JP4168343B2 - 補機駆動型エンジン始動装置 - Google Patents
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Description
前記エンジン駆動用継合機構及び補機駆動用継合機構が、互いに継合方向が反対の一方向クラッチからなり、前記電動機が、前記補機の駆動時に前記エンジン駆動時と反対方向に回転することを特徴としているため、電動機を複数用いる場合に比べて追加が必要となる継合機構を簡素化することができ、電動機数節約による小型軽量化のメリットを十分に生かすことができる。また、エンジン駆動用継合機構や補機継合機構としての一方向クラッチは他の形式のクラッチ機構に比較して格段に構成が簡素であり、また種々の回転体の径方向内側又は径方向外側に同軸配置することができるため、装置の軸方向長増加を抑止することができる。
なお、前記プーリクラッチは、電磁クラッチからなる。これにより、エンジンの通常回転時に減速機構だけでなく、プーリクラッチの摩耗も防止することができる。
好適態様2では、前記減速機構は、遊星減速機構からなるため、小型で十分な減速比を得ることができる。
(実施例1)
実施例1の補機駆動型エンジン始動装置の模式ブロック図を図1に示す。
〔エンジン始動動作〕
電動機5を一方向(たとえば時計方向)に回転させると、その回転力すなわちトルクは一方向クラッチ4を通じて減速機構3に入力され、電動機5の回転開始から所定時間遅れて電磁クラッチ2を継合すると、増倍された回転力がプーリ1、ベルト10を通じてクランクプーリ9に伝達され、エンジン8が始動される。この時、一方向クラッチ6は開放状態となっており、電動機5はエンジン始動時にコンプレッサ7を駆動することはない。エンジン始動が完了した後、電動機5への送電を停止すると、エンジン8はプーリ1、電磁クラッチ2、減速機構3、一方向クラッチ4を通じて電動機5を駆動しようとするが、電磁クラッチ2が開放状態であるため、減速機構3及び電動機5が駆動されて電動機5がオーバーランするのが防止される。
〔電動コンプレッサ動作〕
エンジン停止時などにおいて電動機5を他方向(たとえば反時計方向)に回転させると、その回転力すなわちトルクは一方向クラッチ6を通じてコンプレッサ7に伝達され、コンプレッサ7が電動駆動される。この時、一方向クラッチ4は回転方向がトルク伝達方向に対して反対となっているため、開放され、電動機5が減速機構3及びエンジンを駆動することはない。また、エンジン回転中にコンプレッサ7を電動駆動する場合も、電磁クラッチ2の開放により電動機5及びコンプレッサ7をエンジン8に対して独立に運転することができる。
〔補機駆動状態からのエンジン始動動作〕
上記した電動機5によりコンプレッサ7を駆動している状態にてエンジン始動を行うには、まず電動機5を停止させ、その後、電動機5を逆方向に回転させ、上記したエンジン始動動作を行えばよい。
(変形態様)
上記した実施例では、電動機5とエンジン8との間に電磁クラッチ2と一方向クラッチ4とを減速機構3の両側に個別に設けている。これにより、エンジン8の始動完了後にエンジン8が電動機5を駆動しようとする場合には電磁クラッチ2が開放状態となって減速機構3の回転を防止し、電動機5によりコンプレッサ7を駆動する場合には一方向クラッチ4が開放状態となって減速機構3の回転を防止することができる。したがって、通常のエンジン回転時にも、電動コンプレッサ動作時にも減速機構3が駆動されて無駄な摩擦損失や摩耗、発熱などの問題が生じることがない。もちろん、電磁クラッチ2及び一方向クラッチ4のどちらか、たとえば一方向クラッチ4を省略することも可能である。
(変形態様)
上記実施例では、インターナルギヤ33は図示しないハウジングに固定されていたが、インターナルギヤ33を一方向クラッチ(インターナルギヤ付き一方向クラッチと呼ぶものとする)を通じてハウジングに固定されてもよい。この場合には、電磁クラッチ2又は4を省略することができる。
(実施例2)
実施例2の補機駆動型エンジン始動装置の模式ブロック図を図2に示す。
(変形態様)
上記実施例では、遊星ギヤ34を自転自在に枢支する回転軸35をハウジングに固定されていたが、遊星ギヤ34を公転を一方向クラッチ(遊星ギヤ付き一方向クラッチと呼ぶものとする)を通じてハウジングに係止してもよい。この場合には、電磁クラッチ2又は一方向クラッチ4を省略することができる。
(実施例効果)
上記説明した実施例の補機駆動型エンジン始動装置によれば、以下の効果を奏することができる。
2 電磁クラッチ
3 減速機構
4 一方向クラッチ
5 電動機
6 一方向クラッチ
7 コンプレッサ
8 エンジン
9 クランクプーリ
10 ベルト
11 バッテリ
12 制御装置
13 インバータ
16 プーリーナット
17 ステータ
19 プーリ部(プーリ)
31 回転軸
32 サンギヤ
33 インターナルギヤ
34 遊星ギヤ
35 キャリヤ
Claims (4)
- エンジンを始動する電動機と、
前記電動機により駆動される補機と、
前記電動機と前記エンジンとの間に配置されるエンジン駆動用継合機構と、
前記電動機と前記補機との間に配置される補機駆動用継合機構と、
を備える補機駆動型エンジン始動装置において、
前記エンジン駆動用継合機構及び補機駆動用継合機構は、
互いに継合方向が反対の一方向クラッチからなり、
前記電動機は、
前記補機の駆動時に前記エンジン駆動時と反対方向に回転し、
前記電動機から回転力が入力される入力回転軸と前記エンジン側に回転力を出力する出力回転軸とを有して前記電動機の回転軸の一端側に配置される減速機構を有し、
前記エンジン駆動用継合機構は、前記減速機構の前記入力回転軸と前記電動機との間に配置され、
前記減速機構の出力回転軸は、継合機構であるプーリクラッチを通じてプーリに連結され、
前記プーリクラッチは、電磁クラッチからなる補機駆動型エンジン始動装置。 - 請求項1記載の補機駆動型エンジン始動装置において、
前記減速機構は、遊星減速機構からなる補機駆動型エンジン始動装置。 - 請求項1または2記載の補機駆動型エンジン始動装置において、
前記電動機によるエンジン始動時に、エンジン駆動方向への前記電動機の回転開始から所定期間遅れて前記電磁クラッチを継合する補機駆動型エンジン始動装置。 - 請求項1乃至3のいずれか記載の補機駆動型エンジン始動装置において、
前記電動機によるエンジン始動時に前記電動機が前記補機を駆動している場合、前記電動機を一度停止させ、その後、逆方向への駆動を開始する補機駆動型エンジン始動装置。
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