JP4113677B2

JP4113677B2 - Door harness mounting structure

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Publication number: JP4113677B2
Application number: JP2001007894A
Authority: JP
Inventors: 泰隆鈴木; 宰保田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2001-01-16
Filing date: 2001-01-16
Publication date: 2008-07-09
Anticipated expiration: 2021-01-16
Also published as: JP2002211334A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のドアフレームの端壁部から内板部に至る略Ｌ字状の凹溝部に防水用グロメットを介在させてドアハーネスを配索するドアハーネスの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のドアには、ドアミラー、音響スピーカ、ドアウィンドレギュレータ、ドアロック、ドアランプ等といった各種の電装品が装備されている。これらの各電装品には、バッテリの電流を通電させるために、エンジンルーム内のバッテリから延びたワイヤハーネスを車体フロントピラーからドアに配索している。
【０００３】
この配索時に、フロントピラーに対面するドアフレームの端壁部から内板部にかけて形成された略Ｌ字状の凹溝部に防水機能を有するグロメットを埋め、ブラケットを介して取り付けたこのグロメットからワイヤハーネスを引き延ばして、ドアフレーム内の空部に導き、上記各種の電装品へコネクタにより電気接続を行っている。
【０００４】
かかるドアハーネスの取付構造に関する技術は、自動車製造組立ラインにおいて、能率的に行うだけでなく、できあがった製品の水密性の確保、さらには耐久性の向上といった種々の面で所要の品質を維持することが要求されている。このため、かかる取付構造として従来、種々の形態が提案され、実施されている。
【０００５】
従来の技術として、例えば実開昭６２−５４８４９号公報記載のドアハーネスの取付構造（以下「第一の従来技術」という）が挙げられる。これを図７〜図１１を用いて説明する。
【０００６】
図７，図８で符号５１は、乗用自動車のドア外板とドア内板とからなるフロントドアにおけるドアフレームであり、図示しないフロントピラーに対面するドア内板の端壁部５２から内板部５３（ドア内板の一部分）に渡る略Ｌ字状のコーナー部に凹溝部５４が形成されている。この凹溝部５４に、図１０に示すドアハーネス（以下「ワイヤハーネス」という）の取付構造体が組み込まれる。
この取付構造体は図９に示す組立部品で構成されている。すなわち、エンジンルームにあるバッテリから配索されたワイヤーハーネスＷは集束してゴム製のグロメットＧに挿通され、その導出部にコネクタＣが配設される。
【０００７】
コネクタＣには各種の電装品に対応してドア用のワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５が分岐して接続され、その先端に設けた小コネクタＣ１〜Ｃ５が各種電装品に接続される（図７）。符号５５は、凹溝部５４に着座するように設けられるＬ字状の取付具で、ワイヤハーネスＷのコネクタＣを挿通するための貫通孔５５ａと、凹溝部５４の端壁部５２への取付フランジ５５ｂとが設けられている。５６は、この取付フランジ５５ｂに被せられるように形成された中空の直方体形状のゴム製の防水カバーである。この防水カバー５６には、貫通孔５５ａと取付フランジ５５ｂとに対応して通し孔５６ａと通孔５６ｂとが形成されている。
【０００８】
これらワイヤハーネスＷと取付具５５と防水カバー５６とを組み立てることで、図１０に示す組付完了状態における組立体が構成される。かかる組立体を図８の端壁部５２の凹溝部５４に着座させてボルト５７で締め付ける。この後、図１１のようにドアウェザストリップ５８が上記組立体の上から密着するように取り付けられ、水密性が確保される。なお、図７で符号５９は、内板部５３に形成した電装部品の取付作業用の孔を示す。
【０００９】
次に、特開平１１−２０５７３号公報に記載されたドアハーネスの取付構造（第二の従来技術）を図１２〜図１５を用いて説明する。
この構造は、図１４に示す組立体を図１２に示す凹溝部６４に組付たものである。Ｌ字状のコーナー部に形成した凹溝部６４は、底の浅い浅溝部６４ａと、底の深い深溝部６４ｂとで構成され、端壁部６２の溝は車両外方に向かうにつれて下方に所用角度θだけ傾斜している。
【００１０】
組立体は図１４の如く、凹溝部６４の形状に沿うようにＬ字状に屈曲した合成樹脂製のグロメットカバー７０と、グロメットカバー７０の裏側から取り付けられるプロテクタ７１とから成る。グロメットカバー７０には、金属製の補強板７２が一体的に埋め込まれ、ワイヤハーネスＷを挿通して保護するハーネス導入筒部としてのグロメット部Ｇがグロメットカバー７０に一体的に成形されている。ワイヤハーネスＷをグロメット部Ｇに挿入し、グロメットカバー７０の裏側に形成した枠部７０ａに沿って配索し、プロテクタ７１を枠部７０ａに嵌め込むことでワイヤハーネスＷが収容される。
【００１１】
この組立体を凹溝部６４にボルト７３で固定すると（図１３）、プロテクタ７１は深溝部７４ｂにほぼ収まる（図１５）。ワイヤハーネスＷはグロメットカバー７０とプロテクタ７１とで形成されるトンネル部７４内に収容されて外部から保護される。
【００１２】
次に、特開平１１−２５５０４２号公報に記載された従来のドアハーネスの取付構造（第三の従来技術）を図１６〜図１７を用いて説明する。
この構造は、ワイヤハーネスＷを挿通するハーネス導入筒部９５ａと、ワイヤハーネスＷを挿通して収容するトンネル部９５ｂとを合成樹脂製材で一体的に成形したグロメット本体９５、及びグロメット本体９５の外側表面を端壁部７２に向けて押さえ付ける押さえカバー９６とから成る。
【００１３】
グロメット本体９５のハーネス導入筒部９５ａの基部には圧肉部９５ｃが形成されている。また、押さえカバー９６には、ハーネス導入筒部９５ａに対する逃がし用の切欠部９６ａと、係止用クリップ９６ｂとが設けられている。グロメット本体９５を凹溝部９４に組み込み、押さえカバー９６を上から押し当てて、係止用クリップ９６ｂを固定孔８２ａに圧入することにより、グロメット本体９５が端壁部８２に取り付けられる（図１６）。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記第一の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、グロメットＧと取付具５５と防水カバー５６との三部品で構成されるために、コスト高になると共に、ワイヤハーネスＷを配索するのに、グロメットＧと貫通孔５５ａと通孔５６ｂとにそれぞれ挿通しなければならず、組付作業に多くの時間を要し、さらに図１１の如く端壁部５２の凹溝部５４のテーパ状の側部Ｋにおいて防水カバー５６との間に隙間Ｓを生じやすく、外部から浸入した雨水が通孔５６ａや貫通孔５５ａを経てワイヤハーネスＷを濡らして、酸化やショート等を起こす恐れがあった。
【００１５】
また、上記第二の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、上記第一の従来技術におけるような隙間Ｓの存在による水密性の欠点を解消し、傾斜角θによる凹溝部６４を経由しての内板部６３への雨水浸入防止を図ることはできるが、グロメットカバー７０に補強板７２を組み込んでいるため、ワイヤハーネスＷをグロメット部Ｇに通し、さらにグロメットカバー７０の裏側に沿って配索する際に、グロメットカバー７０を拡張することができず、配索作業性が悪いという問題があった。また、プロテクタ７１を要するため、それだけ部品点数が多くなってコスト高になると共に組付工数がかかっていた。
【００１６】
さらに、プロテクタ７１とグロメットカバー７０とで構成されたトンネル部７４にワイヤハーネスＷを挿通しているため、雨水がプロテクタ７１とグロメットカバー７０との接合部位すなわち枠部７０ａからトンネル部７４内に浸入しやすいという懸念があった。さらに、プロテクタ７１を枠部７０ａに嵌め込む時に、はみ出したワイヤハーネスＷを噛み込む心配があり、その場合にはワイヤハーネスＷの被覆に損傷を与えてしまう恐れもあった。
【００１７】
さらに、上記第三の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、ハーネス導入筒部９５ａがグロメット本体９５に一体化していることで、ワイヤハーネスＷをトンネル部９５ｂに挿通し易いメリットはあるが、そのトンネル部９５ｂには上記第二の従来技術の補強板７２のような補強部材がないために、外部から外力がトンネル部９５ｂに作用した場合に、トンネル部９５ｂが破損してしまう恐れがあり、水密性の確保を確実に得るのが困難になるという懸念があった。
【００１８】
本発明は、上述した第一〜第三の各従来技術の問題を克服することを目的として考案されたもので、ドアフレーム内へのワイヤハーネスの組付作業の簡素化、ドアフレーム内への雨水浸入防止と、雨水浸入によるワイヤハーネスの短絡の防止と耐用性の向上、ひいては品質の向上を図ることのできるドアハーネスの取付構造を提供することを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、弾性のグロメット本体の内側にドアハーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケットを装着し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ字状の凹溝部に密着させるドアハーネスの取付構造であって、前記グロメット本体の表面に、前記支持ブラケットに対する受容凹部が形成され、該受容凹部に連通して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部が形成され、該受容凹部の内側の底面から該表面を通過してハーネス導入筒部が一体に突出形成され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス導入筒部に一体に連続してハーネス収容部が膨出形成され、該ハーネス導入筒部と該ハーネス収容部とが該グロメット本体と一体であり、該ハーネス収容部が該凹溝部に収容され、該ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハーネスが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支持ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケットが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケットとの間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とする。
