JP4167332B2

JP4167332B2 - Engine heat pump device

Info

Publication number: JP4167332B2
Application number: JP30908698A
Authority: JP
Inventors: 雅樹井上; 泰雄杉浦; 均志坪井
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1998-10-29
Filing date: 1998-10-29
Publication date: 2008-10-15
Anticipated expiration: 2018-10-29
Also published as: JP2000130136A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンヒートポンプ装置において、オイルパンとは別個に設けたオイルタンクから、該オイルパンへ潤滑油を供給するための潤滑油供給装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンにより駆動する圧縮機で加圧した冷媒により冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置は知られており、該エンジンヒートポンプ装置におけるエンジンの潤滑油は、例えば、該エンジン底部付近に設けられたオイルパンに貯留されている。ここで、エンジンヒートポンプ装置のメンテナンス期間を長くする為の要件の一つとして、エンジン潤滑油の保有量を増やす必要が生じてきている。このようなエンジンヒートポンプ装置には、潤滑油を貯留したオイルタンクを、オイルパンとは別個に設けて、該オイルタンク内の潤滑油をオイルパンへ補給するように構成したものがある。そして、オイルタンクとオイルパンとの間には、オイルタンク内の潤滑油をオイルパンへ補給するための潤滑油供給装置が設けられており、オイルパンへの潤滑油の補給は、該潤滑油供給装置としての電磁弁等の開閉弁を開閉することにより行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述のように、潤滑油をオイルタンクからオイルパンへ供給するための潤滑油供給装置を電磁弁等の開閉弁にて構成すると、該オイルタンクをオイルパンよりも上方に設置する必要があるといったように、設置位置に制限があった。また、開閉弁が故障した場合等には、オイルタンク内の潤滑油が開閉弁から漏れ出す恐れがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、該オイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するための潤滑油供給装置にポンプ（１８）を用い、該ポンプ（１８）をオイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に配置し、チェック弁（３１）を該ポンプ（１８）の吐出側（１８ａ）で、オイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に設け、チェック弁（３１）下流の潤滑油供給管（４１）をオイルパン（５）の上限油面よりも上方で開放し、該チェック弁（３１）により、ポンプ（１８）の吐出圧がかかってない場合には、オイルパン（５）とオイルタンク（１０）との連通状態を塞ぎ、サイフォン現象の発生を防止したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）は、焼結合金部材により構成したトロコイドポンプとしたものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）の吐出側及び吸入側に三方弁（３６・３７）を設けたものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）をオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に配置するとともに、エンジン（３）が設置されるエンジンルーム（２）内の天井面（２ａ）近傍に配置したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のエンジンヒートポンプ装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく平面図、図４はエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路を示す図、図５は潤滑油供給装置を示す図、図６は同じく潤滑油供給装置の第二の実施例を示す図、図７は同じく潤滑油供給装置の第三の実施例を示す図、図８は同じく潤滑油供給装置の第四の実施例を示す図、図９は同じく潤滑油供給装置の第五の実施例を示す図、図１０はオイルタンクから補助オイルパン内へ潤滑油を供給する場合の潤滑油の流れを示す図、図１１はオイルタンク内の潤滑油を外部へ抜き出す場合の潤滑油の流れを示す図、図１２はオイルパン内及び補助オイルパン内の潤滑油を外部へ抜き出す場合の潤滑油の流れを示す図、図１３はポンプの配置位置を示す正面図、図１４はポンプの取付状態を示す平面図、図１５は同じく正面図である。
【００１０】
まず、本発明のエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路の概略構成について、図１乃至図３により説明する。エンジンヒートポンプ装置のパッケージ４は上下に二分され、上方に熱交換室１が配置され、下方にエンジンルーム２が配置されている。ここで、熱交換室１は、熱交換の為に外気が通風出来る室であり、エンジンルーム２は吸気管や排気管を通じてのみ外部とつながる略密閉状態である。
【００１１】
エンジンルーム２内には、エンジン３、圧縮機７及びアキュムレータ１６等が設置され、該エンジン３には、吸気サイレンサ８や排気サイレンサ９等が付設されている。また、エンジン３の底部付近には、該エンジン３の潤滑油を貯留するオイルパンとして、オイルパン５及び該オイルパン５と連通している補助オイルパン６が配置されている。また、制御装置等の電送部材が収納された電送ボックス１１、リキッドレーシーバ１３、及び冷媒回路１２等が設置されるとともに、オイルパン５とは別個に設けられ潤滑油を貯留しているオイルタンク１０が配置されている。
【００１２】
該オイルタンク１０と前記補助オイルパン６とは連結されており、連結途中に介装された潤滑油ポンプ１８により、オイルタンク１０内に貯留された潤滑油を、補助オイルパン６へ補充するように構成している。該潤滑油ポンプ１８は、エンジンルーム２内の天井面２ａ近傍に配置されている。また、エンジンルーム２上方の熱交換室１の天井面には、放熱用のファン１５・１５が設けられており、また、排気口１４を開口して、排気サイレンサ９を通過した後のエンジン３からの排気を該排気口１４から外部へ排出するように構成している。
【００１３】
このように構成されるエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路１２の流れを、例えば、暖房時における流れを図４により説明する。まず、エンジン３により圧縮機７を駆動して、冷媒を高温高圧過熱蒸気の状態とし、オイルセパレータ２１により冷媒内に混合している油分を分離する。油分を分離した後の高温高圧過熱蒸気を、暖房方向へ切り換えられた四方弁１９により室内熱交換器２３へ案内する。該室内熱交換器２３にて冷媒は熱が放出されて、高温高圧過熱蒸気の状態から高圧液体状態となる。この放出熱により室内の暖房が行われる。
