JP4129184B2 - バスに接続するためのセンサおよびバスに接続されたセンサのエネルギ供給のための方法 - Google Patents
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Description
それに対して、独立請求項の特徴部部分に記載の本発明によるバスに接続するためのセンサないしは本発明による、バスに接続されたセンサのエネルギ供給のための方法は、バスに接続されているセンサのエネルギ消費が最小に抑えられる利点を有する。それにより、センサは通常の点火手段の電気的特性データを達成する。すなわちセンサの作動エネルギは、点火手段の作動エネルギよりも大きくはならない。それに伴ってより多くのセンサを1つのバスに接続することが可能となる。このことは次のことによって達成される。すなわちいわゆるスナップショット測定を実施することによって達成される。これには複数のセンサが含まれており、そのうち特に低速なセンサは数ヘルツのサンプリングレートで僅かな測定周期のみで実施され、大抵の時間はスリープモードにおかれ、ほとんどもしくは非常に僅かしか電流を必要としない。この測定結果は論理モジュールに記憶され、必要に応じてバスを介して伝送される。この場合センサのセンサ素子に対するエネルギ蓄積器の充電は、エネルギ監視部によって監視される。これはセンサ素子がエネルギ蓄積器によって少なくとも一回の測定のためのエネルギ供給を受けられる位にエネルギ蓄積器が十分に充電されたかどうかの時期を識別するためである。特にセンサの比較的僅かなエネルギ消費によれば、1つのバスを例えば7つ以上のセンサとつなぎ、同時に点火手段の作動も行うことが可能となる。
図面には本発明の実施例が示され、これは以下の明細書で詳細に説明する。この場合図1は、本発明によるセンサのブロック回路図であり、図2は、本発明によるセンサの接続されたバスシステムを示したものであり、図3は、本発明による方法のフローチャートである。
自動車における乗員保護のための拘束手段とセンサの数のますますの増加によって有利には、そのような乗員拘束システムに対する点火手段とセンサを相互に接続するのにバスが利用される。これはケーブルコストを下げるためである。いくつかの適用ケースにおいては、望ましくは数ヘルツ規模のサンプリングレートを有するいわゆる低速型センサと点火手段が共に1つのバスにおいて作動される。それに対する一例ではベルトロックスイッチと乗員の重さ測定並びにベルト巻上げ機構の作動が自動車において1つのバスにて行われている。
Claims (7)
- バス(2)に接続するためのセンサであって、前記センサ(3)は、センサ素子(S)と、シーケンス制御のための論理モジュール(L)とバス(2)への端子(a、b)を有している形式のものにおいて、
センサ素子(S)が第1のエネルギ蓄積器(CE2)に接続可能に配設されており、
さらに前記センサ(3)には、
第1の期間中にバス(2)を介して前記第1のエネルギ蓄積器(CE2)を充電するための手段(S1,G)と、
第2の期間中にセンサ素子(S)のエネルギ供給のための手段(L、S2)とが設けられており、
エネルギ監視部(L)が前記第1のエネルギ蓄積器(CE2)の充電を監視するように構成されており、
前記第1および第2の期間は順次連続するものであり、さらに
測定結果が論理モジュールに記憶され、必要に応じてバスを介して伝送され、
前記エネルギ蓄積器が所定の閾値に達した場合に、測定サイクルが開始されるように構成されていることを特徴とするセンサ。 - バス通信期間中の論理モジュール(L)のエネルギ供給のために第2のエネルギ蓄積器(CE1)が設けられている、請求項1記載のセンサ。
- 前記論理モジュール(L)にエネルギ監視部が割当てられ、該エネルギ監視部は電圧監視部として構成されている、請求項2記載のセンサ。
- 前記第1および第2のエネルギ蓄積器(CE1、CE2)は、それぞれキャパシタとして構成されている、請求項1または2記載のセンサ。
- 前記論理モジュール(L)は、センサ素子(S)からの信号を記憶し、バス(2)を介して送信する、請求項1から4いずれか1項記載のセンサ。
- バス(2)に接続されているセンサ(3)のエネルギ供給のための方法であって、この場合論理モジュール(L)が第1の期間中にそのエネルギ供給のためにバス線路(2)に接続されている形式の方法において、
第1ステップとして第1の期間中に、第1のエネルギ蓄積器(CE2)を、センサ(3)のセンサ素子(S)のために充電し、この充電をエネルギ監視部によって監視し、
第2ステップとして第2の期間中に、前記第1のエネルギ蓄積器(CE2)がセンサ素子(S)にエネルギを供給し、
前記第1および第2の期間は順次連続しており、さらに、
測定結果を論理モジュールに記憶して必要に応じてバスを介して伝送し、
前記エネルギ蓄積器が所定の閾値に達した場合には、測定サイクルを開始するようにしたことを特徴とする方法。 - 前記論理モジュール(L)のエネルギ供給のために用いる第2のエネルギ蓄積器(C E1 )の充電をバス通信期間中に実施する、請求項6記載の方法。
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