【００２０】
請求項１記載の発明に係るドアハーネスの取付構造によれば、ドアハーネスをグロメット本体に取り付けるに際して、グロメット本体がゴム等の弾性を有する材料で形成されているので、グロメット本体は自由に変形されて拡張できる。この場合、支持ブラケットの装着前に、ドアハーネスがグロメット本体、すなわちハーネス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入され、また、ドアハーネスの取付構造は、グロメット本体と支持ブラケットの二部品で構成されるので、ドアハーネスの取り付け作業が大幅に簡素化される。
また、グロメット本体の袋状の収容部に支持ブラケットが受容され、たとえ外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この袋状の収容部で雨水の浸入が食い止められる。これにより雨水が、ドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸入することがない。
また、ドアハーネスはハーネス収容部内を貫通するので、雨水がドアハーネスに接触することがなく、また、支持ブラケットでハーネス収容部が保護されるので、収容部が外力に対して破損することがなく、雨水の浸入が確実に阻止される。
さらに、ドアハーネスはグロメット本体に関して収容部とは反対側に位置し、支持ブラケットとは直接に触れるような配索構成になっていない。これにより、ドアハーネスの取り付け時に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込んだまま取り付けられてしまうような不具合が確実に阻止される。
【００２１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のドアハーネスの取付構造において、前記凹溝部に浅溝部と深溝部とが形成され、前記グロメット本体が該浅溝部に当接し、前記ハーネス収容部が該深溝部に収容されることを特徴とする。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス収容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部を形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、ドアハーネスが確実に外力から保護される。さらに、ハーネス収容部の損傷や破損が回避されるので、雨水等の浸入による酸化や錆の発生や電気的短絡等が確実に回避される。
【００２３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のドアハーネスの取付構造において、前記支持ブラケットに、前記ハーネス導入筒部に対する逃がし部と、前記Ｌ字状の凹溝部に沿う屈曲部とが形成されると共に、該屈曲部が前記袋状の収容部で覆われて収容されることを特徴とする。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、支持ブラケットの屈曲部がグロメット本体の袋状の収容部に挿入される一方、逃がし部のある部位がグロメット本体の受容凹部に存続しているので、グロメット本体が支持ブラケットで保護され、とくに端壁部から内板部にかけてのドアフレームのＬ字状のコーナー部に、支持ブラケットが配置されることになり、グロメット本体が外力に対して損傷等を受けることがない。
【００２５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の裏側に、前記浅溝部に沿って密着するシールリップ部が、前記ハーネス収容部の周囲を囲繞して設けられたことを特徴とする。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、グロメット本体裏面に設けられたシールリップの存在により、車外からの雨水等が車内側に浸入するのが阻止される。
【００２７】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記受容凹部の周縁に、前記支持ブラケットの外周縁を挟持させる周溝が設けられたことを特徴とする。
【００２８】
請求項５記載の発明によれば、支持ブラケットの外周縁がグロメット本体の受容凹部の周縁の周溝に嵌め込まれるので、支持ブラケットがグロメット本体を拡げて弾性変形させることで、支持ブラケットが容易にグロメット本体内に装着される。
【００２９】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の裏側の外周縁に、前記ドアフレームの端壁部から前記浅溝部に続く傾斜面に密着するテーパ部が設けられ、該傾斜面と該テーパ部との間に隙間が存在しないことを特徴とする。
【００３０】
請求項６記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から浸入するのが回避され、ドアフレーム内への雨水浸入が阻止され、品質が向上する。
【００３１】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体及び前記支持ブラケットに、前記端壁部側のボルトを挿通するためのボルト取付孔が設けられ、該グロメット本体の該ボルト取付孔の周縁に、前記シールリップ部が取り囲むように形成されたことを特徴とする。
【００３２】
請求項７記載の発明によれば、グロメット本体に形成したボルト取付孔の周囲をシールリップが取り囲んでいる、ボルト取付孔を通してドアフレーム内に雨水等が浸入することが確実に阻止される。
【００３３】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記ハーネス導入筒部の入口側と、前記ハーネス収容部の出口側とに前記ドアハーネスをテープ巻きする固定部が突設され、出口側の該固定部が前記ドアフレームの内板部から前記凹溝部に入り込んだことを特徴とする。
【００３４】
請求項８記載の発明によれば、ハーネス導入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ等による固定部を設け、ドアハーネスをこれら固定部と一体的にテープ等で巻き付けることで、ドアフレームに対する取付作業が簡素化される。
【００３５】
請求項９記載の発明は、請求項１〜８の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の受容凹部に隣接する壁部にウェザストリップが密着することを特徴とする。
【００３６】
請求項９記載の発明によれば、グロメット本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置しているから、ウェザストリップと支持ブラケットとの間でグロメット本体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少なくなって防水シール性が向上する。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係るドアハーネスの取付構造の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図１はドアハーネスの取付完了状態における外観斜視図、図２はドアハーネスの取付構造を裏側から視た外観斜視図、図３はドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【００３８】
符号１は、車体ピラー部に対面するドアフレーム２の端壁部３から内板部４にかけて略Ｌ字状のドアコーナー部に板金成形加工して形成された凹溝部であり、合成ゴム材で弾力を有する防水用のグロメット本体５が剛性部材である支持ブラケット６を介して凹溝部１にボルト７で結合されて支持される。
【００３９】
図３の如く凹溝部１は浅溝部８と深溝部９とを傾斜面１０をなす段差で連続して構成されている。浅溝部８と端壁部３との間も傾斜面１１で段差を有して連続している。符号１２は、ウェルドナット１３に対応した位置に設けたボルト７用のボルト孔である。図３における二点鎖線Ｌはドアコーナーの角部を示す。
【００４０】
グロメット本体５は、全体として略Ｌ字状に屈曲された部位を有し、その表面（図３の符号３０で代用）に受容凹部１６の開口が位置し、受容凹部１６の内側の底面（図３の符１６で代用）に、ドアハーネスＷを集束して挿通する蛇腹状のハーネス導入筒部１４が表面（３０）を通過して突設され、グロメット本体５の裏面側には、ハーネス導入筒部１４に連通されたハーネス収容部１５が膨出形成されている。ハーネス導入筒部１４の周囲に、筒部１４を囲繞するように陥没した受容凹部１６と、受容凹部１６から車室側の内板部４に向かう方向に連通するように延びた袋状の収容部１７が形成されている。袋状収容部１７には、後述する支持ブラケット６の屈曲部１８が挿入される。
【００４１】
さらに、受容凹部１６の周縁には、支持ブラケット６の外周縁を挟んで支持する周溝１９が設けられ、周溝１９は袋状収容部１７と連通している。符号２０は、受容凹部１６の壁部に穿設され、ボルト７（図１）を挿通するためのボルト取付孔、２１は、ハーネス導入筒部１４の入り口に設けられたテープ巻き部、２２は、袋状収容部１７の出口２８側に突設されたテープ巻き部をそれぞれ示す。
支持ブラケット６が組み付けられる前のグロメット本体５は弾性的に変形自在で、支持ブラケット６の組付作業が容易であり、受容凹部１６や袋状収容部１７も同様に弾性変形自在である。
【００４２】
グロメット本体５の裏面には、ハーネス収容部１５の周囲を取り囲み、且つ浅溝部８に対応する部位にシールリップ部２３（図２）が設けられている。シールリップ部２３の終端は、ドアウェザストリップ２４が設けられる位置よりも車室側に近寄った位置まで延長されている。ボルト取付孔２０の周縁にも、これを囲繞するようにシールリップ部２３ａが環状に設けられている。シールリップ部２３ａはシールリップ部２３に一体に続いている。
【００４３】
また、グロメット本体５の外周縁が凹溝部１の傾斜面１１に支持ブラケット６で押し付けられて密着することで良好なシール性を発揮するように、グロメット本体５の外周縁に先細形状のテーパ部２５が設けられている。なお、このテーパ部２５を自由状態において端壁部３に向かって湾曲したリップ状に形成することで、より水密性を高めることもできる。
【００４４】
