JP4103570B2

JP4103570B2 - 車両用空調装置の空調ユニット

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Publication number: JP4103570B2
Application number: JP2002357795A
Authority: JP
Inventors: 修永田; 良寛後藤; 亮小林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-12-10
Filing date: 2002-12-10
Publication date: 2008-06-18
Anticipated expiration: 2022-12-10
Also published as: JP2004189059A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の車室内を空調する車両用空調装置の空調ユニットに関するもので、特に外気導入モード時に車室内空気を吸い込むことが可能な一部内気混入用ドアが装着された内外気切替手段を備えたインテークユニットに係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車等の車両に搭載される車両用空調装置は、車両の車室内を空調するための空調ユニットを、車両の車室内前面に設置している。そして、空調ユニットは、車室内に吹き出す空調風の風量を調節する遠心式送風機と内外気切替手段とが一体的に結合されたインテークユニットと、空気を冷却および除湿するエバポレータ等の冷却用熱交換器を内蔵するクーラユニットと、空気を加熱するヒータコア等の加熱用熱交換器を内蔵するヒータユニットとを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、内外気切替手段は、車室外空気（外気）を導入するための外気吸込口と車室内空気（内気）を導入するための内気吸込口とが形成された内外気切替箱を備えている。この内外気切替箱内には、外気吸込口と内気吸込口とを選択的に開閉することで、吸込口モードを外気導入（ＦＲＳ）モードと内気循環（ＲＥＣ）モードとに切り替えるための内外気切替ドアが収容されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−７２５２５号公報（第１−１７頁、図１−図１７）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の車両用空調装置の空調ユニットにおいては、冬季等の寒冷時に、車室内の暖房とフロントガラスの防曇を実施する目的で、吸込口モードを外気吸込口を全開し、内気吸込口を全閉する外気導入モードに固定するように内外気切替ドアを制御することが一般的であるが、低温で低湿度の外気を空調ユニットのインテークユニット内に吸い込み、その吸い込んだ空気を加熱用熱交換器で加熱することになるので、吸込み温度が低い分、車室内の温度が上がり難いという問題が生じる。
【０００６】
そこで、外気導入モード時の暖房性能を向上するという目的で、図６および図７に示したように、内外気切替箱内において支持軸１０１を中心にして回転自在に支持された一部内気混入有り仕様の内外気切替ドア（平板状のメインドア）１０２に、外気導入モード時であっても車室内空気を吸い込むことが可能な内気吸込口（図示せず）を開閉することが可能な平板状のサブドア１０３を追加したタイプや、一部内気混入有り仕様の内外気切替箱１０４に外気導入モード時であっても車室内空気を吸い込むことが可能な内気吸込口１０５を形成し、その内気吸込口１０５を開閉することが可能な一部内気混入用ドア１０６、およびこの一部内気混入用ドア１０６の図示上部を内外気切替箱１０４の外壁面に固定するためのドア固定カバー１０７を設定したタイプが知られている。ここで、図７に示す１００は、内外気切替手段と遠心式送風機１０９とを結合したインテークユニットである。
【０００７】
しかし、これらのものでは、空調ユニットのサブアッシー単位（例えば内外気切替箱１０４単位、あるいは内外気切替手段と遠心式送風機１０９とを結合したインテークユニット１００単位）で一部内気混入有り仕様と一部内気混入無し仕様とに分けて構成する必要がある。このため、例えば一部内気混入無し仕様の空調ユニットを搭載した車両のユーザーが暖房性能を向上して欲しいとディーラーに申し出た場合に、空調ユニットのサブアッシー単位で、一部内気混入有り仕様に組み替える必要がある。この場合には、一部内気混入無し仕様の空調ユニットから一部内気混入有り仕様の空調ユニットへの組み替え作業に交換部品と組み替え工賃とによって多額の費用が発生するという問題があった。
【０００８】
【発明の目的】
