JP4130701B2 - ピストンポンプ - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の上位概念部に記載した形式のピストンポンプに関する。
このようなピストンポンプは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第4107979号明細書に基づき公知である。この公知のピストンポンプは、回転駆動可能な偏心体によって往復移動する行程運動へと駆動可能なピストンを有している。このピストンはポンプケーシングのシリンダ孔内にねじ込まれているライナブシュ内で軸方向に移動可能に案内されている。公知のピストンポンプのライナブシュは、幾何学的に複雑に成形された製造コストの高い旋盤加工部品であり、この旋盤加工部品はアンダーカットを設けた段付きの内孔と、アンダーカットと、半径方向に張り出した、シリンダ孔にねじ込むためのねじ山を備えた外側のカラーと、入口として形成された横方向孔とねじ込み工具が係合するための長手方向孔とを有している。
発明の利点
請求項1の特徴部に記載の本発明によるピストンポンプは、塑性成形過程、好ましくは冷間塑性成形、たとえば冷間プレス加工によって製作されたライナブシュを有している。本発明は、ライナブシュが1つまたは少数の作業ステップで迅速かつ安価に製作可能であるという利点を有している。別の利点は、ライナブシュがポンプケーシングのシリンダ孔に簡単に差し込まれることである。
請求項2以下に請求項1に記載された本発明の有利な構成が記載されている。
プレス嵌めにより、ライナブシュとシリンダ孔との間のシーリングが生ぜしめられる。そうすることによってシールリングなどの別個のシール手段は必要ない。
請求項4に従い、本発明によるピストンポンプのライナブシュは、当該ライナブシュと一体的な底部を有している。これがライナブシュにより大きい安定性を与え、特にポンプケーシング内に押し込む際もしくは閉鎖部材を押し被せる際に、ライナブシュの変形強さを高める。
請求項5に従いライナブシュの底部が貫通孔と、この貫通孔の開口部に設けたピストンポンプの入口弁または出口弁のための弁座とを有していることが好都合である。このようにすることによって貫通孔と弁座とはライナブシュの作製と一緒に1回の作業工程で形成できることが有利である。本発明のこの構成の別の利点は、別個の弁座支持部材を省略できること、および軸方向に短く構成されたコンパクトなピストンポンプが提供されることである。
請求項6に記載のピストンポンプでは、押しのけ室の側でシリンダ孔を圧力密に閉じている閉鎖部材が、たとえばライナブシュを閉鎖部材内に押し込むことによってライナブシュと結合され、かしめ部によってポンプケーシング内に圧力密に固定されている。閉鎖部材はライナブシュと同様に塑性成形品として簡単かつ迅速に作製可能である。ポンプケーシング内における閉鎖部材のかしめ部により、半径方向のずれの補償が可能になるので、ライナブシュを当該ライナブシュに固く位置固定された閉鎖部材と一緒にポンプケーシングのシリンダ孔内に取り付ける必要性が回避される。これに加えて、閉鎖部材とライナブシュとの間のプレス嵌めによるシーリングに基づき、両部材の間でシールリングなどを省けることが有利である。
請求項9に従い、ポンプ出口として形成された流路は内側から外側に向かって延びる溝によって実現されている。この溝は閉鎖部もしくはライナブシュ材の互いに向き合わされた面に設けられている。このことは、ライナブシュもしくは閉鎖部材に向かって開いていて、閉鎖部材がライナブシュに押し被せられるとライナブシュもしくはライナブシュの底部もしくは閉鎖部材から流路まで覆われる溝が、1回の作業工程で閉鎖部材もしくはライナブシュの作製と一緒に塑性成形によって製造できるという利点を有している。
ピストンポンプが特に自動車のブレーキ装置内のポンプとして設けられており、ホイールブレーキシリンダ内の圧力を制御する際に用いられる。このようなブレーキ装置のために、ブレーキ装置の種類に応じてABSもしくはASRもしくはFDRもしくはEHBという略称が用いられる。ブレーキ装置内ではポンプは、たとえばブレーキ液を単数または複数のホイールブレーキシリンダからマスタブレーキシリンダに逆送りし、(ABS)および/またはブレーキ液を貯蔵容器から単数のホイールブレーキシリンダまたは複数のホイールブレーキシリンダに送る(ASRもしくはFDRもしくはEHB)働きをする。このポンプは、たとえば車輪スリップ制御機構付きのブレーキ装置(ABSもしくはASR)および/または操縦補助手段として働くブレーキ装置(FDR)および/または電気油圧ブレーキ装置(EHB)で必要とされる。