JP4071946B2 - 車両用ミラー装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアミラー装置は、例えば、ドアミラーステーを備えており、ドアミラーステーは車両のドアに固定されている。ドアミラーステーには格納機構が取り付けられており、格納機構にはフレームが取り付けられている。フレームには鏡面調整機構が取り付けられており、鏡面調整機構には車両後方視認用のミラーが取り付けられている。また、フレームには樹脂製のドアミラーバイザが固定されており、ドアミラーバイザは、ミラーの車両前側を被覆すると共に、内部に格納機構、フレーム及び鏡面調整機構を収容している。
【０００３】
ここで、格納機構が作動されることでミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構が作動されることでミラーの鏡面角度が調整される。
【０００４】
ところで、ドアミラーバイザを一体型のものとしようとすると、ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じるという問題がある。さらに、ドアミラーバイザによる風切り音の発生を抑制するためにはその表面を所定の曲面形状にする必要があるが、ドアミラーバイザの表面を所定の曲面形状にすると、ドアミラーバイザが厚肉になるという問題がある。
【０００５】
一方、これらの問題を解決するために、ドアミラーバイザが、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとの２ピース構造とされたものが開発されつつある。
【０００６】
しかしながら、この２ピース構造のドアミラーバイザでは、サイクルタイムを短くして生産効率を向上させる等のために均肉化を図ると、バイザリムの格納機構との隣接部位に車両前方やバイザリム周方向（下方向や車両内側等）へ開口する空洞ができ易く、この空洞によって風切り音が発生するという問題がある。
【０００７】
また、仮に、空洞による風切り音の発生を防止するために、空洞に肉を詰めてこの部分を厚肉形状にすると、バイザリムのサイクルタイムが長くなって生産効率が悪くなるのみならず、ヒケの発生等によりバイザリムの外観に悪影響を及ぼすことが多いという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ミラーバイザの生産効率を向上させると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止しつつミラーバイザの空洞による風切り音の発生を防止できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両後方視認用のミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結され、前記ミラーを車体に固定するフレームと、前記ミラーの車両前側を被覆すると共に内部に前記フレームが固定されて前記フレーム及び連結部材を介して車体側に固定され、前記連結部材との隣接部位に車両前方または周方向へ開口する空洞が形成されたミラーバイザと、前記連結部材と前記ミラーバイザとの間に挟み込まれる第１挟込部が設けられると共に、前記空洞内に挿入されて前記空洞を埋めるシール部材と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか他方に設けられ、前記嵌合溝に嵌合される嵌合突起と、前記嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成され、前記第１挟込部が嵌入される凹部と、を備えている。
【００１０】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、フレームがミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ミラーバイザの内部にフレームが固定されると共に、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される。これにより、ミラーバイザがフレーム及び連結部材を介して車体側に固定されると共に、ミラーバイザがミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００１１】
ここで、ミラーバイザの連結部材との隣接部位に、車両前方またはミラーバイザ周方向へ開口する空洞が形成されており、この空洞がシール部材によって埋められている。このため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００１２】
さらに、空洞にシール部材を埋めることで空洞による風切り音の発生を防止できるため、空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができる。したがって、ミラーバイザのサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００１４】
しかも、シール部材には第１挟込部が設けられ、この第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００１６】
また、上記のように、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される構造であるため、連結部材とミラーバイザとを確実に組み付けることができる。
【００１７】
さらに、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成された凹部に第１挟込部が嵌入されているため、凹部によって第１挟込部が位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１８】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付け（嵌合溝と嵌合突起との嵌合）と同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１９】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記第１挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記凹部からの前記第１挟込部の脱落を阻止する第１係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接してシール部材に設けられた第１係止部がミラーバイザ（例えば嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方）に係止されることで、凹部からの第１挟込部の脱落が阻止されるため、第１係止部によって第１挟込部が凹部に確実に位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００２１】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記ミラーバイザは、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとが組み付けられて構成され、かつ、前記シール部材に設けられ、前記バイザカバーと前記バイザリムとの間に挟み込まれた第２挟込部を備えた、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた第２挟込部がミラーバイザを構成するバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００２３】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項３に記載の車両用ミラー装置において、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられ、係止孔が形成されると共に前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方との間に前記第２挟込部を挟み込む係止壁と、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止孔に対応して突出する突出部を有して前記突出部が前記係止孔に係止されることで前記バイザカバーと前記バイザリムとが組み付けられる係止爪と、前記係止爪に対向して前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止壁の前記係止爪からの離間を阻害して前記突出部の前記係止孔への係止の解除を阻止すると共に前記係止爪との間に前記第２挟込部が嵌入された対向爪と、を備えたことを特徴としている。
【００２４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられた係止壁の係止孔に何れか他方に設けられた係止爪の突出部が係止されることでバイザカバーとバイザリムとが組み付けられると共に、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられた対向爪が係止壁の係止爪からの離間を阻害して突出部の係止孔への係止の解除を阻止するため、バイザカバーとバイザリムとを確実に組み付けることができる。
