JP4135438B2 - シートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車の中央席に用いられる３点式シートベルトに関し、不使用時にシートベルト連結具をベルト引き出し側に保持することができるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の前部席および後部席には、乗員を座席に拘束するために、主に３点式シートベルト装置が装備されている。
この種のシートベルト装置は、図１０に示すように、シートベルト装置（シートベルト）１００の一端部がアンカープレート１０１に係止され、他端部がシートベルトアンカのサッシュガイド（スルーリングとも言う。）１０２を通ってセンターピラー１０３の下端部に配設されたリトラクタ（巻取り装置）１０４に保持されている。そして、アンカープレート１０１とスルーリング１０２との間のシートベルト１００中間部に配設されたスルータング１０５を車体中央部に立設されたバックル１０６に係合させることにより、乗員を座席に拘束している。
【０００３】
一方、後部席の中央の席に、３点式シートベルト装置を採用する場合、シートベルトアンカのサッシュガイドをルーフ部に取付けるようにしていることもある。
図１１および図１２は、従来、中央席に採用していた３点式シートベルト装置を示したものである。このシートベルト装置は、サイドボディアウタパネル１０７とインナパネル１０８で構成されたリヤピラー部下方１０９にリトラクタ１１０を内装し、このリトラクタ１１０から引き出されたシートベルト１１１をルーフ部１１２に取付けられたサッシュガイド１１３を経由して、斜め下方に引き出し、シートベルト１１１の先端に第１の連結具としてのコネクター１１４を、途中に第２の連結具としてのスルータング１１５を装着している。また、シート１１６の中央席の両側には、コネクター１１４を固定する第１の固定具１１７とスルータング１１５を固定する第２の固定具１１８がそれぞれ設けられており、コネクター１１４を固定具１１７に固定し、スルータング１１５を固定具１１８に固定してシートベルト装置が使用されている。
【０００４】
そして、シートベルト装置を使用しない場合には、コネクター１１４を固定具１１７から外し、スルータング１１５を固定具１１８から外すと、シートベルト１１１はリトラクタ１１０に巻き戻されて、スルーリング１１３からぶら下った状態になる。この状態だと、コネクター１１４およびスルータング１１５が走行時に揺れ、後方視界の妨げとなったり、車体に接触したり、コネクター１１４とスルータング１１５どうしが接触し、異音や破損が発生する恐れがある。
そこで、図１３に示したように、ルーフ部にスルーリング１１３を取付けるボルト１１９でルーフライニング１２０の下面に支持サポート１２１を固定し、この支持サポート１２１にマグネット１２２を取付け、このマグネット１２２でコネクター１１４を保持するようにしている（特許文献１参照。）。このとき、スルータング１１５はシートベルト１１１に取付けられたプレート１２３上に配置されて、ルーフライニング１２０下面側に収納されている。
しかしながら、上記従来技術によると、マグネット１２２が弱いとコネクター１１４が外れ易く、また、マグネット１２２が強いとコネクター１１４が外れにくくなる。
【０００５】
そこで、バネを利用して、コネクター１１４を保持するようにした、先行技術（例えば、特許文献２参照。）が知られている。
この先行技術によると、図１４に示すように、バネハウジング１２４を設けて、このバネハウジング１２４内にバネクリップ１２５を内装し、このバネクリップ１２５でコネクター１１４を保持するようにしている。バネクリップ１２５は、バネハウジング１２４内に設けられたセンタポスト１２６とサイドポスト１２７を囲むようにして取り付けられており、センタポスト１２６とバネハウジング１２４内壁面に設けられた突起部１２８との間でバネクリップ１２５の中間位置が保持されている。
【０００６】
【特許文献１】
欧州特許７６９４３２Ａ１号明細書
【特許文献２】
米国特許６３３４６２８号明細書
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記先行技術によると、コネクター１１４とスルータング１１５をルーフ上に固定する為に部品点数の増加と作業工数の増加を招き、コストアップとなる。
【０００８】
本発明は上記課題を解決し、部品点数の増加を極力押さえ、組付け作業工数の増加を避けて、不使用時にシートベルト連結具を保持することができる、シートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部又は車体側面上方に装着されたサッシュガイドを介して下方側に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、サッシュガイドと第１の連結具との間に、シートベルトに対して移動自在に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造において、上記リトラクタを車体側面下方に配設し、かつ、サッシュガイドを車体側面から離れた位置のルーフ部に吊り下げ、上記サッシュガイドを通して垂下されたシートベルトの先端に第１の連結具を、該シートベルトの途中に第２の連結具を装着し、上記シートベルト先端に装着された第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分を上記リトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留める帯状のバンドを、上記第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分に設けたことにある。
また、本発明は、上記バンドは、上記第１の連結具と第２の連結具との間のベルト部分に、第２の連結具を共に保持できる位置に設けたことにある。
