JP4116318B2 - Oil pump lubrication system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイル吐出ポートからのオイルリークを利用して、ギヤポンプのギヤ軸部を潤滑するオイルポンプの潤滑装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のギヤポンプは、ポンプケーシング内部にて駆動ギヤと従動ギヤとを互いに噛合させ、且つ駆動ギヤの駆動軸をポンプケーシングを貫通して、回転駆動源に連設し、この回転駆動源からの回転力にて駆動ギヤ、及びこの駆動ギヤを介して従動ギヤを回転させることで、オイル吸入ポートから吸入したオイルを、オイル吐出ポート側へ搬送して高圧で吐出させるようにしている。
【0003】
その際、異種の潤滑油が混入してオイルが変質するのを避けるため、互いに噛合する一対のギヤの両側端面から突出するギヤ軸部の周囲を、ギヤポンプが搬送対象とするオイル自身によって行なうようにする、いわゆる自己潤滑方式を採用する場合が多い。
【0004】
例えば、特許第2844216号公報、或いは実公平6−19832号公報には、互いに噛合する一対のギヤから突出されているギヤ軸部と、このギヤ軸部を支持するブッシュとの間に導入通路を形成し、この導入通路にギヤポンプの吸入ポートから吸入したオイルの一部を導入し、導入通路を流れるオイルにてギヤ軸部周辺を潤滑する技術が開示されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した各公報に開示されている技術は、その何れもが吸入ポート側からオイルを取入れてギヤポンプのギヤ軸部周辺を潤滑するようにしているため、取入れたオイルを再び吸入ポートの下流側へ環流させる通路を形成して、取入れたオイルのオーバフローを防止する構造としなければならず、導入通路の構造が複雑化し、製品コストが高くなる不都合がある。
【0006】
又、ギヤポンプ内に導入通路が形成されているため、既存のギヤポンプを使用することができず、ギヤポンプが特注品となってしまい、汎用性に欠ける問題がある。
【0007】
本発明は、上記事情に鑑み、簡単な構造で、既存のギヤポンプを用いてギヤ軸部の周囲へオイルを導く自己潤滑を可能とし、製品コストの低減、汎用性の拡大、及びメンテナンス性の向上を実現できるオイルポンプの潤滑装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、互いに噛合した状態で回転する一対のギヤを収容すると共に該各ギヤの両側面から突出するギヤ軸部を支持するポンプケーシングと、該ポンプケーシングの一側に開口するオイル吸入ポート及びオイル吐出ポートとを有するギヤポンプを備え、上記オイル吸入ポートと上記オイル吐出ポートとが開口されている上記ポンプケーシングの一側面が、該オイル吸入ポートと該オイル吐出ポートとに連通するオイル流出口とオイル流入口とが開口されているポンプ合せ面を有するオイル供給ユニットに取付けられるオイルポンプの潤滑装置において、上記ポンプケーシングの一側面に上記一対のギヤから突出する上記ギヤ軸部を支持する軸受け孔を貫通し、上記ポンプ合せ面の上記軸受け孔に対向する位置にオイル溜り部を形成し、上記ポンプ合せ面の上記オイル流入口の外周にオイル収集溝を形成し、上記オイル収集溝と上記オイル溜り部とをリーク溝を介して連通したことを特徴とする。
【0009】
このような構成では、ポンプ合せ面にギヤポンプを取付けると、このポンプ合せ面に形成されているオイル収集溝、オイル溜り部、リーク溝の開口面がギヤポンプにて閉塞される。そして、ギヤポンプのオイル吐出ポートから油圧コントロールバルブユニットのオイル流入口へオイルが流れる際に生じるポンプ合せ面からのオイルリークは、オイル流入口の外周に形成されているオイル収集溝に回収され、このオイル収集溝に回収されたオイルがリーク溝を経てオイル溜り部へ導かれ、このオイル溜り部に流入するオイルにて、ギヤポンプに設けられているギヤ軸部の周囲が自己潤滑される。
【0010】
この場合、上記オイル供給ユニットは自動変速機の油圧コントロールバルブユニットであり、上記ギヤポンプが上記油圧コントロールバルブユニットの上記ポンプ合せ面に直接取付けられていることを特徴とする。
【0011】
この構成により、ギヤポンプのオイル吐出ポートから油圧コントロールバルブユニットのオイル流入口へオイルが流れる際に生じるポンプ合せ面からのオイルリークによりギヤ軸部の潤滑油を確保する。
【0012】
又、上記オイル供給ユニットの上記ポンプ合せ面に形成される上記オイル溜り部、上記オイル収集溝及び該オイル溜り部と該オイル収集溝とを連通する上記リーク溝は鋳造成形で形成されることを特徴とする。
【0013】
