JP4084585B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
内燃機関のバルブタイミング制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4084585B2 JP4084585B2 JP2002075445A JP2002075445A JP4084585B2 JP 4084585 B2 JP4084585 B2 JP 4084585B2 JP 2002075445 A JP2002075445 A JP 2002075445A JP 2002075445 A JP2002075445 A JP 2002075445A JP 4084585 B2 JP4084585 B2 JP 4084585B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven
- bent
- rotator
- detected block
- camshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この出願の発明は、内燃機関の吸気弁や排気弁の開閉タイミングを運転状態に応じて制御するバルブタイミング制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のバルブタイミング制御装置は、クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、その駆動回転体から動力を伝達されるカムシャフト側の従動回転体と、駆動回転体と従動回転体を適宜相対回動させる位相調整機構とを備えている。前記位相調整機構としては油圧を用いたものや電磁力を用いたもの等が案出されているが、いずれのものにおいても位相制御にあたって駆動回転体と従動回転体の相対位置関係を正確に検出する必要がある。
【０００３】
このため、従来のバルブタイミング制御装置においては、駆動回転体や従動回転体の外周面に、突起や切欠き等の目印部を有する薄肉プレート状の被検出ブロックを取り付け、その被検出ブロックの目印部を電磁コイル等から成るセンサ本体によって検出することにより、これらの回転体の回転位置を検出するようにしている。
【０００４】
また、バルブタイミング制御装置は、軸長の短縮等の要求から、例えば、特開２００１−８２１１５号公報に記載されるもののように、被検出ブロックの周域に同ブロックの外周面に対峙するようにセンサ本体を配置することがある。この公報に記載のバルブタイミング制御装置の場合、被検出ブロックは偏平な円板状のプレートによって形成され、その外周縁部に目印部としての切欠きが形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この公報に記載の装置においては、被検出ブロックが偏平な円板状のプレートによって形成されているため、目印部の幅を広くして検出の確実性を高めようとすると、被検出ブロック全体の板厚が厚くなって同ブロックの重量が増加し、逆に軽量化のために板厚を薄くすると、検出の確実性が低下してしまう。そして、被検出ブロックの重量が増加した場合には、被検出ブロックの慣性力が同ブロックと回転体との取付部に大きく作用し、被検出ブロックの回転方向の位置ずれ、延いては装置の制御精度の低下を引き起こす原因となり易い。
【０００６】
そこで、被検出ブロックの重量増加を招くことなく目印部の幅を充分に確保できるようにして装置の制御精度の向上を図ることのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記従来技術の技術的課題に鑑みて案出されたもので、クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、カムシャフトの軸方向端部に結合されると共に、前記駆動回転体の内部に相対回動自在に収容され、該駆動回転体から動力が伝達される従動回転体と、前記駆動回転体と従動回転体を相対回動させてクランクシャフトとカムシャフトの回転位相を変更する位相調整機構と、前記従動回転体に取り付けられ、かつ外周部に検出用の目印部を有する被検出ブロックと、この被検出ブロックに対向して配置され、前記目印部の位置を基に前記従動回転体または駆動回転体の回転位置を検出するセンサ本体と、を備え、前記被検出ブロックは、回転軸線と略直交する垂直壁と、該垂直壁の外周縁部側に設けられ、前記目印部を有する第１の屈曲壁と、前記垂直壁の内周縁部側に設けられる取付用の第２の屈曲部と、から構成され、前記従動回転体のカムシャフトと反対側の軸方向端部に、前記駆動回転体より軸方向外側に突出する突出部を設け、前記従動回転体をカムシャフトに結合する工程とは別に、前記突出部に前記被検出ブロックを圧入固定し、前記第２の屈曲壁のカムシャフトと反対側の端面と前記突出部の端面の位置が略等しく形成すると共に、前記第１の屈曲壁と第２の屈曲壁を前記垂直壁に対して同じ側に屈曲させたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の場合、被検出ブロックを全体に薄肉に形成したとしても、屈曲壁によって目印部の幅を充分に確保することができる。したがって、この発明によれば、被検出ブロックの重量増加を招くことなく、目印部の幅を広げて検出の確実性を高めることができるため、装置の制御精度を総合的に向上させることが可能となる。
【０００９】
また、従動回転体と駆動回転体のうちの一方の回転体に被検出ブロックが取り付けられ、残余の回転体が被検出ブロックの軸方向側部に配置されたバルブタイミング制御装置にあっては、被検出ブロックの屈曲壁をプレス成形によって屈曲形成し、その被検出ブロックを屈曲壁が前記残余の回転体と逆向きに延出するように前記一方の回転体に取り付けることが好ましい。被検出ブロックの垂立壁から屈曲壁にかけてをプレス成形によって形成する場合、造形は容易になるものの、垂立壁と屈曲壁の間のコーナ部は正確に直角に曲げることができない。このため、センサ本体はこのコーナ部から離間した屈曲壁の先端寄りに対向配置されることとなるが、屈曲壁は前記残余の回転体と逆向きに延出するように取り付けられているため、被検出ブロックを残余の回転体に近接させて配置してもセンサ本体が残余の回転体を誤検出する心配がない。したがって、この構成を採用することにより、装置全体の軸長の短縮を図ることができる。
【００１０】
被検出ブロックの垂立壁の外周縁部側と内周縁部側に、目印部を有する第１の屈曲壁と取付用の第２の屈曲壁を夫々一体に形成するようにしても良い。この場合、被検出ブロック全体の肉厚を薄くしたとしても、第２の屈曲壁によって固定部の長さを充分に確保することができる。
【００１１】
さらにこのとき、第１の屈曲壁と第２の屈曲壁は垂立壁に対して同じ側に屈曲させることが望ましく、こうした場合、二つの屈曲壁を逆側に屈曲させる場合に比較し、被検出ブロック全体の軸長が短縮される。
【００１２】
