JP4081847B2

JP4081847B2 - 燃料噴射装置

Info

Publication number: JP4081847B2
Application number: JP10790898A
Authority: JP
Inventors: 学吉留
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1998-04-17
Filing date: 1998-04-17
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2018-04-17
Also published as: JPH11303668A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃料噴射装置に関し、特に、ポンプ室に燃料を供給する供給流路に介装された燃料遮断弁と、前記ポンプ室から燃料を逃すスピル流路に介装されたスピル弁とを備えた燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、プランジャの往復動により拡縮するポンプ室に燃料を供給する供給流路に介装された燃料遮断弁とポンプ室から燃料を逃すスピル流路に介装されたスピル弁とを備え、ポンプ室からの燃料圧送途中でスピル弁を開閉制御して燃料噴射量を制御する燃料噴射装置が用いられている。
【０００３】
このような燃料噴射装置では、スピル弁が閉弁した状態で故障した場合には、燃料噴射量の制御ができなくなるばかりでなく、オーバラン状態となってしまう。そこで、スピル弁が閉弁した状態で故障した際には、燃料遮断弁を閉弁させて内燃機関の運転を停止するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした従来のものでは、燃料遮断弁が同時に開弁した状態で故障した場合には、燃料供給を遮断できなくなるので、内燃機関のオーバランを防止できないという問題があった。一方、燃料遮断弁に異物がつまる等により開弁した状態で故障しても、スピル弁が正常に制御できている間は、内燃機関の運転を制御できるので、燃料遮断弁の故障を運転者が気付きにくいという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、燃料遮断弁の故障を判定して、内燃機関のオーバランを防止することができる燃料噴射装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
回転及び往復動するプランジャの往復動により拡縮するポンプ室と、前記プランジャの回転により前記プランジャに形成されたスリットを介して連通されて前記ポンプ室に燃料を供給する供給流路に介装された燃料遮断弁と、前記ポンプ室から燃料を逃すスピル流路に介装されたスピル弁とを備え、
内燃機関の回転数とアクセル開度とを含む運転条件に基づいて算出した噴射量指令値に応じて前記スピル弁の開閉を制御する燃料噴射装置において、
イグニッションスイッチがオフとされたときに、前記スピル弁の閉弁時期を前記燃料遮断弁が開弁して前記ポンプ室へ燃料を吸入する時期にまで早めて前記スピル流路から前記ポンプ室への燃料吸入を遮断すると共に、前記燃料遮断弁に閉弁する信号を出力し、閉弁する信号により前記内燃機関が停止しないときには前記燃料遮断弁が故障したと判定する故障判定手段を備えたことを特徴とする燃料噴射装置がそれである。
【０００７】
また、前記故障判定手段は、イグニッションスイッチがオフとされたときに、前記スピル弁の閉弁時期を前記燃料遮断弁が開弁して前記ポンプ室へ燃料を吸入する時期にまで早めて前記スピル流路から前記ポンプ室への燃料吸入を遮断し、その後に前記燃料遮断弁に閉弁する信号を出力し、閉弁する信号により前記内燃機関が停止しないときには前記燃料遮断弁が故障したと判定するようにしてもよい。更に、前記故障判定手段により前記燃料遮断弁が故障したと判定したときには異常を報知する報知手段を備えるようにしてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１は噴射ポンプで、噴射ポンプ１は往復動可能に支持されたプランジャ２を備えている。プランジャ２にはカムプレート４が取り付けられており、カムプレート４に対向してカムローラ６が設けられている。図示しない内燃機関の回転と共にカムプレート４が回転されると、カムプレート４がプランジャ２と共に往復動される。
【０００９】
プランジャ２の往復動によりポンプ室８の容積が拡縮し、ポンプ室８内の燃料が加圧されて、燃料噴射弁１０に供給される。燃料噴射弁１０に供給された燃料は、図示しない燃焼室内に噴射される。ポンプ室８には供給流路１２とスピル流路１４とが接続されており、供給流路１２とスピル流路１４とは図示しない燃料室に連通されている。
【００１０】
供給流路１２には燃料遮断弁１６が介装されており、スピル流路１４にはスピル弁１８が介装されている。本実施形態では、燃料遮断弁１６は、図２に示すように、ソレノイド２０に駆動電流が供給されると、弁体２２を移動して供給流路１２を連通し、ばね２４の付勢力により弁体２２を移動して供給流路１２を遮断する構造のものである。
【００１１】
また、スピル弁１８は、図３に示すように、ソレノイド２６に駆動電流が供給されると、弁体２８を移動してスピル流路１４を遮断し、ばね２９の付勢力により弁体２８を移動してスピル流路１４を連通する構造のものである。
一方、内燃機関の回転数を検出する回転数センサ３０が設けられると共に、運転者により操作される図示しないアクセルペダルの開度を検出するアクセルセンサ３２も設けられている。これらの回転数センサ３０、アクセルセンサ３２は、電子制御回路５０に接続されており、電子制御回路５０は、周知のＣＰＵ５２、ＲＯＭ５４、ＲＡＭ５６を論理演算回路の中心として構成され、外部と入出力を行う入出力回路５８をコモンバス６０を介して相互に接続されている。
【００１２】
