KR102391242B1 - Inside handle for door of automobile - Google Patents

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KR102391242B1
KR102391242B1 KR1020210033400A KR20210033400A KR102391242B1 KR 102391242 B1 KR102391242 B1 KR 102391242B1 KR 1020210033400 A KR1020210033400 A KR 1020210033400A KR 20210033400 A KR20210033400 A KR 20210033400A KR 102391242 B1 KR102391242 B1 KR 102391242B1
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bracket
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김정훈
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유한회사 아이티더블유오토모티브코리아
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Abstract

Provided is an inside handle for an automotive door, comprising: a bracket; an operating lever rotationally installed on the bracket and configured to be rotated in one of the first direction and the second direction; a latch cable connected to a control lever and releasing a door latch as a control lever is rotated in the first direction; and an operation switch connected to an electric actuator releasing the door latch and operating the electric actuator in response to rotation of the control lever in the second direction. An objective of the present invention is to provide the inside handle for the automotive door, which allows a user to easily use a mechanical actuating mechanism even in an emergency.

Description

자동차 도어용 인사이드 핸들{INSIDE HANDLE FOR DOOR OF AUTOMOBILE}INSIDE HANDLE FOR DOOR OF AUTOMOBILE

본 발명은 자동차에서 도어를 개방하기 위해 도어 래치의 잠금 상태를 해제하는데 사용되는 인사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an inside handle used to unlock a door latch for opening a door in a vehicle.

일반적으로, 자동차는 수많은 부품으로 이루어진 제조품이지만, 크게 보면 겉 구조물을 이루는 차체(Body)와 각종 장치들이 유기적으로 연결된 섀시(Chassis)로 나눌 수 있다.In general, an automobile is a manufactured product composed of numerous parts, but in a broad sense, it can be divided into a body constituting an outer structure and a chassis in which various devices are organically connected.

차체는 크게 엔진실, 승객실, 그리고 트렁크로 구성되어 있다. 자동차의 차체를 제외한 나머지 부분을 섀시라 한다. 섀시는 주행의 원동력이 되는 자동차 엔진을 비롯하여 동력전달 장치, 조향 장치, 현가 장치, 제동 장치 등 주요 장치를 갖추고 있다.The body is largely composed of an engine compartment, a passenger compartment, and a trunk. Except for the body of the car, the rest of the body is called the chassis. The chassis is equipped with the automobile engine, which is the driving force for driving, as well as major devices such as the power transmission device, steering device, suspension device, and braking device.

차체의 엔진실, 승객실, 트렁크에는 각 실내 공간을 개폐하기 위한 도어가 설치된다. 이 중에서, 주로 승객실 도어에는 외측 뿐만 아니라 내측에도 도어 개폐를 위한 핸들이 설치된다. 후자는 인사이드 핸들이라 칭해져서, 전자인 아웃사이드 핸들과 구분될 수 있다. A door for opening and closing each interior space is installed in the engine compartment, the passenger compartment, and the trunk of the vehicle body. Among them, a handle for opening and closing the door is installed not only on the outside but also on the inside of the passenger compartment door. The latter may be referred to as an inside handle, and may be distinguished from an outside handle, which is the former.

인사이드 핸들은 종래 기계식으로 작동하던 것이 주류였으나, 최근에는 전기식으로 작동하는 것도 도어에 적용되고 있다. 전기식 인사이드 핸들이 있다하더라도, 그의 고장 시를 대비하여 기계식 인사이드 핸들이 또한 갖추어진다. 이 경우, 주로 사용되는 전기식 인사이드 핸들은 사용자가 찾기 쉬운 곳에 위치하나, 그렇지 않은 기계식 인사이드 핸들은 사용자가 쉽게 찾기 어려운 곳이 위치하는 경우가 보통이다. 따라서, 사고 등의 경우에 전자식 인사이드 핸들은 작동하지 않는 상태에서, 당황한 사용자가 기계식 인사이드 핸들을 찾지 못해 승객실을 탈출하지 못하는 문제가 발생하고 있다. In the past, the inside handle was mainly operated mechanically, but recently, electrically operated door is also applied to the door. Even if there is an electric inside handle, it is also equipped with a mechanical inside handle in case of its failure. In this case, the mainly used electric inside handle is located in an easy-to-find location by the user, but the mechanical inside handle that is not used is usually located in a difficult-to-find location by the user. Therefore, in the case of an accident or the like, there is a problem in that, in a state in which the electronic inside handle does not operate, a confused user cannot find the mechanical inside handle and thus cannot escape from the passenger compartment.

