JP4143021B2 - Loading platform lifting device - Google Patents

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Description

本発明は、貨物自動車に搭載され、荷物の積み下ろしに使用される荷受台昇降装置に関する。   The present invention relates to a load receiving table lifting device mounted on a truck and used for loading and unloading loads.

荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車では、荷箱の床面の高さまで荷受台を上昇させて荷物の積み下ろし作業が行われる。このとき、荷受台と床面との間に隙間があると荷物の円滑な積み下ろしの妨げとなるので、隙間に手作業で渡し板を掛ける装置が提案されている（例えば特許文献１参照。）。
一方、本出願人は、上記のような渡し板を着脱する面倒を改善すべく、荷受台が上昇端に達するとき、渡し板が自動的に掛けられる構造を提案している（特願２００２−１２９８１２号）。この渡し板は、起伏可能であり、起立時には、荷受台昇降中に荷物が荷受台前方から落下するのを防止するストッパにもなる。 In a lorry equipped with a loading platform lifting device, the loading platform is lifted up to the level of the floor of the packing box to load and unload the cargo. At this time, if there is a gap between the cargo cradle and the floor, smooth loading and unloading of the load will be hindered, and a device for manually placing a transfer plate in the gap has been proposed (see, for example, Patent Document 1). .
On the other hand, the present applicant has proposed a structure in which the transfer plate is automatically hung when the load receiving table reaches the rising end in order to improve the trouble of attaching and detaching the transfer plate as described above (Japanese Patent Application 2002-2002). 129812). This transfer plate can be raised and lowered, and when it stands, it also serves as a stopper that prevents the load from falling from the front of the load receiving table during lifting of the load receiving table.

特開平１１−１８９０８９号公報（第２〜第３頁、図２，図４）Japanese Patent Laid-Open No. 11-189089 (2nd to 3rd pages, FIGS. 2 and 4)

上記のように渡し板を起立させてストッパにするには、ある程度の起伏角度が必要であり、これを確保するために荷受台の端部を切り欠く必要があった。しかしながら、このような切り欠きがあると、渡し板を倒伏させたとき、切り欠き自体が無視できない隙間となり、荷物の円滑な積み下ろしを妨げる場合がある。
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、荷受台を切り欠くことなく渡し板に十分な起伏角度を確保することができる荷受台昇降装置を提供することを目的とする。 In order to raise the transfer plate as described above and use it as a stopper, a certain undulation angle is required, and in order to secure this, it is necessary to cut out the end of the load receiving platform. However, when there is such a notch, when the transfer plate is laid down, the notch itself becomes a non-negligible gap, which may prevent smooth loading and unloading of the load.
In view of the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide a load receiving table lifting device capable of ensuring a sufficient undulation angle for a transfer plate without cutting out the load receiving table.

本発明の荷受台昇降装置は、荷箱に対して荷物の積み下ろしをするための荷受台と、前記荷受台を昇降させる昇降装置と、前記荷受台の基部に軸着され、前記荷受台の荷受面に対して起伏可能な渡し板を有する部材であって、前記荷受台の側面から見て、軸着点から前記渡し板までの間に前記荷受面の端部をその円弧内に含む円弧部を有するフラップとを備えたものである。
上記のように構成された荷受台昇降装置においては、フラップが軸着点を中心に回動するとき、円弧部は荷受面の端部を内側にして円弧軌跡を描く。これにより、フラップは端部に近接しつつも、当該端部との干渉を避けながら円弧の長さ分だけ大きく回動することができる。従って、フラップの十分な起伏角度を確保することができる。 A load receiving platform lifting device according to the present invention includes a load receiving platform for loading and unloading a cargo box, a lifting device for lifting and lowering the load receiving platform, and a base of the load receiving platform. A member having a transfer plate that can be raised and lowered with respect to a surface, and an arc portion including an end portion of the load receiving surface within the arc between the axis attachment point and the transfer plate as seen from a side surface of the load receiving platform. And a flap having.
In the load receiving platform lifting apparatus configured as described above, when the flap rotates around the pivot point, the arc portion draws an arc locus with the end of the load receiving surface being inward. As a result, the flap can be largely rotated by the length of the arc while avoiding interference with the end while being close to the end. Therefore, a sufficient undulation angle of the flap can be ensured.

また、上記荷受台昇降装置においては、渡し板が倒伏した状態において、軸着点から円弧部に至るフラップの基端部は、下方へ傾斜して荷受面の端部から遠ざかっていることが好ましい。
この場合、倒伏状態から起立状態に至るまでの基端部の回動範囲を大きく確保することができ、さらに十分な起伏角度を確保することができる。 Moreover, in the said load receiving table raising / lowering apparatus, it is preferable that the base end part of the flap from an axis attachment point to a circular arc part inclines below and is distanced from the end part of a load receiving surface in the state in which the transfer board fell down. .
In this case, a large rotation range of the base end portion from the lying down state to the standing up state can be secured, and a sufficient undulation angle can be secured.