支持ブラケット６は、グロメット本体５の屈曲部位に対応した屈曲部１８を有するように樹脂成形加工ないし板金加工されたもので、ボルト挿通用のボルト孔２６及びハーネス導入筒部１４を挿通するための筒部挿通孔（逃がし部）２７を有している。
【００４５】
以下にドアハーネス組付体の組付方法を説明する。
先ず、グロメット本体５を適宜弾性変形にて拡張させてドアハーネスＷをハーネス導入筒部１４から挿入し、ハーネス収容部１５を貫通させて、グロメット本体５に組み付ける。
【００４６】
こうしてドアハーネスＷを組み込んでサブアッセンブリされたグロメット本体５に、さらに支持ブラケット６を組み付ける。すなわち、支持ブラケット６の筒部挿通孔２７にドアハーネス導入筒部１４を挿通し、次いでグロメット本体５の陥没凹溝１６の周溝１９や袋状収容部１７を拡張変形させながら支持ブラケット６を圧入し、屈曲部１８を袋状収容部１７に挿入する。支持ブラケット６の外周縁はグロメット本体５の周溝１９に嵌まり込む。
【００４７】
ドアハーネスＷはテープ巻き部２１，２２にテープで巻き付けてグロメット本体５に固定される。
このようにして、図２の如くドアハーネスＷ、グロメット本体５及び支持ブラケット６が一体化されたアッセンブリとしてのドアハーネス組付体の組付作業が完了する。
【００４８】
次に、このアッセンブリを凹溝部１に組み付ける。ボルト孔１２とボルト取付孔２０とボルト孔２６とを一致させた状態において、ボルト７を挿入してウェルドナット１３（図５）等にねじ込む。これにより、アッセンブリされたドアハーネス組付体がドアフレームの端壁部３から内板部４にかけてのコーナー部における凹溝部１に装着されてドアフレーム２に固定される（図１）。弾性のグロメット本体５はボルト７の締め付け力により、圧縮された状態でドアフレーム２に取り付けられる。
【００４９】
以下に本発明に係るドアハーネスの取付構造の作用効果を図４〜図６に基づいて説明する。
アッセンブリ化されたドアハーネス組付体は凹溝部１に固定されるが、この取付固定状態においては、グロメット本体５はボルト７の締結力により若干圧縮変形される。そしてドアハーネスＷはグロメット本体５のハーネス導入筒部１４及びハーネス収容部１５内を貫通するように配索される。このため、ドアハーネスＷは完全に外部から遮断されて密閉される。このため、ドアハーネスＷが外部に露呈することはなく、また、完全にシールされた状態になっているため、雨水等に触れることは全くなく、電気的な短絡やハーネス（電線）の錆の発生等を未然に回避できる。
【００５０】
また、グロメット本体５のハーネス収容部１５は凹溝部１における中央の深溝部９に収納される。グロメット本体５の裏面は浅溝部８に着座する。かかる状態において、ボルト７の締結力により、シールリップ部２３（図６）は浅溝部８に密着し、さらにグロメット本体５の外周縁に設けたテーパ部２５は傾斜面１１に密着する。この二重シール作用により、端壁部３を伝う雨水等がグロメット本体５と凹溝部１の間に浸入することを確実に防止できる。
【００５１】
また、ボルト取付孔２０の周囲に設けられたシールリップ部２３ａ（図５）においてもシール機能が発揮され、ボルト取付孔２０からの雨水浸入も確実に防止できる。なお、図５，図６でシールリップ部２３，２３ａは鎖線で自由状態を示している（実際には潰れ変形している）。
【００５２】
また、グロメット本体５は支持ブラケット６の補強機能により外部からの外力に対して保護されるので、グロメット本体５の損傷を防止でき、ひいてはグロメット本体５がドアフレーム２から剥離するようなことがなく、従ってドアハーネスＷの被覆を破損ないし切損する事態を回避できる。
また、支持ブラケット６を組み込む前にドアハーネスＷを組み付けるため、グロメット本体５を自由に拡張変形させることでドアハーネスＷの貫通作業が容易になる。
【００５３】
また、ドアハーネス組付体の構成部品が、グロメット本体５と支持ブラケット６の二部品だけで構成されるので、従来のプロテクタが不要で部品点数が少なく、それだけ組付作業が能率化される。
また、ドアハーネスＷはハーネス収容部１５内に収容された形態でドアフレームに取り付けられるので、ドアハーネスＷのはみ出しによる噛み込み等が確実に解消される。
また、ハーネス収容部１５の出口２８側にテープ巻き部２２で巻き付けられたドアハーネスＷは、ドアフレーム２の内板部４の基準面から内方に収まった状態にあるため、図示しないドアトリムの装着に邪魔にならず、ドアハーネスＷを最適な位置から引き出すことが容易となる。
【００５４】
また、ドアコーナーの角部Ｌには外力が作用しがちであるが、支持ブラケット６に屈曲部１８を形成しているため、外力が作用してもこの屈曲部１８でグロメット本体５が確実に保護される。このため、コーナー部におけるグロメット本体５の破損やへたりを防止でき、ドアハーネスＷを保護することができる。
また、従来のような補強板７２（図１５）を一体成形する必要もなく、また、従来のプロテクタ７１を設けてドアハーネスＷを収容するトンネル部７４を形成することが不要となり、ひいては電線の噛み込み防止、取付工程の工数低減といった種々の作用効果を奏する。
【００５５】
また、支持ブラケット６の外周縁は周溝１９及び袋状収納部１７に挟持された状態でグロメット本体５に保持される。特に、テーパ部２５の近傍まで支持ブラケット６で隙間なく押さえ付けられるので、テーパ部２５によるシール性が格段に向上する。
また、図４でウェザストリップ２４がグロメット本体５の開口（符号１６で代用）に続く平坦な壁部３０に押接した際に、壁部３０が裏側を剛性の支持ブラケット６で支持されているから、弾性の壁部３０が押圧方向に大きく凹み変形することがなく、ウェザストリップ２４との密着性すなわち防水シール性が高まる。
【００５６】
以上、本実施の形態を具体的に記述してきたが、具体的な構成はこの形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれるものである。
例えば、上記では乗用車のフロントドアに適用した場合について説明したが、リアドア、さらにはドアヒンジが後部の後端壁部、あるいはハッチバック式の場合は上端壁部にも適用できるものである。また、支持ブラケット６の筒部挿通孔２７に代えて、図３の二点鎖線のように切欠部２９を形成してもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ドアハーネスをグロメット本体に取り付けるに際して、グロメット本体がゴム等の弾性を有する材料で形成されているので、自由に変形拡張でき、支持ブラケット装着前にドアハーネスをグロメット本体すなわちハーネス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入でき、組付作業が簡素化される。
また、ドアハーネスの取付構造は、グロメット本体と支持ブラケットの二部品で構成されるので、部品コストの低減を図れると共に、全体としてのドアハーネスの取付作業を大幅に簡素化できる。
また、グロメット本体の袋状の収容部に支持ブラケットが受容され、外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この袋状の収容部で雨水の浸入が食い止められるから、雨水がドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸入せず、確実な防水効果が発揮される。
また、ドアハーネスがハーネス収容部内を貫通するので、雨水がドアハーネスに接触することがなく、また、支持ブラケットでハーネス収容部が保護されるので、収容部が外力に対して破損することがなく、雨水の浸入が確実に阻止される。
さらに、ドアハーネスがグロメット本体に関して収容部とは反対側に位置し、支持ブラケットとは直接に触れるような配索構成になっていないので、ドアハーネスの取付時に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込まれたまま取り付いてしまうようなことが確実に阻止される。
【００５８】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス収容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面側に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部を形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、ワイヤハーネスすなわちドアハーネスが確実に外力から保護される。また、ハーネス収容部の損傷や破損が回避されるので、雨水等の浸入による錆の発生や電気的短絡等が確実に回避される。
【００５９】
請求項３記載の発明によれば、支持ブラケットの屈曲部がグロメット本体に形成された袋状の収容部に挿入される一方、逃がし部のある部位がグロメット本体の受容凹部に存続しているので、グロメット本体が支持ブラケットで保護され、特に端壁部から内板部にかけてのドアフレームのＬ字状のコーナー部に支持ブラケットが配置されることで、外力によるグロメット本体の損傷等が確実に阻止される。
【００６０】
請求項４記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側に設けられたシールリップにより、車外からの雨水等が車内側に浸入することが確実に阻止される。
【００６１】
請求項５記載の発明によれば、支持ブラケットはその外周縁を、グロメット本体の受容凹部の周縁に設けた周溝に嵌め込まれるので、グロメット本体を拡げる等して弾性変形させ、支持ブラケットを容易にグロメット本体に装着できる。
【００６２】
請求項６記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から浸入することが回避され、従ってドアフレーム内への雨水の浸入が阻止され、品質が高められる。
【００６３】
請求項７記載の発明によれば、グロメット本体のボルト取付孔の周囲をシールリップが取り囲むように設けられたので、ボルト取付孔を通してドアフレーム内に雨水等が浸入することが確実に阻止される。
【００６４】
請求項８記載の発明によれば、ハーネス導入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ巻き等による固定部が設けられ、ドアハーネスをこれら固定部と一体になるようにテープ等で巻き付けて固定するので、ドアフレームに対する取付作業が簡素化される。
【００６５】
請求項９記載の発明によれば、グロメット本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置し、ウェザストリップと支持ブラケットとの間にグロメット本体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少なくなってウェザストリップと壁部との密着性が高まり、防水シール性が向上する。そして、ウェザストリップによって内側の受容凹部内への水等の侵入が確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドアハーネスの取付構造の一実施形態を示す取付完了状態における外観斜視図である。