본 발명의 일 목적은, 전기식 작동 메커니즘과 기계식 작동 메커니즘을 통합하여, 사용자가 비상시에도 쉽게 기계식 작동 메커니즘을 쉽게 이용할 수 있게 하는, 자동차 도어용 인사이드 핸들을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION One object of the present invention is to provide an inside handle for a car door, which integrates an electric actuation mechanism and a mechanical actuation mechanism so that a user can easily use the mechanical actuation mechanism even in an emergency.

본 발명의 다른 일 목적은, 전기식 작동 메커니즘과 기계식 작동 메커니즘을 통합하여, 제조 비용을 낮추고 설치 공간도 줄일 수 있게 하는, 자동차 도어용 인사이드 핸들을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an inside handle for a car door, which integrates an electric actuation mechanism and a mechanical actuation mechanism, thereby lowering the manufacturing cost and reducing the installation space.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들은, 브라켓; 상기 브라켓에 회전 가능하게 설치되어, 제1 방향 및 제2 방향 중 한 방향으로 회전 조작되도록 형성되는 조작 레버; 상기 조작 레버에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제1 방향으로 회전 조작됨에 따라 도어 래치를 해제시키는 래치 케이블; 및 상기 도어 래치를 해제시키는 전동 액츄에이터에 연결되어, 상기 조작 레버가 상기 제2 방향으로 회전 조작됨에 대응하여 상기 전동 액츄에이터를 작동시키는 작동 스위치를 포함할 수 있다.An inside handle for a car door according to an aspect of the present invention for realizing the above object includes: a bracket; an operation lever rotatably installed on the bracket and configured to be rotatably operated in one of a first direction and a second direction; a latch cable connected to the operation lever and releasing the door latch as the operation lever is rotated in the first direction; and an operation switch connected to the electric actuator for releasing the door latch to operate the electric actuator in response to the operation lever being rotated in the second direction.

여기서, 상기 브라켓은, 몸체; 및 상기 조작 레버를 상기 몸체에 대해 회전 가능하게 지지하는 지지축을 포함하고, 상기 제1 방향과 상기 제2 방향은, 상기 지지축을 중심으로 서로 반대 방향으로 회전하는 방향일 수 있다.Here, the bracket includes a body; and a support shaft rotatably supporting the operation lever with respect to the body, wherein the first direction and the second direction may be directions rotating in opposite directions about the support shaft.

여기서, 상기 조작 레버는, 상기 몸체의 외부로 노출되는 조작부; 및 상기 지지축을 중심으로 상기 조작부와 반대 측으로 연장되고, 상기 몸체의 내부 공간에 위치하는 작용부를 포함하고, 상기 래치 케이블은, 상기 작용부에 연결되고, 상기 작동 스위치는, 상기 작용부에 의해 가압되도록 상기 몸체에 설치될 수 있다.Here, the operation lever may include: an operation unit exposed to the outside of the body; and an acting part extending to the opposite side to the operation part about the support shaft and located in the inner space of the body, wherein the latch cable is connected to the acting part, and the operation switch is pressed by the acting part It may be installed on the body as much as possible.

여기서, 상기 조작 레버는, 상기 작용부에 설치되고, 상기 작동 스위치와 접촉시에 변형되면서 소리를 발생시키는 반응부를 더 포함할 수 있다.Here, the operation lever may further include a reaction unit that is installed on the operation unit and generates a sound while being deformed when in contact with the operation switch.

여기서, 상기 반응부는, 볼록 형상을 가질 수 있다.Here, the reaction part may have a convex shape.

