KR20100018412A - 차량 관제 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 관제 시스템 및 방법에 관한 것으로 특히 디지털 타코 및 CDMA 기술을 이용하여, 운행 정보를 실시간으로 수집함으로써 차량의 운행상태에 따라서 관제하는 차량 관제 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 운행 정보를 생성하는 디지털 타코; 및 디지털 타코와 CDMA망으로 접속되며, 실시간으로 수신된 운행 정보를 통해 차량의 운행상태를 확인하고, 운행상태에 따라 차량을 관제하는 차량 관제 서버;로 구성된다.
또한 본 발명은 탑승 고객, 마중 고객, 대기 고객에게 차량의 현재 위치 및 도착정보 서비스를 차내, 터미널 및 홈페이지로 제공하므로 고객 만족도가 높아지는 효과가 발생한다.
또한 디지털 타코에서 생성한 차량 운행에 관한 자료가 실시간으로 차량 관제 서버로 전송되므로, 종래의 방식에 비해 자료 작성의 정확성을 높이고, 작성 시간을 단축하여 업무 프로세스 과정이 대폭 축소된다.
디지털 타코, CDMA, 차량 관제 서버, 도착 예정 시간, GPS, 경고 메시지

Description

차량 관제 시스템 및 방법{Bus control network system and method of the same}
본 발명은 차량 관제 시스템 및 방법에 관한 것으로 특히 디지털 타코 및 CDMA 기술을 이용하여, 운행 정보를 실시간으로 수집함으로써 차량의 운행상태에 따라서 차량을 관제하는 차량 관제 시스템 및 방법에 관한 것이다.
운송체계, 특히 사람을 운송하는 운송체계 중 대중운송체계는 비행기에 의한 것, 기차에 의한 것, 버스에 의한 것 등 다양한 형태가 있는데, 비행기 또는 기차는 운행시 주어진 경로에서 발생될 수 있는 타 교통수단들과의 상관성이 매우 낮아 정시 가동이 가능하고, 따라서 운송 계획의 운용이 충분히 예측가능한 반면, 버스의 경우 예를 들어 타사 버스, 승용차, 업무용 차량 등, 동일 경로를 이용하는 타 교통수단과의 상관성이 매우 높아 당초 설정한 운송계획의 운용이 용이하지 않다.
또한, 비행기 또는 기차의 경우, 운행 소요시간 등을 예측한대로 운용가능하기 때문에 정속 주행이 가능하나, 버스의 경우 도로 상황 또는 운행자의 성향 등에 따라 급가속 급제동 등 속도의 급가감이 발생 되기 쉬워 정속 주행의 어려움이 있다.
대중버스는 이를 이용하는 고객에게 제공되는 서비스를 원활하게 유지하여야 하는 바, 대중버스를 직접 이용하는 고객은 물론, 이러한 고객들과 직간접적으로 관계하는 잠재고객들이 소망하는 예측가능한 시간의 운용을 최대한 배려하여야 하며, 아울러 정속 주행을 통해 고객들에게 안전운전을 지향하고 있음을 알려야 하고, 또한 운행회사 측면에서도 버스의 올바른 운행에 따른 유지비용절감의 필요성이 크다 할 것이다.
즉, 상기와 같은 필요성을 충족하기 위해서는 버스의 운행상황을 체크하고 이를 기록하여 운행 상의 개선점을 모색하여야 하는데, 이를 위하여 버스, 특히 고속버스, 관광버스 등 고속도로를 이용하며, 주로 장거리 운행을 목적으로 하는 운송체계에서는 "타코"로 지칭되는 별도의 장치를 사용하고 있다.
타코는 자동차의 운행상태를 기록하는 장치인 운행기록계를 지칭하는데, 이러한 운행기록계는 시계, 속도계, 주행거리계, RPM 등이 포함되어 자동차 운행과 관련된 모든 데이터를 기록한다.