【図２】上記ドアハーネスの取付構造すなわちドアハーネス組付体を裏側から視た外観斜視図である。
【図３】上記ドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】ボルトが存しない位置における図５と同様の断面図である。
【図７】第一の従来技術を示す外観斜視図である。
【図８】同じくドアフレーム単体を示す外観斜視図である。
【図９】同じくドアハーネスの取付構造の分解斜視図である。
【図１０】同じく組立状態を示す外観斜視図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】第二の従来技術におけるドアフレームの凹溝部の拡大外観斜視図である。
【図１３】同じくドアハーネスを組み込んだ状態を示す外観斜視図である。
【図１４】同じくドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【図１５】図１３のＸＶ−ＸＶ断面図である。
【図１６】第三の従来技術を示す分解斜視図である。
【図１７】同じく（ａ）は、押さえカバーでグロメット本体を固定した状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１凹溝部
２ドアフレーム
３端壁部
４内板部
５グロメット本体
６支持ブラケット
７ボルト
８浅溝部
９深溝部
１１傾斜面
１４ハーネス導入筒部（ハーネス導入箇所）
１５ハーネス収容部
１６受容凹部（陥没凹溝）
１７袋状収容部
１８屈曲部
１９周溝
２０ボルト取付孔
２１，２２テープ巻き部（固定部）
２３，２３ａシールリップ部
２５テーパ部
２７筒部挿通孔（逃がし部）
Ｗドアハーネス（ワイヤハーネス）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door harness mounting structure in which a door harness is routed by interposing a waterproof grommet in a substantially L-shaped groove portion extending from an end wall portion of an door frame of an automobile or the like to an inner plate portion.
[0002]
[Prior art]
Various electrical components such as door mirrors, acoustic speakers, door window regulators, door locks, door lamps, and the like are equipped on doors of automobiles and the like. In each of these electrical components, a wire harness extending from the battery in the engine room is routed from the vehicle body front pillar to the door in order to energize the battery current.
[0003]
At the time of routing, a grommet having a waterproof function is buried in a substantially L-shaped concave groove formed from the end wall portion of the door frame facing the front pillar to the inner plate portion, and the wire from the grommet attached via the bracket The harness is extended and led to the empty space in the door frame, and the various electrical components are electrically connected by connectors.
[0004]
The technology related to the mounting structure of the door harness is not only efficiently performed in the automobile manufacturing assembly line, but also maintains the required quality in various aspects such as ensuring the water tightness of the finished product and improving the durability. It is requested. For this reason, various forms have been proposed and implemented as such mounting structures.
[0005]
As a conventional technique, for example, there is a door harness mounting structure described in Japanese Utility Model Publication No. 62-54849 (hereinafter referred to as “first conventional technique”). This will be described with reference to FIGS.
[0006]
7 and 8, reference numeral 51 denotes a door frame in a front door composed of a door outer plate and a door inner plate of a passenger car, and an inner plate portion from an end wall portion 52 of the door inner plate facing a front pillar (not shown). A recessed groove portion 54 is formed in a substantially L-shaped corner portion extending over 53 (a part of the door inner plate). A mounting structure for a door harness (hereinafter referred to as “wire harness”) shown in FIG.
This mounting structure is composed of assembly parts shown in FIG. That is, the wire harness W routed from the battery in the engine room is converged and inserted into the rubber grommet G, and the connector C is disposed at the lead-out portion thereof.
[0007]
Corresponding to various electrical components, the wire harnesses W1 to W5 for the door are branched and connected to the connector C, and the small connectors C1 to C5 provided at the tips are connected to the various electrical components (FIG. 7). Reference numeral 55 denotes an L-shaped fixture provided so as to be seated in the concave groove portion 54, and a through hole 55 a for inserting the connector C of the wire harness W, and an attachment flange to the end wall portion 52 of the concave groove portion 54. 55b. Reference numeral 56 denotes a hollow rectangular parallelepiped rubber waterproof cover formed so as to cover the mounting flange 55b. The waterproof cover 56 has a through hole 56a and a through hole 56b corresponding to the through hole 55a and the mounting flange 55b.
[0008]
By assembling these wire harness W, fixture 55, and waterproof cover 56, the assembly in the assembled state shown in FIG. 10 is configured. Such an assembly is seated in the recessed groove portion 54 of the end wall portion 52 of FIG. Thereafter, as shown in FIG. 11, the door weather strip 58 is attached so as to come into close contact with the assembly, and water tightness is secured. In FIG. 7, reference numeral 59 indicates a hole for mounting electrical components formed in the inner plate portion 53.