本発明の目的は、空調ユニットの暖房性能の向上のための、一部内気混入無し仕様の空調ユニットから一部内気混入有り仕様の空調ユニットへの組み替え作業性を向上することで、例えば一部内気混入無し仕様の第１カバーから一部内気混入有り仕様の第２カバーへの組み替え作業性を向上するか、あるいは一部内気混入無し仕様の空調ケースから一部内気混入有り仕様の空調ケースへの組み替え作業性を向上することで、組み替え工賃の低コスト化を図ることのできる車両用空調装置の空調ユニットを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、予め、空調ケースの車室内側に開口した開口部を閉塞するための一部内気混入無し仕様の第１カバーと、外気導入モード時であっても、車室内空気を吸い込むことが可能な第２内気吸込口を有する一部内気混入有り仕様の第２カバーと、第２内気吸込口を開閉することが可能な一部内気混入用ドアとを準備しておく。そして、一部内気混入無し仕様の時には、空調ケースの車室内側に開口した開口部を閉塞する第１カバーを空調ケースに取り付けて使用する。また、一部内気混入有り仕様の時には、上記開口部から第１カバーを取り外して、第２カバーおよび一部内気混入用ドアを開口部に選択的に取り付けて使用するようにしている。
したがって、一部内気混入無し仕様の第１カバーから一部内気混入有り仕様の第２カバーへの組み替え作業性を向上することができるので、一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え工賃の低コスト化を図ることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、開口部を、空調ケースの車室内側に配置される側壁部に設け、また、開口部および第２内気吸込口は、車室内側に向けて開口している。これにより、仮に空調ユニットが車両に組み付けられた後であっても、車室内側より空調ケースから第１カバーを取り外して、空調ケースの側壁部に第２カバーおよび一部内気混入用ドアを簡単な組み替え作業で取り付けることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、外気導入モードと前記内気循環モードとを選択的に切り替える内外気切替手段と、車室内に吹き出す空調風の風量を調節する遠心式送風機とが結合されたインテークユニット内に空気浄化用フィルタを設けている。そして、第１カバーおよび第２カバーとして、遠心式送風機に吸引される空気を濾過する空気浄化用フィルタを保持すると共に、空調ケースの車室内側に開口した開口部を閉塞するフィルタカバーを採用している。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態の構成］
図１ないし図３は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は車両用空調装置の空調ユニットのインテークユニットの主要構成を示した図で、図２は内外気切替箱の側壁部に着脱自在に装着された一部内気混入有り仕様のフィルタカバーと一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した図である。
【００１６】
本実施形態の車両用空調装置は、例えば内燃機関（走行用エンジン）または走行用モータを搭載する自動車等の車両の車室内を空調する空調ユニットにおける各空調状態可変手段（アクチュエータ）を、空調制御装置（エアコンＥＣＵ）またはエアコン操作パネルに設置された手動操作レバーによってオートコントロールまたはマニュアルコントロールするように構成されている。
【００１７】
本実施形態の空調ユニットは、自動車等の車両の車室内前方側に搭載されて、車両のエンジンルームと車室内とを区画するファイヤーウォール（ダッシュパネル）の車室内側面に固定ボルトや締結ネジ等のスクリューを用いて締め付け固定されている。この空調ユニットは、内部に車室外空気（以下外気と呼ぶ）または車室内空気（以下内気と呼ぶ）を吸い込むインテークユニット１と、通過する空気を冷却するクーラユニット（図示せず）と、通過する空気を加熱するヒータユニット（図示せず）とを備えている。
【００１８】
先ず、クーラユニットのユニットケース内には、冷凍サイクルのエバポレータ（冷却用熱交換器：図示せず）が収容されている。また、ヒータユニットのユニットケース内には、エンジン冷却水回路に接続されたヒータコア（加熱用熱交換器：図示せず）と、このヒータコアの空気の流れ方向の上流側または下流側には、ヒータコアを通過する空気量とヒータコアを迂回する空気量とを調節して車室内に吹き出す空気の吹出温度を調整するためのエアミックスドア（吹出温度調節手段：図示せず）とが収容されている。
【００１９】