【００２５】
さらに、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、係止爪及び対向爪によって第２挟込部が位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２６】
また、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方と係止壁との間に第２挟込部が挟み込まれるため、バイザカバーとバイザリムとの組み付け（突出部の係止孔への係止）と同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２７】
請求項５に記載の車両用ミラー装置は、請求項４に記載の車両用ミラー装置において、前記第２挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されることで前記係止爪と前記対向爪との間からの前記第２挟込部の脱落を阻止する第２係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２８】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接してシール部材に設けられた第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）に係止されることで、係止爪と対向爪との間からの第２挟込部の脱落が阻止されるため、第２係止部によって第２挟込部が係止爪と対向爪との間に確実に位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２９】
請求項６に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項５の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記空洞内での前記シール部材の移動を阻止する移動阻止部を備えた、ことを特徴としている。
【００３０】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた移動阻止部がミラーバイザに係止されることで、空洞内でのシール部材の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００３１】
請求項７に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項６の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材は弾性を有する、ことを特徴としている。
【００３２】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞の周壁に押圧された状態で挿入されることでシール部材が空洞を隙間なく埋めることができると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０が車両後方からの分解斜視図にて示されている。
【００３４】
車両用ドアミラー装置１０は、金属製のフレーム１２を備えている。フレーム１２の車両内側には、連結部材としての格納機構１４が取り付けられており、格納機構１４にはドアミラーステー１６が取り付けられている。ドアミラーステー１６は車両のドア（図示省略）に固定されており、これにより、フレーム１２は格納機構１４を介して車体側に連結されている。また、格納機構１４の下部全周には、嵌合溝１８が形成されている。
【００３５】
フレーム１２の車両外側には、鏡面調整機構２０が取り付けられている。鏡面調整機構２０の車両後側には、車両後方視認用のミラー（図示省略）が取り付けられており、これにより、フレーム１２はミラー側に連結されて、ミラーが鏡面調整機構２０、フレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されている。
【００３６】
ここで、格納機構１４が作動されることで、フレーム１２が回動されてミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構２０が作動されることで、ミラーが傾動されてミラーの鏡面角度が調整される。
【００３７】
フレーム１２には、上部の車両内側及び車両外側と下部の車両外側とにおいて、それぞれ矩形状の挿入孔２２が形成されている。さらに、フレーム１２には、上部及び下部の各車両内側及び車両外側において、それぞれ円状の挿通孔２４が形成されている。
【００３８】
フレーム１２、格納機構１４及び鏡面調整機構２０は、ミラーバイザとしての樹脂製のドアミラーバイザ２６の内部に収容されており、ドアミラーバイザ２６はミラーの車両前側を被覆している。また、ドアミラーバイザ２６は、車両前側のバイザカバー２８と車両後側のバイザリム３０とにより構成されている。
【００３９】
バイザカバー２８は、内部が中空とされることで均肉化が図られると共に、この内部中空が車両後方へ開口されている。バイザカバー２８の内部には、上記各挿入孔２２に対応して台座３２が設けられており、各台座３２にはクリップ３４が取り付けられている。各クリップ３４には、弾性を有する断面略く字状の爪部３４Ａが上下方向へ突出して一対設けられており、各クリップ３４を各挿入孔２２に挿入することで、各一対の爪部３４Ａの先端部分が各挿入孔２２外周に弾性的に係合されて、バイザカバー２８がフレーム１２に組み付けられている。
【００４０】
バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の嵌合突起３６が略水平に立設されており、嵌合突起３６の先端縁が上記嵌合溝１８に対応した形状にされることで、嵌合突起３６が嵌合溝１８に嵌合されている。さらに、バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の係止壁３８が略垂直に立設されており、係止壁３８には矩形状の係止孔４０が形成されている。
【００４１】
一方、バイザリム３０は、車両後方へ開口された略箱状の本体部４２と、本体部４２の全周に配置された帯状の周壁部４４と、を有しており、本体部４２と周壁部４４とは車両後端部分同士で一体にされている。これにより、バイザリム３０の均肉化が図られている。
【００４２】
本体部４２には上記各挿通孔２４に対応して円筒蓋状のネジ挿入突起４６が設けられており、各ネジ挿入突起４６先端壁にネジ挿入孔（図示省略）が形成されて各挿通孔２４と各ネジ挿入孔とが螺合されることで、バイザリム３０がフレーム１２に組み付けられている。また、本体部４２の鏡面調整機構２０に対向する部位は開放されており、これにより、鏡面調整機構２０へのミラーの取り付けが許可されて、本体部４２内にミラーが収容されている。
【００４３】
図２に示す如く、本体部４２の車両内側下部には係止爪４８が設けられており、係止爪４８の先端には突出部５０が形成されている。突出部５０は上記係止孔４０に対応して車両内側へ突出しており、突出部５０が係止孔４０に係止されることで、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられている（図６参照）。また、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられた際には、バイザリム３０の周壁部４４が車両内側下部を除く全体に亘ってバイザカバー２８の周縁に嵌合されている。
【００４４】
図４（Ａ）に詳細に示す如く、本体部４２には、係止爪４８に隣接して対向爪５２が設けられている。対向爪５２は、係止爪４８に車両内側において対向しており、対向爪５２が上記係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害することで、突出部５０の係止孔４０への係止の解除が阻止されている。さらに、対向爪５２の先端面は、係止爪４８側かつ対向爪５２基端側へ向かう方向へ傾斜されており、これにより、係止爪４８と対向爪５２との間への係止壁３８の挿入が対向爪５２先端面に案内されて、突出部５０を係止孔４０に係止する作業を容易に行うことができる。
【００４５】
バイザリム３０（本体部４２及び周壁部４４）の車両内側下部には、板状の嵌合突起５４が略水平に立設されており、嵌合突起５４の先端縁が上記嵌合溝１８に対応して湾曲されることで、嵌合突起５４が上記嵌合突起３６に連続して嵌合溝１８に嵌合されている。また、図３（Ａ）に詳細に示す如く、嵌合突起５４には、本体部４２と周壁部４４との境界部分において、凹部５６が形成されている。
【００４６】
バイザリム３０には、周壁部４４がバイザカバー２８周縁に嵌合しない車両内側下部（格納機構１４との隣接部位）において、本体部４２と周壁部４４との間で正面視湾曲形状の空洞５８が形成されており、空洞５８は車両前方へ開口している。
【００４７】
