JP4029627B2 - 車両前端部品及び車両前端構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前端部に搭載される車両前端部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
図２は、軽自動車や排気量１０００ｃｃ程度の小型車の車両前端構造を示す正面図である。アルミニウム等の軽金属又は樹脂にて略矩形枠状に形成されたキャリア（フロントエンドパネル、ラジエータサポート）には、エンジンを冷却するためのラジエータ２０が固定され、ラジエータ２０はキャリア１０を介して車両ボディに固定される。
【０００３】
ところで、軽自動車や排気量１０００ｃｃ程度の小型車では、ラジエータ２０がキャリア１０に比べて小さいため、図２の斜線部分に示されるように、キャリア１０とラジエータ２０との間に大きな隙間が発生してしまう。このため、走行風等の冷却風の多くが、ラジエータ２０に比べて通風抵抗の小さい隙間に流れてしまい、ラジエータ２０の冷却能力が低下してしまうという問題が発生し易い。
【０００４】
そこで、発明者等は、図２の斜線部分に示される隙間に、インタークーラやエアクリーナ等の搭載することで、前記隙間を遮蔽することを試みたが、十分に前記隙間を遮蔽することができなかった。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、簡便な手段にて前記隙間を閉塞することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、隣り合う部品との隙間を遮蔽する遮蔽手段（３１、４１）を取り付けるための取り付け部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、空気を所定方向に案内する案内手段（３２）を取り付けるための取り付け部（３３）が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータやインタークーラ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の車両前端部品（３０、４０）と、車両ボディに固定されるとともに、車両前端部品（３０、４０）が組み付け固定されたキャリア（１０）とを備えることを特徴とする。
【００１５】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータやインタークーラ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１６】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に係る車両前端部品及び車両前端構造を軽自動車に適用したものであって、図１（ａ）は車両前端部品及び車両前端構造の正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
キャリア１０は、上下方向に延びる柱部１１、水平方向に延びて柱部１１の上端側に一体化された上梁部１２、及び水平方向に延びて柱部１１の下端側に一体化された下梁部１３を有して略矩形枠のフレーム状に形成されたものである。
【００１９】
なお、本実施形態では、柱部１１及び上下梁部１２、１３は炭素繊維やガラス繊維にて機械的強度が強化された樹脂にて一体成形しているが、アルミダイカスト等の金属鍛造にて一体形成する、又は柱部１１及び上下梁部１２、１３それそれを別体として製造した後、溶接やボルト固定等により一体化してもよいことは言うまでもない。
【００２０】
ラジエータ２０はエンジン冷却水と空気とを熱交換する放熱器であり、このラジエータ２０及びラジエータ２０の空気流れ上流側に設置された空調装置のコンデンサは、キャリア１０を介して車両ボディに固定される。
【００２１】
なお、キャリア１０に形成された取り付け穴１４は、キャリア１０を車両ボディに固定するためのボルトが挿入されるボルト穴である。
【００２２】
インタークーラ３０は、過給器（圧縮機）により加圧された吸気を冷却する空冷式の冷却器であり、エアクリーナ４０は、吸気中の塵埃を除去するものであり、本実施形態では、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０もキャリア１０を介して車両に搭載される。因みに、ラジエータ２０、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０は、ボルトにてキャリア１０に固定される。
【００２３】
そして、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０には、隣り合う部品との隙間を遮蔽する遮蔽手段としての遮蔽板３１、４１が一体化されているとともに、インタークーラ３０には、図１（ｃ）に示すように、走行風をインタークーラ３０に案内するようにして隣り合う部品との隙間を間接的に遮蔽する案内手段としてのガイド壁３２を取り付けるための取り付け部をなすブラケット３３が一体化されている。
【００２４】
ここで、「隣り合う部品」とはキャリア１０も含めた意味であり、遮蔽板３１は、インタークーラ３０と下梁部１３との隙間を遮蔽し、遮蔽板４１はインタークーラ３０とエアクリーナ４０との隙間を遮蔽し、ガイド壁３２は、図１（ｂ）においてガイド壁３２より左側を流れる走行風をインタークーラ３０に導き、一方、ガイド壁３２より右側を流れる走行風をラジエータ２０に導くことにより、ラジエータ２０とインタークーラ３０との隙間を間接的に遮蔽するものである。
【００２５】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２６】
本実施形態では、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１を設けているので、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができ、ラジエータ２０及びインタークーラ３０等の熱交換器の能力を十分に発揮させることができる。
【００２７】
また、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１が一体化されているので、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０をキャリア１０に組み付けると同時に遮蔽板３１、４１の組み付けが完了するので、別体の遮蔽板３１、４１をキャリア１０に組み付ける場合に比べて組み付け工数の低減を図ることができる。
【００２８】
なお、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成すれば、組み付け工数の低減を図ることができるものの、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成するには、キャリア１０を成形するための金型の大型化及び複雑化を招くので、型費が増大し、却って、キャリア１０を含めた車両前端部構造の製造原価上昇を招いてしまう。
【００２９】
また、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成すると、遮蔽板３１、４１を形成するための駄肉箇所がキャリア１０に発生するため、キャリア１０をを含めた車両前端部構造の重量増加を招くおそれがあるが、本実施形態では、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１が一体化されているので、遮蔽板３１、４１を形成するための駄肉箇所がキャリア１０に発生することがなく、車両前端部構造の重量増加を招くおそれがない。
