JP4126422B2 - 部分流出範囲を有するガス案内ハウジングを含むガスバッグ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、ガス発生器、及びここに接続されかつトリガの場合にガス発生器から発生されるガスを介して展開すべきかつ膨らませるべきエアバッグを有し、その際、ガス発生器から、エアバッグ組織に分離して作用する２つの部分ガス流が出て、かつ発生されたガスをガス流出範囲に導くハウジングが設けられており、かつハウジングのガス流出範囲が、発生されたガスのために同方向に向けられた流出方向を形成しかつハウジングからのガスの流出方向において接続されたエアバッグに向かって空間的にずらして配置された２つの部分流出範囲によって形成されている、自動車における安全システムのガスバッグ装置に関する。
【０００２】
前記の特徴を有するガスバッグ装置は、日本国特許出願公開第０９０８６３３２号明細書に記載されており；ガス発生器を含んだ横断面の丸いハウジングは、畳み込まれたエアバッグとともにＵ字型のコンテナ内に配置されており、その際、エアバッグの折畳みは、エアバッグ組織の１つの層がコンテナの開いた側を蓋状に閉じているように行なわれている。ガス発生器を含むハウジングは、その周に２つの部分流出範囲を有し、これらのうち一方の部分流出範囲は、ハウジングの対称平面内に配置されかつ畳み込まれたエアバッグ内へコンテナの閉じた側に向けられたハウジング壁における開口によって形成されており；この第１の部分流出範囲に対して空間的にずらして配置された第２の部分流出範囲は、周に関して第１の開口から間隔を置いた第２の開口によって形成されており、この開口は、半径方向に突出した案内板によって、第１の部分流出範囲から出る部分ガス流に対してほぼ平行に向けられた第２の部分ガス流を出させ、この部分ガス流は、コンテナの蓋を形成するエアバッグの組織層に隣接する折り畳み層に作用する。公知のガスバッグ装置には、ハウジングから出る熱いガスが高い圧力で直接エアバッグの組織層に当たって流れ、かつここにおいてエアバッグ組織の損傷を引起こすことがあるという欠点が結び付いている。
【０００３】
エアバッグ組織を保護するために、ドイツ連邦共和国特許第２１５０７４４号明細書に、ガス発生器が、２つの部分ガス流を時間的にずらして発生するように構成されており、これらのうち第１の小さい方の部分ガス流が、まずエアバッグを容器から押出すが、一方時間的に遅れて釈放される第２の部分ガス流が、エアバッグの完全な膨らみを配慮する構成が記載されている。このような形成により、すでに初期段階に高い圧力でエアバッグ組織に当たるガス流によるエアバッグ組織の損傷の危険が減少されているが、不利なことに、とくにエアバッグの膨らませのために考慮されたガス量を発生するために使われる燃料割合の点火に関連して圧力尖頭値が生じる。
【０００４】
それ故に本発明の課題は、初めに述べた種類のガスバッグ装置において、ここに当たるガス流に対するエアバッグ組織の保護を改善することにある。
【０００５】
この課題の解決策は、特許請求の範囲第１項から明らかであり；本発明の有利な構成及び変形は、特許請求の範囲従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明は、その基本思想において、第１の部分流出範囲が、ハウジングから突出しかつ展開すべきエアバッグ内に達する流出管片らなり、かつ第２の部分流出範囲が、流出管片の始端の回りに配置された開口によって形成されていることを考慮している。
【０００７】
本発明に次の利点が結び付いている。すなわちガス発生の際に生じる圧力尖頭値は、ハウジング内において発生されたガス流の絞り及び分割によって解体され、その際、せき止め空間内において停滞する空気は、ガス流出範囲の開口を通る高い速度で釈放されるガス流によって押され、かつここにおいてエアバッグの展開を配慮するエアクッションを形成する。その際、せき止め空間内において停滞する空気は、ガスの当たる際にまず第２の部分流出範囲の開口を通って流れ、かつ突出する流出管片に沿って流れるエアクッションを形成している。このエアクッションは、畳み込まれたエアバッグ組織の接続された範囲のていねいな展開を配慮するだけでなく、流出管片から流出する部分ガス流を被覆し、かつエアバッグ組織とのその直接の接触を弱める。
【０００８】
