JP4062408B2 - 車両のシート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のシート装置に関し、特に、シートアレンジを改善したシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、全長が比較的短いコンパクトな車両では、車内のシートアレンジの制約を受けがちであるが、その改善要求は強く、より使い勝手のよいシートアレンジが求められている。
【０００３】
こうした要請に対して、特開昭和５８−１５７３６号公報には、前部フロア上に前席シートを設けると共に、前部フロアよりも一段高くした後部フロア上に後席シートを設け、後席シートクッションをクッション前部とクッション後部とに分割し、クッション前部を、クッション後部の前側に隣接させた使用位置と、この使用位置から前方且つ下方に移動させた退避位置とに亙って位置切換え可能なシート装置が開示されている。
【０００４】
このシート装置では、クッション後部はクッション前部と共に座部を構成する後部フロア上の使用位置に保持され、後席シートバックは起立姿勢に固定的に保持されている。クッション前部を使用位置から退避位置に切換えてから、前席シートバックを後方へ倒すと、その前席シートバックの上部が、使用位置のクッション前部が占めていた専有空間に入り込んで、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特開昭和５８−１５７３６号公報のシート装置では、前述のように、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードにすることができるものの、後席シートバックは起立姿勢に固定的に保持されて前方へ倒れるようになっていないため、荷室を拡大することができず、荷室の拡大要請に応えることはできない。
【０００６】
後席シートバックを前方へ倒せたとしても、クッション後部は移動することなく座部を構成する後部フロア上の使用位置に保持されるため、そのクッション後部が邪魔になって、シートバックを後部フロア上において水平姿勢にすることができず、シートバックはクッション後部の上側で倒れることになるため、荷室の拡大要請に十分に応えることは難しい。
【０００７】
また、前席シートバックを後方へ倒して、後席シートバックを前方へ倒せたとしても、後席シートバックを水平姿勢にして前席シートと略連続させることが難しく、結局、フルフラットモードにシートアレンジすることも難しい。
本発明の目的は、荷室拡大モードに簡単・確実にシートアレンジできるようにして、荷室の拡大要請に応え、更に、リラックスモード、フルフラットモードに簡単・確実にシートアレンジできるようにして、多彩なシートアレンジを実現可能にして使い勝手のよい車両のシート装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車両のシート装置は、車両の前部フロアよりも一段高くした後部フロア上にシートクッションとシートバックとを備えたシートを設け、前記シートクッションがクッション前部とクッション後部とに分割された車両のシート装置において、前記クッション前部を、クッション後部の前側に隣接させた使用位置と、この使用位置から前方かつ下方に移動させて前部フロアの上側に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第１切換機構と、前記クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、この使用位置から下方移動させて後部フロアに形成した凹部内に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第２切換機構とを備え、前記シートバックの下端部がクッション後部の後端部付近に回動可能に枢支され、第１，第２切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換えた状態で、前記シートバックをクッション後部の上側に折り重なるように前伏させた荷室拡大モードをとり得るように構成するとともに、前記シートバックの起立姿勢における上部に、そのシートバックの上部よりも前方突出状にヘッドレストを設け、前記荷室拡大モードにおいて、前伏したシートバックのヘッドレストが前記凹部内に退避したクッション後部に当接しないように構成したものである。
【０００９】
ここで、前記前部フロア上に、前席シートクッションと下端部が回動可能に枢支された前席シートバックとを有する前席シートを設け、前記クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、その前席シートバックの上部が、使用位置のクッション前部が占めていた専有空間に位置するように構成することが好ましい（請求項２）。