【００１４】
高圧液体状態の冷媒はリキッドレシーバ１３を通過した後、膨張弁２４にて急激に膨張して低温低圧蒸気状態となり、室外熱交換器２２を通過するする間に外気から熱を得て過熱状態の蒸気となる。この過熱状態の冷媒は、アキュムレータ１６に戻り、完全な蒸気相となって再び圧縮機７へ案内されて、以降同様のサイクルを繰り返す。また、冷房時は、四方弁１９から室外熱交換器２２、リキッドレシーバ１３、膨張弁２４、室内熱交換器２３、及び四方弁１９の順で冷媒が流れる。
【００１５】
一方、エンジン３の冷却水は、冷却水回路２０内をポンプ２９により循環されており、該エンジン３内で高温になった冷却水をラジエータ２６によって冷却するようにしている。また、前記冷媒回路１２内おいて、アキュムレータ１６に戻る冷媒が、十分に気化していない場合には、三方弁２８を切り換えて、高温の冷却水を冷媒補助蒸発器２５へ案内し、冷媒に熱を与えるように構成している。さらに、冷却水回路２０にはサーモスタット２７を設けて、冷却水の温度がさほど高くなく冷却する必要がない場合には、冷却水がラジエータ２６を通過することなく直接エンジン３へ戻るように構成している。尚、冷却水回路２０には、排気ガス熱交換器１９を設けて、エンジン３からの排気と熱交換するようにしている。
【００１６】
次に、エンジンヒートポンプ装置の潤滑油供給装置について説明する。図５に示すように、前述の如く、エンジン３の底部付近にオイルパン５、及び、該オイルパン５と連通する補助オイルパン６が設けられるとともに、オイルパン５及び補助オイルパン６とは別個にオイルタンク１０が設けられている。オイルタンク１０と補助オイルパン６とは潤滑油供給管４１により連結されて、互いに連通可能とされている。
【００１７】
該潤滑油供給管４１の途中部には、潤滑油供給装置としてのポンプ１８が介装されており、該ポンプ１８を駆動することにより、オイルタンク１０内に貯留された潤滑油を補助オイルパン６へ補充するように構成している。該ポンプ１８はトロコイドポンプを用いており、例えば、電動モータにより駆動される。そして、該ポンプ１８は、オイルタンク１０の上端面よりも上方に配置されている。
【００１８】
また、ポンプ１８の吐出側１８ａ（補助オイルパン６側）にはチェック弁３１を設けて、補助オイルパン６からオイルタンク１０側への潤滑油の逆流を防止し、ポンプ１８の停止時にオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油が吸引されることを防止している。また、該ポンプ１８の吸入側１８ｂ（オイルタンク１０側）にはフィルター３２を設けて、潤滑油内に混入する異物がポンプ１８やチェック弁３１内に侵入することを防止しており、潤滑油供給装置の信頼性を向上している。
【００１９】
また、潤滑油供給管４１のフィルター３２よりもオイルタンク１０側には三方弁３６を介装して、該三方弁３６には、一端部が補助オイルパン６内に挿入されるメンテナンス管４２の他端を接続している。さらに、潤滑油供給管４１のチェック弁３１よりも補助オイルパン６側には三方弁３７を介装して、該三方弁３７にはドレン管４３の一端を接続している。
【００２０】
また、補助オイルパン６にはフロートスイッチ３４が取り付けられており、オイルパン５及び補助オイルパン６内の潤滑油の油面を検出して、油面信号を制御装置３５へ入力するように構成している。そして、オイルパン５及び補助オイルパン６内の潤滑油が減少した場合には、制御装置３５が、フロートスイッチ３４から入力される油面信号に基づいて油面の低下を検知して、ポンプ１８を駆動するための駆動信号を送出し、該ポンプ１８を駆動してオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油の供給を行うのである。
さらに、補助オイルパン６へ潤滑油が供給されて、該補助オイルパン６内の油面が一定高さまで上昇すると、制御装置３５からポンプ停止信号が送出されて、ポンプ１８が停止して潤滑油の供給が終了するように構成している。
【００２１】
以上のように構成した潤滑油供給装置にいては、ポンプ１８をオイルタンク１０の上端面よりも上方に配置しているので、潤滑油の供給時にのみ、ポンプ１８により該オイルタンク１０から潤滑油を上方へ吸引することとなる。従って、ポンプ１８の停止時や、該ポンプ１８のシール部分が劣化・破損した場合等でも、オイルタンク１０内の潤滑油が流出することがない。
【００２２】
また、オイルタンク１０内の潤滑油はポンプ１８により吸引されて補助オイルパン６へ供給されるため、図５に示すようにオイルタンク１０と補助オイルパン６とを略同じ高さに配置した場合だけでなく、例えば図６に示すように、オイルタンク１０を補助オイルパン６よりも高さＨ１だけ上方に配置した場合、及び、図７に示すように、オイルタンク１０を補助オイルパン６よりも高さＨ２だけ下方に配置した場合の何れの場合においても、オイルタンク１０からの補助オイルパン６への潤滑油の供給を行うことができるのである。このように、オイルタンク１０の配置場所に制限がなく、任意の場所に配置することができるのである。
【００２３】
また、オイルタンク１０からの補助オイルパン６への潤滑油の供給は、補助オイルパン６内の油面が一定高さまで下降すると行われ、給油により油面がある規定値まで上昇すると終了するように構成されているため、オイルパン５及び補助オイルパン６内の潤滑油よりもオイルタンク１０内の潤滑油の方が先に空状態となる。そして、該オイルタンク１０が空状態となった後においても、補助オイルパン６の油面が一定高さまで下降するとポンプ１８は運転を行うようにしているので、該ポンプ１８が空回り運転状態となる場合がある。しかし、ポンプ１８はトロコイドポンプを用いているので、空回り運転を行っても焼付け等の不具合を生じることがない。即ち、トロコイドポンプの場合、焼結合金部材により構成されているので、空回り運転時でも、焼結合金部材内に染み込んでいる潤滑油が染み出てきて自己潤滑を行うために焼付けを生じないのである。
【００２４】
また、図５に示すように、エンジンヒートポンプ装置においては、オイルパン５内に溜まるガスを該オイルパン５外部へ抜き出すために、オイルパン５に抜気管３８を設けて、エンジン３の吸気ポート３ａと連通させている。オイルパン５内に溜まったガスは油分離器３３により油分を分離された後に吸気ポート３ａに吸入され、油分離器３３により分離された油分は戻し管３９を通じてオイルパン５へ戻されるようにしている。このように構成することによりオイルパン５内及び補助オイルパン６内は、エンジン３の吸気行程時には負圧状態となっている。また、ポンプ１８内には補助オイルパン６とオイルタンク１０とを連通する僅かな間隙が形成されている。よって、補助オイルパン６とオイルタンク１０とが連通されていると、ポンプ１８が停止している場合でもオイルタンク１０内の潤滑油が補助オイルパン６側へ吸引されることとなり、油面が許容上限を超える以上に潤滑油が供給され、オイル叩きや潤滑油の漏出等の不具合が発生する恐れがある。
【００２５】