본 발명의 다른 일 측면에 따른 자동차의 도어에 설치되는 도어 래치를 해제시키기 위한 자동차 도어용 인사이드 핸들은, 상기 도어의 내측에 설치되도록 형성되는 브라켓; 및 상기 브라켓에 대해 제1 조작 모드와 제2 조작 모드로 조작 가능하게 설치되는 조작 레버를 구비하고, 상기 조작 레버가 상기 제1 조작 모드로 조작됨에 따라 제1 방식으로 상기 도어 래치를 해제시키며, 상기 조작 레버가 상기 제2 조작 모드로 조작됨에 따라서는 제2 방식으로 상기 도어 래치를 해제시키도록 형성되는 해제 모듈을 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided an inside handle for a vehicle door for releasing a door latch installed on a door of the vehicle, comprising: a bracket formed to be installed inside the door; and an operation lever that is operably installed in the first operation mode and the second operation mode with respect to the bracket, and releases the door latch in a first manner as the operation lever is operated in the first operation mode, and a release module configured to release the door latch in a second manner according to the operation of the operation lever in the second operation mode.

여기서, 상기 제1 방식은, 상기 도어 래치에 연결되는 래치 케이블을 당기는 것이고, 상기 제2 방식은, 상기 도어 래치를 해제시키는 전동 액츄에이터를 작동시키는 것일 수 있다. Here, the first method may be to pull a latch cable connected to the door latch, and the second method may be to operate an electric actuator for releasing the door latch.

여기서, 상기 조작 레버는, 상기 브라켓에 대해 제1 방향 및 제2 방향으로 회전 조작되도록 설치되고, 상기 해제 모듈은, 상기 조작 레버에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제1 방향으로 회전 조작되는 상기 제1 조작 모드에서 상기 제1 방식에 따라 상기 도어 래치를 해제시키는 상기 래치 케이블; 및 상기 전동 액츄에이터에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제2 방향으로 회전 조작되는 상기 제2 조작 모드에서 상기 제2 방식에 따라 상기 전동 액츄에이터를 작동시키는 작동 스위치를 더 포함할 수 있다. Here, the operation lever is installed to be rotated in a first direction and a second direction with respect to the bracket, and the release module is connected to the operation lever, and the operation lever is rotated in the first direction. the latch cable for releasing the door latch according to the first manner in a first operation mode; and an operation switch connected to the electric actuator and operating the electric actuator according to the second method in the second operation mode in which the operation lever is rotated in the second direction.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들에 의하면, 자동차 도어용 인사이드 핸들은, 브라켓에 제1 방향 및 제2 방향으로 회전 조작 가능하게 설치되는 조작 레버를 구비하고, 조작 레버가 제1 방향으로 회전 조작됨에 따라 도어 래치를 해제시키는 래치 케이블과 조작 레버가 제2 방향으로 회전 조작됨에 대응하여 도어 래치를 해제시키는 전동 액츄에이터를 작동시키는 작동 스위치를 또한 포함하여, 도어 래치에 대한 해제를 위해 래치 케이블을 이용하는 기계식 메커니즘과 작동 스위치를 이용하는 전기식 메커니즘을 하나의 인사이드 핸들에서 통합적으로 제공할 수 있다.According to the inside handle for a vehicle door according to the present invention configured as described above, the inside handle for a vehicle door includes an operation lever installed on a bracket to be rotatably operable in a first direction and a second direction, and the operation lever is Also comprising: a latch cable for releasing the door latch according to rotational operation in the first direction; and an operation switch for operating the electric actuator for releasing the door latch in response to rotational operation of the operation lever in the second direction; For this purpose, a mechanical mechanism using a latch cable and an electric mechanism using an actuation switch can be integrated in one inside handle.