たとえば、車輪スリップ制御機構(ABSもしくはASR)によって、ブレーキペダルを強く押した際にブレーキ過程の間に自動車の車輪がロックすることが防止され(ABS)、および/またはアクセルペダルを強く押した際に自動車の被動輪がスピンすることが防止される(ASR)。操縦補助手段として働くブレーキ装置(FDR)では、ブレーキペダルもしくはアクセルペダルの操作とは関係なくブレーキ圧が、単数または複数のホイールブレーキシリンダ内で形成されて、たとえば運転手が所望する車線から自動車が飛び出すのを防ぐ。このポンプは電気油圧ブレーキ装置(EHB)でも用いることができる。このブレーキ装置では、電気ブレーキペダルセンサがブレーキペダルの操作を感知すると、ポンプがブレーキ液を単数もしくは複数のホイールブレーキシリンダに送り、あるいはこのブレーキ装置ではポンプがブレーキ装置の貯蔵器を充填するために働く。
図面
以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳しく説明する。第1図は、本発明によるピストンポンプの軸方向断面図を示しており、第2図は、第1図の線II−IIに沿った半径方向断面図を示している。
実施例の説明
図面に示された、全体を10で表す本発明によるピストンポンプは、ポンプケーシング12を形成する油圧ブロック内に収容されている。油圧ブロック内には、図示されていない別の構成部材、たとえばスリップ制御された油圧自動車ブレーキ装置の電磁弁、油圧貯蔵器および緩衝器が収容されており、互いに、およびピストンポンプ10に油圧接続されている。
ピストンポンプ10は、ポンプケーシング12内の連続した段付きの組付け室14内に挿入されている。ポンプケーシング12内に設けられた組付け室14は、好ましくは材料除去法、たとえばボーリングによって作製される。ピストンポンプ10は組付け室14内に挿入されたライナブシュ16を有しており、これは当該ライナブシュ16の外周とポンプケーシング12内の組付け室14の内周との間でプレス嵌めによってシールされている。ライナブシュ16は冷間プレス成形品であり、中空円筒状に形成されていて、アンダーカットを全く有していないので、塑性成形によって簡単に作製することが可能である。図示の実施例では、ライナブシュ16は冷間プレス成形品である。ライナブシュ16は一体的に底部18を有しており、底部18は中心穴20を有していて、その外方に向いた開口部に円錐状の弁座22が形成されている。
ライナブシュ16内にはピン状の円筒形ピストン24が収容されている。ピストン24は軸方向に摺動可能に案内されている。ピストン24は、ライナブシュ16の内部にある第1の端部24aと、ライナブシュ16から突出している第2の端部24bとを有している。本発明によるピストンポンプ10は軸方向案内のために、ピストン24の、ライナブシュ16から突出している端部24bにシール・ガイドリングパッケージ26を有している。ピストン24は組付け室14内に挿入されている。ピストン24の、ライナブシュ16内にある他方の端部24aには、別のシール・ガイドリングパッケージ28が設けられている。シール・ガイドリングパッケージ26は第1の端部24aをライナブシュ16内で案内し、シール・ガイドリングパッケージ28は第2の端部24bを直接ポンプケーシング12内で案内している。
ピストン24の、ライナブシュ16の底部18に面した側に、ピストン24内に軸方向の袋孔30が設けられており、その開口部は円錐状の弁座32として形成されている。ピストン24内に十字形に設けられた2つの横方向孔34は、袋孔30とその底部で交差している。
本発明によるピストンポンプ10への供給流は、組付け室14内に半径方向で開口しているポンプケーシング12の第1の通路36を通して行われる。送りたい液体は第1の通路36を通り、組付け室14内でライナブシュ16の延長上に配置されている中空円筒状のフィルタスクリーン38を通り、ライナブシュ16の開いた端面の方から、ライナブシュ16とピストン24との間にある外套室39内に達する。シール・ガイドリングパッケージ26および28が、外套室39を軸方向で仕切っている。したがって供給流はライナブシュ16の自由な端縁部40を巡り、次いで軸方向にライナブシュ16内に流入する。そうすることによってライナブシュ16内に液体入口として横方向孔を設ける必要がなくなる。送りたい液体は、ライナブシュ16とピストン24との間の外套室39から、横方向孔34を通ってピストン24の軸方向の袋孔30内に入る。