また、ヒータユニットのユニットケースの空気の流れ方向の下流側には、車両乗員の頭胸部に向けて空調風（主に冷風）を吹き出すフェイス吹出口にフェイスダクトを介して連通するフェイス開口部、車両乗員の足元部に向けて空調風（主に温風）を吹き出すフット吹出口にフットダクトを介して連通するフット開口部、および車両のフンロトウインドの内面に向けて空調風（主に温風）を吹き出すデフロスタ吹出口にデフロスタダクトを介して連通するデフロスタ開口部（いずれも図示せず）が形成され、これらの吹出口は、複数の吹出口切替ドア（図示せず）によって選択的に開閉されるように構成されている。
【００２０】
本実施形態のインテークユニット１は、車室内に吹き出す空調風の風量を調節するための遠心式送風機２と吸込口モードを外気導入（ＦＲＳ）モードと内気循環（ＲＥＣ）モードとに切り替えるための内外気切替手段とが一体的に結合されたもので、両者の間に空気浄化用の濾過フィルタ１０が配置されている。なお、インテークユニット１を構成するユニットケースは、図示下方側の第２樹脂ケースよりなるスクロールケーシング３と、図示上方側の第１樹脂ケースよりなる内外気切替箱（本発明の空調ケースに相当する）４とを一体的に結合した分割型樹脂ケースである。
【００２１】
遠心式送風機２は、渦巻き形状の通風路を形成するスクロールケーシング３と、このスクロールケーシング３内において車室内に向かう空気流を発生する遠心式ファン（図示せず）と、この遠心式ファンを回転駆動する駆動モータ１１とから構成されている。なお、スクロールケーシング３は、樹脂材料によって一体的に形成（樹脂一体成形）されており、そのスクロールケーシング３の図示上部には、遠心式ファンの内周部に空気を吸い込むためのベルマウス状の吸入口（図示せず）が形成されている。そして、駆動モータ１１は、スクロールケーシング３の底壁部に形成された開口部を閉塞する円環板状の取り付け用フランジ（図示せず）に支持固定されている。
【００２２】
内外気切替手段は、外気を導入するための外気吸込口（図示せず）と内気を導入するための内気吸込口（本発明の第１内気吸込口に相当する）１２とが形成された内外気切替箱４と、外気吸込口と内気吸込口１２とを選択的に開閉するロータリー型の内外気切替ドア５とを備えている。その内外気切替ドア５は、樹脂材料によって所定の形状となるように一体的に形成（樹脂一体成形）されており、内外気切替ドア５の支持軸１３がリンク機構（図示せず）またはワイヤケーブル（図示せず）によって手動操作される、あるいはサーボモータ等のアクチュエータ（図示せず）によって自動的に回転駆動される。
【００２３】
濾過フィルタ１０は、遠心式送風機２の図示上部に配置されて、通過する空気を濾過するもので、角筒形状の枠状体内に波形状または網目状の濾過フィルタ本体が保持されている。その濾過フィルタ１０は、内外気切替箱４の車室内側（車両の進行方向の後方側）に配置される側壁部（前壁部）１４に形成された長方形状の開口部１５からスライド挿入が可能なものである。
【００２４】
そして、内外気切替箱４の内壁面には、濾過フィルタ１０を開口部１５からスライド挿入でき、内部に保持できるように、内外気切替箱４内に形成される通風路側に突出した凸状のボス状部または突条のレール状部（図４参照）４９が設けられている。その開口部１５は、内外気切替箱４の側壁部１４に対して側方側（車両の進行方向の左右方向）に配置される側壁部１６に一体的に形成されたケース側フック部（係止部）１７に係脱自在に係止されるスプリングフック（被係止部）２１を有するフィルタカバー６によって閉塞されるように構成されている。
【００２５】
内外気切替箱４は、樹脂材料によって所定の形状となるように一体的に形成（樹脂一体成形）されており、上述したように、外気吸込口と内気吸込口１２とが形成されている。この内外気切替箱４の側壁部１６には、内外気切替ドア５の支持軸１３を回転自在に保持する保持部１８が設けられており、また、その側壁部１６のケース側フック部１７には、フィルタカバー６の複数のスプリングフック２１を係脱自在に係止するための嵌合孔１９が設けられている。
【００２６】
フィルタカバー６は、樹脂材料によって一体的に形成（樹脂一体成形）されており、車両の上下方向に配されて、開口部１５を閉塞するための平板状の立壁部（前壁部）２２、およびこの立壁部２２の内側壁面より濾過フィルタ１０側に突出した保持壁２３を有している。保持壁２３の内壁側は、濾過フィルタ１０の枠状体に当接して濾過フィルタ１０を保持している。
【００２７】
ここで、フィルタカバー６には、一部内気混入無し仕様のフィルタカバー（本発明の第１カバーに相当する）６と、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８と一体化されてサブアッセンブリ化された一部内気混入有り仕様のフィルタカバー（本発明の第２カバーに相当する）６とがある。そして、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６では、立壁部２２と保持壁２３との間に内気通過口２４が形成され、また、一部内気混入無し仕様のフィルタカバー６では、立壁部２２と保持壁２３との間に内気通過口２４を閉塞するための閉塞壁（図示せず）が設けられる。なお、その閉塞壁は、立壁部２２または保持壁２３に樹脂一体成形されていても良い。