이러한 타코는 방식에 따라서 아날로그와 디지털로 구분하는데, 종래에는 차량의 차속센서와 타코가 케이블로 연결되어 차량의 가속, 감속, 현재 속도 등의 운행 정보가 그대로 타코로 입력되었고, 추후에 이를 기록용지에 출력하여 확인할 수 있었다. 그러나, 이렇게 종이에 기록되는 방식을 이용하면, 당해 차량의 운행이 종료된 후에야 종이에 출력된 차량 속도 정보를 열람하여 운행 지도를 할 수 있을 뿐, 향후 운행상 반복하여 발생 될 수 있는 동일한 문제점을 효과적으로 개선하는데는 미흡한 점이 있었다.
한편, 이러한 아날로그 방식을 개선한 디지털 방식의 타코가 개발되었으나, 이러한 타코가 통신망을 통해서 운행회사와 연결되지 않는 한, 운행회사로서는 이러한 타코의 정보를 실시간으로 제공받을 수 없어, 탑승 고객, 마중 고객, 예약 고객 및 화물 이용 고객에게 운행 차량의 현재 위치, 도착 예정 시간에 대한 서비스를 실시간으로 제공하는데 큰 어려움이 있었다.
그러므로 탑승자와 후속계획이 있는 타인의 경우, 탑승자와의 계획 조정이 용이하지 않은 문제점 있었고, 탑승자가 통신수단이 없는 경우, 탑승자의 현재 위치 및 도착 예정 시간을 알 수가 없으며, 가사 탑승자가 통신수단을 구비하는 경우에도 스스로는 도착예정시간을 예측할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 디지털 타코 및 CDMA 기술을 이용하여, 실시간으로 운행 정보를 송신하는 차량 관제 시스템 및 방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 차량 운행에 관한 자료를 실시간으로 서버로 전송하기 때문에, 차량의 운행 상태를 정확히 인식하고, 차량이 과속 및 급제동 상태를 반복하는 경우 경고 메시지를 발송하여, 안전 운행 및 연료절감을 실현하는 차량 관제 시스템 및 방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 탑승 고객, 마중 고객, 대기 고객에게 현재 위치 및 도착정보 서비스를 차내, 터미널 및 홈페이지로 제공하여, 편리한 도착 안내 서비스를 제공하는 차량 관제 시스템 및 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 차량의 운행 정보를 생성하는 디지털 타코 및 상기 디지털 타코와 CDMA망으로 접속되며, 실시간으로 수신된 상기 운행 정보를 통해 상기 차량의 운행상태를 확인하고, 운행상태에 따라 상기 차량을 관제하는 차량 관제 서버에 의해 달성된다.
상기 차량 관제 서버는, 상기 운행 정보를 입수하는 인터페이스 모듈, 상기 운행 정보를 조회 및 분석하는 운영 프로그램 모듈, 상기 운영프로그램 모듈에 의해 분석된 차량 관제 정보가 저장된 데이터 베이스 및 상기 운영프로그램 모듈의 요청에 따라 상기 데이터베이스를 관리하는 데이터베이스 관리 모듈을 포함하는 것 이 바람직하다.
상기 운영프로그램 모듈은, 상기 차량의 위치를 파악하여, 도착 예정 시간을 산출하는 위치관제 모듈, 상기 위치관제 모듈로부터 산출된 도착 예정 시간을 단말기로 제공하는 웹서버 및 상기 차량의 과속, 급가속, 급제동 및 공회전 여부를 확인하고, 안전 규정 위반시 경고 메시지를 상기 디지털 타코로 전송하는 안전관리 모듈을 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 경고 메시지는, 상기 차량에서 안전규정을 위반시 상기 디지털 타코로 전송하는 경보음, 음성 신호 및 문자 메시지 중 적어도 어느 하나인 것이 바람직하다.
상기 단말기는, 상기 차량 관제 서버로부터 상기 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
바람직하게는, 상기 디지털 타코는, GPS 위성으로부터 위치 추적 좌표를 수신하여, 위치 정보를 파악하는 GPS 모듈, 상기 차량의 속도 및 속도 변화에 관한 속도정보를 데이터로 변환하는 A/D변환 모듈, 상기 GPS 모듈 및 상기 A/D변환 모듈로부터 속도 및 위치 정보에 관한 신호를 입력받는 제어 모듈, 상기 운행 정보를 저장하는 저장 모듈 및 상기 CDMA 망에 접속하여, 상기 운행 정보를 실시간으로 송신하고, 상기 차량 관제 서버에서 관제 결과를 수신하는 CDMA 모듈을 포함한다.