また、被検出ブロックを、垂立壁と目印部の配置された屈曲壁とが一体形成された本体プレートと、この本体プレートに取付けられた別体の筒状固定部材とを備えた構成とし、筒状固定部材を従動回転体、若しくは駆動回転体に圧入固定するようにしても良い。この場合、本体プレートを薄肉に形成したとしても、被検出ブロックは筒状固定部材部分で従動回転体や駆動回転体に圧入固定されるため、圧入時に被検出ブロックが変形する等の不具合は生じない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、この出願の発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４はこの出願の発明の第１の実施形態を示すものであり、図１において、１は、内燃機関のカムシャフトである。このカムシャフト１は図示しないシリンダヘッドに回転自在に支持されると共に、その軸方向中央側の外周部に機関弁である吸気弁を開閉するための駆動カムが設けられている。この出願の発明にかかるバルブタイミング制御装置は、このカムシャフト１の前端部側（図１中左側）に設けられている。尚、ここで説明する実施形態はこの出願にかかるバルブタイミング制御装置を吸気弁側の駆動系に適用したものであるが、排気弁側の駆動系にも同様に適用することができる。
【００１５】
この実施形態のバルブタイミング制御装置は、図外のチェーンを介して機関のクランクシャフトによって回転駆動されるチェーンスプロケット２と、このチェーンスプロケット２が一体に形成された駆動回転体であるハウジング３と、一端部にこのハウジング３が必要に応じて相対回動できるように組み付けられる前記カムシャフト１と、このカムシャフト１の前端部にカムボルト４によって一体に結合され、前記ハウジング３の内部に回動自在に収容されたベーンロータ５と、このベーンロータ５を内燃機関の運転状態に応じてハウジング３に対して相対回動させるべく作動油を給排する油圧給排手段６と、を備えている。この実施形態の場合、従動回転体はカムシャフト１とベーンロータ５によって構成されている。
【００１６】
前記ハウジング３は、略円筒状のハウジング本体７と、このハウジング本体７の前後の端面にボルト結合されたフロントプレート８及びリヤプレート９とを備えており、ハウジング本体７の内周面には、図２に示すようにほぼ９０°間隔で断面台形状の仕切壁１０が４つ突設されている。
【００１７】
一方、前記ベーンロータ５には、ハウジング３の円周方向で隣接する仕切壁１０，１０間に配置される４つの羽根部１１を備え、この各羽根部１１が仕切壁１０，１０間を進角室１２と遅角室１３とに隔成している。また、ベーンロータ５の前端部には、ハウジング３のフロントプレート８を貫通する突出部である筒状部１４が突設されると共に、筒状部１４の内周面からロータ本体部の軸心部に連続するように接続穴１５が形成されている。この接続穴１５は後述する給排ロッド１６が嵌合される部分であるが、その接続穴１５の内周側には、前記進角室１２と遅角室１３に夫々連通する第１の径方向孔１７と第２の径方向孔１８が開口している。尚、図１，図２中１９は、内燃機関の始動時等にハウジング３とベーンロータ５の相対回動を規制するロック機構である。
【００１８】
前記給排ロッド１６は、シリンダヘッドの前端側に取り付けられたＶＴＣカバー２０の内側面に軸方向に沿って突設され、その内部には前記ベーンロータ５の各径方向孔１７，１８に導通する一対の内部通路２１ａ，２１ｂが形成されている。進角室１２と遅角室１３に対する作動油の給排はこの給排ロッド１６を通して行われる。
【００１９】
油圧給排手段６は、図１に示すように、給排ロッド１６の内部通路２１ａとベーンロータ５の第１の径方向孔１７を通して進角室１２に作動油を給排する第１油圧通路２２と、給排ロッド１６の別の内部通路２１ｂとベーンロータ５の第２の径方向孔１８を通して遅角室１３に作動油を給排する第２油圧通路２３の２系統の油圧通路を有し、この両油圧通路２２，２３には、供給通路２４とドレン通路２５が夫々流路切換用の電磁切換弁２６を介して接続されている。尚、図１中２７は内燃機関底部のオイルパンであり、２８はオイルポンプ、２９は電磁切換弁２６を制御するためのコントローラである。
【００２０】
ところで、ハウジング３のフロントプレート８から前方に突出したベーンロータ５の筒状部１４には、カムシャフト１の回転位置を検出するための被検出ブロック３０が圧入固定されている。この実施形態の被検出ブロック３０は金属製のプレート材から成り、プレス成形によって全体が一体に形成されている。
【００２１】
具体的には、この被検出ブロック３０は、図３，図４に示すように回転軸線に対して略直交する円環プレート状の垂立壁３１と、この垂立壁３１の外周縁部に屈曲形成された第１の屈曲壁３２と、前記垂立壁３１の内周縁部に同様に屈曲形成された第２の屈曲壁３３とを備えている。前記両屈曲壁３２，３３はいずれも垂立壁３１と直交するように回転軸線に沿った円筒状に形成されているが、第１の屈曲壁３２には目印部としての切欠き３４が円周方向に沿って複数形成されている。この各切欠き３４は垂立壁３１の外周縁部に一部跨るように形成されている。また、第２の屈曲壁３３は垂立壁３１に対し第１の屈曲壁３２と同方向に屈曲され、その内周面側がベーンロータ５の筒状部１４上に直接圧入固定されている。被検出ブロック３０は垂立壁３１がフロントプレート８の軸方向前面に対向するように同プレート８に近接して配置され、その状態において両屈曲壁３２，３３が軸方向前方側に突出している。
【００２２】
一方、ＶＴＣカバー２０には被検出ブロック３０の切欠き３４の回転に伴なう磁束変化を検出すべく電磁コイル等から成る磁気センサ３５（センサ本体）が取付けられている。この磁気センサ３５は被検出ブロック３０の第１の屈曲壁３２の外周域に配置され、その先端部が第１の屈曲壁３２の外周面のうちの、垂立壁３１の位置よりも若干前方側に偏った位置に対峙している。
【００２３】
尚、この実施形態の場合、この出願の発明における位相調整機構はベーンロータ５、進角室１２及び遅角室１３、油圧給排手段６等によって構成されている。
【００２４】
以下、このバルブタイミング制御装置の作動について説明する。
【００２５】
内燃機関の始動時には、ベーンロータ５がハウジング３に対して最遅角側に回動した状態でロック機構１９が両者を機械的にロックしており、チェーンスプロケット２に入力されたクランクシャフトの回転力はその状態のままカムシャフト１に伝達される。したがって、このときカムシャフト１は遅角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２６】
この状態で内燃機関が始動された後に、電磁切換弁２６の操作によって供給通路２４が進角室１２に、ドレン通路２５が遅角室１３に連通すると、高圧の作動油が進角室１２に導入されると共に、ロック機構１９のロックがその油圧によって解除される。これにより、ベーンロータ５は進角室１２の圧力を受けてハウジング３に対して進角側に回動し、カムシャフト１は進角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２７】