この構成により、オイル供給ユニットのポンプ合せ面は面削り加工とギヤポンプを取付ける取付け孔の加工のみで良く、このポンプ合せ面にギヤポンプを直接取付けるだけで潤滑構成を成立させることができる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図1に無段変速装置の全体構成図を示す。
【0015】
同図の符号1はエンジンで、このエンジン1の出力軸2が、変速装置の一例である無段変速装置を構成する無段変速部3、終減速部4を介して駆動輪5を支承する駆動軸6に連設されている。無段変速部3は、入力側からトルクコンバータ7、前後進切換装置8、無段変速機9で構成されており、エンジン1の出力軸2がトルクコンバータ7のインペラ7aに連設され、このトルクコンバータ7のタービン7bが前後進切換装置8のプラネタリ入力軸8aに連設されている。
【0016】
前後進切換装置8は、プラネタリギヤ10が内装されており、フォワードクラッチ11とリバースブレーキ12とが共に開放状態にあるとき、ニュートラル状態となる。又、フォワードクラッチ11のみを係合させると、プラネタリギヤ10が一体回転して、トルクコンバータ7のタービン7bからの動力を無段変速機9へそのまま伝達する。
【0017】
一方、フォワードクラッチ11を開放し、リバースブレーキ12を係合させると、プラネタリギヤ10を介してトルクコンバータ7のタービン7bからの動力を逆転させた状態で無段変速機9へ伝達する。
【0018】
又、無段変速機9のプライマリ入力軸9aにプライマリプーリ9bが軸着され、このプライマリプーリ9bに対設するセカンダリプーリ9cがセカンダリ出力軸14に軸着され、この両プーリ9b,9cに駆動ベルト9eが巻装されている。各プーリ9b,9cの可動シーブ側にプライマリ油圧室9f、セカンダリ油圧室9gが設けられており、この各油圧室9f,9gに供給される作動圧により、両プーリ9b,9cの溝幅を反比例状態に設定して変速制御を行う。
【0019】
更に、セカンダリ出力軸14が終減速部4の減速歯車列4aを介して、駆動軸6に軸着されているデファレンシャル装置4bに連設されている。
【0020】
又、図2に示すように、変速装置の底部に設けられたオイルパン20に、無段変速部3の変速比制御や伝達トルク制御等に必要な作動油圧を制御する、オイル供給ユニットとしての油圧コントロールバルブユニット21が配設されている。この油圧コントロールバルブユニット21はオイルの供給圧を、ギヤポンプ22からの吐出圧を元圧として制御するもので、このギヤポンプ22が油圧コントロールバルブユニット21の一側に形成されているポンプ合せ面21aに取付けられる。
【0021】
図4、図7に示すように、ギヤポンプ22のポンプケーシング23が、本体部23aと、この本体部23aの両側を閉塞する前面カバー23b、及び背面カバー23cとで構成されており、本体部23aに、互いに噛合する一対の駆動ギヤ24と従動ギヤ25とが収納されており、この各ギヤ24,25の両側面から突出するギヤ軸部24a,25aが、カバー23b,23cに穿設されている軸受け孔26にブッシュ27を介して回動自在に支持されている。
【0022】
各軸受け孔26は貫通されており、図2に示すように、前面カバー23bに開口されている軸受け孔26に挿通されているギヤ軸部24aが外方に突出され、その先端部にドリブンスプロケット28が軸着されている。尚、ギヤポンプ22は、オイルパン20に収容されているため、軸受け孔26が貫通されていても、この軸受け孔26に外部から塵、埃などが進入することはない。
【0023】
更に、このドリブンスプロケット28にチェーン29を介して連設するドライブスプロケット30が、前後進切換装置8とトルクコンバータ7との間に配設されていると共にトルクコンバータ7のインペラ7aからのスリーブに軸着されている。又、ポンプケーシング23の背面カバー23cには、オイル吸入ポート31aとオイル吐出ポート31bとが開口されている。
【0024】
この背面カバー23cが密着固定される、油圧コントロールバルブユニット21に形成されたポンプ合せ面21aには、背面カバー23cに開口されているオイル吸入ポート31aとオイル吐出ポート31bに各々連通する、オイル流出口32aとオイル流入口32bとが開口されている。
【0025】
ギヤポンプ22を駆動すると、油圧コントロールバルブユニット21に開口されているオイル流出口32aから、ギヤポンプ22のオイル吸入ポート31aにオイルが吸い込まれ、この吸い込まれたオイルが、オイル吐出ポート31bへ搬送され、このオイル吐出ポート31bから油圧コントロールバルブユニット21のオイル流入口32bへ圧送される。
【0026】
図6、図8に示すように、油圧コントロールバルブユニット21のポンプ合せ面21aに開口されているオイル流入口32bの外周にオイル収集溝33a(図6にハッチングで示す部位)が形成され、又、オイル流出口32aの外周にリング溝33bが形成されている。このリング溝33bにはOリング等のシールリング(図示せず)が装着される。
【0027】
