JP4159135B2 - 支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデー - Google Patents

支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデー Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一般的に、鉄道あるいは道路車両のボデー構造（structure de caisse）に関する。より具体的には支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道あるいは道路車両のボデーについての現在の技術はよく知られている。
【０００３】
文献GB 314 685は、ボデーの長手軸に対して径方向にあると共にボデーの長手軸に平行な構造部材（ｄ）と結合される車両ボデー用支持構造部材（ａ、ｈ、ｆ、ｐ、ｑ）を備えた車両骨組みについて記載している。支持構造部材は少なくとも一つの平帯板（ａ、ｈ、ｆ、ｐ、ｑ）で構成される。
【０００４】
従来技術の骨組みの欠点は、支持構造体が非平面を簡単に作ることができないことである。
【０００５】
文献CH 285 666は、中空形材の従来式組立について記載している。窓間壁構造も、中空形材によって剛性が高められる。
【０００６】
ここに規定されている実施形態は、工業的にはまったくもってほとんど実用化されていない。
【０００７】
FIAT FERROVIARIA S.p.A.の文献EP 0 605 366およびHITACHI LTDの文献EP 0 672 567は、中空形材の組立によって得られる鉄道車両ボデーに関するものである。
【０００８】
この技術の一つの欠点は、中空形材が車両と同じ長さをもつ必要があることである。
【０００９】
この技術のもう一つの欠点は、コストが高くつくことである。
【００１０】
Centro Ricerche Fiat S.p.A.の文献US 4 353 313は、二つの半屋根部分とボデーの長さを有する下部部分とを組み合わせて構成されたボデー構造体について記載している。
【００１１】
二つの窓間壁の構造体は、剛性を高めるために端部が曲げられた平帯板を使用している。
【００１２】
この技術の欠点は、実施が複雑なことである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、車両ボデーの支持構造体を軽量化および単純化することである。
【００１４】
本発明の他の目的は、車両ボデーの支持構造体における平面でない面すなわち非平面の製作を可能にすることである。
【００１５】
換言するならば、本発明の目的は、実施形態の融通性あるいは自由度をもたせることを可能にする、従って形状や寸法の調整あるいは変更を可能にする支持構造体およびボデー構造部分を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーは以下のような特徴をもつ。
【００１７】
本発明の支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの利点は、酸化したり、断熱性の少ない部分すなわちコールドブリッジ（ponts thermiques）をつくりだす中空形材を必要としないことである。
【００１８】
本発明の支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの別の利点は、製品コストが高くて重量の重い表面押出形材を必要としないことである。
【００１９】
本発明の支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの更に別の利点は、製作時間が短縮されることである。
【００２０】
本発明の支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの更に別の利点は、コストが低減されることである。
【００２１】
本発明の支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの更に別の利点は、腐食がより少ないのでメンテナンスが軽減されることである。
【００２２】
本発明のその他の目的、特徴および利点は、添付の図を参照しながら、支持構造体、ボデー構造部分およびこのような構造をもつ車両ボデーの好ましい実施形態についての説明を読むことによって理解されるであろう。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明による車両半ボデーの内部部分図である。
【００２４】
本発明の車両ボデー（caisse de vehicule）１２は、少なくとも一つのボデー構造部分（troncon de structure de caisse）１１を備えており、このボデー構造部分には、ボデーの長手軸に平行な少なくとも二つの支持縦形材（profile longitudinal）５がはめ込まれる。
【００２５】
これらの支持縦形材すなわち長手方向形材は長手方向の曲げに対する剛性を与えるとともに、構造体の位置合わせを確保する。
【００２６】
カバープレート１３がボデー構造部分１１にはめ込まれる。
【００２７】
図２は図１の車両ボデーで用いられているボデー構造部分の分解図である。
【００２８】
各車両ボデー構造部分１１は、環あるいは輪（anneau）の部分形状をもつ少なくとも一つの支持構造体９と、少なくとも二つの環状の支持構造体（structure portante）１０を備えている。
【００２９】
これらの支持構造体９、１０は、ボデーの長手軸に平行な構造部材２Ａ、２Ｂに結合される。
【００３０】
車両ボデー用支持構造体９、１０は、少なくとも一つの支持構造部材１Ａ〜１Ｅを備えており、少なくとも環の一部を形成する。
【００３１】
環の一部を形成している支持構造体９は、単一の面内に配置される一組の支持構造部材１Ａを備えている。
【００３２】
一つの環を形成している支持構造体１０は、少なくとも第１および第２の組の支持構造部材１Ａ〜１Ｅを備えており、各々が一つの環を形成している。そして、これらの環は、たとえば、互いに平行に並んで配置される。
【００３３】
支持構造部材１Ａ〜１Ｅは、好ましくは、車両ボデーの所望する外面形状に応じて切断される平帯板で構成される。
【００３４】
支持構造体１０は、複数の環を構成している形材１Ａ〜１Ｅ間において垂直に配置される連結平板（plats de liaison）８（図１）を備えている。
【００３５】
車両ボデー用支持構造部材１Ａ〜１Ｅは、ボデーの長手軸に対して径方向に配置されて、ボデーの長手軸に平行な構造部材２Ａ、２Ｂと結合される。
【００３６】
これらの支持構造部材１Ａ〜１Ｅの各々は、少なくとも一つの平帯板で構成される。
【００３７】
平帯板（baguette plate）とは、ここでは、あらゆる方法、たとえば、圧延、押出あるいはレーザ切断によって得られるすべての部材を指すものと理解しなければならない。
【００３８】
平帯板１Ａ〜１Ｅは、ボデーの長手軸に対して径方向の面に含まれる。
【００３９】
支持構造部材１Ａ〜１Ｅのあるものは、構造部材２Ａ、２Ｂの少なくとも一つを受容する少なくとも一つの溝（encoche）３を備えている。
【００４０】
支持構造部材１Ａ〜１Ｅのあるものは、縦形材５を受容する少なくとも一つの溝４を備えている。
【００４１】
支持構造部材１Ａ〜１Ｅのあるものは、内装部材７Ａ〜７Ｄを受容する少なくとも一つの凹部６Ａ〜６Ｂを備えている。
【００４２】
これらの内装部材７Ａ〜７Ｄは、たとえば、中間床７Ａ、踏板（estrade）７Ｂ、窓７Ｃ、配線７Ｄあるいは座席である。
【００４３】
支持構造部材１Ａ〜１Ｅは、それらの両端のうちの少なくとも一方によって、他の支持構造部材にはめ込むことができる。
【００４４】
図３は、ある凹部６Ａおよび６Ｄと、これらに対応する内装部材７Ａ〜７Ｄをより具体的に示している、本発明による車両ボデーの横断面図である。
【００４５】
上記記載からわかるように、車両ボデー用支持構造体１０は、ボデーの長手軸に対して径方向にあり、ボデーの長手軸に平行な構造部材２Ａ、２Ｂ、５と結合することができ、また、少なくとも一つの平帯板１Ａ〜１Ｅを備えている。
【００４６】
支持構造体は一つの平坦なフレーム（membrure plate）を構成しており、構造部材２Ａ、２Ｂ、５は受容溝３、４によってこの平坦なフレームに挿入することができる。
【００４７】
部材が、一つの完全な環を構成しているか、あるいは一つの不完全な環を構成していることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両半ボデーの内部部分図である。
【図２】図１の車両ボデーで用いられるボデー構造部分の分解図である。
【図３】本発明による車両ボデーの横断面図である。
【符号の説明】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ 平帯板
２Ａ、２Ｂ 構造部材
３、４ 受容溝
５ 縦形材
６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ 凹部
７Ａ 中間床
７Ｂ 踏板
７Ｃ 窓
７Ｄ 配線
８ 連結平板
９ 支持構造体
１０ 車両ボデー用支持構造体
１１ ボデー構造部分
１２ 車両ボデー
１３ カバープレート

