JP4082267B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4082267B2 JP4082267B2 JP2003118109A JP2003118109A JP4082267B2 JP 4082267 B2 JP4082267 B2 JP 4082267B2 JP 2003118109 A JP2003118109 A JP 2003118109A JP 2003118109 A JP2003118109 A JP 2003118109A JP 4082267 B2 JP4082267 B2 JP 4082267B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- centrifugal fan
- suction
- suction port
- remote
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関するもので、後席側用の車両用空調装置に適用して有効である。
【0002】
【従来の技術】
従来の後席側用の車両用空調装置では、後席側床部のうち車両幅方向略中央部に、送風機、蒸発器及びヒータ等が収納された空調ユニットを搭載するとともに、この空調ユニットに複数本の吸気ダクトを接続して室内の複数箇所から室内空気を吸引してその吸引した空気の温度や湿度を調節した後、再び室内に向けて吹き出している(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2001−341518号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、発明者は、複数箇所に室内空気吸入口が設けられた車両用空調装置を試作検討したところ、以下のような問題が発生した。
【0005】
すなわち、この試作検討品では、送風機の空気吸入部をなす1つの吸入口に全ての吸気ダクトを接続したため、吸入口から遠い箇所に設けられた室内空気吸入口(以下、遠隔吸気口と呼ぶ。)と吸入口とを繋ぐ吸気ダクトで発生する圧力損失が、吸入口から近い箇所に設けられた室内空気吸入口(以下、近接吸気口と呼ぶ。)と吸入口とを繋ぐ吸気ダクトで発生する圧力損失に比べて大きくなり、遠隔吸気から室内空気を吸引することが殆どできず、近接吸気口からのみ室内空気が吸引されてしまった。
【0006】
そして、近接吸気口からのみ室内空気が吸引されてしまうと、空調ユニットから室内に吹き出される空気の多くが近接吸気口に向かって流れてしまうので、温度調節された空調風を室内に均等に行き渡らせることができなくなり、室内空間全体を快適な空間とすることが難しくなる。
【0007】
本発明は、上記点に鑑み、空調風を室内に略均等に行き渡らせることを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、複数箇所に室内空気吸入口(7)が設けられた車両用空調装置であって、回転軸方向の両側から空気を吸引して径方向に吹き出す遠心式ファン(2a)、遠心式ファン(2a)の回転軸方向の一端側に設けられた一端側吸入部(7d)、遠心式ファン(2a)の回転軸方向の他端側に設けられた他端側吸入部(7c)、及び遠心式ファン(2a)を回転駆動するモータ(2b)を有する送風機(2)と、複数箇所の室内空気吸入口(7)から吸引された室内空気を一端側吸入部(7d)及び他端側吸入部(7c)に導く室内空気導入手段(13a、13b、8)とを備え、複数箇所の室内空気吸入口(7)として、遠心式ファン(2a)に近い方の近接吸入口(7a)と、遠心式ファン(2a)から遠い方の遠隔吸入口(7b)とが設けられ、室内空気導入手段(13a、13b、8)として、遠隔吸入口(7b)から吸引された室内空気を一端側吸入部(7d)のみに導く第1室内空気導入手段(13b、8)と、近接吸入口(7a)から吸引された室内空気を他端側吸入部(7c)のみに導く第2室内空気導入手段(13a)とが設けられていることを特徴とする。
【0009】
これにより、遠い方の室内空気吸入口(7b)及び近い方の室内空気吸入口(7a)それぞれに、専用のファンの吸入口を割り当てたこととなる。
【0010】
つまり、遠心式ファン(2a)の回転軸方向他端側の吸入部(7c)で発生する吸入負圧ΔPの全量が近い方の室内空気吸入口(7a)から空気を吸入するために費やされ、遠心式ファン(2a)の回転軸方向一端側の吸入部(7d)で発生する吸入負圧ΔPの全量が遠い方の室内空気吸入口(7b)から空気を吸入するために費やされるので、遠い方の室内空気吸入口(7b)側の圧力損失が従来と同等であっても、確実に遠い方の室内空気吸入口(7b)からも室内空気を吸引することができる。
【0011】
したがって、室内に吹き出される空調風が近い方の室内空気吸入口(7a)に向かって偏るように流れてしまうことを防止できるので、温度調節された空調風を室内に均等に行き渡らせることができ、室内空間全体を快適な空間とすることができる。
【0012】
請求項2に記載の発明では、複数箇所に室内空気吸入口(7)が設けられた車両用空調装置であって、回転軸方向の両側から空気を吸引して径方向に吹き出す遠心式ファン(2a)、遠心式ファン(2a)の回転軸方向の一端側に設けられた一端側吸入部(7d)、遠心式ファン(2a)の回転軸方向の他端側に設けられた他端側吸入部(7c)、及び遠心式ファン(2a)を回転駆動するモータ(2b)を有する送風機(2)を備え、送風機(2)は、車両の一方の側面側において外板(11)と内板(12)との間に形成される第1側面空間(13a)、及び車両の他方の側面側において外板(11)と内板(12)との間に形成される第2側面空間(13b)のうち、第1側面空間(13a)内に収納されており、複数箇所の室内空気吸入口(7)として、遠心式ファン(2a)に近い方の近接吸入口(7a)と、遠心式ファン(2a)から遠い方の遠隔吸入口(7b)とが設けられ、遠隔吸入口(7b)は、第2側面空間(13b)を構成する内板(12)に設けられ、一端側吸入部(7d)には、遠隔吸入口(7b)と連通するダクト手段(8)が接続され、近接吸入口(7a)は、第1側面空間(13a)を構成する内板(12)に設けられて、他端側吸入部(7c)と第1側面空間(13a)を介して連通していることを特徴とする。