[0009]
Next, a door harness mounting structure (second prior art) described in JP-A-11-20573 will be described with reference to FIGS.
In this structure, the assembly shown in FIG. 14 is assembled to the concave groove 64 shown in FIG. The recessed groove portion 64 formed in the L-shaped corner portion is composed of a shallow groove portion 64a having a shallow bottom and a deep groove portion 64b having a deep bottom, and the groove of the end wall portion 62 has a desired angle downward as it goes outward of the vehicle. It is inclined by θ.
[0010]
As shown in FIG. 14, the assembly includes a synthetic resin grommet cover 70 bent in an L shape so as to follow the shape of the concave groove portion 64, and a protector 71 attached from the back side of the grommet cover 70. A metal reinforcing plate 72 is integrally embedded in the grommet cover 70, and a grommet portion G serving as a harness introduction cylinder portion through which the wire harness W is inserted and protected is integrally formed with the grommet cover 70. The wire harness W is accommodated by inserting the wire harness W into the grommet part G, routing it along the frame part 70a formed on the back side of the grommet cover 70, and fitting the protector 71 into the frame part 70a.
[0011]
When this assembly is fixed to the concave groove portion 64 with the bolt 73 (FIG. 13), the protector 71 is substantially contained in the deep groove portion 74b (FIG. 15). The wire harness W is housed in a tunnel portion 74 formed by the grommet cover 70 and the protector 71 and is protected from the outside.
[0012]
Next, a conventional door harness mounting structure (third prior art) described in JP-A-11-255042 will be described with reference to FIGS.
This structure includes a grommet main body 95 in which a harness introduction cylinder portion 95a through which the wire harness W is inserted and a tunnel portion 95b through which the wire harness W is inserted and housed are integrally formed of a synthetic resin material, and the outside of the grommet main body 95. A pressing cover 96 that presses the surface toward the end wall 72 is formed.
[0013]
A compact portion 95c is formed at the base of the harness introduction cylinder portion 95a of the grommet body 95. Further, the presser cover 96 is provided with a notch portion 96a for escaping from the harness introduction cylinder portion 95a and a locking clip 96b. The grommet main body 95 is attached to the end wall portion 82 by incorporating the grommet main body 95 into the concave groove portion 94, pressing the pressing cover 96 from above, and press-fitting the locking clip 96b into the fixing hole 82a (FIG. 16). .
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the door harness mounting structure according to the first prior art is composed of the three parts of the grommet G, the fixture 55, and the waterproof cover 56, the cost is increased and the wire harness W is In order to route the cables, the grommets G, the through holes 55a, and the through holes 56b must be inserted into the grommet G, so that a long time is required for the assembling work. Further, as shown in FIG. A gap S is easily formed between the taper-shaped side portion K and the waterproof cover 56, and rainwater that has entered from the outside wets the wire harness W through the through-hole 56a and the through-hole 55a, and may cause oxidation or short-circuiting. was there.
[0015]
Further, in the door harness mounting structure according to the second prior art, the disadvantage of water tightness due to the presence of the gap S as in the first prior art is eliminated, and the door harness is routed through the concave groove 64 due to the inclination angle θ. However, since the reinforcing plate 72 is incorporated in the grommet cover 70, the wire harness W is passed through the grommet portion G and further along the back side of the grommet cover 70. Therefore, there is a problem that the grommet cover 70 cannot be expanded and the wiring workability is poor. Further, since the protector 71 is required, the number of parts is increased and the cost is increased and the number of assembling steps is increased.
[0016]
Further, since the wire harness W is inserted through the tunnel portion 74 constituted by the protector 71 and the grommet cover 70, rainwater enters the tunnel portion 74 from the joint portion of the protector 71 and the grommet cover 70, that is, the frame portion 70a. There was concern that it was easy to do. Furthermore, when the protector 71 is fitted into the frame portion 70a, there is a concern that the protruding wire harness W may be caught, and in that case, there is a possibility that the covering of the wire harness W may be damaged.
[0017]
Further, in the third prior art door harness mounting structure, since the harness introducing cylinder portion 95a is integrated with the grommet body 95, there is an advantage that the wire harness W can be easily inserted into the tunnel portion 95b. However, since the tunnel portion 95b does not have a reinforcing member such as the reinforcing plate 72 of the second prior art, the tunnel portion 95b may be damaged when an external force is applied to the tunnel portion 95b from the outside. There was a concern that it would be difficult to ensure watertightness reliably.
[0018]
The present invention has been devised for the purpose of overcoming the problems of the first to third prior arts described above, and simplifies the work of assembling the wire harness into the door frame. It is an object of the present invention to provide a door harness mounting structure capable of preventing rainwater intrusion, preventing short-circuiting of the wire harness due to rainwater intrusion, improving durability, and consequently improving quality.
[0019]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a door harness is inserted inside an elastic grommet main body and a rigid support bracket is attached, and the grommet main body is fitted with a substantially L-shaped recess of the door frame. A door harness mounting structure that is in close contact with a groove, wherein a receiving recess for the support bracket is provided on a surface of the grommet body. Formed , A bag-shaped storage portion that communicates with the receiving recess and extends along the substantially L-shaped groove But Formation Is The receiving recess inside Bottom Through the surface from A harness introduction cylinder part is integrally formed to protrude, and on the back side of the grommet body, a harness housing part is continuously formed integrally with the harness introduction cylinder part, The harness introduction tube portion and the harness housing portion are integrated with the grommet body, and the harness housing portion is housed in the concave groove portion, The door harness is inserted from the harness introduction tube portion into the harness housing portion, the support bracket is inserted into the bag-shaped housing portion from the receiving recess, and the support bracket is seated in the receiving recess, The grommet main body is sandwiched between an L-shaped concave groove and the support bracket.
[0020]
According to the door harness mounting structure of the first aspect of the invention, when the door harness is attached to the grommet body, the grommet body is formed of a material having elasticity such as rubber, so that the grommet body is freely deformed. Can be expanded. In this case, before the mounting of the support bracket, the door harness is easily inserted into the grommet body, that is, the harness introduction tube portion and the harness housing portion, and the door harness mounting structure is composed of two parts, the grommet body and the support bracket. As a result, the door harness installation work is greatly simplified.
Further, the support bracket is received in the bag-shaped storage portion of the grommet body, and even if rainwater enters the receiving recess from the outside, the bag-shaped storage portion prevents rainwater from entering. Thereby, rainwater is not transmitted to the door inner plate part side and enters the inner space of the door frame.
Moreover, since the door harness penetrates the harness housing portion, rainwater does not contact the door harness, and the harness housing portion is protected by the support bracket, so that the housing portion is not damaged by an external force. Intrusion of rainwater is reliably prevented.
Furthermore, the door harness is located on the opposite side of the housing with respect to the grommet body, and is not arranged so as to be in direct contact with the support bracket. Thereby, at the time of attachment of a door harness, the malfunction that a door harness will be attached with it biting into the end wall part of a door frame is prevented reliably.
[0021]
According to a second aspect of the present invention, in the door harness mounting structure according to the first aspect, a shallow groove portion and a deep groove portion are formed in the concave groove portion, the grommet body abuts on the shallow groove portion, and the harness housing portion is It is housed in the deep groove portion.
[0022]
According to the second aspect of the present invention, since the harness housing portion is housed in the deep groove portion, the harness housing portion that bulges on the back surface of the grommet body has a gap between the support bracket and the recessed groove portion forming the deep groove portion. Therefore, the door harness is reliably protected from external force. Furthermore, since damage and breakage of the harness housing portion are avoided, the occurrence of oxidation, rust, electrical short-circuiting, and the like due to intrusion of rainwater or the like can be reliably avoided.
[0023]
According to a third aspect of the present invention, in the door harness mounting structure according to the first or second aspect, the support bracket includes a relief portion with respect to the harness introduction tube portion and a bent portion along the L-shaped groove portion. In addition, the bent portion is covered and accommodated by the bag-like accommodation portion.