更に、ポンプ合せ面21aには、一対のオイル溜り部21b,21cが形成されている。この両オイル溜り部21b,21cは、ギヤポンプ22の背面カバー23cに穿設されている軸受け孔26、及びこの軸受け孔26に支持されているギヤ軸部24a,25aが対設する位置に配設されており、この両オイル溜り部21b,21c間にリブ部21dが形成されている。
【0028】
このリブ部21dは、オイル収集溝33aよりも深く、且つオイル溜り部21b,21cよりも浅い位置に形成されている。更に、オイル収集溝33aはリブ部21dにおいてリーク溝34を介して、両オイル溜り部21b,21cに連通されており、オイル流入口32bからオイル収集溝33aにリークしたオイルは、リーク溝34を経て、リブ部21dから両オイル溜り部21b,21cに分配されて、この両オイル溜り部21b,21cに滞留される。
【0029】
尚、油圧コントロールバルブユニット21はダイカスト等を用いた鋳造品であり、ポンプ合せ面21に形成されている両オイル溜り溝21b,21c、リブ部21d、オイル収集溝33a、リング溝33b、リーク溝34は、鋳造成形時に一体形成される。
【0030】
又、図3に示すように、油圧コントロールバルブユニット21には、プレッシャレギュレータバルブ35aとシフトコントロールバルブ35bとが設けられており、この両バルブ35a,35bにギヤポンプ22のオイル吐出ポート31bがライン圧油路37を介して接続されている。
【0031】
プレッシャレギュレータバルブ35aでは、ギヤポンプ22からの吐出圧を元圧として変速比とエンジントルクとに応じたライン圧を生成し、このライン圧をセカンダリ圧としてセカンダリ油圧室9gに供給する。
【0032】
又、シフトコントロールバルブ35bでは、走行状態に応じて、予め設定されている変速パターンに従いプライマリ圧を、ライン圧を元圧として生成し、プライマリ油圧室9fに供給することで、ローからオーバドライブまでの連続的な変速比制御が行なわれる。
【0033】
又、プレッシャレギュレータバルブ35aには、潤滑油路39が接続されており、この潤滑油路39内を一定圧に保持する潤滑バルブ41を介して、駆動ベルト9e等の必要潤滑部に延出されており、この潤滑バルブ41から供給されるオイルにて必要潤滑部が潤滑される。
【0034】
更に、潤滑油路39は、チェックバルブ42、オイルクーラ43を介してオイルパン20に連通されている。
【0035】
次に、このような構成による本実施の形態の作用について説明する。エンジン1を駆動させると、トルクコンバータ7のインペラ7aに連設するドライブスプロケット30が回転し、その回転力がチェーン29を介してドリブンスプロケット28に伝達される。
【0036】
このドリブンスプロケット28は、ギヤポンプ22の駆動ギヤ24を支持するギヤ軸部24aに軸着されているため、この駆動ギヤ24が回転し、同時に、この駆動ギヤ24に噛合する従動ギヤ25が回転する。すると、オイル吸入ポート31aからオイルが吸い込まれ、吸い込まれたオイルが搬送されてオイル吐出ポート31bから所定に加圧された状態で吐出される。
【0037】
そして、オイル吐出ポート31bから吐出されたオイルは、油圧コントロールバルブユニット21に開口されているオイル流入口32bを通り、ライン圧油路37を経て、プレッシャレギュレータバルブ35a、シフトコントロールバルブ35b等に供給される。一方、ギヤポンプ22のオイル吸入ポート31aには、オイルパン20に貯留されているオイルが油圧コントロールバルブユニット21に設けられたオイルストレーナ(図示せず)を介してオイル流出口32aを経て吸い込まれる。
【0038】
オイル吐出ポート31bから吐出されるオイルは高圧であるため、その一部は、ポンプケーシング23を構成する背面カバー23cと、この背面カバー23cが密接固定される油圧コントロールバルブユニット21のポンプ合せ面21aとの間からリークする。リークしたオイルは、ポンプ合せ面21aに開口されているオイル流入口32bの周囲に形成されているオイル収集溝33aにて回収され、このオイル収集溝33aに回収されたオイルが、リーク溝34を経て、オイル溜り部21b,21cへ導かれる。
【0039】
このオイル溜り部21b,21cには、ポンプケーシング23を構成する背面カバー23cに開口されている軸受け孔26が対設されているため、軸受け孔26と、この軸受け孔26から露呈するギヤ軸部24a,25aとの間に介装されているブッシュ27に、オイル溜り部21b,21cに滞留するオイルが供給されて潤滑される。
【0040】
そして、このオイル溜り部21b,21cから溢れたオイルは、ポンプ合せ面21a、又は、ポンプケーシング23の背面カバー23cの上部の溝からリークされ、オイルパン20に滴下される。
【0041】
その結果、ブッシュ27を、ギヤポンプ22が送り出すオイルにより自己潤滑させることができるため、潤滑用の異種オイルの侵入が無く、搬送するオイルの変質を回避することができるばかりでなく、ギヤ軸部24a,25aに対してオイルを積極的に供給するための潤滑手段を設ける必要がないので、構造が簡素化され、メンテナンスが容易になる。