空洞５８内には、シール部材としてのバイザリムシール６０が挿入されており、バイザリムシール６０はゴム製とされて弾性を有している。バイザリムシール６０は、空洞５８の形状に対応して車両後側に比し車両前側が厚肉とされた断面三角形の湾曲板状とされており、バイザリムシール６０によって空洞５８が埋められている。
【００４８】
バイザリムシール６０一端部（上端部）の車両前側には、上記嵌合突起５４の凹部５６に対応して第１挟込部６２が形成されており、第１挟込部６２は凹部５６に嵌入されている。図３（Ａ）に詳細に示す如く、第１挟込部６２の先端縁は、嵌合突起５４と同様に上記嵌合溝１８に対応して湾曲されており、第１挟込部６２は嵌合突起５４に連続して嵌合溝１８に嵌合されて格納機構１４（嵌合溝１８）とバイザリム３０との間に挟み込まれている（図５参照）。
【００４９】
バイザリムシール６０には、第１挟込部６２の上部に隣接して移動阻止部としても機能する第１係止部６４が形成されており、図３（Ｂ）に詳細に示す如く、第１係止部６４が平面視三角形状とされて嵌合突起５４（バイザリム３０）に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されると共に、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。
【００５０】
バイザリムシール６０他端部（下端部）上面の車両前側には、上記係止爪４８及び対向爪５２に対応して窪んだ平面部６６が形成されており、空洞５８内へのバイザリムシール６０の挿入を係止爪４８及び対向爪５２が阻害することが平面部６６によって防止されている。
【００５１】
バイザリムシール６０には、平面部６６上において移動阻止部としても機能する板状の第２挟込部６８が立設されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に嵌入（係止）されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。また、第２挟込部６８は、上記係止壁３８とバイザリム３０の本体部４２との間に挟み込まれている（図６参照）。
【００５２】
バイザリムシール６０には、第２挟込部６８の上部に隣接して第２係止部７０が形成されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２係止部７０が板状とされて対向爪５２（バイザリム３０）に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止された構成である。
【００５３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５４】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、フレーム１２が鏡面調整機構２０を介してミラーに連結されると共に車体側に格納機構１４を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ドアミラーバイザ２６の内部にフレーム１２が固定されてドアミラーバイザ２６がフレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されると共に、ドアミラーバイザ２６がミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００５５】
ここで、ドアミラーバイザ２６がバイザカバー２８とバイザリム３０との２ピース構造とされているため、ドアミラーバイザが一体型とされた場合の問題（ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じる問題やドアミラーバイザの表面を風切り音の抑制のために所定の曲面形状にするとドアミラーバイザが厚肉になる問題）を解消することができる。
【００５６】
また、格納機構１４に設けられた嵌合溝１８にドアミラーバイザ２６に設けられた嵌合突起３６、５４が嵌合されている。このため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６とを確実に組み付けることができる。
【００５７】
さらに、バイザカバー２８に設けられた係止壁３８の係止孔４０にバイザリム３０に設けられた係止爪４８の突出部５０が係止されることでバイザカバー２８とバイザリム３０とが組み付けられると共に、バイザリム３０に設けられた対向爪５２が係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害して突出部５０の係止孔４０への係止の解除を阻止している。このため、バイザカバー２８とバイザリム３０とを確実に組み付けることができる。
【００５８】
さらにここで、ドアミラーバイザ２６の格納機構１４との隣接部位に、車両前方へ開口する空洞５８が形成されており、この空洞５８がバイザリムシール６０によって埋められている。このため、空洞５８による風切り音の発生を防止できる。
【００５９】
さらに、空洞５８にバイザリムシール６０を埋めることで空洞５８による風切り音の発生を防止できるため、空洞５８形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ドアミラーバイザ２６の均肉化を図ることができる。したがって、ドアミラーバイザ２６のサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるドアミラーバイザ２６の外観への悪影響を防止することができる。
【００６０】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第１挟込部６２が格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞５８からの脱落を容易に防止することができる。
【００６１】
さらに、嵌合突起５４に形成された凹部５６に第１挟込部６２が嵌入されているため、凹部５６によって第１挟込部６２が位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６２】
またこのため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との組み付け（嵌合溝１８と嵌合突起５４との嵌合）と同時に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込めて、簡単に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６３】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されるため、第１係止部６４によって第１挟込部６２が凹部５６に確実に位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に一層良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６４】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第２挟込部６８がバイザカバー２８とバイザリム３０との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞からの脱落を容易かつ確実に防止することができる。
【００６５】
さらに、バイザリム３０の係止爪４８と対向爪５２との間に第２挟込部６８が嵌入されているため、係止爪４８及び対向爪５２によって第２挟込部６８が位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６６】
また、バイザリム３０とバイザカバー２８の係止壁３８との間に第２挟込部６８が挟み込まれるため、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け（突出部５０の係止孔４０への係止）と同時にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込めて、簡単にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６７】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第２係止部７０が対向爪５２に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止されるため、第２係止部７０によって第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に確実に位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に一層良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６８】
さらにまた、第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されると共に、第２挟込部６８が係止爪４８及び対向爪５２に係止されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞５８内でのバイザリムシール６０のズレを防止できる。
【００６９】
また、バイザリムシール６０が弾性を有するため、バイザリムシール６０が空洞５８の周壁に押圧された状態で挿入されることでバイザリムシール６０が空洞５８を隙間なく埋めることができると共に、バイザリムシール６０の空洞５８への挿入作業を容易にすることができる。
【００７０】
またここで、フレーム１２とバイザカバー２８との組み付け作業（挿入孔２２へのクリップ３４の挿入作業）は車両前側から行うことができ、フレーム１２とバイザリム３０との組み付け作業（挿通孔２４とネジ挿入孔との螺合作業）は車両後側から行うことができ、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け作業（突出部５０の係止孔４０への係止作業）は車両前側及び車両後側の両方向から行うことができる。このため、これらの組み付け作業を車両前後方向のみから容易に行うことができる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、空洞５８が車両前方へ開口する構成としたが、空洞がミラーバイザの周方向（上下方向や車両内外方向等）へ開口する構成としてもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、格納機構１４（連結部材）に嵌合溝１８を設けると共にドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）に嵌合突起３６、５４を設けた構成としたが、連結部材に嵌合突起を設けると共にミラーバイザに嵌合溝を設けた構成としてもよい。またこの場合、嵌合溝に凹部を形成して凹部にシール部材（バイザリムシール６０）の第１挟込部を嵌入した構成としてもよい。
【００７３】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の嵌合突起５４にバイザリムシール６０（シール部材）の第１係止部６４を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザにシール部材の第１係止部を係止した構成であればよい。
【００７４】
また、本実施の形態では、バイザカバー２８に係止壁３８（係止孔４０を含む）を設けると共にバイザリム３０に係止爪４８（突出部５０）及び対向爪５２を設けた構成としたが、バイザカバーに空洞が形成された場合等には、バイザカバーに係止爪（突出部）及び対向爪を設けると共にバイザリムに係止壁（係止孔を含む）を設けた構成としてもよい。
【００７５】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の対向爪５２にバイザリムシール６０（シール部材）の第２係止部７０を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザ（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）にシール部材の第２係止部を係止した構成であればよい。
【００７６】
さらにまた、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００７７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、ミラーバイザの連結部材との隣接部位の空洞がシール部材によって埋められているため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００７８】
さらにこのため、ミラーバイザの空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができ、ミラーバイザの生産効率を向上できると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００７９】
しかも、シール部材の第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８０】
さらには、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方の凹部に第１挟込部が嵌入されているため、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８１】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付けと同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８２】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接するシール部材の第１係止部がミラーバイザに係止されるため、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８３】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の第２挟込部がバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８５】
また、バイザカバーとバイザリムとの組み付けと同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８６】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接するシール部材の第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されるため、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８７】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の移動阻止部がミラーバイザに係止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００８８】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞を隙間なく埋めることが可能になると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後方からの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の空洞及びバイザリムシールを示す車両前方からの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞及び嵌合突起（凹部を含む）を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び凹部にバイザリムシール（第１挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞、係止爪及び対向爪を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び係止爪と対向爪との間にバイザリムシール（第２挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第１挟込部を格納機構の嵌合溝とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第２挟込部をバイザカバーの係止壁とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２ フレーム
１４ 格納機構（連結部材）
１８ 嵌合溝
２６ ドアミラーバイザ（ミラーバイザ）
２８ バイザカバー
３０ バイザリム
３６ 嵌合突起
３８ 係止壁
４０ 係止孔
４８ 係止爪
５０ 突出部
５２ 対向爪
５４ 嵌合突起
５６ 凹部
５８ 空洞
６０ バイザリムシール（シール部材）
６２ 第１挟込部
６４ 第１係止部（移動阻止部）
６８ 第２挟込部（移動阻止部）
７０ 第２係止部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアミラー装置は、例えば、ドアミラーステーを備えており、ドアミラーステーは車両のドアに固定されている。ドアミラーステーには格納機構が取り付けられており、格納機構にはフレームが取り付けられている。フレームには鏡面調整機構が取り付けられており、鏡面調整機構には車両後方視認用のミラーが取り付けられている。また、フレームには樹脂製のドアミラーバイザが固定されており、ドアミラーバイザは、ミラーの車両前側を被覆すると共に、内部に格納機構、フレーム及び鏡面調整機構を収容している。
【０００３】
ここで、格納機構が作動されることでミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構が作動されることでミラーの鏡面角度が調整される。
【０００４】
ところで、ドアミラーバイザを一体型のものとしようとすると、ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じるという問題がある。さらに、ドアミラーバイザによる風切り音の発生を抑制するためにはその表面を所定の曲面形状にする必要があるが、ドアミラーバイザの表面を所定の曲面形状にすると、ドアミラーバイザが厚肉になるという問題がある。