【００１０】
この場合、前記クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードをとり得るように構成することが好ましく（請求項３）、また、前記クッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換え且つ前記シートバックをクッション後部の上側に折り重ねるように前伏させ且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとシートバックとが略連続するフルフラットモードをとり得るように構成することが好ましい（請求項４）。また、前記荷室拡大モードと、前記リラックスモードと、前記フルフラットモードの何れか１つのモードを選択可能に構成してもよい（請求項５）。
【００１１】
前記リラックスモードをとった場合、前席シートバックの上面とクッション後部の上面とが略同一高さになるようにすることが望ましく（請求項６）、また、フルフラットモードをとる場合は、前席シートの前席シートクッションを前部リラックスモードをとる場合に比べて所定距離前方移動させた状態にすることが望ましく（請求項７）、また、前記フルフラットモードをとった場合、前席シートバックの上面とシートバックの上面とが略同一高さになるようにすることが望ましい（請求項８）。
【００１２】
前記第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えてもよい（請求項９）。前記第２切換機構は、シートバックの前伏動作に連動して使用位置のクッション後部を退避位置に移動させる連動移動機構を備えてもよい（請求項１０）。
【００１３】
請求項１１の車両のシート装置は、前記クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、クッション後部の後端部付近を中心として車幅方向向き軸心回りに上方且つ後方へ略９０度回動させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第３切換機構を備え、前記第１，第３切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換えたリアスペース拡大モードをとり得るように構成したものであり、その他の構成は、請求項１の構成と同様である。ここで、前記第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えてもよい（請求項１２）。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態は、前席シートと後席シートとを設け、後席シートの後側に荷室を設けた自動車に本発明を適用した場合の一例である。
【００１５】
図１に示すように、車両のフロア１は、低床の前部フロア２と、前部フロア２よりも一段高くした高床の後部フロア３とを有し、前部フロア２上に前席シート６が設けられ、後部フロア３上に後席シート７が設けられている。前席シート６は左右に２組設けられ、後席シート７は車幅方向に長い所謂ベンチシートである。シート装置５は、これら前席シート６と後席シート７を含むものである。
【００１６】
前席シート６は、前席シートクッション１０と、前席シートクッション１０の後端部に下端部が車幅方向向きの軸心回りに回動可能に枢支された前席シートバック１１と、前席シートバック１１の上端側に取外し可能に設けられたヘッドレスト１２とを備え、前後にスライド可能な一般的な前席シートである。
【００１７】
図１〜図４に示すように、後席シート７は、クッション前部２１とクッション後部２２とに分割されたシートクッション２０と、クッション後部２２の後端部付近において後部フロア３に下端部が車幅方向向きの軸心回りに回動可能に枢支されたシートバック２３と、シートバック２３の上端部分に設けられた左右１対のヘッドレスト２４と、第１切換機構２５と第２切換機構２６とを備えている。
【００１８】
シートクッション２０のフレーム構造については、図５に示すように、クッション前部２１のシートパン前部２１ａと、クッション後部２２のシートパン後部２２ａとが設けられ、シートパン前部２１ａが第１切換機構２５を介して後部フロア３の前端の縦壁４に連結され、シートパン後部２２ａが第２切換機構２６を介してシートバック２３の左右１対の板状フレーム２３ａに連結されている。
【００１９】
