JPH11183081A - Engine driven type heat pump apparatus - Google Patents
Engine driven type heat pump apparatusInfo
- Publication number
- JPH11183081A JPH11183081A JP9347875A JP34787597A JPH11183081A JP H11183081 A JPH11183081 A JP H11183081A JP 9347875 A JP9347875 A JP 9347875A JP 34787597 A JP34787597 A JP 34787597A JP H11183081 A JPH11183081 A JP H11183081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drain
- engine
- water
- exhaust
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン駆動式ヒ
ートポンプ装置に関し、特に、ドレン水を中和する中和
器を備えたエンジン駆動式ヒートポンプ装置に関するも
のである。The present invention relates to an engine driven heat pump device, and more particularly to an engine driven heat pump device provided with a neutralizer for neutralizing drain water.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンの作動により発生する排気ガス
が冷却されると、排気ガス中の水蒸気やＮＯX 或いはＳ
ＯX に起因する酸性成分の蒸気、或いは油分の蒸気が凝
縮して、油分を含む酸性のドレン水が発生する。例え
ば、ガスヒートポンプ（ＧＨＰ）等のエンジン駆動式ヒ
ートポンプ装置では、排気熱交換器を設置しており排気
ガス温度が低下する。この排気熱交換器は、排気ガスを
エンジン上方から大気中に放出するための排気通路の途
中に配置されている。また、排気熱交換器による熱交換
により凝縮される排気ガス中の水蒸気成分を、排気路に
留まることなく排気通路下方に導くために、ドレン水通
路が設置されている。When the exhaust gas generated by the operation of an engine is cooled, water vapor and NO X, or S in the exhaust gas
Steam acidic component due to O X, or in oil vapor condenses, drain water of the acidic oil-containing occurs. For example, in an engine driven heat pump device such as a gas heat pump (GHP), an exhaust heat exchanger is installed, and the exhaust gas temperature decreases. This exhaust heat exchanger is arranged in the middle of an exhaust passage for discharging exhaust gas from above the engine to the atmosphere. In addition, a drain water passage is provided to guide the water vapor component in the exhaust gas condensed by heat exchange by the exhaust heat exchanger to the lower part of the exhaust passage without remaining in the exhaust passage.
【０００３】このドレン水には、凝縮水に排気ガス中の
酸性ガスが溶解して形成される液状の酸、或いは酸性ガ
スが水蒸気と反応して形成される蒸気状の酸が凝縮した
ものが含まれるため、ドレン水通路の途中に中和器を配
置して、この中和器を経ることにより酸性ドレン水を中
和してから排気通路下方に排出している。このようなガ
スヒートポンプに用いられる据え置き型エンジンから出
るドレン水（凝縮水）は、冬季に排水通路である排気パ
イプの出口で凍結することがあるため、中和器のドレン
水タンクに電気ヒータを巻いてドレン水温を高めること
により凍結を防止している。The drain water may be a liquid acid formed by dissolving acidic gas in exhaust gas in condensed water, or a condensed vapor acid formed by reacting acidic gas with water vapor. For this reason, a neutralizer is arranged in the middle of the drain water passage, and the acidic drain water is neutralized by passing through the neutralizer and then discharged to the lower part of the exhaust passage. Drain water (condensed water) from a stationary engine used in such a gas heat pump may freeze at the outlet of an exhaust pipe, which is a drain passage in winter, so an electric heater is installed in the drain water tank of the neutralizer. The freezing is prevented by winding and raising the drain water temperature.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、凍結を
防止するために電気ヒータを用いてドレン水温を高める
場合、効率が悪く大量の電力を消費してコストの上昇が
避けられなかった。However, when the drain water temperature is raised by using an electric heater to prevent freezing, efficiency is low and a large amount of electric power is consumed, so that an increase in cost cannot be avoided.
【０００５】本発明は、上記従来技術を考慮してなされ
たものであって、電気ヒータを用いてドレン水温を高め
ることなく排水通路出口でのドレン水の凍結を防止する
ことができるエンジン駆動式ヒートポンプ装置の提供を
目的とする。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned prior art, and is an engine driven type which can prevent freezing of drain water at an outlet of a drain passage without increasing a drain water temperature by using an electric heater. The purpose is to provide a heat pump device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、ヒートポンプ回路を循環する冷
媒の圧縮機と、該圧縮機を駆動するエンジンと、該エン
ジンの排気通路上に設けた排気熱交換器と、該排気熱交
換器にドレン通路を介して連通する中和器と、該中和器
からドレン水を排出するドレン排水管とを備えたエンジ
ン駆動式ヒートポンプ装置において、前記ドレン排水管
にエンジン振動を伝達して振動させるための加振手段を
設けたことを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ装
置を提供する。According to the present invention, a compressor for a refrigerant circulating in a heat pump circuit, an engine for driving the compressor, and an exhaust passage for the engine are provided. An engine-driven heat pump apparatus comprising: an exhaust heat exchanger; a neutralizer communicating with the exhaust heat exchanger via a drain passage; and a drain drain pipe for discharging drain water from the neutralizer. Provided is an engine-driven heat pump device, wherein a vibration means for transmitting engine vibration to a drain pipe to cause vibration is provided.
