JP4120090B2

JP4120090B2 - Automotive hood window structure

Info

Publication number: JP4120090B2
Application number: JP10036999A
Authority: JP
Inventors: 彰晃西尾; 久小川
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1999-04-07
Filing date: 1999-04-07
Publication date: 2008-07-16
Anticipated expiration: 2019-04-07
Also published as: JP2000289462A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、いわゆるキャブリオレ（オープンカー）と称される自動車に備え付けられた折り畳み式の幌において、該幌の後部に設けた後方視認用の窓の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図５に示すようにオープンカー１には、ルーフ部分及びルーフ部分の後端からトランク２の前端に至る後面部分（左右側面の一部を含む）を覆うための幌１０が備えられている。通常、この幌１０の後面部分には、後方視認用の窓１１が設けられており、この窓１１には可撓性のない例えば合成樹脂製の透明板材が用いられたものがある。
この幌１０は、取り外し式の他、例えば図６及び図７に示すように折り畳んでトランク２の前室に設定した幌収納室３に収納する折り畳み式のものが提供されている。この折り畳み式の幌１０は、その後面部分の下端部１０ａがトランクルーム２の前端縁に沿って固定されており、使用時には前方へ張り出してフロントフレーム１２をフロントウインド（図示省略）の上端縁に沿って固定して車室を覆う状態に固定する一方、不使用時にはフロントフレーム１２をフロントウインド側から外して概ね二つ折り状態、あるいは三つ折り状態で前記幌収納室３に収納するようになっている。なお、幌によりルーフ部分を形成するためには、フロントフレーム１２の他にルーフ部後端を形成するセンターフレーム１３が必要であり、センターフレーム１３はパイプ状の部材の下端を車体に軸支し、幌１０を下方から押し支える構造をとることが多い。
【０００３】
この折り畳み式の幌１０は、図７に示すように窓１１がその全面にわたって幌収納室３の底面３ａに載置された適正な状態に収納されることが好ましく、該窓１１の端部１１ａが底面３ａから浮いた宙吊り状態では例えば前記センターフレーム１３が乗り掛かる等して窓１１と干渉し、端部１１ａに荷重が付加されるため幌や幌と窓板接合部の耐久性、あるいは窓板の傷付きによる視界不良等の観点から好ましい収納状態とは言えない。このため、幌１０の後面部分のうち窓１１の下端部１１ａよりも下側の範囲（以下、「窓下部１０ｂ」という）の長さＡ（Ｂ）を収納時にだぶつかない範囲で長くして、窓１１が収納室３の底面３ａから浮き上がらない適正な状態に収納できるようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記窓下部１０ｂの長さＡ（Ｂ）を長く設定すると、当該幌１０の使用時において、窓１１による後方下側の視界を狭めることとなり、このため例えばトランク２の後端部が運転席から視認できないという問題があった。
【０００５】
図６は、窓下部１０ｂの長さＡが短く設定されているため、後方下側の視界は確保されているが、図中二点鎖線で示すように幌１０の収納状態において窓１１が底面３ａから浮き上がり、該浮き上がった窓１１にフロントフレーム１２がのしかかるように位置し、従って好ましくない状態に収納された様子を示している。これに対して、図７は窓下部１０ｂの長さＢが長く設定されている（Ａ＜Ｂ）ため、幌１０は窓１１を底面３ａに載せた適正な状態に収容されているが、幌使用時において後方下側の視界が図６の場合よりも狭められ、その結果トランク２の後端部を視認できない様子を示している。
本発明は、折り畳み時における幌の適正な収納状態を確保しつつ、幌使用時における窓の後方視認性を確保できる幌の窓構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は前記各請求項に記載した構成の窓構造とした。
請求項１〜３記載の窓構造によれば、幌を使用位置に張り出した状態において、幌布の、窓よりも下側の窓下部の張り出し角度は緩くなるので、該窓下部の上端縁（幌布の後面切り抜き部の下端縁）はより低い位置に変位し、従って、後方視界は下側により広くなる。このように、幌布の窓下部の張り出し角度を緩くすることにより後方視界をより広くする構成であるので、幌使用時の後方視認性を確保しつつ該窓下部の長さを十分に長く設定することにより当該幌の適切な収納状態を両立させることができる。
【０００７】