さらに、本発明は、上記バンドは、一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように装着され、該バンドの一端部と、バンドの他端部に互いに結合する結合手段を装着したことにある。
またさらに、本発明は、上記バンドは、両端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように中間部をベルト部分に装着され、上記両端部の先端部に互いに結合される結合手段を装着したことにある。
また、本発明は、上記バンドは、それぞれ一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように、それぞれ他端部をベルト部分に装着された２本の帯状体で構成し、各帯状体の一端部に互いに結合される結合手段を装着したことにある。
さらに、本発明は、上記結合手段に面ファスナーを用いるとともに該面ファスナーのループ面をバンドの外面側に装着したことにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１はシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図、図２は車体正面側から連結具保持状態を見たシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す概念図、図３は図１の連結具保持構造を示す斜視図である。図４は、バンド結合前のシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す斜視図、図５は、バンド結合状態のシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す斜視図である。
【００１１】
図１ないし図５は、リヤシートの中央席に３点式シートベルト装置を採用した自動車のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を示したものである。
車体１のリヤピラー部２下方に内装されたリトラクタ３から引き出されたシートベルト４はルーフ部５に取付けられたシートベルトアンカのサッシュガイド（スルーリングとも言う。）６を介して斜め下方に案内されている。シートベルト４の先端には、第１の連結具としてのコネクター（タングあるいはスルータングとも言う。）７が装着され、コネクター７とサッシュガイド６の間には、第２の連結具としてのタング（スルータングとも言う。）８がシートベルト４の途中に装備されている。
【００１２】
コネクター７をリヤシートの中央席の片側に装備された第１の固定具（図示せず）に取り付け、タング８を、リヤシートの中央席の他方側に装備された第２の固定具（図示せず）に取り付けてシートベルト装置が使用される。
リトラクタ３から引き出されたシートベルト４は、車体１の内装材であるトリム９に形成されたシートベルト引き出し穴１０から車室内に引き出され、車体側面１ａから離れた位置のルーフ部５に垂設されたサッシュガイド６を通して下方側に吊り下げられている。
【００１３】
コネクター７が装着されたシートベルト４の先端部には、上記シートベルト４先端に装着されたコネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、上記リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留める連結具保持手段１１が、上記コネクター７とサッシュガイド６との間のベルト部分４ａに設けられている。
連結具保持手段１１の一例としては、一端部１２ａがシートベルト４のベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように他端部１２ｂを縫製等によりシートベルト４に取り付けたバンド１２が用いられている。このバンド１２の一端部１２ａと、他端部１２ｂには、互いに重なる面に、互いに結合する結合手段１３としての面ファスナー１３ａ，１３ｂが装着されている。
【００１４】
次に、シートベルト不使用時における連結具の保持構造を説明する。
シートベルト装置が不使用状態にあるときには、シートベルト４に取り付けたバンド１２の一端部１２ａを持って、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、バンド１２の一端部１２ａに装着された面ファスナー１３ａを、バンド１２の他端部１２ｂに装着された面ファスナー１３ｂに重ね合わせて結合する（図４参照）。こうして、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。
このとき、バンド１２の一端部１２ａを、図４に示すように、タング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、バンド１２の他端部１２ｂに重ね合わせることにより、タング８をベルト部分４ａと一緒に、ベルト部分４ｂに保持することができる（図５参照）。
このとき、バンド１２の一端部１２ａをコネクター７に出来るだけ近いベルト部分４ａに取り付けることが好ましい。そのようにすれば、コネクター７およびタング８の保持を同時に出来る。また、バンド１２をベルト部分４ｂを囲むように回したとき、外側となる面に装着された面ファスナー１３ｂをループ面、内側となる面に装着された面ファスナー１３ａをブック面とすることで、面ファスナーのブック面が乗員の衣服やシートの表皮に接触する不具合を防止できる。
【００１５】
こうして、シートベルト装置が不使用状態にあるときに、バンド１２の一端部１２ａを、バンド１２の他端部１２ｂに重ね合わせる簡単な作業で、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａが垂れ下がる不具合を防ぐことができる。バンド１２をベルト部分４ａに縫い合わせ、面ファスナー１３ａ，１３ｂをバンド１２に装着する作業で済むので、経済的で、かつ取付作業が極めて容易である。
【００１６】
図６ないし図９は、本発明の他の実施の形態で、図１ないし図５と同一部分は同符号を付して説明する。