그에 의해, 사용자는 평상시 뿐 아니라 비상시에도 하나의 인사이드 핸들을 조작하여, 도어 래치를 해제시킬 수 있게 된다. 또한, 통합적인 인사이드 핸들로 인하여 그를 제작하는 비용을 저감할 수 있고, 도어의 내면이 보다 깔끔해질 수 있다. Thereby, the user can release the door latch by manipulating one inside handle not only in normal times but also in emergency. In addition, the cost of manufacturing the same can be reduced due to the integrated inside handle, and the inner surface of the door can be made neater.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)이 적용된 자동차의 일 상태를 보인 사시도이다.
도 2는 도 1의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)만을 분리하여 보인 사시도이다.
도 3은 도 1의 라인(Ⅲ-Ⅲ)을 따라 취한 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)의 절단 사시도이다.
도 4는 도 3에서 조작 레버(130)가 당겨진 상태의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)을 보인 절단 사시도이다.
도 5는 도 3에서 조작 레버(130)가 눌려진 상태의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)을 보인 절단 사시도이다.
도 6은 도 3의 일 변형예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들(100')을 보인 절단 사시도이다.1 is a perspective view showing a state of a car to which an inside handle 100 for a car door according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view showing only the inside handle 100 for a vehicle door of FIG. 1 in isolation.
3 is a cut-away perspective view of the inside handle 100 for a vehicle door taken along the line III-III in FIG. 1 .
4 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 for a car door in a state in which the operation lever 130 is pulled in FIG. 3 .
5 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 for a vehicle door in a state in which the operation lever 130 is pressed in FIG. 3 .
6 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 ′ for a vehicle door according to a modification of FIG. 3 .

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.Hereinafter, an inside handle for a car door according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the present specification, the same and similar reference numerals are assigned to the same and similar components even in different embodiments, and the description is replaced with the first description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)이 적용된 자동차의 일 상태를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing a state of a car to which an inside handle 100 for a car door according to an embodiment of the present invention is applied.

본 도면을 참조하면, 자동차(C)는 차체와 섀시로 이루어지고, 차체의 승객실에는 도어(D)가 설치된다. 도어(D)는 통상 좌우 한 쌍이 2열을 이루어서 4개로 이루어지나, 차량의 용도나 특성에 따라서는 2개 또는 3개 등으로 형성될 수도 있다. Referring to this drawing, the vehicle C includes a vehicle body and a chassis, and a door D is installed in the passenger compartment of the vehicle body. The door D is usually formed of four left and right pairs in two rows, but may be formed of two or three depending on the use or characteristics of the vehicle.

도어(D)는 도어 래치(DL)에 의해 차체에 대해 잠겨진다. 그 상태에서 도어(D)를 개방하기 위해서는, 도어 래치(DL)를 해제 상태로 전환시켜야 한다. 도어 래치(DL)를 해제하기 위해서는, 인사이드 핸들(100)이 이용된다.The door D is locked against the vehicle body by a door latch DL. In order to open the door D in that state, the door latch DL must be switched to the released state. In order to release the door latch DL, the inside handle 100 is used.

인사이드 핸들(100)은 도어(D)의 내면에 일부가 노출되도록 장착된다. 그는 구체적으로, 브라켓(110), 조작 레버(130), 래치 케이블(150), 그리고 작동 스위치(170)를 포함할 수 있다. The inside handle 100 is mounted so that a part is exposed on the inner surface of the door (D). It may specifically include a bracket 110 , an operation lever 130 , a latch cable 150 , and an operation switch 170 .

브라켓(110)은 도어(D)의 내측에 설치되고, 조작 레버(130) 등이 설치되는 베이스가 된다. 브라켓(110)은 사용자의 손가락이 접근 가능하도록, 승객룸의 내부를 향해 개방된 형태를 가질 수 있다. The bracket 110 is installed inside the door D, and serves as a base on which the operation lever 130 and the like are installed. The bracket 110 may have an open shape toward the inside of the passenger compartment so that a user's finger can access it.

조작 레버(130)는 브라켓(110)에 대해 조작 가능하게 설치된다. 구체적으로, 조작 레버(130)는 브라켓(110)에 양 방향(시계 방향 및 반 시계 방향)으로 회전 조작되도록 설치될 수 있다. The operation lever 130 is operably installed with respect to the bracket 110 . Specifically, the operation lever 130 may be installed on the bracket 110 to be rotated in both directions (clockwise and counterclockwise).