請求項１記載の窓構造によれば、幌使用時における幌布外観と窓板の上部とをほぼ面一とできるため意匠性を損なうことがなく、また、平板形状であるものよりも一層剛性を高めることができる。
請求項２又は３記載の窓構造によれば、窓板が膨出形状を有していても当該幌をだぶつくことなくきれいに張ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る自動車幌（以下、単に「幌」という）３０の窓構造を示している。この幌３０は、所定形状に裁断した幌布３１と、幌布３１の後面部に設けた後方視認用の窓２０を有しており、本例の窓構造は、この窓２０の主体をなす窓板２１の形状に特徴を有している。
【０００９】
幌布３１の前端部には、該幌布３１の前端部をフロントウインドの上端縁に沿って固定するためのフロントフレーム３２が固定されている。又、幌布３１のほぼ中央部はセンターフレーム３３（傾動式フレーム）により一定高さに保持されるようになっている。このセンターフレーム３３は逆Ｕ字形状をなし、車両前後方向に傾動可能に設けられており、幌使用時にはほぼ起立状態に取り出され、幌収納時には後方に倒して幌収納室３内に収納される。
更に、幌布３１の下端部は、トランク２の前端縁に沿って固定されている。トランク２の前側（車室内後部）には、当該幌３０をほぼ二つ折り状態で収納するための幌収納室３が設けられている。
【００１０】
幌布３１の後面部に設けた後方視認用の窓２０は、幌布３１の後面部ほぼ中央に開口形成した窓用開口部３１ａに窓板２１を接合した構成とされている。
図２には窓板２１が単体で示されている。この窓板２１は、透明樹脂板を素材とする平面視略矩形をなし、且つ板厚方向へは室外側に緩やかに膨出する椀形状を有している。この窓板２１の下端縁及び左右端縁は、それぞれ一定の幅で室外側に屈曲している。下端縁側の下端屈曲部２１ａと左右端縁側の左右屈曲部２１ｂ，２１ｃは相互に面一な平坦面に揃えられている。
このように形成した窓板２１の下端屈曲部２１ａが、幌布３１の窓用開口部３１ａの下端縁に沿って接合され、左右屈曲部２１ｂ，２１ｃが同じく窓用開口部３１ａの左右側縁に沿って接合されている。
【００１１】
このように構成した自動車用幌３０は、フロントフレーム３２をフロントウインド側に固定し、センターフレーム３３を起立位置に固定して幌布３１を所定の状態に張ると、該幌布３１の後面部がセンターフレーム３３とトランク２の前端縁との間で張られて窓板２１が一定の角度に傾斜した状態に固定される。この窓２０を経て乗員は後方を視認することができる。
【００１２】
以上のように構成した本実施形態の窓構造によれば、窓板２１が室外側に膨出する椀形状を有し、且つこの窓板２１の下端部が室外側（図示上側）に屈曲しており、この下端屈曲部２１ａに幌布３１の窓用開口部３１ａの下端縁が接合されている。このため、図１中二点鎖線で示すように窓板１１が平板形状を有し、且つその下端部が屈曲していない従来構成の窓構造に比して、幌使用時における窓板２１の下端部は、より車室側で、下方へ変位する。
【００１３】
窓板２１の下端部がより下方へ変位するので、幌布３１の窓用開口部３１ａよりも下側の窓下部３１ｂの傾斜はより緩やかになり、これにより十分に低い後方下側視界を確保しつつ該窓下部３１ｂを長く設定することができる。前記したように幌布３１の窓下部３１ａを収納時にだぶつかない範囲で長く設定することにより、図１中二点鎖線で示すように当該幌３０を二つ折り状態で幌収納室３に収納した場合に、窓板２１を該幌収納室３の底部３ａから浮き上がらせることなく適正な状態に収納することができる。なお、窓板２１が底部３ａから浮き上がらない状態とは、該窓板２１の主として周縁が底部３ａに当接して、幌布３１の窓下部３１ｂに引っ張り力が付加されない状態をいう。
【００１４】
以上説明したように、窓板２１の下端部を室外側に屈曲させることにより、当該幌３０の使用状態において幌布３１の窓下部３１ｂの傾斜を緩やかにすることができ、これにより幌使用時において窓２０の後方下側の視界を十分低い位置に維持するとともに、幌収納時において当該幌３０を適切な状態（窓板２１が幌収納部３の底板３ａから浮き上がらない状態）に収納することができ、従って窓２０の十分低い後方下側の視界と幌３０の適切な収納状態を両立させることができる。
なお、窓板２１を湾曲形状とすることで、幌の使用状態において、窓板２１の上部は幌布３１の外観と面一感を出しつつ、窓板２１の下部は幌布３１の下端部とセンターフレーム３３を結ぶ直線より車室側に配置し、窓下部３１ｂの傾斜を緩やかにすることを可能としていた。
【００１５】
又、本実施形態の場合、窓板２１の左右両側縁も室外側に屈曲され、該左右屈曲部２１ｂ，２１ｃが、幌布３１の窓用開口部３１ａの左右端縁が接合されているので、該窓板２１は左右屈曲部２１ａ，２１ｂで幌布３１を張った状態における上下（前後）方向のテンションを受けることができる。このため、幌布３１の窓下部３１ｂが、幌布下端部とセンターフレーム３３を結ぶ直線に対し傾斜が緩やかになっていても、幌布３１をだぶつくことなく、きれいに張ることができる。なお、より具体的には、窓板２１が左右屈曲部２１ａ，２１ｂで幌布３１を張った状態における上下（前後）方向のテンションを受けるためには、左右屈曲部２１ａ，２１ｂの一部を、幌布３１の下端部とセンターフレーム３３を結ぶ面上に配置することが望ましい。