本発明は、例えばドイツ連邦共和国実用新案登録第２９６０５８９６号明細書又は英国特許第２２９７９５０号明細書に種々の適用について記載されたように、ガス流が、例えばホース状の結合区間を介して膨らますべきエアバッグに導かれるように、ここから空間的に切離して配置されたエアバッグに対して、ガス発生器が自動車内に配置されているガスバッグ装置に、とくに有利な様式において適用することができる。この場合、結合ホースは、特別の様式で負荷を受けており、かつ不動作状態において同様に畳み込まれた結合ホースのこの負荷は、本発明を実現する際に特別の様式で減少される。
【０００９】
本発明の１つの実施例によれば、次のことが考慮されている。すなわち第１の部分流出範囲を形成する流出管片が、ハウジングの壁の中央に配置されており、かつ第２の部分流出範囲を形成する開口が、流出管片の始端をリング状に囲んでいる。
【００１０】
本発明の前記の実施例が両方の部分流出範囲を有するガス流出範囲の対称構成から出発しているかぎり、本発明の実施例によれば、第１の部分流出範囲が、非対称配置においてハウジングから突出しかつ展開すべきエアバッグ内に達する流出管片からなり、かつ第２の部分流出範囲が、ハウジングの所属の壁に配置された開口によって形成されていることによって、両方の部分流出範囲が、互いに並べてハウジングの所属の壁に配置されている配置も行なうことができる。
【００１１】
ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９６０５８９６号明細書又は英国特許第２２９７９５０号明細書に相応するガスバッグの適用に着目すれば、本発明の実施例において、ハウジングが、管状に形成されており、かつガス流出範囲が、ハウジングの端面に配置されていることが考慮されている。
【００１２】
本発明の実施例によれば、ガスバッグは、管状ハウジングの端面側端部上に引っ張られ、かつハウジングの外側に固定されている。
【００１３】
本発明の第１の構成において、ハウジング内に、ガス発生のために使われる別個のガス発生器が配置されており、かつハウジングの内部においてガス発生器とガス流出範囲との間に、せき止め空間が形成されていることが考慮されている。これに、ガス発生器のトリガの際に発生される圧力尖頭値が、追加的な転向及びガス流出範囲の前におけるせき止め空間の形成によって、追加的に解体されるという利点が結び付いている。
【００１４】
本発明の実施例によれば、圧力尖頭値の発生は、次のようにしてさらに減少される。すなわちガス発生器が、流出範囲から離れた方のその端部に、半径方向の出口開口を備えているので、ガス発生器からこれに対して半径方向に釈放されるガスが、ガス案内容器のガス流出範囲を通ってさらに流出する前に、ガス案内容器内において軸線流れ方向に転向される。
【００１５】
本発明の別の構成において、ガス発生材料が、ハウジングの一部内に直接配置されており、その際、ガス発生材料とガス流出範囲との間に、ガス流出範囲の前に置かれたせき止め空間を区切る保持円板が配置されていることが考慮されている。この保持円板は、本発明の実施例によれば、ハウジング内におけるガス発生材料の固定のために使われるだけであるか、又は追加的にバースト機能を有することができる。
【００１６】
さらにハウジングが、そのガス流出範囲に、せき止め空間の方に向いた衝突円板を有することを考慮することができ、それによりハウジングからのガスの流出の初めに生じる圧力尖頭値は、追加的に絞ることができる。
【００１７】
図面に本発明の実施例が示されており、次にこれについて説明する。
【００１８】
図１から明らかなように、ガスバッグ装置に所属のガス発生器１１は、管状のハウジング１０の内部に配置されており、このハウジングは、エアバッグ１９も接続された（図４）端面１２に、ガス流出範囲２２を備えている。ガス流出範囲２２から離れた方の側においてガス発生器１１は、半径方向に配置された出口開口１７を有し、これらの出口開口を介してガス発生器１１の点火の際にこれから釈放されたガスは、ガス発生器１１と管状ハウジング１０のハウジングとの間に存在するリング空間１８内に侵入し、かつここにおいてガス発生器１１に沿ってガス流出範囲２２の方向に流れる。ハウジング１０の端壁１２とガス発生器１１の端部との間に、間隔があるので、せき止め空間１３が生じる。
【００１９】