また、この状態から電磁切換弁２６の操作により、逆に供給通路２４が遅角室１３に、ドレン通路２５が進角室１２に連通すると、ベーンロータ５が遅角室１３の圧力を受けてハウジング３に対して遅角側に回動し、カムシャフト１が遅角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２８】
機関運転の最中には、カムシャフト１の回転状態が被検出ブロック３０と磁気センサ３５の協働によって検出される一方で、クランクシャフトの回転状態が図外のクランク角センサによって検出され、これらの検出信号を基にしてコントローラ２９によってカムシャフト１とクランクシャフトの回転位相が判断される。そして、このバルブタイミング制御装置は前記コントローラ２９からの指令により、機関の運転状態に応じた最適タイミングになるよう前述のようにベーンロータ５をハウジング３に対して回動操作する。
【００２９】
このバルブタイミング制御装置は以上のように作動するが、ベーンロータ５に取り付けられた被検出ブロック３０は、垂立壁３１の外周縁部に第１の屈曲壁３２が設けられ、その屈曲壁３２に目印部である切欠き３４が形成されているため、全体の肉厚を厚くすることなく切欠き３４の幅を大きく確保することができる。したがって、被検出ブロック３０の肉厚を厚くすることによる重量の増加を招くことなく、磁気センサ３５によって切欠き３４をより確実に検出することが可能である。つまり、磁気センサ３５の先端部が対峙する第１の屈曲壁３２は軸方向に充分に長い切欠き３４の形成幅が確保されているため、切欠き３４によって発生する検出パルスをより急峻なものとすることができる。そして、この装置においては、被検出ブロック３０の重量を小さくすることができるため、カムシャフト１の急激なトルク変動等によって被検出ブロック３０が回転方向にずれ動く心配が無く、カムシャフト１の回転位置を長期に亙って常時正確に検出することができる。
【００３０】
また、被検出ブロック３０は、その内周縁部に第２の屈曲壁３３を設けることなく、垂立壁３１の内周面をベーンロータ５に直接固定することも可能であるが、この実施形態のように第２の屈曲壁３３を一体に形成した場合には、被検出ブロック３０の全体の肉厚を薄くしたまま充分な軸方向幅でもってベーンロータ５に強固に、かつ確実に固定することができる。さらに、垂立壁３１に対する第２の屈曲壁３３の延出方向は第１の屈曲壁３２と逆向きにすることも可能であるが、この実施形態のように両者を同じ向きに延出させた場合には被検出ブロック３０全体の軸方向幅を短縮できる、利点がある。
【００３１】
また、この装置の被検出ブロック３０は、全体が薄肉の一枚の金属プレート材からプレス成形されているため、部品点数の増加を招いたり、煩雑な加工を要することがなく、その結果、装置全体の製造コストを削減できる、という利点がある。ただし、全体をプレス成形で形成する場合には、垂立壁３１と第１の屈曲壁３２の屈曲コーナ部分を正確に直角に曲げることができないため、磁気センサ３５をその部分に対向させて配置すると、切欠き３４で急峻なパルス（明確な検出信号）が得られにくくなる。しかし、この実施形態においては、第１の屈曲壁３２の延出長さを長くし、磁気センサ３５を垂立壁３１から離間するように屈曲壁の先端側にずらして配置しているため、上記のような不具合は生じない。また、切欠き３４が第１の屈曲壁３２だけでなく、垂立壁３１の外周縁部にまで跨って形成されていることも急峻なパルスを得るうえで有効となっている。
【００３２】
さらに、この実施形態の装置は、上述のように磁気センサ３５を垂立壁３１から離間するように配置しているため装置全体の軸長の増大を来し易いが、第１の屈曲壁３２をハウジング３と逆側（前端部側）に延出させることによって装置全体の軸長の必要以上の増大を抑えている。即ち、第１の屈曲壁３２を逆にハウジング３のフロントプレート８側に延出させた場合、磁気センサ３５がフロントプレート８を誤検出するのを回避すべく、被検出ブロック３０をフロントプレート８から充分に離間して配置しなければならないが、この実施形態の装置の場合、第１の屈曲壁３２がフロントプレート８から離間する方向に延出しているため、被検出ブロック３０をフロントプレート８に近接させても磁気センサ３０がフロントプレート８を誤検出する心配がなく、このような理由から装置軸長の短縮化が可能となっている。
【００３３】
尚、以上の実施形態では被検出ブロック３０の全体が一定の肉厚で形成されているが、ベーンロータ５に圧入固定される第２の屈曲壁３３のみを垂立壁３１や第１の屈曲壁３２に対して厚肉に形成し、それによって取付剛性を高めるようにしても良い。
【００３４】
つづいて、図５に示すこの出願の第２の実施形態について説明する。この実施形態のバルブタイミング制御装置は、基本的な全体構成は図１〜図４に示した第１の実施形態とほぼ同様であるが、ベーンロータ５の筒状部１４に取り付けられる被検出ブロック１３０の構成が大きく異なっている。尚、図５では、図１〜図４に示した第１の実施形態と同一部分に同一符号を付し、重複する部分については説明を省略するものとする。
【００３５】
この実施形態における被検出ブロック１３０は、垂立壁３１の外周縁部と内周縁部に第１の屈曲壁３２と第２の屈曲壁３３が夫々形成された本体プレート４０と、この本体プレート４０の第２の屈曲壁３３の内周部に溶接固定された厚肉の筒状固定部材４１と、を備えた構成とされている。本体プレート４０は、第１の実施形態の被検出ブロック３０とほぼ同構成とされているが、全体の肉厚が第１の実施形態のものよりもさらに薄く設定されている。
【００３６】
この被検出ブロック１３０は、本体プレート４０と筒状固定部材４１を溶接固定した状態において厚肉の筒状固定部材４１がベーンロータ５の筒状部１４に圧入固定されている。このため、機関運転時に径方向外側で慣性モーメントを生じる本体プレート４０部分を軽量化しつつ、剛性の高い筒状固定部材４１部分でベーンロータ５に確実に固定することができる。
【００３７】
したがって、この実施形態の装置は、第１の実施形態とほぼ同様の基本的な効果を得ることができるうえ、被検出ブロック１３０をより確実に取り付けることができるという利点がある。特に、ベーンロータ５等の取り付けられるべく回転体が焼結等によって形成されている場合には、溶接での被検出ブロック１３０の取り付けが不可能であるために、主に圧入による取り付けに頼らざるを得ないが、このときこの実施形態の被検出ブロック１３０の構成は非常に有効なものとなる。
【００３８】
尚、この出願の発明の実施形態は以上で説明したものに限るものでなく、例えば、以上の実施形態では位相調整機構としてベーンロータ５の羽根部１１に油圧を作用させて駆動回転体と従動回転体を相対回動させるものを採用したが、油圧によって進退作動するピストンの変位を、ヘリカルギヤ等を用いて駆動回転体と従動回転体の相対回動に変換するものや、電動モータによって駆動回転体と従動回転体を相対回動させるもの等も採用可能である。
【００３９】
さらに、被検出ブロックの目印部を検出するセンサ本体は電磁コイル等の磁気センサに限らず、光センサ等の他のセンサも採用可能である。また、被検出ブロックの目印部は切欠きに限らず突起であっても良く、センサ本体の種類によっては別体の特殊部品を付設したもの等であっても良い。