【0013】
これにより、請求項1に記載の発明と同様に、室内に吹き出される空調風が偏って流れてしまうことを防止できるので、温度調節された空調風を室内に均等に行き渡らせることができ、室内空間全体を快適な空間とすることができる。
【0014】
請求項3に記載の発明では、モータ(2b)が、遠心式ファン(2a)の回転軸方向の他端側に配置されていることを特徴とする。
【0015】
これにより、遠隔吸入口(7b)からも確実に室内空気を吸引できる。
【0016】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【0017】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に空調装置を後席側室内空間の空調を行う後席用車両用空調装置に適用したものであって、図1〜3は本実施形態に係る通風系、つまり通風ダクトの搭載状態を示す模式図であり、図4は図3のA部拡大図である。
【0018】
図3中、空調ユニット1は、送風機2、蒸発器、ヒータ及び吹出モード切替装置等が収納されたもので、この空調ユニット1は、車両の側面側の外板11と内板(トリム)12との間に形成される側面空間(第1側面空間)13a内に収納されている。なお、側面空間13aは、本発明における第2室内空気導入手段に該当するものである。
【0019】
ここで、蒸発器は減圧された低圧冷媒の蒸発作用を利用して室内に吹き出す空気を冷却する蒸気圧縮式冷凍機の低圧側熱交換器であり、ヒータはエンジン冷却水等の車両で発生する廃熱を利用して室内に吹き出す空気を加熱するものである。
【0020】
また、吹出モード切替装置は、蒸発器及びヒータ等により温度や湿度が調節された空調風を、例えば室内上方側に吹き出す場合(フェイス吹出モード)、室内下方側に吹き出す場合(フット吹出モード)、並びに室内上方側及び下方側に吹き出す場合(バイレベル吹出モード)のいずれかを切り替えるものである。
【0021】
なお、室内上方側に空調風を吹き出すためのフェイス吹出口3は、図2に示すように車室内の天井部に設けられており、空調ユニット1から吹き出される空調風は、フェイス吹出ダクト4を介してフェイス吹出口3に供給される。
【0022】
室内下方側に空調風を吹き出すためのフット吹出口5は、車室内の床部に設けられており、空調ユニット1から吹き出される空調風は、フット吹出ダクト6を介してフット吹出口5に供給される。
【0023】
また、室内空気吸入口7は、図3に示すように、乗員が座席に着座したときの乗員の腰に相当する位置にて車室内に向けて開口して室内空気を導入するもので、この室内空気吸入口7は、空調ユニット1が収納された側面空間13aを構成する内板12に設けられた近接吸入口7a、及び車室内空間14を挟んで空調ユニット1が収納された側面空間13aと反対側に位置する側面空間(第2側面空間)13bを構成する内板12に設けられた遠隔吸入口7bの少なくとも2種類設けられている。なお、側面空間13bは、後述する吸気ダクト8とともに、本発明における第1室内空気導入手段に該当するものである。
【0024】
ところで、送風機2は、図4に示すように、回転軸方向両側から空気を吸引して径方向に吹き出す遠心式のファン2a、及びこのファン2aを回転駆動する電動式のモータ2b等からなるもので、本実施形態では、遠心式ファン2a(モータ2b)の回転軸は車両幅方向に一致するように水平に配置されている。
【0025】
そして、モータ2bは回転軸方向のうち外板11側に配置されており、モータ2b側のファン吸入口(他端側吸入部)7cは、空調ユニット1が収納された側面空間13aから空気をファン2aに導く。つまり近接吸入口7aから吸引された空気は、側面空間13aを経由してモータ2b側のファン吸入口7cからファン2aに吸入される。
【0026】
一方、モータ2bと反対側のファン吸入口(一端側吸入部)7dは、吸気ダクト8を介して遠隔吸入口7bと連通しており、ファン吸入口7dと吸気ダクト8との接続部は、ファン吸入口7d全体を吸気ダクト8に覆うように気密に接続されている。
【0027】
なお、本実施形態では、近接吸入口7a及び遠隔吸気口7bは共に複数個づつ設けられているとともに、複数個の近接吸入口7aは側面空間13aを介して互いに連通し、複数個の遠隔吸入口7bは側面空間13bを介して互いに連通している。
【0028】
つまり、本実施形態では、側面空間13aが複数個の近接吸入口7aを繋ぐ通風ダクトとして機能し、側面空間13bが複数個の遠隔吸入口7bを繋ぐ通風ダクトとして機能し、吸気ダクト8は側面空間13bとファン吸入口7dとを繋ぐことにより遠隔吸入口7bとファン吸入口7dとを接続している。
【0029】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【0030】
従来は、1つのファン吸入口に遠隔吸入口7b及び近接吸入口7aを接続していたので、1つのファン吸入口で発生する吸入負圧量ΔPのうち、約半分の吸入負圧量ΔP/2で遠隔吸入口7bから空気を吸入し、残り半部の吸入負圧量ΔP/2で近接吸入口7aから空気を吸入することとなる。
【0031】