図６および図７に示したものは、結合手段１４として面ファスナー１３ａ，１３ｂに代えて、互いに結合するホック１４ａ，１４ｂを用いたものである。この場合も、ホック１４ａ，１４ｂは、 バンド１２の一端部１２ａと、他端部１２ｂの互いに重なる面に装着されている。
【００１７】
そして、シートベルト装置が不使用状態にあるときには、図７に示すように、シートベルト４に取り付けたバンド１２の一端部１２ａを持って、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、バンド１２の一端部１２ａに装着されたホック１４ａを、バンド１２の他端部１２ｂに装着されたホック１４ｂに重ね合わせて結合する。こうして、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。この実施の形態の場合も、バンド１２でタング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、保持することができる。
【００１８】
図８および図９に示したものは、２本のバンド１５，１６をシートベルト４のベルト部分４ａに取り付けたもので、これらのバンド１５，１６には、互いに結合するホック１４ａ，１４ｂが取り付けられている。
この場合も２本のバンド１５，１６をリトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、ホック１４ａ，１４ｂ相互を結合することにより、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。
この実施の形態の場合も、２本のバンド１５，１６でタング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、保持することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、バンドに取り付ける結合手段１３，１４としては、面ファスナー１３ａ，１３ｂ、ホック１４ａ，１４ｂ等を必要に応じて選択的に取り付ければ良く、また、バンド自体を面ファスナーで製造しても良い。また、連結具保持手段としては、ベルト部分４ａ，４ｂに直接、面ファスナー１３ａ，１３ｂを縫製しても良い。さらに、面ファスナー１３ａ，１３ｂに代えて永久磁石を縫いこむようにしても良い。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部又は車体側面上方に装着されたサッシュガイドを介して下方側に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、サッシュガイドと第１の連結具との間に、シートベルトに対して移動自在に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造において、上記リトラクタを車体側面下方に配設し、かつ、サッシュガイドを車体側面から離れた位置のルーフ部に吊り下げ、上記サッシュガイドを通して垂下されたシートベルトの先端に第１の連結具を、該シートベルトの途中に第２の連結具を装着し、上記シートベルト先端に装着された第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分を上記リトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留める帯状のバンドを、上記第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分に設けたので、シートベルトの基部が車体側面に沿っておらず、離れていることから、バンドをリトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留めるために、シートベルトを引き寄せる必要がなく、容易に連結具を固定することができる。
請求項２において、上記バンドは、上記第１の連結具と第２の連結具との間のベルト部分に、第２の連結具を共に保持できる位置に設けたので、第１の連結具とともに第２の連結具を保持することができる。
請求項３において、上記バンドは、一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように装着され、該バンドの一端部と、バンドの他端部に互いに結合する結合手段を装着したので、バンドをシートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項４において、上記バンドは、両端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように中間部をベルト部分に装着され、上記両端部の先端部に互いに結合される結合手段を装着したので、バンドをシートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項５において、上記バンドは、それぞれ一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように、それぞれ他端部をベルト部分に装着された２本の帯状体で構成し、各帯状体の一端部に互いに結合される結合手段を装着したので、シートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項６において、上記結合手段に面ファスナーを用いるとともに該面ファスナーのループ面をバンドの外面側に装着したので、面ファスナーのフック面が乗員の衣服やシートの表皮に接触する不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図２】図１のシートベルト不使用時における連結具保持構造を車体正面側から見た図である。
【図３】図１のシートベルト装置の先端側を示す斜視図である。