래치 케이블(150)은 조작 레버(130)에 일단이 연결되는 케이블이다. 래치 케이블(150)의 타 단은 도어 래치(DL)에 연결된다. The latch cable 150 is a cable having one end connected to the operation lever 130 . The other end of the latch cable 150 is connected to the door latch DL.

작동 스위치(170)는 작동 스위치(170)가 조작됨에 대응하여, 전동 액츄에이터(EA)를 동작하게 하는 구성이다. 전동 액츄에이터(EA)는 작동 스위치(170)의 작동에 따라 전원 또는 신호를 입력받아, 전기적으로 도어 래치(DL)를 해제하는 구성이다. The operation switch 170 is configured to operate the electric actuator EA in response to the operation of the operation switch 170 . The electric actuator EA receives power or a signal according to the operation of the operation switch 170 to electrically release the door latch DL.

이러한 구성에 의하면, 조작 레버(130)는 제1 조작 모드에서 일 방향으로 회전 조작되고, 제2 조작 모드에서 그에 반대되는 타 방향으로 회전 조작될 수 있다. 조작 레버(130)의 두 가지 조작 모드에 대응하여, 도어 래치(DL)는 제1 방식{기계적 메커니즘} 혹은 제2 방식{전기적 메커니즘}에 의해 해제된다. According to this configuration, the operation lever 130 may be rotationally operated in one direction in the first operation mode, and may be rotationally operated in the opposite direction in the second operation mode. Corresponding to the two operation modes of the operation lever 130 , the door latch DL is released by the first method (mechanical mechanism) or the second method (electrical mechanism).

구체적으로, 조작 레버(130)가 일 방향으로 회전되면, 그 회전에 연동하여 래치 케이블(150)이 당겨지면서 도어 래치(DL)가 해제된다. 그와 반대로, 조작 레버(130)가 타 방향으로 회전되면, 그에 대응하여 작동 스위치(170)가 전동 액츄에이터(EA)를 작동시키고 전동 액츄에이터(EA)가 최종적으로 도어 래치(DL)를 해제시킨다. Specifically, when the operation lever 130 is rotated in one direction, the door latch DL is released while the latch cable 150 is pulled in association with the rotation. Conversely, when the operation lever 130 is rotated in the other direction, the operation switch 170 operates the electric actuator EA in response thereto, and the electric actuator EA finally releases the door latch DL.

이상에서, 조작 레버(130), 래치 케이블(150), 및 작동 스위치(170)는 두 가지 모드로 도어 래치(DL)를 해제하기 위한 주요 구성으로서, 해제 모듈이라고 통칭될 수도 있다. In the above, the operation lever 130 , the latch cable 150 , and the operation switch 170 are main components for releasing the door latch DL in two modes, and may be collectively referred to as a release module.

이상의 인사이드 핸들(100)에 대해서는 도 2 및 도 3을 참조하여 보다 구체적인 구성을 설명한다. 도 2는 도 1의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)만을 분리하여 보인 사시도이고, 도 3은 도 1의 라인(Ⅲ-Ⅲ)을 따라 취한 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)의 절단 사시도이다.A more detailed configuration of the above inside handle 100 will be described with reference to FIGS. 2 and 3 . FIG. 2 is an isolated perspective view showing only the inside handle 100 for a car door of FIG. 1 , and FIG. 3 is a cut-away perspective view of the inside handle 100 for a car door taken along the line III-III of FIG. 1 .