【００１６】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、窓板２１は室外側に膨出する椀形状を有する構成を例示したが、図３に示すように通常の平板形状を有する窓板４１を用いることもできる。この場合も、窓板４１の下端部を室外側に屈曲させ、該下端屈曲部４１ａを幌布３１の窓用開口部３１ａの下端縁に沿って接合することにより、幌使用時において窓板４１の下端側を、図中二点鎖線で示すように従来よりも下方に変位させることができ、これにより前記椀形状の窓板２１と同様従来よりも後方下側の視界を低くしつつ、幌布３１の窓下部３１ｂを適切に長く設定することができ、ひいては幌３０を適正な状態に収納できるようになる。
【００１７】
又、先の実施形態においては、窓板２１の下端部２１ａ及び左右両側縁２１ｂ，２１ｃを屈曲させた構成を例示したが、例えば図４に示すように上端部２２ａを含むその全周にわたって屈曲形成した窓板２２を用いてもよい。なお、屈曲形成する上端部２１ａについては、窓板２２の椀形状に対し、おおよそ、幌布３１の下端部とセンターフレーム３３を結ぶ直線Ｌに沿って延びるように形成する。なお、この場合も、窓板２２の下端部２２ｂ及び左右両側縁２２ｃ，２２ｄは前記実施形態と同様に屈曲されている。
窓板２１の上端部２２ａをもこのように屈曲させることにより、窓板２２の上端部２２ａにおける幌布３１との凹感を緩和し、より外観の意匠性を向上することができる。
【００１８】
次に、窓板２１（２２，４１）は合成樹脂製の透明板材を素材とする構成を例示したが、窓板２１はガラスを素材として実施することもできる。
又、窓板２１（２２，４１）の左右両側縁の屈曲は必須ではない。しかしながら、幌布３１のだぶつきにより不具合が生じる場合、あるいは、幌布３１のテンションが高いため窓下部３１ｂの傾斜が緩やかにならず、窓下部３１ｂが幌布３１の下端部とセンターフレーム３３を結ぶ直線状になってしまう場合は、窓板２１（２２，４１）の左右両側縁に屈曲を設け、窓板中央の形状に関わらず左右両側縁にてテンションを受けられる構造とすることで、前記問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る幌を示す縦断面図である。本図において、幌の使用状態が実線で示され、図の二点鎖線が幌の収納状態を示している。
【図２】窓板を単独で示す斜視図である。
【図３】本発明の別の実施形態を示す図であり、平板形状の窓板を有する幌の縦断面図である。
【図４】本発明の更に別の実施形態を示す図であり、上端を屈曲させた窓板を有する幌の縦断面図である。
【図５】幌を備えた自動車の斜視図である。
【図６】従来の窓を備えた幌の縦断面図である。本図は、後方下側の視界を確保するために幌布の窓下部を短くした場合を示している。
【図７】従来の窓を備えた幌の縦断面図でる。本図は、幌の適正な収納状態を得るために幌布の窓下部を長くした場合を示している。
【符号の説明】
２…トランク
３…幌収納室、３ａ…底面
１０…幌
１１…従来の窓
２０…窓
２１…窓板、２１ａ…下端屈曲部、２１ｂ，２１ｃ…左右屈曲部
２２…窓板、２２ａ…上端部
３０…自動車用幌
３１…幌布、３１ａ…窓用開口部、３１ｂ…窓下部
４１…窓板、４１ａ…下端屈曲部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a rear viewing window provided in a rear portion of a foldable hood provided in an automobile called a so-called cabriolet (open car).
[0002]
[Prior art]
For example, as shown in FIG. 5, the open car 1 is provided with a hood 10 for covering a roof portion and a rear surface portion (including a part of the left and right side surfaces) from the rear end of the roof portion to the front end of the trunk 2. Yes. Normally, a rear viewing window 11 is provided on the rear surface portion of the hood 10, and the window 11 may be made of, for example, a non-flexible transparent plate made of synthetic resin.