【００２８】
そして、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６には、外気導入モード時であっても、内気を吸い込むことが可能な内気通過口２４、内気通風路２５および内気吸込口（本発明の第２内気吸込口に相当する）２６が形成されている。この一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２、つまり内気吸込口２６を取り囲む枠状の立壁部２２の所定の部位には、丸孔形状のカバー側フック部（係止部）２７、２８が複数箇所（本例では３箇所）に形成されている。
【００２９】
そして、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２の外側壁面には、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８が一体的に取り付けられている。あるいは一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６を内外気切替箱４の側壁部１４に組み付けた後に、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２に一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を組み付けるようにしても良い。
【００３０】
一部内気混入用ドア７は、例えばゴム状フィルムよりなり、図示上部に複数の丸孔３１を有し、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の枠状の立壁部２２に形成された略長形状の内気吸込口２６を開閉することが可能なものである。この一部内気混入用ドア７は、約０．５ｍｍと薄く作られており、図示上部側３２がドア固定カバー８と立壁部２２との間に挟み込まれて保持されている。そして、一部内気混入用ドア７は、内外気切替箱４の内部に負圧が発生すると、図示下部側３３が内気通風路２５側に撓んで、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の内気吸込口２６を開放するように構成されている。
【００３１】
ドア固定カバー８は、樹脂材料によって一体的に形成（樹脂一体成形）されており、外気導入モード時であっても内気を吸い込むことが可能な長方形状の窓部４１を複数個有する枠状体である。そして、ドア固定カバー８の内側壁面には、一部内気混入用ドア７の図示上部に形成された複数の丸孔３１を挿通した後に、複数のカバー側フック部（係止部）２７、２８に係脱自在に係止されるスプリングフック（被係止部）４２、４３が一体的に形成されている。
【００３２】
［第１実施形態の組み替え方法］
次に、本実施形態の車両用空調装置の空調ユニットの組み替え方法を図１および図２に基づいて簡単に説明する。
【００３３】
先ず、インテークユニット１とクーラユニットとヒータユニットとを一体的に結合した、一部内気混入無し仕様の空調ユニットを、車両のエンジンルームと車室内とを区画するファイヤーウォールの車室内側面に固定ボルトや締結ネジ等のスクリューを用いて締め付け固定することで、車両の車室内前方側に組み付けておく。なお、インテークユニット１は、内外気切替手段と遠心式送風機２とを結合した後に、クーラユニットおよびヒータユニットに結合してから車両に組み付けても、あるいは遠心式送風機２とクーラユニットおよびヒータユニットを結合した後に、内外気切替手段を遠心式送風機２に結合してから車両に組み付けてもどちらでも良い。
【００３４】
ここで、一部内気混入無し仕様の空調ユニットを搭載した車両のユーザーが暖房性能を向上して欲しいとディーラーに申し出た場合には、一部内気混入無し仕様の空調ユニットから一部内気混入有り仕様の空調ユニットに組み替える必要がある。このとき、本実施形態の車両用空調装置の空調ユニットにおいては、一部内気混入無し仕様のフィルタカバー６から一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６に組み替えるだけで、組み替え作業を終了することができる。
【００３５】
具体的には、予め一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を準備しておき、一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様に交換する際には、先ず内外気切替箱４の車室内側に配置される側壁部１４から一部内気混入無し仕様のフィルタカバー６を取り外す。
