JP4143688B2 - 一体のブーツを有した折畳みコンバーティブル・トップ - Google Patents

Description

【０００１】
[技術分野]
本発明は、車輌コンバーティブル・トップ、とくにヘッダーが格納されたときにトップを蓋うブーツとして機能するようなトップを折畳むリンク装置を有するトップに関する。
【０００２】
[発明の背景]
ドライバーが乗客コンパートメントを選択的に開閉することができることで、運転する楽しみを増進させるために、多数の異なるタイプのコンバーティブルなソフト及びハードのトップの折畳みが開発されてきた。これらのトップは様々な異なる折畳みリンク装置を利用し、それらの各々は特定の車輌適用の特定のメカニカルな制約に合わせてデザインされている。可能な限り少ないスペース内で単純でコンパクトで、トップを格納するトップ折畳リンク装置を利用することが望ましい。
【０００３】
これらのトップが格納室に下げられたときには、ヘッダーは通常逆向きになる。このため、トップが上げられるにしたがって乗客コンパートメントに捨てられる埃または他の混在物の堆積を防ぐために、トップ又はトップの一部をソフト又はハードのブーツにより蓋うことが必要になる。ブーツは手動で取付けるか、又は、普通、油圧シリンダーから成るの機械力装置により自動的に操作される。これらのブーツの取付けには、時間及び／又は労力を要する。ソフト・ブーツの場合は、トップを上げることを可能にするために外したときの別の格納が必要である。
【０００４】
トップの格納室を閉じるために別のブーツが必要でなく、ヘッダーの外表面が格納され、折畳まれたトップの残余部分を覆いながら、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップが望ましい。
【０００５】
[発明の要約]
そこで本発明の目的は、トップの格納室を閉じるために別の格納室が必要でなく、ヘッダーの外表面が格納され折畳まれたトップの残余部分を覆いながら、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップを提供することである。
【０００６】
請求項１の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置と、
前部レールと中間レールと後部レールとを備える側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも１つの弓形部材と、
側部のリンク装置とヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーと前部レールが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にＺ形に折畳み可能であって、
中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップが提供される。
【０００７】
請求項１０の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも１つの弓形部材と、
側部レールの内の１つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にＺ形に折畳み可能であり、
側部のリンク装置が４バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第１の側部レールと、ヘッダーに枢支された第２の側部レールと、車輌に枢支された第３の側部レールと、第２の側部レールと第３の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ、が提供される。
【０００８】
請求項１９の発明によれば、
格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
ヘッダーと、
ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも１つの弓形部材と、
側部レールの内の１つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室に Ｚ形に折畳み可能である、
ことを特徴とするコンバーティブル・トップ、が提供される。
【０００９】
本発明のこれら及び他の目的及び特徴は、添付図面に示した実施態様の下記詳細説明を参照することでより易しく明快になる。
【００１０】
[実施態様の説明]
図面を参照すると、コンバーティブル・トップ１０は、従来の柔軟材、又は同様の材料を有し、（図示されていない）板状に延びているヘッダー、又は、第１の弓形部材１２及び、中間の弓形部材１４により前面を支えられている蓋、を有す。トップ１０の蓋は、従来、（図示されていない）車輌ボディに取付けられている。ヘッダー１２は、通常、中間の第２の弓形部材であるものに一体化するように後方に十分に延びている。
【００１１】
これらの弓形部材は、関節的に結合されたリンク装置により両側で枢支されていて、図１に示すように、（図示されていない）車輌の乗客コンパートメントを蓋う、延ばされて上げられた位置と、図２、３、及び５に示されたような中間位置を介して、（図示されていない）車輌ボディの格納室内に図４に示されたように下げられて折畳まれた位置との間で、トップを上げ下げするために、油圧シリンダ又は（図示されていない）他の手段で従来より操作可能とされている。
【００１２】
両方とも同様で／対称なので、一方の関節的に結合されたリンク装置だけを示す。リンク装置は、ヘッダー１２に保持され、かつそれと一緒に動く前部レール１６を具備する。後述するように中間レール１８は、前部レール１６に連結されている前方延長部２０を有する。後部レール２２は、その下方端に隣接して油圧シリンダ２８のロッド２６に軸２４で枢支され、油圧シリンダ２８は車輌ボディに取付けられた取付けブラケット３２に軸３０で枢支されている。
【００１３】
下方コントロール・アーム３４は、位置３６でブラケット３４に枢支され、後部レール２２の下方端４６に他の端４４で枢支されている下方連結棒４２の一つの端４０に枢支されるアーム３８を有する。下方コントロール・アーム３４の上方端は、中間連結棒５０の端と端の間の軸４８で枢支され、中間連結棒５０は中間レール１８に軸５２で枢支されている一つの端部と、後方レール２２の中間部分に５４で枢支されている他方の端部を有する。
【００１４】
上方連結棒５６の上方端は軸５８で中間レール１８の中間部分に枢支され、一方、他の端は軸６０で後部レール２２の上方端に枢支されている。上方コントロール・アーム６２は、軸６４でヘッダー取付けブラケット６６に、及び軸６８で上方連結棒５６の中間部分に枢支されている。
【００１５】
むろん、前述のリンク装置は車輌の他の側でも同様になっている。それはトップ１０が非常にコンパクトに、層状配置に折畳まれることが可能なように三つの４‐バーリンク装置を具備する。図１，２、３及び４で折畳まれる順に示している様子から分かるように、トップ１０は崩れたＺ状に折畳まれる。これは４‐バーのリンク装置を採用することで可能になる。第１のリンク装置は、軸６４、６８、５８及び中間レール１８の延長部２０と前部レール１６の間の連結部７０により規制された、ヘッダー１２、前部レール１６、上方コントロール・アーム６２及び上方連結棒５６の上方部分により形成される。
【００１６】
第２の４‐バーリンク装置は、上方連結棒５６、中間レール１８の上方部分、中間連結棒５０及び後部レール２２の上方部分を具備し、軸５８，５２，５４及び６０により画成される。第３の４‐バーリンク装置は、中間連結棒５０の下方部、下方コントロール・アーム３４、下方連結棒４２及び後部レール２２の下方部分から形成され、軸４８、４０、４４及び５４により画成される。
【００１７】
このようにして、トップ１０全体は、シリンダ２８及び前述の三つの４‐バーリンク装置によりコントロールされて、車輌ボディのリンク装置の軸３６及びシリンダ軸３０の周りを動く。このＺ形折畳みは、従来の配置よりも、車輌ボディ内でスペースをとることが少なく、よりコンパクトな配置になり、また折畳まれたトップを覆う延ばされたヘッダーを可能にし、別のブーツ覆いを使用する必要がなくなる。
【００１８】
トップ１０のこの線型のＺタイプの折畳み作動を可能とするために、ヘッダーに対する側部のリンク装置の横の動きを可能にする措置が必要になる。この横の柔軟性を可能にするためのメカニズム７０は、図６及び７に示されている。中間レール延長部２０は、ブラケット６６の一つのフランジ７４に対して７２で枢支されている。この横可動連結７０により、中間レール１８、及び側部のリンク装置の残余の部分がヘッダー１２の横に枢支されることが、上記のやり方でトップ１０を折畳むことを可能にするために必要になる。
【００１９】
一つの実施態様だけを示して説明したが、請求項に定義されるように、本発明の範囲で複数の明解な修正が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図２】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図３】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図４】 本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図５】 図３の位置でのトップの斜視図を表す。
【図６】 ヘッダーの連結部及び前面側部レールの拡大底部詳細図を表す。
【図７】 前面側部レール及びヘッダー間の柔軟連結を示す図６の一部分の拡大底部詳細図を表す。

Claims (17)

1. 格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
   ヘッダーと、
   ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置と、
   前部レールと中間レールと後部レールとを備える側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも１つの弓形部材と、
   側部のリンク装置とヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
   ヘッダーと前部レールが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にＺ形に折畳み可能であって、
   中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、
   ことを特徴とするコンバーティブル・トップ。
2. 側部のリンク装置がＺ形折畳みを達成するための４バー・リンク装置を含む請求項１に記載のコンバーティブル・トップ。
3. 側部のリンク装置がＺ形折畳み作動のための二つの４バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項１に記載されたコンバーティブル・トップ。
4. 側部のリンク装置が三つの４バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項１に記載されたコンバーティブル・トップ。
5. 側部のリンク装置が４バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第１の側部レールと、ヘッダーに枢支された第２の側部レールと、車輌に枢支された第３の側部レールと、第２の側部レールと第３の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、ことを特徴とする請求項２に記載されたコンバーティブル・トップ。
6. 側部のリンク装置が第２の４バー・リンク装置を形成するために上方連結棒とヘッダーを連結する上方コントロール・アームを含む、ことを特徴とする請求項５に記載されたコンバーティブル・トップ。
7. 側部のリンク装置が第３の４バー・リンク装置を形成するために中間連結棒と車輌を連結する下方コントロール・アームと、第３の側部レールと下方コントロール・アームを連結する下方連結棒を含む、ことを特徴とする請求項６に記載されたコンバーティブル・トップ。
8. さらに、トップを折畳み及び展開する間の相対的な横の動きを可能にするための第２の側部レールとヘッダーの間の横可動連結を含む、ことを特徴とする請求項７に記載されたコンバーティブル・トップ。
9. ヘッダーと、前部レールと、中間レールと、後部レールと、弓形部材と、を連結する複数のリンクを具備する、ことを特徴とする、請求項１に記載されたコンバーティブル・トップ。
10. 格納室を有する車輌用のコンバーティブル・トップであって、
    ヘッダーと、
    ヘッダーに連結された一対の側部のリンク装置であって、複数の側部レールを具備する側部のリンク装置と、
    側部のリンク装置の間を延伸して連結する少なくとも１つの弓形部材と、
    側部レールの内の１つとヘッダーの間の横可動連結であって、折畳み時と展開時における側部のリンク装置の相対的な横方向の動きを可能にするための横可動連結と、を具備し、
    ヘッダーが反転せず、ヘッダーがトップを覆い、ヘッダーが格納室を閉鎖し、格納室にＺ形に折畳み可能であり、
    側部のリンク装置が４バー・リンク装置を形成するために、ヘッダーに取付けられた第１の側部レールと、ヘッダーに枢支された第２の側部レールと、車輌に枢支された第３の側部レールと、第２の側部レールと第３の側部レールを連結する離間された上方連結棒と中間連結棒を含む、
    ことを特徴とするコンバーティブル・トップ。
11. 側部のリンク装置がＺ形折畳みを達成するための４バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項１０に記載されたコンバーティブル・トップ。
12. 側部のリンク装置がＺ形折畳み作動のための二つの４バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項１１に記載されたコンバーティブル・トップ。
13. 側部のリンク装置が三つの４バー・リンク装置を含むことを特徴とする請求項１２に記載されたコンバーティブル・トップ。
14. 側部のリンク装置が第２の４バー・リンク装置を形成するために上方連結棒とヘッダーを連結する上方コントロール・アームを含む、ことを特徴とする請求項１０に記載されたコンバーティブル・トップ。
15. 側部のリンク装置が第３の４バー・リンク装置を形成するために中間連結棒と車輌を連結する下方コントロール・アームと、第３の側部レールと下方コントロール・アームを連結する下方連結棒を含む、ことを特徴とする請求項１４に記載されたコンバーティブル・トップ。
16. 側部のリンク装置が前部レールと、中間レールと、後部レールを具備する、ことを特徴とする請求項１０に記載されたコンバーティブル・トップ。
17. 中間レールと後部レールが折畳み時に反転せしめられる、ことを特徴とする請求項１６に記載されたコンバーティブル・トップ。

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