【０００５】
一方、これらの問題を解決するために、ドアミラーバイザが、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとの２ピース構造とされたものが開発されつつある。
【０００６】
しかしながら、この２ピース構造のドアミラーバイザでは、サイクルタイムを短くして生産効率を向上させる等のために均肉化を図ると、バイザリムの格納機構との隣接部位に車両前方やバイザリム周方向（下方向や車両内側等）へ開口する空洞ができ易く、この空洞によって風切り音が発生するという問題がある。
【０００７】
また、仮に、空洞による風切り音の発生を防止するために、空洞に肉を詰めてこの部分を厚肉形状にすると、バイザリムのサイクルタイムが長くなって生産効率が悪くなるのみならず、ヒケの発生等によりバイザリムの外観に悪影響を及ぼすことが多いという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ミラーバイザの生産効率を向上させると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止しつつミラーバイザの空洞による風切り音の発生を防止できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両後方視認用のミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結され、前記ミラーを車体に固定するフレームと、前記ミラーの車両前側を被覆すると共に内部に前記フレームが固定されて前記フレーム及び連結部材を介して車体側に固定され、前記連結部材との隣接部位に車両前方または周方向へ開口する空洞が形成されたミラーバイザと、前記連結部材と前記ミラーバイザとの間に挟み込まれる第１挟込部が設けられると共に、前記空洞内に挿入されて前記空洞を埋めるシール部材と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝と、前記連結部材及びミラーバイザの何れか他方に設けられ、前記嵌合溝に嵌合される嵌合突起と、前記嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成され、前記第１挟込部が嵌入される凹部と、を備えている。
【００１０】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、フレームがミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ミラーバイザの内部にフレームが固定されると共に、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される。これにより、ミラーバイザがフレーム及び連結部材を介して車体側に固定されると共に、ミラーバイザがミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００１１】
ここで、ミラーバイザの連結部材との隣接部位に、車両前方またはミラーバイザ周方向へ開口する空洞が形成されており、この空洞がシール部材によって埋められている。このため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００１２】
さらに、空洞にシール部材を埋めることで空洞による風切り音の発生を防止できるため、空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができる。したがって、ミラーバイザのサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００１４】
しかも、シール部材には第１挟込部が設けられ、この第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００１６】
また、上記のように、連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝に何れか他方に設けられた嵌合突起が嵌合される構造であるため、連結部材とミラーバイザとを確実に組み付けることができる。
【００１７】
さらに、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成された凹部に第１挟込部が嵌入されているため、凹部によって第１挟込部が位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１８】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付け（嵌合溝と嵌合突起との嵌合）と同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００１９】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記第１挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記凹部からの前記第１挟込部の脱落を阻止する第１係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接してシール部材に設けられた第１係止部がミラーバイザ（例えば嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方）に係止されることで、凹部からの第１挟込部の脱落が阻止されるため、第１係止部によって第１挟込部が凹部に確実に位置決めされて、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００２１】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記ミラーバイザは、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとが組み付けられて構成され、かつ、前記シール部材に設けられ、前記バイザカバーと前記バイザリムとの間に挟み込まれた第２挟込部を備えた、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた第２挟込部がミラーバイザを構成するバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００２３】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項３に記載の車両用ミラー装置において、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられ、係止孔が形成されると共に前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方との間に前記第２挟込部を挟み込む係止壁と、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止孔に対応して突出する突出部を有して前記突出部が前記係止孔に係止されることで前記バイザカバーと前記バイザリムとが組み付けられる係止爪と、前記係止爪に対向して前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止壁の前記係止爪からの離間を阻害して前記突出部の前記係止孔への係止の解除を阻止すると共に前記係止爪との間に前記第２挟込部が嵌入された対向爪と、を備えたことを特徴としている。
【００２４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられた係止壁の係止孔に何れか他方に設けられた係止爪の突出部が係止されることでバイザカバーとバイザリムとが組み付けられると共に、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられた対向爪が係止壁の係止爪からの離間を阻害して突出部の係止孔への係止の解除を阻止するため、バイザカバーとバイザリムとを確実に組み付けることができる。
【００２５】
さらに、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、係止爪及び対向爪によって第２挟込部が位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２６】
また、バイザカバー及びバイザリムの何れか他方と係止壁との間に第２挟込部が挟み込まれるため、バイザカバーとバイザリムとの組み付け（突出部の係止孔への係止）と同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２７】
請求項５に記載の車両用ミラー装置は、請求項４に記載の車両用ミラー装置において、前記第２挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されることで前記係止爪と前記対向爪との間からの前記第２挟込部の脱落を阻止する第２係止部を備えた、ことを特徴としている。
【００２８】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接してシール部材に設けられた第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）に係止されることで、係止爪と対向爪との間からの第２挟込部の脱落が阻止されるため、第２係止部によって第２挟込部が係止爪と対向爪との間に確実に位置決めされて、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００２９】
請求項６に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項５の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記空洞内での前記シール部材の移動を阻止する移動阻止部を備えた、ことを特徴としている。
【００３０】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材に設けられた移動阻止部がミラーバイザに係止されることで、空洞内でのシール部材の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００３１】
請求項７に記載の車両用ミラー装置は、請求項１から請求項６の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材は弾性を有する、ことを特徴としている。
【００３２】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞の周壁に押圧された状態で挿入されることでシール部材が空洞を隙間なく埋めることができると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０が車両後方からの分解斜視図にて示されている。
【００３４】
車両用ドアミラー装置１０は、金属製のフレーム１２を備えている。フレーム１２の車両内側には、連結部材としての格納機構１４が取り付けられており、格納機構１４にはドアミラーステー１６が取り付けられている。ドアミラーステー１６は車両のドア（図示省略）に固定されており、これにより、フレーム１２は格納機構１４を介して車体側に連結されている。また、格納機構１４の下部全周には、嵌合溝１８が形成されている。
【００３５】
フレーム１２の車両外側には、鏡面調整機構２０が取り付けられている。鏡面調整機構２０の車両後側には、車両後方視認用のミラー（図示省略）が取り付けられており、これにより、フレーム１２はミラー側に連結されて、ミラーが鏡面調整機構２０、フレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されている。
【００３６】
ここで、格納機構１４が作動されることで、フレーム１２が回動されてミラーが格納または展開される一方、鏡面調整機構２０が作動されることで、ミラーが傾動されてミラーの鏡面角度が調整される。
【００３７】
フレーム１２には、上部の車両内側及び車両外側と下部の車両外側とにおいて、それぞれ矩形状の挿入孔２２が形成されている。さらに、フレーム１２には、上部及び下部の各車両内側及び車両外側において、それぞれ円状の挿通孔２４が形成されている。
【００３８】
フレーム１２、格納機構１４及び鏡面調整機構２０は、ミラーバイザとしての樹脂製のドアミラーバイザ２６の内部に収容されており、ドアミラーバイザ２６はミラーの車両前側を被覆している。また、ドアミラーバイザ２６は、車両前側のバイザカバー２８と車両後側のバイザリム３０とにより構成されている。
【００３９】
バイザカバー２８は、内部が中空とされることで均肉化が図られると共に、この内部中空が車両後方へ開口されている。バイザカバー２８の内部には、上記各挿入孔２２に対応して台座３２が設けられており、各台座３２にはクリップ３４が取り付けられている。各クリップ３４には、弾性を有する断面略く字状の爪部３４Ａが上下方向へ突出して一対設けられており、各クリップ３４を各挿入孔２２に挿入することで、各一対の爪部３４Ａの先端部分が各挿入孔２２外周に弾性的に係合されて、バイザカバー２８がフレーム１２に組み付けられている。
【００４０】
バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の嵌合突起３６が略水平に立設されており、嵌合突起３６の先端縁が上記嵌合溝１８に対応した形状にされることで、嵌合突起３６が嵌合溝１８に嵌合されている。さらに、バイザカバー２８内の車両内側下部には、板状の係止壁３８が略垂直に立設されており、係止壁３８には矩形状の係止孔４０が形成されている。
【００４１】
一方、バイザリム３０は、車両後方へ開口された略箱状の本体部４２と、本体部４２の全周に配置された帯状の周壁部４４と、を有しており、本体部４２と周壁部４４とは車両後端部分同士で一体にされている。これにより、バイザリム３０の均肉化が図られている。
【００４２】
本体部４２には上記各挿通孔２４に対応して円筒蓋状のネジ挿入突起４６が設けられており、各ネジ挿入突起４６先端壁にネジ挿入孔（図示省略）が形成されて各挿通孔２４と各ネジ挿入孔とが螺合されることで、バイザリム３０がフレーム１２に組み付けられている。また、本体部４２の鏡面調整機構２０に対向する部位は開放されており、これにより、鏡面調整機構２０へのミラーの取り付けが許可されて、本体部４２内にミラーが収容されている。
【００４３】
図２に示す如く、本体部４２の車両内側下部には係止爪４８が設けられており、係止爪４８の先端には突出部５０が形成されている。突出部５０は上記係止孔４０に対応して車両内側へ突出しており、突出部５０が係止孔４０に係止されることで、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられている（図６参照）。また、バイザリム３０がバイザカバー２８に組み付けられた際には、バイザリム３０の周壁部４４が車両内側下部を除く全体に亘ってバイザカバー２８の周縁に嵌合されている。
【００４４】
図４（Ａ）に詳細に示す如く、本体部４２には、係止爪４８に隣接して対向爪５２が設けられている。対向爪５２は、係止爪４８に車両内側において対向しており、対向爪５２が上記係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害することで、突出部５０の係止孔４０への係止の解除が阻止されている。さらに、対向爪５２の先端面は、係止爪４８側かつ対向爪５２基端側へ向かう方向へ傾斜されており、これにより、係止爪４８と対向爪５２との間への係止壁３８の挿入が対向爪５２先端面に案内されて、突出部５０を係止孔４０に係止する作業を容易に行うことができる。
【００４５】
バイザリム３０（本体部４２及び周壁部４４）の車両内側下部には、板状の嵌合突起５４が略水平に立設されており、嵌合突起５４の先端縁が上記嵌合溝１８に対応して湾曲されることで、嵌合突起５４が上記嵌合突起３６に連続して嵌合溝１８に嵌合されている。また、図３（Ａ）に詳細に示す如く、嵌合突起５４には、本体部４２と周壁部４４との境界部分において、凹部５６が形成されている。
【００４６】
バイザリム３０には、周壁部４４がバイザカバー２８周縁に嵌合しない車両内側下部（格納機構１４との隣接部位）において、本体部４２と周壁部４４との間で正面視湾曲形状の空洞５８が形成されており、空洞５８は車両前方へ開口している。
【００４７】
空洞５８内には、シール部材としてのバイザリムシール６０が挿入されており、バイザリムシール６０はゴム製とされて弾性を有している。バイザリムシール６０は、空洞５８の形状に対応して車両後側に比し車両前側が厚肉とされた断面三角形の湾曲板状とされており、バイザリムシール６０によって空洞５８が埋められている。
【００４８】
バイザリムシール６０一端部（上端部）の車両前側には、上記嵌合突起５４の凹部５６に対応して第１挟込部６２が形成されており、第１挟込部６２は凹部５６に嵌入されている。図３（Ａ）に詳細に示す如く、第１挟込部６２の先端縁は、嵌合突起５４と同様に上記嵌合溝１８に対応して湾曲されており、第１挟込部６２は嵌合突起５４に連続して嵌合溝１８に嵌合されて格納機構１４（嵌合溝１８）とバイザリム３０との間に挟み込まれている（図５参照）。
【００４９】
バイザリムシール６０には、第１挟込部６２の上部に隣接して移動阻止部としても機能する第１係止部６４が形成されており、図３（Ｂ）に詳細に示す如く、第１係止部６４が平面視三角形状とされて嵌合突起５４（バイザリム３０）に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されると共に、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。
【００５０】
バイザリムシール６０他端部（下端部）上面の車両前側には、上記係止爪４８及び対向爪５２に対応して窪んだ平面部６６が形成されており、空洞５８内へのバイザリムシール６０の挿入を係止爪４８及び対向爪５２が阻害することが平面部６６によって防止されている。
【００５１】
バイザリムシール６０には、平面部６６上において移動阻止部としても機能する板状の第２挟込部６８が立設されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に嵌入（係止）されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されている。また、第２挟込部６８は、上記係止壁３８とバイザリム３０の本体部４２との間に挟み込まれている（図６参照）。
【００５２】
バイザリムシール６０には、第２挟込部６８の上部に隣接して第２係止部７０が形成されており、図４（Ｂ）に詳細に示す如く、第２係止部７０が板状とされて対向爪５２（バイザリム３０）に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止された構成である。
【００５３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５４】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、フレーム１２が鏡面調整機構２０を介してミラーに連結されると共に車体側に格納機構１４を介して連結されて、ミラーが車体に固定されている。さらに、ドアミラーバイザ２６の内部にフレーム１２が固定されてドアミラーバイザ２６がフレーム１２及び格納機構１４を介して車体側に固定されると共に、ドアミラーバイザ２６がミラーの車両前側を被覆して外観意匠を構成している。
【００５５】
ここで、ドアミラーバイザ２６がバイザカバー２８とバイザリム３０との２ピース構造とされているため、ドアミラーバイザが一体型とされた場合の問題（ドアミラーバイザを成形する際に型抜きできない部分が生じる問題やドアミラーバイザの表面を風切り音の抑制のために所定の曲面形状にするとドアミラーバイザが厚肉になる問題）を解消することができる。
【００５６】
また、格納機構１４に設けられた嵌合溝１８にドアミラーバイザ２６に設けられた嵌合突起３６、５４が嵌合されている。このため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６とを確実に組み付けることができる。
【００５７】
さらに、バイザカバー２８に設けられた係止壁３８の係止孔４０にバイザリム３０に設けられた係止爪４８の突出部５０が係止されることでバイザカバー２８とバイザリム３０とが組み付けられると共に、バイザリム３０に設けられた対向爪５２が係止壁３８の係止爪４８からの離間を阻害して突出部５０の係止孔４０への係止の解除を阻止している。このため、バイザカバー２８とバイザリム３０とを確実に組み付けることができる。
【００５８】
さらにここで、ドアミラーバイザ２６の格納機構１４との隣接部位に、車両前方へ開口する空洞５８が形成されており、この空洞５８がバイザリムシール６０によって埋められている。このため、空洞５８による風切り音の発生を防止できる。
【００５９】
さらに、空洞５８にバイザリムシール６０を埋めることで空洞５８による風切り音の発生を防止できるため、空洞５８形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ドアミラーバイザ２６の均肉化を図ることができる。したがって、ドアミラーバイザ２６のサイクルタイムが短くなって生産効率を向上できるのみならず、ヒケの発生等によるドアミラーバイザ２６の外観への悪影響を防止することができる。
【００６０】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第１挟込部６２が格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞５８からの脱落を容易に防止することができる。
【００６１】
さらに、嵌合突起５４に形成された凹部５６に第１挟込部６２が嵌入されているため、凹部５６によって第１挟込部６２が位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６２】
またこのため、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との組み付け（嵌合溝１８と嵌合突起５４との嵌合）と同時に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込めて、簡単に格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６３】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されることで、凹部５６からの第１挟込部６２の脱落が阻止されるため、第１係止部６４によって第１挟込部６２が凹部５６に確実に位置決めされて、格納機構１４とドアミラーバイザ２６との間に一層良好に第１挟込部６２を挟み込むことができる。
【００６４】
さらにまた、バイザリムシール６０に設けられた第２挟込部６８がバイザカバー２８とバイザリム３０との間に挟み込まれるため、ネジや接着剤等の別部品を使用せずに、バイザリムシール６０の空洞からの脱落を容易かつ確実に防止することができる。
【００６５】
さらに、バイザリム３０の係止爪４８と対向爪５２との間に第２挟込部６８が嵌入されているため、係止爪４８及び対向爪５２によって第２挟込部６８が位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６６】
また、バイザリム３０とバイザカバー２８の係止壁３８との間に第２挟込部６８が挟み込まれるため、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け（突出部５０の係止孔４０への係止）と同時にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込めて、簡単にバイザカバー２８とバイザリム３０との間に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６７】
さらに、バイザリムシール６０に設けられた第２係止部７０が対向爪５２に係止されることで、係止爪４８と対向爪５２との間からの第２挟込部６８の脱落が阻止されるため、第２係止部７０によって第２挟込部６８が係止爪４８と対向爪５２との間に確実に位置決めされて、バイザカバー２８とバイザリム３０との間に一層良好に第２挟込部６８を挟み込むことができる。
【００６８】
さらにまた、第１係止部６４が嵌合突起５４に係止されると共に、第２挟込部６８が係止爪４８及び対向爪５２に係止されることで、空洞５８内でのバイザリムシール６０の移動が阻止されるため、車両の振動等による空洞５８内でのバイザリムシール６０のズレを防止できる。
【００６９】
また、バイザリムシール６０が弾性を有するため、バイザリムシール６０が空洞５８の周壁に押圧された状態で挿入されることでバイザリムシール６０が空洞５８を隙間なく埋めることができると共に、バイザリムシール６０の空洞５８への挿入作業を容易にすることができる。
【００７０】
またここで、フレーム１２とバイザカバー２８との組み付け作業（挿入孔２２へのクリップ３４の挿入作業）は車両前側から行うことができ、フレーム１２とバイザリム３０との組み付け作業（挿通孔２４とネジ挿入孔との螺合作業）は車両後側から行うことができ、バイザカバー２８とバイザリム３０との組み付け作業（突出部５０の係止孔４０への係止作業）は車両前側及び車両後側の両方向から行うことができる。このため、これらの組み付け作業を車両前後方向のみから容易に行うことができる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、空洞５８が車両前方へ開口する構成としたが、空洞がミラーバイザの周方向（上下方向や車両内外方向等）へ開口する構成としてもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、格納機構１４（連結部材）に嵌合溝１８を設けると共にドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）に嵌合突起３６、５４を設けた構成としたが、連結部材に嵌合突起を設けると共にミラーバイザに嵌合溝を設けた構成としてもよい。またこの場合、嵌合溝に凹部を形成して凹部にシール部材（バイザリムシール６０）の第１挟込部を嵌入した構成としてもよい。
【００７３】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の嵌合突起５４にバイザリムシール６０（シール部材）の第１係止部６４を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザにシール部材の第１係止部を係止した構成であればよい。
【００７４】
また、本実施の形態では、バイザカバー２８に係止壁３８（係止孔４０を含む）を設けると共にバイザリム３０に係止爪４８（突出部５０）及び対向爪５２を設けた構成としたが、バイザカバーに空洞が形成された場合等には、バイザカバーに係止爪（突出部）及び対向爪を設けると共にバイザリムに係止壁（係止孔を含む）を設けた構成としてもよい。
【００７５】
さらに、本実施の形態では、ドアミラーバイザ２６（ミラーバイザ）の対向爪５２にバイザリムシール６０（シール部材）の第２係止部７０を係止した構成としたが、これに限らず、ミラーバイザ（例えば係止爪及び対向爪の少なくとも一方）にシール部材の第２係止部を係止した構成であればよい。
【００７６】
さらにまた、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００７７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、ミラーバイザの連結部材との隣接部位の空洞がシール部材によって埋められているため、空洞による風切り音の発生を防止できる。
【００７８】
さらにこのため、ミラーバイザの空洞形成部分を厚肉形状にする必要がなく、ミラーバイザの均肉化を図ることができ、ミラーバイザの生産効率を向上できると共にミラーバイザの外観への悪影響を防止することができる。
【００７９】
しかも、シール部材の第１挟込部が連結部材とミラーバイザとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８０】
さらには、嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方の凹部に第１挟込部が嵌入されているため、連結部材とミラーバイザとの間に良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８１】
またこのため、連結部材とミラーバイザとの組み付けと同時に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込めて、簡単に連結部材とミラーバイザとの間に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８２】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、第１挟込部に隣接するシール部材の第１係止部がミラーバイザに係止されるため、連結部材とミラーバイザとの間に一層良好に第１挟込部を挟み込むことができる。
【００８３】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の第２挟込部がバイザカバーとバイザリムとの間に挟み込まれるため、シール部材の空洞からの脱落を容易に防止することができる。
【００８４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、係止爪と対向爪との間に第２挟込部が嵌入されているため、バイザカバーとバイザリムとの間に良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８５】
また、バイザカバーとバイザリムとの組み付けと同時にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込めて、簡単にバイザカバーとバイザリムとの間に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８６】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、第２挟込部に隣接するシール部材の第２係止部がバイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されるため、バイザカバーとバイザリムとの間に一層良好に第２挟込部を挟み込むことができる。
【００８７】
請求項６に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の移動阻止部がミラーバイザに係止されるため、車両の振動等による空洞内でのシール部材のズレを防止できる。
【００８８】
請求項７に記載の車両用ミラー装置では、シール部材が弾性を有するため、シール部材が空洞を隙間なく埋めることが可能になると共に、シール部材の空洞への挿入作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後方からの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の空洞及びバイザリムシールを示す車両前方からの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞及び嵌合突起（凹部を含む）を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び凹部にバイザリムシール（第１挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両前方からの斜視図であり、（Ａ）は、空洞、係止爪及び対向爪を示す図であり、（Ｂ）は、空洞及び係止爪と対向爪との間にバイザリムシール（第２挟込部を含む）を挿入（嵌入）した状態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第１挟込部を格納機構の嵌合溝とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置においてバイザリムシールの第２挟込部をバイザカバーの係止壁とバイザリムとの間に挟み込んだ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２ フレーム
１４ 格納機構（連結部材）
１８ 嵌合溝
２６ ドアミラーバイザ（ミラーバイザ）
２８ バイザカバー
３０ バイザリム
３６ 嵌合突起
３８ 係止壁
４０ 係止孔
４８ 係止爪
５０ 突出部
５２ 対向爪
５４ 嵌合突起
５６ 凹部
５８ 空洞
６０ バイザリムシール（シール部材）
６２ 第１挟込部
６４ 第１係止部（移動阻止部）
６８ 第２挟込部（移動阻止部）
７０ 第２係止部
Claims (7)
- 車両後方視認用のミラー側に連結されると共に車体側に連結部材を介して連結され、前記ミラーを車体に固定するフレームと、
前記ミラーの車両前側を被覆すると共に内部に前記フレームが固定されて前記フレーム及び連結部材を介して車体側に固定され、前記連結部材との隣接部位に車両前方または周方向へ開口する空洞が形成されたミラーバイザと、
前記連結部材と前記ミラーバイザとの間に挟み込まれる第１挟込部が設けられると共に、前記空洞内に挿入されて前記空洞を埋めるシール部材と、
前記連結部材及びミラーバイザの何れか一方に設けられた嵌合溝と、
前記連結部材及びミラーバイザの何れか他方に設けられ、前記嵌合溝に嵌合される嵌合突起と、
前記嵌合溝及び嵌合突起の何れか一方に形成され、前記第１挟込部が嵌入される凹部と、
を備えた車両用ミラー装置。 - 前記第１挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記凹部からの前記第１挟込部の脱落を阻止する第１係止部を備えた、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。
- 前記ミラーバイザは、車両前側のバイザカバーと車両後側のバイザリムとが組み付けられて構成され、
かつ、前記シール部材に設けられ、前記バイザカバーと前記バイザリムとの間に挟み込まれた第２挟込部を備えた、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ミラー装置。 - 前記バイザカバー及びバイザリムの何れか一方に設けられ、係止孔が形成されると共に前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方との間に前記第２挟込部を挟み込む係止壁と、
前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止孔に対応して突出する突出部を有して前記突出部が前記係止孔に係止されることで前記バイザカバーと前記バイザリムとが組み付けられる係止爪と、
前記係止爪に対向して前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に設けられ、前記係止壁の前記係止爪からの離間を阻害して前記突出部の前記係止孔への係止の解除を阻止すると共に前記係止爪との間に前記第２挟込部が嵌入された対向爪と、
を備えたことを特徴とする請求項３記載の車両用ミラー装置。 - 前記第２挟込部に隣接して前記シール部材に設けられ、前記バイザカバー及びバイザリムの何れか他方に係止されることで前記係止爪と前記対向爪との間からの前記第２挟込部の脱落を阻止する第２係止部を備えた、ことを特徴とする請求項４記載の車両用ミラー装置。
- 前記シール部材に設けられ、前記ミラーバイザに係止されることで前記空洞内での前記シール部材の移動を阻止する移動阻止部を備えた、ことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項記載の車両用ミラー装置。
- 前記シール部材は弾性を有する、ことを特徴とする請求項１から請求項６の何れか１項記載の車両用ミラー装置。
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