シートパン後部２２ａには、門型パイプ状の支持フレーム２７の両端部が車幅方向向きの軸心回りに回転自在にピン結合されている。ここで、図１の状態では、クッション前部２１とクッション後部２２は、前後に隣接して座部を構成する使用位置に夫々位置している。この使用位置のクッション後部２２の下側及びその付近の後部フロア３には凹部８が形成されている。この凹部８に支持フレーム２７が収容されると共に、その底部には支持フレーム２７の後端の水平パイプ部分を後側から受け止める１対のストッパ２８が取付けられている。
【００２０】
シートバック２３のフレーム構造については、左右１対の板状フレーム２３ａと、これら板状フレーム２３ａに固定されてシートバック２３の本体形状に則した形状で環状のパイプフレーム２３ｂが設けられている。１対の板状フレーム２３ａの下端部が、使用位置のクッション後部２２の後端部付近において、後部フロア３に固定された１対のブラケット２９に回動自在に連結されている。パイプフレーム２３ｂには、シートバック２３を起立姿勢に保持する姿勢保持機構３５の左右１対のラッチ３６と、シートバックの強度を確保するためにパイプフレーム２３ｂで囲まれた空間を塞ぐと共に軽量化のために複数の穴を空けた板部材（図示略）と、１対のヘッドレスト２４を取付ける為の取付金具（図示略）等が装着されている。
【００２１】
図１〜図５に示すように、第１切換機構２５は、クッション前部２１を、クッション後部２２の前側に隣接させた使用位置（図１参照）と、この使用位置から前方かつ下方に移動させて前部フロア２の上側に退避させた退避位置（図２、図３参照）とに亙って位置切換え可能な機構である。
【００２２】
第１切換機構２５は、使用位置のクッション前部２１を車幅方向向き軸心回りに反転させて退避位置に移動させる反転移動機構としての左右１対のヒンジ３０を備え、これらヒンジ３０を介してクッション前部２１が縦壁４に連結されている。図６に示すように、ヒンジ３０の一端部分がシートパン前部２１ａの前端部下面に溶接され、他端部分が縦壁４に取付けたブラケット３０ａにボルトとナットで固定されている。
【００２３】
使用位置のクッション前部２１を退避位置に切換えると、クッション前部２１（シートパン前部２１ａ）の略フラットな裏面が上面となるが、その上面（裏面）が後部フロア３の前部上面と略同一高さになる。尚、クッション前部２１を使用位置と退避位置に保持するために、クッション前部２１を所定部位に当接させて移動規制して支持する構造としてある。例えば、クッション前部２１は、使用位置のときにその下面が後部フロア３上に当接して使用位置に保持され、退避位置のときはその後面が縦壁４に当接して退避位置に保持される。
【００２４】
図１〜図５に示すように、第２切換機構２６は、クッション後部２２を、使用位置にあるクッション前部２１の後側に隣接させた使用位置（図１、図２参照）と、この使用位置から下方移動させて後部フロア３に形成した凹部８内に退避させた退避位置（図３参照）とに亙って位置切換え可能な機構である。
【００２５】
第２切換機構２６は、シートバック２３の前伏動作に連動して使用位置のクッション後部２２を退避位置に移動させる連動移動機構としての左右１対のリンク３１を備え、これらリンク３１を介してクッション後部２２がシートバック２３の下端部に連結されている。図５に示すように、リンク３１はシートパン後部２２ａに一体的に設けられ、ブラケット２９と干渉しない形状に湾曲して、その後端部がブラケット２９の上側において板状フレーム２３ａに車幅方向向きの軸心回りに回動自在に連結されている。
【００２６】
ここで、図５、図７に示すように、シートバック２３を起立姿勢（図１、図２参照）に保持する起立位置保持機構３５は、左右１対のラッチ３６と、これらラッチ３６が係脱可能な左右１対のストライカ３７とを有する。ラッチ３６は、シートバック２３の内部のパイプフレーム２３ｂに固定され、シートバック２３に形成されたスリット３８を介して外部に臨んでいる。一方、ストライカ３７は、起立姿勢のシートバック２３の上端部近傍において、車体側面から車幅方向内方へ突出するように設けられている。
【００２７】
ストライカ３７の先端部分は前方へ湾曲しており、前側へ倒したシートバック２３を起立させることで、シートバック２３のスリット３８に後方から挿入されてラッチ３６に係合可能であり、ストライカ３７がラッチ３６に係合した状態でシートバック２３が起立姿勢に保持される。シートバック２３が起立姿勢に保持されると、パイプ状支持フレーム２７の後端の水平パイプ部分もストッパに受け止められて、クッション後部２２が図１、図２に示す使用位置に保持される。
【００２８】
シートバック２３の上側へ突出する摘まみ３９を操作して、ストライカ３７をラッチ３６から係合解除して、起立姿勢のシートバック２３を前方へ倒すことができる。尚、ストライカ３７の先端部分は上下方向へ揺動可能に構成され、そのストライカ３７を上側又は下側へ揺動させて鉛直姿勢にして退避させると、シートバック２３をストライカ３７と干渉させずに後方へ倒すことも可能となる。