これに対して、本実施形態では、ファン2aの回転軸方向両側から空気を吸い込む両吸い込み側の送風機2を用いるとともに、遠隔吸入口7bから吸引された室内空気をファン2aの回転軸方向一端のファン吸入口7dに導き、一方、近接吸入口7aから吸引された室内空気をファン2aの回転軸方向他端のファン吸入口7cに導くので、遠隔吸入口7b及び近接吸入口7aそれぞれに、専用のファン吸入口を割り当てたこととなる。
【0032】
つまり、ファン吸入口7cで発生する吸入負圧ΔPの全量が近接吸入口7aから空気を吸入するために費やされ、ファン吸入口7dで発生する吸入負圧ΔPの全量が遠隔吸入口7bから空気を吸入するために費やされるので、仮に吸気ダクト8側、つまり遠隔吸入口7b側の圧力損失が従来と同等であっても、確実に遠隔吸入口7bからも室内空気を吸引することができる。
【0033】
したがって、空調ユニット1から室内に吹き出される空調風が近接吸入口7aに向かって偏るように流れてしまうことを防止できるので、温度調節された空調風を室内に均等に行き渡らせることができ、室内空間全体を快適な空間とすることができる。
【0034】
また、圧力損失が大きくなる遠隔吸入口7b側、つまり吸気ダクト8を吸入抵抗が小さく大きな吸入負圧を発生させることができるモータ2bと反対側のファン吸入口7dに接続しているので、より確実に遠隔吸入口7bからも室内空気を吸引することができる。
【0035】
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、側面空間13aに空調ユニット1を配置したが、本発明は両吸い込み型のファンを使用することを特徴とするので、床下や天井に空調ユニット1を配置してもよい。
【0036】
また、上述の実施形態では、ファン2aの回転軸が車両幅方向に一致するように送風機2を配置したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばファン2aの回転軸が前後方向に一致するように水平に配置する、又はファン2aの回転軸が鉛直方向に一致するように配置する等してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る通風ダクトの搭載状態を示す模式図である。
【図2】本発明の実施形態に係る通風ダクトの搭載状態を示す模式図である。
【図3】本発明の実施形態に係る通風ダクトの搭載状態を示す模式図である。
【図4】図3のA部拡大図である。
【符号の説明】
2…送風機、2a…ファン、2b…モータ、7…室内空気吸入口、
7a…近接吸入口、7b…遠隔吸入口、8…吸気ダクト、
11…外板、12…内板(トリム)。
Claims (3)
- 複数箇所に室内空気吸入口(7)が設けられた車両用空調装置であって、
回転軸方向の両側から空気を吸引して径方向に吹き出す遠心式ファン(2a)、前記遠心式ファン(2a)の前記回転軸方向の一端側に設けられた一端側吸入部(7d)、前記遠心式ファン(2a)の前記回転軸方向の他端側に設けられた他端側吸入部(7c)、及び前記遠心式ファン(2a)を回転駆動するモータ(2b)を有する送風機(2)と、
前記複数箇所の室内空気吸入口(7)から吸引された室内空気を前記一端側吸入部(7d)及び前記他端側吸入部(7c)に導く室内空気導入手段(13a、13b、8)とを備え、
前記複数箇所の室内空気吸入口(7)として、前記遠心式ファン(2a)に近い方の近接吸入口(7a)と、前記遠心式ファン(2a)から遠い方の遠隔吸入口(7b)とが設けられ、
前記室内空気導入手段(13a、13b、8)として、前記遠隔吸入口(7b)から吸引された室内空気を前記一端側吸入部(7d)のみに導く第1室内空気導入手段(13b、8)と、前記近接吸入口(7a)から吸引された室内空気を前記他端側吸入部(7c)のみに導く第2室内空気導入手段(13a)とが設けられていることを特徴とする車両用空調装置。 - 複数箇所に室内空気吸入口(7)が設けられた車両用空調装置であって、
回転軸方向の両側から空気を吸引して径方向に吹き出す遠心式ファン(2a)、前記遠心式ファン(2a)の前記回転軸方向の一端側に設けられた一端側吸入部(7d)、前記遠心式ファン(2a)の前記回転軸方向の他端側に設けられた他端側吸入部(7c)、及び前記遠心式ファン(2a)を回転駆動するモータ(2b)を有する送風機(2)を備え、
前記送風機(2)は、車両の一方の側面側において外板(11)と内板(12)との間に形成される第1側面空間(13a)、及び車両の他方の側面側において外板(11)と内板(12)との間に形成される第2側面空間(13b)のうち、前記第1側面空間(13a)内に収納されており、
前記複数箇所の室内空気吸入口(7)として、前記遠心式ファン(2a)に近い方の近接吸入口(7a)と、前記遠心式ファン(2a)から遠い方の遠隔吸入口(7b)とが設けられ、
前記遠隔吸入口(7b)は、前記第2側面空間(13b)を構成する内板(12)に設けられ、
前記一端側吸入部(7d)には、前記遠隔吸入口(7b)と連通するダクト手段(8)が接続され、
前記近接吸入口(7a)は、前記第1側面空間(13a)を構成する内板(12)に設けられて、前記他端側吸入部(7c)と前記第1側面空間(13a)を介して連通していることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記モータ(2b)が、前記遠心式ファン(2a)の前記回転軸方向の他端側に配置されていることを特徴とする請求項1又は2に車両用空調装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003118109A JP4082267B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003118109A JP4082267B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004322769A JP2004322769A (ja) | 2004-11-18 |