【0042】
一方、前面カバー23bに開口されている軸受け孔26とギヤ軸部24a,25aとの間に介装されているブッシュ27は、この開口部の周囲を流れるオイルにより潤滑される。従って、前面カバー23b側のブッシュ27も自己潤滑されるため、メンテナンス性が良い。
【0043】
このように、本実施の形態では、ギヤポンプ22のギヤ軸部24a,25aを自己潤滑するに際し、ギヤポンプ22のオイル吐出ポート31bからリークするオイルを回収するオイル回収溝33a、ギヤ軸部24a,25aを支承するブッシュ27を潤滑するオイルを滞留するオイル溜り部21b,21c、及びオイル回収溝33aとオイル溜り部21b,21cとを連通するリーク溝34を油圧コントロールバルブユニット21側のポンプ合せ面21aに形成したので、ギヤポンプ22のポンプケーシング23を、油圧コントロールバルブ21のポンプ合せ面21aに直接取付けるだけで、両オイル溜り溝21b,21c、リブ部21d、オイル収集溝33a、リーク溝34の開口面が閉塞されて、オイル収集溝33aからリーク溝34、リブ部21dを経てオイル溜り溝21b,21cへ潤滑油を導く潤滑構成が成立するため、製造組立てが容易になる。
【0044】
又、ギヤポンプ22は、ギヤ軸部24a,25aに潤滑手段を構成する必要がないので、製品コストの低減、及び汎用性の拡大を実現することができる。一方、ギヤポンプ22を取り外すことで、ポンプ合せ面21aを簡単に露呈させることができるため、メンテナンス性が向上する。
【0045】
更に、油圧コントロールバルブユニット21のポンプ合せ面21に形成されている両オイル溜り溝21b,21c、リブ部21d、オイル収集溝33a、リング溝33b、リーク溝34が、鋳造成形にて形成されているため、油圧コントロールバルブユニット21のポンプ合せ面21aは面削り加工と、ギヤポンプ22を取付ける取付け孔の加工のみで良くなり、潤滑装置を安価に製造することが可能となる。
【0046】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、簡単な構造で、既存のギヤポンプを用いて、ギヤ軸部の周囲へオイルを導く自己潤滑が可能となり、製品コストの低減、汎用性の拡大、及びメンテナンス性の向上を実現することができる等、優れた効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【図1】無段変速装置の動力伝達系を示す構成図
【図2】無段変速装置の要部を示す構成図
【図3】無段変速装置の油圧系の要部回路図
【図4】ギヤポンプの斜視図
【図5】コントロールバルブユニットの側面図
【図6】ギヤポンプを外した状態のコントロールバルブユニットの側面図
【図7】図5のVII−VII断面図
【図8】図6のVIII−VIII断面図
【符号の説明】
21 油圧コントロールバルブユニット(オイル供給ユニット)
21a ポンプ合せ面
21b,21c オイル溜り部
22 ギヤポンプ
23 ポンプケーシング
24 駆動ギヤ
24a,25a ギヤ軸部
25 従動ギヤ
26 軸受け孔
31a オイル吸入ポート
31b オイル吐出ポート
32a オイル流出口
32b オイル流入口
33a オイル収集溝
34 リーク溝[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lubrication device for an oil pump that lubricates a gear shaft portion of a gear pump using oil leak from an oil discharge port.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of gear pump has a drive gear and a driven gear meshed with each other inside the pump casing, and the drive shaft of the drive gear passes through the pump casing and is connected to the rotary drive source. By rotating the drive gear and the driven gear via this drive gear by the rotational force from the oil, the oil sucked from the oil suction port is conveyed to the oil discharge port side and discharged at a high pressure.