[0024]
According to the third aspect of the present invention, since the bent portion of the support bracket is inserted into the bag-shaped housing portion of the grommet body, the portion having the relief portion remains in the receiving recess of the grommet body. Will be protected by the support bracket, and the support bracket will be placed at the L-shaped corner of the door frame from the end wall to the inner plate, and the grommet body will be damaged by external force. There is no.
[0025]
According to a fourth aspect of the present invention, in the door harness mounting structure according to any one of the first to third aspects, a seal lip portion that is in close contact with the back side of the grommet body along the shallow groove portion is provided on the harness housing portion. It is characterized by being provided around the periphery.
[0026]
According to the fourth aspect of the present invention, the presence of the seal lip provided on the back surface of the grommet main body prevents rainwater or the like from entering the vehicle from entering the vehicle interior.
[0027]
According to a fifth aspect of the present invention, in the door harness mounting structure according to any one of the first to fourth aspects, a peripheral groove for sandwiching an outer peripheral edge of the support bracket is provided on a peripheral edge of the receiving recess. And
[0028]
According to the fifth aspect of the present invention, since the outer peripheral edge of the support bracket is fitted into the peripheral groove at the peripheral edge of the receiving recess of the grommet body, the support bracket can be easily deformed by expanding and elastically deforming the grommet body. Mounted in the grommet body.
[0029]
The invention according to claim 6 is the door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 5, and an inclined surface extending from the end wall portion of the door frame to the shallow groove portion on the outer peripheral edge of the back side of the grommet body. The taper part which closely_contact | adheres to is provided, and a clearance gap does not exist between this inclined surface and this taper part, It is characterized by the above-mentioned.
[0030]
According to the sixth aspect of the present invention, the tapered portion provided on the outer peripheral edge on the back surface side of the grommet body impacts on the inclined surface, so that rainwater or the like can be prevented from entering between the grommet body and the end wall portion. This prevents rainwater from entering the door frame and improves the quality.
[0031]
A seventh aspect of the present invention is the door harness mounting structure according to any one of the first to sixth aspects, wherein the grommet main body and the support bracket have bolt mounting holes for inserting bolts on the end wall side. The seal lip portion is formed around the periphery of the bolt mounting hole of the grommet body.
[0032]
According to the seventh aspect of the present invention, it is possible to reliably prevent rainwater or the like from entering the door frame through the bolt mounting hole, in which the seal lip surrounds the bolt mounting hole formed in the grommet body.
[0033]
The invention according to claim 8 is the door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the door harness is taped around the inlet side of the harness introduction tube part and the outlet side of the harness housing part. The fixing part to project is projected, and the fixing part on the outlet side enters the concave groove part from the inner plate part of the door frame.
[0034]
According to the invention of claim 8, by providing a fixing portion such as a tape on the inlet side of the harness introduction tube portion and the outlet side of the harness housing portion, by winding the door harness with these fixing portions integrally with the tape, Installation work on the door frame is simplified.
[0035]
The invention according to claim 9 is the door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 8, wherein the weather strip is in close contact with the wall portion adjacent to the receiving recess of the grommet body.
[0036]
According to the ninth aspect of the present invention, since the rigid support bracket is located inside the wall portion of the grommet body, the wall portion of the grommet body is sandwiched between the weather strip and the support bracket, and the wall portion The dent deformation is reduced and the waterproof sealability is improved.
[0037]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a door harness mounting structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an external perspective view of the door harness attached in a completed state, FIG. 2 is an external perspective view of the door harness attachment structure viewed from the back side, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the door harness attachment structure.
[0038]
Reference numeral 1 denotes a concave groove formed by sheet metal molding at a substantially L-shaped door corner portion from the end wall portion 3 of the door frame 2 facing the vehicle body pillar portion to the inner plate portion 4, and is made of a synthetic rubber material. A waterproof grommet body 5 having elasticity is coupled to and supported by the concave groove portion 1 with a bolt 7 via a support bracket 6 which is a rigid member.
[0039]
As shown in FIG. 3, the concave groove portion 1 is formed by continuously forming a shallow groove portion 8 and a deep groove portion 9 with a step forming an inclined surface 10. The shallow groove portion 8 and the end wall portion 3 are also continuous with a step on the inclined surface 11. Reference numeral 12 denotes a bolt hole for the bolt 7 provided at a position corresponding to the weld nut 13. A two-dot chain line L in FIG. 3 indicates a corner portion of the door corner.
[0040]
The grommet body 5 has a portion bent in a substantially L shape as a whole, and its surface The opening of the receiving recess 16 is positioned (substitute with reference numeral 30 in FIG. 3), and the bottom surface inside the receiving recess 16 (substitution with reference numeral 16 in FIG. 3) A bellows-like harness introduction cylinder portion 14 that converges and inserts the door harness W Through the surface (30) A rear surface of the grommet body 5 that is protruded ~ side The harness accommodating part 15 communicated with the harness introducing cylinder part 14 is formed to bulge. Yes. Harness Around the introduction cylinder 14 In A receiving recess 16 that is recessed so as to surround the cylinder portion 14 and a bag-like storage portion 17 that extends from the receiving recess 16 in a direction toward the inner plate 4 on the vehicle compartment side are formed. A bent portion 18 of the support bracket 6 to be described later is inserted into the bag-shaped housing portion 17.
[0041]
Further, a circumferential groove 19 that supports the outer periphery of the support bracket 6 is provided at the peripheral edge of the receiving recess 16, and the peripheral groove 19 communicates with the bag-shaped accommodation portion 17. Reference numeral 20 is a hole formed in the wall of the receiving recess 16, and is a bolt mounting hole for inserting the bolt 7 (FIG. 1), 21 is a tape winding provided at the entrance of the harness introduction cylinder 14, and 22 is The tape winding part protrudingly provided by the exit 28 side of the bag-shaped accommodating part 17 is shown, respectively.
The grommet main body 5 before the support bracket 6 is assembled is elastically deformable, the assembly work of the support bracket 6 is easy, and the receiving recess 16 and the bag-shaped storage portion 17 are also elastically deformable.
[0042]
On the back surface of the grommet main body 5, a seal lip portion 23 (FIG. 2) is provided at a portion surrounding the harness housing portion 15 and corresponding to the shallow groove portion 8. The terminal end of the seal lip portion 23 is extended to a position closer to the vehicle compartment side than the position where the door weather strip 24 is provided. A seal lip portion 23a is also provided annularly on the periphery of the bolt mounting hole 20 so as to surround it. The seal lip portion 23 a continues integrally with the seal lip portion 23.
[0043]
Further, the outer peripheral edge of the grommet main body 5 is pressed by the support bracket 6 to be in close contact with the inclined surface 11 of the concave groove portion 1 so that a good sealing performance is exhibited, and the tapered portion of the grommet main body 5 is tapered. 25 is provided. In addition, watertightness can also be improved by forming this taper part 25 in the lip shape curved toward the end wall part 3 in a free state.
[0044]
The support bracket 6 is formed by resin molding or sheet metal processing so as to have a bent portion 18 corresponding to a bent portion of the grommet body 5, and is used for inserting the bolt hole 26 for inserting the bolt and the harness introducing cylinder portion 14. A cylindrical part insertion hole (relief part) 27 is provided.
[0045]
The method for assembling the door harness assembly will be described below.
First, the grommet main body 5 is appropriately expanded by elastic deformation, the door harness W is inserted from the harness introduction cylinder portion 14, the harness housing portion 15 is penetrated, and the grommet main body 5 is assembled.
[0046]
The support bracket 6 is further assembled to the grommet main body 5 subassembled by incorporating the door harness W in this manner. That is, the door harness introduction tube portion 14 is inserted into the tube portion insertion hole 27 of the support bracket 6, and then the support bracket 6 is expanded and deformed while the circumferential groove 19 of the recessed groove 16 and the bag-shaped storage portion 17 of the grommet body 5 are expanded and deformed. Press-fitting and inserting the bent portion 18 into the bag-like storage portion 17. The outer peripheral edge of the support bracket 6 is fitted into the circumferential groove 19 of the grommet body 5.