【００２９】
このシート装置５においては、図１に示す通常モード、図９（ａ）（ｂ）に示す荷室拡大モード、図１０（ａ）（ｂ）に示すリラックスモード、図１１（ａ）（ｂ）に示すフルフラットモード、の何れかに選択的にシートアレンジすることができる。
【００３０】
図９の荷室拡大モードにする場合は、先ず、図８に示すように、第１切換機構２５により使用位置のクッション前部２１を、反転させながら前方かつ下方に移動さて、前部フロア２の上側の前席シート６と縦壁４との間の退避位置に切換える。すると、使用位置のクッション前部２１が占めていた専有空間があき、後部フロア３の前部が露出する。後部フロア３の前部上面と退避位置に切換わったクッション前部２１の上面（使用位置での裏面）が略同一高さになる。
【００３１】
次に、後席シート７の姿勢保持機構３５を解除して、図９に示すように、シートバック２３を前伏させると、第２切換機構２６により、シートバック２３の前伏動作に連動してクッション後部２２が下方移動する。シートバック２３の上部がクッション前部２１の前記専有空間に位置して後部フロア３の前部上面に当接すると、クッション後部２２が退避位置に完全に切換わり、そのクッション後部２２にシートバック２３が折り重なって荷室拡大モードになる。
【００３２】
図１０のリラックスモードにする場合は、図８に示すように、第１切換機構２５により使用位置のクッション前部２１を退避位置に切換えた後、図１０に示すように、前席シート６のヘッドレスト１２を取外してから、前席シートバック１１を後方へ倒すと、前席シートバック１１の上部がクッション前部２１の前記専有空間に位置して後部フロア３の前部上面に当接して、前席シートバック１１とクッション後部２２とが略連続するリラックスモードになる。
【００３３】
図１１のフルフラットモードにする場合は、先ず、図８に示すように、第１切換機構２５により使用位置のクッション前部２１を退避位置に切換えた後、図９に示すように、シートバック２３を前伏させ、第２切換機構２６により使用位置のクッション後部２２を退避位置に切換える。
【００３４】
また、図１１に示すように、前席シート６の前席シートクッション１０をリラックスモードをとる場合に比べて所定距離前方へスライド移動させた状態で、前席シートバック１１を後方へ倒すと、前席シートバック１１の上端部分がクッション前部２１の前記専有空間に位置して後部フロア３の前端部上面に当接して、前席シートバック１１と後席シート７のシートバック２３とが略連続するフルフラットモードになる。
【００３５】
以上のように、このシート装置５によれば、前部フロア２よりも一段高くした後部フロア３上に設けた後席シート７のシートクッション２０を、クッション前部２１とクッション後部２２とに分割し、第１切換機構２５により、クッション前部２１を使用位置から前方かつ下方に移動させて前部フロア２の上側に退避させた退避位置に切換えると共に、第２切換機構２６により、クッション後部２２を、使用位置から下方移動させて後部フロア３に形成した凹部８内に退避させた退避位置に切換えることができる。
【００３６】
これにより、後席シート７のシートバック２３の下端部がクッション後部２２の後端部付近に回動可能に枢支された構造で、シートバック２３の起立姿勢における上部に、そのシートバック２３の上部よりも前方突出状にヘッドレスト２４を設け、シートバック２３をクッション後部２２の上側に折り重なるように前伏させ、シートクッション２０（クッション前部２１とクッション後部２２）と干渉させることなく後部フロア上において水平姿勢にして、荷室拡大モードにすることができる。
【００３７】
このように荷室拡大モードに簡単・確実にシートアレンジすることができ、この荷室拡大モードにおいて、前伏したシートバック２３のヘッドレスト２４が凹部８内に退避したクッション後部２２に当接しないように構成し、シートバック２３を後部フロア３上においてクッション後部２２が使用位置で占めていた空間を利用して水平姿勢にすることができるから、荷室の拡大要請に十分に応えることができ、シートバック２３の上面（起立姿勢での後面）を荷室のフラットな床面とし、通常の荷室床面と略同一高さにして略連続させることができるから、荷室の使い勝手も非常によくなる。
【００３８】
クッション前部２１を退避位置に切換え、且つ、前席シート６の前席シートバック１１を後方へ倒した状態で、その前席シートバック１１の上部が、使用位置のクッション前部２１が占めていた専有空間に位置するように構成したので、前席シートバック１１を後方へ倒して、その上部をクッション前部２１に干渉させることなく後部フロアに当接させて、前席シートバック１１を水平姿勢に切換えることができる。
【００３９】
そして、クッション前部２１を退避位置に切換え且つ前席シートバック１１を後方へ倒した状態で、前席シートバック１１とクッション後部２１とが略連続するリラックスモードをとり得るように構成した。つまり、リラックスモードに簡単・確実にシートアレンジできるようになる。
【００４０】
このリラックスモードでは、前席シート６と後席シート７とで、所謂ロングソファー化を図ることができ、乗員は、足を前方へ延ばした状態で、後席シート７のシートバック２４にもたれるように着座し、リラックスすることができる。そして、前席シートバック１１とクッション後部２２が略連続し、これらの上面が略同一高さになるため、前席シートバック１１とクッション後部２２とに亙って着座する乗員の乗り心地（座り心地）も良いものとなる。
【００４１】
また、クッション前部２１とクッション後部２２を夫々退避位置に切換え且つシートバック２３をクッション後部２２の上側に折り重ねるように前伏させ前席シートバック１１を後方へ倒した状態で、前席シートバック１１とシートバック２３とが略連続するフルフラットモードをとり得るように構成した。つまり、フルフラットモードに簡単・確実にシートアレンジできるようになる。
【００４２】
このフルフラットモードでは、乗員のベッド等として使用可能になる。前席シートバック１１とシートバック２３とが略連続し、これら上面が略同一高さになるため、前席シートバック１１とシートバック２３とに亙って着座又は横になる乗員の乗り心地を良くすることができる。
【００４３】
このように、通常のモードを含めて、荷室拡大モード、リラックスモード、フルフラットモードの何れか１つのモードを容易に選択可能になり、多彩なシートアレンジを実現可能にして使い勝手のよいものになる。
【００４４】
第１切換機構２５は、使用位置のクッション前部２１を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構としてのヒンジ３０を備えたので、クッション前部２１を使用位置と退避位置とに亙って簡単に切換えることができ、荷室拡大モード、リラックスモード、フルフラットモードの各モード設定が容易になる。
【００４５】
第２切換機構２６は、シートバック２３の前伏動作に連動して使用位置のクッション後部２２を退避位置に移動させる連動移動機構としてのリンク３１を備えたので、シートバック２３を前伏させた場合に、その前伏動作に連動して同時に、使用位置のクッション後部２２を退避位置に移動させて切換えることができる。これらシートバック２３とクッション後部２２の位置切換えを簡単に行うことができ、荷室拡大モード、フルフラットモードの各モード設定が容易になる。
【００４６】
次に、変更形態について説明する。
変更形態のシート装置５Ａは、前記シート装置５において、クッション後部２２を、使用位置にあるクッション前部２１の後側に隣接させた使用位置と、クッション後部２２の後端部付近を中心として左右方向（車幅方向）向き軸心回りに上方且つ後方へ略９０度回動させた第２の退避位置とに亙って位置切換え可能な第３切換機構４０を備えたものである。
【００４７】
前記実施形態では、リンク３１とシートパン後部２２ａは一体的に構成されていたが、図１２に示すように、このシート装置５Ａでは、リンク３１の前端部がシートパン後部２２ａに回動可能に連結され、これにより第３切換え機構４０が構成されている。
【００４８】
このシート装置５Ａでは、前記荷室拡大モード、リラックスモード、フルフラットモードだけでなく、図１３に示すように、第１，第３切換機構を介してクッション前部２１とクッション後部２２を夫々退避位置と第２の退避位置に切換えたリアスペース拡大モードにシートアレンジすることができる。但し、第２切換機構２６を省略してもよく、この場合、荷室拡大モードとフルフラットモードにはシートアレンジできないが、リラックスモードとリアスペース拡大モードにはシートアレンジすることが可能となる。
【００４９】
尚、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を付加して実施することが可能である。全長が比較的短いコンパクトな自動車に限らず、前席シートと後席シートを備えた種々の自動車、或いは自動車以外の車両、例えば、後席シートとして独立の左右２組の後席シートを設けた車両に本発明を適用可能である。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１のシート装置よれば、車両の前部フロアよりも一段高くした後部フロア上に設けたシートのシートクッションを、クッション前部とクッション後部とに分割し、第１切換機構により、クッション前部をクッション後部の前側に隣接させた使用位置から前方かつ下方に移動させて前部フロアの上側に退避させた退避位置に切換えると共に、第２切換機構により、クッション後部を、使用位置のクッション前部に隣接させた使用位置から下方移動させて後部フロアに形成した凹部内に退避させた退避位置に切換えることができる。
【００５１】
これにより、シートバックの下端部がクッション後部の後端部付近に回動可能に枢支された構造で、シートバックの起立姿勢における上部に、そのシートバックの上部よりも前方突出状にヘッドレストを設け、シートバックをクッション後部の上側に折り重なるように前伏させ、シートクッション（クッション前部とクッション後部）と干渉させることなく後部フロア上において水平姿勢にして、荷室拡大モードにすることができる。このように荷室拡大モードに簡単・確実にシートアレンジすることができ、この荷室拡大モードにおいて、前伏したシートバックのヘッドレストが前記凹部内に退避したクッション後部に当接しないように構成し、シートバックを後部フロア上においてクッション後部が使用位置で占めていた空間を利用して水平姿勢にすることができるから、荷室の拡大要請に十分に応えることができ、シートバックの上面（起立姿勢での後面）を荷室のフラットな床面とし、通常の荷室床面と略同一高さにして略連続させることができるから、荷室の使い勝手も非常によくなる。
【００５２】
請求項２の車両のシート装置によれば、クッション前部を退避位置に切換え、且つ、前部フロア上に設けた前席シートの前席シートバックを後方へ倒した状態で、その前席シートバックの上部が、使用位置のクッション前部が占めていた専有空間に位置するように構成したので、前席シートバックを後方へ倒して、その上部をクッション前部に干渉させることなく後部フロアに当接させて、前席シートバックを水平姿勢に切換えることができる。
【００５３】
請求項３の車両のシート装置によれば、クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードをとり得るように構成したので、リラックスモードに簡単・確実にシートアレンジできるようになり、荷室拡大モードとリラックスモードを含む多彩なシートアレンジの実現が可能になる。
【００５４】
請求項４の車両のシート装置によれば、クッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換え且つシートバックをクッション後部の上側に折り重ねるように前伏させ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとシートバックとが略連続するフルフラットモードをとり得るように構成したので、フルフラットモードに簡単・確実にシートアレンジできるようになり、荷室拡大モードとフルフラットモードを含む多彩なシートアレンジの実現が可能になる。
【００５５】
請求項５の車両のシート装置によれば、前記荷室拡大モードと、前記リラックスモードと、前記フルフラットモードの何れか１つのモードを選択可能に構成したので、これら３つのモードから要望に応じたモードにすることができる。
【００５６】
請求項６の車両のシート装置によれば、リラックスモードをとった場合、前席シートバックの上面とクッション後部の上面とが略同一高さになるため、この前席シートバックとクッション後部とに亙って着座する乗員の乗り心地（座り心地）を良くすることができる。
【００５７】
請求項７の車両のシート装置によれば、フルフラットモードをとる場合は、前記リラックスモードをとる場合に比べて前席シートの前席シートクッションを所定距離前方移動させた状態にしたので、クッション後部に比べて長さの長いシートバックを前伏させた場合でも、前席シートバックを後方に倒し、その上部を使用位置のクッション前部が占めていた専有空間に確実に位置させて、前席シートバックとシートバックとを略連続させることが可能になる。
【００５８】
請求項８の車両のシート装置によれば、フルフラットモードをとった場合、前席シートバックの上面とシートバックの上面とが略同一高さになるようにしたので、前席シートバックとシートバックとに亙って着座又は横になる乗員の乗り心地を良くすることができる。
【００５９】
請求項９の車両のシート装置によれば、第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えたので、クッション前部を使用位置と退避位置とに亙って簡単に切換えることができる。
【００６０】
請求項１０の車両のシート装置によれば、第２切換機構は、シートバックの前伏動作に連動して使用位置のクッション後部を退避位置に移動させる連動移動機構を備えたので、シートバックとクッション後部の位置切換えを別々に行うことなく、同時に簡単に行うことができる。
【００６１】
