművek tüzelőanyag-tartályában, valamint adott esetben porlasztójának úszóházában keletkező tüzelőanyaggőzök adszorpciójára és a gőzöknek a gépjármű motorjának égéstereibe való visszavezetésére és deszorpciójára, amely aktívszén-szűrő a befogadótérben alkalmas pórusméretű aktív szénből álló töltettel megtöltött, minden oldalról zárt házzal van ellátva, amelynek a jármű tüzelőanyag-tartályához vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható tüzelőanyagtartály-bemenete, egy, a motor szívócsövéhez, illetve légszűrőházához vezető összekötő vezetékre csatlakoztatható, tüzelőanyaggőzt visszavezető motorkimenete, valamint a környezeti atmoszférával összekapcsolt frisslevegő-bemenete van, ahol a tüzelőanyagtartály-bemenet és a motorkimenet előnyösen a ház ugyanazon homlokoldalán vannak elrendezve, a frisslevegő-bemenet pedig a háznak az aktívszén-töltet által a motorkimenettől szétválasztott részébe van vezetve, azzal jellemezve, hogy a vizet, vízcseppeket vagy vízgőzt tartalmazó levegőztető- vagy frisslevegő-áram a házban (12, 112) áramlási irányban, az aktívszén-befogadó tér előtt elrendezett vízgyűjtő kádba (40, 140) van vezetve, amely felső oldalán az aktívszén-befogadó térrel van kapcsolatban, a gyűjtőkádban (40, 140) felúsztatható szeleptest (46, 146) van elrendezve, amely a gyűjtőkádban (40,140) összegyűlő vízre felúszó és ezáltal az aktívszén-befogadó térrel

   HU 218 772 Β való összeköttetést lezáró, vagy egy, az aktívszén-befogadó teret megkerülő elvezetőnyílást (144) a környezeti atmoszféra felé nyitó szeleptest.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti aktívszén-szűrő, azzal jellemezve, hogy a ház fenekében van kialakítva a frisslevegő-bemenet, továbbá a gyűjtőkád (40) a ház (12) fenekének mélyített részében van kiképezve, amelybe a frisslevegő-bemenet (20) torkollik, ahol a háznak (12) a gyűjtőkádat (40) képező mélyített részének felső oldala választófal (42) révén, a felette elhelyezkedő ház belsejével szemben le van zárva, továbbá a felúsztatható szeleptest (46) felett a választófalban (42) az aktívszénbefogadó térrel való összeköttetést képező, a felúsztatható szeleptest (46) által tömören lezárható áteresztőnyílás (44) van kiképezve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti aktívszén-szűrő, azzal jellemezve, hogy a felúsztatható szeleptest (46) a gyűjtőkádban (40) függőleges irányban úgy van vezetve, hogy az áteresztőnyílással (44) egy vonalba essen.
4. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti aktívszén-szűrő, azzal jellemezve, hogy a szeleptest (46) felső oldalán kúp alakú vagy csonka kúp alakú határolófelülettel van ellátva, míg az áteresztőnyílás (44) kör alakú keresztmetszettel van határolva.
5. 5. Az 1. igénypont szerinti aktívszén-szűrő, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyagtartály-bemenet a ház felső oldalába torkollik, ahol a gyűjtőkád (140) a tüzelőanyagtartály-bemenet (122) alatt és az aktívszénbefogadó tér fölött van elrendezve, és fenekében elvezetőnyílással (144) van ellátva, amelyre egy, az aktívszén-befogadó téren keresztül az aktívszén-töltet (126) alatt elrendezett és a frisslevegő-bemeneten (120) keresztül a külső atmoszférával összekötött kondenzátumbefogadó térbe (138) vezető vezeték (142) van csatlakoztatva, és ahol a felúsztatható szeleptest (146) alsó oldalán egy, az elvezetőnyílással (144) egy vonalba eső és ezt nem felúsztatott állapotban tömören lezáró szelepnyúlvánnyal (150) van ellátva.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti aktívszén-szűrő, azzal jellemezve, hogy a szelepnyúlvány (150) a gyűjtőkád (140) fenekéből kiálló vezetőbordák (148) által a lefolyónyílással (144) egy vonalba esően van vezetve.