また、上記荷受台昇降装置において、荷受台は昇降装置に対して回動することにより起立格納が可能であり、軸着点は、荷受台の回動中心よりも荷箱側にあることが好ましい。
この場合、フラップの回動半径がコンパクトになり、これにより、荷受台の回動中心から見たフラップの回動半径もコンパクトになる。従って、荷受台を起立格納させるとき荷箱から荷受台を退避させる距離が少なくて済み、荷受台を荷箱にできるだけ近接させた状態で、起立格納することができる。 Moreover, in the said load receiving table raising / lowering apparatus, it is possible to store upright by rotating a load receiving stand with respect to the raising / lowering apparatus, and it is preferable that a shaft attachment point exists in the cargo box side rather than the rotation center of a load receiving stand. .
In this case, the turning radius of the flap becomes compact, and thus the turning radius of the flap as viewed from the turning center of the load receiving table becomes compact. Therefore, when the stowage stand is stowed and stowed, the distance for retracting the load receiving stand from the load box is small, and the stowage stand can be stood and stored as close as possible to the load box.

本発明の荷受台昇降装置によれば、フラップは荷受面の端部に近接しつつも、当該端部との干渉を避けながら円弧の長さ分だけ大きく回動することができるので、フラップの十分な起伏角度を確保することができる。そのため、荷受台を切り欠くことなく十分な起伏角度を確保するフラップを備えた荷受台昇降装置を提供することができる。   According to the load receiving platform lifting apparatus of the present invention, the flap can be rotated by the length of the arc while avoiding interference with the end while being close to the end of the load receiving surface. A sufficient undulation angle can be secured. Therefore, it is possible to provide a load receiving table lifting device including a flap that ensures a sufficient undulation angle without cutting out the load receiving table.

図１は、本発明の一実施形態による荷受台昇降装置の背面図であり、また、図２は、車体後方の斜視図である。まず、荷受台昇降装置の全体的な構成から説明する。
図において、この貨物自動車の車体１には、バン型の荷箱２が搭載されている。荷箱２は、平坦な床面２ａを有し、後部に設けられた両開き（観音開き）の扉２ｂを開けて荷物の積み下ろしが行われる。各扉２ｂには、図示しない取っての操作により操作可能なロックバー２ｃが設けられている。また、荷箱２の後部下方には、左右一対のテールランプ１０１が設けられている。 FIG. 1 is a rear view of a load receiving table lifting apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a rear perspective view of a vehicle body. First, the overall structure of the load receiving table lifting device will be described.
In the figure, a van-shaped cargo box 2 is mounted on the body 1 of the truck. The cargo box 2 has a flat floor surface 2a, and a double door (double door) door 2b provided at the rear is opened to load and unload the cargo. Each door 2b is provided with a lock bar 2c that can be operated by a take-off operation (not shown). In addition, a pair of left and right tail lamps 101 are provided below the rear part of the packing box 2.

荷受台昇降装置３は、右の扉側に寄せて荷箱２の右半分にコンパクトに設けられ、その荷受台３０１の幅Ｗ０（図１）は、荷箱の幅Ｗの約１／２である。この荷受台昇降装置３は、荷受台３０１を垂直に起立格納するタイプであり、使用時には荷受台３０１が水平に展開され、後述のアーム、シリンダ等の昇降装置３００により昇降される。左側の扉２ｂは、荷受台３０１を格納したまま、開閉することができるようになっている。荷箱２の左側下方には、ステップ４が取り付けられており、積み下ろし作業時に作業者が踏み台としてこれを使用することができる。昇降装置３００とステップ４との間には、コントロールボックス５が取り付けられており、この中に昇降装置３００の油圧のパワーユニット及び操作スイッチが収められている。   The load receiving platform lifting / lowering device 3 is compactly provided on the right half of the load box 2 close to the right door side, and the width W0 (FIG. 1) of the load receiving stand 301 is about 1/2 of the width W of the load box. is there. The load receiving platform lifting / lowering device 3 is a type in which the load receiving platform 301 is vertically stowed and stored. When used, the load receiving platform 301 is deployed horizontally and is lifted / lowered by a lifting / lowering device 300 such as an arm or a cylinder described later. The door 2b on the left side can be opened and closed while the cargo receiving stand 301 is stored. A step 4 is attached to the lower left side of the packing box 2, and can be used as a stepping platform by an operator during loading and unloading work. A control box 5 is attached between the lifting device 300 and the step 4, and a hydraulic power unit and operation switches of the lifting device 300 are housed therein.

次に、上記荷受台昇降装置３（荷受台３０１は省略する。）と、ステップ４及びコントロールボックス５とを取り付けて成るユニットに関して、図３を参照して説明する。（ａ）は当該ユニット１００の平面図、（ｂ）は背面図（車体後方から見た図）である。当該ユニット１００においては、共通の支持基部となる角パイプのフレーム３０２の左側に、一対のステップステー６が溶接され、その後端部にステップ４が取り付けられている。また、ステップステー６に取り付けられたボックスステー７にコントロールボックス５が取り付けられている。ユニット１００全体を車体に支持するための架装用ブラケット８は、一方のステップステー６にボルト締めにより取り付けられ、車幅方向へ若干の位置調節が可能となっている。   Next, a unit formed by attaching the above-described load receiving table lifting device 3 (the load receiving table 301 is omitted), step 4 and the control box 5 will be described with reference to FIG. (A) is a plan view of the unit 100, and (b) is a rear view (viewed from the rear of the vehicle body). In the unit 100, a pair of step stays 6 are welded to the left side of the frame 302 of the square pipe serving as a common support base, and the step 4 is attached to the rear end thereof. A control box 5 is attached to a box stay 7 attached to the step stay 6. The mounting bracket 8 for supporting the entire unit 100 to the vehicle body is attached to one of the step stays 6 by bolting, and can be slightly adjusted in the vehicle width direction.