【００３６】
次に、予め一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２の外側壁面に一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を組み付けて一体化してサブアッセンブリ化しておく。すなわち、ドア固定カバー８の複数のスプリングフック４２を、一部内気混入用ドア７の外側壁面側から複数の丸孔３１を貫通させて、一部内気混入用ドア７とドア固定カバー８とを組み付けておく。
【００３７】
次に、ドア固定カバー８の複数のスプリングフック４２、４３を、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６に形成された複数のカバー側フック部２７、２８に差し込むことにより、ドア固定カバー８の図示上部側によって一部内気混入用ドア７の図示上部側が一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２の外側壁面に押し付けられた状態で、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８が一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２の外側壁面に組み付けられる。これにより、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８が一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６に一体化されることで、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８がサブアッセンブリ化される。
【００３８】
次に、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８と一体化された一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６を、図１および図２に示したように、フィルタカバー６を内外気切替箱４の側壁部１４に組み付けることで、フィルタカバー６のスプリングフック２１が、内外気切替箱４の側壁部１６に一体的に形成されたケース側フック部１７に差し込まれて係止され、フィルタカバー６が内外気切替箱４の側壁部（前壁部）１４に強固に固定される。これにより、一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業が完了する。
【００３９】
［第１実施形態の作用］
次に、本実施形態の車両用空調装置の空調ユニットの作用を図１および図２に基づいて簡単に説明する。
【００４０】
イ）一部内気混入無し仕様の場合
図示しない空調ユニットの運転スイッチ（例えばＡ／Ｃスイッチ）がオン（Ａ／Ｃ・ＯＮ）され、吸込口切替スイッチが外気導入モードに設定されていると、遠心式送風機２の駆動モータ１１が通電されて、駆動モータ１１が遠心式ファンを回転駆動する。
【００４１】
すると、遠心式ファンは、内周部から外周部へ向けて空気を吐き出し、結果的に、ロータリー型の内外気切替ドア５によって選択的に開放された外気吸込口よりベルマウス状の吸入口を経て外気を遠心式ファンの内周部に吸引し、遠心式ファンの外周部からスクロールケーシング３内に形成される渦巻き形状の通風路へ放出する。このとき、遠心式送風機２に吸引される外気は、濾過フィルタ１０を通過するため、いずれかの吹出口から車室内に吹き出す空気を浄化できる。そして、遠心式送風機２からエバポレータを経てヒータユニットのユニットケース内に流入した空気は、エアミックスドアが所定の開度に開かれているので、ヒータコアによって再加熱された後に、いずれかの吹出口から車室内に吹き出されて、車室内が所望の空調状態となるように空調（暖房または冷房）される。
【００４２】
ロ）一部内気混入有り仕様の場合
空調ユニットの運転スイッチがオン（Ａ／Ｃ・ＯＮ）され、吸込口切替スイッチが外気導入モードに設定されていると、遠心式送風機２の駆動モータ１１が通電されて、駆動モータ１１が遠心式ファンを回転駆動する。
すると、遠心式ファンは、内周部から外周部へ向けて空気を吐き出し、結果的に、内外気切替ドア５によって選択的に開放された外気吸込口よりベルマウス状の吸入口を経て外気を遠心式ファンの内周部に吸引し、遠心式ファンの外周部からスクロールケーシング３内に形成される渦巻き形状の通風路へ放出する。
【００４３】
