JP3951884B2 - Automotive doors and door trims - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化を図るとともに優れた外観品質を有する自動車用ドアおよびドアトリムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
【特許文献1】
特開2000−129800号公報(図1)
【0003】
従来から、図5に示されるように、自動車用ドアの内側にはインサイドハンドル31、アームレスト32、パワーウィンドスィッチ33、アシストグリップ34、ドアポケット35、スピーカーグリル36等の種々の部品が取り付けられている。これらのうち、インサイドハンドル31はドアをオープンする際にドア本体とボディ側との施錠状態を解除するものであり、従来からワイヤー式のメカニカル・ドアオープン機構を用いて施錠状態にあるオープンレバーを開方向へ作動させる方法が採用されている。
なお、ここでいうドア内側とは、ドアトリム表面側、即ち車室内側を意味するものであり、本明細書ではドア内側その意味で使用する。
【0004】
しかしながら、従来のインサイドハンドル31の場合、指でハンドル体31aを容易に引っ張り操作ができるように比較的大きな部品を用いており、また該ハンドル体31aを収納するハンドルボックス31bも必要であるため、ドアの内側で大きな面積を占め視覚上、非常に目につくものであった。またインサイドハンドル31と連結されるワイヤーやリンク等の部品点数も多く、組立作業も煩雑であった。
更に、人間工学上あるいは使い勝手の面から、インサイドハンドル31だけでなくパワーウィンドスィッチ33やアシストグリップ34等の取付位置も全てドアトリム前方上部に集中してしまい、狭いスペースで各部品の配置を決定することは大変難しいという問題点があった。また、ドアトリムの裏面側でも、インサイドハンドル31の取付スペースとサンシェード、空調ダクトあるいはエネルギー吸収部材等の設置位置との間でオーバラップを回避する必要があり、各部品の取り付けに制約が課されるという問題点もあった。
更に最近では、部品点数の削減化および組立作業の容易化の要望が高まってきた。また、インサイドハンドル31をもっと小型化してドアの内側のデザインを向上させるとともにドアトリム裏面側スペースの有効活用の要望も高まってきており、従来のインサイドハンドルに代わる新たなオープンレバー作動機構の開発が進められてきた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、ドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化および組立作業の容易化を図ることができるとともに、優れた外観品質を呈することができ、更にはデザイン自由度の拡大、各種部品の取付位置の確保、ドアトリムの裏面側スペースの有効活用等ができる自動車用ドアを提供することを目的として完成されたものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、ドア本体とボディとの係止状態を解除するための解除手段を、ドア内側に配置した入力手段により遠隔操作するようにした自動車用ドアであって、前記入力手段には(a)車速センサーを用いて走行検知するもの、(b)変速機の位置を検出するもの、(c)パーキングブレーキの位置を検出するものから選択されるいずれかの車両状態検出手段からの出力に応じて作動するインターロック機構が組み合わされていることを特徴とする自動車用ドアと、前記入力手段をトリム本体の表面側に配置するとともに、解除手段をトリム本体の裏面側に配置したことを特徴とする自動車用ドアトリムである。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車の運転席側フロントドアに適用した場合を示すもので、図1において1はドア本体、2はアシストグリップを兼ねたアームレスト、3はパワーウィンドスィッチ、5はドアポケット、6はスピーカーグリルであり、以上の構成は従来の自動車用ドアと基本的に同じである。
【0008】
そして本発明では、図1〜図2に示されるように、ドア本体1とボディとの係止状態を解除するための解除手段12をドア内側に配置した入力手段11により遠隔操作するようにした点に特徴的構成を有する。
また、このような構成とすることにより、大きな面積を占めていた従来のインサイドハンドルや、それに連結されるリンクやワイヤー等をなくし、部品点数を削減して組立作業も容易に行うことができるとともに、デザイン的にも優れた外観品質を呈するものとするのである。
なお、本発明でいう入力手段11および解除手段12は、電気的、光学的あるいは油圧等の信号を発したり、その信号によって作動する構造のものを意味しており、いずれも従来タイプのワイヤで作動するメカニカル構造を除外するものである。
【0009】
具体的には、入力手段11として電気信号や光信号または電波信号等を出力するオープニングスイッチを用いることができる。また、このオープニングスイッチは操作性の優れたプッシュボタン式のものや、その他、トグル式、シーソー式、ダイヤル式、タッチセンサー式のもの等を用いることができる。
【0010】
一方、解除手段12は従来と同様、常時はボディ側の係止部材に係合していて係止状態を保持しており、ドアオープン時にはその状態を解除するように作動してドアを開くものである。より具体的には、解除手段12として揺動自在なオープンレバーを用いることができる。
本発明では、該解除手段12に電気的または光学的に、あるいは油圧等によって作動するソレノイド等のレバー作動機器13が連結されており、入力手段11からの出力信号を受けてレバー作動機器13が作動し、結果的には解除手段12が係止状態を解除するように遠隔操作されるよう構成されている。
【0011】