請求項１１の車両のシート装置によれば、第３切換機構により、クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、クッション後部の後端部付近を中心として車幅方向向き軸心回りに上方且つ後方へ略９０度回動させた退避位置とに切換えることができ、第１，第３切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置と第２の退避位置に切換えたリアスペース拡大モードに簡単・確実にシートアレンジできるようになる。その他、請求項１と同様の効果を奏する。
【００６２】
請求項１２の車両のシート装置によれば、第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えたので、クッション前部を使用位置と退避位置とに亙って簡単に切換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るシート装置の側面図である。
【図２】クッション前部を退避位置に切換えたシート装置の側面図である。
【図３】クッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換えたシート装置の側面図である。
【図４】後席シートの斜視図である。
【図５】後席シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図６】クッション前部の要部と第２切換え機構の縦面図である。
【図７】姿勢保持機構の後方上側からの斜視図である。
【図８】クッション前部を退避位置に切換えたシート装置の（ａ）は側面図（ｂ）は斜視図である。
【図９】荷室拡大モードにシートアレンジしたシート装置の（ａ）は側面図（ｂ）は斜視図である。
【図１０】リラックスモードにシートアレンジしたシート装置の（ａ）は側面図（ｂ）は斜視図である。
【図１１】フルフラットモードにシートアレンジしたシート装置の（ａ）は側面図（ｂ）は斜視図である。
【図１２】変更形態に係る後席シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図１３】リアスペース拡大モードにシートアレンジしたシート装置の（ａ）は側面図（ｂ）は斜視図である。
【符号の説明】
２ 前部フロア
３ 後部フロア
５，５Ａ シート装置
６ 前席シート
７ 後席シート
８ 凹部
１０ 前席シートクッション
１１ 前席シートバック
２０ シートクッション
２１ クッション前部
２２ クッション後部
２３ シートバック
２５ 第１切換機構
２６ 第２切換機構
３０ ヒンジ
３１ リンク
４０ 第３切換機構

Claims (12)

1. 車両の前部フロアよりも一段高くした後部フロア上にシートクッションとシートバックとを備えたシートを設け、前記シートクッションがクッション前部とクッション後部とに分割された車両のシート装置において、
   前記クッション前部を、クッション後部の前側に隣接させた使用位置と、この使用位置から前方かつ下方に移動させて前部フロアの上側に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第１切換機構と、
   前記クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、この使用位置から下方移動させて後部フロアに形成した凹部内に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第２切換機構とを備え、
   前記シートバックの下端部がクッション後部の後端部付近に回動可能に枢支され、第１，第２切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換えた状態で、前記シートバックをクッション後部の上側に折り重なるように前伏させた荷室拡大モードをとり得るように構成するとともに、
   前記シートバックの起立姿勢における上部に、そのシートバックの上部よりも前方突出状にヘッドレストを設け、前記荷室拡大モードにおいて、前伏したシートバックのヘッドレストが前記凹部内に退避したクッション後部に当接しないように構成したことを特徴とする車両のシート装置。
2. 前記前部フロア上に、前席シートクッションと下端部が回動可能に枢支された前席シートバックとを有する前席シートを設け、
   前記クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、その前席シートバックの上部が、使用位置のクッション前部が占めていた専有空間に位置するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置。