본 도면들을 참조하면, 브라켓(110)은 몸체(111)와 지지축(115)을 가질 수 있다. 몸체(111)는 대체로 중공체의 형태를 가진다. 몸체(111)에는 승객룸을 향하는 면이 개방된 수용 공간(112)이 형성된다. 수용 공간(112)에는 조작 레버(130)가 배치되고, 사용자는 수용 공간(112)으로 손가락을 넣어 조작 레버(130)를 조작할 수 있게 된다. 지지축(115)은 조작 레버(130)의 측방에서 조작 레버(130)를 관통하여, 그를 몸체(111)에 대해 회전 가능하게 지지한다. Referring to the drawings, the bracket 110 may have a body 111 and a support shaft 115 . The body 111 generally has a hollow body shape. The body 111 is formed with a receiving space 112 with an open surface facing the passenger compartment. The operation lever 130 is disposed in the accommodation space 112 , and the user can operate the operation lever 130 by putting a finger into the accommodation space 112 . The support shaft 115 passes through the operation lever 130 from the side of the operation lever 130 , and rotatably supports it with respect to the body 111 .

조작 레버(130)는 조작부(131)와 작용부(135)를 가질 수 있다. 조작부(131)는 대체로 지지축(115)의 상부로서, 수용 공간(112)에서 외부로 노출되는 부분이다. 그에 의해, 조작부(131)는 사용자가 손가락으로 누르거나 당길 때 사용하는 부분이다. 작용부(135)는 지지축(115)의 하부로서, 래치 케이블(150)에 연결되거나 작동 스위치(170)를 가압하는 작용을 하는 부분이다.The operation lever 130 may have an operation part 131 and an operation part 135 . The manipulation unit 131 is an upper portion of the support shaft 115 , and is a portion exposed to the outside in the accommodation space 112 . Accordingly, the manipulation unit 131 is a part used when the user presses or pulls the finger. The acting portion 135 is a lower portion of the support shaft 115 , which is connected to the latch cable 150 or serves to press the operation switch 170 .

래치 케이블(150)은 조작 레버(130)의 작용부(135)에 일 단부(151)가 연결되는 것이다. 래치 케이블(150)은 몸체(111)를 관통하여 도어 래치(DL)와 연결되도록 배치될 수 있다. One end 151 of the latch cable 150 is connected to the working part 135 of the operation lever 130 . The latch cable 150 may be disposed to pass through the body 111 to be connected to the door latch DL.

작동 스위치(170)는 작용부(135)에 대응하도록 몸체(111)에 설치될 수 있다. 작동 스위치(170)는 작용부(135)에 의해 가압됨에 의해, 전동 액츄에이터(EA)에 공급된 전원 회로가 연결되게 하거나, 전동 액츄에이터(EA)의 작동이 필요하다는 신호를 그를 제어하는 제어부에 입력할 수 있다. The operation switch 170 may be installed on the body 111 to correspond to the action part 135 . The operation switch 170 is pressed by the action unit 135, so that the power circuit supplied to the electric actuator (EA) is connected, or a signal that the operation of the electric actuator (EA) is required is input to the control unit for controlling it can do.

자동차 도어용 인사이드 핸들(100)의 구체적 작동에 대해서는 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다.A detailed operation of the inside handle 100 for a vehicle door will be described with reference to FIGS. 4 and 5 .

도 4는 도 3에서 조작 레버(130)가 당겨진 상태의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)을 보인 절단 사시도이다. 4 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 for a car door in a state in which the operation lever 130 is pulled in FIG. 3 .

본 도면을 참조하면, 사용자는 도어 래치(DL, 도 1)를 기계적 메커니즘에 의해 해제하고자 하는 경우에, 조작 레버(130)에 대해 당기는 힘(P1)을 가할 수 있다.그 경우, 조작 레버(130)는 제1 방향(R1)인, 도명상 시계 방향을 따라 회전된다. Referring to this drawing, when the user wants to release the door latch DL ( FIG. 1 ) by a mechanical mechanism, a pulling force P 1 may be applied to the operation lever 130 . In this case, the operation lever 130 is rotated along the clockwise direction in the diagram, which is the first direction (R 1 ).

이러한 조작 레버(130)의 회전에 의해, 그의 작용부(135)에 연결된 래치 케이블(150)이 당겨진다. 래치 케이블(150)이 당겨짐에 의해, 도어 래치(DL)는 잠금 상태에서 해제 상태로 전환된다. 이는 기계적 메커니즘에 의해 도어 래치(DL)를 해제하는 것으로서, 주로 비상 상황에서 사용될 수 있다. By this rotation of the operation lever 130 , the latch cable 150 connected to the action portion 135 thereof is pulled. When the latch cable 150 is pulled, the door latch DL is switched from the locked state to the unlocked state. This is to release the door latch DL by a mechanical mechanism, and can be mainly used in an emergency situation.

도 5는 도 3에서 조작 레버(130)가 눌려진 상태의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)을 보인 절단 사시도이다. 5 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 for a vehicle door in a state in which the operation lever 130 is pressed in FIG. 3 .

본 도면을 참조하면, 사용자는 도어 래치(DL, 도 1)를 전기적 메커니즘에 의해 해제하고자 하는 경우에, 조작 레버(130)에 대해 누르는 힘(P2)을 가할 수 있다.그 경우, 조작 레버(130)는 제2 방향(R2)인, 도명상 반 시계 방향을 따라 회전된다. Referring to this figure, when the user wants to release the door latch DL ( FIG. 1 ) by an electrical mechanism, a pressing force P 2 may be applied to the operation lever 130 . In this case, the operation lever (130) is rotated along the second direction (R 2 ), diagrammatically counterclockwise.

이러한 조작 레버(130)의 회전에 의해, 그의 작용부(135)에 의해 가압된 작동 스위치(170)가 활성화되면서 작동 스위치(170)와 회로를 구성하고 있는 전동 액츄에이터(EA, 도 1)가 작동하게 된다. 전동 액츄에이터(EA)가 작동함에 의해, 도어 래치(DL)는 잠금 상태에서 해제 상태로 전환된다. 이는 전기적 메커니즘에 의해 도어 래치(DL)를 해제하는 것으로서, 주로 평상시에 사용될 수 있다. By the rotation of the operation lever 130, the operation switch 170 pressed by the action portion 135 is activated, and the operation switch 170 and the electric actuator (EA, FIG. 1) constituting the circuit are operated. will do When the electric actuator EA operates, the door latch DL is switched from the locked state to the unlocked state. This is to release the door latch DL by an electrical mechanism, and may be mainly used in normal times.

도 6은 도 3의 일 변형예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들(100')을 보인 절단 사시도이다.6 is a cut-away perspective view showing the inside handle 100 ′ for a vehicle door according to a modification of FIG. 3 .

본 도면을 참조하면, 본 발명의 일 변형예에 따른 자동차 도어용 인사이드 핸들(100')은 앞선 실시예의 자동차 도어용 인사이드 핸들(100)과 대체로 동일하다. 다만, 그는 조작 레버(130)가 반응부(139)를 더 갖는 점에서 차이가 있다. Referring to this drawing, the inside handle 100 ′ for a vehicle door according to a modified example of the present invention is substantially the same as the inside handle 100 for a vehicle door according to the previous embodiment. However, it is different in that the operation lever 130 further has a reaction unit 139 .

반응부(139)는 작용부(135)가 작동 스위치(170)를 가압한 것에 대한 피드백을 사용자에게 제공하기 위한 것이다. 이를 위해, 반응부(139)는 볼록 형태로 브라켓(110)에 설치될 수 있다.The reaction unit 139 is for providing a feedback to the user that the action unit 135 presses the operation switch 170 . To this end, the reaction unit 139 may be installed on the bracket 110 in a convex shape.

그 경우, 조작 레버(130)가 도 5에서와 같이 회전 조작되는 과정에서, 반응부(139)가 탄성적으로 변형되었가 복원되면서 소리를 발생시키게 된다. 그에 의해, 사용자는 작용부(135)가 작동 스위치(170)를 가압했고 그에 따라 도어 래치(DL)가 해제됨을 청각적으로 인지할 수 있게 된다. In that case, while the operation lever 130 is rotated as shown in FIG. 5 , the reaction unit 139 is elastically deformed and restored to generate a sound. Thereby, the user can audibly recognize that the actuating part 135 has pressed the operation switch 170 and thus the door latch DL is released.