【００４０】
また、上述の各実施形態の記載内容から把握し得る前記各請求項に記載された発明以外の発明の構成について、以下にその効果と共に記載する。
【００４１】
（イ）被検出ブロック全体を一定の肉厚に形成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【００４２】
この発明の場合、被検出ブロック全体をプレス成形によって容易に成形することができる。
【００４３】
（ロ）第２の屈曲壁を垂立壁や第１の屈曲壁に対して厚肉に形成したことを特徴とする請求項３または４に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【００４４】
この発明の場合、全体の重量増加を抑えつつも、第１の屈曲壁の強度や剛性が高まるため、被検出ブロックを従動回転体や駆動回転体に取り付けるに際して同ブロックに変形等を生じにくくなり、その結果、同ブロックの取り付けをより確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この出願の発明の第１の実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応した断面図。
【図２】同実施形態を示す図１のＢ−Ｂ断面に対応した断面図。
【図３】同実施形態を示す被検出ブロックの正面図。
【図４】同実施形態を示す図３のＣ−Ｃ断面に対応する断面図。
【図５】この出願の発明の第２の実施形態を示す図１と同様の断面図。
【符号の説明】
１…カムシャフト（従動回転体）
３…ハウジング（駆動回転体）
５…ベーンロータ（従動回転体、位相調整機構）
６…油圧給排手段（位相調整機構）
１２…進角室（位相調整機構）
１３…遅角室（位相調整機構）
３０，１３０…被検出ブロック
３１…垂立壁
３２…第１の屈曲壁
３３…第２の屈曲壁
３４…切欠き（目印部）
３５…磁気センサ（センサ本体）
４０…本体プレート
４１…筒状固定部材
【発明の属する技術分野】
この出願の発明は、内燃機関の吸気弁や排気弁の開閉タイミングを運転状態に応じて制御するバルブタイミング制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のバルブタイミング制御装置は、クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、その駆動回転体から動力を伝達されるカムシャフト側の従動回転体と、駆動回転体と従動回転体を適宜相対回動させる位相調整機構とを備えている。前記位相調整機構としては油圧を用いたものや電磁力を用いたもの等が案出されているが、いずれのものにおいても位相制御にあたって駆動回転体と従動回転体の相対位置関係を正確に検出する必要がある。
【０００３】
このため、従来のバルブタイミング制御装置においては、駆動回転体や従動回転体の外周面に、突起や切欠き等の目印部を有する薄肉プレート状の被検出ブロックを取り付け、その被検出ブロックの目印部を電磁コイル等から成るセンサ本体によって検出することにより、これらの回転体の回転位置を検出するようにしている。
【０００４】
また、バルブタイミング制御装置は、軸長の短縮等の要求から、例えば、特開２００１−８２１１５号公報に記載されるもののように、被検出ブロックの周域に同ブロックの外周面に対峙するようにセンサ本体を配置することがある。この公報に記載のバルブタイミング制御装置の場合、被検出ブロックは偏平な円板状のプレートによって形成され、その外周縁部に目印部としての切欠きが形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この公報に記載の装置においては、被検出ブロックが偏平な円板状のプレートによって形成されているため、目印部の幅を広くして検出の確実性を高めようとすると、被検出ブロック全体の板厚が厚くなって同ブロックの重量が増加し、逆に軽量化のために板厚を薄くすると、検出の確実性が低下してしまう。そして、被検出ブロックの重量が増加した場合には、被検出ブロックの慣性力が同ブロックと回転体との取付部に大きく作用し、被検出ブロックの回転方向の位置ずれ、延いては装置の制御精度の低下を引き起こす原因となり易い。
【０００６】
そこで、被検出ブロックの重量増加を招くことなく目印部の幅を充分に確保できるようにして装置の制御精度の向上を図ることのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記従来技術の技術的課題に鑑みて案出されたもので、クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、カムシャフトの軸方向端部に結合されると共に、前記駆動回転体の内部に相対回動自在に収容され、該駆動回転体から動力が伝達される従動回転体と、前記駆動回転体と従動回転体を相対回動させてクランクシャフトとカムシャフトの回転位相を変更する位相調整機構と、前記従動回転体に取り付けられ、かつ外周部に検出用の目印部を有する被検出ブロックと、この被検出ブロックに対向して配置され、前記目印部の位置を基に前記従動回転体または駆動回転体の回転位置を検出するセンサ本体と、を備え、前記被検出ブロックは、回転軸線と略直交する垂直壁と、該垂直壁の外周縁部側に設けられ、前記目印部を有する第１の屈曲壁と、前記垂直壁の内周縁部側に設けられる取付用の第２の屈曲部と、から構成され、前記従動回転体のカムシャフトと反対側の軸方向端部に、前記駆動回転体より軸方向外側に突出する突出部を設け、前記従動回転体をカムシャフトに結合する工程とは別に、前記突出部に前記被検出ブロックを圧入固定し、前記第２の屈曲壁のカムシャフトと反対側の端面と前記突出部の端面の位置が略等しく形成すると共に、前記第１の屈曲壁と第２の屈曲壁を前記垂直壁に対して同じ側に屈曲させたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の場合、被検出ブロックを全体に薄肉に形成したとしても、屈曲壁によって目印部の幅を充分に確保することができる。したがって、この発明によれば、被検出ブロックの重量増加を招くことなく、目印部の幅を広げて検出の確実性を高めることができるため、装置の制御精度を総合的に向上させることが可能となる。
【０００９】
また、従動回転体と駆動回転体のうちの一方の回転体に被検出ブロックが取り付けられ、残余の回転体が被検出ブロックの軸方向側部に配置されたバルブタイミング制御装置にあっては、被検出ブロックの屈曲壁をプレス成形によって屈曲形成し、その被検出ブロックを屈曲壁が前記残余の回転体と逆向きに延出するように前記一方の回転体に取り付けることが好ましい。被検出ブロックの垂立壁から屈曲壁にかけてをプレス成形によって形成する場合、造形は容易になるものの、垂立壁と屈曲壁の間のコーナ部は正確に直角に曲げることができない。このため、センサ本体はこのコーナ部から離間した屈曲壁の先端寄りに対向配置されることとなるが、屈曲壁は前記残余の回転体と逆向きに延出するように取り付けられているため、被検出ブロックを残余の回転体に近接させて配置してもセンサ本体が残余の回転体を誤検出する心配がない。したがって、この構成を採用することにより、装置全体の軸長の短縮を図ることができる。