しかし、本エンジンヒートポンプ装置においては、ポンプ１８の吐出側１８ａにはチェック弁３１を設けて、ポンプ１８の吐出圧がかかってない場合には、ポンプ１８内の前記間隙による補助オイルパン６とオイルタンク１０との連通状態を、該チェック弁３１により塞ぐように構成している。これにより、ポンプ１８が停止している場合にオイルタンク１０内の潤滑油が補助オイルパン６側へ吸引されることを防いで、オイルパン５及び補助オイルパン６内への潤滑油の過供給を防止することができる。
【００２６】
また、図６に示す如く、オイルタンク１０が補助オイルパン６よりも高い位置に配置されている状態において、ポンプ１８を駆動してオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油を供給している場合に、潤滑油供給管４１内が潤滑油でほぼ満たされた状態、即ち潤滑油供給管４１内に空気層が殆ど無い状態となると、補助オイルパン６とオイルタンク１０とが連通されていれば所謂サイフォン現象により、ポンプ１８を停止した後も、オイルタンク１０の油面と補助オイルパン６の油面との高低差がなくなるまで、ポンプ１８内の間隙を通じて補助オイルパン６へ潤滑油が供給され続けることとなり、油面が許容上限を超えてオイル叩きや潤滑油の漏出等の不具合が発生する恐れがある。
【００２７】
しかし、本エンジンヒートポンプ装置においては、前述の如く、ポンプ１８の吐出側１８ａに設けたチェック弁３１により、ポンプ１８の吐出圧がかかってない場合には、ポンプ１８内の前記間隙による補助オイルパン６とオイルタンク１０との連通状態を塞ぐように構成しているので、サイフォン現象による潤滑油の過供給を防止することができるのである。さらに、ポンプ１８はその吐出量を、オイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油を自然落下させた場合の流量よりも小さく設定し、該ポンプ１８の送油により潤滑油供給管４１内が潤滑油で満たされることがないようにして、サイフォン現象の発生を防止している。
【００２８】
また、エンジン３の吸気行程時における潤滑油吸引や、サイフォン現象による潤滑油の吸引現象の発生を防止するために、前記チェック弁３１を設ける代わりに、潤滑油供給管４１に図８に示すトラップ４１ａや図９に示すトラップ４１ａ’を形成してもよい。即ち、ポンプ１８を設けた部分よりも補助オイルパン６側の潤滑油供給管４１に、わざと圧損を生じさせるようにトラップ４１ａ・４１ｂを形成するのである。このようにトラップ４１ａ・４１ｂを形成することにより、エンジン３の吸気行程による潤滑油吸引現象が生じても、潤滑油供給管４１による圧損が潤滑油吸引力よりも大きくなるように設定することで、潤滑油が吸引されることはない。また、ポンプ１８の駆動時に潤滑油供給管４１内が潤滑油でほぼ満たされた状態となっていても、ポンプ１８が停止すると、該トラップ４１ａ・４１ｂの部分で潤滑油供給管４１内における潤滑油の繋がりが切れるので、それ以上補助オイルパン６内へ潤滑油が供給されることはなくなり、潤滑油の過供給を防止することができる。
【００２９】
また、ポンプ１８の吸入側１８ｂには三方弁３６を、吐出側１８ａに三方弁３７を設けているが、通常オイルタンク１０から補助オイルパン６内へ潤滑油を供給する場合には、図１０に示すように、三方弁３６は該三方弁３６のオイルタンク１０側の潤滑油供給管４１と補助オイルパン６側の潤滑油供給管４１とを連通するように開き、三方弁３７は該三方弁３７のオイルタンク１０側の潤滑油供給管４１と補助オイルパン６側の潤滑油供給管４１とを連通するように開いて、オイルタンク１０と補助オイルパン６とを連通している。
【００３０】
そして、メンテナンス時等にオイルタンク１０内の潤滑油を外部へ抜き出す場合には、図１１に示すように、三方弁３６は該三方弁３６のオイルタンク１０側の潤滑油供給管４１と補助オイルパン６側の潤滑油供給管４１とを連通するように開き、三方弁３７は該三方弁３７のオイルタンク１０側の潤滑油供給管４１と前記ドレン管４３とを連通するように開いて、ポンプ１８を駆動することにより、オイルタンク１０内の潤滑油を外部へ抜き出すことができるように構成している。
【００３１】
さらに、メンテナンス時等にオイルパン５内及び補助オイルパン６内の潤滑油を抜き出す場合には、図１２に示すように、三方弁３６は前記メンテナンス管４２と該三方弁３６の補助オイルパン６側の潤滑油供給管４１とを連通するように開き、三方弁３７は該三方弁３７のオイルタンク１０側の潤滑油供給管４１と前記ドレン管４３とを連通するように開いて、ポンプ１８を駆動することにより、オイルパン５内及び補助オイルパン６内の潤滑油を外部へ抜き出すことができるように構成している。
【００３２】
このように、ポンプ１８の吸入側１８ｂ及び吐出側１８ａに三方弁３６・３７を設けることにより、潤滑油をオイルタンク１０から補助オイルパン６へ供給するためのポンプ１８を、オイルタンク１０内の潤滑油を抜き出す場合や、オイルパン５内及び補助オイルパン６内の潤滑油を外部へ抜き出す場合のドレンポンプとして使用することができるのである。
【００３３】
また、図１３に示すように、ポンプ１８は、エンジンルーム２の天井面２ａ近傍に配置されている。ポンプ１８を、略密閉状態のエンジンルーム２内における天井面２ａ近傍に配置することにより、ポンプ１８へ雨滴等の水分がかかることを防止することができるので、該ポンプ１８に防滴・防水処理を施す必要がなく、ポンプ１８のコストダウンを図ることができる。
【００３４】
また、ポンプ１８は、エンジンルーム２の天井面２ａや側壁、又は、エンジンルーム２内への設置物等に取り付けられているが、該ポンプ１８は防振部材を介して取り付けられている。図１４、図１５に示すように、取付部材とポンプ１８との間にゴムや樹脂等で構成された弾性部材５１・５１を介装して取り付けている。
【００３５】
また、図１４、図１５に示すポンプ１８においては、吐出側１８ａに設けるチェック弁３１を該ポンプ１８に内蔵するとともに、吸入側１８ｂに設けるフィルタ３２を該ポンプ１８に内蔵して、一体的に構成している。このように、チェック弁３１及びフィルタ３２をポンプ１８と一体的に構成することにより、潤滑油供給装置を一体の仕組品として評価・使用することができるとともに、チェック弁３１及びフィルタ３２を、ポンプ１８への組付作業を行うことなくエンジンヒートポンプ装置に設けることが可能となる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１記載の如く、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、該オイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するための潤滑油供給装置にポンプ（１８）を用い、該ポンプ（１８）をオイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に配置し、チェック弁（３１）を該ポンプ（１８）の吐出側（１８ａ）で、オイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に設け、チェック弁（３１）下流の潤滑油供給管（４１）をオイルパン（５）の上限油面よりも上方で開放し、該チェック弁（３１）により、ポンプ（１８）の吐出圧がかかってない場合には、オイルパン（５）とオイルタンク（１０）との連通状態を塞ぎ、サイフォン現象の発生を防止したので、オイルタンク内の潤滑油は該ポンプにより吸引されて補助オイルパンへ供給されることとなり、オイルタンクとオイルパンとを略同じ高さに配置した場合だけでなく、オイルタンクをオイルパンよりも上方に配置した場合、及び、オイルタンクをオイルパンよりも下方に配置した場合の何れの場合においても、オイルタンクからの補助オイルパンへの潤滑油の供給を行うことができる。