[0047]
The door harness W is fixed to the grommet body 5 by being wound around the tape winding portions 21 and 22 with a tape.
In this manner, the assembly work of the door harness assembly as an assembly in which the door harness W, the grommet body 5 and the support bracket 6 are integrated as shown in FIG. 2 is completed.
[0048]
Next, this assembly is assembled in the groove 1. In a state where the bolt hole 12, the bolt mounting hole 20, and the bolt hole 26 are aligned, the bolt 7 is inserted and screwed into the weld nut 13 (FIG. 5) or the like. As a result, the assembled door harness assembly is attached to the recessed groove portion 1 in the corner portion from the end wall portion 3 to the inner plate portion 4 of the door frame and fixed to the door frame 2 (FIG. 1). The elastic grommet body 5 is attached to the door frame 2 in a compressed state by the tightening force of the bolt 7.
[0049]
The effect of the door harness mounting structure according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
The assembled door harness assembly is fixed to the recessed groove portion 1, but in this mounted and fixed state, the grommet body 5 is slightly compressed and deformed by the fastening force of the bolt 7. The door harness W is routed so as to penetrate through the harness introduction cylinder portion 14 and the harness housing portion 15 of the grommet body 5. For this reason, the door harness W is completely shut off from the outside and sealed. For this reason, the door harness W is not exposed to the outside, and since it is in a completely sealed state, there is no contact with rain water or the like, and there is no electrical short circuit or rusting of the harness (electric wire). Occurrence etc. can be avoided in advance.
[0050]
Further, the harness housing portion 15 of the grommet body 5 is housed in the central deep groove portion 9 in the groove portion 1. The back surface of the grommet body 5 is seated in the shallow groove portion 8. In such a state, the sealing lip portion 23 (FIG. 6) is in close contact with the shallow groove portion 8 due to the fastening force of the bolt 7, and the tapered portion 25 provided on the outer peripheral edge of the grommet body 5 is in close contact with the inclined surface 11. By this double sealing action, rainwater or the like transmitted through the end wall portion 3 can be reliably prevented from entering between the grommet body 5 and the groove portion 1.
[0051]
In addition, a sealing function is exhibited in the seal lip portion 23a (FIG. 5) provided around the bolt mounting hole 20, and rainwater intrusion from the bolt mounting hole 20 can be reliably prevented. 5 and 6, the seal lip portions 23 and 23a are in a free state with chain lines (actually, they are crushed and deformed).
[0052]
Further, since the grommet body 5 is protected against external force from the outside by the reinforcing function of the support bracket 6, the grommet body 5 can be prevented from being damaged, and the grommet body 5 is not peeled off from the door frame 2. Therefore, it is possible to avoid a situation where the covering of the door harness W is damaged or cut.
Since the door harness W is assembled before the support bracket 6 is assembled, the grommet body 5 can be freely expanded and deformed to facilitate the operation of penetrating the door harness W.
[0053]
In addition, since the component parts of the door harness assembly are composed of only two parts, the grommet body 5 and the support bracket 6, the conventional protector is unnecessary, the number of parts is small, and the assembly work is made more efficient.
Further, since the door harness W is attached to the door frame in a form accommodated in the harness accommodating portion 15, the biting or the like due to the protrusion of the door harness W is reliably eliminated.
Further, the door harness W wound around the outlet 28 side of the harness housing portion 15 by the tape winding portion 22 is in a state of being accommodated inward from the reference surface of the inner plate portion 4 of the door frame 2, so It is easy to pull out the door harness W from the optimum position without disturbing the mounting.
[0054]
Further, although an external force tends to act on the corner portion L of the door corner, since the bent portion 18 is formed on the support bracket 6, the grommet body 5 is surely secured by the bent portion 18 even if an external force is applied. Protected. For this reason, breakage and sag of the grommet body 5 at the corner portion can be prevented, and the door harness W can be protected.
Further, it is not necessary to integrally form the reinforcing plate 72 (FIG. 15) as in the prior art, and it is not necessary to provide the conventional protector 71 to form the tunnel portion 74 that accommodates the door harness W. Various effects such as prevention of biting and reduction of man-hours in the mounting process are exhibited.
[0055]
Further, the outer peripheral edge of the support bracket 6 is held by the grommet body 5 while being sandwiched between the circumferential groove 19 and the bag-like storage portion 17. In particular, since the support bracket 6 is pressed to the vicinity of the taper portion 25 without a gap, the sealing performance by the taper portion 25 is significantly improved.
Further, when the weather strip 24 is pressed against the flat wall portion 30 following the opening of the grommet body 5 (represented by reference numeral 16) in FIG. 4, the wall portion 30 is supported by the rigid support bracket 6 on the back side. Therefore, the elastic wall portion 30 is not greatly recessed and deformed in the pressing direction, and adhesion with the weather strip 24, that is, waterproof sealing performance is enhanced.
[0056]
Although the present embodiment has been specifically described above, the specific configuration is not limited to this embodiment, and design changes and the like within a scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention. Is.
For example, the case where the present invention is applied to the front door of a passenger car has been described above. However, the present invention can also be applied to the rear end wall portion of the rear door or the rear end wall portion, or the upper end wall portion of the hatchback type. Further, instead of the cylindrical portion insertion hole 27 of the support bracket 6, a notch portion 29 may be formed as shown by a two-dot chain line in FIG.
[0057]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, when the door harness is attached to the grommet body, the grommet body is formed of an elastic material such as rubber, so that it can be freely deformed and expanded before mounting the support bracket. In addition, the door harness can be easily inserted into the grommet body, that is, the harness introduction tube portion and the harness housing portion, and the assembling work is simplified.
Further, since the door harness mounting structure is composed of two parts, the grommet body and the support bracket, the cost of parts can be reduced and the door harness mounting operation as a whole can be greatly simplified.
In addition, the support bracket is received in the bag-shaped housing portion of the grommet body, and even if rainwater enters the receiving recess from the outside, rainwater can be prevented from entering in the bag-shaped housing portion. It is transmitted to the side and does not enter the inner space of the door frame, and a certain waterproof effect is exhibited.
Moreover, since the door harness penetrates the harness housing portion, rainwater does not contact the door harness, and the harness housing portion is protected by the support bracket, so that the housing portion is not damaged by an external force. Intrusion of rainwater is reliably prevented.
Furthermore, since the door harness is positioned on the opposite side of the housing with respect to the grommet body and is not configured to be in direct contact with the support bracket, the door harness is attached to the end wall of the door frame when the door harness is installed. It is reliably prevented that it is attached while being bitten by the part.
[0058]
According to the second aspect of the present invention, since the harness housing portion is housed in the deep groove portion, the harness housing portion that bulges to the back side of the grommet body has a gap between the support bracket and the recessed groove portion that forms the deep groove portion. Therefore, the wire harness, that is, the door harness is reliably protected from external force. Further, since damage and breakage of the harness housing portion are avoided, generation of rust and electrical short circuit due to intrusion of rainwater and the like are surely avoided.
[0059]
According to the third aspect of the present invention, the bent portion of the support bracket is inserted into the bag-shaped storage portion formed on the grommet body, while the portion having the relief portion remains in the receiving recess of the grommet body. The grommet body is protected by the support bracket. Especially, the support bracket is placed at the L-shaped corner of the door frame from the end wall to the inner plate, so that damage to the grommet body due to external force is reliably prevented. Is done.
[0060]
According to the fourth aspect of the invention, the seal lip provided on the back side of the grommet body reliably prevents rainwater or the like from entering the vehicle from entering the vehicle interior.
[0061]
According to the fifth aspect of the present invention, since the outer peripheral edge of the support bracket is fitted into the circumferential groove provided in the peripheral edge of the receiving recess of the grommet body, the support bracket can be easily deformed by expanding the grommet body or the like. Can be attached to the grommet body.
