JP3969100B2 - 乗物の搭乗料金変更システム - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばタクシー業などの主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金変更システムに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来より、タクシーの運行を管理するシステムとしては、次に示すようなものがある。すなわち、タクシーは、ＧＰＳ（Global Positioning System ）受信機を搭載しており、「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」などの動態を表す動態情報と共に、ＧＰＳ受信機により取得された現在の位置を表す現在位置情報を管理センターに送信し、管理センターは、タクシーから受信された動態情報や現在位置情報を解析する。このものによれば、管理センターは、タクシーから受信された動態情報や現在位置情報を解析することにより、営業状況を把握することができ、また、これから乗車しようとする乗客から求車の依頼を受けると、その乗客が乗車を希望する場所に最短で向かうことができるタクシーに出向指示を連絡することにより、効率良く配車することができる。
【０００３】
ところで、実際には、天候や時間帯などにより、例えば天気が良くて快適に過ごせる（タクシーに乗車するよりも歩いた方が快適と感じられる）日中などでは、タクシーが駅前などの待機場所で何時間も乗客を待機していることがある。しかしながら、このような状況は、業者（タクシー会社）および乗務員（運転手）にとっては、双方が収入を得ることができない状況であるので、効率良く営業しているとは言い難いものである。
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、例えばタクシー業などの主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用されるものにおいて、業者および乗務員が効率良く営業することができ、それに伴って、乗客をも利益を得ることができる乗物の搭乗料金変更システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、乗物側に設けられた乗物側装置は、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信し、管理センター側に設けられた動態情報取得手段は、乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、管理センター側に設けられた搭乗率計算手段は、動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算し、管理センター側に設けられた搭乗料金変更手段は、搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する。そして、報知手段は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成した。
【０００６】
したがって、業者および乗務員から見れば、搭乗料金を通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を搭乗していない不特定多数の公衆に報知したことにより、不特定多数の公衆が乗物へ搭乗しようとする意欲を高めることができ、その結果、乗物へ搭乗しようとする乗客の数が増大することを期待することができ、そして、乗物へ搭乗しようとする乗客の数が増大すると（集客すると）、乗客を待機している待機時間が少なくなるので、効率良く営業することができる。また、乗客から見れば、通常よりも値下がった搭乗料金を支払えば良いので、その分が還元され、利益を得ることができる。
【０００７】
請求項２に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、管理センター側に設けられた管理センター側装置は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信し、乗物に搭載されている乗物側装置の表示器から構成された報知手段は、管理センター側装置から送信された値下情報が乗物側装置に受信されることにより当該値下情報を搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、乗物側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
すなわち、乗物が例えばタクシーであれば、値下情報をタクシーに搭載されているタクシー側装置の車室内表示器や車室外表示器に表示することにより報知するようになるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、その車室内表示器や車室外表示器に表示されている値下情報を見ることにより、乗車料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。この場合、特定の文字を表示器に表示することにより、値下情報を表示しても良いし、表示する色を変更することにより、値下情報を表示しても良い。特に、表示する色を変更する構成は、夜間などで有効である。
【０００８】
請求項３に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、管理センター側に設けられた管理センター側装置は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信し、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器から構成された報知手段は、管理センター側装置から送信された値下情報が待機場所側装置に受信されることにより当該値下情報を搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、待機場所側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【０００９】
すなわち、乗物が例えばタクシーであれば、値下情報をこれから乗車しようとする乗客がタクシーへの乗車を待機するための待機場所 （タクシー乗場）に設置されている待機場所側装置の表示器に表示することにより報知するようになるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、待機場所側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、乗車料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【００１０】
請求項４に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、報知手段は、インターネット上に公開されるウェブサイトであるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、ウェブサイトを閲覧することが可能な機器を操作し、インターネット上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【００１２】
請求項５に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、コンピュータ端末は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示し、コンピュータ端末に接続されているカードライタに証明情報記録手段が挿通されたときに、証明情報記録手段は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報記録手段に証明情報として記録するように構成したので、これから搭乗しようとする乗客は、証明情報が記録されている証明情報記録手段を持って搭乗すれば、仮に搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を乗務員が認識していなくとも、証明情報記録手段に記録されている証明情報を提示することにより、乗務員との間の搭乗料金の認識の違いを解消することができ、搭乗料金の認識の違いによりトラブルが生じることを未然に回避することができる。
【００１３】
請求項６に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、カードリーダは、証明情報が記録されている証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出し、証明情報認証手段は、カードリーダから入力した証明情報を認証するように構成したので、業者および乗務員は、これから搭乗しようとする乗客が不正な証明情報を用意したとしても、不正な証明情報が用意されたことにより損失が生じることを未然に回避することができる。
【００１４】
請求項７に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨のみでなく、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも認識することができる。
【００１５】
請求項８に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置された待機場所側装置は、乗物が所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信し、待機台数識別手段は、待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別し、搭乗率計算手段は、待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算するように構成したので、待機台数が多い場合には、値下げの度合いが大きくなるように搭乗料金を通常よりも値下がるように変更し、その旨を待機台数が多い待機場所で待機している乗物に搭載されている乗物側装置の表示器に表示したり、待機台数が多い待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器に表示することにより、より効率良く営業することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をタクシー業に適用した一実施例について、図面を参照して説明する。
まず、図２は、システムの全体の構成を概略的に示している。管理センター１には、管理センター側装置２、狭域無線制御装置３および路側アンテナ４が設置されている。管理センター側装置２は、詳しくは後述するように、タクシー５ （本発明でいう乗物）の乗車率（本発明でいう搭乗率）を計算し、タクシー５の割引運行（本発明でいう値下運行）を実施するか否かを決定する。
【００３２】
狭域無線制御装置３は、例えばＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication ）に準拠した狭域無線通信にしたがって、路側アンテナ４により所定の狭域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｐにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合には、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６（本発明でいう乗物側装置、図３参照）との間で狭域無線通信を行う。尚、ここでいう狭域無線通信は、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信に限らず、ＩＥＥＥ（Institute of Electrical and Electronic Engineers）８０２．１１ｂに準拠した無線ＬＡＮ（Local Area Network）であっても良く、また、Bluetooth 通信（Bluetooth は登録商標）或いは赤外線通信などであっても良い。
【００３３】
また、管理センター側装置２は、インターネットサービスプロバイダ（ＩＳＰ（Internet Services Provider））７を通じてインターネット８に接続されている。
【００３４】
待機場所９は、例えば駅前や施設などのこれから乗車しようとする乗客がタクシー５への乗車を待機するための場所で、待機場所９には、待機場所側装置１０、狭域無線制御装置１１および路側アンテナ１２が設置されている。待機場所側装置１０は、詳しくは後述するように、上記した管理センター側装置２にてタクシーの割引運行を実施することが決定されたときには、その旨を表示する。
【００３５】
狭域無線制御装置１１は、上記した管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３と同様にして、例えばＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信にしたがって、路側アンテナ１２により所定の狭域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｑにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合には、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行う。尚、ここでいう狭域無線通信も、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信に限らず、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂに準拠した無線ＬＡＮであっても良く、また、Bluetooth 通信或いは赤外線通信などであっても良い。
【００３６】
また、待機場所側装置１０も、インターネットサービスプロバイダ１３を通じてインターネット８に接続されている。
【００３７】
広域無線設備１４は、例えば携帯電話サービス事業者が提供する携帯電話網 （基地局や基地局制御装置なども含む）などから構成されるもので、所定の広域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｒにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の広域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の広域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合に、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で広域無線通信を行う。尚、ここでいう広域無線通信は、携帯電話サービス事業者が提供する携帯電話網を利用した携帯電話通信に限らず、簡易型携帯電話（Personal Handyphone System）網を利用した簡易型携帯電話通信或いは業務用無線通信などであっても良い。
【００３８】
また、広域無線設備１４も、インターネットサービスプロバイダ１５を通じてインターネット８に接続されている。
【００３９】
さて、このような構成では、管理センター側装置２は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３を利用した狭域無線通信を行うことにより、管理センター１で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、管理センター１の前を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で、詳しくは後述する動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４０】
また、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うと共に、待機場所９に設置されている狭域無線制御装置１１を利用した狭域無線通信を行うことにより、待機場所９で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、待機場所９の前を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４１】
さらに、管理センター側装置２は、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４２】
図３は、タクシー５に搭載されているタクシー側装置６の構成を概略的に示している。タクシー側装置６は、制御端末１６、現在位置検出機１７、狭域無線通信機１８、広域無線通信機１９、タクシーメータ２０、タコグラフ２１、車室内表示器２２（本発明でいう乗物側装置の表示器）、車室外表示器２３（本発明でいう乗物側装置の表示器）、プリンタ２４、ディスプレイ２５、操作スイッチ２６、カードリーダ２７および車内外部インタフェース（ＩＦ）２８を備えて構成されている。
【００４３】
制御端末１６（本発明でいう証明情報認証手段）は、各機器の動作全般を制御すると共に、詳しくは後述するように、ＩＣカード２９（本発明でいう証明情報記録手段）に記録されている証明情報を認証する。現在位置検出機１７は、ＧＰＳ（Global Positioning System ）衛星から受信されたＧＰＳ電波を復調してパラメータを演算し、タクシー５の現在位置を検出する。狭域無線通信機１８は、上記した管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３や待機場所９に設置されている狭域無線制御装置１１との間で狭域無線通信を行う。広域無線通信機１９は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。タクシーメータ２０は、乗車料金や走行距離などの業務に関する必要な数値を計算する。タコグラフ２１は、車速や時刻などを記録する。
【００４４】
車室内表示器２２は、一般的には車室内のダッシュボード上に車室外から視認可能となる位置に設置されており、乗客が乗車していないが乗客が乗車不可能であるときには「回送」を表示し、また、乗客が乗車可能であるときには「空走」を表示し、また、乗客を迎える状況にあるときには「迎走」を表示し、さらに、乗客が乗車しているときには「賃走」を表示する。これに加えて、車室内表示器２２は、例えば夜間などで乗車料金を割増した運行、つまり、割増運行を実施してしているときには「割増」をも表示し、また、本発明が特徴とする乗車料金を割引した運行、つまり、割引運行を実施しているときには「割引」をも表示し、さらに、乗車料金を固定した運行、つまり、固定運行を実施しているときには 「固定」をも表示する。尚、車室内表示器２２は、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて、管理センター２から指示信号が受信されたことに応じて、または、時間管理機能を利用することにより、これらの表示を切替える。
【００４５】
車室外表示器２３は、一般的には車室外の屋根上に設置されており、上記した室内表示器２２と同様にして、例えば夜間などで乗車料金を割増した割増運行を実施しているときには「割増」を表示し、また、本発明が特徴とする乗車料金を割引した割引運行を実施しているときには「割引」を表示し、さらに、乗車料金を固定した固定運行を実施しているときには「固定」を表示する。尚、車室外表示器２３も、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて、管理センター２から指示信号が受信されたことに応じて、または、時間管理機能を利用することにより、これらの表示を切替える。
【００４６】
プリンタ２４は、例えば乗客の要望に応じて乗車料金を証明する領収書などを発行する。ディスプレイ２５は、運転手や乗客が視認可能となる位置に配設されているもので、上記したタクシーメータ２０により計算された乗車料金などを表示する。操作スイッチ２６は、運転手が車室内表示器２２における「回送」、 「空走」、「迎走」および「賃走」の表示や、「割増」、「割引」および「固定」の表示を切替えるために、また、車室外表示器２３における「割増」、「割引」および「固定」の表示を切替えるために配設されている。
【００４７】
カードリーダ２７は、詳しくは後述するように、ＩＣカード２９が挿通されると、その挿通されたＩＣカード２９に証明情報が記録されていれば、その記録されている証明情報を読出し、このとき、制御端末１６は、上記したように、ＩＣカード２９から読出された証明情報を認証する。
【００４８】
図４は、上記した管理センター側装置２の構成を概略的に示している。管理センター側装置２は、周知の汎用コンピュータ端末から構成されており、制御部３０（本発明でいう動態情報取得手段、搭乗率計算手段、搭乗料金変更手段、待機台数識別手段）に、広域無線モジュール３１、ＬＡＮ３２、入力機器としてのキーボード３３とマウス３４、出力機器としてのＣＲＴ（Cathode Ray Tube）３５とプリンタ３６および電波時計３７が接続されて構成されている。
【００４９】
制御部３０は、各部の動作全般を制御する。広域無線モジュール３１は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。ＬＡＮ３２は、インターネット８との間の通信制御を行う。キーボード３３やマウス３４は、入力操作が行われると、その行われた入力操作に対応する操作信号を制御部３０に出力し、制御部３０は、キーボード３２やマウス３３から操作信号を入力すると、その入力された操作信号に応じた処理を行う。ＣＲＴ３５やプリンタ３６は、制御部３０にて行われた処理結果を出力する。電波時計３７は、時刻情報が含まれている標準電波を受信し、その受信された時刻情報に基づいて管理センター側装置２の内部時刻を修正する。尚、管理センター側装置２は、電波時計３７により修正された内部時刻をタクシー５に搭載されている時計（図示せず）に送信することにより、時刻管理することも可能である。
【００５０】
図５は、上記した待機場所側装置１０の構成を概略的に示している。待機場所側装置１０は、制御部３８に、広域無線モジュール３９、ＬＡＮ４０、大型の表示領域を有する表示器４１（本発明でいう待機場所側装置の表示器）、ボタンスイッチ４２、スピーカ４３および電波時計４４が接続されて構成されている。
【００５１】
制御部３８は、各部の動作全般を制御する。広域無線モジュール３９は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。ＬＡＮ４０は、インターネット８との間の通信制御を行う。表示器４１は、管理センター側装置２にてタクシー５の割引運行を実施することが決定されたときには、その旨を表示する。ボタンスイッチ４２は、例えば待機場所９でタクシー５への乗車を待機している乗客が求車するときに操作するために配設されている。スピーカ４３は、音声案内用に配設されている。電波時計４４は、上記した管理センター側装置２に配設されている電波時計３７と同様にして、時刻情報が含まれている標準電波を受信し、その受信された時刻情報に基づいて待機場所側装置１０の内部時刻を修正する。
【００５２】
次に、上記した構成の作用について、図１、図６ないし図１９も参照して説明する。
まず、タクシー側装置６は、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を、タクシー５を識別するためにタクシー５毎に固有に付与されているタクシーＩＤと共に、管理センター側装置２に送信する（図１中、ステップＳ１０１）。尚、このとき、タクシー側装置６は、必要に応じて、現在位置検出機１７により検出されたタクシー５の現在位置を表す現在位置情報をも管理センター側装置２に送信する。
【００５３】
ここで、タクシー側装置６が動態情報を管理センター側装置２に送信する態様としては、
（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様
（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
（３）タクシー側装置６が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００５４】
（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が管理センター１で待機している場合や、タクシー５が管理センター１の前を走行している場合に該当する。図６は、タクシー側装置６と管理センター側装置２との間の手順を概略的に示している。
【００５５】
タクシー側装置６は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３の路側アンテナ４により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ２０１）、タクシーＩＤを管理センター側装置２に送信する（Ａ２０１）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ２０２）。
【００５６】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ２０３）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ２１１）。そして、管理センター側装置２は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ２０４）。
【００５７】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証確認信号が受信されると、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ２０５）。そして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６から動態情報信号が受信されると、その受信された動態情報信号に含まれている動態情報を解析する（ステップＳ２１２）。
【００５８】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が管理センター１で待機していたり、タクシー５が管理センター１の前を走行していると、狭域無線制御装置３とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００５９】
（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が待機場所９で待機している場合や、タクシー５が待機場所９の前を走行している場合に該当する。図７は、タクシー側装置６と待機場所側装置１０との間の手順を概略的に示している。
【００６０】
タクシー側装置６は、待機場所９に設置されている狭域無線制御端末１１の路側アンテナ１２により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ３０１）、タクシーＩＤを待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０１）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０２）。
【００６１】
次いで、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を待機場所側装置１０に送信すると共に（Ａ３０３）、装置の認証を要求すべく装置認証要求信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０４）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると共に、装置認証要求信号が受信されると、装置の認証の要求に対して応答すべく装置認証応答信号をタクシー側装置６に送信し（Ａ３０５）、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ３１１）。また、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から装置認証応答信号が受信されると、その受信された装置認証応答信号に基づいて装置を認証する（ステップＳ３０２）。
【００６２】
次いで、待機場所側装置１０は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０６）。また、タクシー側装置６は、装置を認証した結果が正であると、装置認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０７）。そして、タクシー側装置６は、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０８）。
【００６３】
これ以降、待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から動態情報信号が受信されると、その受信された動態情報信号を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する（ステップＳ３１２）。そして、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０から動態情報信号が広域無線設備１４やインターネット８を経由して受信されると、その受信された動態情報に含まれている動態情報を解析する。
【００６４】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が待機場所９で待機していたり、タクシー５が待機場所９の前を走行していると、狭域無線制御装置１１とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うと共に、待機場所側端末１０との間で広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。尚、待機場所側装置１０が車両を認証する構成に限らず、管理センター側装置２が車両を認証する構成であっても良い。
【００６５】
（３）タクシー側装置６が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機している場合や、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行している場合に該当する。
【００６６】
この場合は、タクシー側装置６は、管理センター側装置２との間で広域無線通信やインターネット通信を行うべく通信リンクを確立する。タクシー側装置６は、通信リンクを確立した後に、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する。そして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６から動態情報信号が広域無線設備１４やインターネット８を経由して受信されると、その受信された動態情報に含まれている動態情報を解析する。
【００６７】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機していたり、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行していると、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。尚、インターネット通信では、セキュリティを確保をするために、ＳＳＬ（Secure Socket Layer ）やＨＴＴＰＳ（Hyper Text Transfer Protocol Security ）を利用するのが望ましい。
【００６８】
以上のようにして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６と管理センター側装置２や待機場所側装置１０との間で狭域無線通信を行うことにより、また、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００６９】
ところで、管理センター側装置２は、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所で待機していたり、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所を走行していたとしても、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所で待機していたり、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所を走行していれば、広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、タクシー側装置６から動態情報を受信することが可能となる。
【００７０】
また、狭域無線制御装置３，１１および路側アンテナ４，１２が、管理センター１や待機場所９のみならず、例えばタクシー５の交通量が多い交差点などに設置されていれば、タクシー５が当該交差点で待機していたり、タクシー５が当該交差点を走行しているときにも、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００７１】
さて、管理センター側装置２は、以上のようにしてタクシー側装置６から動態情報が受信されると（図１中、ステップＳ１１１）、その受信された動態情報に基づいて乗車率を計算する（図１中、ステップＳ１１２）。
【００７２】
ここで、乗車率は、例えば、
の計算式にしたがって計算されるものである。ここで、「利益を生じ得る台数」とは、動態情報が「迎走」または「賃走」のいずれかにあるタクシー５の台数であり、また、「営業を目的として出庫している台数」とは、動態情報が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれかにあるタクシー５の台数である。
【００７３】
具体的な数値を用いて説明すると、例えば、動態情報が「回走」にあるタクシー５が「１０」台であり、動態情報が「空走」にあるタクシー５が「２０」台であり、動態情報が「迎走」にあるタクシー５が「５」台であり動態情報が「賃走」にあるタクシー５が「１５」台であると仮定すると、
と計算される、尚、乗車率は、上記した計算式とは別の計算式により計算されるものであっても良い。
【００７４】
次いで、管理センター側装置２は、このようにして計算された乗車率と、基準乗車率とを比較することにより、乗車料金を割引した割引運行を実施するか否かを判定する（図１中、ステップＳ１１３）。ここで、基準乗車率とは、１日を通じて固定であっも良いし、１日のうちで時間帯に応じて変動するものであっても良い。また、１月を通じて固定であっも良いし、１月のうちで日に応じて変動するものであっても良い。さらに、１年を通じて固定であっも良いし、１年のうちで月に応じて変動するものであっても良い。また、基準乗車率は、メンテナンス費、燃料費および人件費などの間接費が加味されて決定されるものであっても良い。
【００７５】
