JP4099075B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジンの燃料噴射弁等として好適に用いられる燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えば自動車用エンジン等に用いられる燃料噴射弁は、ケーシング内に弁体が変位可能に挿通されている。そして、噴射弁の作動時には、電磁コイル等のアクチュエータが作動することによって弁体が開弁すると、ケーシング内の燃料通路に供給される燃料がエンジンの吸気管等に向けて噴射されるものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２７１６９号公報
【０００４】
この種の従来技術による燃料噴射弁は、ケーシングが軸方向に延びる筒状体として形成され、その先端側には筒状の弁座部材（噴射ノズル）が設けられている。そして、弁座部材の内周側には、その先端面に開口した噴射口と、該噴射口を囲んで形成され、ケーシング内に挿通された弁体が離着座する略円錐状の弁座とが設けられている。また、弁座部材の先端面には噴射口を覆うノズルプレートが設けられ、該ノズルプレートには複数のノズル孔が穿設されている。
【０００５】
そして、噴射弁の開弁時には、ケーシング内に供給された燃料は、ノズルプレートの各ノズル孔を通過することにより微粒化された状態で、エンジンの吸気ポート等に向けて噴射される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来技術によるノズルプレートのノズル孔として、燃料の噴射流を噴射方向の前方で互いに衝突させることにより、燃料を微粒化する衝突型のノズル孔組を構成するものと、燃料の噴射流を互いに衝突させることなく異なる方向に拡散させることにより、燃料を微粒化する非衝突型のノズル孔組を構成するものとが知られている。
【０００７】
ここで、ノズルプレートの板厚ｔとノズル孔の孔径ｄとの寸法比をｔ／ｄとすると、非衝突型のノズル孔組を有するノズルプレートの場合には、ノズル孔の孔径ｄに比較してノズルプレートの板厚ｔを小さく設定し、上述の寸法比ｔ／ｄを小さくすることにより、各ノズル孔からの燃料の噴射流を広い範囲に拡散させることができ、燃料の微粒化を促進することができる。
【０００８】
しかし、衝突型のノズル孔組を有するノズルプレートの場合には、ノズル孔の孔径ｄに比較してノズルプレートの板厚ｔを小さく設定すると、ノズルプレートに穿設されるノズル孔の長さが短くなる分、各ノズル孔から噴射される燃料の噴射流が直進性を失い易くなる。これにより、各ノズル孔からの噴射流が適正に衝突しなくなり、燃料の微粒化を促進することができなくなるという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、噴射される燃料の微粒化を促進することができるようにした燃料噴射弁を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、ノズルプレートの各ノズル孔は、２個のノズル孔から噴射される燃料の噴射流を噴射方向の前方で互いに衝突させる複数のノズル孔組を構成し、該複数のノズル孔組は、前記ノズルプレートの中心を通る軸線（Ｘ−Ｘ）に沿って該軸線（Ｘ−Ｘ）の近傍に配置された第１のノズル孔組と、前記軸線（Ｘ−Ｘ）に対し該第１のノズル孔組よりも前記ノズルプレートの外周側に離間し該ノズルプレートの周方向で第１のノズル孔組とは異なる位置に配置された第２のノズル孔組とにより構成し、前記第１のノズル孔組によって形成される衝突後の燃料の噴霧と、前記第２のノズル孔組によって形成される衝突後の燃料の噴霧とは、それぞれの噴霧方向が互いに異なるように構成し、前記ノズルプレートの板厚をｔとし各ノズル孔の孔径をｄとしたときに、これらノズルプレートの板厚ｔとノズル孔の孔径ｄとがｔ／ｄ≧１．０なる関係を満たす構成としたことにある。
【００１１】