【図４】図１のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図５】図４の連結具をバンドで保持した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態によるシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図７】図６のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施の形態によるシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図９】図８のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図１０】従来の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１１】従来のリヤシート中央席用の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１２】従来のリヤシート中央席用の３点式シートベルト装置を示す断面図である。
【図１３】図１２のシートベルト連結具の収納構造の一例を示す断面図である。
【図１４】図１２のシートベルト連結具の収納構造の他の例を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ リヤピラー部
３ リトラクタ
４ シートベルト
５ ルーフ部
６ サッシュガイド
７ コネクター（連結具）
８ タング（連結具）
９ トリム
１０ シートベルト引き出し穴
１１ 連結具保持手段
１２ バンド
１２ａ 一端部
１２ｂ 他端部
１３、１４ 結合手段
１３ａ，１３ｂ 面ファスナー
１４ａ，１４ｂ ホック
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車の中央席に用いられる３点式シートベルトに関し、不使用時にシートベルト連結具をベルト引き出し側に保持することができるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の前部席および後部席には、乗員を座席に拘束するために、主に３点式シートベルト装置が装備されている。
この種のシートベルト装置は、図１０に示すように、シートベルト装置（シートベルト）１００の一端部がアンカープレート１０１に係止され、他端部がシートベルトアンカのサッシュガイド（スルーリングとも言う。）１０２を通ってセンターピラー１０３の下端部に配設されたリトラクタ（巻取り装置）１０４に保持されている。そして、アンカープレート１０１とスルーリング１０２との間のシートベルト１００中間部に配設されたスルータング１０５を車体中央部に立設されたバックル１０６に係合させることにより、乗員を座席に拘束している。
【０００３】
一方、後部席の中央の席に、３点式シートベルト装置を採用する場合、シートベルトアンカのサッシュガイドをルーフ部に取付けるようにしていることもある。
図１１および図１２は、従来、中央席に採用していた３点式シートベルト装置を示したものである。このシートベルト装置は、サイドボディアウタパネル１０７とインナパネル１０８で構成されたリヤピラー部下方１０９にリトラクタ１１０を内装し、このリトラクタ１１０から引き出されたシートベルト１１１をルーフ部１１２に取付けられたサッシュガイド１１３を経由して、斜め下方に引き出し、シートベルト１１１の先端に第１の連結具としてのコネクター１１４を、途中に第２の連結具としてのスルータング１１５を装着している。また、シート１１６の中央席の両側には、コネクター１１４を固定する第１の固定具１１７とスルータング１１５を固定する第２の固定具１１８がそれぞれ設けられており、コネクター１１４を固定具１１７に固定し、スルータング１１５を固定具１１８に固定してシートベルト装置が使用されている。
【０００４】
そして、シートベルト装置を使用しない場合には、コネクター１１４を固定具１１７から外し、スルータング１１５を固定具１１８から外すと、シートベルト１１１はリトラクタ１１０に巻き戻されて、スルーリング１１３からぶら下った状態になる。この状態だと、コネクター１１４およびスルータング１１５が走行時に揺れ、後方視界の妨げとなったり、車体に接触したり、コネクター１１４とスルータング１１５どうしが接触し、異音や破損が発生する恐れがある。
そこで、図１３に示したように、ルーフ部にスルーリング１１３を取付けるボルト１１９でルーフライニング１２０の下面に支持サポート１２１を固定し、この支持サポート１２１にマグネット１２２を取付け、このマグネット１２２でコネクター１１４を保持するようにしている（特許文献１参照。）。このとき、スルータング１１５はシートベルト１１１に取付けられたプレート１２３上に配置されて、ルーフライニング１２０下面側に収納されている。
しかしながら、上記従来技術によると、マグネット１２２が弱いとコネクター１１４が外れ易く、また、マグネット１２２が強いとコネクター１１４が外れにくくなる。
【０００５】
そこで、バネを利用して、コネクター１１４を保持するようにした、先行技術（例えば、特許文献２参照。）が知られている。
この先行技術によると、図１４に示すように、バネハウジング１２４を設けて、このバネハウジング１２４内にバネクリップ１２５を内装し、このバネクリップ１２５でコネクター１１４を保持するようにしている。バネクリップ１２５は、バネハウジング１２４内に設けられたセンタポスト１２６とサイドポスト１２７を囲むようにして取り付けられており、センタポスト１２６とバネハウジング１２４内壁面に設けられた突起部１２８との間でバネクリップ１２５の中間位置が保持されている。
【０００６】
【特許文献１】
欧州特許７６９４３２Ａ１号明細書
【特許文献２】
米国特許６３３４６２８号明細書
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記先行技術によると、コネクター１１４とスルータング１１５をルーフ上に固定する為に部品点数の増加と作業工数の増加を招き、コストアップとなる。
【０００８】