In addition to the detachable type, the hood 10 is provided with a foldable type that can be folded and stored in the hood storage chamber 3 set in the front chamber of the trunk 2 as shown in FIGS. The foldable hood 10 has a lower end portion 10a of the rear surface portion fixed along the front end edge of the trunk room 2, and protrudes forward when in use so that the front frame 12 extends along the upper end edge of the front window (not shown). The front frame 12 is removed from the front window side when not in use and is stored in the hood storage chamber 3 in a substantially double-folded state or a three-folded state when not in use. . In addition, in order to form the roof portion with the hood, a center frame 13 that forms the rear end of the roof portion is required in addition to the front frame 12, and the center frame 13 pivotally supports the lower end of a pipe-like member on the vehicle body. In many cases, the hood 10 is pushed and supported from below.
[0003]
As shown in FIG. 7, the foldable hood 10 is preferably housed in an appropriate state in which the window 11 is placed on the bottom surface 3a of the hood housing chamber 3 over the entire surface. In the suspended state in which the frame floats from the bottom surface 3a, for example, the center frame 13 gets on and interferes with the window 11, and a load is applied to the end portion 11a. From the viewpoint of poor visibility due to scratches on the plate, it cannot be said to be a preferable storage state. Therefore, the length A (B) of the rear portion of the hood 10 below the lower end portion 11a of the window 11 (hereinafter referred to as “window lower portion 10b”) is lengthened in a range where it does not hit during storage. The window 11 can be stored in an appropriate state in which the window 11 does not float from the bottom surface 3 a of the storage chamber 3.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the length A (B) of the window lower portion 10b is set to be long, the visibility of the rear lower side by the window 11 is narrowed when the hood 10 is used. There was a problem that it was not visible from the seat.
[0005]
In FIG. 6, since the length A of the window lower part 10b is set to be short, the field of view on the lower rear side is ensured. However, as shown by a two-dot chain line in the figure, the window 11 is in the bottom surface when the hood 10 is stored. 3a shows a state in which the front frame 12 is positioned so as to rest on the window 11 that has been lifted up, and is thus stored in an unfavorable state. On the other hand, in FIG. 7, since the length B of the window lower portion 10b is set long (A <B), the hood 10 is accommodated in an appropriate state with the window 11 placed on the bottom surface 3a. In use, the rear lower field of view is narrower than in the case of FIG. 6, and as a result, the rear end of the trunk 2 cannot be seen.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a hood window structure capable of ensuring the rear visibility of a window when the hood is used while ensuring an appropriate storage state of the hood when folded.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, this invention set it as the window structure of the structure as described in each said claim.
According to the window structure of the first to third aspects, in the state where the hood is overhanging at the use position, the overhang angle of the lower portion of the window below the window of the hood cloth is loosened. The bottom edge of the rear cutout of the hood cloth is displaced to a lower position, so that the rear view is wider on the lower side. In this way, the rear view is made wider by loosening the overhang angle at the bottom of the hood cloth, so the length of the lower part of the window is set sufficiently long while ensuring the rear visibility when using the hood. By doing so, the appropriate storage state of the hood can be made compatible.
[0007]
According to the window structure of the first aspect, the appearance of the hood cloth and the upper part of the window plate when using the hood can be substantially flush with each other, so that the design is not impaired, and the rigidity is higher than that of the flat plate shape. Can be increased.
According to the window structure of claim 2 or 3, even if the window plate has a bulging shape, the hood can be neatly stretched without bumping.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a window structure of an automobile hood (hereinafter simply referred to as “top”) 30 according to an embodiment of the present invention. The hood 30 includes a hood cloth 31 cut into a predetermined shape and a rear viewing window 20 provided on the rear surface portion of the hood cloth 31. The window structure of this example forms the main body of the window 20. It has a feature in the shape of the window plate 21.
[0009]
A front frame 32 for fixing the front end portion of the hood cloth 31 along the upper edge of the front window is fixed to the front end portion of the hood cloth 31. Further, the substantially central portion of the hood cloth 31 is held at a constant height by a center frame 33 (tilting frame). The center frame 33 has an inverted U-shape and is tiltable in the vehicle front-rear direction. When the hood is used, the center frame 33 is taken out in a substantially upright state, and when the hood is stored, it is tilted backward and stored in the hood storage chamber 3. .
Furthermore, the lower end portion of the hood cloth 31 is fixed along the front end edge of the trunk 2. A hood storage chamber 3 for storing the hood 30 in a substantially double-folded state is provided on the front side of the trunk 2 (rear part of the vehicle interior).
[0010]
The rear viewing window 20 provided on the rear surface portion of the hood cloth 31 has a structure in which a window plate 21 is joined to a window opening portion 31a formed in the center of the rear surface portion of the hood cloth 31.
FIG. 2 shows the window plate 21 alone. The window plate 21 has a substantially rectangular shape in plan view made of a transparent resin plate, and has a bowl shape that gently bulges outward in the thickness direction. The lower end edge and the left and right end edges of the window plate 21 are bent outward with a certain width. The lower end bent portion 21a on the lower end edge side and the left and right bent portions 21b and 21c on the left and right end edge sides are aligned with each other on a flat surface.
The lower end bent portion 21a of the window plate 21 thus formed is joined along the lower end edge of the window opening 31a of the hood cloth 31, and the left and right bent portions 21b and 21c are also the left and right side edges of the window opening 31a. Are joined together.
[0011]
When the front frame 32 is fixed to the front window side, the center frame 33 is fixed to the upright position and the hood cloth 31 is stretched in a predetermined state, the automobile hood 30 configured as described above has a rear surface portion. Is stretched between the center frame 33 and the front edge of the trunk 2 so that the window plate 21 is fixed in a state inclined at a certain angle. The passenger can visually recognize the rear through the window 20.
[0012]
According to the window structure of the present embodiment configured as described above, the window plate 21 has a bowl shape that bulges to the outdoor side, and the lower end portion of the window plate 21 is bent to the outdoor side (the upper side in the drawing). The lower end edge of the window opening 31a of the hood cloth 31 is joined to the lower end bent portion 21a. For this reason, as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the window plate 11 has a flat plate shape and the lower end thereof is not bent. The lower end portion is displaced downward on the passenger compartment side.
[0013]
Since the lower end portion of the window plate 21 is displaced further downward, the inclination of the lower window portion 31b below the window opening 31a of the hood cloth 31 is more gentle, thereby ensuring a sufficiently low rear lower view. However, the window lower portion 31b can be set longer. As described above, by setting the window lower portion 31a of the hood cloth 31 so long as it does not collide when stored, the hood 30 is stored in the hood storage chamber 3 in a folded state as shown by a two-dot chain line in FIG. In this case, the window plate 21 can be stored in an appropriate state without being lifted from the bottom 3 a of the hood storage chamber 3. The state in which the window plate 21 does not float from the bottom portion 3a refers to a state in which the peripheral edge of the window plate 21 mainly contacts the bottom portion 3a and no tensile force is applied to the window lower portion 31b of the hood cloth 31.
[0014]
As described above, by bending the lower end portion of the window plate 21 to the outdoor side, the inclination of the window lower portion 31b of the hood cloth 31 can be made gentle in the state of use of the hood 30, thereby allowing the hood to be used. In this case, the visibility of the rear lower side of the window 20 is maintained at a sufficiently low position, and the hood 30 is stored in an appropriate state (the window plate 21 is not lifted from the bottom plate 3a of the hood storage section 3) when the hood is stored. Therefore, it is possible to achieve both a sufficiently low view of the lower rear side of the window 20 and an appropriate storage state of the hood 30.
In addition, by making the window plate 21 into a curved shape, the upper portion of the window plate 21 gives a feeling of appearance with the hood cloth 31 while the hood is in use, while the lower portion of the window plate 21 is the lower end portion of the hood cloth 31. It is possible to make the inclination of the window lower part 31b gentler by arranging it on the vehicle compartment side than the straight line connecting the center frame 33 and the center frame 33.
[0015]
In this embodiment, the left and right side edges of the window plate 21 are also bent outward, and the left and right bent parts 21b and 21c are joined to the left and right edges of the window opening 31a of the hood cloth 31. The window plate 21 can receive a vertical (front-rear) tension in a state where the top cloth 31 is stretched by the left and right bent portions 21a and 21b. For this reason, even if the window lower part 31b of the hood cloth 31 is gently inclined with respect to the straight line connecting the lower end part of the hood cloth and the center frame 33, the hood cloth 31 can be stretched neatly without bumping. More specifically, in order for the window plate 21 to receive tension in the vertical (front-rear) direction in a state where the hood cloth 31 is stretched by the left and right bent portions 21a and 21b, a part of the left and right bent portions 21a and 21b is provided. It is desirable to arrange on the surface connecting the lower end of the hood cloth 31 and the center frame 33.
[0016]
Various modifications can be made to the embodiment described above. For example, the window plate 21 has a configuration having a bowl shape that bulges to the outside of the room, but a window plate 41 having a normal flat plate shape can also be used as shown in FIG. Also in this case, the lower end portion of the window plate 41 is bent to the outdoor side, and the lower end bent portion 41a is joined along the lower end edge of the window opening 31a of the hood cloth 31, so that the window plate 41 is used when the hood is used. As shown by the two-dot chain line in the figure, the lower end side of the hood can be displaced downward as compared with the conventional case. The window lower part 31b of the cloth 31 can be set appropriately long, and as a result, the hood 30 can be stored in an appropriate state.
[0017]
In the previous embodiment, the configuration in which the lower end portion 21a and the left and right side edges 21b and 21c of the window plate 21 are bent is illustrated. However, for example, as shown in FIG. The formed window plate 22 may be used. The bent upper end 21 a is formed to extend along a straight line L connecting the lower end of the hood cloth 31 and the center frame 33 with respect to the bowl shape of the window plate 22. Also in this case, the lower end portion 22b and the left and right side edges 22c and 22d of the window plate 22 are bent in the same manner as in the above embodiment.
By bending the upper end portion 22a of the window plate 21 in this way, the concave feeling with the hood cloth 31 at the upper end portion 22a of the window plate 22 can be alleviated and the design of the appearance can be further improved.
[0018]
Next, although the window board 21 (22, 41) illustrated the structure which used the synthetic resin transparent board | plate material as a raw material, the window board 21 can also be implemented as glass.
Further, bending of the left and right side edges of the window plate 21 (22, 41) is not essential. However, when a problem occurs due to the bump of the hood cloth 31, or because the tension of the hood cloth 31 is high, the inclination of the window lower portion 31b does not become gentle, and the window lower portion 31b connects the lower end portion of the hood cloth 31 and the center frame 33. If it becomes a straight line to be connected, bends are made on the left and right side edges of the window plate 21 (22, 41) so that tension can be applied to the left and right side edges regardless of the shape of the window plate center. The problem can be solved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a hood according to an embodiment of the present invention. In this figure, the use state of the hood is indicated by a solid line, and the two-dot chain line in the figure indicates the storage state of the hood.
FIG. 2 is a perspective view showing a window plate alone.
FIG. 3 is a view showing another embodiment of the present invention, and is a longitudinal sectional view of a hood having a flat window plate.
FIG. 4 is a view showing still another embodiment of the present invention, and is a longitudinal sectional view of a hood having a window plate whose upper end is bent.
FIG. 5 is a perspective view of an automobile provided with a hood.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a hood provided with a conventional window. This figure has shown the case where the window lower part of a hood cloth was shortened in order to ensure the visual field of the back lower side.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a hood provided with a conventional window. This figure shows a case where the lower part of the window of the hood cloth is lengthened in order to obtain an appropriate storage state of the hood.
[Explanation of symbols]
2 ... Trunk 3 ... Top storage room 3a ... Bottom 10 ... Top 11 ... Conventional window 20 ... Window 21 ... Window plate, 21a ... Lower end bent portion, 21b, 21c ... Left and right bent portion 22 ... Window plate, 22a ... Upper end portion DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 ... Automotive hood 31 ... Top cloth, 31a ... Window opening, 31b ... Window lower part 41 ... Window plate, 41a ... Lower end bending part

Claims

自動車用の折り畳み式幌の幌布に透明板材の窓板を接合して設けた後方視認用の窓の構造であって、前記窓板の下端部を室外側に屈曲させ、該下端屈曲部を前記幌布に設けた窓用開口部の下端部に沿って接合した自動車用幌の窓構造において、
前記窓板を室外側に膨出させた自動車用幌の窓構造。A window structure for rear viewing provided by bonding a window plate of a transparent plate to a hood of a folding hood for an automobile, wherein the lower end portion of the window plate is bent outward, and the lower end bent portion is In the automotive hood window structure joined along the lower end of the window opening provided in the hood cloth ,
Window structure of an automobile hood that swelled the window plate to the outdoor side.

自動車用の折り畳み式幌の幌布に透明板材の窓板を接合して設けた後方視認用の窓の構造であって、前記窓板の下端部を室外側に屈曲させ、該下端屈曲部を前記幌布に設けた窓用開口部の下端部に沿って接合した自動車用幌の窓構造において、
前記窓板の左右両端縁を一定の幅で室外側に屈曲させて下端屈曲部と面一の左右屈曲部を設け、該左右屈曲部を切り抜き部の左右端縁に沿って接合した自動車用幌の窓構造。A window structure for rear viewing provided by bonding a window plate of a transparent plate to a hood of a folding hood for an automobile, wherein the lower end portion of the window plate is bent outward, and the lower end bent portion is In the automotive hood window structure joined along the lower end of the window opening provided in the hood cloth ,
The right and left end edges of the window plate is bent to the outdoor side at a constant width provided with a right and left bent portion of the lower bent portion flush, automotive hood joined along the lateral edges of the cut-out portion of the left and right bent portions Window structure.

請求項２記載の窓構造であって、前記窓板を室外側に膨出させた自動車用幌の窓構造。 3. The window structure of an automobile hood according to claim 2, wherein the window plate is bulged outward.