【００１０】
被検出ブロックの垂立壁の外周縁部側と内周縁部側に、目印部を有する第１の屈曲壁と取付用の第２の屈曲壁を夫々一体に形成するようにしても良い。この場合、被検出ブロック全体の肉厚を薄くしたとしても、第２の屈曲壁によって固定部の長さを充分に確保することができる。
【００１１】
さらにこのとき、第１の屈曲壁と第２の屈曲壁は垂立壁に対して同じ側に屈曲させることが望ましく、こうした場合、二つの屈曲壁を逆側に屈曲させる場合に比較し、被検出ブロック全体の軸長が短縮される。
【００１２】
また、被検出ブロックを、垂立壁と目印部の配置された屈曲壁とが一体形成された本体プレートと、この本体プレートに取付けられた別体の筒状固定部材とを備えた構成とし、筒状固定部材を従動回転体、若しくは駆動回転体に圧入固定するようにしても良い。この場合、本体プレートを薄肉に形成したとしても、被検出ブロックは筒状固定部材部分で従動回転体や駆動回転体に圧入固定されるため、圧入時に被検出ブロックが変形する等の不具合は生じない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、この出願の発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４はこの出願の発明の第１の実施形態を示すものであり、図１において、１は、内燃機関のカムシャフトである。このカムシャフト１は図示しないシリンダヘッドに回転自在に支持されると共に、その軸方向中央側の外周部に機関弁である吸気弁を開閉するための駆動カムが設けられている。この出願の発明にかかるバルブタイミング制御装置は、このカムシャフト１の前端部側（図１中左側）に設けられている。尚、ここで説明する実施形態はこの出願にかかるバルブタイミング制御装置を吸気弁側の駆動系に適用したものであるが、排気弁側の駆動系にも同様に適用することができる。
【００１５】
この実施形態のバルブタイミング制御装置は、図外のチェーンを介して機関のクランクシャフトによって回転駆動されるチェーンスプロケット２と、このチェーンスプロケット２が一体に形成された駆動回転体であるハウジング３と、一端部にこのハウジング３が必要に応じて相対回動できるように組み付けられる前記カムシャフト１と、このカムシャフト１の前端部にカムボルト４によって一体に結合され、前記ハウジング３の内部に回動自在に収容されたベーンロータ５と、このベーンロータ５を内燃機関の運転状態に応じてハウジング３に対して相対回動させるべく作動油を給排する油圧給排手段６と、を備えている。この実施形態の場合、従動回転体はカムシャフト１とベーンロータ５によって構成されている。
【００１６】
前記ハウジング３は、略円筒状のハウジング本体７と、このハウジング本体７の前後の端面にボルト結合されたフロントプレート８及びリヤプレート９とを備えており、ハウジング本体７の内周面には、図２に示すようにほぼ９０°間隔で断面台形状の仕切壁１０が４つ突設されている。
【００１７】
一方、前記ベーンロータ５には、ハウジング３の円周方向で隣接する仕切壁１０，１０間に配置される４つの羽根部１１を備え、この各羽根部１１が仕切壁１０，１０間を進角室１２と遅角室１３とに隔成している。また、ベーンロータ５の前端部には、ハウジング３のフロントプレート８を貫通する突出部である筒状部１４が突設されると共に、筒状部１４の内周面からロータ本体部の軸心部に連続するように接続穴１５が形成されている。この接続穴１５は後述する給排ロッド１６が嵌合される部分であるが、その接続穴１５の内周側には、前記進角室１２と遅角室１３に夫々連通する第１の径方向孔１７と第２の径方向孔１８が開口している。尚、図１，図２中１９は、内燃機関の始動時等にハウジング３とベーンロータ５の相対回動を規制するロック機構である。
【００１８】
前記給排ロッド１６は、シリンダヘッドの前端側に取り付けられたＶＴＣカバー２０の内側面に軸方向に沿って突設され、その内部には前記ベーンロータ５の各径方向孔１７，１８に導通する一対の内部通路２１ａ，２１ｂが形成されている。進角室１２と遅角室１３に対する作動油の給排はこの給排ロッド１６を通して行われる。
【００１９】
油圧給排手段６は、図１に示すように、給排ロッド１６の内部通路２１ａとベーンロータ５の第１の径方向孔１７を通して進角室１２に作動油を給排する第１油圧通路２２と、給排ロッド１６の別の内部通路２１ｂとベーンロータ５の第２の径方向孔１８を通して遅角室１３に作動油を給排する第２油圧通路２３の２系統の油圧通路を有し、この両油圧通路２２，２３には、供給通路２４とドレン通路２５が夫々流路切換用の電磁切換弁２６を介して接続されている。尚、図１中２７は内燃機関底部のオイルパンであり、２８はオイルポンプ、２９は電磁切換弁２６を制御するためのコントローラである。
【００２０】
ところで、ハウジング３のフロントプレート８から前方に突出したベーンロータ５の筒状部１４には、カムシャフト１の回転位置を検出するための被検出ブロック３０が圧入固定されている。この実施形態の被検出ブロック３０は金属製のプレート材から成り、プレス成形によって全体が一体に形成されている。
【００２１】
具体的には、この被検出ブロック３０は、図３，図４に示すように回転軸線に対して略直交する円環プレート状の垂立壁３１と、この垂立壁３１の外周縁部に屈曲形成された第１の屈曲壁３２と、前記垂立壁３１の内周縁部に同様に屈曲形成された第２の屈曲壁３３とを備えている。前記両屈曲壁３２，３３はいずれも垂立壁３１と直交するように回転軸線に沿った円筒状に形成されているが、第１の屈曲壁３２には目印部としての切欠き３４が円周方向に沿って複数形成されている。この各切欠き３４は垂立壁３１の外周縁部に一部跨るように形成されている。また、第２の屈曲壁３３は垂立壁３１に対し第１の屈曲壁３２と同方向に屈曲され、その内周面側がベーンロータ５の筒状部１４上に直接圧入固定されている。被検出ブロック３０は垂立壁３１がフロントプレート８の軸方向前面に対向するように同プレート８に近接して配置され、その状態において両屈曲壁３２，３３が軸方向前方側に突出している。
【００２２】
一方、ＶＴＣカバー２０には被検出ブロック３０の切欠き３４の回転に伴なう磁束変化を検出すべく電磁コイル等から成る磁気センサ３５（センサ本体）が取付けられている。この磁気センサ３５は被検出ブロック３０の第１の屈曲壁３２の外周域に配置され、その先端部が第１の屈曲壁３２の外周面のうちの、垂立壁３１の位置よりも若干前方側に偏った位置に対峙している。
【００２３】
尚、この実施形態の場合、この出願の発明における位相調整機構はベーンロータ５、進角室１２及び遅角室１３、油圧給排手段６等によって構成されている。
【００２４】
以下、このバルブタイミング制御装置の作動について説明する。
【００２５】