このように、オイルタンクの配置場所に制限が無く、任意の場所に配置することができるのである。また、該ポンプをオイルタンクの上端面よりも上方に配置したので、潤滑油の供給時にのみ、ポンプにより潤滑油をオイルタンクから上方へ吸引することとなり、ポンプの停止時に、該ポンプのシール部分が劣化・破損した場合等でも、オイルタンク内の潤滑油が外部へ流出することを防止することができる。
【００３７】
さらに、前記ポンプの吐出側にチェック弁を設けたので、ポンプが停止している場合には、オイルパンとオイルタンクとの連通状態を該チェック弁により塞いで、オイルタンク内の潤滑油が、オイルパン内の負圧により該オイルパン側へ吸引されることを防ぐとともに、オイルタンクとオイルパンとの間でのサイフォン現象による潤滑油の吸引現象の発生を防いで、オイルパン内への潤滑油の過供給を防止することができる。
【００３８】
請求項２記載の如く、該ポンプ（１８）は、焼結合金部材により構成したトロコイドポンプとしたので、オイルタンクが空状態となった後等に、該ポンプが空回り運転状態となった場合においても、該ポンプが焼結合金部材に含浸された潤滑油により自己潤滑を行うため焼付け等の不具合の発生を防止することができる。
【００３９】
請求項３記載の如く、前記ポンプの吐出側及び吸入側に三方弁を設けたので、潤滑油をオイルタンクからオイルパンへ供給するためのポンプを、オイルタンク内の潤滑油を外部へ抜き出す場合や、オイルパン内の潤滑油を外部へ抜き出す場合のドレンポンプとして使用することが可能となる。
【００４０】
請求項４記載の如く、前記ポンプをオイルタンクの上端面よりも上方に配置するとともに、エンジンが設置される略密閉状態のエンジンルーム内の天井面近傍に配置したので、ポンプへ雨滴等の水分がかかることを防止することができ、該ポンプに防滴・防水処理を施す必要がなくなって、該ポンプのコストダウンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジンヒートポンプ装置を示す斜視図である。
【図２】同じく正面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】エンジンヒートポンプ装置の冷媒回路を示す図である。
【図５】潤滑油供給装置を示す図である。
【図６】同じく潤滑油供給装置の第二の実施例を示す図である。
【図７】同じく潤滑油供給装置の第三の実施例を示す図である。
【図８】同じく潤滑油供給装置の第四の実施例を示す図である。
【図９】同じく潤滑油供給装置の第五の実施例を示す図である。
【図１０】オイルタンクから補助オイルパン内へ潤滑油を供給する場合の潤滑油の流れを示す図である。
【図１１】オイルタンク内の潤滑油を外部へ抜き出す場合の潤滑油の流れを示す図である。
【図１２】オイルパン内及び補助オイルパン内の潤滑油を外部へ抜き出す場合の潤滑油の流れを示す図である。
【図１３】ポンプの配置位置を示す正面図である。
【図１４】ポンプの取付状態を示す平面図である。
【図１５】同じく正面図である。
【符号の説明】
２エンジンルーム
２ａ天井面
３エンジン
５オイルパン
６補助オイルパン
１０オイルタンク
１８ポンプ
３１チェック弁
３２フィルタ
３６・３７三方弁
４１潤滑油供給管
４２メンテナンス管
４３ドレン管[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration of a lubricating oil supply device for supplying lubricating oil to an oil pan from an oil tank provided separately from the oil pan in an engine heat pump device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, an engine heat pump device that performs cooling and heating with refrigerant pressurized by a compressor driven by an engine is known, and an engine oil in the engine heat pump device is, for example, an oil pan provided near the bottom of the engine. It is stored in. Here, as one of the requirements for extending the maintenance period of the engine heat pump device, it is necessary to increase the amount of engine lubricating oil. Some of such engine heat pump devices are configured such that an oil tank storing lubricating oil is provided separately from the oil pan, and the lubricating oil in the oil tank is supplied to the oil pan. A lubricating oil supply device is provided between the oil tank and the oil pan to replenish the lubricating oil in the oil tank to the oil pan. The lubricating oil is replenished to the oil pan. This is done by opening and closing an on-off valve such as an electromagnetic valve as a supply device.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, when the lubricating oil supply device for supplying lubricating oil from the oil tank to the oil pan is configured by an on-off valve such as a solenoid valve, it is necessary to install the oil tank above the oil pan. There was a restriction on the installation position. In addition, when the on-off valve is out of order, the lubricating oil in the oil tank may leak from the on-off valve.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.