【０００７】上記構成によれば、加振手段によりエンジ
ンの振動がドレン排水管に伝えられてドレン排水管が振
動し、ドレン水が凍結することなくドレン排水管から落
下する。これにより、電気ヒータを用いてドレン水温を
高めることなく排水通路出口でのドレン水の凍結を防止
することができる。[0007] According to the above configuration, the vibration of the engine is transmitted to the drain drain pipe by the vibration means, and the drain drain pipe vibrates, and the drain water falls from the drain drain pipe without being frozen. This makes it possible to prevent the drain water from freezing at the outlet of the drain passage without increasing the drain water temperature using the electric heater.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係
るエンジン駆動式ヒートポンプ装置の構成説明図であ
る。図２は、図１の排ガス熱交換器と排気サイレンサと
の接続を示す説明図である。図３は、図１の中和器とド
レン排水管の装着状態を示す断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration explanatory diagram of an engine-driven heat pump device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an explanatory diagram showing a connection between the exhaust gas heat exchanger of FIG. 1 and an exhaust silencer. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a mounted state of the neutralizer and the drain drain pipe of FIG.
【０００９】図１に示すように、例えばガスヒートポン
プ（ＧＨＰ）等のエンジン駆動式ヒートポンプ装置１０
は空調機として使用され、室外ユニット１１と、室内ユ
ニット１２で構成される。室内ユニット１２は冷媒用室
内熱交換器１３及び減圧用の膨張弁１４を備え、室外ユ
ニット１１はエンジン１５、圧縮機１６、アキュムレー
タ１７、冷媒用室外熱交換器１８及び四方弁１９を備え
ている。エンジン１５としては、例えば４サイクルの水
冷式ガス燃料エンジンが用いられる。このエンジン１５
のクランク軸２０には、始動クラッチ２１を介して始動
モータ２２が接続され、出力軸２３には出力クラッチ２
４を介して圧縮機１６が接続される。As shown in FIG. 1, an engine-driven heat pump device 10 such as a gas heat pump (GHP)
Is used as an air conditioner, and includes an outdoor unit 11 and an indoor unit 12. The indoor unit 12 includes a refrigerant indoor heat exchanger 13 and an expansion valve 14 for reducing pressure. The outdoor unit 11 includes an engine 15, a compressor 16, an accumulator 17, a refrigerant outdoor heat exchanger 18, and a four-way valve 19. . As the engine 15, for example, a four-cycle water-cooled gas fuel engine is used. This engine 15
A starting motor 22 is connected to a crankshaft 20 via a starting clutch 21, and an output clutch 2 is connected to an output shaft 23.
Compressor 16 is connected via 4.
【００１０】エンジン１５の吸気ポート２５に接続され
た吸気通路２６には、スロットル２７、エアクリーナ２
８が配置され、吸気通路２６の開口部２６ａは外部に開
口している。スロットル２７は、クランク軸２０に接続
されてクランク動力を利用するガバナ装置２９により駆
動される。スロットル２７とエアクリーナ２８の間の吸
気通路２６には、ベンチュリー部３０が設けられる。こ
のベンチュリー部３０により構成された混合部Ａで、燃
料供給通路３１が吸気通路２６に合流し、燃料供給通路
３１により吸気通路２６に燃料ガス源３１ａが接続す
る。燃料供給通路３１にはゼロガバナ（減圧器）３２が
配置され、ゼロガバナ３２の下流側には流量制御弁３
３、上流側には２つの開閉弁３４，３５がそれぞれ配置
される。A throttle 27 and an air cleaner 2 are provided in an intake passage 26 connected to an intake port 25 of the engine 15.
8, the opening 26a of the intake passage 26 is open to the outside. The throttle 27 is driven by a governor device 29 connected to the crankshaft 20 and utilizing crank power. A venturi section 30 is provided in the intake passage 26 between the throttle 27 and the air cleaner 28. In the mixing section A constituted by the venturi section 30, the fuel supply passage 31 joins the intake passage 26, and the fuel supply passage 31 connects the fuel gas source 31a to the intake passage 26. A zero governor (decompressor) 32 is disposed in the fuel supply passage 31, and a flow control valve 3 is provided downstream of the zero governor 32.
3. Two on-off valves 34 and 35 are arranged on the upstream side, respectively.
【００１１】エンジン１５の排気ポート３６に接続され
た排気通路３７には、排気熱交換器３８、その下流に後
述の排気マフラ（サイレンサ）３９ａとミストセパレー
タ３９ｂからなる排気処理装置３９がそれぞれ配置され
ている。An exhaust heat exchanger 38 is disposed in an exhaust passage 37 connected to an exhaust port 36 of the engine 15, and an exhaust treatment device 39 including an exhaust muffler (silencer) 39 a and a mist separator 39 b described below are disposed downstream of the exhaust heat exchanger 38. ing.
【００１２】エンジン駆動式ヒートポンプ装置１０に
は、冷却水ポンプ４６により循環する冷却水循環路が備
わる。通常運転時には、冷却水ポンプ４６から送られる
冷却水は、エンジン１５方向と排気熱交換器３８方向の
２方向に分岐し、エンジン１５の冷却水ジャケット８０
を通った冷却水はサーモスタット４０を通過し、排気熱
交換器３８を通った冷却水と合流する。合流した冷却水
は、リニア三方弁４３により２方向に分岐し一方はラジ
エータ４４、他方はアキュムレータ１７内の熱交換部４
５を通り、第２冷却水ポンプ４６に戻って循環する。The engine-driven heat pump device 10 is provided with a cooling water circulation path circulated by a cooling water pump 46. During normal operation, the cooling water sent from the cooling water pump 46 branches in two directions, that is, the direction of the engine 15 and the direction of the exhaust heat exchanger 38, and the cooling water jacket 80 of the engine 15.
The cooling water that has passed passes through the thermostat 40 and merges with the cooling water that has passed through the exhaust heat exchanger 38. The combined cooling water is branched in two directions by a linear three-way valve 43, one of which is a radiator 44, and the other is a heat exchange part 4 in the accumulator 17.
5 and circulates back to the second cooling water pump 46.