この入力手段11とレバー作動機器13との信号のやりとりは、例えば電気信号であればワイヤーハーネスによって接続しておけばよく、また光信号であれば一対の光送信器と光受信器を、電波信号であれば一対の送信器と受信器を配置しておけば簡単に行うことができる。
従って、ドア内表面には従来のようなインサイドハンドルは存在せず、小さな入力手段11があるのみとなり、非常に優れた外観を呈することとなる。また、ドアの内部にも従来のようなインサイドハンドルとオープンレバーを連結するワイヤーやリンク等が不要となり、部品点数が少なくて構造的にスッキリしたものとなる。
【0012】
なお、前記入力手段11は節度感のあるプッシュボタン式のものが、スイッチのオン・オフ操作を確認しながら行えるので好ましいが、その他タッチセンサー式のスイッチやスライド式のスイッチ等も使用することができる。要は、容積的に小さくて確実にオン・オフの電気的信号を出力できるものであればよい。
【0013】
また、入力手段11の設置場所としては、ドア内表面のいずれにも配置することができるが、ドア内側にあるアシストグリップ4に設けた場合には、手が届きやすく、かつ視覚性もよく優れた操作性を発揮できることとなり好ましい。また特に、図3に示されるように、入力手段11をプッシュボタン式のものとし、かつアシストグリップ4の手の握り部分に設置した場合には、該アシストグリップ4を握ってスイッチ操作をした後、そのままアシストグリップ4を押せばドアが開くこととなり、より優れた操作性を発揮できることとなる。
【0014】
更に、前記解除手段12はドアの外側にあるアウトサイドハンドル14の操作によりメカニカル的に作動する機構も併せて有しているものとしておくことができる。この場合は、万が一、電気的あるいは光学的な故障が生じて内側からドアを開けることができなくなった際にも、アウトサイドハンドル14の操作によりワイヤー15を介してメカニカル的にドアを開けることが可能となり、安全上も好ましいからである。
【0015】
前記入力手段11は、車両状態検出手段からの出力に応じて作動するインターロック機構を組み合わせたものとすることもできる。これにより、誤ってオープニングスイッチを押した場合にも、例えば車が動いていて危険な場合には誤入力と判断してドアを開けないように制御することができる。
具体的には、図4に示されるように、(a)車両状態検出手段として車速センサーを用いて走行検知するもの、(b)変速機の位置を検出するもの、(c)パーキングブレーキの位置を検出するもの等がある。
【0016】
また、本発明に係る自動車用ドアトリムは、以上に説明したような入力手段11をトリム本体の表面側に配置するとともに、解除手段12をトリム本体の裏面側に配置した構造となっている。
これにより、従来のようなインサイドハンドルとオープンレバーを連結するワイヤーやリンク等が不要となり、部品点数の削減化と組立時間の短縮化が可能となり、またデザイン的にも優れたドアトリムが得られることとなる。
【0017】
このように、本発明では従来のようにインサイドハンドルをワイヤーを介してオープンレバーに連結したものと異なり、ドア本体1とボディとの係止状態を解除するための解除手段12をドア内側に配置した入力手段11により遠隔操作するようにした構造であるので、ドア内表面には小さな入力手段11があるのみであり、優れた外観品質を呈することとなる。また、ドアの組立作業も複雑なワイヤーの設定がなく簡単かつ短時間で行えるという利点もある。更には、パワーウィンドスィッチ等の部品取付位置も場所の取り合いを生じることがなく、また、ドアトリムの裏面側においてもスペースの余裕ができるため、サンシェードや口調ダクト等を的確に設置することができるとともに、例えばCDプレーヤーを設置する等の利用に供することができるという利点もある。
【0018】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化および組立作業の容易化を図ることができるとともに、優れた外観品質を呈することができ、更にはデザイン自由度の拡大、各種部品の取付位置の確保、ドアトリムの裏面側スペースの有効活用等ができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用ドアおよびドアトリムとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図2】解除手段の作動経路を示す概略説明図である。
【図3】アシストグリップを示す斜視図である。
【図4】インターロック機構の制御回路図である。
【図5】従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
1 ドア本体
4 アシストグリップ
11 入力手段
12 解除手段
13 レバー作動機器
14 アウトサイドハンドル
15 ワイヤー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door and a door trim that eliminate the conventional inside handle attached to the inside of the door, reduce the number of parts, and have excellent appearance quality.
[0002]
[Prior art]
[Patent Document 1]
JP 2000-129800 A (FIG. 1)
[0003]
Conventionally, as shown in FIG. 5, various parts such as an
In addition, the door inside here means the door trim surface side, that is, the vehicle interior side, and in this specification, it is used in that door inside.