端壁１２に配置されたガス流出範囲２２は、その自由端に形成された流出開口２４を有しかつハウジング１０から軸線方向に突出する中央の流出管片１４から、かつハウジング１０の端壁１２に流出管片１４をリング状に囲むように配置された流出開口１５からなる。流出管片１４と流出開口１５とから形成されたガス流出範囲２２の前に、せき止め空間１３の方に向けて衝突円板１６が支持されている。
【００２０】
ガス発生器１１は、個々の圧縮フィン２０を介して管状のハウジングの内部に固定されており、その際、ハウジング１０は、外側からここに載った取付け要素２１によって、自動車のそのために考慮された範囲に取付けることができる。
【００２１】
図４から明らかなように、エアバッグ１９は、管状のハウジング１０の端壁１２上に引っ張られ、かつ例えばここに取付けられたホースクランプを介してハウジング１０の外側に取付けられている。
【００２２】
ガス発生器１１のトリガの際、釈放されたガスは、ガス発生器から出口開口１７を通って半径方向に流れ、かつハウジング１０によって軸線方向に転向され；ガス流は、端壁１２の範囲において衝突円板１６に当たり、かつここにおいて絞られる。流出管片１４と流出開口１５とからなるガス流出範囲によって、ガス流は２つの部分ガス流に分割され、これらの部分ガス流は、空間的にずらされ、したがって時間的にもずらされて、エアバッグ１９に作用する。その際、まずせき止め空間１３内にある空気は、流入するガスによって排斥され、かつとくに流出開口１５を介して畳み込まれたエアバッグ１９内に侵入し、かつこれを展開するように配慮する。それにより熱いガスが直接エアバッグ組織に当たることは避けられる。同時に軸線方向に流れる空気流は、その後の経過において流出管片１４から流出するガスを囲み、かつここにおいてエアクッションを配慮し、かつ同様に流出管片１４の流出開口２４から流出するガスのエアバッグ組織との直接の接触を弱める。
【００２３】
一方において流出開口１５のかつ他方において流出管片１４の幾何学的構造の構成を介して、両方の部分ガス流を調節することができ、その際、流出開口１５は、ハウジング１０の方に向いたエアバッグの後側範囲を満たすことを配慮しているが、一方流出管片１４を介して流出するガスは、エアバッグ１９のそれに相応して前側の範囲に達する。
【００２４】
図５ないし７に示された実施例は、次の点においてのみ図１ないし４により前に説明した実施例と相違している。すなわちハウジング３０内に直接所定の量のガス発生材料３１が配置されているので、材料３１を含むハウジング３０自体がガス発生器として作用する。ハウジング３０内に、一方の端面から点火装置３２が突出しているが、一方点火装置３２に対向するハウジング３０の端壁１２に、ここに接続されたエアバッグ１９を有するガス流出範囲２２が接続されている。ガス発生材料３１は、ガス流出範囲２２に対して、これに対して間隔を置いて配置された、したがってせき止め空間１３を形成する保持円板３３によって切離されている。
【００２５】
その他の点において、せき止め空間１３の方に向いた衝突円板１６を有するガス流出範囲２２の構成は、以前に図１ないし４についてすでに行なった説明に相当する。ガス発生器ハウジング３０内におけるガス発生材料のトリガにより、釈放されたガスは、端壁１２の方向に流れ、かつまず保持円板３３を破壊し、その後、ガス流は、衝突円板１６に当たり、かつここから前記のように２つの部分ガス流に分割され、かつエアバッグ１９内に流れる。
【００２６】
図８及び９に示された実施例は、大体において次の点において、前記の実施例と相違している。すなわちハウジング１０から軸線方向に突出する流出管片１４は、ハウジングの端壁１２の中央に配置されておらず、ハウジング１０の中心長手軸線からずらされた非対称の配置にして形成されており；その結果、第２の部分流出範囲を形成する流出開口１５は、ハウジング１０の端面１２の残りの部分面に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 内部に配置されたガス発生器及びガス流出範囲を有するハウジングの長手断面図である。
【図２】 図１における線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図３】 ハウジング内に配置されたガス発生器の詳細図である。
【図４】 接続されたエアバッグを有する図１によるハウジングのガス流出範囲の図である。
【図５】 内部に配置されたガス発生材料及びガス流出範囲を有するハウジングの図１に相当する長手断面図である。
【図６】 図５における線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図７】 接続されたエアバッグを有する図５によるハウジングのガス流出範囲の図である。
【図８】 一方の部分流出範囲の非対称配置を有する図１又は５に示されたハウジングの別の実施例の側面図である。
【図９】 図８の対象のガス流出範囲の端面図である。

Claims (10)

1. ガス発生器（１１）、及びここに接続されかつトリガの場合にガス発生器（１１）から発生されるガスを介して展開すべきかつ膨らませるべきエアバッグ（１９）を有し、その際、ガス発生器（１１）から、エアバッグ組織に分離して作用する２つの部分ガス流が出て、かつ発生されたガスをガス流出範囲（２２）に導くハウジング（１０，３０）が設けられており、かつハウジング（１０，３０）のガス流出範囲（２２）が、発生されたガスのために同方向に向けられた流出方向を形成しかつハウジング（１０，３０）からのガスの流出方向において接続されたエアバッグ（１９）に向かって空間的にずらして配置された２つの部分流出範囲（１４，１５）によって形成されている、自動車における安全システムのガスバッグ装置において、第１の部分流出範囲が、ハウジング（１０，３０）から突出しかつ展開すべきエアバッグ（１９）内に達する流出管片（１４，２４）からなり、かつ第２の部分流出範囲が、流出管片（１４）の始端の回りに配置された開口（１５）によって形成されていることを特徴とする、自動車における安全システムのガスバッグ装置。
2. 第１の部分流出範囲を形成する流出管片（１４）が、ハウジング（１０，３０）の壁の中央に配置されており、かつ第２の部分流出範囲を形成する開口（１５）が、流出管片（１４）の始端をリング状に囲んでいることを特徴とする、請求項１に記載のガスバッグ装置。
3. 第１の部分流出範囲を形成する流出管片（１４）が、非対称配置においてハウジング（１０）の壁に配置されており、かつ第２の部分流出範囲を形成する開口（１５）が、ハウジング（１０，３０）の壁に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のガスバッグ装置。
4. ハウジング（１０，３０）が、管状に形成されており、かつガス流出範囲（２２）が、ハウジング（１０，３０）の端面（１２）に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし３の１つに記載のガスバッグ装置。
5. エアバッグ（１９）が、管状ハウジング（１０，３０）の端面側端部上に引っ張られ、かつハウジング（１０，３０）の外側に固定されていることを特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載のガスバッグ装置。
6. ハウジング（１０）内に、ガス発生のために使われる別個のガス発生器（１１）が配置されており、かつハウジング（１０）の内部においてガス発生器（１１）とガス流出範囲（２２）との間に、せき止め空間（１３）が形成されていることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載のガスバッグ装置。
7. ガス発生器（１１）が、ガス流出範囲（２２）に対向するその端部に、半径方向の出口開口（１７）を有することを特徴とする、請求項６に記載のガスバッグ装置。
8. ガス発生材料（３１）が、ハウジング（３０）の一部内に直接配置されており、その際、ガス発生材料（３１）とガス流出範囲（２２）との間に、ガス流出範囲（２２）の前に置かれたせき止め空間（１３）を区切る保持円板（３３）が配置されていることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載のガスバッグ装置。
9. 保持円板（３３）が、バースト円板として形成されていることを特徴とする、請求項８に記載のガスバッグ装置。
10. ハウジング（１０，３０）が、そのガス流出範囲（２２）に、せき止め空間（１３）の方に向いた衝突円板（１６）を有することを特徴とする、請求項６ないし９の１つに記載のガスバッグ装置。

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