【００１３】始動時等の冷却水温度あるいはエンジン温
度が所定値以下のときには、サーモスタット４０が閉じ
（または絞られ）冷却水は全て（または大部分）排気熱
交換器３８を通り、エンジンには冷却水が流れないよう
にしてエンジン１５の暖機運転を行う。暖機後、所定温
度になるとサーモスタット４０が開き、ラジエータ４４
およびアキュムレータ１７を通って放熱し冷却された冷
却水がエンジン１５を冷却する。When the cooling water temperature or the engine temperature at the time of starting or the like is equal to or lower than a predetermined value, the thermostat 40 closes (or is throttled), and all (or most of) the cooling water passes through the exhaust heat exchanger 38 and cools the engine. The warm-up operation of the engine 15 is performed so that water does not flow. When the temperature reaches a predetermined temperature after warming up, the thermostat 40 opens and the radiator 44
The cooling water cooled by radiating heat through the accumulator 17 cools the engine 15.
【００１４】エンジン１５は、出力軸２３から出力クラ
ッチ２４を介して圧縮機１６を駆動する。圧縮機１６の
吐出口は、冷媒管路４７を介して、四方弁１９の第１の
ポート１９ａと接続される。四方弁の第３のポート１９
ｃは、冷媒管路４８を介して冷媒用室外熱交換器１８に
接続され、さらに膨張弁１４を介して冷媒用室内熱交換
器１３に接続されている。この冷媒用室内熱交換器１３
は、冷媒管路５０を介して、四方弁１９の第４ポート１
９ｄに接続される。四方弁１９の第２のポート１９ｂは
冷媒管路４９を介してアキュムレータ１７に接続され
る。このアキュムレータ１７は、冷媒管路５１を介して
圧縮機１６の吸込み口に接続される。The engine 15 drives the compressor 16 from an output shaft 23 via an output clutch 24. The outlet of the compressor 16 is connected to the first port 19a of the four-way valve 19 via the refrigerant line 47. Third port 19 of four-way valve
c is connected to the refrigerant outdoor heat exchanger 18 via the refrigerant pipe 48 and further connected to the refrigerant indoor heat exchanger 13 via the expansion valve 14. This refrigerant indoor heat exchanger 13
Is connected to the fourth port 1 of the four-way valve 19 through the refrigerant line 50.
9d. The second port 19b of the four-way valve 19 is connected to the accumulator 17 via the refrigerant pipe 49. The accumulator 17 is connected to a suction port of the compressor 16 via a refrigerant pipe 51.
【００１５】冷房として運転する場合、四方弁１９を操
作して第１のポート１９ａと第３のポート１９ｃを連通
させ、同時に第４のポート１９ｄと第２のポート１９ｂ
を連通させる。この状態で、エンジン１５により圧縮機
１６を駆動して冷媒を圧縮し、この圧縮され高温、高圧
になった冷媒ガスを、室外ユニット１１の冷媒用室外熱
交換器１８で外気により冷却し液化する。液化した冷媒
は、室内ユニット１２の膨張弁１４で減圧され、低圧と
なった冷媒液は、冷媒用室内熱交換器１３で室内空気か
ら熱を奪って蒸発する。この時の蒸発熱により冷却効果
が生じて室内の冷房を行う。蒸発した冷媒ガスは、アキ
ュムレータ１７で液相の冷媒が分離されガス成分のみ再
び圧縮機１６に戻る。以後、上記サイクルを繰り返す。
すなわち、冷房運転では、冷媒を室外ユニット１８から
室内ユニット１３の方向に流し、室外ユニット１８を凝
縮器、室内ユニット１３を蒸発器（室内冷房）として使
用する。When operating as cooling, the four-way valve 19 is operated to connect the first port 19a and the third port 19c, and simultaneously, the fourth port 19d and the second port 19b are operated.
Communication. In this state, the compressor 16 is driven by the engine 15 to compress the refrigerant, and the compressed, high-temperature, high-pressure refrigerant gas is cooled and liquefied by the external air in the outdoor heat exchanger 18 of the outdoor unit 11 for refrigerant. . The liquefied refrigerant is decompressed by the expansion valve 14 of the indoor unit 12, and the low-pressure refrigerant liquid evaporates by removing heat from the indoor air in the refrigerant indoor heat exchanger 13. The cooling effect is generated by the evaporation heat at this time, and the room is cooled. The evaporated refrigerant gas is separated into a liquid refrigerant by the accumulator 17 and only the gas component returns to the compressor 16 again. Thereafter, the above cycle is repeated.
That is, in the cooling operation, the refrigerant flows from the outdoor unit 18 toward the indoor unit 13, and the outdoor unit 18 is used as a condenser and the indoor unit 13 is used as an evaporator (indoor cooling).
【００１６】また、暖房として運転する場合には、四方
弁１９を操作して第１のポート１９ａを第４のポート１
９ｄに連通させると共に、第３のポート１９ｃを第２の
ポート１９ｂに連通させる。この状態で、エンジン１５
により圧縮機１６を駆動して冷媒を圧縮し、この圧縮さ
れ高温、高圧になった冷媒ガスを、室内ユニット１２の
冷媒用室内熱交換器１３で室内空気により冷却し液化す
る。この時、室内空気は凝縮熱によって暖められ、暖房
効果を生じる。液化した冷媒は、室内ユニット１２の膨
張弁１４で減圧され、低圧となった冷媒液は、冷媒用室
外熱交換器１８で外気の熱を奪って蒸発し、蒸発した冷
媒ガスは再び圧縮機１６に戻る。以後、上記サイクルを
繰り返す。すなわち、暖房運転では、冷媒を冷房時とは
逆に、室内ユニット１３から室外ユニット１８の方向に
流し、室内ユニット１３を凝縮器（室内暖房）、室外ユ
ニット１８を蒸発器として使用する。When operating as heating, the four-way valve 19 is operated to connect the first port 19a to the fourth port 1
9d and the third port 19c is connected to the second port 19b. In this state, the engine 15
The compressor 16 drives the compressor 16 to compress the refrigerant, and the compressed, high-temperature, high-pressure refrigerant gas is cooled and liquefied by indoor air in the indoor heat exchanger 13 for refrigerant of the indoor unit 12. At this time, the room air is warmed by the heat of condensation to produce a heating effect. The liquefied refrigerant is decompressed by the expansion valve 14 of the indoor unit 12, and the low-pressure refrigerant liquid is evaporated by removing the heat of the outside air in the refrigerant outdoor heat exchanger 18, and the evaporated refrigerant gas is returned to the compressor 16. Return to Thereafter, the above cycle is repeated. That is, in the heating operation, the refrigerant flows from the indoor unit 13 to the outdoor unit 18 in a direction opposite to the cooling operation, and the indoor unit 13 is used as a condenser (indoor heating) and the outdoor unit 18 is used as an evaporator.