このように構成したことにより、ノズルプレートに形成されるノズル孔の長さが大きくなり、各ノズル孔からの噴射流の直進性を確保することができる。これにより、複数のノズル孔組のうち各ノズル孔組を構成する２個のノズル孔からの噴射流を、その噴射方向の前方で適正に衝突させることができ、燃料の微粒化を促進することができる。しかも、ノズルプレートの中心を通る軸線（Ｘ−Ｘ）に沿って該軸線（Ｘ−Ｘ）の近傍に配置された第１のノズル孔組と、前記軸線（Ｘ−Ｘ）に対し該第１のノズル孔組よりも前記ノズルプレートの外周側に離間し該ノズルプレートの周方向で第１のノズル孔組とは異なる位置に配置された第２のノズル孔組とは、それぞれの衝突後の燃料の噴霧方向を互いに異なる方向とすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る燃料噴射弁の実施の形態を、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００１４】
ここで、図１ないし図８は第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エンジンに適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１５】
図中、１は燃料噴射弁の本体部分をなす略筒状のケーシングで、該ケーシング１は、後述の弁ケーシング２、燃料流入パイプ３、磁路形成部材５等を含んで構成されている。
【００１６】
２はケーシング１の先端部位を構成する筒段付き状の弁ケーシングで、該弁ケーシング２は、例えば電磁ステンレス鋼等の磁性材料からなり、基端側に後述の樹脂カバー１４が取付けられた大径筒部２Ａと、該大径筒部２Ａの先端側に一体形成された小径筒部２Ｂとにより構成されている。
【００１７】
３は例えば電磁ステンレス鋼等の磁性材料により筒状に形成された燃料流入パイプで、該燃料流入パイプ３は、非磁性材料からなる筒状の連結部材４を介して弁ケーシング２の基端側に設けられている。また、燃料流入パイプ３は、後述する電磁コイル１３の外周側に配設された磁性金属片等からなる磁路形成部材５を介して弁ケーシング２と磁気的に連結されている。
【００１８】
これにより、電磁コイル１３に給電したときには、弁ケーシング２、燃料流入パイプ３、磁路形成部材５及び後述する弁体９の吸着部１１を介して閉磁路を形成することができる。また、ケーシング１内には、燃料流入パイプ３の基端側から弁ケーシング２内を介して後述する弁座部材８の位置まで軸方向に延びた燃料通路６と、該燃料通路６内に供給される燃料を濾過する燃料フィルタ７とが設けられている。
【００１９】
８は弁ケーシング２の小径筒部２Ｂ内に挿嵌して設けられた弁座部材で、該弁座部材８は、例えば金属材料、樹脂材料等からなり、図２に示す如く筒状に形成されている。また、弁座部材８の内周側には、その基端側に開口した弁体挿通穴８Ａと、該弁体挿通穴８Ａの先端側に形成された略円錐状の弁座８Ｂと、該弁座８Ｂにより囲まれた円形状の噴射口８Ｃとが設けられている。
【００２０】
９は弁ケーシング２内に変位可能に設けられた弁体で、該弁体９は、図１及び図２に示す如く、金属板等を筒状に折曲げることにより形成され軸方向に延びた弁軸１０と、該弁軸１０の基端側に固着された磁性材料等からなる筒状の吸着部１１と、弁軸１０の先端側に固着して設けられ、弁座部材８の弁座８Ｂに離着座する球状の弁部１２とから構成され、該弁部１２の外周側には、弁座部材８の内周側との間に隙間を形成する複数箇所の面取り部１２Ａが設けられている。
【００２１】
そして、弁体９の閉弁時には、その弁部１２が後述する弁ばね１６のばね力によって弁座部材８の弁座８Ｂに着座した状態に保持され、このとき吸着部１１と燃料流入パイプ３とは、軸方向の隙間を挟んで対面している。また、電磁コイル１３に給電したときには、電磁コイル１３により磁界が形成され、弁体９は、その吸着部１１が燃料流入パイプ３により磁気的に吸着されることにより、弁ばね１６のばね力に抗して軸方向に変位し、弁部１２が弁座８Ｂから離座して開弁するものである。
【００２２】
１３は燃料流入パイプ３の外周側に設けられたアクチュエータとしての電磁コイルで、該電磁コイル１３は、図１に示す如く、弁ケーシング２と燃料流入パイプ３とに亘って固着された樹脂カバー１４により覆われている。そして、電磁コイル１３は、樹脂カバー１４に設けられたコネクタ１５を用いて給電されることにより磁界を発生し、弁体９を開弁させるものである。