図４は、図３におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置３（荷受台３０１も仮想線で示す。）の側面図である。また、図５は、左舷側から見た昇降装置３００（但し、一部の図示は省略する。）の斜視図である。図５において（図３，図４も参照。）、フレーム３０２に溶接された左右一対二組の支持部３０３にはそれぞれ、ピン３０４を介して下アーム３０５が回動可能に取り付けられている。また、フレーム３０２に溶接された支持部３０６には支持リンク３０７が取り付けられ、この支持リンク３０７にピン３０８を介して上アーム３０９が回動可能に取り付けられている。支持リンク３０７は、荷受台３０１のチルト動作を可能にするために設けられている。   FIG. 4 is a side view of the load receiving platform lifting device 3 (load receiving block 301 is also indicated by a virtual line) as viewed from the direction of arrow IV in FIG. 3, that is, from the starboard side. FIG. 5 is a perspective view of the lifting device 300 (partially omitted) as viewed from the port side. In FIG. 5 (see also FIGS. 3 and 4), a lower arm 305 is rotatably attached to each of a pair of left and right support portions 303 welded to the frame 302 via pins 304. A support link 307 is attached to the support portion 306 welded to the frame 302, and an upper arm 309 is rotatably attached to the support link 307 via a pin 308. The support link 307 is provided to enable the cargo receiving table 301 to be tilted.

図６は、上記上アーム３０９のみを示した図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。上アーム３０９は、車幅方向に互いに所定の距離を隔てた一対の側板３１０と、その先端同士をつなぐ補強板３１１と、この補強板３１１及び側板３１０に固定された連結パイプ３１２と、その連結パイプ３１２の左右両端に固定されたアーム先端部３１３と、側板３１０間に固定されたストッパ取付板３１４とを備え、これらが一体的に固定（溶接等）されることにより全体として実質的に単一体を構成しているものである。図示のように、上アーム３０９は、回動端側（右側）で左右に拡がって（オフセット寸法Ｌ）、下アーム３０５（図５）の回動端側に近接する形態を有している。   6A and 6B are views showing only the upper arm 309, wherein FIG. 6A is a plan view and FIG. 6B is a side view. The upper arm 309 includes a pair of side plates 310 that are spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction, a reinforcing plate 311 that connects the distal ends thereof, a connecting pipe 312 that is fixed to the reinforcing plate 311 and the side plate 310, An arm tip 313 fixed to both the left and right ends of the pipe 312 and a stopper mounting plate 314 fixed between the side plates 310 are provided, and these are integrally fixed (welded or the like) so as to be substantially single as a whole. It constitutes an integral body. As shown in the figure, the upper arm 309 has a form that extends left and right (offset dimension L) on the rotation end side (right side) and is close to the rotation end side of the lower arm 305 (FIG. 5).

上記各側板３１０には、短い筒状のボス３１０ａが埋め込まれるように溶接されており、このボス３１０ａ間に、ピン３２１（図５）が挿通される。荷受台３０１を昇降させるための昇降シリンダ３２２（図５）は一対の側板３１０間のスペースを有効利用して配置され、その一端（ピストン側）は、ピン３２１により側板３１０に軸着されている。昇降シリンダ３２２の他端（シリンダ側）は、支持リンク３０７に軸着されている。また、各アーム先端部３１３には、後述のピン３１５を挿通するための孔３１３ａ（図６）が形成されている。   Each side plate 310 is welded so that a short cylindrical boss 310a is embedded therein, and a pin 321 (FIG. 5) is inserted between the bosses 310a. An elevating cylinder 322 (FIG. 5) for raising and lowering the load receiving platform 301 is disposed by effectively using the space between the pair of side plates 310, and one end (piston side) is pivotally attached to the side plate 310 by a pin 321. . The other end (cylinder side) of the elevating cylinder 322 is pivotally attached to the support link 307. Each arm tip 313 is formed with a hole 313a (FIG. 6) for inserting a pin 315 described later.

図４に戻り、上アーム３０９の左右の各回動端は、ピン３１５を介してリンク体３１６の一端と接続されている。また、下アーム３０５の回動端がピン３１７を介してリンク体３１６の他端と接続されている。ピン３０４，３０８，３１５，３１７の４点を結ぶ四角形は平行四辺形であり、これにより、左右一対の下アーム３０５と、単一体の上アーム３０９とは、左右それぞれにおいて、ピン３０４，３０８を支点とし、ピン３１７，３１５を作用点とする平行リンクを構成している。荷受台３０１は、ピン３１５を回動中心として、リンク体３１６に支えられながら、垂直に格納された状態と、水平に展開された状態との間で回動可能に取り付けられている。   Returning to FIG. 4, the left and right pivot ends of the upper arm 309 are connected to one end of the link body 316 via a pin 315. Further, the rotating end of the lower arm 305 is connected to the other end of the link body 316 via a pin 317. The quadrilateral connecting the four points of the pins 304, 308, 315, and 317 is a parallelogram, whereby the pair of left and right lower arms 305 and the single upper arm 309 have the pins 304 and 308 on the left and right respectively. A parallel link having a fulcrum and pins 317 and 315 as action points is formed. The load receiving platform 301 is pivotally mounted between a vertically stored state and a horizontally deployed state while being supported by the link body 316 with the pin 315 as a rotation center.