本発明は上記課題を解決し、部品点数の増加を極力押さえ、組付け作業工数の増加を避けて、不使用時にシートベルト連結具を保持することができる、シートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部又は車体側面上方に装着されたサッシュガイドを介して下方側に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、サッシュガイドと第１の連結具との間に、シートベルトに対して移動自在に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造において、上記リトラクタを車体側面下方に配設し、かつ、サッシュガイドを車体側面から離れた位置のルーフ部に吊り下げ、上記サッシュガイドを通して垂下されたシートベルトの先端に第１の連結具を、該シートベルトの途中に第２の連結具を装着し、上記シートベルト先端に装着された第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分を上記リトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留める帯状のバンドを、上記第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分に設けたことにある。
また、本発明は、上記バンドは、上記第１の連結具と第２の連結具との間のベルト部分に、第２の連結具を共に保持できる位置に設けたことにある。
さらに、本発明は、上記バンドは、一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように装着され、該バンドの一端部と、バンドの他端部に互いに結合する結合手段を装着したことにある。
またさらに、本発明は、上記バンドは、両端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように中間部をベルト部分に装着され、上記両端部の先端部に互いに結合される結合手段を装着したことにある。
また、本発明は、上記バンドは、それぞれ一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように、それぞれ他端部をベルト部分に装着された２本の帯状体で構成し、各帯状体の一端部に互いに結合される結合手段を装着したことにある。
さらに、本発明は、上記結合手段に面ファスナーを用いるとともに該面ファスナーのループ面をバンドの外面側に装着したことにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１はシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図、図２は車体正面側から連結具保持状態を見たシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す概念図、図３は図１の連結具保持構造を示す斜視図である。図４は、バンド結合前のシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す斜視図、図５は、バンド結合状態のシートベルトの不使用時の連結具保持構造を示す斜視図である。
【００１１】
図１ないし図５は、リヤシートの中央席に３点式シートベルト装置を採用した自動車のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を示したものである。
車体１のリヤピラー部２下方に内装されたリトラクタ３から引き出されたシートベルト４はルーフ部５に取付けられたシートベルトアンカのサッシュガイド（スルーリングとも言う。）６を介して斜め下方に案内されている。シートベルト４の先端には、第１の連結具としてのコネクター（タングあるいはスルータングとも言う。）７が装着され、コネクター７とサッシュガイド６の間には、第２の連結具としてのタング（スルータングとも言う。）８がシートベルト４の途中に装備されている。
【００１２】
コネクター７をリヤシートの中央席の片側に装備された第１の固定具（図示せず）に取り付け、タング８を、リヤシートの中央席の他方側に装備された第２の固定具（図示せず）に取り付けてシートベルト装置が使用される。
リトラクタ３から引き出されたシートベルト４は、車体１の内装材であるトリム９に形成されたシートベルト引き出し穴１０から車室内に引き出され、車体側面１ａから離れた位置のルーフ部５に垂設されたサッシュガイド６を通して下方側に吊り下げられている。
【００１３】
コネクター７が装着されたシートベルト４の先端部には、上記シートベルト４先端に装着されたコネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、上記リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留める連結具保持手段１１が、上記コネクター７とサッシュガイド６との間のベルト部分４ａに設けられている。
連結具保持手段１１の一例としては、一端部１２ａがシートベルト４のベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように他端部１２ｂを縫製等によりシートベルト４に取り付けたバンド１２が用いられている。このバンド１２の一端部１２ａと、他端部１２ｂには、互いに重なる面に、互いに結合する結合手段１３としての面ファスナー１３ａ，１３ｂが装着されている。
【００１４】
次に、シートベルト不使用時における連結具の保持構造を説明する。
シートベルト装置が不使用状態にあるときには、シートベルト４に取り付けたバンド１２の一端部１２ａを持って、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、バンド１２の一端部１２ａに装着された面ファスナー１３ａを、バンド１２の他端部１２ｂに装着された面ファスナー１３ｂに重ね合わせて結合する（図４参照）。こうして、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。