[0062]
According to the sixth aspect of the present invention, since the tapered portion provided on the outer peripheral edge of the back surface side of the grommet main body is landed on the inclined surface, rainwater or the like can be prevented from entering between the grommet main body and the end wall portion. Therefore, the intrusion of rainwater into the door frame is prevented and the quality is improved.
[0063]
According to the seventh aspect of the present invention, since the seal lip surrounds the bolt mounting hole of the grommet body, rainwater and the like can be reliably prevented from entering the door frame through the bolt mounting hole. .
[0064]
According to the eighth aspect of the present invention, fixing portions by tape winding or the like are provided on the inlet side of the harness introduction tube portion and the outlet side of the harness housing portion, and the door harness is integrated with these fixing portions with tape or the like. Since it is wound and fixed, the attachment work to the door frame is simplified.
[0065]
According to invention of Claim 9, a rigid support bracket is located inside the wall part of a grommet main body, the wall part of a grommet main body is pinched | interposed between a weather strip and a support bracket, and the dent deformation | transformation of a wall part is carried out. As a result, the adhesion between the weather strip and the wall portion is increased, and the waterproof sealability is improved. The weather strip reliably prevents the entry of water or the like into the inner receiving recess.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view showing a door harness mounting structure according to an embodiment of the present invention in a mounting completion state.
FIG. 2 is an external perspective view of the door harness mounting structure, that is, the door harness assembly viewed from the back side.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a mounting structure of the door harness.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
6 is a cross-sectional view similar to FIG. 5 at a position where there is no bolt.
FIG. 7 is an external perspective view showing the first prior art.
FIG. 8 is an external perspective view showing the door frame alone.
FIG. 9 is an exploded perspective view of the door harness mounting structure.
FIG. 10 is an external perspective view showing the assembled state.
11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.
FIG. 12 is an enlarged external perspective view of a recessed groove portion of a door frame according to the second prior art.
FIG. 13 is an external perspective view showing a state in which the door harness is also incorporated.
FIG. 14 is an exploded perspective view showing the door harness mounting structure.
15 is a cross-sectional view taken along the line XV-XV of FIG.
FIG. 16 is an exploded perspective view showing a third prior art.
17A is a front view showing a state in which the grommet body is fixed by a pressing cover, and FIG. 17B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 17A.
[Explanation of symbols]
1 groove
2 Door frame
3 End wall
4 Inner plate
5 Grommet body
6 Support bracket
7 volts
8 Shallow groove
9 Deep groove
11 Inclined surface
14 Harness introduction cylinder part (harness introduction part)
15 Harness receptacle
16 Receiving recess (recessed recess)
17 Bag-shaped container
18 Bending part
19 Circumferential groove
20 Bolt mounting hole
21, 22 Tape winding part (fixed part)
23, 23a Seal lip
25 Tapered part
27 Tube insertion hole (relief part)
W Door harness (wire harness)

Claims

弾性のグロメット本体の内側にドアハーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケットを装着し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ字状の凹溝部に密着させるドアハーネスの取付構造であって、
前記グロメット本体の表面に、前記支持ブラケットに対する受容凹部が形成され、該受容凹部に連通して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部が形成され、該受容凹部の内側の底面から該表面を通過してハーネス導入筒部が一体に突出形成され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス導入筒部に一体に連続してハーネス収容部が膨出形成され、該ハーネス導入筒部と該ハーネス収容部とが該グロメット本体と一体であり、該ハーネス収容部が該凹溝部に収容され、
該ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハーネスが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支持ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケットが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケットとの間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とするドアハーネスの取付構造。The door harness is inserted into the inside of the elastic grommet body and a rigid support bracket is attached, and the grommet body is closely attached to the substantially L-shaped concave groove portion of the door frame,
On the surface of the grommet body, the receiving recess to the support bracket is formed, the bag-shaped housing part receiving recess communicating with the along the groove portion of the substantially L-shaped is formed, the bottom surface of the inside of the receiving recess The harness introduction cylinder portion is integrally formed so as to protrude from the surface of the grommet body, and a harness housing portion bulges continuously on the back side of the grommet body integrally with the harness introduction cylinder portion. And the harness housing portion are integrated with the grommet body, and the harness housing portion is housed in the concave groove portion,
The door harness is inserted from the harness introduction tube portion into the harness housing portion, the support bracket is inserted into the bag-shaped housing portion from the receiving recess, and the support bracket is seated in the receiving recess, A door harness mounting structure, wherein the grommet body is sandwiched between an L-shaped groove and the support bracket.

前記凹溝部に浅溝部と深溝部とが形成され、前記グロメット本体が該浅溝部に当接し、前記ハーネス収容部が該深溝部に収容されることを特徴とする請求項１記載のドアハーネスの取付構造。 2. The door harness according to claim 1, wherein a shallow groove portion and a deep groove portion are formed in the concave groove portion, the grommet body is in contact with the shallow groove portion, and the harness accommodating portion is accommodated in the deep groove portion. Mounting structure.

前記支持ブラケットに、前記ハーネス導入筒部に対する逃がし部と、前記Ｌ字状の凹溝部に沿う屈曲部とが形成されると共に、該屈曲部が前記袋状の収容部で覆われて収容されることを特徴とする請求項１又は２記載のドアハーネスの取付構造。 The support bracket is formed with a relief portion with respect to the harness introduction tube portion and a bent portion along the L-shaped concave groove portion, and the bent portion is covered and accommodated by the bag-like accommodation portion. The door harness mounting structure according to claim 1, wherein the door harness is mounted.

前記グロメット本体の裏側に、前記浅溝部に沿って密着するシールリップ部が、前記ハーネス収容部の周囲を囲繞して設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 The door harness according to any one of claims 1 to 3, wherein a seal lip portion that is in close contact with the shallow groove portion is provided on the back side of the grommet body so as to surround the harness housing portion. Mounting structure.

前記受容凹部の周縁に、前記支持ブラケットの外周縁を挟持させる周溝が設けられたことを特徴とする請求項１〜４の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 The door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a peripheral groove for sandwiching an outer peripheral edge of the support bracket is provided at a peripheral edge of the receiving recess.

前記グロメット本体の裏側の外周縁に、前記ドアフレームの端壁部から前記浅溝部に続く傾斜面に密着するテーパ部が設けられ、該傾斜面と該テーパ部との間に隙間が存在しないことを特徴とする請求項１〜５の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 The outer peripheral edge of the back side of the grommet body is provided with a tapered portion that closely adheres to the inclined surface that continues from the end wall portion of the door frame to the shallow groove portion, and there is no gap between the inclined surface and the tapered portion. The door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 5.

前記グロメット本体及び前記支持ブラケットに、前記端壁部側のボルトを挿通するためのボルト取付孔が設けられ、該グロメット本体の該ボルト取付孔の周縁に、前記シールリップ部が取り囲むように形成されたことを特徴とする請求項１〜６の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 The grommet body and the support bracket are provided with bolt mounting holes for inserting bolts on the end wall portion side, and the seal lip portion is formed around the periphery of the bolt mounting holes of the grommet body. The door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the door harness mounting structure is provided.

前記ハーネス導入筒部の入口側と、前記ハーネス収容部の出口側とに前記ドアハーネスをテープ巻きする固定部が突設され、出口側の該固定部が前記ドアフレームの内板部から前記凹溝部に入り込んだことを特徴とする請求項１〜７の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 A fixing portion for tape-wrapping the door harness is provided on the inlet side of the harness introduction tube portion and the outlet side of the harness housing portion, and the fixing portion on the outlet side is recessed from the inner plate portion of the door frame. The door harness mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the door harness is inserted into the groove.

前記グロメット本体の受容凹部に隣接する壁部にウェザストリップが密着することを特徴とする請求項１〜８の何れか記載のドアハーネスの取付構造。 9. The door harness mounting structure according to claim 1, wherein a weather strip is in close contact with a wall portion adjacent to the receiving recess of the grommet body.