[0005]
In Claim 1, in the engine heat pump apparatus which cools and heats with the refrigerant | coolant pressurized with the compressor (7) driven by an engine (3), the oil pan (5) which stores the lubricating oil of an engine (3), and The oil tank (10) provided separately from the oil pan (5) is provided, and a lubricating oil supply device for supplying lubricating oil in the oil tank (10) to the oil pan (5) is provided with a pump ( 18), the pump (18) is disposed above the upper end surfaces of the oil pan (5) and the oil tank (10), and the check valve (31) is disposed on the discharge side (18a) of the pump (18). , Provided above the upper end surfaces of the oil pan (5) and oil tank (10), and the lubricating oil supply pipe (41) downstream of the check valve (31) is opened above the upper oil surface of the oil pan (5). and, the check The valve (31), when the discharge pressure of the pump (18) is not applied may block the communication with the oil pan (5) and the oil tank (10) is obtained by preventing the occurrence of siphoning.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, in the engine heat pump device according to the first aspect, the pump (18) is a trochoid pump composed of a sintered alloy member.
[0007]
According to a third aspect, in the engine heat pump device according to the first aspect, three-way valves (36, 37) are provided on the discharge side and the suction side of the pump (18).
[0008]
According to a fourth aspect of the present invention, in the engine heat pump device according to the first aspect, the pump (18) is disposed above the upper end surface of the oil tank (10) and the engine room (2) in which the engine (3) is installed. ) In the vicinity of the ceiling surface (2a).
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is a perspective view showing an engine heat pump device of the present invention, FIG. 2 is a front view, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a diagram showing a refrigerant circuit of the engine heat pump device, and FIG. 5 is a lubricating oil supply device. FIG. 6 is a diagram showing a second embodiment of the lubricating oil supply device, FIG. 7 is a diagram showing a third embodiment of the lubricating oil supply device, and FIG. 8 is a fourth embodiment of the lubricating oil supply device. The figure which shows an Example, FIG. 9 is a figure which similarly shows the 5th Example of a lubricating oil supply apparatus, FIG. 10 is a figure which shows the flow of lubricating oil in the case of supplying lubricating oil from an oil tank in an auxiliary oil pan, FIG. 11 is a diagram illustrating the flow of the lubricating oil when the lubricating oil in the oil tank is extracted to the outside, and FIG. 12 is a diagram illustrating the flow of the lubricating oil when the lubricating oil in the oil pan and the auxiliary oil pan is extracted to the outside. FIG. 13 is a front view showing the arrangement position of the pump, FIG. Plan view showing a mounting state of the pump, Figure 15 is a same front view.
[0010]
First, the schematic configuration of the refrigerant circuit of the engine heat pump device of the present invention will be described with reference to FIGS. The package 4 of the engine heat pump device is divided into upper and lower parts, the heat exchange chamber 1 is disposed above, and the engine room 2 is disposed below. Here, the heat exchange chamber 1 is a chamber through which outside air can be ventilated for heat exchange, and the engine room 2 is in a substantially sealed state connected to the outside only through an intake pipe and an exhaust pipe.
[0011]
In the engine room 2, an engine 3, a compressor 7, an accumulator 16, and the like are installed. The engine 3 is provided with an intake silencer 8, an exhaust silencer 9, and the like. Near the bottom of the engine 3, an oil pan 5 and an auxiliary oil pan 6 communicating with the oil pan 5 are disposed as an oil pan for storing lubricating oil of the engine 3. In addition, an oil tank in which a power transmission box 11 in which a power transmission member such as a control device is housed, a liquid receiver 13, a refrigerant circuit 12, and the like are installed, is provided separately from the oil pan 5 and stores lubricating oil. 10 is arranged.
[0012]
The oil tank 10 and the auxiliary oil pan 6 are connected, and the auxiliary oil pan 6 is replenished with the lubricating oil stored in the oil tank 10 by a lubricating oil pump 18 interposed in the middle of the connection. It is configured. The lubricating oil pump 18 is disposed in the vicinity of the ceiling surface 2 a in the engine room 2. In addition, heat radiation fans 15 and 15 are provided on the ceiling surface of the heat exchange chamber 1 above the engine room 2, and the engine 3 after passing through the exhaust silencer 9 by opening the exhaust port 14. The exhaust from the exhaust is exhausted from the exhaust port 14 to the outside.
[0013]
The flow of the refrigerant circuit 12 of the engine heat pump apparatus configured as described above, for example, the flow during heating will be described with reference to FIG. First, the compressor 7 is driven by the engine 3 to bring the refrigerant into a state of high-temperature and high-pressure superheated steam, and the oil component mixed in the refrigerant is separated by the oil separator 21. The high-temperature and high-pressure superheated steam after separating the oil is guided to the indoor heat exchanger 23 by the four-way valve 19 switched to the heating direction. Heat is released from the refrigerant in the indoor heat exchanger 23 to change from a high-temperature high-pressure superheated steam state to a high-pressure liquid state. Indoor heating is performed by this released heat.
[0014]
After passing through the liquid receiver 13, the high-pressure liquid refrigerant rapidly expands into the low-temperature and low-pressure vapor state through the expansion valve 24, and obtains heat from the outside air while passing through the outdoor heat exchanger 22. It becomes steam. The superheated refrigerant returns to the accumulator 16, becomes a complete vapor phase, is guided again to the compressor 7, and thereafter repeats the same cycle. Further, during cooling, the refrigerant flows in the order of the outdoor heat exchanger 22, the liquid receiver 13, the expansion valve 24, the indoor heat exchanger 23, and the four-way valve 19 from the four-way valve 19.
[0015]
On the other hand, the cooling water of the engine 3 is circulated in the cooling water circuit 20 by a pump 29, and the cooling water having a high temperature in the engine 3 is cooled by the radiator 26. If the refrigerant returning to the accumulator 16 is not sufficiently vaporized in the refrigerant circuit 12, the three-way valve 28 is switched to guide the high-temperature cooling water to the refrigerant auxiliary evaporator 25, and the refrigerant is used as the refrigerant. It is configured to give heat. Further, the cooling water circuit 20 is provided with a thermostat 27 so that the cooling water returns directly to the engine 3 without passing through the radiator 26 when the temperature of the cooling water is not so high and cooling is not necessary. ing. The cooling water circuit 20 is provided with an exhaust gas heat exchanger 19 to exchange heat with the exhaust from the engine 3.