図７は、荷受台３０１を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。垂直に格納されていた荷受台３０１をこのように水平に展開（手動）した後、扉２ｂを開く。その後、昇降シリンダ３２２を収縮動作させることにより、上アーム３０９及び下アーム３０５を下方へ回動させ、荷受台３０１を下降させることができる。また、昇降シリンダ３２２を伸長動作させることにより、上アーム３０９及び下アーム３０５を上方へ回動させ、荷受台３０１を上昇させることができる。こうして、荷受台３０１を昇降させながら荷物の積み下ろしを行うことができる。また、下アーム３０５の先端若しくはリンク体３１６が着地してからさらに昇降シリンダ３２２（図５）を収縮動作させると、前述の支持リンク３０７（図４）の作用によりピン３０８（図４）の位置が若干後方へ移動し、荷受台３０１をチルト動作させることができる。   FIG. 7 is a side view of a state in which the cargo receiving platform 301 is horizontally deployed as viewed from the starboard side. After the load receiving stand 301 stored vertically is horizontally expanded (manually) in this way, the door 2b is opened. Thereafter, by retracting the elevating cylinder 322, the upper arm 309 and the lower arm 305 can be rotated downward, and the load receiving table 301 can be lowered. Further, by extending the elevating cylinder 322, the upper arm 309 and the lower arm 305 can be rotated upward, and the load receiving table 301 can be raised. In this way, it is possible to load and unload luggage while raising and lowering the cargo receiving table 301. Further, when the lifting cylinder 322 (FIG. 5) is further contracted after the tip of the lower arm 305 or the link body 316 has landed, the position of the pin 308 (FIG. 4) is caused by the action of the support link 307 (FIG. 4). Is slightly moved rearward, and the cargo receiving platform 301 can be tilted.

また、図３，図４において、上アーム３０９のストッパ取付板３１４にはボルト３１８が取り付けられ、これが、上アーム３０９の上昇回動時に支持部３０６に当接する。従って、ボルト３１８の突出長を調節することにより、上アーム３０９の上昇端（下アーム３０５の上昇端でもある。）を規定することができる。
上記各下アーム３０５にはプレート３１９が取り付けられ、左右のプレート３１９間に補強部材（パイプ）３２０が水平に取り付けられている。前述のステップ４の幅Ｗ１と、上記補強部材３２０の幅Ｗ２とは、（Ｗ１＋Ｗ２）の値が、車幅（＝荷箱２の幅Ｗ）の６割以上であるように設計されている。これにより、ステップ４及び補強部材３２０は、法令上のバンパとしての機能を備える。 3 and 4, a bolt 318 is attached to the stopper mounting plate 314 of the upper arm 309, and this abuts on the support portion 306 when the upper arm 309 is turned up. Therefore, the rising end of the upper arm 309 (also the rising end of the lower arm 305) can be defined by adjusting the protruding length of the bolt 318.
A plate 319 is attached to each lower arm 305, and a reinforcing member (pipe) 320 is horizontally attached between the left and right plates 319. The width W1 of step 4 and the width W2 of the reinforcing member 320 are designed such that the value of (W1 + W2) is 60% or more of the vehicle width (= the width W of the cargo box 2). Accordingly, the step 4 and the reinforcing member 320 have a function as a legal bumper.

上記の荷受台昇降装置３は、図３において、ステップ４やコントロールボックス５と共にフレーム３０２に取り付けられ、また、上アーム３０９の左横には、平板状の架装用ブラケット９がフレーム３０２に溶接されている。この架装用ブラケット９と前述の架装用ブラケット８とを車体のシャシフレーム１ａに取り付けることにより、荷受台昇降装置３をステップ４やコントロールボックス５と共に、車体に簡単に取り付けることができる。   3 is attached to the frame 302 together with the step 4 and the control box 5 in FIG. 3, and a flat plate-like mounting bracket 9 is welded to the frame 302 on the left side of the upper arm 309. ing. By attaching the mounting bracket 9 and the above-described mounting bracket 8 to the chassis frame 1a of the vehicle body, the load receiving platform lifting / lowering device 3 together with the step 4 and the control box 5 can be easily mounted on the vehicle body.

次に、荷受台３０１の基部に設けられたフラップ（上記の説明では省略している。）について図８〜図１３を参照して説明する。図８は、フラップ１０を単体で示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は側面図である。フラップ１０は、長手方向への長さが荷受台３０１の幅とほぼ同じであり、表面に滑り止めの浅い溝が形成された渡し板１０ａと、渡し板１０ａの端部の３箇所から折り返すように連続して形成され、側面から見た形状が（ｃ）に示すような円弧状である円弧部１０ｂと、この円弧部１０ｂの端部から連続して形成された基端部１０ｃとを有している。基端部１０ｃにはピンを通すための筒状部１０ｃ１が形成されている。   Next, a flap (not shown in the above description) provided at the base of the cargo receiving platform 301 will be described with reference to FIGS. 8A and 8B are views showing the flap 10 as a single unit, where FIG. 8A is a plan view, FIG. 8B is a rear view, and FIG. 8C is a side view. The flap 10 has a length in the longitudinal direction that is substantially the same as the width of the load receiving base 301, and is folded back from three locations, that is, a transfer plate 10a in which a shallow groove for preventing slippage is formed on the surface, and an end portion of the transfer plate 10a. And a base end portion 10c formed continuously from the end of the arc portion 10b. The arc portion 10b has a circular arc shape as shown in FIG. is doing. A cylindrical portion 10c1 for passing a pin is formed in the base end portion 10c.

図９は荷受台３０１が上昇端近傍にあるとき上記フラップ１０が、右舷側から見てどこに存在するかを示す斜視図である。但し、フラップ１０の全体形状を見やすくするため、荷受台や上アーム３０９の図示は省略している。従って、フラップ１０が宙に浮いているかのように表示しているが、実際には荷受台３０１に固定されている。また、図１０は、荷受台３０１の基部３０１ａを裏面（下）から見た図である（上アーム３０９等省略。）。図９，図１０において、荷受台３０１の基部３０１ａの裏面には、左右両端にサイドブラケット１１が、中央近傍に一対のセンターブラケット１２が、それぞれ取り付けられている。サイドブラケット１１及びセンターブラケット１２はそれぞれピン１３，１４（図９）を保持しており、これらのピン１３，１４が上記筒状部１０ｃ１（図８）に挿入されている。このようにして、フラップ１０が基部３０１ａに対して回動可能に軸着されている。また、一対のセンターブラケット１２とフラップ１０との間には、一対の引っ張りばね１５が装着されている。   FIG. 9 is a perspective view showing where the flap 10 exists when viewed from the starboard side when the cargo receiving platform 301 is in the vicinity of the rising end. However, in order to make the overall shape of the flap 10 easier to see, the illustration of the load receiving platform and the upper arm 309 is omitted. Therefore, although it is displayed as if the flap 10 is floating in the air, it is actually fixed to the load receiving table 301. FIG. 10 is a view of the base 301a of the cargo receiving platform 301 as viewed from the back (bottom) (the upper arm 309 and the like are omitted). 9 and 10, the side bracket 11 is attached to both the left and right ends and a pair of center brackets 12 are attached to the back of the base 301 a of the load receiving base 301. The side bracket 11 and the center bracket 12 hold pins 13 and 14 (FIG. 9), respectively, and these pins 13 and 14 are inserted into the cylindrical portion 10c1 (FIG. 8). In this way, the flap 10 is pivotally attached to the base 301a so as to be rotatable. A pair of tension springs 15 are mounted between the pair of center brackets 12 and the flaps 10.

図１１は、フラップ１０を右舷側から見た側面図である。図示のフラップ１０は倒伏位置、すなわち、渡し板１０ａの上面が荷受台３０１の荷受面Ｓと同一面を構成する位置にある。渡し板１０ａの先端側下面にはクッションゴム１６が取り付けられており、これが、荷箱の床面２ａの下にあるフレーム２ｄの上面に当接している。フラップ１０の基端部１０ｃには図示のような形態のストッパ１７が取り付けられており、その先端部１７ａは荷受台３０１の基部３０１ａの裏面に近接している。一方、渡し板１０ａの上面には、側面から見た形状が「く」の字状の踏み板１８が取り付けられている。   FIG. 11 is a side view of the flap 10 as seen from the starboard side. The illustrated flap 10 is in a lying position, that is, a position where the upper surface of the transfer plate 10 a forms the same surface as the load receiving surface S of the load receiving table 301. A cushion rubber 16 is attached to the lower surface on the front end side of the transfer plate 10a, and is in contact with the upper surface of the frame 2d below the floor surface 2a of the packing box. A stopper 17 having a configuration as shown in the figure is attached to the base end portion 10 c of the flap 10, and the tip end portion 17 a is close to the back surface of the base portion 301 a of the load receiving table 301. On the other hand, on the upper surface of the transfer plate 10a, a stepping plate 18 having a shape of "<" as viewed from the side surface is attached.

図１２は、仮に荷箱２の右舷側の側面を取り払ったとした場合の、右舷側からフラップ１０等を見た斜視図である。倒伏状態のフラップ１０の渡し板１０ａは、荷箱２の床面２ａと荷受台３０１の荷受面Ｓとの隙間を塞ぎ、荷物の円滑な移動を可能としている。上記踏み板１８はフラップ１０の左右に一対取り付けられており、この踏み板１８の端部１８ａを踏むことにより、フラップ１０を、倒伏状態から起立状態に変化させることができる。   FIG. 12 is a perspective view of the flap 10 viewed from the starboard side when the starboard side surface of the packing box 2 is removed. The transfer plate 10a of the flap 10 in a lying state closes the gap between the floor surface 2a of the cargo box 2 and the cargo receiving surface S of the cargo receiving table 301, thereby enabling smooth movement of the cargo. A pair of the footboards 18 are attached to the left and right sides of the flap 10. By stepping on the end portion 18a of the footboard 18, the flap 10 can be changed from the lying state to the standing state.

図１３の（ａ）は、上記引っ張りばね１５の近傍における荷受台３０１及びフラップ１０の垂直断面図である。引っ張りばね１５の左端は、センターブラケット１２に植設された支持ピン１２ｐに、また、右端は、フラップ１０の基端部１０ｃの側面に植設された支持ピン１０ｐに、それぞれ係止されている。フラップ１０の回動支点であるピン１３の中心は、支持ピン１２ｐの中心と支持ピン１０ｐの中心とを結ぶ線分より上にある。従って、引っ張りばね１５は、フラップ１０に対してピン１３を中心として時計回り方向への回動力を付与している。但し、クッションゴム１６がフレーム２ｄ（図１１）に当接することによりフラップ１０は図示の位置に保持される。荷受台３０１の昇降中にフラップ１０が倒伏した場合には、これをフレーム２ｄに当接させることができず、従って、引っ張りばね１５の付勢力によりフラップ１０が必要以上下方回動しようとする。しかしながら、このとき、上記ストッパ１７（図１１）が荷受台３０１の基部３０１ａの裏面に当接して、このような必要以上のフラップ１０の回動を防止する。   FIG. 13A is a vertical sectional view of the load receiving table 301 and the flap 10 in the vicinity of the tension spring 15. The left end of the tension spring 15 is locked to the support pin 12p planted in the center bracket 12, and the right end is locked to the support pin 10p planted on the side surface of the base end portion 10c of the flap 10. . The center of the pin 13 that is the pivot point of the flap 10 is above the line segment connecting the center of the support pin 12p and the center of the support pin 10p. Accordingly, the tension spring 15 applies a turning force in the clockwise direction around the pin 13 to the flap 10. However, the flap 10 is held at the illustrated position by the cushion rubber 16 coming into contact with the frame 2d (FIG. 11). When the flap 10 falls down while the load receiving table 301 is raised and lowered, the flap 10 cannot be brought into contact with the frame 2d. Therefore, the flap 10 tends to rotate downward more than necessary by the urging force of the tension spring 15. However, at this time, the stopper 17 (FIG. 11) abuts against the back surface of the base 301a of the load receiving table 301 to prevent the flap 10 from rotating more than necessary.

また、図１３の（ａ）において、フラップ１０の円弧部１０ｂは、ピン１３を中心とするほぼ円弧状の形状であり、特にその内周側の形状がピン１３の中心点を中心とする半径Ｒ１の円弧である。荷受台３０１の基部３０１ａの端部（若しくは荷受面Ｓの端部）３０１ｔは、この円弧内に含まれており、ピン１３の中心点から見て端部３０１ｔまでの半径Ｒ２は、Ｒ２＜Ｒ１の関係にある。前述の踏み板１８を踏むことにより、フラップ１０は引っ張りばね１５の付勢に抗して反時計回り方向に回動し、その途中、支持ピン１２ｐ、ピン１３及び支持ピン１０ｐが一直線上に並ぶデッドポイントを越えて、（ｂ）の起立状態に至る。この状態では、フラップ１０の基端部１０ｃが端部３０１ｔに当接して止まっており、また、支持ピン１２ｐと１０ｐとを結ぶ線分よりもピン１３が下方にあることによりフラップ１０には反時計回り方向への回動力が付与されている。従って、フラップ１０はこの位置で安定する。起立位置におけるフラップ１０の渡し板１０ａは、荷受台昇降中に、荷受台３０１に載せた荷物が前方へ移動して落下することを防止する。   In FIG. 13A, the arc portion 10 b of the flap 10 has a substantially arc shape centered on the pin 13, and in particular, the inner peripheral side shape has a radius centered on the center point of the pin 13. This is the arc of R1. An end portion (or an end portion of the load receiving surface S) 301t of the base 301a of the load receiving base 301 is included in this arc, and a radius R2 from the center point of the pin 13 to the end portion 301t is R2 <R1. Are in a relationship. By stepping on the above-mentioned tread plate 18, the flap 10 rotates counterclockwise against the urging force of the tension spring 15, and the support pin 12p, the pin 13 and the support pin 10p are aligned in a straight line along the way. The point (b) is raised up beyond the point. In this state, the base end portion 10c of the flap 10 is stopped by coming into contact with the end portion 301t, and the pin 13 is located below the line connecting the support pins 12p and 10p. A turning force in the clockwise direction is applied. Therefore, the flap 10 is stabilized at this position. The transfer plate 10a of the flap 10 in the standing position prevents the load placed on the load receiving table 301 from moving forward and falling during the lifting of the load receiving table.

このように、フラップ１０が軸着点（ピン１３）を中心に回動するとき、円弧部１０ｂは荷受面Ｓの端部３０１ｔを内側にして円弧軌跡を描くことにより、端部３０１ｔに近接しつつも、当該端部３０１ｔとの干渉を避けながら円弧の長さ分だけ大きく回動することができる。従って、（ａ）と（ｂ）との間で、フラップ１０（渡し板１０ａ）に十分な起伏角度（例えば約６０度）を確保することができる。
従って、荷受台３０１を切り欠くことなく渡し板１０ａの十分な起伏角度を確保するフラップ１０を実現することができる。また、（ａ）において、フラップ１０の軸着点すなわち、ピン１３の中心から円弧部１０ｂに至る基端部１０ｃは、下方へ傾斜して荷受面の端部３０１ｔから遠ざかっている。従って、（ｂ）の状態に至るまでの基端部１０ｃの回動範囲を大きく確保することができ、これによりさらに、十分な起伏角度を確保することができる。 Thus, when the flap 10 rotates about the pivot point (pin 13), the arc portion 10b draws an arc locus with the end portion 301t of the load receiving surface S inward, thereby approaching the end portion 301t. However, it is possible to rotate by the length of the arc while avoiding interference with the end 301t. Therefore, a sufficient undulation angle (for example, about 60 degrees) can be ensured between the flap 10 (the transfer plate 10a) between (a) and (b).
Therefore, it is possible to realize the flap 10 that ensures a sufficient undulation angle of the transfer plate 10a without cutting out the load receiving table 301. Further, in (a), the pivot point of the flap 10, that is, the base end portion 10c extending from the center of the pin 13 to the arc portion 10b is inclined downward and away from the end portion 301t of the load receiving surface. Therefore, a large rotation range of the base end portion 10c up to the state (b) can be ensured, and thereby a sufficient undulation angle can be secured.

また、上記円弧部１０ｂの存在及び、ピン１３が荷受台３０１の回動中心であるピン３１５より荷箱側（右側）にあることにより、（ｂ）に示すピン１３の中心点からフラップ１０の最遠点までの回動半径Ｒ３がコンパクトになる。この回動半径Ｒ３がコンパクトであることは以下の利点を有する。すなわち、図１４に示す如く荷受台３０１を起立格納する際には、回動する荷受台３０１の基部３０１ａやフラップ１０が荷箱側と干渉しないように、荷物の積み下ろし時より荷受台３０１を若干下降させて、干渉防止のための退避距離Ｌを確保する。荷受台３０１の起立回動の終盤において、荷受台３０１とフラップ１０との位置関係は図１３の（ｂ）の図を時計回り方向に９０度回転させたもの（すなわち図１４の状態）となるが、このとき、上記半径Ｒ３すなわちフラップ１０の回動半径がコンパクトであることにより、ピン３１５から見たフラップ１０の回動半径Ｒ４も同様にコンパクトになる。従って退避距離Ｌも少なくて済み、荷受台３０１を、より高い上昇位置で起立格納することができる。これにより、荷受台の基部３０１ａの地上高Ｈ（図１）を、高くすることができる。また、テールランプ１０１（図１）の後方視認性が向上する。   In addition, the presence of the arc portion 10b and the pin 13 being on the side of the cargo box (right side) with respect to the pin 315 that is the rotation center of the load receiving base 301, the flap 10 can be moved from the center point of the pin 13 shown in FIG. The turning radius R3 to the farthest point becomes compact. The fact that this turning radius R3 is compact has the following advantages. That is, as shown in FIG. 14, when stowing and storing the load receiving table 301, the load receiving table 301 is slightly opened from the time of loading and unloading so that the base 301 a and the flap 10 of the rotating load receiving table 301 do not interfere with the load box side. It is lowered to secure a retreat distance L for preventing interference. In the final stage of the stand-up rotation of the load receiving table 301, the positional relationship between the load receiving table 301 and the flap 10 is obtained by rotating the view of FIG. 13B by 90 degrees clockwise (that is, the state of FIG. 14). However, since the radius R3, that is, the turning radius of the flap 10 is compact, the turning radius R4 of the flap 10 viewed from the pin 315 is similarly compact. Therefore, the retreat distance L is also small, and the cargo receiving stand 301 can be stood and stored at a higher ascending position. Thereby, the ground height H (FIG. 1) of the base 301a of the load receiving platform can be increased. Further, the rear visibility of the tail lamp 101 (FIG. 1) is improved.

なお、上記実施形態では円弧部１０ｂの内周側が「円弧」であるとしたが、これは必ずしも厳密に円弧でなくてもよく、円弧に近似した曲線又は多角形状の折れ線等、実質的に円弧と同等な形態も「円弧」の概念に含むものとする。
また、上記実施形態では、荷受台３０１の幅は荷箱の幅の約半分で、かつ、右側に寄せた配置としたが、上記のようなフラップ１０の構造は荷受台の幅や配置に関係なく適用することができる。
また、フラップ１０の軸着点であるピン１３は荷受台３０１の回動支点であるピン３１５より前方（荷箱側）に設けたが、両ピンの位置を互いに一致させることも可能である。
また、上記実施形態とは異なる付勢の構成として、フラップ１０に付与するばねの付勢力は常時起立方向へ作用させ、倒伏時には何らかの係止手段により倒伏状態で保持するようにしてもよい。 In the above embodiment, the inner peripheral side of the arc portion 10b is an “arc”, but this is not necessarily strictly an arc, and a substantially arc such as a curve approximated to an arc or a polygonal polygonal line. The form equivalent to is included in the concept of “arc”.
Moreover, in the said embodiment, although the width | variety of the load receiving stand 301 was about half of the width of the packing box, and it was set as the arrangement | positioning approached to the right side, the structure of the above flaps 10 is related to the width and arrangement | positioning of a load receiving stand. Can be applied without.
In addition, although the pin 13 that is the axis attachment point of the flap 10 is provided in front of the pin 315 that is the rotation fulcrum of the load receiving base 301 (on the cargo box side), the positions of both pins can be made to coincide with each other.
Further, as a biasing configuration different from that of the above-described embodiment, the biasing force of the spring applied to the flap 10 may always be applied in the standing direction, and may be held in a lying state by some kind of locking means when lying down.

