JP4082035B2

JP4082035B2 - Gear pump and power steering apparatus using the same

Info

Publication number: JP4082035B2
Application number: JP2002014428A
Authority: JP
Inventors: 善明浜崎
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2002-01-23
Filing date: 2002-01-23
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2022-01-23
Also published as: JP2003214359A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプハウジング内に互いに噛み合う一対のギヤを収容するギアポンプ及びこれを用いる動力舵取装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
従来より、ギアポンプは、簡単な構造を有する小型軽量のポンプとして、自動車における動力舵取装置、自動変速装置等の他、種々の産業分野に用いられている。
この種のギアポンプの構造としては、ポンプハウジング内部の空洞に一対のサイドプレートを嵌め合わせてポンプ室を区画し、このポンプ室の内部に互いに噛み合う一対のギアを収容して、各ギアの支軸を各サイドプレートに形成した支持孔によって嵌合支持すると共に、前記ポンプ室の内部に両ギアの噛み合い位置を挟んで作動油を吸い込むための低圧室および作動油を吐出するための高圧室を形成したタイプのものが一般的である。
【０００３】
一対のギヤのうち駆動側のギヤの支軸はポンプハウジングの挿通孔を貫通して外部に導出され、駆動源からのトルク伝達を受けることになる。ポンプハウジングの挿通孔と、これを挿通する駆動側のギヤの支軸との間は、オイルシールによって封止されている。
ポンプハウジングの内圧が高くなると、オイルシールがギヤの支軸から抜脱するおそれがあるので、これを防止するため、オイルシールの組み付け後に、オイルシールの抜け止め防止用の止め輪を挿通孔内に圧入して組み付けている。
【０００４】
しかしながら、この止め輪は非常に小さな部品であり、このように小さな個々の止め輪を組立に際して圧入機にセットする作業は煩雑で多大な工数を要している。
また、止め輪の未組立が発生しないように、工程飛びを防止するための製造ライン構成が必要となり、製造コストが高くなる。
そこで、本発明の課題は、安価で油漏れのないギヤポンプ及びこれを用いる動力舵取装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、互いに噛み合う一対のギヤを収容するポンプハウジングの挿通孔とこの挿通孔を貫通するギヤの支軸との間がオイルシールによって封止されるギヤポンプにおいて、前記挿通孔の内周面に周溝を設け、前記周溝に嵌合する突起が、オイルシールの外周面に、当該外周面の周方向に間隔を隔てて複数配設され、前記周溝は断面略Ｖ字形形状をなし、オイルシール挿入方向の下流側傾斜面の勾配が上流側傾斜面の勾配よりも緩やかであり、前記オイルシールの外周面に、前記複数配設された突起のオイルシール挿入方向上流側に近接する逃がし部を設け、この逃がし部はオイルシールを挿通孔に組み付けるときに、前記複数配設された突起が周溝に収容されるまでの間、前記複数配設された突起の肉を逃がすことを特徴とするギヤポンプを提供するものである。
本発明では、オイルシールの複数配設された突起が挿通孔の周溝に嵌まり合うことで、オイルシールを抜け難くすることができる。したがって、従来の抜け止め防止用の止め輪を廃止できる結果、製造コストを安くすることができる。
【０００６】
また、前記周溝は断面略Ｖ字形形状をなし、オイルシール挿入方向の下流側傾斜面の勾配が上流側傾斜面の勾配よりも緩やかであるので、下記の利点がある。すなわち、オイルシールを組み付ける際には、組み付け易く、組み付け時にオイルシールが損傷することもない。しかも、組み付けた後のオイルシールが抜脱し難くすることができる。
また、前記オイルシールの外周面に、前記複数配設された突起のオイルシール挿入方向上流側に近接する逃がし部を設け、この逃がし部はオイルシールを挿通孔に組み付けるときに、前記複数配設された突起が周溝に収容されるまでの間、前記複数配設された突起の肉を逃がすので、下記の利点がある。すなわち、オイルシールを挿通孔に圧入するときに、複数配設された突起が一旦、逃がし部側へ弾力的に逃げるので、突起を破損することなくオイルシールを容易に組み付けることができる。
請求項２の発明は、請求項１において、前記逃がし部は、前記複数配設された突起に近接して前記オイルシールの外周面に設けられた周溝からなることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載のギヤポンプにより発生させた流体圧を用いて操舵補助力を得ることを特徴とする動力舵取装置を提供するものである。本発明では、動力舵取装置において、請求項１又は２と同様の作用効果を得ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明をその参考形態を示す図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態に係るギヤポンプの縦断側面図であり、図２は別角度からの断面図であり、図３は図２のIII −III 線に沿う断面図であり、図４は図２のIV−IV線に沿う断面図である。