JP4082267B2 true JP4082267B2 (ja) | 2008-04-30 |
Family
ID=33497749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003118109A Expired - Fee Related JP4082267B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4082267B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010126022A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用空調装置 |
KR101492152B1 (ko) | 2012-10-30 | 2015-02-11 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 후석 공조장치 |
-
2003
- 2003-04-23 JP JP2003118109A patent/JP4082267B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004322769A (ja) | 2004-11-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6478369B1 (en) | Seat air conditioner having mechanism following passenger seat | |
JP2001341518A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2007504035A (ja) | 自動車用シート換気モジュール | |
JPH06156049A (ja) | 自動車の車室用の暖房・換気・空調装置 | |
JP4042537B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3505911B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP5012758B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP4082267B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3814987B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3794132B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3675161B2 (ja) | 車両用シート空調装置 | |
JP3680442B2 (ja) | 車両後席用空調装置 | |
JP3938030B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP4147692B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JPH11263116A (ja) | 車両用シート空調装置 | |
JP4075627B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2021123275A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2003165322A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP3680443B2 (ja) | 車両後席用空調装置 | |
KR20200119522A (ko) | 암레스트 콘솔 및 이를 포함하는 차량 | |
JP2008543667A (ja) | 空調器具 | |
JPH0645294B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
WO2021137296A1 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP4492517B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2004175268A (ja) | 車両用空調装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050603 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070907 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070925 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071114 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080122 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080204 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |