JP4078316B2 - 折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置 - Google Patents
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Description
そして、この折り畳み自転車においては、ハンドルポストを軸回転可能にして内部に有するフロントフレームと、後部にサドルが配されるシートフレームと、後部に後輪が回転可能にして取付けられている後輪支持フレームとを基本フレームとして備え、前記シートフレームと後輪支持フレームとを車体中央の位置で互いに回転可能にして略X状に連結するとともに、前記シートフレームの前部をフロントフレームの下部側に対して連結して、このシートフレームの後部が車長方向前方に移動できるようにし、また、シートフレームの回動に伴って前記後輪支持フレームの前部がフロントフレームの長さ方向に沿って上方に移動できるようにし、この後輪支持フレームの前部が上方に移動しながら後部(後輪側)が車長方向前方に移動する構造のものがあり(例えば、特許文献1、特許文献2参照)、必要時にシートフレームと後輪支持フレームとを立て起こすことで車長方向の車体寸法が小さくなるようにしていた。
即ち、シートフレームと後輪支持フレームとを略X状に連結した折り畳み自転車においては、乗車時と折り畳み時とに共に後輪支持フレームの前部がフロントフレームに対して安定的に定まっているようにするとともに、折り畳みに際してや展開に際しては速やかに後輪支持フレームの前部の位置をフロントフレームの長さ方向に移動できるようにすることとの両方が必要であり、この折り畳み自転車の取り扱い易さを決定付ける重要な要素であったが、これらの操作を簡便にして確実に行なう技術は示されておらず、現在の折り畳み自転車にあってもこの点の技術を有しているものは未だ存在しなかった。
そこで、本発明は上記事情に鑑み、シートフレームと後輪支持フレームとを略X状に連結した折り畳み自転車において、フロントフレームに対する後輪支持フレームの前部の位置の変更操作をスムーズに行なえるようにするとともに、乗車時と折り畳み時とでの後輪支持フレームの前部の位置が移動することのないように簡単に位置決めすることを課題とし、取り扱いが良好な自転車を得ることを目的とするものである。
また、上記接触筒は一部分割されて拡縮可能であることが良好である。
さらに、上記一対の割体における対向端部の間に隙間が設けられ、上記位置決め手段は、前記対向端部相互を離接させてスライド装置本体のフロントフレームに対する締付力を調整可能に設けられているものとすることが可能である。
またさらに、上記位置決め手段は、上記一対の割体の内の一方の割体に設けられて常時フロントフレーム側に付勢される係止具が、フロントフレームに開口した係止孔に係脱可能に係止するものとすることが可能である。
そして、上記一対の割体における対向端部の間に隙間が設けられ、かつ上記接触筒は前記対向端部間の隙間に嵌まる縦つば部を一体に備えて、前記対向端部間でフロントフレームを非表出状態にしたものとすることが可能である。
さらに、上記接触筒は合成樹脂材から成型されたものとすることが良好である。
そして、接触筒は一部分割されて拡縮可能であることで、フロントフレームに対するこの接触筒の装着が容易になる。
さらに、位置決め手段が、一対の割体における対向端部の間の隙間を開いたり閉じたりするものとすることで、フロントフレームに対して締め付け力を加えることとその締め付け力を解除したりすることとの切換えが容易になり、よって、フロントフレームに対するスライド装置の位置固定とスライド可能状態との切換えが容易に行なえるようになる。さらに、スライド装置のスライド範囲内の任意の位置でこのスライド装置を位置固定させることもできるようになる。
また、位置決め手段を、上記一対の割体の内の一方の割体に設けられて常時フロントフレーム側に付勢される係止具が、フロントフレームに開口した係止孔に係脱可能に係止するものとすることで、フロントフレームに対するスライド装置の位置固定とスライド可能状態との切換えが容易に行なえるようになる。
さらに、上記接触筒を合成樹脂材から成型されたものとすれば、合成樹脂材自体が有する滑りの良さからスライド装置をフロントフレームの長手方向により一層スムーズに移動させることができるようになる。
図中1は折り畳み自転車であり、この折り畳み自転車1の基本のフレーム構成は、図2に示されているように上端にハンドル部2を有し下端に前輪3を回転可能に支持するフロントフォーク部4を有するハンドルポスト5が軸回転可能にして内部に配されたフロントフレーム6と、後部にサドル7が配されているシートフレーム8と、後部に後輪9が回転可能にして取り付けられていてこの後輪9を回転させる駆動部10を有する後輪支持フレーム11とからなるものである。