このとき、バンド１２の一端部１２ａを、図４に示すように、タング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、バンド１２の他端部１２ｂに重ね合わせることにより、タング８をベルト部分４ａと一緒に、ベルト部分４ｂに保持することができる（図５参照）。
このとき、バンド１２の一端部１２ａをコネクター７に出来るだけ近いベルト部分４ａに取り付けることが好ましい。そのようにすれば、コネクター７およびタング８の保持を同時に出来る。また、バンド１２をベルト部分４ｂを囲むように回したとき、外側となる面に装着された面ファスナー１３ｂをループ面、内側となる面に装着された面ファスナー１３ａをブック面とすることで、面ファスナーのブック面が乗員の衣服やシートの表皮に接触する不具合を防止できる。
【００１５】
こうして、シートベルト装置が不使用状態にあるときに、バンド１２の一端部１２ａを、バンド１２の他端部１２ｂに重ね合わせる簡単な作業で、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａが垂れ下がる不具合を防ぐことができる。バンド１２をベルト部分４ａに縫い合わせ、面ファスナー１３ａ，１３ｂをバンド１２に装着する作業で済むので、経済的で、かつ取付作業が極めて容易である。
【００１６】
図６ないし図９は、本発明の他の実施の形態で、図１ないし図５と同一部分は同符号を付して説明する。
図６および図７に示したものは、結合手段１４として面ファスナー１３ａ，１３ｂに代えて、互いに結合するホック１４ａ，１４ｂを用いたものである。この場合も、ホック１４ａ，１４ｂは、 バンド１２の一端部１２ａと、他端部１２ｂの互いに重なる面に装着されている。
【００１７】
そして、シートベルト装置が不使用状態にあるときには、図７に示すように、シートベルト４に取り付けたバンド１２の一端部１２ａを持って、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、バンド１２の一端部１２ａに装着されたホック１４ａを、バンド１２の他端部１２ｂに装着されたホック１４ｂに重ね合わせて結合する。こうして、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。この実施の形態の場合も、バンド１２でタング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、保持することができる。
【００１８】
図８および図９に示したものは、２本のバンド１５，１６をシートベルト４のベルト部分４ａに取り付けたもので、これらのバンド１５，１６には、互いに結合するホック１４ａ，１４ｂが取り付けられている。
この場合も２本のバンド１５，１６をリトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂを囲むように回して、ホック１４ａ，１４ｂ相互を結合することにより、コネクター７と、サッシュガイド６との間のベルト部分４ａを、リトラクタ３からサッシュガイド６にかけて引き出されたベルト部分４ｂに留めることができる。
この実施の形態の場合も、２本のバンド１５，１６でタング８の金具部分８ａを一緒に囲むようにして、保持することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、バンドに取り付ける結合手段１３，１４としては、面ファスナー１３ａ，１３ｂ、ホック１４ａ，１４ｂ等を必要に応じて選択的に取り付ければ良く、また、バンド自体を面ファスナーで製造しても良い。また、連結具保持手段としては、ベルト部分４ａ，４ｂに直接、面ファスナー１３ａ，１３ｂを縫製しても良い。さらに、面ファスナー１３ａ，１３ｂに代えて永久磁石を縫いこむようにしても良い。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部又は車体側面上方に装着されたサッシュガイドを介して下方側に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、サッシュガイドと第１の連結具との間に、シートベルトに対して移動自在に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造において、上記リトラクタを車体側面下方に配設し、かつ、サッシュガイドを車体側面から離れた位置のルーフ部に吊り下げ、上記サッシュガイドを通して垂下されたシートベルトの先端に第１の連結具を、該シートベルトの途中に第２の連結具を装着し、上記シートベルト先端に装着された第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分を上記リトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留める帯状のバンドを、上記第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分に設けたので、シートベルトの基部が車体側面に沿っておらず、離れていることから、バンドをリトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留めるために、シートベルトを引き寄せる必要がなく、容易に連結具を固定することができる。
請求項２において、上記バンドは、上記第１の連結具と第２の連結具との間のベルト部分に、第２の連結具を共に保持できる位置に設けたので、第１の連結具とともに第２の連結具を保持することができる。