ＣＰＵ５２は、回転数センサ３０、アクセルセンサ３２からの信号を入出力回路５８を介して入力する。一方、これらの信号及びＲＯＭ５４、ＲＡＭ５６内のデータや予め記憶された制御プログラムに基づいてＣＰＵ５２は、内燃機関の運転状態に応じた燃料噴射量等を算出し、その算出値に基づいて入出力回路５８を介してドライブ回路６２に駆動信号を出力する。ドライブ回路６２は駆動信号を受けて、スピル弁１８に駆動電流を出力する。
【００１３】
次に、前述した電子制御回路５０において行われる開閉制御処理について、図４のフローチャートによって説明する。
まず、内燃機関の運転が開始されると、回転数センサ３０により検出された回転数ＮＥとアクセルセンサ３２により検出されたアクセル開度ＡＣＣＰＦとから図示しないマップ等に基づいて噴射量指令値ＱＦＩＮが算出される（ステップ１００）。
【００１４】
次に、スピル弁１８の閉弁時期ＱＰＡＮＧＦを回転数センサ３０により検出された回転数ＮＥと前回の開弁時期ＱＡＮＧＦとから算出する（ステップ１１０）。そして、スピル弁１８の開弁時期ＱＡＮＧＦを回転数センサ３０により検出された回転数ＮＥと噴射量指令値ＱＦＩＮとから算出する（ステップ１２０）。続いて、この算出した閉弁時期ＱＰＡＮＧＦと開弁時期ＱＡＮＧＦとに応じた駆動信号をドライブ回路６２に出力する（ステップ１３０）。ドライブ回路６２は、この駆動信号を受けてスピル弁１８に駆動電流を出力する。
【００１５】
図６に示すように、供給流路１２はポンプ室８が圧縮された後にプランジャ２の回転及びプランジャ２先端のスリットにより連通されて、プランジャ２の後退と共にポンプ室８には供給流路１２及びスピル流路１４から燃料が吸入される。そして、ポンプ室８が拡張された後、供給流路１２は遮断される。
【００１６】
スピル弁１８は、プランジャ２がポンプ室８を圧縮し始める閉弁時期ＱＰＡＮＧＦに閉弁され、これによりポンプ室８から圧縮された燃料が燃料噴射弁１０に供給される。また、開弁時期ＱＡＮＧＦとなると、スピル弁１８が開弁されて、ポンプ室８からスピル流路１４を通って燃料が燃料室に戻される。よって、閉弁時期ＱＰＡＮＧＦと開弁時期ＱＡＮＧＦとの間の期間で燃料噴射弁１０から燃料が噴射される。
【００１７】
開閉制御処理が繰り返し実行されている間、図５に示す故障判定処理が繰り返し実行される。
まず、故障判定処理では、図示しないイグニッションスイッチがオフとされたか否かを判断し（ステップ２００）、オフとされていないときには、一旦本制御処理を終了する。運転者によりイグニッションスイッチが操作されてオフとされたときには、スピル弁１８の閉弁時期ＱＰＡＮＧＦを前出しする処理を実行する（ステップ２１０）。
【００１８】
この前出し処理では、ステップ１２０の処理の実行により算出した閉弁時期ＱＰＡＮＧＦを、図６（ハ）に破線で示すように、燃料遮断弁１６が開弁してポンプ室８へ燃料を吸入する時期と同じか、それよりも早める処理を行う。燃料遮断弁１６が開弁する前の時期にまでスピル弁１８の閉弁時期を早めると、スピル流路１４からポンプ室８には燃料が供給されなくなる。
【００１９】
次に、燃料遮断弁１６を閉弁する処理を実行する（ステップ２２０）。これにより、燃料遮断弁１６が正常に動作して、供給流路１２を遮断すると、ポンプ室８には供給流路１２からも燃料が供給されなくなる。続いて、内燃機関が停止したか否かを判断する（ステップ２３０）。停止したか否かは、回転数センサ３０により検出される回転数ＮＥが０となったか否か等により判断すればよい。内燃機関が停止したときには、供給流路１２が燃料遮断弁１６により正常に遮断されたと判断して、一旦本制御処理を終了する。
【００２０】
内燃機関が停止しないときには、燃料遮断弁１６に信号を出力しても、燃料遮断弁１６が正常に動作せず、供給流路１２からポンプ室８に燃料が供給されている異常な状態であると判断する。そして、燃料遮断弁１６が故障したことを運転者に報知するために、故障ランプ６４を点灯する等の報知を実行する（ステップ２４０）。尚、前記故障判定処理の実行が故障判定手段として働き、故障ランプ６４、ステップ２４０の処理の実行が報知手段として働く。
【００２１】
内燃機関の運転停止時に、スピル弁１８の閉弁時期を前出しして、スピル流路１４からポンプ室８への燃料供給を遮断する。その後、燃料遮断弁１６を閉弁して供給流路１２からポンプ室８への燃料供給を遮断する。燃料遮断弁１６が正常に動作して供給流路１２が遮断されると、燃料供給が遮断されるので、内燃機関は停止する。
【００２２】
一方、燃料遮断弁１６に異物が詰まったりして、弁体２２により供給流路１２を遮断できないと、供給流路１２から引続きポンプ室８に燃料が供給されるので、内燃機関の運転は停止しない。これにより、燃料遮断弁１６が開弁した状態で故障していると判断できる。
【００２３】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【００２４】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の燃料噴射装置は、内燃機関の運転停止時に、スピル弁の閉弁時期を早くすると共に、燃料遮断弁を閉弁して供給流路からの燃料供給を遮断する。よって、燃料遮断弁が正常に動作していれば内燃機関は停止し、燃料遮断弁に異物が詰まったりして供給流路を遮断できないと、内燃機関は停止しないので、燃料遮断弁が開弁した状態で故障していると判定できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての燃料噴射装置の概略構成図である。
【図２】本実施形態の燃料遮断弁の概略構成図である。
【図３】本実施形態のスピル弁の概略構成図である。
【図４】本実施形態の電子制御回路で行われる開閉制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】本実施形態の電子制御回路で行われる故障判定処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】本実施形態のスピル弁と供給流路の開閉タイミングを示すタイミングチャートである。
【符号の説明】
１…噴射ポンプ２…プランジャ
８…ポンプ室１０…燃料噴射弁
１２…供給流路１４…スピル流路
１６…燃料遮断弁１８…スピル弁
３０…回転数センサ３２…アクセルセンサ
５０…電子制御回路