そして上記後輪支持フレーム11は二本のパイプ材を並設してなるものであって、そのパイプ材の間に上記シートフレーム8を入れて、図1に示されているように車体中央となる位置で後輪支持フレーム11とシートフレーム8とが互いに回動可能にして略X状に連結されている。また、後輪支持フレーム11にはシートフレーム8との連結部12より後部側に上記駆動部10が設けられていて、二本のパイプ材をボトムブラケットホルダー14aと接合プレート14bとで挟み込んでその二本のパイプ材に渡るようにして配置固定されたボトムブラケット14にクランク15が取り付けられ、このクランク15の先端にペダル16が起伏可能にして設けられている。前記駆動部10は、ボトムブラケット14の一方側に配されて後輪ギアからのチェーン18が架け渡されたフロントギア17からなり、ペダル16を前進方向に漕いでフロントギア17、チェーン18、後輪ギアと回転力を伝えて後輪9を回転させる。
なお、後輪ギアと後輪9との間での回転力伝達機構は通常の自転車と同じように前進方向への回転においてチェーン18からの回転力を受けなくとも前進方向回転を可能とする構成を備えているものである。
スライド装置19は、フロントフレーム6を囲んでこのフロントフレーム6の外周に摺接可能に接するように内径をフロントフレーム6の外径と対応させた合成樹脂材からなる筒状の接触筒20と、前記接触筒20を介してフロントフレーム6の外周を囲むようにしてフロントフレーム6に取り付け、車長方向後部に上記後輪支持フレーム11の前部が回動可能にして連結される後輪支持フレーム連結部21を備えたスライド装置本体22と、このスライド装置本体22をフロントフレーム6に対して位置決めする位置決め手段23とからなるものである。
スライド装置本体22は図示されているように、一対の割体24を組み合わせてなるものであって、それぞれ中央の凹み部分を上記接触筒20に対応させるようにして割体24の後部同士を固定ねじ25により連結している。そして、割体24の前記後部同士の組み合わせ部分が車長方向後方に突出する状態とし、この部分を上記後輪支持フレーム連結部21として構成し、ここに後輪支持フレーム11の前部が回動可能に連結される。
また、この接触筒20にあっては、上下端それぞれを上記スライド装置本体22からフロントフレーム長さ方向に突出位置させてなる突き当て衝撃緩衝部27を備えている。このスライド装置19のスライド範囲における上死点位置を決める部材として上記クラウン部26が設けられ、また、下死点位置を決める部材としてフロントフレーム6の中央位置にストッパー28が設けられており、この範囲でスライド装置19を上げ下げして上死点位置や下死点位置に到達したときに直接スライド装置本体22がクラウン部26やストッパー28にぶつからないようにし、かつ衝撃をやわらげてスライド装置19の損傷を防止する。そして、突き当て衝撃緩衝部27それぞれが合成樹脂材からなるものであるため、クラウン部26やストッパー28にこの突き当て衝撃緩衝部27が当たるときの当接音も小さくるようにしている。
上述したように上記位置決め手段23が設けられるスライド装置本体22の前部には隙間29が位置していることから、この隙間29から接触筒20とフロントフレーム6との間に異物が侵入する可能性がある。そのため、本スライド装置19ではこれを防止するために接触筒20に縦つば部33を一体に設け、この縦つば部33を隙間29に位置させて前記異物の侵入を防止している。また、縦つば部33が隙間29に位置するように割体24の対向端部に保持される状態となるため、接触筒20のフロントフレーム6を中心とした空回りを生じさせず、接触筒20のスライド装置本体22に対する無用な摺接が防止できる。
このスライド装置19では位置決め手段23における係止具35をフロントフレーム6の各係止孔36に係脱可能に係止できるようにしているため、前記係止具35を引くという簡単な操作でスライド装置19の位置変更が容易になっており、また、係止具35が係止孔36に係止する構成であるため、各位置でスライド装置19が確実に位置決めされ、それぞれの位置で自転車の車体形態も確実に維持できるものとなる。
他方の保護体下部受け具38はフロントフレーム6の下部に固定され、折り畳み時の駆動部10が近接するフロントフレーム6の対応部分より下方位置としている。そしてこの保護体下部受け具38にあっては、シートフレーム8が車長方向に回動可能に支持する機能も有しているものであって、シートフレーム8の前部がこの保護体下部受け具38に回動可能に連結されることにより、シートフレーム8は折り畳み時に後部が車長方向前方に移動するように保護体下部受け具38側を中心として回動する。これによってシートフレーム8と後輪支持フレーム11とをともに立て上げるようにすれば、前輪3と後輪9とが近付くように車長方向での車体寸法が小さくなる折り畳みが行なえるものとなる(図3参照)。
車体折り畳み状態において幕材42は、上記芯部40側を駆動部保護体取付装置37に支持させた状態で、図7に示すようにシートフレーム8と後輪支持フレーム11とを回りながら幕材42の他端を芯部40側に着脱可能に位置させることで、駆動部10を覆うことができるものであり、幕材42によって駆動部10が直接他のものと接触しないようにしている。勿論、車体伸長時には幕材42の他端と芯部40側との結び付きを解くようにする。
そして、折り畳み自転車1を折り畳んだときに駆動部10を覆う高さ位置にあってその駆動部10を覆う縦幅である上記幕材42は、伸縮可能な素材からなるものである。また、この幕材下部に、幕材42で前記駆動部10を覆ったときに前後両輪3、9が回転可能に表出する開放部44を有しており、この幕材42で駆動部10を覆ったときに表出する前後車輪3、9の回転が拘束されず、車体を折り畳んだ状態で前後車輪3、9を接地させて引き回すことができる。
なお、駆動部保護体39は必ずしもカゴフレーム45と芯部40を備えている必要はなく、紐などからなる掛け止め手段41によって上記駆動部保護体取付装置37に取付けられるようにし、幕材42自体を単体で巻いた不使用状態で駆動部保護体取付装置37に支持させるようにしてもよい。
6…フロントフレーム
8…シートフレーム
19…スライド装置
20…接触筒
21…後輪支持フレーム連結部
22…スライド装置本体
23…位置決め手段
24…割体
27…突き当て衝撃緩衝部
28…ストッパー
29…隙間
32…レバー
33…縦つば部
35…係止具
36…係止孔
Claims (7)
- 上端にハンドル部を有し下端に前輪を回転可能に支持するフロントフォーク部を有するハンドルポストが軸回転可能にして内部に配されたフロントフレームに、後部にサドルが配されているシートフレームが、車長方向に回動可能にして支持されているとともに、前記フロントフレームに、後部に後輪が回転可能にして取り付けられていてこの後輪を回転させる駆動部を有する後輪支持フレームが、スライド装置を介してフロントフレームの長さ方向にスライド可能に且つ車長方向に回動可能にして支持され、前記シートフレームが後輪支持フレームの前記駆動部の前位置に交差するように枢着されて、シートフレームの後部が車長方向前方に移動する回動と、後輪支持フレームにおけるフロントフレーム側が上方に移動し後部が車長方向前方に移動する回動とにより、車長方向の車体長さが小さくなる折り畳みが可能に構成されている折り畳み自転車におけるフロントフレームの前記スライド装置であり、
フロントフレームを囲んで該フロントフレームの外周に摺接可能に接する筒状の接触筒と、一対の割体を前記接触筒を介してフロントフレームの外周を囲むようにしてフロントフレームに取り付けてなり、車長方向後部に後輪支持フレームが回動可能にして連結される後輪支持フレーム連結部を備えたスライド装置本体と、前記スライド装置本体をフロントフレームに対して位置決めする位置決め手段とからなることを特徴とする折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。 - 上記接触筒の上下端それぞれを上記スライド装置本体からフロントフレーム長さ方向に突出位置させてなる突き当て衝撃緩衝部を備える請求項1に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
- 上記接触筒は一部分割されて拡縮可能である請求項1または2に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
- 上記一対の割体における対向端部の間に隙間が設けられ、上記位置決め手段は、前記対向端部相互を離接させてスライド装置本体のフロントフレームに対する締付力を調整可能に設けられているものである請求項1から3の何れか一項に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
- 上記位置決め手段は、上記一対の割体の内の一方の割体に設けられて常時フロントフレーム側に付勢される係止具が、フロントフレームに開口した係止孔に係脱可能に係止するものである請求項1または2に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
- 上記一対の割体における対向端部の間に隙間が設けられ、かつ上記接触筒は前記対向端部間の隙間に嵌まる縦つば部を一体に備えて、前記対向端部間でフロントフレームを非表出状態にした請求項1から5の何れか一項に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
- 上記接触筒は合成樹脂材から成型されているものである請求項1から6の何れか一項に記載の折り畳み自転車におけるフロントフレームのスライド装置。
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