【００３０】
また、本実施形態では、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０に比べて大きな部品であるガイド壁３２については、ガイド壁３２を直接にインタークーラ３０に一体化することなく、インタークーラ３０にブラケット３３を設け、ブラケット３３を介してガイド壁３２をインタークーラ３０に一体化しているので、インタークーラ３０の製造原価上昇を招くことなく、容易にガイド壁３２をインタークーラ３０に一体化することできる。
【００３１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、車両前端部品としてインタークーラ３０及びエアクリーナ４０を採用したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３２】
また、上述の実施形態では、遮蔽板３１、４１を直接にインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に一体化したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ガイド壁３２と同様に、ブラケット３３等の取り付け手段を介して遮蔽板３１、４１をインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に一体化してもよい。
【００３３】
また、上述の実施形態では、ブラケット３３を介してガイド壁３２をインタークーラ３０等の車両前端部品に一体化したが、遮蔽板３１、４１と同様にガイド壁３２を直接に車両前端部品に一体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は車両前端部品及び車両前端構造の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】従来の技術に係る車両前端構造を示す正面図である。
【符号の説明】
１０…キャリア、２０…ラジエータ、３０…インタークーラ、
３１…遮蔽板、３２…ガイド壁、３３…ブラケット、４０…エアクリーナ、
４１…遮蔽板。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前端部に搭載される車両前端部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
図２は、軽自動車や排気量１０００ｃｃ程度の小型車の車両前端構造を示す正面図である。アルミニウム等の軽金属又は樹脂にて略矩形枠状に形成されたキャリア（フロントエンドパネル、ラジエータサポート）には、エンジンを冷却するためのラジエータ２０が固定され、ラジエータ２０はキャリア１０を介して車両ボディに固定される。
【０００３】
ところで、軽自動車や排気量１０００ｃｃ程度の小型車では、ラジエータ２０がキャリア１０に比べて小さいため、図２の斜線部分に示されるように、キャリア１０とラジエータ２０との間に大きな隙間が発生してしまう。このため、走行風等の冷却風の多くが、ラジエータ２０に比べて通風抵抗の小さい隙間に流れてしまい、ラジエータ２０の冷却能力が低下してしまうという問題が発生し易い。
【０００４】
そこで、発明者等は、図２の斜線部分に示される隙間に、インタークーラやエアクリーナ等の搭載することで、前記隙間を遮蔽することを試みたが、十分に前記隙間を遮蔽することができなかった。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、簡便な手段にて前記隙間を閉塞することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、隣り合う部品との隙間を遮蔽する遮蔽手段（３１、４１）を取り付けるための取り付け部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、空気を所定方向に案内する案内手段（３２）を取り付けるための取り付け部（３３）が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータやインタークーラ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の車両前端部品（３０、４０）と、車両ボディに固定されるとともに、車両前端部品（３０、４０）が組み付け固定されたキャリア（１０）とを備えることを特徴とする。
【００１５】
これにより、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができるので、ラジエータやインタークーラ等の車両前端側に搭載される熱交換器の能力を向上させることが可能となる。
【００１６】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に係る車両前端部品及び車両前端構造を軽自動車に適用したものであって、図１（ａ）は車両前端部品及び車両前端構造の正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
キャリア１０は、上下方向に延びる柱部１１、水平方向に延びて柱部１１の上端側に一体化された上梁部１２、及び水平方向に延びて柱部１１の下端側に一体化された下梁部１３を有して略矩形枠のフレーム状に形成されたものである。
【００１９】
なお、本実施形態では、柱部１１及び上下梁部１２、１３は炭素繊維やガラス繊維にて機械的強度が強化された樹脂にて一体成形しているが、アルミダイカスト等の金属鍛造にて一体形成する、又は柱部１１及び上下梁部１２、１３それそれを別体として製造した後、溶接やボルト固定等により一体化してもよいことは言うまでもない。
【００２０】
ラジエータ２０はエンジン冷却水と空気とを熱交換する放熱器であり、このラジエータ２０及びラジエータ２０の空気流れ上流側に設置された空調装置のコンデンサは、キャリア１０を介して車両ボディに固定される。
【００２１】
なお、キャリア１０に形成された取り付け穴１４は、キャリア１０を車両ボディに固定するためのボルトが挿入されるボルト穴である。
【００２２】
インタークーラ３０は、過給器（圧縮機）により加圧された吸気を冷却する空冷式の冷却器であり、エアクリーナ４０は、吸気中の塵埃を除去するものであり、本実施形態では、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０もキャリア１０を介して車両に搭載される。因みに、ラジエータ２０、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０は、ボルトにてキャリア１０に固定される。
【００２３】
そして、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０には、隣り合う部品との隙間を遮蔽する遮蔽手段としての遮蔽板３１、４１が一体化されているとともに、インタークーラ３０には、図１（ｃ）に示すように、走行風をインタークーラ３０に案内するようにして隣り合う部品との隙間を間接的に遮蔽する案内手段としてのガイド壁３２を取り付けるための取り付け部をなすブラケット３３が一体化されている。
【００２４】
ここで、「隣り合う部品」とはキャリア１０も含めた意味であり、遮蔽板３１は、インタークーラ３０と下梁部１３との隙間を遮蔽し、遮蔽板４１はインタークーラ３０とエアクリーナ４０との隙間を遮蔽し、ガイド壁３２は、図１（ｂ）においてガイド壁３２より左側を流れる走行風をインタークーラ３０に導き、一方、ガイド壁３２より右側を流れる走行風をラジエータ２０に導くことにより、ラジエータ２０とインタークーラ３０との隙間を間接的に遮蔽するものである。
【００２５】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２６】
本実施形態では、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１を設けているので、隣り合う部品との隙間を容易、かつ、確実に遮蔽することができ、ラジエータ２０及びインタークーラ３０等の熱交換器の能力を十分に発揮させることができる。
【００２７】
また、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１が一体化されているので、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０をキャリア１０に組み付けると同時に遮蔽板３１、４１の組み付けが完了するので、別体の遮蔽板３１、４１をキャリア１０に組み付ける場合に比べて組み付け工数の低減を図ることができる。
【００２８】
なお、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成すれば、組み付け工数の低減を図ることができるものの、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成するには、キャリア１０を成形するための金型の大型化及び複雑化を招くので、型費が増大し、却って、キャリア１０を含めた車両前端部構造の製造原価上昇を招いてしまう。
【００２９】
また、遮蔽板３１、４１をキャリア１０に一体形成すると、遮蔽板３１、４１を形成するための駄肉箇所がキャリア１０に発生するため、キャリア１０をを含めた車両前端部構造の重量増加を招くおそれがあるが、本実施形態では、車両前端部品であるインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に遮蔽板３１、４１が一体化されているので、遮蔽板３１、４１を形成するための駄肉箇所がキャリア１０に発生することがなく、車両前端部構造の重量増加を招くおそれがない。
【００３０】
また、本実施形態では、インタークーラ３０及びエアクリーナ４０に比べて大きな部品であるガイド壁３２については、ガイド壁３２を直接にインタークーラ３０に一体化することなく、インタークーラ３０にブラケット３３を設け、ブラケット３３を介してガイド壁３２をインタークーラ３０に一体化しているので、インタークーラ３０の製造原価上昇を招くことなく、容易にガイド壁３２をインタークーラ３０に一体化することできる。
【００３１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、車両前端部品としてインタークーラ３０及びエアクリーナ４０を採用したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３２】
また、上述の実施形態では、遮蔽板３１、４１を直接にインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に一体化したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ガイド壁３２と同様に、ブラケット３３等の取り付け手段を介して遮蔽板３１、４１をインタークーラ３０及びエアクリーナ４０に一体化してもよい。
【００３３】
また、上述の実施形態では、ブラケット３３を介してガイド壁３２をインタークーラ３０等の車両前端部品に一体化したが、遮蔽板３１、４１と同様にガイド壁３２を直接に車両前端部品に一体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は車両前端部品及び車両前端構造の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】従来の技術に係る車両前端構造を示す正面図である。
【符号の説明】
１０…キャリア、２０…ラジエータ、３０…インタークーラ、
３１…遮蔽板、３２…ガイド壁、３３…ブラケット、４０…エアクリーナ、
４１…遮蔽板。
Claims (3)
- 車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、
隣り合う部品との隙間を遮蔽する遮蔽手段（３１、４１）を取り付けるための取り付け部が設けられていることを特徴とする車両前端部品。 - 車両の前端部に搭載される車両前端部品であって、
空気を所定方向に案内する案内手段（３２）を取り付けるための取り付け部（３３）が設けられていることを特徴とする車両前端部品。 - 請求項１に記載の車両前端部品（３０、４０）と、
車両ボディに固定されるとともに、前記車両前端部品（３０、４０）が組み付け固定されたキャリア（１０）とを備えることを特徴とする車両前端構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002037873A JP4029627B2 (ja) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | 車両前端部品及び車両前端構造 |
| DE10233626.1A DE10233626B4 (de) | 2001-07-25 | 2002-07-24 | Frontend-Aufbau für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002037873A JP4029627B2 (ja) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | 車両前端部品及び車両前端構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003237629A JP2003237629A (ja) | 2003-08-27 |
| JP4029627B2 true JP4029627B2 (ja) | 2008-01-09 |
Family
ID=27779339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002037873A Expired - Fee Related JP4029627B2 (ja) | 2001-07-25 | 2002-02-15 | 車両前端部品及び車両前端構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4029627B2 (ja) |
-
2002
- 2002-02-15 JP JP2002037873A patent/JP4029627B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003237629A (ja) | 2003-08-27 |
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