【００１７】排気熱交換器３８のドレン水排出口３８ａ
は、ドレン水管ａを介して中和器５２に接続され、排気
ガス中の水蒸気が冷えて凝縮し凝縮水になると排気ガス
中のＳＯX やＮＯX を溶解し、ドレン水管ａを通って中
和器５２へ排出される。中和器５２に送られた凝縮水
は、中和器５２中の中和剤５２ａ（図３参照）に含まれ
る石灰等のアルカリ成分により、凝縮水中に溶け込んで
いる排気ガス中のＳＯXやＮＯX 等の酸性成分が中和さ
れる。中和器５２にはドレン水排出通路５７が接続さ
れ、中和された凝縮水がエンジン駆動式ヒートポンプ装
置１０の外部へ排出される。従って、排気ガス中の水蒸
気が排気通路３７を通過中、外部より冷やされて凝縮し
排気通路３７内に凝縮水が生じることがあっても、この
凝縮水が分離されドレン水管ａを介して中和器５２に導
かれて排水される。これにより排ガス中のＳＯX やＮＯ
X 成分の除去が可能となる。The drain water outlet 38a of the exhaust heat exchanger 38
Is connected to the neutralizer 52 via a drain water pipe a, and when the water vapor in the exhaust gas cools and condenses into condensed water, dissolves SO X and NO X in the exhaust gas and passes through the drain water pipe a It is discharged to the sump 52. Sent to the neutralizer 52 condensed water, the alkaline component of lime or the like contained in the neutralizing agent 52a in the neutralizer 52 (see FIG. 3), Ya SO X in the exhaust gas are dissolved in the condensed water acidic components such as NO X is neutralized. A drain water discharge passage 57 is connected to the neutralizer 52, and the neutralized condensed water is discharged to the outside of the engine-driven heat pump device 10. Therefore, even when water vapor in the exhaust gas is cooled from the outside and condensed while passing through the exhaust passage 37, and condensed water is generated in the exhaust passage 37, the condensed water is separated and discharged through the drain water pipe a. The waste water is guided to the sump 52 and drained. As a result, SO X and NO in exhaust gas
The X component can be removed.
【００１８】図２に示すように、室外ユニット１１のケ
ーシング１１ａには、エンジン１５、排気熱交換器３８
及び中和器５２等が収納される。このケーシング１１ａ
は、地面（又は床）Ｅに置く基台５３とケーシング１１
ａの底部の支持台５４とを例えばゴム等の振動吸収部材
からなる防振材５５ａにより連結した防振架台５５を介
して、地面Ｅに設置されている。ケーシング１１ａの内
部底面には、エンジンマウント１５ａを介してエンジン
１５が設置される。As shown in FIG. 2, the casing 15a of the outdoor unit 11 includes an engine 15, an exhaust heat exchanger 38,
And a neutralizer 52 and the like. This casing 11a
Is a base 53 and a casing 11 placed on the ground (or floor) E.
It is installed on the ground E via a vibration isolator 55 connected to a support 54 at the bottom of a by a vibration isolator 55a made of a vibration absorbing member such as rubber. The engine 15 is installed on the inner bottom surface of the casing 11a via an engine mount 15a.
【００１９】エンジン１５の排気通路３７に設けられた
排気処理装置３９は、排気サイレンサ３９ａとミストセ
パレータ３９ｂから構成されてケーシング１１ａ内の最
上部に位置し、ミストセパレータ３９ｂに接続された排
気管５６は、ケーシング１１ａの天井板を貫通してこの
ケーシング１１ａの外部に開口する。中和器５２とミス
トセパレータ３９ｂとの間には、ドレン水通路ｂ及び排
気ガス戻し管ｃが接続され、中和器５２に接続されたド
レン排水管５７の出口は、中和器５２の下方に位置して
いる。また、排気熱交換器３８には、連結アーム（加振
手段）５８の一端が取付けられている。この連結アーム
５８の他端は、中和器５２のドレン排水管５７に取付け
られ（図３参照）、排気熱交換器３８とドレン排水管５
７は連結アーム５８により一体的に連結される。The exhaust processing device 39 provided in the exhaust passage 37 of the engine 15 is composed of an exhaust silencer 39a and a mist separator 39b, and is located at the uppermost part in the casing 11a. Opens through the casing 11a through the ceiling plate of the casing 11a. A drain water passage b and an exhaust gas return pipe c are connected between the neutralizer 52 and the mist separator 39b, and an outlet of the drain drain pipe 57 connected to the neutralizer 52 is located below the neutralizer 52. It is located in. One end of a connecting arm (vibration means) 58 is attached to the exhaust heat exchanger 38. The other end of the connecting arm 58 is attached to a drain drain pipe 57 of the neutralizer 52 (see FIG. 3), and the exhaust heat exchanger 38 and the drain drain pipe 5
7 are integrally connected by a connecting arm 58.