図１〜図４に示すギヤポンプＡは、例えば自動車のパワーステアリング装置の油圧源として用いられる電動ギヤポンプである。主に図２を参照して、本ギヤポンプＡは、駆動軸１（モータ軸）を有する電動モータ２と、ドライブジョイント３を介して前記駆動軸１と連動するポンプ軸としてのギヤの支軸４と、この支軸４を介して駆動される駆動ギア５と、この駆動ギア５に噛み合う従動ギア６と、これら駆動及び従動ギア５，６の噛み合いにより形成される吸込室７１，吐出室７２（図３参照）を有するポンプハウジング７とを備える。
【０００９】
図１及び図２を参照して、ポンプハウジング７は、ポンプ室７０を有する筒状のボディ７ａと、ボディ７ａの両側を支持する第１及び第２端部材８，９とを備える。ポンプ室７０の両側開放部は第２及び第１の端部材９，８にそれぞれ対向する一対のサイドプレート７ｂ，７ｃにより閉塞される。
第２端部材９の筒部９ｂの被嵌め込み部９３には有底円筒状のノイズダンパ筒２０が嵌め込み固定されている。このノイズダンパ筒２０は、前記吐出室７２に連通し且つ吐出室７２よりも大容積のキャパシティ室２０ａを有している。
【００１０】
図２を参照して、１０は第１端部材８と組み合わされた状態でボディ７ａ及びノイズダンパ筒２０の外側を覆う有底円筒状のタンクハウジングである。
図１，図２および図３を参照して、ポンプハウジング７のボディ７ａのポンプ室７０は、互いに連通する長円形をなし駆動ギア５及び従動ギア６を収容している。図１を参照して、ポンプハウジング７は、サイドプレート７ｂ，７ｃに穿設された２組の軸受孔１１，１２に、前記支軸４及びこの支軸４と平行な従動軸５１を介して駆動ギア５及び従動ギア６を交互に噛み合わせて回転自在に支持し、この噛み合い位置を挟んだ両側に図３に示すように前記吸込室７１及び吐出室７２を形成して、吸込室７１に吸込まれた作動油を前記駆動及び従動ギア５，６の歯間に受け入れ、ポンプ室７０の内周面との間に封止して吐出室７２に送り出すポンプ作用をなすように構成されている。図１において、４９，５０は各サイドプレート７ｂ，７ｃと、対応する第２及び第１端部材９，８の板壁９ａ，８ａとの間をそれぞれ密封するシール部材である。
【００１１】
図３を参照して、ボディ７ａの一箇所には、前記ポンプ室７０に開口する吸込口７３が、反対側には図２及び図３に示すように軸長方向に貫通する第２吐出油路７４が、さらに一方のサイドプレート７ｂには、前記吐出室７２に開口する吐出口を有する第１吐出油路７５（図２参照）がそれぞれ設けられている。図３を参照して、吸込口先であるタンクハウジング１０に連通する第１吸込管２９と、吸込口７３を形成するＬ字形の第２吸込管２７の間は、後記する低圧室の内周面に沿って上向きに延びるゴム製の消音管８０が接続されて、前記駆動及び従動ギア５，６の１組の噛み合い歯部間に封止された圧油が吸込室７１に戻されるときに生ずる音を消すことができるようにしている。上記の第１吸込管２９、消音管８０および第２吸込管２７により吸込油路３５が形成されている。
【００１２】
図２を参照して、吐出油路３６は、サイドプレート７ｂに穿設された前記第１吐出油路７５、第１連通孔９１、キャパシティ室２０ａ、第２連通孔９２、ポンプハウジング７のボディ７ａに形成された第２吐出油路７４、および第１端部材８に形成され連結口３７で開口するＬ字状の第３吐出油路８１を含む。上記の連結口３７は外部の吐出先、例えばパワーステアリング装置に連結される連結口である。
【００１３】
図１及び図２を参照して、ボディ７ａを支持する第１端部材８は、前記電動モータ２のモータハウジング２ａに着脱可能に取り付けられ、さらに第２端部材９は、図３に示すように前記ボディ７ａの外面に沿って配置される４本の固定ボルト４０を介して前記第１端部材８の板壁部８ａ（図１参照）に着脱可能に取り付けられ、この第２端部材９の取り付けにより前記ボディ７ａを挟着固定するようにしている。
【００１４】
図２を参照して、第２端部材９は、前記第１吐出油路７５に連通する第１連通孔９１及び該第１連通孔９１と平行状に穿設された第２連通孔９２を有し、ボディ７ａの軸長方向一端に対接する板壁部９ａと、該板壁部９ａの外周部に連設された筒壁部９ｂとを備え、該筒壁部９ｂの開放端側内周に、後述する嵌め込み固定部２３がねじ嵌合される被嵌め込み部９３を設け、この被嵌め込み部９３の雌ねじに、第１吐出油路７５を介して前記吐出室７２に連通し、前記吐出室７２よりも大容積のキャパシティ室２０ａを有する有底のノイズダンパ筒２０を着脱可能に取り付けている。
【００１５】
筒壁部９ｂは、ノイズダンパ筒２０の開放端から底にかけて挿嵌される長さを有し、該筒壁部９ｂの板壁部９ａ側内周面と前記ノイズダンパ筒２０の開放部外周面との間にシール体１３を介在させて圧油の洩れを防止している。また、前記筒壁部９ｂの開放端側外周面には、二つの回転止め突起９４，９４を１８０度の位相差で一体に突設している。
図１及び図２を参照して、ノイズダンパ筒２０は、筒部２１の底部２２近くを嵌め込み固定部２３とし、該嵌め込み固定部２３の外周面には、前記雌ねじに螺合する雄ねじを設け、該雄ねじ部の雌ねじ部への螺着により、第２端部材９の被嵌め込み部９３に着脱可能に取り付けている。