【００２３】
１６は燃料流入パイプ３内に圧縮状態で配置された弁ばねで、該弁ばね１６は、燃料流入パイプ３内に固着された筒体１７と弁体９との間に設けられ、弁体９を弁座部材８に向けて閉弁方向に付勢している。そして、弁体９が弁ばね１６のばね力に抗して開弁したときには、燃料通路６内の燃料が後述のノズルプレート１８から左，右方向に分岐して噴射されるものである。
【００２４】
１８は弁座部材８の噴射口８Ｃを外側から覆って設けられたノズルプレートで、該ノズルプレート１８は、図２ないし図４に示す如く、例えば金属板にプレス加工を施すことにより、円板状に形成された平板部１８Ａと、該平板部１８Ａの外周側に略Ｌ字状に屈曲して形成された筒部１８Ｂとによって構成されている。
【００２５】
そして、平板部１８Ａは、溶接部１９により弁座部材８の先端面に接合され、筒部１８Ｂは、溶接部２０により弁ケーシング２の小径筒部２Ｂの内周面に接合されている。
【００２６】
２１はノズルプレート１８の平板部１８Ａに設けられた複数のノズル孔で、これら各ノズル孔２１は、例えば図４及び図５に示す如く、平板部１８Ａの中央に合計１２個穿設され、弁体９の開弁時にケーシング１内の燃料を外部に噴射するものである。
【００２７】
ここで、各ノズル孔２１は、隣接する２個のノズル孔２１Ａ，２１Ｂを１組とする６組のノズル孔組２２，２３，２４，２５，２６，２７を構成し、ノズル孔組２２，２３，２４とノズル孔組２５，２６，２７とは、ノズルプレート１８の中心を通る軸線Ｘ−Ｘを挟んで互いに線対称となるように配置されている。これらのノズル孔組２２，２３，２４，２５，２６，２７のうち、第１のノズル孔組２２，２５は、図４、図５に示すように軸線Ｘ−Ｘに沿って該軸線Ｘ−Ｘの近傍に配置され、第２のノズル孔組２３，２４，２６，２７は、軸線Ｘ−Ｘに対し第１のノズル孔組２２，２５よりもノズルプレート１８の外周側に離間し該ノズルプレート１８の周方向で第１のノズル孔組２２，２５とは異なる位置に配置されている。
【００２８】
そして、各ノズル孔組２２〜２７を構成するノズル孔２１Ａ，２１Ｂは、図６に示す如く、その孔中心Ａ−Ａ，Ｂ−Ｂが、ノズルプレート１８の平板部１８Ａと直交する軸線Ｙ−Ｙに対して角度θだけ傾斜し、該軸線Ｙ−Ｙを挟んでＶ字状に交差する構成となっている。
【００２９】
これにより、各ノズル孔組２２〜２７は、それぞれのノズル孔２１Ａ，２１Ｂから矢示Ｆ方向に噴射された燃料の噴射流が、その噴射方向の前方で互いに衝突する衝突型のノズル孔組として構成されている。そして、第１のノズル孔組２２，２５による衝突後の燃料の噴霧は、図５に示す噴霧パターン２８，３１を形成している。また、第２のノズル孔組２３，２４，２６，２７による衝突後の燃料の噴霧は、第１のノズル孔組２２，２５による噴霧パターン２８，３１とはそれぞれの噴霧方向が互いに異なる他の噴霧パターン２９，３０，３２，３３を形成するものである。
【００３０】
そして、ノズル孔組２２〜２７は、ノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射された燃料の噴射流を互いに衝突させることにより燃料を微粒化し、この燃料を図５中の噴霧パターン２８，２９，３０，３１，３２，３３をもって外部に噴射する。このとき、噴霧パターン２８，２９，３０，３１，３２，３３は、図５に示すように、軸線Ｘ−Ｘを挟んで互いに線対称となるようにそれぞれの噴霧方向が異なるものである。
【００３１】
ここで、本実施の形態においては、図６に示す如く、ノズルプレート１８（平板部１８Ａ）の板厚ｔは０．３ｍｍ≧ｔ≧０．０５ｍｍの範囲に設定され、各ノズル孔２１Ａ，２１Ｂの孔径ｄは０．３ｍｍ≧ｄ≧０．０５ｍｍの範囲に設定されている。
【００３２】
そして、ノズルプレート１８の板厚ｔと、ノズル孔２１Ａ，２１Ｂの孔径ｄとの寸法比ｔ／ｄは、下記数１の関係を満たすように設定されている。
【００３３】
【数１】
ｔ／ｄ≧１．０
【００３４】