[0016]
Next, the lubricating oil supply device of the engine heat pump device will be described. As shown in FIG. 5, as described above, the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 communicating with the oil pan 5 are provided near the bottom of the engine 3, and the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 are separated from each other. Is provided with an oil tank 10. The oil tank 10 and the auxiliary oil pan 6 are connected by a lubricating oil supply pipe 41 and can communicate with each other.
[0017]
A pump 18 as a lubricating oil supply device is interposed in the middle of the lubricating oil supply pipe 41, and driving the pump 18 allows the lubricating oil stored in the oil tank 10 to be supplemented by an auxiliary oil pan. 6 is configured to be replenished. The pump 18 uses a trochoid pump and is driven by, for example, an electric motor. The pump 18 is disposed above the upper end surface of the oil tank 10.
[0018]
Further, a check valve 31 is provided on the discharge side 18a (auxiliary oil pan 6 side) of the pump 18 to prevent backflow of lubricating oil from the auxiliary oil pan 6 to the oil tank 10 side, and when the pump 18 is stopped, the oil tank The lubricating oil is prevented from being sucked into the auxiliary oil pan 6 from 10. In addition, a filter 32 is provided on the suction side 18b (oil tank 10 side) of the pump 18 to prevent foreign matters mixed in the lubricating oil from entering the pump 18 and the check valve 31. The reliability of the supply device is improved.
[0019]
In addition, a three-way valve 36 is interposed on the oil tank 10 side of the filter 32 of the lubricating oil supply pipe 41, and one end of the three-way valve 36 is inserted into the auxiliary oil pan 6. The other end is connected. Further, a three-way valve 37 is interposed on the auxiliary oil pan 6 side of the lubricating oil supply pipe 41 from the check valve 31, and one end of a drain pipe 43 is connected to the three-way valve 37.
[0020]
In addition, a float switch 34 is attached to the auxiliary oil pan 6, and the oil level of the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 is detected and an oil level signal is input to the control device 35. is doing. When the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 has decreased, the control device 35 detects a decrease in the oil level based on the oil level signal input from the float switch 34, and the pump 18 A drive signal for driving the oil is sent, and the pump 18 is driven to supply the lubricating oil from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6.
Further, when the lubricating oil is supplied to the auxiliary oil pan 6 and the oil level in the auxiliary oil pan 6 rises to a certain level, a pump stop signal is sent from the control device 35, the pump 18 stops and the lubricating oil is stopped. Is configured to end supply.
[0021]
In the lubricating oil supply apparatus configured as described above, the pump 18 is disposed above the upper end surface of the oil tank 10, so that the lubricating oil is supplied from the oil tank 10 by the pump 18 only when lubricating oil is supplied. Will be sucked upward. Therefore, the lubricating oil in the oil tank 10 does not flow out even when the pump 18 is stopped or when the seal portion of the pump 18 is deteriorated or damaged.
[0022]
Further, since the lubricating oil in the oil tank 10 is sucked by the pump 18 and supplied to the auxiliary oil pan 6, the oil tank 10 and the auxiliary oil pan 6 are arranged at substantially the same height as shown in FIG. In addition, for example, as shown in FIG. 6, when the oil tank 10 is arranged at a height H <b> 1 above the auxiliary oil pan 6, and as shown in FIG. 7, the oil tank 10 is arranged from the auxiliary oil pan 6. In any case where the oil is disposed below the height H 2, the lubricating oil can be supplied from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6. Thus, there is no restriction | limiting in the arrangement | positioning location of the oil tank 10, and it can arrange | position in arbitrary places.
[0023]
Further, the supply of the lubricating oil from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6 is performed when the oil level in the auxiliary oil pan 6 is lowered to a certain height, and is terminated when the oil level rises to a predetermined value by refueling. Therefore, the lubricating oil in the oil tank 10 is emptied earlier than the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6. Even after the oil tank 10 is emptied, the pump 18 is operated when the oil level of the auxiliary oil pan 6 is lowered to a certain height, so that the pump 18 is in the idling operation state. There is a case. However, since the pump 18 uses a trochoid pump, problems such as seizure do not occur even when idling. That is, in the case of a trochoid pump, since it is composed of a sintered alloy member, even during idling operation, the lubricating oil soaked into the sintered alloy member oozes out and does not cause seizure because self-lubrication occurs. is there.
[0024]
Further, as shown in FIG. 5, in the engine heat pump device, in order to extract the gas accumulated in the oil pan 5 to the outside of the oil pan 5, an exhaust pipe 38 is provided in the oil pan 5, and the intake port 3 a of the engine 3. Communicating with The gas accumulated in the oil pan 5 is sucked into the intake port 3 a after the oil component is separated by the oil separator 33, and the oil component separated by the oil separator 33 is returned to the oil pan 5 through the return pipe 39. Yes. With this configuration, the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 are in a negative pressure state during the intake stroke of the engine 3. In addition, a slight gap is formed in the pump 18 to communicate the auxiliary oil pan 6 and the oil tank 10. Therefore, when the auxiliary oil pan 6 and the oil tank 10 are communicated, the lubricating oil in the oil tank 10 is sucked toward the auxiliary oil pan 6 even when the pump 18 is stopped, and the oil level is reduced. Lubricating oil is supplied in excess of the allowable upper limit, which may cause problems such as oil hitting and lubricating oil leakage.
[0025]
However, in this engine heat pump device, a check valve 31 is provided on the discharge side 18 a of the pump 18, and when the discharge pressure of the pump 18 is not applied, the auxiliary oil pan 6 and oil due to the gap in the pump 18 are provided. The communication state with the tank 10 is configured to be closed by the check valve 31. Accordingly, when the pump 18 is stopped, the lubricating oil in the oil tank 10 is prevented from being sucked to the auxiliary oil pan 6 side, and the lubricating oil is excessively supplied to the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6. Can be prevented.
[0026]
Further, as shown in FIG. 6, in a state where the oil tank 10 is disposed at a position higher than the auxiliary oil pan 6, the pump 18 is driven to supply the lubricating oil from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6. In this case, when the lubricating oil supply pipe 41 is almost filled with lubricating oil, that is, when there is almost no air layer in the lubricating oil supply pipe 41, the auxiliary oil pan 6 and the oil tank 10 are in communication. For example, even after the pump 18 is stopped due to the so-called siphon phenomenon, the lubricating oil is supplied to the auxiliary oil pan 6 through the gap in the pump 18 until there is no difference in level between the oil level of the oil tank 10 and the oil level of the auxiliary oil pan 6. As the oil level continues to be supplied, the oil level may exceed the allowable upper limit, and problems such as oil hitting and leakage of lubricating oil may occur.