바람직하게는, 상기 차량을 운전하는 승무사원 및 탑승자 정보를 입력하는 메뉴가 구비된 입력 모듈 및 상기 운행 정보 및 상기 차량 관제 서버에서 전송한 상기 경고 메시지를 표시하는 디스플레이 모듈을 더 포함한다.
상기 저장 모듈은, 차량 관리 정보, 사업자 정보, 승무사원 정보, 승객 정보 중 적어도 어느 하나를 저장하는 기본정보 및 미리 지정한 단위 시간마다 상기 운행정보를 저장하는 운행기록 데이터를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 운행 정보는, 상기 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 적어도 어느 하나인 것이 바람직하다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 차량의 운행 정보를 생성하는 디지털 타코로부터 CDMA 망을 이용하여 실시간으로 정보를 제공받는 차량 관제 서버에서 수행되며, 상기 디지털 타코로부터 상기 운행 정보를 수집하는 단계 및 실시간으로 수신된 상기 운행 정보를 통해 상기 차량의 운행상태를 확인하고, 위 운행상태에 따라서 차량을 관제하는 단계에 의해 달성된다.
상기 차량 관제 서버는, 상기 운행 정보를 조회 및 분석하여, 상기 차량의 안전 운행 준수 여부를 확인하고, 전자 맵에 매핑한 결과를 토대로 도착 예정시간을 단말기로 제공하며, 상기 단말기는, 상기 차량 관제 서버로부터 상기 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
본 발명은 디지털 타코 및 CDMA 기술을 이용하므로, 실시간으로 운행 정보를 송신하는 것이 가능하다.
또한 본 발명은 탑승 고객, 마중 고객, 대기 고객에게 현재 위치 및 도착정 보 서비스를 차내, 터미널 및 홈페이지에 제공하기 때문에 고객 만족도가 높아진다.
또한 본 발명은 운행 정보를 실시간으로 서버로 전송하기 때문에, 차량의 운행 상태를 정확히 인식하고, 차량이 과속 및 급제동 상태를 반복하는 경우 경고 메시지를 발송하여, 안전 운행을 준수하게 한다. 이는 공회전 방지 및 정속주행을 유도하므로 연비가 개선된다.
또한 전자 맵에 매핑된 차량은 지도상에 차량의 위치가 표시되므로, 차량이 도난될 경우 신속한 처리가 가능하다.
또한 디지털 타코에서 생성한 차량 운행에 관한 자료가 실시간으로 차량 관제 서버로 전송되므로, 종래의 방식에 비해 자료 작성의 정확성을 높이고, 작성 시간을 단축하여 업무 프로세스 과정이 대폭 축소된다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 도 1은 본 발명을 도시한 전체 구성도이다.
차량 관제 시스템은 디지털 타코(100)가 장착된 차량(10) 및 차량 관제 서버(200)로 구성된다.
디지털 타코(100)는 종이에 기록되는 기존 아날로그 방식에 비해서 모든 데이터를 전기신호로 전송받은 뒤 자체 메모리에 저장하는 방식이므로 별도 기록지가 필요 없다. 따라서 메모리에 저장된 데이터를 무선통신으로 컴퓨터로 옮길 수 있으며 컴퓨터 및 중앙센터에서 데이터를 분석한다.
먼저, 디지털 타코(100)는 차량(10)에 구비된 차속센서 및 GPS 모듈로부터 속도 및 위치 정보를 수집하여 운행 정보를 생성한다.
차량 관제 서버(200)는 CDMA망을 통해 운행 정보를 실시간 수집한다. 운행 정보는 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 어느 하나로서, 디지털 타코(100)는 차량(10)에 구비된 차속센서를 통해서 입수한다.
차량 관제 서버(200)는 운행 정보를 통해 차량(10)의 운행 상태를 확인하고, 운행 상태에 따라서 차량(10)을 관제한다.
만약 차량 관제 서버(200)에서 운행 정보를 분석하여, 안전 운행 규정을 위반하였다고 판단하면, 차량 관제 서버(200)는 디지털 타코(100)로 경고 메시지를 전송한다. 여기서, 상기 경고메시지는 서버에 의해서가 아니라, 인위적으로 전송될 수도 있다.
경고 메시지는 디지털 타코(100)로 전송하는 경보음, 음성 신호 및 문자 메시지 중 적어도 어느 하나이며, 디지털 타코(100)는 경고 메시지를 발생할 스피커 및 디스플레이 장치를 더 구비한다.
디지털 타코(100)로 수신된 경고 메시지를 확인한 승무사원은 안전 운행 규정을 준수하게 되고, 이것은 사고가 발생하는 것을 미연에 방지한다.
본 발명은 운행 정보를 실시간으로 서버로 전송하기 때문에, 차량의 운행 상태를 정확히 인식하고, 차량이 과속 및 급제동 상태를 반복하는 경우 경고 메시지를 발송하여, 안전 운행을 준수하게 한다. 이는 공회전 방지 및 정속주행을 유도하 므로 연비가 개선된다.
도 2는 도착 예정 시간을 안내하는 차량 관제 시스템의 구성도이다.
차량 관제 시스템은 디지털 타코가 장착된 차량(10) 및 차량 관제 서버(200)로 구성된다.
먼저, 디지털 타코는 차량(10)에 구비된 차속센서 및 GPS 모듈로부터 운행 정보를 수집하고, CDMA망에 접속되는 차량 관제 서버(200)로 운행 정보를 실시간 제공한다.
운행 정보는 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 어느 하나로서, 차량(10)에 구비된 차속센서를 통해서 수집된다.
운행 정보를 입수한 차량 관제 서버(200)는 운행 정보에 포함된 위치 정보와 GIS 서버(미도시)로부터 획득한 전자 맵을 매핑하여, 도착 예정 시간을 단말기로 제공한다.
단말기는 상기 차량 관제 서버로부터 상기 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나인 것으로, 차량 관제 서버(200)는 차량(10)에 구비된 TV 모니터(20), 터미널에 설치된 모니터(40) 및 홈페이지(50)로 도착 예정 시간을 제공한다.
차량 관제 서버(200)는 탑승 고객, 마중 고객, 대기 고객에게 관리하는 모든 차량의 현재 위치 및 도착정보 서비스를 차내, 터미널 및 홈페이지에 제공하기 때 문에 고객 만족도가 높아진다.
도 3은 도 2에 도시된 차량의 구성요소를 도시한 블록도이다.
차량(10)은 디지털 타코(100), 차속센서(15) 및 TV 모니터(20)를 구비한다.
디지털 타코(100)는 GPS 모듈(110), CDMA 모듈(120), A/D변환 모듈(130), 디스플레이 모듈(140), 제어 모듈(150), 입력 모듈(160) 및 저장 모듈(170)로 구성된다.
GPS 모듈(110)은 GPS 위성으로부터 위치 추적 좌표를 수신하여, 위치 정보를 파악한다.
차속센서(15)는 차량(10)에 구비되고, 차량의 속도를 감지하며, A/D변환 모듈(130)은 차량의 속도 및 속도 변화에 관한 속도정보를 데이터로 변환한다.
CDMA 모듈(120)은 차량 관제 서버와 CDMA 통신망을 이용하여 운행 정보를 실시간으로 송신하고, 차량 관제 서버에서 관제 결과를 수신한다. 수신된 관제 결과는 디스플레이 모듈(140)에 의해 표시된다.
제어 모듈(150)은 GPS 모듈(110) 및 A/D변환 모듈(130)로부터 생성된 위치 및 속도 정보에 관한 신호를 입력받는다.
입력 모듈(160)은 차량(10)을 운전하는 승무사원 및 탑승자를 입력하고, 메뉴를 선택할 수 있도록 구비한다.
저장 모듈(170)은 운행 정보를 저장하고, 저장된 정보는 CDMA 모듈(120)을 통해 전송된다.
TV 모니터(20)는 하단에 차량(10)의 현재 위치 및 도착 예정 시간을 자막으 로 롤링하여 표시한다.
먼저, 입력 모듈(160)로 승무사원 및 탑승자 정보가 입력된다. 차속센서(15)에서 감지한 속도는 A/D변환 모듈(130)에 의해 속도 데이터로 변환되고, 제어 모듈(150)은 GPS 모듈(110) 및 A/D변환 모듈(130)로부터 운행 정보에 관한 위치 및 속도 정보를 입력받는다. 수집된 운행 정보는 저장 모듈(170)에 저장된다.
디스플레이 모듈(140)은 현재 차량(10)의 운행 정보를 표시하고, CDMA 모듈(120)을 통해 차량 관제 서버로 무선 전송된다.
차량 관제 서버는 디지털 타코(100)로부터 획득한 운행 정보를 통해 차량(10)의 운행 상태를 확인하여 관제하고, 전자 맵과 매핑하여, 도착 예정 시간을 산출한다. 도착 예정 시간은 차량(10)의 TV 모니터(20), 터미널의 모니터 및 홈페이지로 제공된다. 도착 예정 시간은 TV 모니터(20)의 하단에 자막으로 표시된다.
또한 차량 관제 서버는 차량(10)이 안전 운행 규정을 위반할 경우에, 위반 사항을 알리는 경고 메시지를 송출한다. CDMA 모듈(120)은 경고 메시지를 획득하고, 디스플레이 모듈(140)은 경고 메시지를 표시한다. 전술한 바와 같이, 상기 경고 메시지는 서버에 의해서가 아니라도 인위적으로도 송출할 수 있다.
도 4는 도 3에 도시된 저장 모듈의 구성요소를 도시한 블록도이다.
저장 모듈(170)은 기본 정보(171) 및 운행기록 데이터(175)로 구성된다.
기본 정보(171)는 차량 번호 및 차량의 전반적인 정보가 저장된 차량 정보(172), 승무사원 번호 및 승무사원와 관련된 정보인 승무사원 정보(173) 및 승객 인원수, 어른/아이 비율, 정보인 승객 정보(174)로 구성된다.
운행 기록 데이터(175)는 차량에 구비된 복수의 센서로부터 획득한 운행 정보를 미리 지정한 시간별로 나눠서 저장하고, 0.1초 단위 데이터(176), 1초 단위 데이터(177) 및 1분 단위 데이터(178)로 구성된다.
도 5는 도 1에 도시된 차량 관제 서버의 구성요소를 도시한 블록도이다.
차량 관제 서버(200)는 인터페이스 모듈(210), 서버 제어 모듈(220), 운영 프로그램 모듈(230), 웹서버(240), 데이터베이스 관리모듈(250) 및 데이터베이스(260)를 구비한다.
인터페이스 모듈(210)은 기지국을 통해 수신된 차량의 운행 정보를 서버 제어 모듈(220)로 제공하고, 서버 제어 모듈(220)은 각 장치가 동작할 수 있도록 제어한다.
운영프로그램 모듈(230)은 수신된 차량의 운행정보를 조회하거나 분석하는데 수행되고, 웹서버(240)는 운영프로그램 모듈(230)에서 산출한 차량 도착정보를 단말기로 제공한다.
데이터베이스 관리모듈(250)은 서버 제어모듈(220) 및 운영프로그램 모듈(230)의 요청에 따라 데이터베이스(260)를 관리하고, 데이터베이스(260)에는 수신된 운행 정보 및 운영프로그램 모듈(230)에 의해 편집된 차량 관제 자료가 저장된다.
데이터베이스(260)는 차량별 기초자료 DB(261), 정비차량 DB(262), 승무사원 DB(263) 및 영업소 DB(264)를 더 포함한다.
도 6은 도 5에 도시된 운영프로그램 모듈의 구성요소를 도시한 블록도이다.
운영프로그램 모듈(230)은 위치관제 모듈(231), 배차관리 모듈(232), 차량관리 모듈(233), 안전관리 모듈(234) 및 관리자 모듈(235)로 구성된다.
위치관제 모듈(231)은 디지털 타코로부터 수신된 운행 정보를 토대로 전자 맵과 매핑하여, 차량의 위치를 추적하고, 도착 예정 시간을 산출한다. 또한 차량의 상태 및 지/정체 구간 여부도 확인 가능하다.
전자 맵에 매핑된 모든 차량은 지도상에 차량위치가 표시되므로, 차량이 도난될 경우 신속한 처리가 가능하다. 모든 차량에 대해서 출발영업소, 차량소속, 노선별로 검색하는 것이 가능하며, 상행, 하행, 비정기 및 대기 여부에 따라서 차량의 표시 색이 다르게 표시된다. 또한 차량별 승무사원, 배차시간, 승차 인원 및 노선이 표시되므로 차량 가동률의 파악이 쉽다.
도착예정 시간을 제공하므로 탑승 고객, 마중 고객 및 예약 고객의 만족도가 높아지고, 화물 도착 확인 여부도 쉽게 확인된다. 이는 전산 배차 운영을 위한 보조자료로도 활용된다.
배차관리 모듈(232)은 차량의 배차와 관련된 승무사원 관리, 시간표 관리, 출도착 관리, 운행관리 및 노선별 평균도착 정보와 관련된다. 배차관리 모듈(232)에 의해 표준화된 배차를 실현하고, 종래의 임의로 배차하는 방식이 아닌 시스템적 배차로 전환된다. 임금이 km당 수당제인 경우 승무사원의 운행 기록을 판단으로 지불되므로, 업무의 효율성이 높아진다.
차량관리 모듈(233)은 각 차량의 운행일지, 수리 여부, 입/출고 현황, 수리 상세현황 및 출고대기 차량 조회와 관련된다.
차량관리 모듈(233)을 통해 예방정비 계획에 맞춰, 정비요원은 차량을 정비하고, 차량의 정비과정이 정비대기, 정비중, 출고대기 및 출고에 맞춘 단계별 현황 파악이 가능하므로 차량의 가동률이 높아지기 때문에, 체계적인 차량별 DB관리가 가능하다.
안전관리 모듈(234)은 차량에 부착된 디지털 타코의 운행기록을 토대로, 과속, 급가속, 급제동, 장기 과속, 브레이크 및 공회전 여부를 확인하고, 추월 차량 및 노선별 휴게소 여부를 조회한다.
안전관리 모듈(234)을 통해 위반차량의 상세한 조건별 검색이 가능하다. 예를 들면,
1) 103km 과속 차량
2) 103km 과속 3분 이상 지속 차량
3) 급제동(-10km) 및 급가속(+7km) 위반 차량
4) 고속도로, 국도 운행 구분 및
5) 휴게소 경우 횟수 및 시간 위반 차량을 통해 규정의 준수 여부를 확인한다.
만약 안전운행 위반 차량이 확인되면, 문자 메시지를 해당 차량의 디지털 타코로 전송하여, 안전운행을 준수하게 한다. 이는 공회전 방지 및 정속주행을 유도하므로 연비가 개선된다.
이는, 사고를 예방하고, 안전운행을 유도하며, 중대 사고에 대한 신속한 대응이 가능하다. 차량의 안전 운행 여부를 실시간으로 조회하여, 안전의식을 제고하 므로 결과적으로 고객 만족도가 높아진다. 또한 이러한 기록은 DB화 되어, 통계에 활용되고, 차량에 대한 체계적인 관리를 수행한다.
관리자 모듈(235)은 노선 코드, 영업소 코드와 같은 코드 관리, 사용자 관리 및 영업소 관리를 수행한다.
이렇듯 차량 운행에 관한 자료가 실시간 서버로 전송되므로, 종래의 방식에 비해 자료 작성의 정확성이 높아지고, 작성 시간을 단축하여 업무 프로세스 과정을 대폭 축소하는 효과가 있다.
도 7, 도 8 및 도 9는 고객에게 제공되는 도착 예정 시간을 도시한 도면이다.
도 7은 차량의 TV 모니터로 제공되는 차량 도착 예정 시간을 도시한 도면이다.
차량 내부에 설치되는 TV 모니터는 TV 및 위성방송을 제공하며, 목적지까지의 도착시간이 화면의 하단에 자막으로 롤링되어 표시된다.
롤링되는 메시지는 "GPS 위성 교통정보를 통한 차량 도착 안내입니다. 이 차량의 목적지인 광주까지는 1시간 20분 후인 16시 30분 도착 예정입니다. 출발시간(Departure Time) 13:00, 도착시간(Arrival Time) 16:30, 현재시간(Present Time) 15:10, 잔여시간(Rest Time) 01:20, 저희 금호고속과 함께 즐거운 여행 되십시오. 감사합니다" 라고 표시된다.
도 8은 터미널에 설치된 모니터로 제공되는 차량 도착 안내를 도시한 도면이다.
터미널에는 탑승 예정 고객, 마중 고객들이 나와있는데, 차량 도착 안내에 관한 공지가 미비하다. 따라서 본 모니터를 터미널에 설치하면, 차량 도착 안내 및 현재 위치를 한눈에 알아볼 수 있다.
도 9는 홈페이지에 게시된 차량 도착 안내에 대한 도면이다.
홈페이지에 차량의 현재 위치 및 도착 안내가 게시된다. 이 서비스를 통해 탑승자가 탑승한 차량의 현재 위치를 쉽게 파악할 수 있다.
이렇듯 도 7, 도 8 및 도 9에서 제공하는 서비스는 탑승 고객, 마중 고객, 대기 고객에게 현재 위치 및 도착정보 서비스를 차내, 터미널 및 홈페이지에 제공하므로 고객 만족도가 높아진다.
도 10은 안전 운행 규정을 준수하게 하는 방법에 대한 도면이다.
먼저, 차량 관제 서버는 디지털 타코로부터 운행 정보를 입수한다(S310).
디지털 타코는 차량에 구비된 복수의 센서 및 GPS 모듈로부터 운행 정보를 수집하고, CDMA망에 접속되는 차량 관제 서버로 운행 정보를 실시간으로 제공한다.
운행 정보는 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 어느 하나로서, 차량에 구비된 차속센서를 통해서 수집된다.
차량 관제 서버는 입수된 운행 정보를 분석하여, 차량의 안전 운행 규정을 위반하는지를 확인한다(S320).
만약 차량이 안전 규정 중 속도위반을 하였다면, 차량 관제 서버는 속도위반 사실을 확인 후, 디지털 타코로 경고 메시지를 전송한다(S330). 경고 메시지는 디 지털 타코로 전송하는 경보음, 음성 신호 및 문자 메시지 중 적어도 어느 하나이며, 디지털 타코는 경고 메시지를 발생할 스피커 및 디스플레이 장치를 더 구비한다.
실시간으로 입수되는 차량의 운행 정보를 확인하여, 안전 운행 규정을 준수하는지 확인한다(S340).
도 11은 도착 예정 시간을 안내하는 방법에 대한 도면이다.
디지털 타코(100)는 차량에 구비된 복수의 센서 및 GPS 모듈로부터 운행 정보를 수집하고, CDMA망에 접속되는 차량 관제 서버(200)로 운행 정보를 실시간으로 제공한다(S400).
운행 정보는 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 어느 하나로서, 차량에 구비된 차속센서를 통해서 수집된다.
운행 정보를 입수한 차량 관제 서버(200)는 운행 정보에 포함된 위치 정보와 전자 맵을 매핑하여, 차량의 현재 위치를 파악하고, 도착 예정 시간을 산출한다(S402).
산출된 도착 예정 시간은 단말기(60)로 제공된다(S404). 단말기(60)는 차량 관제 서버로부터 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나이다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 차량 관제 서버(200)는 차량에 구비된 TV 모니터, 터미널에 설치된 모니터 및 홈페이지로 도착 예정 시간을 제공한다.
도 1은 본 발명을 도시한 전체 구성도,
도 2는 도착 예정 시간을 안내하는 차량 관제 시스템의 구성도,
도 3은 도 1에 도시된 차량의 구성요소를 도시한 블록도,
도 4는 도 3에 도시된 저장 모듈의 구성요소를 도시한 블록도,
도 5는 도 1에 도시된 차량 관제 서버의 구성요소를 도시한 블록도,
도 6은 도 5에 도시된 운영프로그램 모듈의 구성요소를 도시한 블록도,
도 7은 차량의 TV 모니터로 제공되는 차량 도착 예정 시간을 도시한 도면,
도 8은 터미널에 설치된 모니터로 제공되는 차량 도착 안내를 도시한 도면,
도 9는 홈페이지에 개시된 차량 도착 안내에 대한 도면,
도 10은 안전 운행 규정을 준수하게 하는 방법에 대한 도면 및
도 11은 도착 예정 시간을 안내하는 방법에 대한 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
100: 디지털 타코 200: 차량 관제 서버
110: GPS 모듈 120: CDMA 모듈
130: A/D 변환 모듈 140: 디스플레이 모듈

Claims (11)

  1. 차량의 운행 정보를 생성하는 디지털 타코; 및
    상기 디지털 타코와 CDMA망으로 접속되며, 실시간으로 수신된 상기 운행 정보를 통해 상기 차량의 운행상태를 확인하고, 운행상태에 따라 상기 차량을 관제하는 차량 관제 서버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 차량 관제 서버는,
    상기 운행 정보를 입수하는 인터페이스 모듈;
    상기 운행 정보를 조회 및 분석하는 운영 프로그램 모듈;
    상기 운영프로그램 모듈에 의해 분석된 차량 관제 정보가 저장된 데이터 베이스; 및
    상기 운영프로그램 모듈의 요청에 따라 상기 데이터베이스를 관리하는 데이터베이스 관리 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 운영프로그램 모듈은,
    상기 차량의 위치를 파악하여, 도착 예정 시간을 산출하는 위치관제 모듈;
    상기 위치관제 모듈로부터 산출된 도착 예정 시간을 단말기로 제공하는 웹서 버; 및
    상기 차량의 과속, 급가속, 급제동 및 공회전 여부를 확인하고, 안전 규정 위반시 경고 메시지를 상기 디지털 타코로 전송하는 안전관리 모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 경고 메시지는,
    상기 차량에서 안전규정을 위반시 상기 디지털 타코로 전송하는 경보음, 음성 신호 및 문자 메시지 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 단말기는,
    상기 차량 관제 서버로부터 상기 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 디지털 타코는,
    GPS 위성으로부터 위치 추적 좌표를 수신하여, 위치 정보를 파악하는 GPS 모 듈;
    상기 차량의 속도 및 속도 변화에 관한 속도정보를 데이터로 변환하는 A/D변환 모듈;
    상기 GPS 모듈 및 상기 A/D변환 모듈로부터 위치 및 속도 정보에 관한 신호를 입력받는 제어 모듈;
    상기 운행 정보를 저장하는 저장 모듈; 및
    상기 CDMA 망에 접속하여, 상기 운행 정보를 실시간으로 송신하고, 상기 차량 관제 서버에서 관제 결과를 수신하는 CDMA 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  7. 제 1항 또는 제 6항에 있어서,
    상기 차량을 운전하는 승무사원 및 탑승자 정보를 입력하는 메뉴가 구비된 입력 모듈; 및
    상기 운행 정보 및 상기 차량 관제 서버에서 전송한 경고 메시지를 표시하는 디스플레이 모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 저장 모듈은,
    차량 관리 정보, 사업자 정보, 승무사원 정보, 승객 정보 중 적어도 어느 하나를 저장하는 기본정보; 및
    미리 지정한 단위 시간마다 상기 운행정보를 저장하는 운행기록 데이터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 운행 정보는,
    상기 차량의 위치 정보, 이동 속도, RPM, 주행거리, 위/경도, 행선지, 승무사원 및 탑승자 정보 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 관제 시스템.
  10. 차량의 운행 정보를 생성하는 디지털 타코로부터 CDMA 망을 이용하여 실시간으로 정보를 제공받는 차량 관제 서버에서 수행되며,
    상기 디지털 타코로부터 상기 운행 정보를 수집하는 단계; 및
    실시간으로 수신된 상기 운행 정보를 통해 상기 차량의 운행상태를 확인하고, 운행상태에 따라서 차량을 관제하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 관제 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 차량 관제 서버는,
    상기 운행 정보를 조회 및 분석하여, 상기 차량의 안전 운행 준수 여부를 확인하고, 전자 맵에 매핑한 결과를 토대로 도착 예정시간을 단말기로 제공하며,
    상기 단말기는,
    상기 차량 관제 서버로부터 상기 운행 정보를 제공받는 유무선 인터넷 접속가능한 PC, 인터넷 TV 및 차량에 탑재하여 화상정보를 제공하는 디스플레이 장치 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 관제 방법.
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