内燃機関の始動時には、ベーンロータ５がハウジング３に対して最遅角側に回動した状態でロック機構１９が両者を機械的にロックしており、チェーンスプロケット２に入力されたクランクシャフトの回転力はその状態のままカムシャフト１に伝達される。したがって、このときカムシャフト１は遅角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２６】
この状態で内燃機関が始動された後に、電磁切換弁２６の操作によって供給通路２４が進角室１２に、ドレン通路２５が遅角室１３に連通すると、高圧の作動油が進角室１２に導入されると共に、ロック機構１９のロックがその油圧によって解除される。これにより、ベーンロータ５は進角室１２の圧力を受けてハウジング３に対して進角側に回動し、カムシャフト１は進角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２７】
また、この状態から電磁切換弁２６の操作により、逆に供給通路２４が遅角室１３に、ドレン通路２５が進角室１２に連通すると、ベーンロータ５が遅角室１３の圧力を受けてハウジング３に対して遅角側に回動し、カムシャフト１が遅角タイミングで吸気弁を開閉することとなる。
【００２８】
機関運転の最中には、カムシャフト１の回転状態が被検出ブロック３０と磁気センサ３５の協働によって検出される一方で、クランクシャフトの回転状態が図外のクランク角センサによって検出され、これらの検出信号を基にしてコントローラ２９によってカムシャフト１とクランクシャフトの回転位相が判断される。そして、このバルブタイミング制御装置は前記コントローラ２９からの指令により、機関の運転状態に応じた最適タイミングになるよう前述のようにベーンロータ５をハウジング３に対して回動操作する。
【００２９】
このバルブタイミング制御装置は以上のように作動するが、ベーンロータ５に取り付けられた被検出ブロック３０は、垂立壁３１の外周縁部に第１の屈曲壁３２が設けられ、その屈曲壁３２に目印部である切欠き３４が形成されているため、全体の肉厚を厚くすることなく切欠き３４の幅を大きく確保することができる。したがって、被検出ブロック３０の肉厚を厚くすることによる重量の増加を招くことなく、磁気センサ３５によって切欠き３４をより確実に検出することが可能である。つまり、磁気センサ３５の先端部が対峙する第１の屈曲壁３２は軸方向に充分に長い切欠き３４の形成幅が確保されているため、切欠き３４によって発生する検出パルスをより急峻なものとすることができる。そして、この装置においては、被検出ブロック３０の重量を小さくすることができるため、カムシャフト１の急激なトルク変動等によって被検出ブロック３０が回転方向にずれ動く心配が無く、カムシャフト１の回転位置を長期に亙って常時正確に検出することができる。
【００３０】
また、被検出ブロック３０は、その内周縁部に第２の屈曲壁３３を設けることなく、垂立壁３１の内周面をベーンロータ５に直接固定することも可能であるが、この実施形態のように第２の屈曲壁３３を一体に形成した場合には、被検出ブロック３０の全体の肉厚を薄くしたまま充分な軸方向幅でもってベーンロータ５に強固に、かつ確実に固定することができる。さらに、垂立壁３１に対する第２の屈曲壁３３の延出方向は第１の屈曲壁３２と逆向きにすることも可能であるが、この実施形態のように両者を同じ向きに延出させた場合には被検出ブロック３０全体の軸方向幅を短縮できる、利点がある。
【００３１】
また、この装置の被検出ブロック３０は、全体が薄肉の一枚の金属プレート材からプレス成形されているため、部品点数の増加を招いたり、煩雑な加工を要することがなく、その結果、装置全体の製造コストを削減できる、という利点がある。ただし、全体をプレス成形で形成する場合には、垂立壁３１と第１の屈曲壁３２の屈曲コーナ部分を正確に直角に曲げることができないため、磁気センサ３５をその部分に対向させて配置すると、切欠き３４で急峻なパルス（明確な検出信号）が得られにくくなる。しかし、この実施形態においては、第１の屈曲壁３２の延出長さを長くし、磁気センサ３５を垂立壁３１から離間するように屈曲壁の先端側にずらして配置しているため、上記のような不具合は生じない。また、切欠き３４が第１の屈曲壁３２だけでなく、垂立壁３１の外周縁部にまで跨って形成されていることも急峻なパルスを得るうえで有効となっている。
【００３２】
さらに、この実施形態の装置は、上述のように磁気センサ３５を垂立壁３１から離間するように配置しているため装置全体の軸長の増大を来し易いが、第１の屈曲壁３２をハウジング３と逆側（前端部側）に延出させることによって装置全体の軸長の必要以上の増大を抑えている。即ち、第１の屈曲壁３２を逆にハウジング３のフロントプレート８側に延出させた場合、磁気センサ３５がフロントプレート８を誤検出するのを回避すべく、被検出ブロック３０をフロントプレート８から充分に離間して配置しなければならないが、この実施形態の装置の場合、第１の屈曲壁３２がフロントプレート８から離間する方向に延出しているため、被検出ブロック３０をフロントプレート８に近接させても磁気センサ３０がフロントプレート８を誤検出する心配がなく、このような理由から装置軸長の短縮化が可能となっている。
【００３３】
尚、以上の実施形態では被検出ブロック３０の全体が一定の肉厚で形成されているが、ベーンロータ５に圧入固定される第２の屈曲壁３３のみを垂立壁３１や第１の屈曲壁３２に対して厚肉に形成し、それによって取付剛性を高めるようにしても良い。
【００３４】
つづいて、図５に示すこの出願の第２の実施形態について説明する。この実施形態のバルブタイミング制御装置は、基本的な全体構成は図１〜図４に示した第１の実施形態とほぼ同様であるが、ベーンロータ５の筒状部１４に取り付けられる被検出ブロック１３０の構成が大きく異なっている。尚、図５では、図１〜図４に示した第１の実施形態と同一部分に同一符号を付し、重複する部分については説明を省略するものとする。
【００３５】
この実施形態における被検出ブロック１３０は、垂立壁３１の外周縁部と内周縁部に第１の屈曲壁３２と第２の屈曲壁３３が夫々形成された本体プレート４０と、この本体プレート４０の第２の屈曲壁３３の内周部に溶接固定された厚肉の筒状固定部材４１と、を備えた構成とされている。本体プレート４０は、第１の実施形態の被検出ブロック３０とほぼ同構成とされているが、全体の肉厚が第１の実施形態のものよりもさらに薄く設定されている。
【００３６】
この被検出ブロック１３０は、本体プレート４０と筒状固定部材４１を溶接固定した状態において厚肉の筒状固定部材４１がベーンロータ５の筒状部１４に圧入固定されている。このため、機関運転時に径方向外側で慣性モーメントを生じる本体プレート４０部分を軽量化しつつ、剛性の高い筒状固定部材４１部分でベーンロータ５に確実に固定することができる。
【００３７】
したがって、この実施形態の装置は、第１の実施形態とほぼ同様の基本的な効果を得ることができるうえ、被検出ブロック１３０をより確実に取り付けることができるという利点がある。特に、ベーンロータ５等の取り付けられるべく回転体が焼結等によって形成されている場合には、溶接での被検出ブロック１３０の取り付けが不可能であるために、主に圧入による取り付けに頼らざるを得ないが、このときこの実施形態の被検出ブロック１３０の構成は非常に有効なものとなる。