【００２０】図３に示すように、中和器５２は、容器本
体５９とこの容器本体５９の上部開口を塞ぐ蓋体６０か
らなり、内部には、容器本体５９の底面及び蓋体６０の
内面に互いにずらして配置され、且つ内部空間途中まで
延びる複数の区画壁６１が突設されている。この両側の
区画壁６１の延長空間には、多数の小孔を有するパンチ
ングメタル６２が取付けられ、中和器５２の内部を、両
側の区画壁６１の間の例えば石灰等の中和剤５２ａが充
填された中和空間６３と、両側の区画壁６１の外側の両
貯水空間６４ａ，６４ｂとに仕切っている。As shown in FIG. 3, the neutralizer 52 comprises a container body 59 and a lid 60 for closing an upper opening of the container body 59. Inside the neutralizer 52, the bottom surface of the container body 59 and the inner surface of the lid 60 are provided. , A plurality of partition walls 61 projecting from each other and extending halfway through the internal space are provided. A punching metal 62 having a large number of small holes is attached to the extension space of the partition walls 61 on both sides, and a neutralizing agent 52 a such as lime between the partition walls 61 on both sides is provided inside the neutralizer 52. It partitions into a filled neutralization space 63 and both water storage spaces 64a, 64b outside the partition walls 61 on both sides.
【００２１】蓋体６０の一端側には、一方の貯水空間６
４ａに連通するドレン水入口６５が形成され、このドレ
ン水入口６５にはドレン水管ａとドレン水通路ｂが接続
されて、排気熱交換器３８及び排気処理装置３９からの
ドレン水が一方の貯水空間６４ａに流入する。また、蓋
体６０の他端側には、他方の貯水空間６４ｂに連通する
排気ガス出口６６が形成され、この排気ガス出口６６に
は排気ガス戻し管ｃが接続されて、ドレン水と一緒にな
って中和器５２に流入した排気ガスが、酸性成分を除去
されて排気処理装置３９に戻される。One water storage space 6 is provided at one end of the lid 60.
A drain water inlet 65 communicating with the drain water pipe 4a is formed. The drain water inlet 65 is connected to a drain water pipe a and a drain water passage b. It flows into the space 64a. An exhaust gas outlet 66 communicating with the other water storage space 64b is formed on the other end side of the lid 60, and an exhaust gas return pipe c is connected to the exhaust gas outlet 66 so that the exhaust gas outlet 66 is connected to the drain water. The exhaust gas that has flowed into the neutralizer 52 is returned to the exhaust treatment device 39 after removing acidic components.
【００２２】容器本体５９には、他方の貯水空間６４ｂ
の底部に設けられる貯水空間出口６４ｃ連通すると共に
その上部位置に開口するドレン水出口６７が形成され、
ドレン水出口６７には、ドレン排水管５７が接続され
る。このドレン水出口６７は堰としての機能を有し、一
方の貯水空間６４ａから中和空間６３を経て他方の貯水
空間６４ｂに貯まったドレン水の水面がドレン水出口６
７より高くなると、その分のドレン水がドレン排水管５
７を介して排出される。The container body 59 has another water storage space 64b.
A drain water outlet 67 is formed which communicates with a water storage space outlet 64c provided at the bottom of the container and opens at an upper position thereof.
A drain drain pipe 57 is connected to the drain water outlet 67. The drain water outlet 67 has a function as a weir.
7 is higher than 7, drain water is drain drain pipe 5
7 is discharged.
【００２３】ドレン排水管５７は、可撓性を有する例え
ばゴム部材等で形成され、ケーシング１１ａに取付けた
グロメット６８を介してケーシング１１ａを貫通し、そ
の排出口５７ａを容器本体５９の側面外部で地面Ｅに向
けている。このドレン排水管５７には、ドレン水出口６
７とケーシング１１ａとの間でドレン排水管５７に装着
した取付け部材６９を介して、連結アーム５８が固着さ
れる。連結アーム５８が固着されることによりドレン排
水管５７は排気熱交換器３８と一体化し、エンジン１５
の作動時に発生する振動に伴う排気熱交換器３８の振動
が、連結アーム５８を介してドレン排水管５７に伝達
し、ドレン排水管５７を振動させる。The drainage drain pipe 57 is formed of a flexible rubber member, for example, and penetrates the casing 11a through a grommet 68 attached to the casing 11a. It faces the ground E. The drain drain pipe 57 has a drain water outlet 6
The connecting arm 58 is fixed between the casing 7 and the casing 11a via a mounting member 69 attached to the drain pipe 57. With the connecting arm 58 fixed, the drain drain pipe 57 is integrated with the exhaust heat exchanger 38 and the engine 15
The vibration of the exhaust heat exchanger 38 accompanying the vibration generated at the time of the operation is transmitted to the drain drain pipe 57 via the connecting arm 58, and vibrates the drain drain pipe 57.
【００２４】また、図３に示すように、ドレン排水管５
７の排出口には、下端を地面Ｅに埋設固定した静止ロッ
ド７０の上端が挿入されている。この静止ロッド７０
は、地面Ｅに固定されているので、防振架台５５を介し
て地面Ｅに設置されているケーシング１１ａ内のエンジ
ン１５の振動から分離されその影響を受けることがな
い。このため、エンジン１５の振動により防振材５５ａ
が伸縮するケーシング１１ａの全体の振動が発生する
と、ケーシング１１ａに留められるドレン排水管５７
は、静止ロッド７０に接触及び接近離反するように静止
ロッド７０の周囲で振動し、ドレン排水管５７の排出口
５７ａの内部が静止ロッド７０により掻き回されるよう
な効果を生む。さらに連結アーム５８を介してドレン排
水管を振動させると、グロメット６８から排出口５７ａ
までの突出長さも変動し、静止ロッド７０により排出口
５７ａの内部が掻き回される効果もある。Also, as shown in FIG.