請求項３において、上記バンドは、一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように装着され、該バンドの一端部と、バンドの他端部に互いに結合する結合手段を装着したので、バンドをシートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項４において、上記バンドは、両端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように中間部をベルト部分に装着され、上記両端部の先端部に互いに結合される結合手段を装着したので、バンドをシートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項５において、上記バンドは、それぞれ一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように、それぞれ他端部をベルト部分に装着された２本の帯状体で構成し、各帯状体の一端部に互いに結合される結合手段を装着したので、シートベルトに対して容易に引き回すことができる。
請求項６において、上記結合手段に面ファスナーを用いるとともに該面ファスナーのループ面をバンドの外面側に装着したので、面ファスナーのフック面が乗員の衣服やシートの表皮に接触する不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図２】図１のシートベルト不使用時における連結具保持構造を車体正面側から見た図である。
【図３】図１のシートベルト装置の先端側を示す斜視図である。
【図４】図１のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図５】図４の連結具をバンドで保持した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態によるシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図７】図６のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施の形態によるシートベルト不使用時における連結具保持構造を示す斜視図である。
【図９】図８のバンドの使用方法を示す斜視図である。
【図１０】従来の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１１】従来のリヤシート中央席用の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１２】従来のリヤシート中央席用の３点式シートベルト装置を示す断面図である。
【図１３】図１２のシートベルト連結具の収納構造の一例を示す断面図である。
【図１４】図１２のシートベルト連結具の収納構造の他の例を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ リヤピラー部
３ リトラクタ
４ シートベルト
５ ルーフ部
６ サッシュガイド
７ コネクター（連結具）
８ タング（連結具）
９ トリム
１０ シートベルト引き出し穴
１１ 連結具保持手段
１２ バンド
１２ａ 一端部
１２ｂ 他端部
１３、１４ 結合手段
１３ａ，１３ｂ 面ファスナー
１４ａ，１４ｂ ホック
Claims (6)
- 車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部又は車体側面上方に装着されたサッシュガイドを介して下方側に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、サッシュガイドと第１の連結具との間に、シートベルトに対して移動自在に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造において、上記リトラクタを車体側面下方に配設し、かつ、サッシュガイドを車体側面から離れた位置のルーフ部に吊り下げ、上記サッシュガイドを通して垂下されたシートベルトの先端に第１の連結具を、該シートベルトの途中に第２の連結具を装着し、上記シートベルト先端に装着された第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分を上記リトラクタからサッシュガイドにかけて引き出されたベルト部分に留める帯状のバンドを、上記第１の連結具とサッシュガイドとの間のベルト部分に設けたことを特徴とするシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
- 上記バンドは、上記第１の連結具と第２の連結具との間のベルト部分に、第２の連結具を共に保持できる位置に設けたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
- 上記バンドは、一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように装着され、該バンドの一端部と、バンドの他端部に互いに結合する結合手段を装着したことを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
- 上記バンドは、両端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように中間部をベルト部分に装着され、上記両端部の先端部に互いに結合される結合手段を装着したことを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
- 上記バンドは、それぞれ一端部をベルト部分の長手方向と略直交する方向に延びるように、それぞれ他端部をベルト部分に装着された２本の帯状体で構成し、各帯状体の一端部に互いに結合される結合手段を装着したことを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
- 上記結合手段に面ファスナーを用いるとともに該面ファスナーのループ面をバンドの外面側に装着したことを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１項に記載のシートベルト装置のシートベルト不使用時における連結具保持構造。
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