【００１６】
図２及び図４を参照して、ノイズダンパ筒２０の底部２２の外周には、複数個の係合用凹部２４を周方向に等間隔で設け、この係合用凹部２４に工具を係合させ、さらに前記第２端部材９の回転止め突起９４に工具を係合させた状態でノイズダンパ筒２０を回すことにより、第２端部材９を共回りさせることなくノイズダンパ筒２０を取り付けることができるようにしている。
図２を参照して、第１端部材８は、前記第２吐出油路７４に連通する略Ｌ字形の第３吐出油路８１と、該第３吐出油路８１に開口するリリーフ油路８２と、該リリーフ油路８２に装着するリリーフ弁１４を介して前記リリーフ油路８２に連通する環状の油戻し路８３と、前記支軸４が挿通される挿通孔８４とを備える。この挿通孔８４とこれを貫通する支軸４との間はオイルシール１５によって封止されている。
【００１７】
図５を参照して、オイルシール１５は、環状をなすゴム製のシール部材６１と、このシール部材６１にモールドされ、環状にて断面Ｌ字形形状をなす補強用の芯金６２とを備える。
シール部材６１は支軸４に接触するリップ６３を形成する内周部６４と、挿通孔８４の内周面８５に圧入される外周部６５とを備える。シール部材６１の内周部６４においてリップ６３の背面には、引っ張りコイルばねからなる締め付けリング６６が巻き回されている。
【００１８】
一方、挿通孔８４の内周面８５には周溝８６が設けられ、オイルシール１５のシール部材６１の外周部６５の外周面６５ａには、前記周溝８６に嵌合する環状突起６７が形成されている。環状突起６７は断面山形をなす。オイルシール１５の外周部６５の外周面６５ａに、環状突起６７のオイルシール挿入方向Ｘ上流側に近接する逃がし部６８を設けてある。この逃がし部６８は挿通孔８４内へオイルシール１５を組み付けるときに環状突起６７の肉を一時的に逃がすためのものであり、例えば、オイルシール挿入方向Ｘの上流側にいくにしたがって細くなるテーパ部により構成される。
【００１９】
図５及び図６を参照して、前記周溝８６は断面略Ｖ字形形状をなし、オイルシール挿入方向Ｘの下流側傾斜面８７の勾配が上流側傾斜面８８の勾配よりも緩やかである。
再び、図２を参照して、油戻し路８３は、前記タンクハウジング１０内に画成される低圧室１６と連通し、リリーフされた作動油を低圧室１６に戻すことができるようになっている。
【００２０】
リリーフ弁１４は、リリーフ通路８２を閉じる弁体１４ａと、該弁体１４ａを付勢する弁ばね１４ｂと、これら弁体１４ａ及び弁ばね１４ｂを保持する弁ハウジング１４ｃとを備えたカートリッジタイプであり、リリーフ通路８２を着脱自在に挿嵌保持され、前記第３吐出油路８１の過圧時、前記弁体１４ａが開くようにしている。また、弁ハウジング１４ｃは、前記第２ハウジング支持体９の板壁部９ａに当接して抜け止めされている。
【００２１】
タンクハウジング１０は、その開口部鍔縁１０ａに突き当てられたクランプ環１７及び該クランプ環１７を軸長方向に貫通する４本の固定ボルト４０・・を介して第１端部材８の一側面に着脱可能に取り付けられている。
タンクハウジング１０の内側は、作動油を収納する油タンクとして利用される。このタンクハウジング１０内に円形の仕切板１８を嵌め込み固定し、該仕切板１８と第１端部材８との間に、前記ボディ７ａ、第２端部材９及びノイズダンパ筒２０を囲繞する低圧室１６を、仕切板１８と底部１０ｂとの間にリターン室１９をそれぞれ画成している。このリターン室１９には、パワーステアリング装置等の油圧作動機器の一方の作動室に連通する返油管４２から作動油が供給され、さらにこのリターン室１９から仕切板１８の複数の油戻し穴１８ａ（図４参照）を経て減圧して低圧室１６に満杯になるまで供給される。
【００２２】
さらに前記第２端部材９の板壁部９ａには、前記吐出室７２に開口する弁孔９５が設けられ、該弁孔９５に弁体４３及び該弁体４３を付勢する弁ばね４４を有するチェック弁４１を設け、油圧作動機器の一方側作動室に圧油が供給されている状態で前記電動モータ２が故障などにより停止した場合、圧油が供給されている高圧側油圧路の作動油の一部を吐出室７２からチェック弁４１を経てノイズダンパ筒２０内へ返戻することができるようにしている。
【００２３】
以上のような構成のギヤポンプＡは、電動モータ２の駆動により、駆動軸１、支軸４（ポンプ軸）を介して駆動ギア５及び従動ギア６が回転し、これら駆動及び従動ギア５，６の回転に伴い低圧室１６の作動油が、吸込油路３５の消音管８０および第２吸込管２７から吸込室７１に吸い込まれ、さらに各歯部間の空間とギア室内周面とにより画成される各油室が吐出室７２に開放される都度、圧油が発生し、この圧油が吐出油路３６を吐出先に供給される。
【００２４】
本参考形態によれば、オイルシール１５の環状突起６７がポンプハウジング７の挿通孔８４の周溝８６に嵌まり合うことで、オイルシール１５を抜け難くすることができる。したがって、従来の抜け止め防止用の止め輪を廃止できる結果、製造コストを安くすることができる。
また、周溝８６が断面略Ｖ字形形状をなし、オイルシール挿入方向Ｘの下流側傾斜面８７の勾配が上流側傾斜面８８の勾配よりも緩やかであるようにしてあるので、オイルシール１５を組み付ける際には、組み付け易く、組み付け時にオイルシール１５が損傷することもない。しかも、組み付けた後のオイルシール１５が抜脱し難くすることができる。