[0003]
At that time, in order to avoid the deterioration of the oil by mixing different kinds of lubricating oil, the gear pump projecting from both end faces of the pair of gears engaged with each other is made by the oil itself to be transported by the gear pump. In many cases, a so-called self-lubricating method is employed.
[0004]
For example, in Japanese Patent No. 2844216 or Japanese Utility Model Publication No. 6-19832, an introduction passage is provided between a gear shaft portion protruding from a pair of gears meshing with each other and a bush supporting the gear shaft portion. A technique is disclosed in which a part of the oil sucked from the suction port of the gear pump is introduced into the introduction passage, and the periphery of the gear shaft portion is lubricated by the oil flowing through the introduction passage.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, all of the techniques disclosed in the above publications take in oil from the suction port side and lubricate the periphery of the gear shaft of the gear pump. It is necessary to form a passage that circulates to the side to prevent overflow of the oil that has been taken in, resulting in inconvenience that the structure of the introduction passage is complicated and the product cost increases.
[0006]
Further, since the introduction passage is formed in the gear pump, the existing gear pump cannot be used, and the gear pump becomes a custom-made product, and there is a problem of lack of versatility.
[0007]
In view of the above circumstances, the present invention enables self-lubricating to guide oil to the periphery of a gear shaft portion using an existing gear pump with a simple structure, thereby reducing product cost, increasing versatility, and improving maintainability. An object of the present invention is to provide an oil pump lubrication device capable of realizing the above.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention includes a pump casing that houses a pair of gears that rotate in mesh with each other and supports gear shafts that project from both side surfaces of each gear, and a pump casing on one side of the pump casing. A gear pump having an oil suction port and an oil discharge port that are opened, and one side surface of the pump casing in which the oil suction port and the oil discharge port are opened are connected to the oil suction port and the oil discharge port. An oil pump lubrication device attached to an oil supply unit having a pump mating surface in which an oil outlet and an oil inlet communicating with each other are opened, wherein the gear shaft projects from the pair of gears on one side of the pump casing Through the bearing hole that supports the section and at the position facing the bearing hole on the pump mating surface. Forming a reservoir, to the oil inlet of the outer periphery of the pump mating surface to form an oil collection groove, characterized in that communication between the above oil collecting groove and the oil sump via the leakage groove.
[0009]
In such a configuration, when a gear pump is attached to the pump mating surface, the oil collecting groove, oil reservoir, and leak groove opening surfaces formed on the pump mating surface are closed by the gear pump. The oil leak from the pump mating surface that occurs when oil flows from the oil discharge port of the gear pump to the oil inlet of the hydraulic control valve unit is collected in an oil collecting groove formed on the outer periphery of the oil inlet. The oil collected in the oil collecting groove is guided to the oil reservoir through the leak groove, and the oil flowing into the oil reservoir is self-lubricated around the gear shaft provided in the gear pump.
[0010]
In this case, the oil supply unit is a hydraulic control valve unit of an automatic transmission, and the gear pump is directly attached to the pump mating surface of the hydraulic control valve unit.
[0011]
With this configuration, the lubricating oil in the gear shaft portion is secured by oil leakage from the pump mating surface that occurs when oil flows from the oil discharge port of the gear pump to the oil inlet of the hydraulic control valve unit.
[0012]
Further, the oil reservoir formed on the pump mating surface of the oil supply unit, the oil collecting groove, and the leak groove communicating with the oil reservoir and the oil collecting groove are formed by casting. Features.
[0013]
With this configuration, the pump supply surface of the oil supply unit only needs to be chamfered and a mounting hole for mounting the gear pump, and a lubrication configuration can be established simply by directly attaching the gear pump to this pump connection surface.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows an overall configuration diagram of a continuously variable transmission.
[0015]
Reference numeral 1 in FIG. 1 denotes an engine, and an output shaft 2 of the engine 1 supports a drive wheel 5 via a continuously variable transmission unit 3 and a final reduction unit 4 that constitute a continuously variable transmission which is an example of a transmission. It is connected to the
[0016]
The forward /
[0017]
On the other hand, when the
[0018]
Further, a
[0019]
Further, the
[0020]
Further, as shown in FIG. 2, the
[0021]
As shown in FIGS. 4 and 7, the
[0022]
As shown in FIG. 2, each bearing
[0023]
Further, a
[0024]
An oil flow that communicates with an
[0025]
When the
[0026]
As shown in FIGS. 6 and 8, an
[0027]
Further, a pair of
[0028]
The
[0029]
The hydraulic
[0030]
As shown in FIG. 3, the hydraulic
[0031]
In the
[0032]
Further, in the
[0033]
Further, a lubricating
[0034]
Further, the lubricating
[0035]
Next, the operation of the present embodiment having such a configuration will be described. When the engine 1 is driven, the
[0036]
Since this driven
[0037]
The oil discharged from the
[0038]
Since the oil discharged from the
[0039]
Since the
[0040]
The oil overflowing from the
[0041]
As a result, the
[0042]
On the other hand, the
[0043]
As described above, in the present embodiment, when the
[0044]
Further, since the
[0045]
Further, both
[0046]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to perform self-lubricating to guide oil to the periphery of the gear shaft portion with an existing gear pump with a simple structure, thereby reducing product cost, increasing versatility, and Excellent effects can be achieved, such as improvement in maintainability.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a power transmission system of a continuously variable transmission. FIG. 2 is a block diagram showing a main part of the continuously variable transmission. FIG. 3 is a circuit diagram of a main part of a hydraulic system of the continuously variable transmission. ] Perspective view of gear pump [FIG. 5] Side view of control valve unit [FIG. 6] Side view of control valve unit with gear pump removed [FIG. 7] VII-VII sectional view of FIG. VIII-VIII cross section [Explanation of symbols]
21 Hydraulic control valve unit (oil supply unit)
21a Pump mating surfaces 21b and
Claims (3)
上記オイル吸入ポートと上記オイル吐出ポートとが開口されている上記ポンプケーシングの一側面が、該オイル吸入ポートと該オイル吐出ポートとに連通するオイル流出口とオイル流入口とが開口されているポンプ合せ面を有するオイル供給ユニットに取付けられるオイルポンプの潤滑装置において、
上記ポンプケーシングの一側面に上記一対のギヤから突出する上記ギヤ軸部を支持する軸受け孔を貫通し、
上記ポンプ合せ面の上記軸受け孔に対向する位置にオイル溜り部を形成し、
上記ポンプ合せ面の上記オイル流入口の外周にオイル収集溝を形成し、
上記オイル収集溝と上記オイル溜り部とをリーク溝を介して連通したことを特徴とするオイルポンプの潤滑装置。A pump casing that houses a pair of gears that rotate in mesh with each other and supports gear shafts that project from both side surfaces of each gear; an oil suction port and an oil discharge port that open to one side of the pump casing; A gear pump having
A pump in which one side surface of the pump casing in which the oil suction port and the oil discharge port are opened has an oil outflow port and an oil inflow port communicating with the oil suction port and the oil discharge port In an oil pump lubrication device attached to an oil supply unit having a mating surface,
Penetrating a bearing hole that supports the gear shaft portion protruding from the pair of gears on one side surface of the pump casing;
An oil reservoir is formed at a position facing the bearing hole on the pump mating surface,
Forming an oil collecting groove on the outer periphery of the oil inlet of the pump mating surface;
A lubricating device for an oil pump, wherein the oil collecting groove and the oil reservoir are communicated with each other through a leak groove.
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