これにより、ノズルプレート１８に穿設されるノズル孔２１Ａ，２１Ｂの長さ寸法Ｌを大きくすることができ、各ノズル孔２１Ａ，２１Ｂから矢示Ｆ方向に燃料を噴射するときに、この噴射流の直進性を確保することができる。
【００３５】
このため、各ノズル孔組２２〜２７のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射した噴射流を適正に衝突させることにより、燃料の微粒化を促進し、ノズル孔組２２〜２７からの噴霧パターン２８〜３３を広範囲に拡張することができる構成となっている。
【００３６】
本実施の形態による燃料噴射弁は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００３７】
まず、コネクタ１５を通じて電磁コイル１３に対する給電が行われると、弁ケーシング２、燃料流入パイプ３、磁路形成部材５等によって磁界が形成され、弁体９の吸着部１１は、燃料流入パイプ３の端面に磁気的に吸着される。
【００３８】
これにより、弁体９は、その弁部１２が弁座部材８の弁座８Ｂから離座し、弁ばね１６に抗して開弁する。そして、燃料通路６内の燃料は、弁座部材８の噴射口８Ｃからノズルプレート１８の各ノズル孔組２２，２３，２４，２５，２６，２７を介して外部に噴射される。
【００３９】
この場合、ノズル孔組２２においては、図６に示す如く、各ノズル孔２１Ａ，２１Ｂから矢示Ｆ方向に噴出する燃料の噴射流が噴射方向の前方で互いに衝突する。そして、この噴射流の衝突によって微粒化された燃料は、図５に示す如く、噴霧パターン２８をもってノズル孔組２２から噴射される。
【００４０】
また、これと同様にして、他のノズル孔組２３，２４，２５，２６，２７からも、噴霧パターン２９，３０，３１，３２，３３をもって微粒化された燃料が噴射され、これら各ノズル孔組２２〜２７から噴射された燃料は、互いに適正に混合された状態でエンジンの吸気管（図示せず）に供給される。
【００４１】
ここで、本実施の形態による衝突型のノズルプレート１８のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射された燃料の粒径と、非衝突型のノズルプレートのノズル孔から噴射された燃料の粒径との比較について、図７及び図８を参照しつつ説明する。
【００４２】
まず、非衝突型のノズルプレート１８′は、図７に示す如く、本実施の形態による衝突型のノズルプレート１８と等しい板厚ｔを有し、該ノズルプレート１８′に穿設されたノズル孔２１Ａ′，２１Ｂ′は、本実施の形態によるノズル孔２１Ａ，２１Ｂと等しい孔径ｄを有している。しかし、ノズル孔２１Ａ′とノズル孔２１Ｂ′とは、その孔中心Ａ′−Ａ′と孔中心Ｂ′−Ｂ′とが逆Ｖ字状（ハ字状）をなすようにノズルプレート１８′に穿設され、これらノズル孔２１Ａ′，２１Ｂ′は、燃料の噴射流を噴射方向の前方で互いに衝突させることなく、異なる方向に拡散させる非衝突型のノズル孔組として構成されている。
【００４３】
そして、例えばノズル孔２１Ａ，２１Ｂ，２１Ａ′，２１Ｂ′の孔径ｄを一定とし、ノズルプレート１８，１８′の板厚ｔを変化させることにより、板厚ｔと孔径ｄとの寸法比ｔ／ｄを変化させ、ノズルプレート１８のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射された燃料の粒径と、ノズルプレート１８′のノズル孔２１Ａ′，２１Ｂ′から噴射された燃料の粒径とを比較する。
【００４４】
この結果、図８中に衝突型の噴射特性線３４として示す如く、本実施の形態による衝突型のノズルプレート１８のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射された燃料の粒径は、板厚ｔと孔径ｄとの寸法比ｔ／ｄが大きくなるほど小さくなる。一方、図８中に非衝突型の噴射特性線３５として示す如く、非衝突型のノズルプレート１８′のノズル孔２１Ａ′，２１Ｂ′から噴射された燃料の粒径は、寸法比ｔ／ｄが大きくなるほど大きくなる。
【００４５】