Claims

回転及び往復動するプランジャの往復動により拡縮するポンプ室と、前記プランジャの回転により前記プランジャに形成されたスリットを介して連通されて前記ポンプ室に燃料を供給する供給流路に介装された燃料遮断弁と、前記ポンプ室から燃料を逃すスピル流路に介装されたスピル弁とを備え、
内燃機関の回転数とアクセル開度とを含む運転条件に基づいて算出した噴射量指令値に応じて前記スピル弁の開閉を制御する燃料噴射装置において、
イグニッションスイッチがオフとされたときに、前記スピル弁の閉弁時期を前記燃料遮断弁が開弁して前記ポンプ室へ燃料を吸入する時期にまで早めて前記スピル流路から前記ポンプ室への燃料吸入を遮断すると共に、前記燃料遮断弁に閉弁する信号を出力し、閉弁する信号により前記内燃機関が停止しないときには前記燃料遮断弁が故障したと判定する故障判定手段を備えたことを特徴とする燃料噴射装置。
前記故障判定手段は、イグニッションスイッチがオフとされたときに、前記スピル弁の閉弁時期を前記燃料遮断弁が開弁して前記ポンプ室へ燃料を吸入する時期にまで早めて前記スピル流路から前記ポンプ室への燃料吸入を遮断し、その後に前記燃料遮断弁に閉弁する信号を出力し、閉弁する信号により前記内燃機関が停止しないときには前記燃料遮断弁が故障したと判定することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
前記故障判定手段により前記燃料遮断弁が故障したと判定したときには異常を報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料噴射装置。