さて、管理センター側装置２は、乗車率が基準乗車率未満になると、乗車料金を割引した割引運行を実施する旨を決定する（図１中、ステップＳ１１３にて 「ＹＥＳ」）。この場合、管理センター側装置２は、乗車率が基準乗車率未満になった時間が所定時間にわたって継続した場合にのみ割引運行を実施する旨を決定するようにしても良い。また、管理センター側装置２は、割引運行を実施する旨を決定した後には、その直後に乗車率が基準乗車率以上となっても、所定時間が経過するまでは、割引運行を継続して実施するようにしても良い。さらに、管理センター側装置２は、通常運行（乗車料金を割引しない運行）から割引運行に切替えるための判断基準となる基準乗車率と、割引運行から通常運行に切替えるための判断基準となる基準乗車率とを変更しても良い。これは、乗車率が基準乗車率の前後で推移していると、短時間に通常運行と割引運行とを頻繁に切替えることになり、それが要因となって混乱が生じるのを回避するためである。
【００７６】
そして、管理センター側装置２は、その乗車料金を割引した旨を表す割引情報を報知する。尚、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨と同時に、例えば乗車率に基づいて割引率を計算し、その計算された割引率をも報知しても良い。また、あらかじめ一律の割引率を決定しておき、その一律の割引率をも報知しても良い。
【００７７】
ここで、管理センター側装置２が割引情報を報知する態様としては、
（４）管理センター側装置２が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１４）
（５）管理センター側装置２が割引情報を待機場所側装置１０に送信し、割引情報を待機場所側装置１０の表示器４１に表示することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１５）
（６）管理センター側装置２が割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１６）
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００７８】
（４）管理センター側装置２が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示することにより、割引情報を報知する態様
この態様としては、
（４−１）管理センター側装置２が割引情報を直接的にタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
（４−２）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
（４−３）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネッと８を経由してタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００７９】
（４−１）管理センター側装置２が割引情報を直接的にタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が管理センター１で待機している場合や、タクシー５が管理センター１の前を走行している場合に該当する。図８は、タクシー側装置６と管理センター側装置２との間の手順を概略的に示している。この場合は、先に説明した（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様と同様の手順を途中まで行う。
【００８０】
すなわち、タクシー側装置６は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３の路側アンテナ４により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ４０１）、タクシーＩＤを管理センター側装置２に送信する （Ａ４０１）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ４０２）。
【００８１】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ４０３）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ４１１）。そして、管理センター側装置２は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信すると共に（Ａ４０４）、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ４０５）。
【００８２】
タクシー側装置６は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」を表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（ステップＳ４０２、図１中、ステップＳ１０２）。このとき、車室内表示器２２および車室外表示器２３は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されたことに応じて「割引」を自動的に表示しても良いし、上記したように、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて「割引」を表示しても良い。
【００８３】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が管理センター１で待機していたり、タクシー５が管理センター１の前を走行していると、狭域無線制御装置３とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。
【００８４】
（４−２）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が待機場所９で待機している場合や、タクシー５が待機場所９の前を走行している場合に該当する。図９は、タクシー側装置６と待機場所側装置１０との間の手順を概略的に示している。この場合、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号を待機場所側装置１０に送信する。また、この場合は、先に説明した（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様と同様の手順を途中まで行う。
【００８５】
すなわち、タクシー側装置６は、待機場所９に設置されている狭域無線制御端末１１が路側アンテナ１２により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ５０１）、タクシーＩＤを待機場所側装置１０に送信する（Ａ５０１）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０２）。
【００８６】
次いで、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を待機場所側装置１０に送信すると共に（Ａ５０３）、装置の認証を要求すべく装置認証要求信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ５０４）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると共に、装置認証要求信号が受信されると、装置の認証の要求に対して応答すべく装置認証応答信号をタクシー側装置６に送信し（Ａ５０５）、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ５１１）。また、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から装置認証応答信号が受信されると、その受信された装置認証応答信号に基づいて装置を認証する（ステップＳ５０２）。
【００８７】
次いで、待機場所側装置１０は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０６）。また、タクシー側装置６は、装置を認証した結果が正であると、装置認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０７）。そして、待機場所側装置１０は、これよりも先に管理センター側装置２から受信された割引指示信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０８）。
【００８８】
タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から割引指示信号が受信されると、この場合も、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」を表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（ステップＳ５０３、図１中、ステップＳ１０２）。
【００８９】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が待機場所９で待機していたり、タクシー５が待機場所９の前を走行していると、待機場所側端末１０との間で広域無線通信やインターネット通信を行うと共に、狭域無線制御装置１１とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。尚、この場合も、待機場所側装置１０が車両を認証する構成に限らず、管理センター側装置２が車両を認証する構成であっても良い。
【００９０】
（４−３）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由してタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機している場合や、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行している場合に該当する。
【００９１】
この場合は、管理センター側装置２は、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインターネット通信を行うべく通信リンクを確立する。管理センター側装置２は、通信リンクを確立した後に、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号をタクシー側装置６に送信する。タクシー側装置６は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、この場合も、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（図１中、ステップＳ１０２）。
【００９２】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機していたり、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行していると、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインタ−ネット通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。
【００９３】
以上のようにして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６と管理センター側装置２や待機場所側装置１０との間で狭域無線通信を行うことにより、また、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をタクシー側装置６に送信し、車室内表示器２２や車室外表示器２３に「割引」を表示することが可能となり、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。
【００９４】
ところで、管理センター側装置２は、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所で待機していたり、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所を走行していたとしても、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所で待機していたり、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所を走行していれば、広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することが可能となる。
【００９５】
また、この場合も、狭域無線制御装置３，１１および路側アンテナ４，１２が、管理センター１や待機場所９のみならず、例えばタクシー５の交通量が多い交差点などに設置されていれば、タクシー５が当該交差点で待機していたり、タクシー５が当該交差点を走行しているときにも、割引情報をタクシー側装置６に送信することが可能となる。
【００９６】
（５）管理センター側装置２が割引情報を待機場所側装置１０に送信し、割引情報を待機場所側装置１０の表示器４１に表示することにより、割引情報を報知する態様
この態様では、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号を待機場所側装置１０に送信する。待機場所側装置１０は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、図１１に示すように、表示器４１に例えば「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（図１中、ステップＳ１２１）。
【００９７】
このようにして、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０の表示器４１に「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを表示することが可能となり、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。尚、このとき、管理センター側装置２は、タクシー５の現在位置を認識し、例えば次のタクシー５の到着までに要する時間や、その到着予定台数を計算し、その計算結果を待機場所側装置１０に送信しても良く、待機場所側装置１０は、管理センター側装置２から計算結果が受信されると、図１２に示すように、次のタクシー５の到着までに要する時間（図１２では例えば５分）や、その到着予定台数（図１２では例えば３台）をも表示することが可能となり、タクシー５への乗車を待機している乗客にとって有益な情報をも報知することが可能となる。
【００９８】
（６）管理センター側装置２が割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開することにより、割引情報を報知する態様
この態様では、管理センター側装置２は、図１３に示すように、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開する（図１中、ステップＳ１３１）。尚、このとき、割引情報に関する箇所を例えば点滅するように編集すると、視覚的に強調することができ、効果的である。このようにして、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。
【００９９】
さて、以上のようにして、不特定多数の公衆は、タクシー５に搭載されているタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示される「割引」を見たり、待機場所９に設置されている待機場所側装置１０の表示器４１に表示される「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを見たり、インタネット８上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、割引運行が実施されていることを認識することができる。また、不特定多数の公衆は、これらとは別に、例えば電話などの通信機器を使用し、割引運行が実施されているか否かをオペレータなどに問合わせることによっても、割引運行が実施されていることを認識することができる。
【０１００】
要するに、本実施例では、不特定多数の公衆が割引運行が実施されている旨を知る方法としては、図１４中（ａ）〜（ｄ）に示すように、
（ａ）タクシー５の車室内表示器２２や車室外表示器２３の「割引」を見ることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｂ）待機場所側装置１０の表示器４１に表示されるメッセージを見ることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｃ）インタネット８上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｄ）電話などで問合わせることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
などの幾つかの方法がある。
【０１０１】
そして、これ以降、不特定多数の公衆は、このようにして割引運行が実施されている旨を知ると、タクシー５へ乗車しようとする意欲が高まり、その結果、タクシー５へ乗車しようする乗客の数が増大することになる。
【０１０２】
ところで、タクシー５が狭域無線通信、広域無線通信およびインターネット通信の全てを行えない場所で待機している場合や、タクシー５が狭域無線通信、広域無線通信およびインターネット通信の全てを行えない場所を走行している場合には、管理センター側装置２から割引指示信号をタクシー側装置６に送信することができないという事情がある。そのため、これからタクシー５へ乗車しようとする乗客は、インターネット８上のウェブサイトを閲覧したことにより、割引運行が実施されている旨を認識しているものの、タクシー５の運転手は、割引運行が実施されている旨を認識していない場合が生じることがあり、両者の間で割引運行が実施されている旨を認識しているか否かの違いによりトラブルが生じる虞がある場合がある。
【０１０３】
そこで、本実施例では、図１５に示すように、上記したＩＣカード２９を用いることにより、両者の間で割引運行が実施されている旨を認識しているか否かの違いによりトラブルが生じる虞を未然に回避している。すなわち、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開し、そのウェブサイトが閲覧されたときに、そのウェブサイトが閲覧された旨を証明するための証明情報を、そのウェブサイトを閲覧した不特定多数の公衆に付与する。
【０１０４】
この場合、証明情報を付与する態様としては、例えば不特定多数の公衆がウェブサイトを閲覧するときに使用する例えばコンピュータ端末にカードライタ４３が接続されている場合に、ＩＣカード２９がカードライタ４３に挿通されると、証明情報が自動的に記録されるようにすれば良い。証明情報に含まれる情報としては、割引運行が実施された開始時刻などである。尚、この場合、証明情報が暗号化されて記録されるように構成すれば、不特定多数の公衆により証明情報が不正に記録されてしまうことを未然に回避することできる。そして、これから乗車しようとする乗客は、その証明情報が記録されたＩＣカード２９を持って乗車し、そのＩＣカード２９をタクシー５の乗務員に提示する。
【０１０５】
タクシー側装置６においては、その証明情報が記録されたＩＣカード２９がカードリーダ２７に挿通されると、カードリーダ２７は、その挿通されたＩＣカード２９に記録されている証明情報を読出し、その読出された証明情報を制御端末１６に出力する。制御端末１６は、カードリーダ２７から証明情報を入力すると、その入力された証明情報を認証する。ここで、証明情報を認証する態様としては、あらかじめ登録情報が登録されており、カードリーダ２７から入力された証明情報と登録情報とが一致していることを認証が正であることの条件とすれば良い。そして、制御端末１６は、認証が正であると、認証が正である旨を例えばディスプレイ２５に表示する。このようにして、運転手は、乗客から提示されたＩＣカード２９に記録されている証明情報を認証することが可能となる。
【０１０６】
尚、この場合、証明情報を記録する媒体としては、ＩＣカード２９に限らず、図１６に示すように、携帯電話機４４であっても良い。この場合は、携帯電話機４４を使用してインターネット上のウェブサイトを閲覧したときに、証明情報がメモリに記録され、携帯電話機４４からメモリに記録されている証明情報がタクシー側装置６に転送されることにより、証明情報を認証する態様となる。
【０１０７】
また、電話などで問合わせることにより、割引運行が実施されている旨を知ったときには、オペレータが証明情報に相当する特定の数字やキーワードを通知し、これから乗車しようとする乗客は、乗車するときに、そのオペレータから通知された特定の数字やキーワードをタクシー５の乗務員に通知するようにしても良い。
【０１０８】
一方、管理センター側装置２は、以上に説明したようにして乗車率を計算して割引運行を実施するか否かを決定するのみでなく、図１７に示すように、運行状態をＣＲＴ３５に表示する。この場合、ＣＲＴ３５に表示されている表示画面上で、マウス３３により待機場所９のアイコンがクリックされると、図１８に示すように、そのクリックされたアイコンの待機場所９の状態（待機台数など）を表示し、また、マウス３３によりタクシー５のアイコンがクリックされると、図１９に示すように、そのクリックされたアイコンのタクシー５の状態（動態、運行および目的地など）を表示する。また、管理センター側装置２は、待機場所９に待機しているタクシー５の待機台数を識別し、その待機台数に応じて割引率を決定することも可能である。
【０１０９】
尚、上記した構成において、タクシー側装置６では、正規のタクシーメータ２０を変更することは、法的に禁止されているという事情から、割引運行を実施する際には、制御端末１６が割引した乗車料金を計算し、その計算された乗車料金を車室内表示器２２に表示することになる。
【０１１０】
以上に説明したように本実施例によれば、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれの動態にあるかを識別して乗車率を計算し、その計算された乗車率が基準搭乗率未満になると、乗車料金を通常よりも割引した割引運行を実施する旨を表す割引情報をタクシー５、待機場所９およびインターネット８上のウェブサイト報知するようにした。
【０１１１】
したがって、タクシー会社および運転手から見れば、乗車料金を通常よりも割引した割引運行を実施する旨を搭乗していない不特定多数の公衆に報知したことにより、不特定多数の公衆がタクシー５へ搭乗しようとする意欲を高めることができ、その結果、タクシー５へ乗車しようとする乗客の数が増大することを期待することができ、そして、タクシー５へ乗車しようとする乗客の数が増大すると（集客すると）、乗客を待機している待機時間が少なくなるので、効率良く営業することができる。また、乗客から見れば、通常よりも値下がった搭乗料金を支払えば良いので、その分が還元され、利益を得ることができる。
【０１１２】
また、これから乗車しようとする乗客に、乗車料金が割引された旨を証明するべく証明情報を発行するようにしたので、これから乗車しようとする乗客は、発行された証明情報を持って乗車すれば、仮に乗車料金が割引された旨を乗務員が認識していなくとも、その発行された証明情報を提示することにより、乗務員との間の乗車料金の認識の違いを解消することができ、乗車料金の認識の違いによりトラブルが生じることを未然に回避することができる。
【０１１３】
本発明は、上記した実施例にのみ限定されるものでなく、次のように変形または拡張することができる。
タクシー業に適用する構成に限らず、他の業に適用する構成であっても良い。
タクシーの動態を示す動態情報としては、「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」の他に、「待機」や「休憩」などがあっても良い。
【０１１４】
割引運行が実施されている旨を視覚的な手段により報知する構成に限らず、タクシーに拡声スピーカを搭載したり、待機場所に拡声スピーカを設置したりすることにより、割引運行が実施されている旨を聴覚的な手段により報知する構成であっても良い。また、待機場所側端末のスピーカを利用し、割引運行が実施されている旨を聴覚的な手段により報知する構成であっても良い。
【０１１５】
電波ビーコンシステム、光ビーコンシステム或いはＦＭ多重放送システムなどの情報提供システムの設備を利用することにより、管理センター側装置がＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）センターから渋滞情報や事故情報などを取得するように構成し、割引率を決定する場合には、計算された乗車率に、その取得された渋滞情報や事故情報などをも加味して割引率を決定する構成であっても良い。
【０１１６】
また、あらかじめ割引運行の開始時刻および終了時刻を決定しておき、乗車率に拘らず、割引運行の開始時刻になっときに割引運行を実施すると共に、割引運行の終了時刻になっときに通常運行を実施するように構成しても良い。また、乗車率が基準乗車率未満になっても、割引運行の開始時刻に達していないときには、通常運行を継続して実施し、割引運行の開始時刻に達したときに割引運行を実施するように構成しても良い。その場合、割引運行の開始時刻を、管理センター側装置や待機場所側装置に設置されている電波時計を用いて設定するように構成しても良く、そのように構成すれば、割引運行の開始時刻をシステム全体で正確に統一することができる利点がある。
【０１１７】
また、割引運行を実施する際に、割引率ではなく、一律の値下幅（例えば単位距離あたりの値下幅）や一律の乗車料金（例えば単位距離あたりの割引した乗車料金）を用いて、乗車料金を計算する構成であっても良い。
【０１１８】
タクシーが車室内表示器および車室外表示器のうちのいずれか一方のみに「割引」などを表示する構成であっても良い。
タクシーが管理センターや待機場所で待機しているときに、狭域無線通信を行っている間は、タクシーの発車を強制的に禁止する構成であっても良い。
【０１１９】
ナビゲーション機能を併用する構成であっても良く、ナビゲーション機能を併用することにより、上記したサービスの付加価値を高めることができる。また、タクシー毎にナビゲーション装置を搭載するのではなく、管理センター側での一括ナビゲーション対応システムを利用する構成であっても良く、そのように構成すれば、設備投資を抑えることができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を概略的に示す図
【図２】システムの全体の構成を概略的に示す図
【図３】タクシー側装置の構成を概略的に示す図
【図４】管理センター側装置の構成を概略的に示す図
【図５】待機場所側装置の構成を概略的に示す図
【図６】タクシー側装置が動態情報を管理センター側装置に送信する流れを示す図
【図７】図６相当図
【図８】管理センター側装置が割引情報をタクシー側装置に送信する流れを示す図
【図９】図８相当図
【図１０】タクシーの外観斜視図
【図１１】待機場所側装置の外観斜視図
【図１２】図１１相当図
【図１３】ウェブサイトの一例を示す図
【図１４】割引運行が実施されている旨を知る方法を示す図
【図１５】証明情報をＩＣカードに記録し、そのＩＣカードに記録されている証明情報を認証する態様を示す図
【図１６】証明情報を携帯電話機に記録し、その携帯電話機に記録されている証明情報を認証する態様を示す図
【図１７】管理センター側装置における表示の一例を示す図
【図１８】図１７相当図
【図１９】図１７相当図
【符号の説明】
図面中、１は管理センター、２は管理センター側装置、５はタクシー（乗物）、６はタクシー側装置（乗物側装置）、８はインターネット、９は待機場所、１０は待機場所側端末、１４は広域無線設備、１６は制御端末（証明情報認証手段）、２２は車室内表示器（報知手段、乗物側装置の表示器）、２３は車室外表示器 （報知手段、乗物側装置の表示器）、２９はＩＣカード（証明情報記録手段）、３０は制御部（動態情報取得手段、搭乗率計算手段、搭乗料金変更手段、待機台数識別手段）、４１は表示器（報知手段、待機場所側装置の表示器）、４４は携帯電話機（証明情報記録手段）である。
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばタクシー業などの主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金変更システムに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来より、タクシーの運行を管理するシステムとしては、次に示すようなものがある。すなわち、タクシーは、ＧＰＳ（Global Positioning System ）受信機を搭載しており、「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」などの動態を表す動態情報と共に、ＧＰＳ受信機により取得された現在の位置を表す現在位置情報を管理センターに送信し、管理センターは、タクシーから受信された動態情報や現在位置情報を解析する。このものによれば、管理センターは、タクシーから受信された動態情報や現在位置情報を解析することにより、営業状況を把握することができ、また、これから乗車しようとする乗客から求車の依頼を受けると、その乗客が乗車を希望する場所に最短で向かうことができるタクシーに出向指示を連絡することにより、効率良く配車することができる。
【０００３】
ところで、実際には、天候や時間帯などにより、例えば天気が良くて快適に過ごせる（タクシーに乗車するよりも歩いた方が快適と感じられる）日中などでは、タクシーが駅前などの待機場所で何時間も乗客を待機していることがある。しかしながら、このような状況は、業者（タクシー会社）および乗務員（運転手）にとっては、双方が収入を得ることができない状況であるので、効率良く営業しているとは言い難いものである。
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、例えばタクシー業などの主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用されるものにおいて、業者および乗務員が効率良く営業することができ、それに伴って、乗客をも利益を得ることができる乗物の搭乗料金変更システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、乗物側に設けられた乗物側装置は、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信し、管理センター側に設けられた動態情報取得手段は、乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、管理センター側に設けられた搭乗率計算手段は、動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算し、管理センター側に設けられた搭乗料金変更手段は、搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する。そして、報知手段は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成した。
【０００６】
したがって、業者および乗務員から見れば、搭乗料金を通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を搭乗していない不特定多数の公衆に報知したことにより、不特定多数の公衆が乗物へ搭乗しようとする意欲を高めることができ、その結果、乗物へ搭乗しようとする乗客の数が増大することを期待することができ、そして、乗物へ搭乗しようとする乗客の数が増大すると（集客すると）、乗客を待機している待機時間が少なくなるので、効率良く営業することができる。また、乗客から見れば、通常よりも値下がった搭乗料金を支払えば良いので、その分が還元され、利益を得ることができる。
【０００７】
請求項２に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、管理センター側に設けられた管理センター側装置は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信し、乗物に搭載されている乗物側装置の表示器から構成された報知手段は、管理センター側装置から送信された値下情報が乗物側装置に受信されることにより当該値下情報を搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、乗物側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
すなわち、乗物が例えばタクシーであれば、値下情報をタクシーに搭載されているタクシー側装置の車室内表示器や車室外表示器に表示することにより報知するようになるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、その車室内表示器や車室外表示器に表示されている値下情報を見ることにより、乗車料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。この場合、特定の文字を表示器に表示することにより、値下情報を表示しても良いし、表示する色を変更することにより、値下情報を表示しても良い。特に、表示する色を変更する構成は、夜間などで有効である。
【０００８】
請求項３に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、管理センター側に設けられた管理センター側装置は、搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信し、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器から構成された報知手段は、管理センター側装置から送信された値下情報が待機場所側装置に受信されることにより当該値下情報を搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、待機場所側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【０００９】
すなわち、乗物が例えばタクシーであれば、値下情報をこれから乗車しようとする乗客がタクシーへの乗車を待機するための待機場所 （タクシー乗場）に設置されている待機場所側装置の表示器に表示することにより報知するようになるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、待機場所側装置の表示器に表示されている値下情報を見ることにより、乗車料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【００１０】
請求項４に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、報知手段は、インターネット上に公開されるウェブサイトであるので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、ウェブサイトを閲覧することが可能な機器を操作し、インターネット上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を認識することができる。