本発明の一実施形態による荷受台昇降装置の背面図である。It is a rear view of the load receiving table raising / lowering device by one Embodiment of this invention. 上記荷受台昇降装置の車体後方の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle body back of the said cargo receiving stand raising / lowering apparatus. 荷受台昇降装置等のユニットを示す平面図及び背面図である。It is the top view and back view which show units, such as a cargo receiving stand raising / lowering apparatus. 図３におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置（荷受台も仮想線で示す。）の側面図である。FIG. 4 is a side view of the load receiving platform lifting device (load receiving block is also indicated by a virtual line) as viewed from the direction of arrow IV in FIG. 3, that is, from the starboard side. 左舷側から見た昇降装置（但し、一部の図示は省略する。）の斜視図である。It is a perspective view of the raising / lowering device (however, illustration of one part is abbreviate | omitted) seen from the port side. 上アームの平面図及び側面図である。It is the top view and side view of an upper arm. 荷受台を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。It is the side view which looked at the state which unfolded the receiving stand from the starboard side. フラップを単体で示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は側面図である。It is a figure which shows a flap alone, (a) is a top view, (b) is a rear view, (c) is a side view. 荷受台が上昇端近傍にあるときフラップが、右舷側から見てどこに存在するかを示す斜視図である。It is a perspective view which shows where a flap exists when it sees from the starboard side when a load receiving stand exists in the vicinity of a raise end. 荷受台の基部を裏面（下）から見た図である。It is the figure which looked at the base of a load receiving stand from the back (bottom). フラップを右舷側から見た側面図である。It is the side view which looked at the flap from the starboard side. 仮に荷箱の右舷側の側面を取り払ったとした場合の、右舷側からフラップ等を見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the flap etc. from the starboard side when supposing that the starboard side surface of the packing box was removed. 引っ張りばねの近傍における荷受台及びフラップの垂直断面図であり、（ａ）はフラップの倒伏状態、（ｂ）は起立状態をそれぞれ示す。It is a vertical sectional view of a load receiving stand and a flap in the vicinity of a tension spring, (a) shows a lying state of the flap, and (b) shows an upright state. 荷受台を起立格納したときのフラップ等の状態を右舷側から見た側面図である。It is the side view which looked at the states, such as a flap when the stowage stand stood and stored from the starboard side.

符号の説明Explanation of symbols

２ 荷箱
３ 荷受台昇降装置
１０ フラップ
１０ａ 渡し板
１０ｂ 円弧部
１０ｃ 基端部
１３ ピン（軸着点）
３００ 昇降装置
３０１ 荷受台
３０１ａ 基部
３０１ｔ 端部
３１５ ピン（荷受台の回動中心）
Ｓ 荷受面 2 Cargo box 3 Cargo stand elevating device 10 Flap 10a Transfer plate 10b Arc part 10c Base end part 13 Pin (Axis landing point)
300 Lifting device 301 Load receiving table 301a Base 301t End 315 Pin (Rotation center of load receiving table)
S Receiving surface

Claims (3)

荷箱に対して荷物の積み下ろしをするための荷受台と、
前記荷受台を昇降させる昇降装置と、
前記荷受台の基部に軸着され、前記荷受台の荷受面に対して起伏可能な渡し板を有する部材であって、前記荷受台の側面から見て、軸着点から前記渡し板までの間に前記荷受面の端部をその円弧内に含む円弧部を有するフラップと
を備えたことを特徴とする荷受台昇降装置。 A cradle for loading and unloading luggage into the packing box;
An elevating device for elevating and lowering the load receiving table;
A member that is pivotally attached to the base of the load receiving table and has a transfer plate that can be raised and lowered with respect to the load receiving surface of the load receiving table, between the axis attachment point and the transfer plate as viewed from the side of the load receiving table. And a flap having an arc portion including an end portion of the load receiving surface in the arc. 前記渡し板が倒伏した状態において、前記軸着点から前記円弧部に至る前記フラップの基端部は、下方へ傾斜して前記荷受面の端部から遠ざかっている請求項１記載の荷受台昇降装置。   2. The load receiving platform ascending and descending according to claim 1, wherein a base end portion of the flap extending from the pivot point to the arc portion is inclined downward and away from an end portion of the load receiving surface in a state where the transfer plate is laid down. apparatus. 前記荷受台は前記昇降装置に対して回動することにより起立格納が可能であり、前記軸着点は、前記荷受台の回動中心よりも荷箱側にある請求項１又は２に記載の荷受台昇降装置。   The said load receiving stand can be stood and stored by rotating with respect to the said raising / lowering apparatus, The said axis landing point is a packing box side rather than the rotation center of the said load receiving stand. Loading platform lifting device.
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