[0027]
However, in this engine heat pump apparatus, as described above, when the discharge pressure of the pump 18 is not applied by the check valve 31 provided on the discharge side 18a of the pump 18, the auxiliary oil pan by the gap in the pump 18 is used. 6 is configured to block the communication state between the oil tank 10 and the oil tank 10, and therefore, excessive supply of lubricating oil due to siphoning can be prevented. Further, the pump 18 sets the discharge amount to be smaller than the flow rate when the lubricating oil is naturally dropped from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6, and the lubricating oil supply pipe 41 is lubricated by the pump 18 oil feeding. The siphon phenomenon is prevented from occurring by not being filled with oil.
[0028]
Further, instead of providing the check valve 31 in order to prevent the occurrence of the lubricating oil suction during the intake stroke of the engine 3 and the siphon phenomenon, the trap shown in FIG. 41a or trap 41a ′ shown in FIG. 9 may be formed. That is, the traps 41a and 41b are formed so as to intentionally cause pressure loss in the lubricating oil supply pipe 41 closer to the auxiliary oil pan 6 than the portion where the pump 18 is provided. By forming the traps 41a and 41b in this way, even if the lubricating oil suction phenomenon occurs due to the intake stroke of the engine 3, the pressure loss by the lubricating oil supply pipe 41 is set to be larger than the lubricating oil suction force. The lubricating oil is never sucked. Further, even if the inside of the lubricating oil supply pipe 41 is almost filled with lubricating oil when the pump 18 is driven, if the pump 18 stops, lubrication in the lubricating oil supply pipe 41 is performed at the traps 41a and 41b. Since the oil is disconnected, the lubricating oil is no longer supplied into the auxiliary oil pan 6 and the excessive supply of the lubricating oil can be prevented.
[0029]
In addition, a three-way valve 36 is provided on the suction side 18b of the pump 18 and a three-way valve 37 is provided on the discharge side 18a. When lubricating oil is supplied from the normal oil tank 10 into the auxiliary oil pan 6, FIG. 3, the three-way valve 36 is opened so as to connect the lubricating oil supply pipe 41 on the oil tank 10 side of the three-way valve 36 and the lubricating oil supply pipe 41 on the auxiliary oil pan 6 side, and the three-way valve 37 is connected to the three-way valve 37. The oil tank 10 and the auxiliary oil pan 6 are communicated with each other by opening the valve 37 so that the lubricating oil supply pipe 41 on the oil tank 10 side and the lubricating oil supply pipe 41 on the auxiliary oil pan 6 side communicate with each other.
[0030]
When the lubricating oil in the oil tank 10 is extracted outside during maintenance or the like, as shown in FIG. 11, the three-way valve 36 includes a lubricating oil supply pipe 41 and an auxiliary oil on the oil tank 10 side of the three-way valve 36. The three-way valve 37 is opened so as to communicate with the lubricant supply pipe 41 on the pan 6 side, and the three-way valve 37 is opened so as to communicate between the lubricant supply pipe 41 on the oil tank 10 side of the three-way valve 37 and the drain pipe 43, By driving the pump 18, the lubricating oil in the oil tank 10 can be extracted to the outside.
[0031]
Further, when the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 is extracted during maintenance or the like, the three-way valve 36 includes the maintenance pipe 42 and the auxiliary oil pan 6 of the three-way valve 36 as shown in FIG. The three-way valve 37 is opened so as to communicate with the lubricating oil supply pipe 41 on the side, and the three-way valve 37 is opened so as to communicate between the lubricating oil supply pipe 41 on the oil tank 10 side of the three-way valve 37 and the drain pipe 43. Is configured such that the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 can be extracted to the outside.
[0032]
In this way, by providing the three-way valves 36 and 37 on the suction side 18b and the discharge side 18a of the pump 18, the pump 18 for supplying lubricating oil from the oil tank 10 to the auxiliary oil pan 6 is provided in the oil tank 10. It can be used as a drain pump when extracting the lubricating oil or when extracting the lubricating oil in the oil pan 5 and the auxiliary oil pan 6 to the outside.
[0033]
Further, as shown in FIG. 13, the pump 18 is disposed in the vicinity of the ceiling surface 2 a of the engine room 2. By arranging the pump 18 in the vicinity of the ceiling surface 2a in the engine room 2 in a substantially sealed state, it is possible to prevent the pump 18 from being exposed to moisture such as raindrops. Therefore, the cost of the pump 18 can be reduced.
[0034]
Further, the pump 18 is attached to the ceiling surface 2a and the side wall of the engine room 2 or an installation object in the engine room 2, etc., and the pump 18 is attached via a vibration isolation member. As shown in FIGS. 14 and 15, elastic members 51 and 51 made of rubber, resin, or the like are interposed between the attachment member and the pump 18.
[0035]
14 and 15, the check valve 31 provided on the discharge side 18a is built in the pump 18, and the filter 32 provided on the suction side 18b is built in the pump 18 so as to be integrated. It is composed. In this way, by integrally configuring the check valve 31 and the filter 32 with the pump 18, the lubricating oil supply device can be evaluated and used as an integrated structure, and the check valve 31 and the filter 32 can be connected to the pump. It becomes possible to provide in an engine heat pump apparatus, without performing the assembly work to 18.
[0036]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
In an engine heat pump apparatus that performs cooling and heating with a refrigerant pressurized by a compressor (7) driven by an engine (3), an oil pan (5) that stores lubricating oil of the engine (3), And an oil tank (10) provided separately from the oil pan (5), and a pump for a lubricating oil supply device for replenishing the oil pan (5) with the lubricating oil in the oil tank (10) (18), the pump (18) is disposed above the upper end surfaces of the oil pan (5) and the oil tank (10), and the check valve (31) is disposed on the discharge side (18a) of the pump (18). in the oil pan (5) and provided above the upper end face of the oil tank (10), check valve (31) downstream of the lubricating oil supply pipe (41) at above the upper limit oil level of the oil pan (5) open, the check When the discharge pressure of the pump (18) is not applied by the valve (31), the communication state between the oil pan (5) and the oil tank (10) is blocked to prevent the siphon phenomenon from occurring. The lubricating oil inside is sucked by the pump and supplied to the auxiliary oil pan. Not only when the oil tank and the oil pan are arranged at substantially the same height, the oil tank is arranged above the oil pan. In both cases, and when the oil tank is disposed below the oil pan, the lubricating oil can be supplied from the oil tank to the auxiliary oil pan.