ここで、本実施の形態によるノズルプレート１８のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射された燃料の粒径は、寸法比ｔ／ｄが０．８程度である場合には、非衝突型のノズルプレート１８′によるものとほぼ等しいが、寸法比ｔ／ｄが１．０以上となる場合には、非衝突型のノズルプレート１８′によるものに比較して大幅に微粒化されていることがわかる。
【００４６】
かくして、本実施の形態においては、ノズルプレート１８の板厚ｔと、ノズル孔２１Ａ，２１Ｂの孔径ｄとを、その寸法比ｔ／ｄがｔ／ｄ≧１．０なる関係を満たすように設定している。
【００４７】
これにより、ノズルプレート１８に穿設されるノズル孔２１Ａ，２１Ｂの長さ寸法Ｌを大きくすることができ、各ノズル孔２１Ａ，２１Ｂから矢示Ｆ方向に燃料を噴射するときに、この噴射流の直進性を確保することができる。
【００４８】
このため、各ノズル孔組２２〜２７のノズル孔２１Ａ，２１Ｂから噴射した噴射流を噴射方向の前方で適正に衝突させることができ、燃料の微粒化を促進することができる。従って、各ノズル孔組２２〜２７から噴射される燃料を、噴霧パターン２８〜３３を広範囲に拡張することによって適正に混合することができ、この燃料をエンジンの燃焼室内で効率良く燃焼させることができる。
【００４９】
また、本実施の形態では、ノズルプレート１８（平板部１８Ａ）の板厚ｔを０．３ｍｍ≧ｔ≧０．０５ｍｍの範囲に設定し、各ノズル孔２１Ａ，２１Ｂの孔径ｄを０．３ｍｍ≧ｄ≧０．０５ｍｍの範囲に設定している。
【００５０】
これにより、例えばドリル等の一般的な穿孔工具を用いて、ノズルプレート１８にノズル孔２１Ａ，２１Ｂを穿設することができ、ノズルプレート１８の製造コストの低減にも寄与することができる。
【００５１】
次に、図９ないし図１２は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ケーシングが磁性筒体からなる燃料噴射弁に適用したことにある。
【００５２】
４１は燃料噴射弁の外殻をなすケーシングで、該ケーシング４１は、後述の磁性筒体４２、ヨーク５２、樹脂カバー５５等を含んで構成されている。この場合、ケーシング４１は、第１の実施の形態で用いた弁ケーシング２、燃料流入パイプ３および連結部材４が磁性筒体４２として一体に形成されているものである。
【００５３】
４２はケーシング４１の本体部分を構成する段付き筒状の磁性筒体で、該磁性筒体４２は、例えば磁性を有するステンレス材料等の素材に深絞り加工等のプレス加工手段を施すことにより、段付き形状をなす薄肉な金属パイプとして形成されている。
【００５４】
ここで、磁性筒体４２は、基端側が大径な大径部４２Ａとなり、軸方向の中間部位が該大径部４２Ａよりも小径な中径部４２Ｂとなり、先端側が該中径部４２Ｂよりも小径な小径部４２Ｃとなる段付円筒体として形成されている。そして、磁性筒体４２は、大径部４２Ａの基端側がエンジンの燃料配管（図示せず）等に接続される構成となっている。
【００５５】
また、小径部４２Ｃの軸方向の途中部位には、後述のコア筒４５と弁体４８のアンカ部４９とが対向する隙間Ｓの位置に薄肉な磁気抵抗部４２Ｄが形成され、該磁気抵抗部４２Ｄは、小径部４２Ｃの軸方向の両側部位を磁気的にほぼ遮断している。
【００５６】
４３は磁性筒体４２内に設けられた燃料通路で、該燃料通路４３は、大径部４２Ａの基端側が燃料の流入口となり、この流入口から後述する弁座部材４７の位置まで軸方向に延びている。また、大径部４２Ａの基端側には、燃料配管から燃料通路４３内に流入する燃料を清浄化する燃料フィルタ４４が設けられている。
【００５７】
４５は磁性筒体４２の内側に挿嵌して設けられたコア筒で、該コア筒４５は、後述の電磁コイル５４による閉磁路を形成すると共に、弁体４８の開弁位置を規定するものである。そして、コア筒４５は、磁性筒体４２の中径部４２Ｂ内に圧入して取付けられ、その先端面は弁体４８を構成するアンカ部４９の端面に小さな隙間Ｓをもって対向する構成となっている。
【００５８】
４６はコア筒４５内に圧入して設けられたばね受で、該ばね受４６は薄肉な円筒状に形成されている。そして、ばね受４６は、コア筒４５内に圧入されることにより弁体４８との間で後述の弁ばね５１を保持し、コア筒４５に対するばね受４６の圧入量に応じて弁ばね５１のばね力を調整できる構成となっている。
