JP4143688B2 - 一体のブーツを有した折畳みコンバーティブル・トップ - Google Patents
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Description
[技術分野]
本発明は、車輌コンバーティブル・トップ、とくにヘッダーが格納されたときにトップを蓋うブーツとして機能するようなトップを折畳むリンク装置を有するトップに関する。
【0002】
[発明の背景]
ドライバーが乗客コンパートメントを選択的に開閉することができることで、運転する楽しみを増進させるために、多数の異なるタイプのコンバーティブルなソフト及びハードのトップの折畳みが開発されてきた。これらのトップは様々な異なる折畳みリンク装置を利用し、それらの各々は特定の車輌適用の特定のメカニカルな制約に合わせてデザインされている。可能な限り少ないスペース内で単純でコンパクトで、トップを格納するトップ折畳リンク装置を利用することが望ましい。
【0003】
これらのトップが格納室に下げられたときには、ヘッダーは通常逆向きになる。このため、トップが上げられるにしたがって乗客コンパートメントに捨てられる埃または他の混在物の堆積を防ぐために、トップ又はトップの一部をソフト又はハードのブーツにより蓋うことが必要になる。ブーツは手動で取付けるか、又は、普通、油圧シリンダーから成るの機械力装置により自動的に操作される。これらのブーツの取付けには、時間及び/又は労力を要する。ソフト・ブーツの場合は、トップを上げることを可能にするために外したときの別の格納が必要である。
【0004】
トップの格納室を閉じるために別のブーツが必要でなく、ヘッダーの外表面が格納され、折畳まれたトップの残余部分を覆いながら、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップが望ましい。
【0005】
[発明の要約]
そこで本発明の目的は、トップの格納室を閉じるために別の格納室が必要でなく、ヘッダーの外表面が格納され折畳まれたトップの残余部分を覆いながら、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップを提供することである。
【0006】
請求項1の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置と、
前部レールと中間レールと後部レールとを備える側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも1つの弓形部材と、
側部のリンク装置とヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーと前部レールが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にZ形に折畳み可能であって、
中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップが提供される。
【0007】
請求項10の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも1つの弓形部材と、
側部レールの内の1つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にZ形に折畳み可能であり、
側部のリンク装置が4バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第1の側部レールと、ヘッダーに枢支された第2の側部レールと、車輌に枢支された第3の側部レールと、第2の側部レールと第3の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ、が提供される。
【0008】
請求項19の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも1つの弓形部材と、
側部レールの内の1つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室に Z形に折畳み可能である、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ、が提供される。
【0009】
本発明のこれら及び他の目的及び特徴は、添付図面に示した実施態様の下記詳細説明を参照することでより易しく明快になる。
【0010】
[実施態様の説明]
図面を参照すると、コンバーティブル・トップ10は、従来の柔軟材、又は同様の材料を有し、(図示されていない)板状に延びているヘッダー、又は、第1の弓形部材12及び、中間の弓形部材14により前面を支えられている蓋、を有す。トップ10の蓋は、従来、(図示されていない)車輌ボディに取付けられている。ヘッダー12は、通常、中間の第2の弓形部材であるものに一体化するように後方に十分に延びている。
【0011】
これらの弓形部材は、関節的に結合されたリンク装置により両側で枢支されていて、図1に示すように、(図示されていない)車輌の乗客コンパートメントを蓋う、延ばされて上げられた位置と、図2、3、及び5に示されたような中間位置を介して、(図示されていない)車輌ボディの格納室内に図4に示されたように下げられて折畳まれた位置との間で、トップを上げ下げするために、油圧シリンダ又は(図示されていない)他の手段で従来より操作可能とされている。
【0012】
両方とも同様で/対称なので、一方の関節的に結合されたリンク装置だけを示す。リンク装置は、ヘッダー12に保持され、かつそれと一緒に動く前部レール16を具備する。後述するように中間レール18は、前部レール16に連結されている前方延長部20を有する。後部レール22は、その下方端に隣接して油圧シリンダ28のロッド26に軸24で枢支され、油圧シリンダ28は車輌ボディに取付けられた取付けブラケット32に軸30で枢支されている。
【0013】
下方コントロール・アーム34は、位置36でブラケット34に枢支され、後部レール22の下方端46に他の端44で枢支されている下方連結棒42の一つの端40に枢支されるアーム38を有する。下方コントロール・アーム34の上方端は、中間連結棒50の端と端の間の軸48で枢支され、中間連結棒50は中間レール18に軸52で枢支されている一つの端部と、後方レール22の中間部分に54で枢支されている他方の端部を有する。
【0014】
上方連結棒56の上方端は軸58で中間レール18の中間部分に枢支され、一方、他の端は軸60で後部レール22の上方端に枢支されている。上方コントロール・アーム62は、軸64でヘッダー取付けブラケット66に、及び軸68で上方連結棒56の中間部分に枢支されている。
【0015】
むろん、前述のリンク装置は車輌の他の側でも同様になっている。それはトップ10が非常にコンパクトに、層状配置に折畳まれることが可能なように三つの4‐バーリンク装置を具備する。図1,2、3及び4で折畳まれる順に示している様子から分かるように、トップ10は崩れたZ状に折畳まれる。これは4‐バーのリンク装置を採用することで可能になる。第1のリンク装置は、軸64、68、58及び中間レール18の延長部20と前部レール16の間の連結部70により規制された、ヘッダー12、前部レール16、上方コントロール・アーム62及び上方連結棒56の上方部分により形成される。
【0016】
第2の4‐バーリンク装置は、上方連結棒56、中間レール18の上方部分、中間連結棒50及び後部レール22の上方部分を具備し、軸58,52,54及び60により画成される。第3の4‐バーリンク装置は、中間連結棒50の下方部、下方コントロール・アーム34、下方連結棒42及び後部レール22の下方部分から形成され、軸48、40、44及び54により画成される。
【0017】
このようにして、トップ10全体は、シリンダ28及び前述の三つの4‐バーリンク装置によりコントロールされて、車輌ボディのリンク装置の軸36及びシリンダ軸30の周りを動く。このZ形折畳みは、従来の配置よりも、車輌ボディ内でスペースをとることが少なく、よりコンパクトな配置になり、また折畳まれたトップを覆う延ばされたヘッダーを可能にし、別のブーツ覆いを使用する必要がなくなる。
【0018】
トップ10のこの線型のZタイプの折畳み作動を可能とするために、ヘッダーに対する側部のリンク装置の横の動きを可能にする措置が必要になる。この横の柔軟性を可能にするためのメカニズム70は、図6及び7に示されている。中間レール延長部20は、ブラケット66の一つのフランジ74に対して72で枢支されている。この横可動連結70により、中間レール18、及び側部のリンク装置の残余の部分がヘッダー12の横に枢支されることが、上記のやり方でトップ10を折畳むことを可能にするために必要になる。
【0019】
一つの実施態様だけを示して説明したが、請求項に定義されるように、本発明の範囲で複数の明解な修正が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、3分の4上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図2】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、3分の4上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図3】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、3分の4上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図4】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、3分の4上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図5】 図3の位置でのトップの斜視図を表す。
【図6】 ヘッダーの連結部及び前面側部レールの拡大底部詳細図を表す。
【図7】 前面側部レール及びヘッダー間の柔軟連結を示す図6の一部分の拡大底部詳細図を表す。
Claims (17)
- 格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置と、
前部レールと中間レールと後部レールとを備える側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも1つの弓形部材と、
側部のリンク装置とヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーと前部レールが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にZ形に折畳み可能であって、
中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ。 - 側部のリンク装置がZ形折畳みを達成するための4バー・リンク装置を含む請求項1に記載のコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置がZ形折畳み作動のための二つの4バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項1に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が三つの4バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項1に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が4バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第1の側部レールと、ヘッダーに枢支された第2の側部レールと、車輌に枢支された第3の側部レールと、第2の側部レールと第3の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、ことを特徴とする請求項2に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が第2の4バー・リンク装置を形成するために上方連結棒とヘッダーを連結する上方コントロール・アームを含む、ことを特徴とする請求項5に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が第3の4バー・リンク装置を形成するために中間連結棒と車輌を連結する下方コントロール・アームと、第3の側部レールと下方コントロール・アームを連結する下方連結棒を含む、ことを特徴とする請求項6に記載されたコンバーティブル・トップ。
- さらに、トップを折畳み及び展開する間の相対的な横の動きを可能にするための第2の側部レールとヘッダーの間の横可動連結を含む、ことを特徴とする請求項7に記載されたコンバーティブル・トップ。
- ヘッダーと、前部レールと、中間レールと、後部レールと、弓形部材と、を連結する複数のリンクを具備する、ことを特徴とする、請求項1に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも1つの弓形部材と、
側部レールの内の1つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にZ形に折畳み可能であり、
側部のリンク装置が4バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第1の側部レールと、ヘッダーに枢支された第2の側部レールと、車輌に枢支された第3の側部レールと、第2の側部レールと第3の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ。 - 側部のリンク装置がZ形折畳みを達成するための4バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項10に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置がZ形折畳み作動のための二つの4バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項11に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が三つの4バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項12に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が第2の4バー・リンク装置を形成するために上方連結棒とヘッダーを連結する上方コントロール・アームを含む、ことを特徴とする請求項10に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が第3の4バー・リンク装置を形成するために中間連結棒と車輌を連結する下方コントロール・アームと、第3の側部レールと下方コントロール・アームを連結する下方連結棒を含む、ことを特徴とする請求項14に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 側部のリンク装置が前部レールと、中間レールと、後部レールを具備する、ことを特徴とする請求項10に記載されたコンバーティブル・トップ。
- 中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、ことを特徴とする請求項16に記載されたコンバーティブル・トップ。
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