このとき、遠心式送風機２に吸引される外気は、濾過フィルタ１０を通過するため、いずれかの吹出口から車室内に吹き出す空気を浄化できる。また、内外気切替箱４内に負圧が生じるため、図２に二点鎖線で示したように、一部内気混入用ドア７が撓み、車室内に存する内気は、ドア固定カバー８の複数個の窓部４１、一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の内気吸込口２６、内気通風路２５および内気通過口２４を経て内外気切替箱４内に吸引されて、遠心式送風機２に吸引される外気中に一部内気（車室内の設定温度近傍の温度の内気）が混入することなる。これにより、外気のみの場合よりもインテークユニット１内に吸い込まれる吸込空気の温度が上昇するので、車室内の暖房性能が向上する。
【００４４】
［第１実施形態の特徴］
従来の技術では、図７に示したように、内外気切替箱１０４に一部内気混入用の内気吸込口１０５を形成し、そこに一部内気混入用ドア１０６およびドア固定カバー１０７を組み付けて一部内気混入有り仕様の内外気切替手段（例えばインテークユニット１００）を設定していた。また、従来の技術の場合、図６および図７に示したように、一部内気混入用の内気吸込口１０５が内外気切替箱１０４または内外気切替ドア（板ドア）１０２に設けられている。
【００４５】
このために、空調ユニットの暖房性能を向上する目的で、例えば一部内気混入無し仕様の空調ユニットを搭載した車両のユーザーの要求により一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様に組み替える場合、一度、空調ユニット全体、あるいは少なくとも内外気切替手段と遠心式送風機１０９とを結合したインテークユニット１００全体を車体から脱着する必要があり、一部内気混入無し仕様の空調ユニットから一部内気混入有り仕様の空調ユニットへの組み替え作業に交換部品と組み替え工賃とによって多額の費用が発生していた。
【００４６】
そこで、本実施形態の車両用空調装置の空調ユニットにおいては、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６と一体化してサブアッセンブリ化させることで、このサブアッセンブリを車体に組み付けた状態のインテークユニット１の内外気切替箱４の側壁部１４に対して着脱可能とした点が従来の技術と異なり、空調ユニットの暖房性能の向上のための一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業性を向上することができる。
【００４７】
また、インテークユニット１を含む空調ユニットが車両に組み付けられた後であっても、車室内側より内外気切替箱４の側壁部１４から一部内気混入無し仕様のフィルタカバー６を取り外して、内外気切替箱４の側壁部１４に一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６等のサブアッセンブリを簡単な組み替え作業で取り付けることができる。
【００４８】
これにより、空調ユニットの暖房性能の向上のための一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業性を向上することができるので、組み替え工賃の低コスト化（コストダウン）を図ることができる。これにより、簡単で、安価な交換作業で、空調ユニットの暖房性能を向上することができる。なお、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６と一体化させ、内外気切替箱４の側壁部１４に対して脱着可能としているが、第２カバーはフィルタカバー６でなくても一部内気混入用の専用カバーであっても良い。
【００４９】
ここで、本実施形態では、図２に示したように、例えばゴム状フィルムよりなる一部内気混入用ドア７を採用しているが、図３に示したように、鉄系の金属板または樹脂板よりなるサブドア９を一部内気混入用ドアとして利用しても良い。この場合には、支持軸（ドアシャフト）３４を中心に内気吸込口２６を開閉することが可能なサブドア９の外側壁面に、ドア固定カバー８の窓部４１の周囲の角環状の座部に当接するシール用パッキン３５を貼り付けている。そして、サブドア９の支持軸３４を一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６の立壁部２２の外側壁面とドア固定カバー８の凹状部４４との間に回転自在に挟み込むことで、サブドア９およびシール用パッキン３５が一部内気混入有り仕様のフィルタカバー６より脱落することを防止している。
【００５０】
［参考例の構成］
図４および図５は本発明の参考例を示したもので、図４（ａ）、（ｂ）は車両用空調装置の空調ユニットのインテークユニットの主要構成を示した図である。
【００５１】
本参考例では、一部内気混入無し仕様のインテークユニット１、つまり一部内気混入無し仕様の内外気切替箱４を構成する場合には、内外気切替箱４の車室内側（車両の進行方向の後方側）に配置される側壁部（前壁部）１４に、外気導入モード時であっても、内気を吸い込むことが可能な内気吸込口（本発明の第２内気吸込口に相当する）５１と同一の形状である略口の字状の角環状薄肉部５２を形成しておく。
【００５２】
また、角環状薄肉部５２の図示上部側の側壁部１４には、後記する一部内気混入有り仕様の時の例えばゴム状フィルムよりなる一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を着脱自在に組み付けるための複数のスプリングフック５３も予め形成しておく。これにより、一部内気混入無し仕様と一部内気混入有り仕様との兼用の内外気切替箱４を構成することができる。
【００５３】
一部内気混入用ドア７は、図５に示したように、例えばゴム状フィルムよりなり、図示上部に複数のスプリングフック５３がそれぞれ貫通することが可能な複数の丸孔３１を有し、内気吸込口５１を開閉することが可能なものである。この一部内気混入用ドア７は、第１実施形態と同様にして、約０．５ｍｍと薄く作られている。
【００５４】
ドア固定カバー８は、第１実施形態と同様にして、樹脂材料によって一体的に形成（樹脂一体成形）されており、内気吸込口５１に連通する複数の窓部４１を有している。このドア固定カバー８の図示上部には、複数のスプリングフック５３がそれぞれ貫通することが可能な複数の丸孔４５が形成されている。
【００５５】
［参考例の組み替え方法］
次に、本参考例の車両用空調装置の空調ユニットの組み替え方法を図４および図５に基づいて簡単に説明する。ここで、図５は一部内気混入有り仕様の内外気切替箱の側壁部に着脱自在に装着された一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した図である。
【００５６】
一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様に交換する際には、先ず一部内気混入無し仕様の内外気切替箱４の側壁部１４に形成した略口の字形状の角環状薄肉部５２をカッター等の工具を用いて切り欠いて角環状薄肉部５２で囲まれた長方形状側壁部１４ａを取り外すことで、内外気切替箱４の側壁部１４に、外気導入モード時であっても内気を吸い込むことが可能な内気吸込口５１が形成される。
【００５７】
次に、内外気切替箱４の側壁部１４より前方側（車室内側）に突出するように設けられた複数のスプリングフック５３に、一部内気混入用ドア７の図示上部側に設けた複数の丸孔３１を貫通させて、一部内気混入用ドア７を内外気切替箱４の側壁部１４に組み付ける。
【００５８】
次に、一部内気混入用ドア７の外側壁面よりも突出した複数のスプリングフック５３の先端部に、ドア固定カバー８の図示上部側に設けた複数の丸孔４５を貫通させることにより、ドア固定カバー８の図示上部側によって一部内気混入用ドア７の図示上部側が内外気切替箱４の側壁部１４に押し付けられる。したがって、一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８が内外気切替箱４の側壁部（前壁部）１４に組み付けられることで、一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業が完了する。
【００５９】
以上のように、インテークユニット１を含む空調ユニットが車両に組み付けられた後であっても、車室内側より内外気切替箱４の側壁部１４から角環状薄肉部５２で囲まれた長方形状側壁部１４ａを切り取ってそこに内気吸込口５１を形成する。このように内外気切替箱４の側壁部１４を開口させた後に、その開口部を塞ぐように内外気切替箱４の側壁部１４の外側壁面に一部内気混入用ドア７およびドア固定カバー８を組み付けるという安価で、簡単な組み替え作業のみで、一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業を完了することができる。
【００６０】
これにより、空調ユニットの暖房性能の向上のための一部内気混入無し仕様から一部内気混入有り仕様への組み替え作業性を向上することができるので、組み替え工賃の低コスト化を図ることができる。これにより、簡単で、安価な交換作業で、空調ユニットの暖房性能を向上することができる。なお、一部内気混入無し仕様の内外気切替箱４の側壁部１４に設ける角環状薄肉部５２の形状は、略口の字形状だけでなく、切り取った後に内気吸込口５１を形成することができれば、円形状、楕円形状、長円形状、逆三角形状、台形状、正方形状または五角形以上の多角形状でも良い。
【００６１】
［他の実施形態］
本実施形態では、第２内気吸込口５１が形成される空調ケースとして内外気切替箱４を使用したが、第２内気吸込口５１が形成される空調ケースとして外気導入モードまたは内気循環モード時、吸込口が負圧になるようにすれば、遠心式送風機２のスクロールケーシング３、クーラユニットのユニットケースを使用しても良い。但し、ヒータコア等の加熱用熱交換器よりも空気の流れ方向の上流側に、第２内気吸込口が形成されていれば、空調ケースとしてヒータユニットのユニットケースを使用しても良い。