Thus, there is no restriction | limiting in the arrangement | positioning location of an oil tank, and it can arrange | position in arbitrary places. Further, since the pump is disposed above the upper end surface of the oil tank, the lubricating oil is sucked upward from the oil tank by the pump only when the lubricating oil is supplied. When the pump is stopped, the seal portion of the pump Even when the oil is deteriorated or damaged, the lubricating oil in the oil tank can be prevented from flowing out.
[0037]
Further, since a check valve is provided on the discharge side of the pump, when the pump is stopped, the communication state between the oil pan and the oil tank is closed by the check valve, and the lubricating oil in the oil tank is Lubricating oil into the oil pan by preventing suction from the oil pan due to negative pressure in the oil pan and preventing the occurrence of lubricating oil suction due to siphoning between the oil tank and the oil pan. Oil oversupply can be prevented .
[0038]
As described in claim 2, since the pump (18) is a trochoid pump composed of a sintered alloy member, the pump (18) is in an idling operation state after the oil tank is emptied. However, since the pump performs self-lubricating with the lubricating oil impregnated in the sintered alloy member, it is possible to prevent the occurrence of defects such as baking.
[0039]
Since the three-way valve is provided on the discharge side and the suction side of the pump as in claim 3, the pump for supplying the lubricating oil from the oil tank to the oil pan is extracted to the outside in the oil tank. In addition, it can be used as a drain pump for extracting the lubricating oil in the oil pan to the outside.
[0040]
According to the fourth aspect of the present invention, the pump is disposed above the upper end surface of the oil tank, and is disposed in the vicinity of the ceiling surface in the substantially sealed engine room where the engine is installed. This prevents the pump from being subjected to drip-proofing / waterproofing, and the cost of the pump can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an engine heat pump device of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the same.
FIG. 3 is also a plan view.
FIG. 4 is a diagram showing a refrigerant circuit of an engine heat pump device.
FIG. 5 is a diagram showing a lubricating oil supply device.
FIG. 6 is a view similarly showing a second embodiment of the lubricating oil supply apparatus.
FIG. 7 is a view similarly showing a third embodiment of the lubricating oil supply apparatus.
FIG. 8 is a view similarly showing a fourth embodiment of the lubricating oil supply apparatus.
FIG. 9 is a view showing a fifth embodiment of the lubricating oil supply apparatus.
FIG. 10 is a diagram illustrating the flow of the lubricating oil when the lubricating oil is supplied from the oil tank into the auxiliary oil pan.
FIG. 11 is a diagram illustrating the flow of the lubricating oil when the lubricating oil in the oil tank is extracted to the outside.
FIG. 12 is a diagram illustrating the flow of the lubricating oil when the lubricating oil in the oil pan and the auxiliary oil pan is extracted to the outside.
FIG. 13 is a front view showing an arrangement position of a pump.
FIG. 14 is a plan view showing a mounting state of the pump.
FIG. 15 is a front view of the same.
[Explanation of symbols]
2 Engine room 2a Ceiling 3 Engine 5 Oil pan 6 Auxiliary oil pan 10 Oil tank 18 Pump 31 Check valve 32 Filter 36/37 Three-way valve 41 Lubricating oil supply pipe 42 Maintenance pipe 43 Drain pipe

Claims

エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、該オイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するための潤滑油供給装置にポンプ（１８）を用い、該ポンプ（１８）をオイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に配置し、チェック弁（３１）を該ポンプ（１８）の吐出側（１８ａ）で、オイルパン（５）およびオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に設け、チェック弁（３１）下流の潤滑油供給管（４１）をオイルパン（５）の上限油面よりも上方で開放し、該チェック弁（３１）により、ポンプ（１８）の吐出圧がかかってない場合には、オイルパン（５）とオイルタンク（１０）との連通状態を塞ぎ、サイフォン現象の発生を防止したことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置。In an engine heat pump apparatus that performs cooling and heating with refrigerant pressurized by a compressor (7) driven by an engine (3), an oil pan (5) that stores lubricating oil of the engine (3), and the oil pan (5 ) And an oil tank (10) provided separately from the oil tank (10), and a pump (18) is used as a lubricating oil supply device for supplying lubricating oil in the oil tank (10) to the oil pan (5). The pump (18) is disposed above the upper end surfaces of the oil pan (5) and the oil tank (10), and the check valve (31) is disposed on the discharge side (18a) of the pump (18), and the oil pan (5) And the upper side of the upper end surface of the oil tank (10), the lubricating oil supply pipe (41) downstream of the check valve (31) is opened above the upper oil level of the oil pan (5), and the check valve ( 31) If the pump is discharge pressure (18) is not applied may block the communication with the oil pan (5) and the oil tank (10), the engine heat pump apparatus being characterized in that to prevent the occurrence of the siphon phenomenon.

請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）は、焼結合金部材により構成したトロコイドポンプとしたことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置。 The engine heat pump device according to claim 1, wherein the pump (18) is a trochoid pump composed of a sintered alloy member.

請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）の吐出側及び吸入側に三方弁（３６・３７）を設けたことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置。 The engine heat pump device according to claim 1, wherein three-way valves (36, 37) are provided on the discharge side and the suction side of the pump (18).

請求項１記載のエンジンヒートポンプ装置において、該ポンプ（１８）をオイルタンク（１０）の上端面よりも上方に配置するとともに、エンジン（３）が設置されるエンジンルーム（２）内の天井面（２ａ）近傍に配置したことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置。 The engine heat pump device according to claim 1, wherein the pump (18) is disposed above the upper end surface of the oil tank (10), and the ceiling surface in the engine room (2) in which the engine (3) is installed ( 2a) An engine heat pump device arranged in the vicinity.