【００２５】
特に、オイルシール１５の外周面６５ａに逃がし部６８を設けてあるので、挿通孔８４内へオイルシール１５を組み付けるときに、環状突起６７が周溝８４までに移動するまでの間、環状突起６７の肉を一時的に逃がし部６８側へ弾力的に逃がすことができる。したがって、環状突起６７を破損することなくオイルシール１５を容易に組み付けることが可能となる。
なお、本発明の実施の形態として、下記を例示することができる。すなわち、前記各参考形態において、例えば、環状突起６７を有するオイルシール１５に代えて、図７に示すようなシール部材６１の外周面６５ａの円周方向に沿って複数配設された複数の突起６７ａを有するオイルシール１５Ａを用いても良い。
【００２６】
また、逃がし部６８として環状突起６７や環状に配列された複数の突起６７ａに近接する周溝を設けるようにしても良い。
また、本発明のギヤポンプを動力舵取装置以外の装置の流体圧源として用いることができ、その他、本発明の特許請求の範囲で種々の変更を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一参考形態の油圧ポンプとしてのギアポンプの断面図である。
【図２】ギアポンプの別角度からの断面図である。
【図３】図１のIII −III 線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】支軸がポンプハウジングの第１端部材を貫通する部分の拡大断面図である。
【図６】ポンプハウジングの第１端部材の要部の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態のオイルシールの概略図である。
【符号の説明】
Ａギヤポンプ
５駆動ギア
６従動ギア
７ポンプハウジング
７ａボディ
７ｂ，７ｃサイドプレート
８第１端部材
９第２端部材
１５，１５Ａオイルシール
６１シール部材
６２芯金
６５外周部
６５ａ外周面
６７環状突起
６７ａ突起
６８逃がし部
８４挿通孔
８５内周面
８６周溝
８７下流側傾斜面
８８上流側傾斜面
Ｘオイルシール挿入方向[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a gear pump that houses a pair of gears that mesh with each other in a pump housing, and a power steering apparatus that uses the gear pump.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
Conventionally, the gear pump is used in various industrial fields as a small and light pump having a simple structure, in addition to a power steering device and an automatic transmission in an automobile.
As a structure of this type of gear pump, a pair of side plates are fitted into a cavity inside a pump housing to define a pump chamber, and a pair of gears meshing with each other are accommodated inside the pump chamber, and a support shaft of each gear is accommodated. Are fitted and supported by support holes formed in each side plate, and a low pressure chamber for sucking hydraulic oil and a high pressure chamber for discharging hydraulic oil are formed inside the pump chamber with the meshing position of both gears interposed therebetween. This type is common.
[0003]
Of the pair of gears, the driving shaft of the driving gear passes through the insertion hole of the pump housing and is led to the outside, and receives torque transmitted from the driving source. An oil seal seals between the insertion hole of the pump housing and the support shaft of the drive side gear through which the insertion hole is inserted.