Claims (14)

  1. 車両ボデーの長手軸に対して径方向に位置しており、該ボデーの長手軸に平行な構造部材（２Ａ、２Ｂ、５）と結合することができ、少なくとも一つの平帯板（１Ａ〜１Ｅ）によって平坦なフレームを構成している車両ボデー用支持構造体（１０）であって、構造部材（２Ａ、２Ｂ、５）が受容溝（３、４）によって前記フレームに挿入可能なものであることを特徴とする支持構造体。
  2. 支持構造体が、構造部材（２Ａ、２Ｂ）の少なくとも一つを受容する少なくとも一つの溝（３）を備えている請求項１に記載の支持構造体。
  3. 前記構造部材の一つである長手方向形材（５）を受容する少なくとも一つの溝（４）を備えている請求項１または２に記載の支持構造体。
  4. 平帯板（１Ａ〜１Ｅ）が前記ボデーの長手軸に対して径方向の面に含まれている請求項１から３のいずれか一項に記載の支持構造体。
  5. 装備品（７Ａ〜７Ｄ）を受容する少なくとも一つの段部（６Ａ〜６Ｄ）を備えている請求項１から４のいずれか一項に記載の支持構造体。
  6. 装備品（７Ａ〜７Ｄ）が中間床（７Ａ）、踏板（７Ｂ）、窓（７Ｃ）、配線（７Ｄ）あるいは座席である請求項５に記載の支持構造体。
  7. 前記構造部材の両端の少なくとも一方が他の構造部材にはめ込まれるように構成された請求項１から６のいずれか一項に記載の支持構造体。
  8. 前記支持構造体が複数のフレームを含んでおり、該フレームの少なくとも一つが完全な環である請求項１から６のいずれか一項に記載の支持構造体。
  9. 前記支持構造体が複数のフレームを含んでおり、該フレームの少なくとも一つが不完全な環である請求項１から６のいずれか一項に記載の支持構造体。
  10. 各々が完全な環あるいは不完全な環を形成する第１および第２の組の平帯板（１Ａ〜１Ｅ）を備えており、前記完全な環あるいは不完全な環が互いに平行に並んで配置される請求項１から９のいずれか一項に記載の支持構造体（１０）。
  11. 環を形成している平帯板（１Ａ〜１Ｅ）間において該平帯板と直交するように配置された連結平板（８）を備えている請求項１０に記載の支持構造体（１０）。
  12. 単一の面内に置かれる一組の平帯板（１Ａ〜１Ｅ）を備えた環の一部を形成する少なくとも一つの支持構造体（９）と、請求項８から１１のいずれか一項に記載された環の形状をもつ少なくとも一つの支持構造体（１０）とを備えており、支持構造体（９、１０）が前記ボデーの長手軸に平行な構造部材（２Ａ、２Ｂ）に結合されることを特徴とする車両ボデー構造部分（１１）。
  13. 請求項１２に記載の少なくとも一つのボデー構造部分（１１）を備えており、少なくとも二つの支持用の長手方向形材（５）がボデー構造部分（１１）の長手軸に平行にはめ込まれることを特徴とする車両ボデー（１２）。
  14. カバープレート（１３）がはめ込まれる請求項１３に記載の車両ボデー。
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