ピストン24の、ライナブシュ16の底部18に向けられた端部24aには、入口弁42として働く逆止弁が設けられている。入口弁42は、単数または複数の貫通部46を備えた薄板深絞り加工品として作製されたポット状の弁ケーシング44を有している。弁ケーシング44には、弁閉鎖ばね48として働く圧縮コイルばねがバルブ支持されている。弁閉鎖ばね48は弁球50をピストン24に形成された弁座32に押し付ける。
弁閉鎖ばね48より著しく厚く形成されたピストン戻しばね52は、ライナブシュ16の底部18の内側に支持されており、弁ケーシング44と一体的な半径方向フランジ54を押圧し、このようにして弁ケーシング44をピストン24に保持し、さらにピストン24を押して回転駆動可能な偏心体56の周面に当接させる。偏心体56は入口弁42とは反対に向けられたピストン24の端部24bの端面上に配置されており、ピストン24をそれ自体公知の形式で往復移動する行程運動へと駆動する働きをする。ライナブシュ16内に存在するピストン24の端部の上に設けたシール・ガイドリングパッケージ28は、軸方向でピストン24の環状段58と弁ケーシング44の半径方向フランジ54との間に保持されている。
本発明によるピストンポンプ10は出口弁60として弁球62を備えた逆止弁を有している。弁球62は弁閉鎖ばね64として働く圧縮コイルばねによってライナブシュ16の底部18で設けた弁座22に押し付けられる。弁閉鎖ばね64は、弁閉鎖部材66に支持されている。弁閉鎖部材66は鍋状に形成されて、ライナブシュ16の底部18上に押し被せられており、閉鎖部材66の周壁66aはライナブシュ16の底部18を取り囲んでいる。
ポンプケーシング12内に設けられている、組付け室14内に開口している第2の通路72が、圧送したい液体をポンプケーシング12を通って、さらに続いている導管へ誘導するが、これらの導管は見やすくするために図示されていない。流路70は液体を出口弁60から第2の通路72に案内する。優先的に選択された実施例において、流路70は円板状の中間室70aと、少なくとも1つの軸方向溝70bと、少なくとも1つの半径方向の延びている溝70cとから構成されている。好ましいのは3つの軸方向溝70bと、これに相応して3つの半径方向に延びている溝70cである(第2図)。
ライナブシュ16の外周には、半径方向に突出している環状の突出部16aが存在する(第1図)。ライナブシュ16の突出部16aは、ポンプケーシング12の内部に向けられた端面側の段部16bと、外方に向かっている端面側の段部16cとを有している。端面側の段部16cには、ライナブシュ16の外周に設けられている、ライナブシュ16の段部16eの円筒状の周面が接続している。閉鎖部材66は内方に向かって開いている円筒状段部66eを有している。円筒状段部66eは周壁66aの内周面を形成している。組付け室14は段状に形成された円筒状の形状を有しており、外方に向いている端面側の段部12bを備えている。
ライナブシュ16の円筒状段部16eの外径は、閉鎖部材66の円筒状段部66eの内径に合致されていて、工具で簡単に加えることのできる特定の力を用いてライナブシュ16と閉鎖部材66とがはめ合わせることができるようになっている。この場合、両円筒状段部16eと66eの間に発生する押圧は、ライナブシュ16と閉鎖部材66が固く一緒に保持されるように働く。そうすることによってライナブシュ16、閉鎖部材66および出口弁60をポンプケーシング12の外部で組み立てることが可能であり、ポンプケーシング12内に組み付ける間にこれらの部材が滑落する心配はない。これにより、ピストンポンプ10の組立は全体として著しく簡単になる。
閉鎖部材66の周壁66aには、段部66cの内方すなわち偏心体56に向いている半径方向の延びた端面側の面が存在する。ライナブシュ16と閉鎖部材66とは、閉鎖部材66の端面側段部66cがライナブシュ16の端面側段部16cに当接するまではめ合わせることができる。
ライナブシュ16、閉鎖部材66および出口弁60を有している前組立構成群は事前に組み立てられて、ライナブシュ16の段部16bがポンプケーシング12の段部12bに当接するまで組付け室14内に挿入される。
軸方向で見ると、ライナブシュ16の円筒状段部16eは閉鎖部材66の円筒状段部66eよりも短い。そうすることによって、ライナブシュ16の底部18の外方に向いている端面と、これと対向する閉鎖部材66の凹んだ面との間に、前述した円板状の流路70の中間室70aが生じる。
第2図に示すように、端面側段部66cには半径方向に延びている3つの凹部が設けられていて、前述した流路70の半径方向に延びている溝を形成している。
閉鎖部材66の円板状段部66eに、溝70cに対応する角度で、端面側で見て三日月形の凹部が設けられている。溝70bは、軸方向に見て、至る所で等しい半径方向の深さを有している。
提案されたようにライナブシュ16と閉鎖部材66との間に流路70が延びていることは、ライナブシュ16と閉鎖部材66のいずれにも半径方向孔を設ける必要がないという利点を有している。このような孔は製造技術上問題があり、より高い製造コストを意味するであろう。ライナブシュ16もしくは閉鎖部材66が好ましくは成形品として、特に冷間プレス加工品として作製されていることにより、これらの部材の端面側に凹部を設け、それによって顕著な追加コストなしに流路70を形成することが容易に可能である。少なくともライナブシュ16および/または閉鎖部材66が塑性成形、好ましくは冷間プレス加工によって作製されるので、流路70はライナブシュ16もしくは閉鎖部材66と一緒に1回の作業工程で形成され得る。
閉鎖部材66をライナブシュ16と一緒に組付け室14内に一緒に組み付けた後、ポンプケーシング12は組付け室14を取り囲む縁部の範囲で塑性変形されて、閉鎖部材66とライナブシュ16とを確実に組付け室14内に固持するかしめ部74が生じる。このかしめ部74によって、閉鎖部材66とポンプケーシング12との間のシールされ、その結果として液体は組付け室14から外方に向かって漏れ出ることができない。その上、かしめ部74は場合によって存在する閉鎖部材66の組付け室14に対する半径方向のずれを補償する。この半径方向のずれは、閉鎖部材66がライナブシュ16の上に半径方向に異なる力で押し被せられ、またライナブシュ16が組付け室14内に圧し入れられることが原因で生じることがある。
高い耐摩耗性を得るために、ライナブシュ16は硬化されている。この硬化は、ひずみのない硬化を可能にする窒化法で行われることが好ましい。
説明および図面のために優先的に選択された実施例では、入口弁42と出口弁60とは、ピストンポンプ10から液体が第1の通路36から出て第2の通路72に送られるように配置されている。ここで補足的に言っておくと、弁42および60は、ピストンポンプ10を逆方向に貫流するように、すなわちピストンポンプ10が液体を通路72から吸い込み、それから通路36に送るように配置されてもよい。ピストンポンプ10のこの変形において、入口弁と出口弁は互いに取り替えられていて、流路70はピストンポンプの入口弁の前の吸込み側に存在している。
Claims (9)
- 往復移動する行程運動に駆動可能なピストンを有しているピストンポンプであって、当該ピストンがライナブシュ内で軸方向に摺動可能に収容されており、当該ライナブシュがポンプケーシングの組付け室内に挿入されている形式のものにおいて、
前記ライナブシュ(16)が塑性成形によってのみ形成されており、
従って該ライナブシュ(16)は長手方向軸線の方向でアンダーカットや、半径方向に延びる孔や切欠を全く有しておらず、
ポンプケーシング(12)に、ライナブシュ(16)の軸方向延長上に、半径方向で組付け室(14)に開口している通路(36)が設けられており、送りたい液体は前記通路(36)を通りライナブシュ(16)の開いた端面の方から、ライナブシュ(16)とピストン(24)との間にある外套室(39)内に達することを特徴とするピストンポンプ。 - ライナブシュ(16)が冷間成形品、特に冷間プレス成形品である、請求項1記載のピストンポンプ。
- ライナブシュ(16)が硬化されている、特に窒化硬化されている、請求項1記載のピストンポンプ。
- ライナブシュ(16)がこれと一体的な底部(18)を有している、請求項1記載のピストンポンプ。
- 5. ライナブシュ(16)の底部(18)が貫通孔(20)と弁座(22)とを有している、請求項4記載のピストンポンプ。
- 請求項1の特徴を有するピストンポンプであって、閉鎖部材を有しており、当該閉鎖部材が、組付け室をシールしながらポンプケーシング内に挿入されている形式のものにおいて、
閉鎖部材(66)がライナブシュ(16)に結合されており、前記閉鎖部材(66)がかしめ部(74)によって組み付け室(14)内に保持されシールされていることを特徴とする、請求項1の特徴を有するピストンポンプ。 - 閉鎖部材(66)がプレス嵌めによってライナブシュ(16)に結合されている、請求項6記載のピストンポンプ。
- 閉鎖部材(66)が成形品、特に冷間成形品、特に冷間プレス成形品である、請求項6記載のピストンポンプ。
- ピストンポンプ(10)が閉鎖部材(66)とライナブシュ(16)との間に流路(70)を有しており、当該流路(70)が、閉鎖部材(66)および/またはライナブシュ(16)内の溝によって形成されている、請求項6記載のピストンポンプ。
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