If the internal pressure of the pump housing increases, the oil seal may be removed from the shaft of the gear. To prevent this, a retaining ring for preventing the oil seal from coming off is installed in the insertion hole after the oil seal is assembled. Press-fit into the assembly.
[0004]
However, this retaining ring is a very small component, and the work for setting such small retaining rings to the press-fitting machine at the time of assembly is complicated and requires a great number of man-hours.
Further, a production line configuration for preventing the skipping of the process is necessary so that the retaining ring is not assembled, and the production cost is increased.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a gear pump that is inexpensive and does not leak oil, and a power steering apparatus that uses the gear pump.
[0005]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
In order to solve the above-mentioned problems, in the invention according to claim 1, an oil seal seals between the insertion hole of the pump housing that houses a pair of gears that mesh with each other and the support shaft of the gear that passes through the insertion hole. in the gear pump, the provided peripheral groove on the inner peripheral surface of the insertion hole, the fitting match that collision caused before Symbol circumferential groove on the outer peripheral surface of the oil seal, a plurality disposed at intervals in the circumferential direction of the outer peripheral surface The circumferential groove has a substantially V-shaped cross section, the gradient of the downstream inclined surface in the oil seal insertion direction is gentler than the gradient of the upstream inclined surface, and the plurality of arrangements are arranged on the outer circumferential surface of the oil seal. An escape portion is provided adjacent to the upstream side of the provided protrusion in the oil seal insertion direction, and this escape portion is a period until the plurality of protrusions are accommodated in the circumferential groove when the oil seal is assembled to the insertion hole. The plurality of protrusions disposed It is to provide a gear pump which is characterized in that escape the meat.
In the present invention, since the projections are multiple arrangement of the oil seal mate in a circumferential groove of the insertion hole, it can be easily released to the oil seal. Therefore, as a result of eliminating the conventional retaining ring for preventing the retaining, the manufacturing cost can be reduced.
[0006]
Further, the circumferential groove forms a generally V-shaped section shape, since the slope of the downstream-side inclined surface of the oil seal insertion direction is gentler than the slope of the upstream-side inclined surface is advantageous in the following. That is , when assembling the oil seal, it is easy to assemble, and the oil seal is not damaged during the assembling. Moreover, the oil seal after assembly can be made difficult to remove.
Moreover, the the outer circumferential surface of the oil seal, the plurality disposed to the relief portion adjacent to the oil seal insertion direction upstream side of the protrusion is provided with, when the relief portion for assembling the oil seal into the insertion hole, said plurality arranged has been until projection is received in the circumferential groove, so releasing the plurality disposed to meat protrusions, there are the following advantages. That is, when press-fitting the oil seal into the insertion hole, once projections are multiple arranged is, since resiliently escape to the escape portion side, the oil seal can be easily assembled without damaging the projection.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the escape portion includes a circumferential groove provided on an outer peripheral surface of the oil seal in proximity to the plurality of protrusions. .
[0007]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a power steering apparatus characterized in that a steering assist force is obtained using the fluid pressure generated by the gear pump according to the first or second aspect. In the present invention, in the power steering apparatus, it is possible to obtain the same effects as those of the first or second aspect .
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings showing reference embodiments thereof. 1 is a longitudinal side view of a gear pump according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view from another angle, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. These are sectional drawings which follow the IV-IV line of FIG.
The gear pump A shown in FIGS. 1 to 4 is an electric gear pump used as a hydraulic power source of a power steering device of an automobile, for example. Referring mainly to FIG. 2, the gear pump A includes an electric motor 2 having a drive shaft 1 (motor shaft), and a support shaft 4 of a gear as a pump shaft that is linked to the drive shaft 1 via a drive joint 3. A drive gear 5 driven via the support shaft 4, a driven gear 6 meshed with the drive gear 5, and a suction chamber 71 and a discharge chamber 72 (which are formed by meshing of the drive and driven gears 5 and 6 ( And a pump housing 7 having a structure (see FIG. 3).
[0009]
1 and 2, the pump housing 7 includes a cylindrical body 7a having a pump chamber 70, and first and second end members 8 and 9 that support both sides of the body 7a. The opening portions on both sides of the pump chamber 70 are closed by a pair of side plates 7b and 7c facing the second and first end members 9 and 8, respectively.
A bottomed cylindrical noise damper cylinder 20 is fitted and fixed to the fitted section 93 of the cylindrical portion 9 b of the second end member 9. The noise damper cylinder 20 has a capacity chamber 20 a that communicates with the discharge chamber 72 and has a larger volume than the discharge chamber 72.
[0010]
Referring to FIG. 2, reference numeral 10 denotes a bottomed cylindrical tank housing that covers the outside of the body 7 a and the noise damper cylinder 20 in a state combined with the first end member 8.