The upper end of a stationary rod 70 whose lower end is buried and fixed to the ground E is inserted into the discharge port 7. This stationary rod 70
Is fixed to the ground E, and is separated from the vibration of the engine 15 in the casing 11a installed on the ground E via the vibration isolator 55 and is not affected by the vibration. For this reason, vibration of the engine 15 causes
When the entire vibration of the casing 11a, which expands and contracts, occurs, the drain drain pipe 57 fixed to the casing 11a
Vibrates around the stationary rod 70 so as to contact, approach, and move away from the stationary rod 70, producing an effect that the inside of the outlet 57 a of the drain drain pipe 57 is stirred by the stationary rod 70. Further, when the drain drain pipe is vibrated through the connecting arm 58, the grommet 68 causes the outlet 57a
The protruding length also varies, and there is also an effect that the inside of the discharge port 57a is stirred by the stationary rod 70.
【００２５】上記構成を有するエンジン駆動式ヒートポ
ンプ装置１０において、中和器５２には、ドレン水入口
６５に接続されたドレン水管ａとドレン水通路ｂを介し
て排気熱交換器３８及び排気処理装置３９からのドレン
水が流入する。中和器５２に流入したドレン水は、中和
空間６３に充填された中和剤５２ａを経ることによりＳ
ＯX やＮＯX 等の酸性成分が中和され、中和後のドレン
水（凝縮水）がドレン排水管５７から排出される。In the engine-driven heat pump apparatus 10 having the above-described structure, the exhaust heat exchanger 38 and the exhaust treatment device are connected to the neutralizer 52 via the drain water pipe a connected to the drain water inlet 65 and the drain water passage b. Drain water from 39 flows in. The drain water flowing into the neutralizer 52 passes through the neutralizing agent 52a filled in the neutralization space 63, and thereby the S
O X and NO X acidic components such as are neutralized, drain water after neutralization (condensed water) is discharged from the drain discharge pipe 57.
【００２６】このドレン水を排出するドレン排水管５７
の排出口５７ａは、ケーシング１１ａの外に露出してお
り、冬季にあっては、排出されるドレン水がドレン排水
管５７内で凍結する程に外気温が低下する場合がある。
本発明では、このドレン排水管５７に連結アーム５８を
介してエンジン１５の振動が伝えられるため、ドレン排
水管５７が振動してドレン水が凍結することはなく、ド
レン水はドレン排水管５７から落下して流出する。この
ため、冬季運転中でもドレン水の凍結を防止することが
できる。Drain drain pipe 57 for discharging the drain water
Is exposed outside of the casing 11a, and in winter, the outside air temperature may decrease to such an extent that the discharged drain water freezes in the drain drain pipe 57.
In the present invention, since the vibration of the engine 15 is transmitted to the drain drain pipe 57 via the connecting arm 58, the drain drain pipe 57 does not vibrate and the drain water does not freeze, and the drain water flows from the drain drain pipe 57. Fall and spill. For this reason, freezing of drain water can be prevented even during winter operation.
【００２７】また、静止ロッド７０を設置することによ
り、エンジン１５の振動によるケーシング１１ａの振動
により防振材５５ａが伸縮するケーシング１１ａの全体
の振動とグロメット６８から排出口５７ａまでの突出量
の変動との両方によりドレン排水管５７の排出口５７ａ
が静止ロッド７０に対して相対振動する。この振動が、
静止ロッド７０による排出口５７ａの内部の掻き回し効
果を生み、ドレン水の凍結を防止することができる。更
に、静止ロッド７０を設置すると共に前述の連結アーム
５８によりドレン排水管５７と排気熱交換器３８を連結
することにより、排気熱交換器３８からの振動が直接ド
レン排水管５７に伝わり、静止ロッドによる排出口５７
ａの内部の掻き回し効果が相乗して、より効果的にドレ
ン水の凍結を防止することができる。加えて、ドレン排
水管５７の排出口５７ａ内面と静止ロッド７０の接触時
の摩擦熱により、凍結部分を溶かすことも可能である。Also, by installing the stationary rod 70, the vibration of the casing 11a caused by the vibration of the engine 15 causes the vibration isolator 55a to expand and contract, and the fluctuation of the amount of protrusion from the grommet 68 to the discharge port 57a. Outlet 57a of the drain drain pipe 57
Vibrates relative to the stationary rod 70. This vibration
The effect of stirring the inside of the discharge port 57a by the stationary rod 70 is produced, and the freezing of the drain water can be prevented. Further, by installing the stationary rod 70 and connecting the drain drain pipe 57 and the exhaust heat exchanger 38 by the connecting arm 58 described above, the vibration from the exhaust heat exchanger 38 is directly transmitted to the drain drain pipe 57, Outlet 57 by
The stirring effect inside a is synergistic, and the freezing of the drain water can be more effectively prevented. In addition, the frozen portion can be melted by frictional heat generated when the inner surface of the outlet 57a of the drain drain pipe 57 contacts the stationary rod 70.
【００２８】従って、ドレン水の凍結防止のために、従
来のように中和器５２のドレン水タンクに電気ヒータを
巻いてドレン水温を高める必要がなく、電気ヒータを用
いた大量の電力消費によるコスト上昇をもたらさずより
安価に、排水通路出口でのドレン水の凍結を防止するこ
とができる。Therefore, in order to prevent the drain water from freezing, it is not necessary to wind an electric heater around the drain water tank of the neutralizer 52 to increase the drain water temperature as in the prior art. The freezing of the drain water at the outlet of the drain passage can be prevented at a lower cost without increasing the cost.
【００２９】なお、上記実施の形態において、連結アー
ム５８によりドレン排水管５７が連結されるのは、排気
熱交換器３８に限るものではなく、エンジン１５自体又
はこれと一体的に結合された圧縮機やその他の部材等、
エンジン１５の作動時に発生する振動を伝えてドレン排
水管５７を振動させることができるものであればよい。
また、静止ロッド７０の埋設固定場所は、地面Ｅに限る
ものではなく、ケーシング１１ａ内のエンジン１５の振
動の影響を受けることがない場所であればよい。In the above embodiment, the connection of the drain drain pipe 57 by the connection arm 58 is not limited to the exhaust heat exchanger 38, and the engine 15 itself or a compression unit integrally connected thereto. Machine and other components,
Any material that can transmit the vibration generated when the engine 15 operates to vibrate the drain drain pipe 57 may be used.
The place where the stationary rod 70 is embedded and fixed is not limited to the ground E, but may be any place in the casing 11a that is not affected by the vibration of the engine 15.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るエン
ジン駆動式ヒートポンプ装置によれば、加振手段により
エンジンの振動がドレン排水管に伝えられてドレン排水
管が振動し、ドレン水が凍結することなくドレン排水管
から落下するので、ドレン水の凍結防止のために、従来
のようにドレン水タンクに電気ヒータを巻いてドレン水
温を高める必要がなく、電気ヒータを用いた大量の電力
消費によるコスト上昇をもたらさずより安価に、排水通
路出口でのドレン水の凍結を防止することができる。As described above, according to the engine driven heat pump apparatus of the present invention, the vibration of the engine is transmitted to the drain drain pipe by the vibration means, and the drain drain pipe vibrates, and the drain water freezes. Since it falls from the drain drain pipe without draining, there is no need to raise the drain water temperature by wrapping an electric heater around the drain water tank to prevent freezing of the drain water as in the past. Thus, freezing of the drain water at the outlet of the drain passage can be prevented at a lower cost without increasing the cost.
【図１】 本発明の実施の形態に係るエンジン駆動式ヒ
ートポンプ装置の構成説明図。FIG. 1 is a configuration explanatory diagram of an engine-driven heat pump device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１の排気熱交換器と排気サイレンサとの接
続を示す説明図。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a connection between an exhaust heat exchanger and an exhaust silencer in FIG. 1;
【図３】 図１の中和器とドレン排水管の装着状態を示
す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a mounting state of the neutralizer and the drain drain pipe of FIG. 1;
１０：エンジン駆動式ヒートポンプ装置、１１：室外ユ
ニット、１１ａ：ケーシング、１２：室内ユニット、１
３：冷媒用室内熱交換器、１４：膨張弁、１５：エンジ
ン、１５ａ：エンジンマウント、１６：圧縮機、１７：
アキュムレータ、１８：冷媒用室外熱交換器、１９：四
方弁、１９ａ：第１のポート、１９ｂ：第２のポート、
１９ｃ：第３のポート、１９ｄ：第４のポート、２０：
クランク軸、２１：始動クラッチ、２２：始動モータ、
２３：出力軸、２４：出力クラッチ、２５：吸気ポー
ト、２６：吸気通路、２７：スロットル、２８：エアク
リーナ、２９：ガバナ装置、３０：ベンチュリー部、３
１：燃料供給通路、３１ａ：燃料ガス源、３２：ゼロガ
バナ、３３：流量制御弁、３４，３５：開閉弁、３６：
排気ポート、３７：排気通路、３８：排気熱交換器、３
８ａ：ドレン水排出口、３９：排気処理装置、３９ａ：
排気サイレンサ、３９ｂ：ミストセパレータ、４０：サ
ーモスタット、４３：リニア三方弁、４４：ラジエー
タ、４５：熱交換部、４６：冷却水ポンプ、４７，４
８，４９，５０，５１：冷媒管路、５２：中和器、５２
ａ：中和剤、５３：ドレン水排出通路、５３：基台、５
４：支持台、５５：防振架台、５６：排気管、５７：ド
レン排水管、５７ａ：排出口、５８：連結アーム、５８
ａ：一端、５８ｂ：他端、５９：容器本体、６０：蓋
体、６１：区画壁、６２：パンチングメタル、６３：中
和空間、６４ａ，６４ｂ：貯水空間、６５：ドレン水入
口、６６：排気ガス出口、６７：ドレン水出口、６８：
グロメット、６９：取付け部材、７０：静止ロッド、
Ａ：混合部、Ｅ：地面、ａ：ドレン水管、ｂ：ドレン水
通路、ｃ：排気ガス戻し管。10: engine driven heat pump device, 11: outdoor unit, 11a: casing, 12: indoor unit, 1
3: indoor heat exchanger for refrigerant, 14: expansion valve, 15: engine, 15a: engine mount, 16: compressor, 17:
Accumulator, 18: refrigerant outdoor heat exchanger, 19: four-way valve, 19a: first port, 19b: second port,
19c: third port, 19d: fourth port, 20:
Crankshaft, 21: starting clutch, 22: starting motor,
23: output shaft, 24: output clutch, 25: intake port, 26: intake passage, 27: throttle, 28: air cleaner, 29: governor device, 30: venturi section, 3
1: fuel supply passage, 31a: fuel gas source, 32: zero governor, 33: flow control valve, 34, 35: open / close valve, 36:
Exhaust port, 37: exhaust passage, 38: exhaust heat exchanger, 3
8a: drain water outlet, 39: exhaust treatment device, 39a:
Exhaust silencer, 39b: mist separator, 40: thermostat, 43: linear three-way valve, 44: radiator, 45: heat exchange unit, 46: cooling water pump, 47, 4
8, 49, 50, 51: refrigerant line, 52: neutralizer, 52
a: neutralizer, 53: drain water discharge passage, 53: base, 5
4: support stand, 55: anti-vibration stand, 56: exhaust pipe, 57: drain drain pipe, 57a: outlet, 58: connecting arm, 58
a: one end, 58b: other end, 59: container body, 60: lid, 61: partition wall, 62: punching metal, 63: neutralizing space, 64a, 64b: water storage space, 65: drain water inlet, 66: Exhaust gas outlet, 67: drain water outlet, 68:
Grommet, 69: mounting member, 70: stationary rod,
A: mixing section, E: ground, a: drain water pipe, b: drain water passage, c: exhaust gas return pipe.
Claims (3)
と、 該圧縮機を駆動するエンジンと、 該エンジンの排気通路上に設けた排気熱交換器と、 該排気熱交換器にドレン通路を介して連通する中和器
と、 該中和器からドレン水を排出するドレン排水管とを備え
たエンジン駆動式ヒートポンプ装置において、 前記ドレン排水管にエンジン振動を伝達して振動させる
ための加振手段を設けたことを特徴とするエンジン駆動
式ヒートポンプ装置。1. A compressor for a refrigerant circulating in a heat pump circuit, an engine for driving the compressor, an exhaust heat exchanger provided on an exhaust passage of the engine, and a drain passage for the exhaust heat exchanger. -Driven heat pump device comprising a neutralizer communicating with the drain and a drain drain pipe for draining drain water from the neutralizer, a vibration means for transmitting engine vibration to the drain drain pipe to vibrate the drain drain pipe An engine-driven heat pump device comprising:
一体的に結合された部材と前記ドレン排水管との間に設
けた連結部材からなることを特徴とする請求項１に記載
のエンジン駆動式ヒートポンプ装置。2. The engine according to claim 1, wherein said vibrating means comprises a connecting member provided between the engine itself or a member integrally connected thereto and the drain drain pipe. Driven heat pump device.
から分離された静止ロッドを挿入したことを特徴とする
請求項１又は２に記載のエンジン駆動式ヒートポンプ装
置。3. The engine driven heat pump device according to claim 1, wherein a stationary rod separated from engine vibration is inserted into an outlet of the drain drain pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9347875A JPH11183081A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Engine driven type heat pump apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9347875A JPH11183081A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Engine driven type heat pump apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11183081A true JPH11183081A (en) | 1999-07-06 |
Family
ID=18393196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9347875A Pending JPH11183081A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Engine driven type heat pump apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11183081A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046813A (en) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Takagi Ind Co Ltd | Drain discharging method, drain discharging device and heat source device |
| KR100752048B1 (en) * | 2007-06-25 | 2007-08-27 | 주식회사 성지공조기술 | freezing burst prevention system for heat exchangers |
| JP2013088044A (en) * | 2011-10-19 | 2013-05-13 | Mitsubishi Electric Corp | Plate heat exchanger, and water heater |
| JP2014020771A (en) * | 2012-07-24 | 2014-02-03 | Noritz Corp | Heat source machine |
| JP2015175335A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 富士重工業株式会社 | Exhaust condensed water discharge device of engine |
-
1997
- 1997-12-17 JP JP9347875A patent/JPH11183081A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046813A (en) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Takagi Ind Co Ltd | Drain discharging method, drain discharging device and heat source device |
| KR100752048B1 (en) * | 2007-06-25 | 2007-08-27 | 주식회사 성지공조기술 | freezing burst prevention system for heat exchangers |
| JP2013088044A (en) * | 2011-10-19 | 2013-05-13 | Mitsubishi Electric Corp | Plate heat exchanger, and water heater |
| JP2014020771A (en) * | 2012-07-24 | 2014-02-03 | Noritz Corp | Heat source machine |
| JP2015175335A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 富士重工業株式会社 | Exhaust condensed water discharge device of engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3653348B2 (en) | Air conditioner | |
| EP1202005A2 (en) | Outdoor heat exchanger unit, outdoor unit, and gas heat pump type air conditioner | |
| JPH11183081A (en) | Engine driven type heat pump apparatus | |
| JPH11183082A (en) | Engine driven type heat pump apparatus | |
| JP3617854B2 (en) | Engine heat pump | |
| JP2002168534A (en) | Heat pump system of air conditioner | |
| JP3817240B2 (en) | Engine heat pump | |
| JPH11182239A (en) | Discharging device for drain water in engine exhaust passage | |
| JP2969801B2 (en) | Engine-driven air conditioner | |
| JP3757225B2 (en) | Engine heat pump | |
| JP4243036B2 (en) | Engine exhaust treatment device and engine-driven heat pump device using the same | |
| JP3842843B2 (en) | Internal combustion engine and gas heat pump device using the internal combustion engine | |
| JPH11281200A (en) | Outdoor machine unit and air conditioner | |
| JP4010727B2 (en) | Air conditioner | |
| JP2000283600A (en) | Air-conditioner | |
| JPH0552444A (en) | Engine-driven heat pump device | |
| JP3863241B2 (en) | Water-cooled engine-driven compressed refrigerant circulation heat transfer device | |
| JPH1062026A (en) | Air conditioner | |
| JP2000130136A (en) | Engine heat pump device | |
| JPH1062030A (en) | Air conditioner | |
| JPH11281194A (en) | Gas engine device, outdoor machine, and air conditioner | |
| JP2010121894A (en) | Engine-driven heat pump device | |
| JPH11287155A (en) | Gas engine device, outdoor unit, and air conditioner | |
| JPS59208148A (en) | Engine driven heat pump system hot water reservoir | |
| JPH10103809A (en) | Water cooled engine-driven refrigerant circulation type heat transfer apparatus |