【００５９】
４７はコア筒４５の下流側に位置して磁性筒体４２の小径部４２Ｃ内に設けられた弁座部材で、該弁座部材４７は、図１０に示す如く、筒状体として形成され、その内周側には、第１の実施の形態とほぼ同様に、弁体挿通穴４７Ａ、弁座４７Ｂおよび噴射口４７Ｃが設けられている。また、弁座部材４７は、磁性筒体４２の小径部４２Ｃ内に圧入され、その外周側は小径部４２Ｃに全周に亘って溶接されると共に、その先端面には、噴射口４７Ｃを覆う位置に後述のノズルプレート５７が溶接されている。
【００６０】
４８はコア筒４５と弁座部材４７との間に位置して磁性筒体４２の小径部４２Ｃ内に軸方向に変位可能に収容された弁体で、該弁体４８は、例えば磁性金属材料により軸方向に延びる段付筒状に形成されたアンカ部４９と、該アンカ部４９の先端部に固着され、弁座部材４７の弁座４７Ｂに離着座する球状の弁部５０とによって構成されている。
【００６１】
そして、弁体４８は、常時は弁ばね５１のばね力によって弁部５０が弁座部材４７の弁座４７Ｂに着座した状態に保持され、この状態でアンカ部４９の端面とコア筒４５の端面との間には、軸方向の隙間Ｓが形成されている。また、後述の電磁コイル５４に通電したときには、アンカ部４９がコア筒４５に磁気的に吸着され、弁部５０が弁ばね５１のばね力に抗して弁座部材４７の弁座４７Ｂから離座することにより、弁体４８が弁体するものである。
【００６２】
５１はばね受４６と弁体４８との間に設けられた弁ばねで、該弁ばね５１は、弁体４８を閉弁方向（弁部５０が弁座部材４７の弁座４７Ｂに着座する方向）に常時付勢するものである。そして、弁ばね５１のばね力は、コア筒４５に対するばね受４６の圧入量によって調整される構成となっている。
【００６３】
５２は磁性筒体４２の外周側に設けられたヨークで、該ヨーク５２は、例えば磁性金属材料により段付筒状に形成され、ケーシング４１の一部を構成するものである。そして、ヨーク５２は、磁性筒体４２の小径部４２Ｃの外周側に圧入して固着されている。５３はヨーク５２と磁性筒体４２の中径部４２Ｂとの間に設けられた連結コアで、該連結コア５３は、磁性材料を用いて中径部４２Ｂの外周側を取囲むように略Ｃ字状に形成されている。
【００６４】
５４は磁性筒体４２とヨーク５２との間に設けられたアクチュエータとしての電磁コイルで、該電磁コイル５４は、樹脂材料により形成された筒状のコイルボビン５４Ａと、該コイルボビン５４Ａに巻装されたコイル５４Ｂとにより大略構成され、コイルボビン５４Ａの内周側は磁性筒体４２の中径部４２Ｂに装着されている。
【００６５】
そして、電磁コイル５４に通電したときには、磁性筒体４２の小径部４２Ｃ、コア筒４５、弁体４８のアンカ部４９、ヨーク５２、連結コア５３を通じて閉磁路が形成される。そして、この閉磁路が弁体４８のアンカ部４９とコア筒４５との間の隙間Ｓを通過することにより、弁体４８のアンカ部４９がコア筒４５によって磁気的に吸着される。
【００６６】
５５は磁性筒体４２の外周側に設けられた樹脂カバーで、該樹脂カバー５５は、磁性筒体４２の外周側にヨーク５２、連結コア５３、電磁コイル５４等を組付けた状態で、射出成形等の手段を用いて形成され、その外面側にはコネクタ５６が一体に成形されている。
【００６７】
そして、コネクタ５６を介して電磁コイル５４に通電したときには、弁体４８が開弁し、磁性筒体４２内の燃料通路４３に供給される燃料は、弁座部材４７の噴射口４７Ｃ、ノズルプレート５７を介してエンジンの吸気管内に噴射される。
【００６８】
５７は弁座部材４７の噴射口４７Ｃを外側から覆って設けられたノズルプレートで、該ノズルプレート５７は、図１０ないし図１２に示す如く、第１の実施の形態とほぼ同様に、所定の板厚を有する円形状の金属板等により形成され、環状の溶接部５８によって弁座部材４７の先端面に接合されている。
【００６９】
５９はノズルプレート５７の中央部位に設けられた複数のノズル孔で、該各ノズル孔５９は、第１の実施の形態とほぼ同様に、例えば隣接する２個のノズル孔５９Ａ，５９Ｂを１組とする６組のノズル孔組６０，６１，６２，６３，６４，６５を構成している。また、これらのノズル孔組６０〜６５の孔径、傾斜角度、配置等は、第１の実施の形態によるノズル孔組２２〜２７とほぼ同様に設定され、前記数１の式等を満たすように定められている。