【００３８】
尚、この出願の発明の実施形態は以上で説明したものに限るものでなく、例えば、以上の実施形態では位相調整機構としてベーンロータ５の羽根部１１に油圧を作用させて駆動回転体と従動回転体を相対回動させるものを採用したが、油圧によって進退作動するピストンの変位を、ヘリカルギヤ等を用いて駆動回転体と従動回転体の相対回動に変換するものや、電動モータによって駆動回転体と従動回転体を相対回動させるもの等も採用可能である。
【００３９】
さらに、被検出ブロックの目印部を検出するセンサ本体は電磁コイル等の磁気センサに限らず、光センサ等の他のセンサも採用可能である。また、被検出ブロックの目印部は切欠きに限らず突起であっても良く、センサ本体の種類によっては別体の特殊部品を付設したもの等であっても良い。
【００４０】
また、上述の各実施形態の記載内容から把握し得る前記各請求項に記載された発明以外の発明の構成について、以下にその効果と共に記載する。
【００４１】
（イ）被検出ブロック全体を一定の肉厚に形成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【００４２】
この発明の場合、被検出ブロック全体をプレス成形によって容易に成形することができる。
【００４３】
（ロ）第２の屈曲壁を垂立壁や第１の屈曲壁に対して厚肉に形成したことを特徴とする請求項３または４に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【００４４】
この発明の場合、全体の重量増加を抑えつつも、第１の屈曲壁の強度や剛性が高まるため、被検出ブロックを従動回転体や駆動回転体に取り付けるに際して同ブロックに変形等を生じにくくなり、その結果、同ブロックの取り付けをより確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この出願の発明の第１の実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応した断面図。
【図２】同実施形態を示す図１のＢ−Ｂ断面に対応した断面図。
【図３】同実施形態を示す被検出ブロックの正面図。
【図４】同実施形態を示す図３のＣ−Ｃ断面に対応する断面図。
【図５】この出願の発明の第２の実施形態を示す図１と同様の断面図。
【符号の説明】
１…カムシャフト（従動回転体）
３…ハウジング（駆動回転体）
５…ベーンロータ（従動回転体、位相調整機構）
６…油圧給排手段（位相調整機構）
１２…進角室（位相調整機構）
１３…遅角室（位相調整機構）
３０，１３０…被検出ブロック
３１…垂立壁
３２…第１の屈曲壁
３３…第２の屈曲壁
３４…切欠き（目印部）
３５…磁気センサ（センサ本体）
４０…本体プレート
４１…筒状固定部材
Claims (3)
- クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、
カムシャフトの軸方向端部に結合されると共に、前記駆動回転体の内部に相対回動自在に収容され、該駆動回転体から動力が伝達される従動回転体と、
前記駆動回転体と従動回転体を相対回動させてクランクシャフトとカムシャフトの回転位相を変更する位相調整機構と、
前記従動回転体に取り付けられ、かつ外周部に検出用の目印部を有する被検出ブロックと、
この被検出ブロックに対向して配置され、前記目印部の位置を基に前記従動回転体または駆動回転体の回転位置を検出するセンサ本体と、を備え、
前記被検出ブロックは、回転軸線と略直交する垂直壁と、該垂直壁の外周縁部側に設けられ、前記目印部を有する第１の屈曲壁と、前記垂直壁の内周縁部側に設けられる取付用の第２の屈曲壁と、から構成され、
前記従動回転体のカムシャフトと反対側の軸方向端部に、前記駆動回転体より軸方向外側に突出する突出部を設け、前記従動回転体をカムシャフトに結合する工程とは別に、前記突出部に前記被検出ブロックを圧入固定し、
前記第２の屈曲壁のカムシャフトと反対側の端面と前記突出部の端面の位置が略等しく形成すると共に、
前記第１の屈曲壁と第２の屈曲壁を前記垂直壁に対して同じ側に屈曲させたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記駆動回転体が被検出ブロックの軸方向側部に配置された請求項１に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記被検出ブロックの屈曲壁をプレス成形によって屈曲形成し、その被検出ブロックを屈曲壁が前記駆動回転体と逆向きに延出するように前記従動回転体に取り付けたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトによって回転駆動される駆動回転体と、
カムシャフトの軸方向端部に結合されると共に、前記駆動回転体の内部に相対回動自在に収容され、該駆動回転体から動力が伝達される従動回転体と、
前記駆動回転体と従動回転体を相対回動させてクランクシャフトとカムシャフトの回転位相を変更する位相調整機構と、
前記従動回転体に取り付けられ、かつ外周部に検出用の目印部を有する被検出ブロックと、
この被検出ブロックに対向して配置され、前記目印部の位置を基に前記従動回転体または駆動回転体の回転位置を検出するセンサ本体と、を備え、
前記被検出ブロックは、回転軸線と略直交する垂直壁と、該垂直壁の外周縁部側に設けられ、前記目印部を有する第１の屈曲壁と、前記垂直壁の内周縁部側に設けられる取付用の第２の屈曲壁と、から構成され、
前記従動回転体のカムシャフトと反対側の軸方向端部に、前記駆動回転体より軸方向外側に突出する突出部を設け、前記従動回転体をカムシャフトに結合する工程とは別に、前記突出部に前記被検出ブロックを圧入固定し、
前記第２の屈曲壁の内周面側の軸方向長さと、前記突出部の長さを略等しく形成すると共に、
前記第１の屈曲壁と第２の屈曲壁を前記垂直壁に対し同じ側に屈曲させたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002075445A JP4084585B2 (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002075445A JP4084585B2 (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003269117A JP2003269117A (ja) | 2003-09-25 |
| JP4084585B2 true JP4084585B2 (ja) | 2008-04-30 |
Family