【００６２】
本実施形態では、外気吸込口を全開し、且つ内気吸込口１２を全閉する外気導入モードと外気吸込口を全閉し、且つ内気吸込口１２を全開する内気循環導入モードとを切り替える内外気切替ドアとして、外気吸込口と内気吸込口１２とを選択的に開閉するロータリー型の内外気切替ドア５を内外気切替箱４内に回転自在に取り付けているが、内外気切替ドアとして、外気吸込口と内気吸込口１２とを選択的に開閉する鉄系の金属板または樹脂板よりなる平板状ドアを内外気切替箱４内に回転自在に取り付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用空調装置の空調ユニットのインテークユニットの主要構成を示した斜視図である（第１実施形態）。
【図２】内外気切替箱の側壁部に着脱自在に装着された一部内気混入有り仕様のフィルタカバーと一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した断面図である（第１実施形態）。
【図３】内外気切替箱の側壁部に着脱自在に装着された一部内気混入有り仕様のフィルタカバーと一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した断面図である（第１実施形態）。
【図４】（ａ）は車両用空調装置の空調ユニットのインテークユニットの主要構成を示した斜視図で、（ｂ）は一部内気混入無し仕様の内外気切替箱の側壁部に設けた角環状薄肉部を示した断面図である（参考例）。
【図５】一部内気混入有り仕様の内外気切替箱の側壁部に着脱自在に装着された一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した斜視図である（参考例）。
【図６】一部内気混入有り仕様のサブドア付き内外気切替ドアを示した斜視図である（従来の技術）。
【図７】一部内気混入有り仕様の内外気切替箱と一部内気混入用ドアとドア固定カバーを示した斜視図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１インテークユニット
２遠心式送風機
３遠心式送風機のスクロールケーシング
４内外気切替箱（空調ケース）
５内外気切替ドア
６一部内気混入無し仕様のフィルタカバー（第１カバー）
６一部内気混入有り仕様のフィルタカバー（第２カバー）
７一部内気混入用ドア
９サブドア（一部内気混入用ドア）
１０濾過フィルタ
１１遠心式送風機の駆動モータ
１２内気吸込口（第１内気吸込口）
１４側壁部（前壁部）
１５開口部
２６内気吸込口（第２内気吸込口）
３４支軸
５１内気吸込口（第２内気吸込口）
５２角環状薄肉部

Claims

（ａ）車室外空気を導入するための外気吸込口、および車室内空気を導入するための第１内気吸込口を有する空調ケースと、
（ｂ）前記外気吸込口を全開する外気導入モードと前記第１内気吸込口を全開する内気循環モードとを選択的に切り替える内外気切替ドアと、
（ｃ）前記空調ケースに着脱自在に取り付けられて、前記空調ケースの車室内側に開口した開口部を閉塞するための一部内気混入無し仕様の第１カバーと、
（ｄ）前記開口部を閉塞すると共に、
前記外気導入モード時であっても、車室内空気を吸い込むことが可能な第２内気吸込口を有する一部内気混入有り仕様の第２カバーと、
（ｅ）この第２カバーに一体的に取り付けられて、前記第２内気吸込口を開閉することが可能な一部内気混入用ドアと
を備えた車両用空調装置の空調ユニットにおいて、
一部内気混入無し仕様の時には、前記第１カバーを前記開口部に取り付け、
一部内気混入有り仕様の時には、前記開口部から前記第１カバーを取り外して、前記第２カバーおよび前記一部内気混入用ドアを前記開口部に選択的に取り付けるようにしたことを特徴とする車両用空調装置の空調ユニット。
請求項１に記載の車両用空調装置の空調ユニットにおいて、
前記開口部は、前記空調ケースの車室内側に配置される側壁部に設けられており、
前記開口部および前記第２内気吸込口は、車室内側に向けて開口していることを特徴とする車両用空調装置の空調ユニット。
請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置の空調ユニットにおいて、
前記外気導入モードと前記内気循環モードとを選択的に切り替える内外気切替手段と、
車室内に吹き出す空調風の風量を調節する遠心式送風機とが結合されたインテークユニット内に、前記遠心式送風機に吸引される空気を濾過する空気浄化用フィルタを備え、
前記第１カバーおよび前記第２カバーは、前記空気浄化用フィルタを保持するフィルタカバーであることを特徴とする車両用空調装置の空調ユニット。