【００１２】
請求項５に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、コンピュータ端末は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示し、コンピュータ端末に接続されているカードライタに証明情報記録手段が挿通されたときに、証明情報記録手段は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報記録手段に証明情報として記録するように構成したので、これから搭乗しようとする乗客は、証明情報が記録されている証明情報記録手段を持って搭乗すれば、仮に搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨を乗務員が認識していなくとも、証明情報記録手段に記録されている証明情報を提示することにより、乗務員との間の搭乗料金の認識の違いを解消することができ、搭乗料金の認識の違いによりトラブルが生じることを未然に回避することができる。
【００１３】
請求項６に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、カードリーダは、証明情報が記録されている証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出し、証明情報認証手段は、カードリーダから入力した証明情報を認証するように構成したので、業者および乗務員は、これから搭乗しようとする乗客が不正な証明情報を用意したとしても、不正な証明情報が用意されたことにより損失が生じることを未然に回避することができる。
【００１４】
請求項７に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知するように構成したので、不特定多数の公衆、乗務員および乗客は、搭乗料金が通常よりも値下がるように変更された旨のみでなく、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも認識することができる。
【００１５】
請求項８に記載した乗物の搭乗料金変更システムによれば、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置された待機場所側装置は、乗物が所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信し、待機台数識別手段は、待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別し、搭乗率計算手段は、待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算するように構成したので、待機台数が多い場合には、値下げの度合いが大きくなるように搭乗料金を通常よりも値下がるように変更し、その旨を待機台数が多い待機場所で待機している乗物に搭載されている乗物側装置の表示器に表示したり、待機台数が多い待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器に表示することにより、より効率良く営業することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をタクシー業に適用した一実施例について、図面を参照して説明する。
まず、図２は、システムの全体の構成を概略的に示している。管理センター１には、管理センター側装置２、狭域無線制御装置３および路側アンテナ４が設置されている。管理センター側装置２は、詳しくは後述するように、タクシー５ （本発明でいう乗物）の乗車率（本発明でいう搭乗率）を計算し、タクシー５の割引運行（本発明でいう値下運行）を実施するか否かを決定する。
【００３２】
狭域無線制御装置３は、例えばＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication ）に準拠した狭域無線通信にしたがって、路側アンテナ４により所定の狭域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｐにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合には、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６（本発明でいう乗物側装置、図３参照）との間で狭域無線通信を行う。尚、ここでいう狭域無線通信は、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信に限らず、ＩＥＥＥ（Institute of Electrical and Electronic Engineers）８０２．１１ｂに準拠した無線ＬＡＮ（Local Area Network）であっても良く、また、Bluetooth 通信（Bluetooth は登録商標）或いは赤外線通信などであっても良い。
【００３３】
また、管理センター側装置２は、インターネットサービスプロバイダ（ＩＳＰ（Internet Services Provider））７を通じてインターネット８に接続されている。
【００３４】
待機場所９は、例えば駅前や施設などのこれから乗車しようとする乗客がタクシー５への乗車を待機するための場所で、待機場所９には、待機場所側装置１０、狭域無線制御装置１１および路側アンテナ１２が設置されている。待機場所側装置１０は、詳しくは後述するように、上記した管理センター側装置２にてタクシーの割引運行を実施することが決定されたときには、その旨を表示する。
【００３５】
狭域無線制御装置１１は、上記した管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３と同様にして、例えばＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信にしたがって、路側アンテナ１２により所定の狭域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｑにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の狭域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合には、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行う。尚、ここでいう狭域無線通信も、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信に限らず、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂに準拠した無線ＬＡＮであっても良く、また、Bluetooth 通信或いは赤外線通信などであっても良い。
【００３６】
また、待機場所側装置１０も、インターネットサービスプロバイダ１３を通じてインターネット８に接続されている。
【００３７】
広域無線設備１４は、例えば携帯電話サービス事業者が提供する携帯電話網 （基地局や基地局制御装置なども含む）などから構成されるもので、所定の広域無線通信エリア（図２中二点鎖線Ｒにて示すエリア）を形成し、その形成されている所定の広域無線通信エリア内でタクシー５が待機している場合や、その形成されている所定の広域無線通信エリア内をタクシー５が走行している場合に、そのタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で広域無線通信を行う。尚、ここでいう広域無線通信は、携帯電話サービス事業者が提供する携帯電話網を利用した携帯電話通信に限らず、簡易型携帯電話（Personal Handyphone System）網を利用した簡易型携帯電話通信或いは業務用無線通信などであっても良い。
【００３８】
また、広域無線設備１４も、インターネットサービスプロバイダ１５を通じてインターネット８に接続されている。
【００３９】
さて、このような構成では、管理センター側装置２は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３を利用した狭域無線通信を行うことにより、管理センター１で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、管理センター１の前を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で、詳しくは後述する動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４０】
また、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うと共に、待機場所９に設置されている狭域無線制御装置１１を利用した狭域無線通信を行うことにより、待機場所９で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、待機場所９の前を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４１】
さらに、管理センター側装置２は、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６や、広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行しているタクシー５に搭載されているタクシー側装置６との間で動態情報や割引情報を送受信することが可能となる。
【００４２】
図３は、タクシー５に搭載されているタクシー側装置６の構成を概略的に示している。タクシー側装置６は、制御端末１６、現在位置検出機１７、狭域無線通信機１８、広域無線通信機１９、タクシーメータ２０、タコグラフ２１、車室内表示器２２（本発明でいう乗物側装置の表示器）、車室外表示器２３（本発明でいう乗物側装置の表示器）、プリンタ２４、ディスプレイ２５、操作スイッチ２６、カードリーダ２７および車内外部インタフェース（ＩＦ）２８を備えて構成されている。
【００４３】
制御端末１６（本発明でいう証明情報認証手段）は、各機器の動作全般を制御すると共に、詳しくは後述するように、ＩＣカード２９（本発明でいう証明情報記録手段）に記録されている証明情報を認証する。現在位置検出機１７は、ＧＰＳ（Global Positioning System ）衛星から受信されたＧＰＳ電波を復調してパラメータを演算し、タクシー５の現在位置を検出する。狭域無線通信機１８は、上記した管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３や待機場所９に設置されている狭域無線制御装置１１との間で狭域無線通信を行う。広域無線通信機１９は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。タクシーメータ２０は、乗車料金や走行距離などの業務に関する必要な数値を計算する。タコグラフ２１は、車速や時刻などを記録する。
【００４４】
車室内表示器２２は、一般的には車室内のダッシュボード上に車室外から視認可能となる位置に設置されており、乗客が乗車していないが乗客が乗車不可能であるときには「回送」を表示し、また、乗客が乗車可能であるときには「空走」を表示し、また、乗客を迎える状況にあるときには「迎走」を表示し、さらに、乗客が乗車しているときには「賃走」を表示する。これに加えて、車室内表示器２２は、例えば夜間などで乗車料金を割増した運行、つまり、割増運行を実施してしているときには「割増」をも表示し、また、本発明が特徴とする乗車料金を割引した運行、つまり、割引運行を実施しているときには「割引」をも表示し、さらに、乗車料金を固定した運行、つまり、固定運行を実施しているときには 「固定」をも表示する。尚、車室内表示器２２は、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて、管理センター２から指示信号が受信されたことに応じて、または、時間管理機能を利用することにより、これらの表示を切替える。
【００４５】
車室外表示器２３は、一般的には車室外の屋根上に設置されており、上記した室内表示器２２と同様にして、例えば夜間などで乗車料金を割増した割増運行を実施しているときには「割増」を表示し、また、本発明が特徴とする乗車料金を割引した割引運行を実施しているときには「割引」を表示し、さらに、乗車料金を固定した固定運行を実施しているときには「固定」を表示する。尚、車室外表示器２３も、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて、管理センター２から指示信号が受信されたことに応じて、または、時間管理機能を利用することにより、これらの表示を切替える。
【００４６】
プリンタ２４は、例えば乗客の要望に応じて乗車料金を証明する領収書などを発行する。ディスプレイ２５は、運転手や乗客が視認可能となる位置に配設されているもので、上記したタクシーメータ２０により計算された乗車料金などを表示する。操作スイッチ２６は、運転手が車室内表示器２２における「回送」、 「空走」、「迎走」および「賃走」の表示や、「割増」、「割引」および「固定」の表示を切替えるために、また、車室外表示器２３における「割増」、「割引」および「固定」の表示を切替えるために配設されている。
【００４７】
カードリーダ２７は、詳しくは後述するように、ＩＣカード２９が挿通されると、その挿通されたＩＣカード２９に証明情報が記録されていれば、その記録されている証明情報を読出し、このとき、制御端末１６は、上記したように、ＩＣカード２９から読出された証明情報を認証する。
【００４８】
図４は、上記した管理センター側装置２の構成を概略的に示している。管理センター側装置２は、周知の汎用コンピュータ端末から構成されており、制御部３０（本発明でいう動態情報取得手段、搭乗率計算手段、搭乗料金変更手段、待機台数識別手段）に、広域無線モジュール３１、ＬＡＮ３２、入力機器としてのキーボード３３とマウス３４、出力機器としてのＣＲＴ（Cathode Ray Tube）３５とプリンタ３６および電波時計３７が接続されて構成されている。
【００４９】
制御部３０は、各部の動作全般を制御する。広域無線モジュール３１は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。ＬＡＮ３２は、インターネット８との間の通信制御を行う。キーボード３３やマウス３４は、入力操作が行われると、その行われた入力操作に対応する操作信号を制御部３０に出力し、制御部３０は、キーボード３２やマウス３３から操作信号を入力すると、その入力された操作信号に応じた処理を行う。ＣＲＴ３５やプリンタ３６は、制御部３０にて行われた処理結果を出力する。電波時計３７は、時刻情報が含まれている標準電波を受信し、その受信された時刻情報に基づいて管理センター側装置２の内部時刻を修正する。尚、管理センター側装置２は、電波時計３７により修正された内部時刻をタクシー５に搭載されている時計（図示せず）に送信することにより、時刻管理することも可能である。
【００５０】
図５は、上記した待機場所側装置１０の構成を概略的に示している。待機場所側装置１０は、制御部３８に、広域無線モジュール３９、ＬＡＮ４０、大型の表示領域を有する表示器４１（本発明でいう待機場所側装置の表示器）、ボタンスイッチ４２、スピーカ４３および電波時計４４が接続されて構成されている。
【００５１】
制御部３８は、各部の動作全般を制御する。広域無線モジュール３９は、上記した広域無線設備１４との間で広域無線通信を行う。ＬＡＮ４０は、インターネット８との間の通信制御を行う。表示器４１は、管理センター側装置２にてタクシー５の割引運行を実施することが決定されたときには、その旨を表示する。ボタンスイッチ４２は、例えば待機場所９でタクシー５への乗車を待機している乗客が求車するときに操作するために配設されている。スピーカ４３は、音声案内用に配設されている。電波時計４４は、上記した管理センター側装置２に配設されている電波時計３７と同様にして、時刻情報が含まれている標準電波を受信し、その受信された時刻情報に基づいて待機場所側装置１０の内部時刻を修正する。
【００５２】
次に、上記した構成の作用について、図１、図６ないし図１９も参照して説明する。
まず、タクシー側装置６は、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を、タクシー５を識別するためにタクシー５毎に固有に付与されているタクシーＩＤと共に、管理センター側装置２に送信する（図１中、ステップＳ１０１）。尚、このとき、タクシー側装置６は、必要に応じて、現在位置検出機１７により検出されたタクシー５の現在位置を表す現在位置情報をも管理センター側装置２に送信する。
【００５３】
ここで、タクシー側装置６が動態情報を管理センター側装置２に送信する態様としては、
（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様
（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
（３）タクシー側装置６が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００５４】
（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が管理センター１で待機している場合や、タクシー５が管理センター１の前を走行している場合に該当する。図６は、タクシー側装置６と管理センター側装置２との間の手順を概略的に示している。
【００５５】
タクシー側装置６は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３の路側アンテナ４により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ２０１）、タクシーＩＤを管理センター側装置２に送信する（Ａ２０１）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ２０２）。
【００５６】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ２０３）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ２１１）。そして、管理センター側装置２は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ２０４）。
【００５７】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証確認信号が受信されると、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ２０５）。そして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６から動態情報信号が受信されると、その受信された動態情報信号に含まれている動態情報を解析する（ステップＳ２１２）。
【００５８】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が管理センター１で待機していたり、タクシー５が管理センター１の前を走行していると、狭域無線制御装置３とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００５９】
（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が待機場所９で待機している場合や、タクシー５が待機場所９の前を走行している場合に該当する。図７は、タクシー側装置６と待機場所側装置１０との間の手順を概略的に示している。
【００６０】
タクシー側装置６は、待機場所９に設置されている狭域無線制御端末１１の路側アンテナ１２により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ３０１）、タクシーＩＤを待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０１）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０２）。
【００６１】
次いで、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を待機場所側装置１０に送信すると共に（Ａ３０３）、装置の認証を要求すべく装置認証要求信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０４）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると共に、装置認証要求信号が受信されると、装置の認証の要求に対して応答すべく装置認証応答信号をタクシー側装置６に送信し（Ａ３０５）、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ３１１）。また、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から装置認証応答信号が受信されると、その受信された装置認証応答信号に基づいて装置を認証する（ステップＳ３０２）。
【００６２】
次いで、待機場所側装置１０は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０６）。また、タクシー側装置６は、装置を認証した結果が正であると、装置認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ３０７）。そして、タクシー側装置６は、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ３０８）。
【００６３】
これ以降、待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から動態情報信号が受信されると、その受信された動態情報信号を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する（ステップＳ３１２）。そして、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０から動態情報信号が広域無線設備１４やインターネット８を経由して受信されると、その受信された動態情報に含まれている動態情報を解析する。
【００６４】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が待機場所９で待機していたり、タクシー５が待機場所９の前を走行していると、狭域無線制御装置１１とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うと共に、待機場所側端末１０との間で広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。尚、待機場所側装置１０が車両を認証する構成に限らず、管理センター側装置２が車両を認証する構成であっても良い。
【００６５】
（３）タクシー側装置６が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様
この態様は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機している場合や、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行している場合に該当する。
【００６６】
この場合は、タクシー側装置６は、管理センター側装置２との間で広域無線通信やインターネット通信を行うべく通信リンクを確立する。タクシー側装置６は、通信リンクを確立した後に、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを表す動態情報を含めた動態情報信号を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する。そして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６から動態情報信号が広域無線設備１４やインターネット８を経由して受信されると、その受信された動態情報に含まれている動態情報を解析する。
【００６７】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機していたり、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行していると、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、そのタクシー５から動態情報を受信することができ、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。尚、インターネット通信では、セキュリティを確保をするために、ＳＳＬ（Secure Socket Layer ）やＨＴＴＰＳ（Hyper Text Transfer Protocol Security ）を利用するのが望ましい。
【００６８】
以上のようにして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６と管理センター側装置２や待機場所側装置１０との間で狭域無線通信を行うことにより、また、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００６９】
ところで、管理センター側装置２は、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所で待機していたり、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所を走行していたとしても、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所で待機していたり、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所を走行していれば、広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、タクシー側装置６から動態情報を受信することが可能となる。
【００７０】
また、狭域無線制御装置３，１１および路側アンテナ４，１２が、管理センター１や待機場所９のみならず、例えばタクシー５の交通量が多い交差点などに設置されていれば、タクシー５が当該交差点で待機していたり、タクシー５が当該交差点を走行しているときにも、そのタクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれにあるかを識別することが可能となる。
【００７１】
さて、管理センター側装置２は、以上のようにしてタクシー側装置６から動態情報が受信されると（図１中、ステップＳ１１１）、その受信された動態情報に基づいて乗車率を計算する（図１中、ステップＳ１１２）。
【００７２】
ここで、乗車率は、例えば、
【００７３】
具体的な数値を用いて説明すると、例えば、動態情報が「回走」にあるタクシー５が「１０」台であり、動態情報が「空走」にあるタクシー５が「２０」台であり、動態情報が「迎走」にあるタクシー５が「５」台であり動態情報が「賃走」にあるタクシー５が「１５」台であると仮定すると、
【００７４】
次いで、管理センター側装置２は、このようにして計算された乗車率と、基準乗車率とを比較することにより、乗車料金を割引した割引運行を実施するか否かを判定する（図１中、ステップＳ１１３）。ここで、基準乗車率とは、１日を通じて固定であっも良いし、１日のうちで時間帯に応じて変動するものであっても良い。また、１月を通じて固定であっも良いし、１月のうちで日に応じて変動するものであっても良い。さらに、１年を通じて固定であっも良いし、１年のうちで月に応じて変動するものであっても良い。また、基準乗車率は、メンテナンス費、燃料費および人件費などの間接費が加味されて決定されるものであっても良い。
【００７５】
さて、管理センター側装置２は、乗車率が基準乗車率未満になると、乗車料金を割引した割引運行を実施する旨を決定する（図１中、ステップＳ１１３にて 「ＹＥＳ」）。この場合、管理センター側装置２は、乗車率が基準乗車率未満になった時間が所定時間にわたって継続した場合にのみ割引運行を実施する旨を決定するようにしても良い。また、管理センター側装置２は、割引運行を実施する旨を決定した後には、その直後に乗車率が基準乗車率以上となっても、所定時間が経過するまでは、割引運行を継続して実施するようにしても良い。さらに、管理センター側装置２は、通常運行（乗車料金を割引しない運行）から割引運行に切替えるための判断基準となる基準乗車率と、割引運行から通常運行に切替えるための判断基準となる基準乗車率とを変更しても良い。これは、乗車率が基準乗車率の前後で推移していると、短時間に通常運行と割引運行とを頻繁に切替えることになり、それが要因となって混乱が生じるのを回避するためである。
【００７６】
そして、管理センター側装置２は、その乗車料金を割引した旨を表す割引情報を報知する。尚、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨と同時に、例えば乗車率に基づいて割引率を計算し、その計算された割引率をも報知しても良い。また、あらかじめ一律の割引率を決定しておき、その一律の割引率をも報知しても良い。
【００７７】
ここで、管理センター側装置２が割引情報を報知する態様としては、
（４）管理センター側装置２が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１４）
（５）管理センター側装置２が割引情報を待機場所側装置１０に送信し、割引情報を待機場所側装置１０の表示器４１に表示することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１５）
（６）管理センター側装置２が割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開することにより、割引情報を報知する態様（図１中、ステップＳ１１６）
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００７８】
（４）管理センター側装置２が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示することにより、割引情報を報知する態様
この態様としては、
（４−１）管理センター側装置２が割引情報を直接的にタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
（４−２）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
（４−３）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネッと８を経由してタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
などがある。以下、それぞれの態様について順次説明する。
【００７９】
（４−１）管理センター側装置２が割引情報を直接的にタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が管理センター１で待機している場合や、タクシー５が管理センター１の前を走行している場合に該当する。図８は、タクシー側装置６と管理センター側装置２との間の手順を概略的に示している。この場合は、先に説明した（１）タクシー側装置６が動態情報を直接的に管理センター側装置２に送信する態様と同様の手順を途中まで行う。
【００８０】
すなわち、タクシー側装置６は、管理センター１に設置されている狭域無線制御装置３の路側アンテナ４により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ４０１）、タクシーＩＤを管理センター側装置２に送信する （Ａ４０１）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ４０２）。
【００８１】
次いで、タクシー側装置６は、管理センター側装置２から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を管理センター側装置２に送信する（Ａ４０３）。管理センター側装置２は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ４１１）。そして、管理センター側装置２は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信すると共に（Ａ４０４）、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ４０５）。
【００８２】
タクシー側装置６は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」を表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（ステップＳ４０２、図１中、ステップＳ１０２）。このとき、車室内表示器２２および車室外表示器２３は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されたことに応じて「割引」を自動的に表示しても良いし、上記したように、運転手が操作スイッチ２６を操作したことに応じて「割引」を表示しても良い。
【００８３】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が管理センター１で待機していたり、タクシー５が管理センター１の前を走行していると、狭域無線制御装置３とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。
【００８４】
（４−２）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が割引情報をタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が待機場所９で待機している場合や、タクシー５が待機場所９の前を走行している場合に該当する。図９は、タクシー側装置６と待機場所側装置１０との間の手順を概略的に示している。この場合、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号を待機場所側装置１０に送信する。また、この場合は、先に説明した（２）タクシー側装置６が動態情報を待機場所側端末１０に送信し、待機場所側端末１０が動態情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由して管理センター側装置２に送信する態様と同様の手順を途中まで行う。
【００８５】
すなわち、タクシー側装置６は、待機場所９に設置されている狭域無線制御端末１１が路側アンテナ１２により形成されている狭域無線通信エリア内に進入すると（ステップＳ５０１）、タクシーＩＤを待機場所側装置１０に送信する（Ａ５０１）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６からタクシーＩＤが受信されると、車両の認証を要求すべく車両認証要求信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０２）。
【００８６】
次いで、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から車両認証要求信号が受信されると、車両の認証の要求に対して応答すべく車両認証応答信号を待機場所側装置１０に送信すると共に（Ａ５０３）、装置の認証を要求すべく装置認証要求信号を待機場所側装置１０に送信する（Ａ５０４）。待機場所側装置１０は、タクシー側装置６から車両認証応答信号が受信されると共に、装置認証要求信号が受信されると、装置の認証の要求に対して応答すべく装置認証応答信号をタクシー側装置６に送信し（Ａ５０５）、その受信された車両認証応答信号に基づいて車両を認証する（ステップＳ５１１）。また、タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から装置認証応答信号が受信されると、その受信された装置認証応答信号に基づいて装置を認証する（ステップＳ５０２）。
【００８７】
次いで、待機場所側装置１０は、車両を認証した結果が正であると、車両認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０６）。また、タクシー側装置６は、装置を認証した結果が正であると、装置認証確認信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０７）。そして、待機場所側装置１０は、これよりも先に管理センター側装置２から受信された割引指示信号をタクシー側装置６に送信する（Ａ５０８）。
【００８８】
タクシー側装置６は、待機場所側装置１０から割引指示信号が受信されると、この場合も、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」を表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（ステップＳ５０３、図１中、ステップＳ１０２）。
【００８９】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が待機場所９で待機していたり、タクシー５が待機場所９の前を走行していると、待機場所側端末１０との間で広域無線通信やインターネット通信を行うと共に、狭域無線制御装置１１とタクシー側装置６との間で狭域無線通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。尚、この場合も、待機場所側装置１０が車両を認証する構成に限らず、管理センター側装置２が車両を認証する構成であっても良い。
【００９０】
（４−３）管理センター側装置２が割引情報を広域無線設備１４やインターネット８を経由してタクシー側装置６に送信し、割引情報をタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示する態様
この態様は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機している場合や、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行している場合に該当する。
【００９１】
この場合は、管理センター側装置２は、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインターネット通信を行うべく通信リンクを確立する。管理センター側装置２は、通信リンクを確立した後に、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号をタクシー側装置６に送信する。タクシー側装置６は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、この場合も、図１０に示すように、車室内表示器２２に「割引」表示したり、車室外表示器２３に「割引」を表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（図１中、ステップＳ１０２）。
【００９２】
このようにして、管理センター側装置２は、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内で待機していたり、タクシー５が広域無線設備１４のサービス圏内やインターネット８にアクセス可能な圏内を走行していると、タクシー側装置６との間で広域無線通信やインタ−ネット通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することができ、乗車料金を割引した旨を報知することができる。
【００９３】
以上のようにして、管理センター側装置２は、タクシー側装置６と管理センター側装置２や待機場所側装置１０との間で狭域無線通信を行うことにより、また、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をタクシー側装置６に送信し、車室内表示器２２や車室外表示器２３に「割引」を表示することが可能となり、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。
【００９４】
ところで、管理センター側装置２は、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所で待機していたり、タクシー５が狭域無線通信を行えない場所を走行していたとしても、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所で待機していたり、広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行える場所を走行していれば、広域無線通信やインターネット通信を行うことにより、割引情報をタクシー側装置６に送信することが可能となる。
【００９５】
また、この場合も、狭域無線制御装置３，１１および路側アンテナ４，１２が、管理センター１や待機場所９のみならず、例えばタクシー５の交通量が多い交差点などに設置されていれば、タクシー５が当該交差点で待機していたり、タクシー５が当該交差点を走行しているときにも、割引情報をタクシー側装置６に送信することが可能となる。
【００９６】
（５）管理センター側装置２が割引情報を待機場所側装置１０に送信し、割引情報を待機場所側装置１０の表示器４１に表示することにより、割引情報を報知する態様
この態様では、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０との間で広域無線設備１４を利用した広域無線通信やインターネット８を利用したインターネット通信を行うことにより、乗車料金を割引した旨を表す割引情報を含めた割引指示信号を待機場所側装置１０に送信する。待機場所側装置１０は、管理センター側装置２から割引指示信号が受信されると、図１１に示すように、表示器４１に例えば「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを表示することにより、乗車料金を割引した旨を報知する（図１中、ステップＳ１２１）。
【００９７】
このようにして、管理センター側装置２は、待機場所側装置１０の表示器４１に「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを表示することが可能となり、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。尚、このとき、管理センター側装置２は、タクシー５の現在位置を認識し、例えば次のタクシー５の到着までに要する時間や、その到着予定台数を計算し、その計算結果を待機場所側装置１０に送信しても良く、待機場所側装置１０は、管理センター側装置２から計算結果が受信されると、図１２に示すように、次のタクシー５の到着までに要する時間（図１２では例えば５分）や、その到着予定台数（図１２では例えば３台）をも表示することが可能となり、タクシー５への乗車を待機している乗客にとって有益な情報をも報知することが可能となる。
【００９８】
（６）管理センター側装置２が割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開することにより、割引情報を報知する態様
この態様では、管理センター側装置２は、図１３に示すように、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開する（図１中、ステップＳ１３１）。尚、このとき、割引情報に関する箇所を例えば点滅するように編集すると、視覚的に強調することができ、効果的である。このようにして、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨を報知することが可能となる。
【００９９】
さて、以上のようにして、不特定多数の公衆は、タクシー５に搭載されているタクシー側装置６の車室内表示器２２や車室外表示器２３に表示される「割引」を見たり、待機場所９に設置されている待機場所側装置１０の表示器４１に表示される「ただいま、割引運行を実施中」というメッセージを見たり、インタネット８上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、割引運行が実施されていることを認識することができる。また、不特定多数の公衆は、これらとは別に、例えば電話などの通信機器を使用し、割引運行が実施されているか否かをオペレータなどに問合わせることによっても、割引運行が実施されていることを認識することができる。
【０１００】
要するに、本実施例では、不特定多数の公衆が割引運行が実施されている旨を知る方法としては、図１４中（ａ）〜（ｄ）に示すように、
（ａ）タクシー５の車室内表示器２２や車室外表示器２３の「割引」を見ることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｂ）待機場所側装置１０の表示器４１に表示されるメッセージを見ることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｃ）インタネット８上に公開されたウェブサイトを閲覧することにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
（ｄ）電話などで問合わせることにより、割引運行が実施されている旨を知る方法
などの幾つかの方法がある。
【０１０１】
そして、これ以降、不特定多数の公衆は、このようにして割引運行が実施されている旨を知ると、タクシー５へ乗車しようとする意欲が高まり、その結果、タクシー５へ乗車しようする乗客の数が増大することになる。
【０１０２】
ところで、タクシー５が狭域無線通信、広域無線通信およびインターネット通信の全てを行えない場所で待機している場合や、タクシー５が狭域無線通信、広域無線通信およびインターネット通信の全てを行えない場所を走行している場合には、管理センター側装置２から割引指示信号をタクシー側装置６に送信することができないという事情がある。そのため、これからタクシー５へ乗車しようとする乗客は、インターネット８上のウェブサイトを閲覧したことにより、割引運行が実施されている旨を認識しているものの、タクシー５の運転手は、割引運行が実施されている旨を認識していない場合が生じることがあり、両者の間で割引運行が実施されている旨を認識しているか否かの違いによりトラブルが生じる虞がある場合がある。
【０１０３】
そこで、本実施例では、図１５に示すように、上記したＩＣカード２９を用いることにより、両者の間で割引運行が実施されている旨を認識しているか否かの違いによりトラブルが生じる虞を未然に回避している。すなわち、管理センター側装置２は、乗車料金を割引した旨を表す割引情報をインターネット８上のウェブサイトに公開し、そのウェブサイトが閲覧されたときに、そのウェブサイトが閲覧された旨を証明するための証明情報を、そのウェブサイトを閲覧した不特定多数の公衆に付与する。
【０１０４】
この場合、証明情報を付与する態様としては、例えば不特定多数の公衆がウェブサイトを閲覧するときに使用する例えばコンピュータ端末にカードライタ４３が接続されている場合に、ＩＣカード２９がカードライタ４３に挿通されると、証明情報が自動的に記録されるようにすれば良い。証明情報に含まれる情報としては、割引運行が実施された開始時刻などである。尚、この場合、証明情報が暗号化されて記録されるように構成すれば、不特定多数の公衆により証明情報が不正に記録されてしまうことを未然に回避することできる。そして、これから乗車しようとする乗客は、その証明情報が記録されたＩＣカード２９を持って乗車し、そのＩＣカード２９をタクシー５の乗務員に提示する。
【０１０５】
タクシー側装置６においては、その証明情報が記録されたＩＣカード２９がカードリーダ２７に挿通されると、カードリーダ２７は、その挿通されたＩＣカード２９に記録されている証明情報を読出し、その読出された証明情報を制御端末１６に出力する。制御端末１６は、カードリーダ２７から証明情報を入力すると、その入力された証明情報を認証する。ここで、証明情報を認証する態様としては、あらかじめ登録情報が登録されており、カードリーダ２７から入力された証明情報と登録情報とが一致していることを認証が正であることの条件とすれば良い。そして、制御端末１６は、認証が正であると、認証が正である旨を例えばディスプレイ２５に表示する。このようにして、運転手は、乗客から提示されたＩＣカード２９に記録されている証明情報を認証することが可能となる。
【０１０６】
尚、この場合、証明情報を記録する媒体としては、ＩＣカード２９に限らず、図１６に示すように、携帯電話機４４であっても良い。この場合は、携帯電話機４４を使用してインターネット上のウェブサイトを閲覧したときに、証明情報がメモリに記録され、携帯電話機４４からメモリに記録されている証明情報がタクシー側装置６に転送されることにより、証明情報を認証する態様となる。
【０１０７】
また、電話などで問合わせることにより、割引運行が実施されている旨を知ったときには、オペレータが証明情報に相当する特定の数字やキーワードを通知し、これから乗車しようとする乗客は、乗車するときに、そのオペレータから通知された特定の数字やキーワードをタクシー５の乗務員に通知するようにしても良い。
【０１０８】
一方、管理センター側装置２は、以上に説明したようにして乗車率を計算して割引運行を実施するか否かを決定するのみでなく、図１７に示すように、運行状態をＣＲＴ３５に表示する。この場合、ＣＲＴ３５に表示されている表示画面上で、マウス３３により待機場所９のアイコンがクリックされると、図１８に示すように、そのクリックされたアイコンの待機場所９の状態（待機台数など）を表示し、また、マウス３３によりタクシー５のアイコンがクリックされると、図１９に示すように、そのクリックされたアイコンのタクシー５の状態（動態、運行および目的地など）を表示する。また、管理センター側装置２は、待機場所９に待機しているタクシー５の待機台数を識別し、その待機台数に応じて割引率を決定することも可能である。
【０１０９】
尚、上記した構成において、タクシー側装置６では、正規のタクシーメータ２０を変更することは、法的に禁止されているという事情から、割引運行を実施する際には、制御端末１６が割引した乗車料金を計算し、その計算された乗車料金を車室内表示器２２に表示することになる。
【０１１０】
以上に説明したように本実施例によれば、タクシー５が「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」のいずれの動態にあるかを識別して乗車率を計算し、その計算された乗車率が基準搭乗率未満になると、乗車料金を通常よりも割引した割引運行を実施する旨を表す割引情報をタクシー５、待機場所９およびインターネット８上のウェブサイト報知するようにした。
【０１１１】
したがって、タクシー会社および運転手から見れば、乗車料金を通常よりも割引した割引運行を実施する旨を搭乗していない不特定多数の公衆に報知したことにより、不特定多数の公衆がタクシー５へ搭乗しようとする意欲を高めることができ、その結果、タクシー５へ乗車しようとする乗客の数が増大することを期待することができ、そして、タクシー５へ乗車しようとする乗客の数が増大すると（集客すると）、乗客を待機している待機時間が少なくなるので、効率良く営業することができる。また、乗客から見れば、通常よりも値下がった搭乗料金を支払えば良いので、その分が還元され、利益を得ることができる。
【０１１２】
また、これから乗車しようとする乗客に、乗車料金が割引された旨を証明するべく証明情報を発行するようにしたので、これから乗車しようとする乗客は、発行された証明情報を持って乗車すれば、仮に乗車料金が割引された旨を乗務員が認識していなくとも、その発行された証明情報を提示することにより、乗務員との間の乗車料金の認識の違いを解消することができ、乗車料金の認識の違いによりトラブルが生じることを未然に回避することができる。
【０１１３】
本発明は、上記した実施例にのみ限定されるものでなく、次のように変形または拡張することができる。
タクシー業に適用する構成に限らず、他の業に適用する構成であっても良い。
タクシーの動態を示す動態情報としては、「回送」、「空走」、「迎走」または「賃走」の他に、「待機」や「休憩」などがあっても良い。
【０１１４】
割引運行が実施されている旨を視覚的な手段により報知する構成に限らず、タクシーに拡声スピーカを搭載したり、待機場所に拡声スピーカを設置したりすることにより、割引運行が実施されている旨を聴覚的な手段により報知する構成であっても良い。また、待機場所側端末のスピーカを利用し、割引運行が実施されている旨を聴覚的な手段により報知する構成であっても良い。
【０１１５】
電波ビーコンシステム、光ビーコンシステム或いはＦＭ多重放送システムなどの情報提供システムの設備を利用することにより、管理センター側装置がＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）センターから渋滞情報や事故情報などを取得するように構成し、割引率を決定する場合には、計算された乗車率に、その取得された渋滞情報や事故情報などをも加味して割引率を決定する構成であっても良い。
【０１１６】
また、あらかじめ割引運行の開始時刻および終了時刻を決定しておき、乗車率に拘らず、割引運行の開始時刻になっときに割引運行を実施すると共に、割引運行の終了時刻になっときに通常運行を実施するように構成しても良い。また、乗車率が基準乗車率未満になっても、割引運行の開始時刻に達していないときには、通常運行を継続して実施し、割引運行の開始時刻に達したときに割引運行を実施するように構成しても良い。その場合、割引運行の開始時刻を、管理センター側装置や待機場所側装置に設置されている電波時計を用いて設定するように構成しても良く、そのように構成すれば、割引運行の開始時刻をシステム全体で正確に統一することができる利点がある。
【０１１７】
また、割引運行を実施する際に、割引率ではなく、一律の値下幅（例えば単位距離あたりの値下幅）や一律の乗車料金（例えば単位距離あたりの割引した乗車料金）を用いて、乗車料金を計算する構成であっても良い。
【０１１８】
タクシーが車室内表示器および車室外表示器のうちのいずれか一方のみに「割引」などを表示する構成であっても良い。
タクシーが管理センターや待機場所で待機しているときに、狭域無線通信を行っている間は、タクシーの発車を強制的に禁止する構成であっても良い。
【０１１９】
ナビゲーション機能を併用する構成であっても良く、ナビゲーション機能を併用することにより、上記したサービスの付加価値を高めることができる。また、タクシー毎にナビゲーション装置を搭載するのではなく、管理センター側での一括ナビゲーション対応システムを利用する構成であっても良く、そのように構成すれば、設備投資を抑えることができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を概略的に示す図
【図２】システムの全体の構成を概略的に示す図
【図３】タクシー側装置の構成を概略的に示す図
【図４】管理センター側装置の構成を概略的に示す図
【図５】待機場所側装置の構成を概略的に示す図
【図６】タクシー側装置が動態情報を管理センター側装置に送信する流れを示す図
【図７】図６相当図
【図８】管理センター側装置が割引情報をタクシー側装置に送信する流れを示す図
【図９】図８相当図
【図１０】タクシーの外観斜視図
【図１１】待機場所側装置の外観斜視図
【図１２】図１１相当図
【図１３】ウェブサイトの一例を示す図
【図１４】割引運行が実施されている旨を知る方法を示す図
【図１５】証明情報をＩＣカードに記録し、そのＩＣカードに記録されている証明情報を認証する態様を示す図
【図１６】証明情報を携帯電話機に記録し、その携帯電話機に記録されている証明情報を認証する態様を示す図
【図１７】管理センター側装置における表示の一例を示す図
【図１８】図１７相当図
【図１９】図１７相当図
【符号の説明】
図面中、１は管理センター、２は管理センター側装置、５はタクシー（乗物）、６はタクシー側装置（乗物側装置）、８はインターネット、９は待機場所、１０は待機場所側端末、１４は広域無線設備、１６は制御端末（証明情報認証手段）、２２は車室内表示器（報知手段、乗物側装置の表示器）、２３は車室外表示器 （報知手段、乗物側装置の表示器）、２９はＩＣカード（証明情報記録手段）、３０は制御部（動態情報取得手段、搭乗率計算手段、搭乗料金変更手段、待機台数識別手段）、４１は表示器（報知手段、待機場所側装置の表示器）、４４は携帯電話機（証明情報記録手段）である。
Claims (32)
- 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段とを備え、
前記報知手段は、値下情報を乗務員や既に搭乗している乗客にも報知するように構成されていることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
管理センター側に設けられ、前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信する管理センター側装置を備え、
前記報知手段は、乗物に搭載されている乗物側装置の表示器から構成され、前記管理センター側装置から送信された値下情報が前記乗物側装置に受信されることにより当該値下情報を前記搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
管理センター側に設けられ、前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信する管理センター側装置を備え、
前記報知手段は、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器から構成され、前記管理センター側装置から送信された値下情報が前記待機場所側装置に受信されることにより当該値下情報を前記搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、インターネット上に公開されるウェブサイトであることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１ないし４のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示するコンピュータ端末と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報として記録する証明情報記録手段とを備え、
前記コンピュータ端末に接続されているカードライタに前記証明情報記録手段が挿通されたときに、前記証明情報記録手段に証明情報が記録されることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項５記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
証明情報が記録されている前記証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出すカードリーダと、
前記カードリーダから入力した証明情報を認証する証明情報認証手段とを備えたことを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１ないし６のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１ないし７のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信する管理センター側装置とを備え、
前記報知手段は、乗物に搭載されている乗物側装置の表示器から構成され、前記管理センター側装置から送信された値下情報が前記乗物側装置に受信されることにより当該値下情報を前記搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項９記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記搭乗料金変更手段は、管理センターに設置されている管理センター側装置に設けられており、
前記報知手段は、前記管理センター側装置と前記乗物側装置やこれから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に設置されている待機場所側装置との間で広域無線設備を利用した広域無線通信やインターネットを利用したインターネット通信を行うことにより前記搭乗料金変更手段から値下情報を受付け、その受付けた値下情報を報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項９または１０記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示するコンピュータ端末と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報として記録する証明情報記録手段とを備え、
前記コンピュータ端末に接続されているカードライタに前記証明情報記録手段が挿通されたときに、前記証明情報記録手段に証明情報が記録されることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１１記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
証明情報が記録されている前記証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出すカードリーダと、
前記カードリーダから入力した証明情報を認証する証明情報認証手段とを備えたことを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項９ないし１２のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項９ないし１３のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を送信する管理センター側装置とを備え、
前記報知手段は、これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に設置されている待機場所側装置の表示器から構成され、前記管理センター側装置から送信された値下情報が前記待機場所側装置に受信されることにより当該値下情報を前記搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１５記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記搭乗料金変更手段は、管理センターに設置されている管理センター側装置に設けられており、
前記報知手段は、前記管理センター側装置と前記乗物側装置や前記待機場所側装置との間で広域無線設備を利用した広域無線通信やインターネットを利用したインターネット通信を行うことにより前記搭乗料金変更手段から値下情報を受付け、その受付けた値下情報を報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１５または１６記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示するコンピュータ端末と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報として記録する証明情報記録手段とを備え、
前記コンピュータ端末に接続されているカードライタに前記証明情報記録手段が挿通されたときに、前記証明情報記録手段に証明情報が記録されることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１７記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
証明情報が記録されている前記証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出すカードリーダと、
前記カードリーダから入力した証明情報を認証する証明情報認証手段とを備えたことを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１５ないし１８のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項１５ないし１９のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段とを備え、
前記報知手段は、インターネット上に公開されるウェブサイトであることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２１記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示するコンピュータ端末と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報として記録する証明情報記録手段とを備え、
前記コンピュータ端末に接続されているカードライタに前記証明情報記録手段が挿通されたときに、前記証明情報記録手段に証明情報が記録されることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２２記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
証明情報が記録されている前記証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出すカードリーダと、
前記カードリーダから入力した証明情報を認証する証明情報認証手段とを備えたことを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２１ないし２３のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２１ないし２４のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を公開したウェブサイトを表示するコンピュータ端末と、
搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を証明情報として記録する証明情報記録手段とを備え、
前記コンピュータ端末に接続されているカードライタに前記証明情報記録手段が挿通されたときに、前記証明情報記録手段に証明情報が記録されることを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２６記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
証明情報が記録されている証明情報記録手段が挿通されたときに、当該証明情報記録手段から証明情報を読出すカードリーダと、
前記カードリーダから入力した証明情報を認証する証明情報認証手段とを備えたことを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２６または２７記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項２６ないし２８のいずれかに記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段とを備え、
前記報知手段は、値下情報に、割引率、値下幅或いは搭乗料金などをも含めて報知することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 請求項３０に記載の乗物の搭乗料金変更システムにおいて、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台 数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。 - 主として乗客が搭乗料金を支払うことの対価として乗客が搭乗される業に適用される乗物の搭乗料金を変更するシステムであって、
乗物側に設けられ、自装置を搭載している乗物の動態情報を送信する乗物側装置と、
管理センター側に設けられ、前記乗物側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得する動態情報取得手段と、
管理センター側に設けられ、前記動態情報取得手段により取得された乗物の動態情報を当該動態情報取得手段から読出し、その読出した乗物の動態情報に基づいて乗物の搭乗率を計算する搭乗率計算手段と、
管理センター側に設けられ、前記搭乗率計算手段により計算された乗物の搭乗率を当該搭乗率計算手段から読出し、その読出した乗物の搭乗率が基準搭乗率未満になったか否かを判定して搭乗料金を通常よりも値下がるように変更するか否かを判定する搭乗料金変更手段と、
前記搭乗料金変更手段により搭乗料金が通常よりも値下がるように変更すると判定された旨を表す値下情報を当該搭乗料金変更手段から受付け、その受付けた値下情報を搭乗していない不特定多数の公衆に報知する報知手段と、
これから搭乗しようとする乗客が乗物への搭乗を待機するための待機場所に所定の狭域無線通信エリアを形成して設置され、乗物が前記所定の狭域無線通信エリア内で待機している場合に当該待機している乗物に搭載されている乗物側装置との間で狭域無線通信を行って当該乗物側装置から受信した当該乗物の動態情報を送信する待機場所側装置と、
前記待機場所側装置から送信された乗物の動態情報を受信して取得し、その取得した乗物の動態情報に基づいて前記待機場所にて乗客を待機している乗物の台数を待機台数として識別する待機台数識別手段とを備え、
前記搭乗率計算手段は、前記待機台数識別手段により識別された待機台数を当該待機台数識別手段から読出し、その読出した待機台数に基づいて乗物の搭乗率を計算することを特徴とする乗物の搭乗料金変更システム。
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