With reference to FIGS. 1, 2, and 3, the pump chamber 70 of the body 7 a of the pump housing 7 has an oval shape that communicates with each other and accommodates the drive gear 5 and the driven gear 6. Referring to FIG. 1, the pump housing 7 is inserted into two sets of bearing holes 11 and 12 formed in the side plates 7 b and 7 c via the support shaft 4 and a driven shaft 51 parallel to the support shaft 4. The drive gear 5 and the driven gear 6 are alternately meshed and supported rotatably, and the suction chamber 71 and the discharge chamber 72 are formed on both sides of the meshing position as shown in FIG. The sucked hydraulic oil is received between the teeth of the drive and driven gears 5 and 6, sealed between the inner peripheral surface of the pump chamber 70 and sent to the discharge chamber 72. . In FIG. 1, reference numerals 49 and 50 denote seal members for sealing between the side plates 7b and 7c and the plate walls 9a and 8a of the corresponding second and first end members 9 and 8, respectively.
[0011]
Referring to FIG. 3, a suction port 73 that opens to the pump chamber 70 is provided at one location of the body 7a, and a second discharge oil that penetrates in the axial direction as shown in FIGS. 2 and 3 on the opposite side. The first discharge oil passage 75 (see FIG. 2) having a discharge opening that opens to the discharge chamber 72 is provided in each of the side plates 7b. Referring to FIG. 3, an inner peripheral surface of a low-pressure chamber, which will be described later, is between the first suction pipe 29 communicating with the tank housing 10 that is the suction port tip and the L-shaped second suction pipe 27 that forms the suction port 73. This occurs when a rubber silencer pipe 80 extending upward along the shaft is connected and the pressure oil sealed between the pair of meshing teeth of the drive and driven gears 5 and 6 is returned to the suction chamber 71. The sound can be muted. A suction oil passage 35 is formed by the first suction pipe 29, the muffler pipe 80 and the second suction pipe 27.
[0012]
Referring to FIG. 2, the discharge oil passage 36 includes a first discharge oil passage 75 formed in the side plate 7 b, a first communication hole 91, a capacity chamber 20 a, a second communication hole 92, and a pump housing 7. A second discharge oil passage 74 formed in the body 7 a and an L-shaped third discharge oil passage 81 formed in the first end member 8 and opened at the connection port 37 are included. The connection port 37 is a connection port connected to an external discharge destination, for example, a power steering device.
[0013]
1 and 2, the first end member 8 that supports the body 7a is detachably attached to the motor housing 2a of the electric motor 2, and the second end member 9 is as shown in FIG. Are attached to the plate wall portion 8a (see FIG. 1) of the first end member 8 via four fixing bolts 40 arranged along the outer surface of the body 7a. The body 7a is clamped and fixed by attachment.
[0014]
Referring to FIG. 2, the second end member 9 includes a first communication hole 91 that communicates with the first discharge oil passage 75 and a second communication hole 92 that is formed in parallel with the first communication hole 91. A plate wall portion 9a that is in contact with one end in the axial direction of the body 7a, and a cylindrical wall portion 9b that is connected to the outer peripheral portion of the plate wall portion 9a. A fitting portion 93 into which a fitting fixing portion 23 to be described later is screwed is provided, and a female screw of the fitting portion 93 is communicated with the discharge chamber 72 via a first discharge oil passage 75, and the discharge chamber 72. The bottomed noise damper cylinder 20 having a larger capacity chamber 20a is detachably attached.
[0015]
The cylindrical wall portion 9b has a length that is inserted from the open end to the bottom of the noise damper cylinder 20, and is formed between the inner peripheral surface on the plate wall portion 9a side of the cylindrical wall portion 9b and the open outer peripheral surface of the noise damper cylinder 20. A seal body 13 is interposed therebetween to prevent leakage of pressure oil. Further, two rotation stop projections 94, 94 are integrally projected with a phase difference of 180 degrees on the outer peripheral surface on the open end side of the cylindrical wall portion 9b.
With reference to FIGS. 1 and 2, the noise damper cylinder 20 is provided with a fitting portion 23 near the bottom 22 of the cylinder portion 21, and a male screw that is screwed into the female screw is provided on the outer peripheral surface of the fitting fixing portion 23. The male screw portion is detachably attached to the fitting portion 93 of the second end member 9 by screwing the male screw portion to the female screw portion.
[0016]
2 and 4, a plurality of engagement recesses 24 are provided at equal intervals in the circumferential direction on the outer periphery of the bottom 22 of the noise damper cylinder 20, and a tool is engaged with the engagement recesses 24. By rotating the noise damper cylinder 20 with the tool engaged with the rotation stop projection 94 of the second end member 9, the noise damper cylinder 20 can be attached without rotating the second end member 9 together. Yes.