【００７０】
そして、ノズルプレート５７は、ノズル孔組６０〜６５のノズル孔５９Ａ，５９Ｂから噴射された燃料の噴射流が、その噴射方向の前方でノズル孔組毎に衝突する衝突型のノズルプレートとして構成されている。
【００７１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができ、磁性筒体４２を備えた燃料噴射弁にも衝突型のノズルプレート５７を適用することができる。
【００７２】
なお、前記第１の実施の形態では、ノズルプレート１８に６組のノズル孔組２２〜２７を設けた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば４組、または８組以上のノズル孔組をノズルプレート１８に設ける構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料噴射弁を示す縦断面図である。
【図２】弁ケーシングの先端側を示す部分拡大断面図である。
【図３】図２中のノズルプレートを単体で示す断面図である。
【図４】ノズルプレートを単体で示す平面図である。
【図５】図４中の各ノズル孔組を燃料の噴射動作と一緒に拡大して示す要部拡大図である。
【図６】ノズル孔組を構成する各ノズル孔を図５中の矢示VI−VI方向からみた拡大断面図である。
【図７】非衝突型のノズルプレートと各ノズル孔を示す図６と同様の拡大断面図である。
【図８】衝突型と非衝突型のノズルプレートについて、その板厚ｔとノズル孔の孔径ｄとの寸法比ｔ／ｄと、噴射燃料の粒径との関係を示す特性線図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態による燃料噴射弁を示す縦断面図である。
【図１０】磁性筒体の先端側を示す部分拡大断面図である。
【図１１】図１０中のノズルプレートを単体で示す断面図である。
【図１２】ノズルプレートを単体で示す平面図である。
【符号の説明】
１，４１ ケーシング
２ 弁ケーシング
３ 燃料流入パイプ
５ 磁路形成部材
６，４３ 燃料通路
８，４７ 弁座部材
８Ｂ，４７Ｂ 弁座
８Ｃ，４７Ｃ 噴射口
９，４８ 弁体
１０ 弁軸
１１ 吸着部
１２，５０ 弁部
１３，５４ 電磁コイル（アクチュエータ）
１８，５７ ノズルプレート
１８Ａ 平板部
１８Ｂ 筒部
２１Ａ，２１Ｂ，５９Ａ，５９Ｂ ノズル孔
２２，２３，２４，２５，２６，２７，６０，６１，６２，６３，６４，６５ノズル孔組
４２ 磁性筒体

Claims (1)

1. 燃料通路が設けられたケーシングと、該ケーシングに設けられ噴射口を囲んで弁座が形成された弁座部材と、前記ケーシング内に変位可能に設けられアクチュエータが作動することにより該弁座部材の弁座に離着座する弁体と、前記弁座部材の噴射口を覆って設けられ該弁体の開弁時に前記ケーシング内の燃料を外部に噴射する複数のノズル孔が形成されたノズルプレートとからなる燃料噴射弁において、
   前記ノズルプレートの各ノズル孔は、２個のノズル孔から噴射される燃料の噴射流を噴射方向の前方で互いに衝突させる複数のノズル孔組を構成し、
   該複数のノズル孔組は、前記ノズルプレートの中心を通る軸線（Ｘ−Ｘ）に沿って該軸線（Ｘ−Ｘ）の近傍に配置された第１のノズル孔組と、前記軸線（Ｘ−Ｘ）に対し該第１のノズル孔組よりも前記ノズルプレートの外周側に離間し該ノズルプレートの周方向で第１のノズル孔組とは異なる位置に配置された第２のノズル孔組とにより構成し、
   前記第１のノズル孔組によって形成される衝突後の燃料の噴霧と、前記第２のノズル孔組によって形成される衝突後の燃料の噴霧とは、それぞれの噴霧方向が互いに異なるように構成し、
   前記ノズルプレートの板厚をｔとし前記各ノズル孔の孔径をｄとしたときに、これらノズルプレートの板厚ｔとノズル孔の孔径ｄとがｔ／ｄ≧１．０なる関係を満たす構成としたことを特徴とする燃料噴射弁。

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