3. 前記クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードをとり得るように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
4. 前記クッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換え且つ前記シートバックをクッション後部の上側に折り重ねるように前伏させ且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとシートバックとが略連続するフルフラットモードをとり得るように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
5. 前記荷室拡大モードと、前記クッション前部を退避位置に切換え且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとクッション後部とが略連続するリラックスモードと、前記クッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換え且つ前記シートバックをクッション後部の上側に折り重ねるように前伏させ且つ前席シートバックを後方へ倒した状態で、前席シートバックとシートバックとが略連続するフルフラットモードの何れか１つのモードを選択可能に構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
6. 前記リラックスモードをとった場合、前席シートバックの上面とクッション後部の上面とが略同一高さになることを特徴とする請求項３又は５に記載の車両のシート装置。
7. 前記フルフラットモードをとる場合は、前部リラックスモードをとる場合に比べて前席シートの前席シートクッションを所定距離前方移動させた状態にすることを特徴とする請求項５に記載の車両のシート装置。
8. 前記フルフラットモードをとった場合、前席シートバックの上面とシートバックの上面とが略同一高さになることを特徴とする請求項４，５，７の何れかに記載の車両のシート装置。
9. 前記第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えたことを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載の車両のシート装置。
10. 前記第２切換機構は、シートバックの前伏動作に連動して使用位置のクッション後部を退避位置に移動させる連動移動機構を備えたことを特徴とする請求項１〜９の何れかに記載の車両のシート装置。
11. 車両の前部フロアよりも一段高くした後部フロア上にシートクッションとシートバックとを備えたシートを設け、前記シートクッションがクッション前部とクッション後部とに分割された車両のシート装置において、
    前記クッション前部を、クッション後部の前側に隣接させた使用位置と、この使用位置から前方且つ下方に移動させて前部フロアの上側に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第１切換機構と、
    前記クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、この使用位置から下方移動させて後部フロアに形成した凹部内に退避させた退避位置とに亙って位置切換え可能な第２切換機構と、
    前記クッション後部を、使用位置にあるクッション前部の後側に隣接させた使用位置と、クッション後部の後端部付近を中心として車幅方向向き軸心回りに上方且つ後方へ略９０度回動させた第２の退避位置とに亙って位置切換え可能な第３切換機構とを備え、
    前記シートバックの下端部がクッション後部の後端部付近に回動可能に枢支され、第１，第２切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置に切換えた状態で、前記シートバックをクッション後部の上側に折り重なるように前伏させた荷室拡大モードをとり得るように構成するとともに、
    前記シートバックの起立姿勢における上部に、そのシートバックの上部よりも前方突出状にヘッドレストを設け、前記荷室拡大モードにおいて、前伏したシートバックのヘッドレストが前記凹部内に退避したクッション後部に当接しないように構成し、
    前記シートバックが起立姿勢の状態で、前記第１，第３切換機構を介してクッション前部とクッション後部を夫々退避位置と第２の退避位置に切換えたリアスペース拡大モードをとり得るように構成したことを特徴とする車両のシート装置。
12. 前記第１切換機構は、使用位置のクッション前部を反転させて退避位置に移動させる反転移動機構を備えたことを特徴とする請求項１１に記載の車両のシート装置。

Images