Referring to FIG. 2, the first end member 8 includes a substantially L-shaped third discharge oil passage 81 that communicates with the second discharge oil passage 74, and a relief oil passage 82 that opens to the third discharge oil passage 81. And an annular oil return passage 83 communicating with the relief oil passage 82 via a relief valve 14 attached to the relief oil passage 82, and an insertion hole 84 through which the support shaft 4 is inserted. An oil seal 15 seals between the insertion hole 84 and the support shaft 4 penetrating the insertion hole 84.
[0017]
Referring to FIG. 5, the oil seal 15 includes an annular rubber seal member 61 and a reinforcing metal core 62 molded in the seal member 61 and having an L-shaped cross section in an annular shape.
The seal member 61 includes an inner peripheral portion 64 that forms a lip 63 that contacts the support shaft 4, and an outer peripheral portion 65 that is press-fitted into the inner peripheral surface 85 of the insertion hole 84. A tightening ring 66 made of a tension coil spring is wound around the back surface of the lip 63 in the inner peripheral portion 64 of the seal member 61.
[0018]
On the other hand, a circumferential groove 86 is provided on the inner circumferential surface 85 of the insertion hole 84, and an annular protrusion 67 that fits into the circumferential groove 86 is formed on the outer circumferential surface 65 a of the outer circumferential portion 65 of the seal member 61 of the oil seal 15. Has been. The annular protrusion 67 has a mountain shape in cross section. On the outer peripheral surface 65 a of the outer peripheral portion 65 of the oil seal 15, a relief portion 68 that is close to the upstream side of the annular protrusion 67 in the oil seal insertion direction X is provided. The relief portion 68 is for temporarily escaping the flesh of the annular protrusion 67 when the oil seal 15 is assembled into the insertion hole 84. For example, the relief portion 68 is tapered as it goes upstream in the oil seal insertion direction X. It consists of parts.
[0019]
5 and 6, the circumferential groove 86 has a substantially V-shaped cross section, and the gradient of the downstream inclined surface 87 in the oil seal insertion direction X is gentler than the gradient of the upstream inclined surface 88.
Referring again to FIG. 2, the oil return path 83 communicates with the low pressure chamber 16 defined in the tank housing 10, so that the hydraulic fluid that has been relieved can be returned to the low pressure chamber 16. Yes.
[0020]
The relief valve 14 is a cartridge type including a valve body 14a that closes the relief passage 82, a valve spring 14b that urges the valve body 14a, and a valve housing 14c that holds the valve body 14a and the valve spring 14b. The relief passage 82 is detachably inserted and held, and the valve body 14a is opened when the third discharge oil passage 81 is overpressured. Further, the valve housing 14c is in contact with the plate wall portion 9a of the second housing support 9 and is prevented from coming off.
[0021]
The tank housing 10 has one side surface of the first end member 8 through a clamp ring 17 abutted against the opening flange 10a and four fixing bolts 40 passing through the clamp ring 17 in the axial length direction. Is detachably attached.
The inside of the tank housing 10 is used as an oil tank that stores hydraulic oil. A low-pressure chamber 16 that surrounds the body 7 a, the second end member 9, and the noise damper cylinder 20 between the partition plate 18 and the first end member 8 is fitted and fixed in the tank housing 10. A return chamber 19 is defined between the partition plate 18 and the bottom 10b. The return chamber 19 is supplied with hydraulic oil from a return oil pipe 42 that communicates with one of the hydraulic chambers such as a power steering device. Further, from the return chamber 19, a plurality of oil return holes 18 a ( The pressure is reduced after passing through (see FIG. 4) and the low pressure chamber 16 is supplied until it is full.
[0022]
Further, the plate wall portion 9a of the second end member 9 is provided with a valve hole 95 that opens to the discharge chamber 72, and the valve hole 95 includes a valve body 43 and a valve spring 44 that biases the valve body 43. When the check valve 41 is provided and the electric motor 2 is stopped due to a failure or the like while the pressure oil is supplied to the one-side working chamber of the hydraulically-operated device, the hydraulic oil in the high-pressure side hydraulic path to which the pressure oil is supplied A part of the gas can be returned from the discharge chamber 72 through the check valve 41 into the noise damper cylinder 20.
[0023]
In the gear pump A configured as described above, when the electric motor 2 is driven, the drive gear 5 and the driven gear 6 are rotated via the drive shaft 1 and the support shaft 4 (pump shaft). The hydraulic oil in the low pressure chamber 16 is sucked into the suction chamber 71 from the silencer pipe 80 and the second suction pipe 27 of the suction oil passage 35 as the rotation of the suction oil passage 35, and is further defined by the space between each tooth portion and the gear chamber inner circumferential surface. When each oil chamber is opened to the discharge chamber 72, pressure oil is generated, and this pressure oil is supplied to the discharge destination through the discharge oil passage 36.
[0024]
According to this preferred embodiment, since the annular projection 67 of the oil seal 15 mate in a circumferential groove 86 of the insertion hole 84 of the pump housing 7, it can be easily released the oil seal 15. Therefore, as a result of eliminating the conventional retaining ring for preventing the retaining, the manufacturing cost can be reduced.
Further, since the circumferential groove 86 has a substantially V-shaped cross section and the gradient of the downstream inclined surface 87 in the oil seal insertion direction X is gentler than the gradient of the upstream inclined surface 88, the oil seal 15 is When assembling, it is easy to assemble and the oil seal 15 is not damaged during the assembling. Moreover, the oil seal 15 after assembly can be made difficult to remove.
[0025]
In particular, since the relief portion 68 is provided on the outer peripheral surface 65 a of the oil seal 15, when the oil seal 15 is assembled into the insertion hole 84, the annular projection 67 is moved until the annular projection 67 moves to the circumferential groove 84. Can be released to the escape portion 68 side. Therefore, the oil seal 15 can be easily assembled without damaging the annular protrusion 67.
In addition, the following can be illustrated as embodiment of this invention . Ie upon each reference embodiment, for example, instead of the oil seal 15 having an annular projection 67, a plurality which are more disposed along the circumferential direction of the outer peripheral surface 65a of the sealing member 61 as shown in FIG. 7 An oil seal 15A having a protrusion 67a may be used.
[0026]
Moreover, you may make it provide the surrounding groove | channel close to the cyclic | annular protrusion 67 and the some protrusion 67a arranged in a ring as the escape part 68. FIG.
Further, the gear pump of the present invention can be used as a fluid pressure source for apparatuses other than the power steering apparatus, and various other modifications can be made within the scope of the claims of the present invention.
[Brief description of the drawings]
1 is a cross-sectional view of a gear pump as the hydraulic pump one reference embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view from another angle of the gear pump.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a portion where the support shaft passes through the first end member of the pump housing.
FIG. 6 is an enlarged sectional view of a main part of a first end member of the pump housing.
7 is a schematic view of the oil seal implementation of the present invention.
[Explanation of symbols]
A gear pump 5 drive gear 6 driven gear 7 pump housing 7a body 7b, 7c side plate 8 first end member 9 second end member 15, 15A oil seal 61 seal member 62 core metal 65 outer peripheral portion 65a outer peripheral surface 67 annular protrusion 67a protrusion 68 Escape portion 84 Insertion hole 85 Inner circumferential surface 86 Circumferential groove 87 Downstream inclined surface 88 Upstream inclined surface X Oil seal insertion direction

Claims

互いに噛み合う一対のギヤを収容するポンプハウジングの挿通孔とこの挿通孔を貫通するギヤの支軸との間がオイルシールによって封止されるギヤポンプにおいて、
前記挿通孔の内周面に周溝を設け、前記周溝に嵌合する突起が、オイルシールの外周面に、当該外周面の周方向に間隔を隔てて複数配設され、
前記周溝は断面略Ｖ字形形状をなし、オイルシール挿入方向の下流側傾斜面の勾配が上流側傾斜面の勾配よりも緩やかであり、
前記オイルシールの外周面に、前記複数配設された突起のオイルシール挿入方向上流側に近接する逃がし部を設け、この逃がし部はオイルシールを挿通孔に組み付けるときに、前記複数配設された突起が周溝に収容されるまでの間、前記複数配設された突起の肉を逃がすことを特徴とするギヤポンプ。In a gear pump in which an oil seal seals between a through hole of a pump housing that houses a pair of gears that mesh with each other and a support shaft of a gear that passes through the through hole.
The insertion provided a circumferential groove on the inner peripheral surface of the hole, before SL that fit match to the circumferential groove collision force is, on the outer peripheral surface of the oil seal, a plurality arranged at intervals in the circumferential direction of the outer peripheral surface,
The circumferential groove has a substantially V-shaped cross section, and the slope of the downstream slope in the oil seal insertion direction is gentler than the slope of the upstream slope.
On the outer peripheral surface of the oil seal, there is provided a relief portion close to the upstream side in the oil seal insertion direction of the plurality of projections, and the relief portion is provided when the oil seal is assembled to the insertion hole. A gear pump characterized in that the plurality of protrusions disposed between the protrusions are allowed to escape until the protrusions are received in the circumferential grooves .

請求項１に記載のギヤポンプにおいて、前記逃がし部は、前記複数配設された突起に近接して前記オイルシールの外周面に設けられた周溝からなることを特徴とするギヤポンプ。2. The gear pump according to claim 1, wherein the relief portion includes a circumferential groove provided on an outer peripheral surface of the oil seal in proximity to the plurality of protrusions .

請求項１又は２記載のギヤポンプにより発生させた流体圧を用いて操舵補助力を得ることを特徴とする動力舵取装置。Power steering apparatus characterized by obtaining the steering assist force using a fluid pressure generated by a gear pump according to claim 1 or 2, wherein.