[0004]
However, in the case of the
Furthermore, from the viewpoint of ergonomics or usability, not only the
More recently, there has been an increasing demand for reducing the number of parts and facilitating assembly work. In addition, the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention solves the above-described conventional problems, eliminates the conventional inside handle attached to the inside of the door, can reduce the number of parts and facilitate the assembly work, and is excellent. It was completed for the purpose of providing automobile doors that can exhibit a high quality of appearance, and further expand design flexibility, secure the mounting position of various parts, and make effective use of the space on the back side of the door trim. It is.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention made to solve the above problems is an automobile door in which a release means for releasing a locked state between a door body and a body is remotely operated by an input means arranged inside the door. The input means is any one selected from (a) detection of travel using a vehicle speed sensor, (b) detection of the position of the transmission, and (c) detection of the position of the parking brake. The vehicle door is combined with an interlock mechanism that operates in accordance with the output from the vehicle state detection means, and the input means is disposed on the front side of the trim body, and the release means is the trim body. It is the door trim for motor vehicles characterized by having arrange | positioned in the back side .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The drawings show a case where the present invention is applied to a front door on the driver's side of an automobile. In FIG. 1, 1 is a door body, 2 is an armrest that also serves as an assist grip, 3 is a power window switch, 5 is a door pocket, Reference numeral 6 denotes a speaker grill, and the above configuration is basically the same as that of a conventional automobile door.
[0008]
In the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the release means 12 for releasing the locked state between the
In addition, by adopting such a configuration, the conventional inside handle that has occupied a large area, links and wires connected thereto can be eliminated, the number of parts can be reduced, and assembly work can be easily performed. In addition, it should exhibit excellent appearance quality in terms of design.
The input means 11 and the release means 12 referred to in the present invention mean a structure that emits an electric, optical or hydraulic signal, or is actuated by the signal, both of which are conventional type wires. It excludes mechanical structures that operate.
[0009]
Specifically, an opening switch that outputs an electrical signal, an optical signal, a radio signal, or the like can be used as the
[0010]
On the other hand, the release means 12 is normally engaged with the locking member on the body side and keeps the locked state, and operates to release the state when the door is opened to open the door, as in the prior art. It is. More specifically, a swingable open lever can be used as the release means 12.
In the present invention, a lever actuating
[0011]
For the exchange of signals between the input means 11 and the
Accordingly, there is no inside handle as in the prior art on the inner surface of the door, and only the small input means 11 is provided, and the appearance is very excellent. In addition, a wire or a link for connecting the inside handle and the open lever as in the prior art is not required inside the door, and the number of parts is small and the structure is refreshed.
[0012]
The input means 11 is preferably a push button type with moderation because it can be performed while checking the on / off operation of the switch, but other touch sensor type switches, slide type switches, etc. may also be used. it can. The point is that it is small in volume and can output an on / off electrical signal reliably.
[0013]
In addition, the input means 11 can be placed on any of the inner surfaces of the door. However, when the input means 11 is provided on the
[0014]
Further, the release means 12 may also have a mechanism that is mechanically operated by operating the
[0015]
The input means 11 may be a combination of interlock mechanisms that operate in accordance with the output from the vehicle state detection means. As a result, even when the opening switch is accidentally pressed, for example, when the car is moving and dangerous, it can be determined that the input is incorrect and control can be performed so as not to open the door.
Specifically, as shown in FIG. 4, (a) a vehicle state detection means that uses a vehicle speed sensor to detect travel, (b) a transmission that detects the position of the transmission, and (c) a parking brake position. There is something that detects.
[0016]
The automobile door trim according to the present invention has a structure in which the input means 11 as described above is arranged on the front surface side of the trim main body and the release means 12 is arranged on the rear surface side of the trim main body.
This eliminates the need for wires and links that connect the inside handle to the open lever as in the past, reduces the number of parts and assembly time, and provides a door trim that is superior in design. It becomes.
[0017]
Thus, in the present invention, unlike the conventional one in which the inside handle is connected to the open lever through the wire, the release means 12 for releasing the locking state between the
[0018]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, the present invention eliminates the conventional inside handle attached to the inside of the door, can reduce the number of parts and facilitate the assembly work, and has excellent appearance quality. Furthermore, it is possible to expand the degree of freedom of design, secure the mounting position of various parts, and effectively use the space on the back side of the door trim.
Therefore, the present invention greatly contributes to the development of the industry as an automobile door and door trim that have eliminated the conventional problems.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic explanatory view showing an operation path of a release means.
FIG. 3 is a perspective view showing an assist grip.
FIG. 4 is a control circuit diagram of an interlock mechanism.
FIG. 5 is a front view showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
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