ID=29204524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002075445A Expired - Fee Related JP4084585B2 (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4084585B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010242706A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2461303B (en) * | 2008-06-27 | 2012-05-30 | Gm Global Tech Operations Inc | Camshaft assembly |
| JP2011163271A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Toyota Motor Corp | 可変動弁機構の制御装置 |
| DE102013210389A1 (de) * | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Nockenwellenversteller |
| DE102014212615B4 (de) * | 2014-06-30 | 2017-09-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenversteller |
-
2002
- 2002-03-19 JP JP2002075445A patent/JP4084585B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010242706A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
| US8327813B2 (en) | 2009-04-09 | 2012-12-11 | Denso Corporation | Valve timing control apparatus |
| DE102010014341B4 (de) * | 2009-04-09 | 2021-06-17 | Denso Corporation | Ventilzeitverhalten-Steuervorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003269117A (ja) | 2003-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4171036B2 (ja) | 可変バルブタイミング装置 | |
| US8689747B2 (en) | Valve timing control device | |
| JP4895234B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| WO2005061859A1 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP2001065371A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP4012378B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP2002250208A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP2006291944A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP4084585B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP2005061262A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP2002295276A (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP4560736B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP3906763B2 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP4005068B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置及びその組立方法 | |
| JP4238486B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP4126325B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置用ハウジング | |
| JP2003286815A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP2006348914A (ja) | エンジンのカムシャフトの位相角の判別装置 | |
| JP2008157074A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP3551001B2 (ja) | カムシャフトの回転検出センサ | |
| US6935291B2 (en) | Variable valve timing controller | |
| JP5192454B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP2007285200A (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP2002295209A (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP5553174B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040817 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070410 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070608 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070807 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071009 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080205 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080215 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140222 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |