JP4165641B2 - キャニスタ - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、活性炭層間に空室を備えるキャニスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の燃料タンクとエンジンとの間の燃料供給系には燃料の大気中への放出を防止するためキャニスタが設けられる。図１に示すように、キャニスタは、大気導入ポート１とチャージポート２又はパージポート３とを結ぶ燃料の流路上に燃料の吸着と放散を行う活性炭層４を備え、この活性炭層４内に燃料の流路を横切る空室５を備える。この空室５は、グリッド５ａとグリッド５ａの表面に当てられるフィルタパッド５ｂとで形成される。
【０００３】
エンジンが停止の状態で燃料タンク内で発生した燃料蒸気はチャージポート２から活性炭層４内に入って活性炭に吸着される。また、エンジンの運転中は、吸気系の負圧により大気中の空気が大気導入ポート１から活性炭層４内に入って活性炭から燃料を放散せしめ、燃料を伴ってパージポート３からエンジンに向かう。上記空室５は活性炭層４を二層４ａ，４ｂに分断し、燃料を一旦空室５内に導入して空室５内の空気と混ぜ合わせ、一方の活性炭層４ａ又は４ｂから他方の活性炭層４ｂ又は４ａへと流す作用をなす。これにより燃料の吸着効率と放散効率とが高められる（例えば、特許文献１，２，３，４，５，６参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特公昭６３−３２９８０号公報
【特許文献２】
実公昭６３−１１５５６８号公報
【特許文献３】
実公平４−４４８４０号公報
【特許文献４】
特許第３２６５０９４号公報
【特許文献５】
特開平８−３１９９０６号公報
【特許文献６】
特開２００２−４８０１６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のキャニスタでは、図２（Ａ）に示すように、グリッド５ａが目の粗い格子状に形成されているため、図２（Ｂ）に示すように、グリッド５ａの表面に当てられるフィルタパッド５ｂが撓んでグリッド５ａの格子目内に入り込み、空室５の容量を減らす。空室５の容量が減ると、燃料タンクからの燃料が活性炭層４を一層目４ａ、二層目４ｂと突き抜け大気中に放散されやすくなる。また、活性炭から燃料を放散する際も活性炭層全面より離脱し難くなる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるキャニスタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、大気導入ポート（１）とチャージポート（２）又はパージポート（３）とを結ぶ流体の流路上に活性炭層（４）が置かれ、この活性炭層（４）を分断し且つ上記流路を横断する空室（５）がグリッド（１２）により形成されたキャニスタにおいて、前記グリッド（１２）は、一枚の板体として構成され、前記グリッド（１２）の一方の平面側における小孔（１３ａ）の通路とグリッド（１２）の他方の平面側における小孔（１３ｂ）の通路とがグリッド（１２）の中心部でずれて交わるキャニスタを採用する。
【０００８】
この請求項１に係る発明によれば、一枚の板体として構成されたグリッド（１２）の一方の平面側における小孔（１３ａ）の通路とグリッド（１２）の他方の平面側における小孔（１３ｂ）の通路とがグリッド（１２）の中心部でずれて交わるので、グリッド及びグリッドに形成された空室を一つの金型で成形することができ、容易に空室を形成できる。このように形成された空室により、燃料が活性炭層により効率良く吸収され大気中への放散が防止される。また、活性炭から燃料を放散する際も活性炭層全面から離脱しやすくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
＜実施の形態１＞
図３及び図４に示すように、このキャニスタのグリッド６においては、フィルタパッド５ｂに接する表面に空室５に通じる多数の小孔７が満遍なく設けられている。グリッド６の表面の開口面積が大きくなるように、各小孔７の開口は正方形に形成される。もちろん、正方形に限らず、他の多角形、或いは円形に形成してもよい。
【００１７】
グリッド６は、上記多数の小孔７を有した二枚の平板６ａ，６ｂにより形成され、空室５を間に置いて対向配置される。各平板６ａ，６ｂは小孔７を備える平板部８と、平板部８の周囲を囲む周壁部９とを備える。二枚の平板６ａ，６ｂにおける周壁部９の端面同士が突き合わせられることにより、グリッド６として組み立てられる。平板部８と周壁部９は別体として成形した後に一体に組み合わせることもできる。また、二枚の平板部８間を一つの周壁部９で連結するようにしてもよい。
【００１８】
図４（Ｂ）に示すように、二枚の平板６ａ，６ｂはズレ防止手段を介して組み合わされる。ズレ防止手段は具体的には周壁部９の各端面上に形成される凹凸部１０ａ，１０ｂで形成される。凸部１０ｂと凹部１０ａとの嵌合により、車両の振動等による二枚の平板６ａ，６ｂのズレが防止され、従って空室５内への活性炭の侵入等が防止される。
【００１９】
このグリッド６は、図１に示したグリッド５ａに代えてキャニスタのケース１１内に入れられる。すなわち、大気導入ポート１からチャージポート２及びパージポート３に至る燃料及び空気である流体の流路上に活性炭層４が置かれ、この活性炭層４を分断し且つ上記流路を横断するようにグリッド６が配置される。そして、グリッド６の上下の表面にフィルタパッド５ｂが当てられる。フィルタパッド５ｂにより空室５内への活性炭の侵入が阻止される。図４（Ａ）に示すように、グリッド６の表面には多数の細かい小孔７が形成されているため、グリッド６の表面に当てられるフィルタパッド５ｂがグリッド６の格子目内に入り込まずフィルタパッド５ｂの平坦性が維持される。これにより、空室５の容量が低減することなく元の大きさで維持され、燃料タンクからの燃料が活性炭層４の一層目４ａ、二層目４ｂに夫々効率よく吸収され大気中への放散が防止される。また、活性炭から燃料を放散する際も活性炭層全面より離脱しやすくなる。
【００２０】
次に、上記構成のキャニスタの作用について、図１、図３及び図４を用いて説明する。
【００２１】
エンジンが停止の状態では、燃料タンク内で発生した燃料蒸気は、チャージポート２から活性炭層４内に入って活性炭に吸着される。グリッド６上でのフィルタパッド５ｂの平坦性が維持されているので、空室５の容量は低減することなく元の大きさで維持され、従って燃料タンクからの燃料は活性炭層４の一層目４ａ、二層目４ｂに夫々効率よく吸収され大気導入ポート１から大気中への放散が防止される。
【００２２】
エンジンの運転中は、吸気系の負圧により大気中の空気が大気導入ポート１から活性炭層４内に入って活性炭から燃料を放散せしめ、燃料を伴ってパージポート３からエンジンに向かう。上述したように空室５の容量は低減することなく元の大きさで維持されるので、大気導入ポート１から二層目４ｂに入った空気流は燃料を二層目４ｂの活性炭から放散させつつ空室５内に入って燃料と適度に混じりあい、しかる後一層目４ａに入って一層目４ａの活性炭から燃料を放散させつつエンジンに向かう。このように空室５の作用により燃料は活性炭層全面より離脱しやすくなる。
【００２３】
＜実施の形態２＞
図５に示すように、この実施の形態２に係るキャニスタのグリッド１２は、実施の形態１の場合と異なり一枚の板体として構成され、グリッド１２の一方の平面側における小孔１３ａの通路とグリッド１２の他方の平面側における小孔１３ｂの通路とがグリッド１２の中心部でずれて交わるように形成される。具体的には、片面の小孔１３ａと他の片面の小孔１３ｂとがＸＹ方向にそれぞれ１／２ピッチずつずれるように配列され、各小孔１３ａ，１３ｂの通路がグリッド１２の表面に垂直にグリッド１２内へと伸びて交わっている。もちろん実施の形態１においても二枚の平板６ａ，６ｂの小孔７は平板６ａ，６ｂ間で正対しないで食い違うように形成することができる。この実施の形態２によれば実施の形態１に比し一つの金型で成形することができ、また成形後も二枚の平板を組み付ける手間がいらないという利点がある。
【００２４】
実施の形態１の場合と同様に、このグリッド１２も図１に示したグリッド５ａに代えてキャニスタのケース１１内に入れられ、グリッド１２の上下の表面にフィルタパッド５ｂが当てられる。
【００２５】
このグリッド１２によれば、一方の平面側における小孔１３ａの通路とグリッド１２の他方の平面側における小孔１３ｂの通路とがグリッド１２の中心部でずれて交わるので、屈曲した空室５が形成されることになり、燃料が活性炭層により効率よく吸収され大気中への放散が防止される。
【００２６】
なお、本発明においてキャニスタは図１に示した構造のものに限られるものではなく、例えば筒状のケースの一端に大気導入ポートを設け他端にチャージポート及びパージポートを設けたものとする等、他の構造を適宜採用することができる。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、一枚の板体として構成されたグリッド（１２）の一方の平面側における小孔（１３ａ）の通路とグリッド（１２）の他方の平面側における小孔（１３ｂ）の通路とがグリッド（１２）の中心部でずれて交わるので、グリッド及びグリッドに形成された空室を一つの金型で成形することができ、容易に空室を形成できる。このように形成された空室により、燃料が活性炭層により効率良く吸収され大気中への放散が防止される。また、活性炭から燃料を放散する際も活性炭層全面から離脱しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のキャニスタを示す縦断面図である。
【図２】（Ａ）は従来のキャニスタ内に設けられるグリッドの平面図、（Ｂ）はＡ図中Ｂ−Ｂ線矢視断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るキャニスタで使用されるグリッドの平面図である。
【図４】（Ａ）は図４中ＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、（Ｂ）はＡ図中部分拡大図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係るキャニスタで使用されるグリッドを示し、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は裏面図、（Ｃ）はＡ図中Ｃ−Ｃ線矢視断面図である。
【符号の説明】
１…大気導入ポート
２…チャージポート
３…パージポート
４…活性炭層
４ａ…活性炭層の一層目
４ｂ…活性炭層の二層目
５…空室
５ｂ…フィルタパッド
６，１２…グリッド
６ａ，６ｂ…平板
７，１３ａ，１３ｂ…小孔
１０ａ，１０ｂ…凹凸部

Claims (1)

  1. 大気導入ポートとチャージポート又はパージポートとを結ぶ流体の流路上に活性炭層が置かれ、この活性炭層を分断し且つ上記流路を横断する空室がグリッドにより形成されたキャニスタにおいて、
    前記グリッドは、一枚の板体として構成され、前記グリッドの一方の平面側における小孔の通路とグリッドの他方の平面側における小孔の通路とがグリッドの中心部でずれて交わることを特徴とするキャニスタ。
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