상기와 같은 자동차 도어용 인사이드 핸들은 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다. The inside handle for a car door as described above is not limited to the configuration and operation method of the above-described embodiments. The above embodiments may be configured so that various modifications can be made by selectively combining all or part of each of the embodiments.

100,100': 자동차 도어용 인사이드 핸들
110: 브라켓 111: 몸체
115: 지지축 130: 조작 레버
131: 조작부 135: 작용부
139: 반응부 150: 래치 케이블
170: 작동 스위치100,100': Inside handle for car door
110: bracket 111: body
115: support shaft 130: operation lever
131: operation unit 135: action unit
139: reaction unit 150: latch cable
170: operation switch

Claims (8)

브라켓;
상기 브라켓에 회전 가능하게 설치되어, 제1 방향 및 제2 방향 중 한 방향으로 회전 조작되도록 형성되는 조작 레버;
상기 조작 레버에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제1 방향으로 회전 조작됨에 따라 도어 래치를 해제시키는 래치 케이블; 및
상기 도어 래치를 해제시키는 전동 액츄에이터에 연결되어, 상기 조작 레버가 상기 제2 방향으로 회전 조작됨에 대응하여 상기 전동 액츄에이터를 작동시키는 작동 스위치를 포함하고,
상기 조작 레버는,
상기 제2 방향으로 회전 조작됨에 따라 상기 작동 스위치와 접촉시에 변형되면서 소리를 발생시키는 반응부를 포함하는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
Brackets;
an operation lever rotatably installed on the bracket and configured to be rotatably operated in one of a first direction and a second direction;
a latch cable connected to the operation lever and releasing the door latch as the operation lever is rotated in the first direction; and
and an operation switch connected to the electric actuator for releasing the door latch and operating the electric actuator in response to the operation lever being rotated in the second direction,
The operation lever is
and a reaction unit that generates a sound while being deformed when in contact with the operation switch as it is rotated in the second direction.
 제1항에 있어서,
상기 브라켓은,
몸체; 및
상기 조작 레버를 상기 몸체에 대해 회전 가능하게 지지하는 지지축을 포함하고,
상기 제1 방향과 상기 제2 방향은, 상기 지지축을 중심으로 서로 반대 방향으로 회전하는 방향인, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
According to claim 1,
The bracket is
body; and
and a support shaft for rotatably supporting the operation lever with respect to the body,
The first direction and the second direction are directions rotating in opposite directions about the support shaft, the inside handle for a car door.
 제2항에 있어서,
상기 조작 레버는,
상기 몸체의 외부로 노출되는 조작부; 및
상기 지지축을 중심으로 상기 조작부와 반대 측으로 연장되고, 상기 몸체의 내부 공간에 위치하는 작용부를 포함하고,
상기 래치 케이블은, 상기 작용부에 연결되고,
상기 작동 스위치는, 상기 작용부에 의해 가압되도록 상기 몸체에 설치되는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
3. The method of claim 2,
The operation lever is
a manipulation unit exposed to the outside of the body; and
Extending to the opposite side to the operation part about the support shaft, and comprising an acting part located in the inner space of the body,
The latch cable is connected to the working part,
The operation switch is installed on the body so as to be pressed by the action part, the inside handle for a car door.
 제3항에 있어서,
상기 반응부는,
상기 작용부에 설치되는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
4. The method of claim 3,
The reaction unit,
An inside handle for a car door, which is installed in the working part.
 제4항에 있어서,
상기 반응부는,
볼록 형상을 갖고서 탄성적으로 변형 가능하게 형성되는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
5. The method of claim 4,
The reaction unit,
An inside handle for a car door, which has a convex shape and is formed to be elastically deformable.
 자동차의 도어에 설치되는 도어 래치를 해제시키기 위한 자동차 도어용 인사이드 핸들로서,
상기 도어의 내측에 설치되도록 형성되는 브라켓; 및
상기 브라켓에 대해 제1 조작 모드와 제2 조작 모드로 조작 가능하게 설치되는 조작 레버를 구비하고, 상기 조작 레버가 상기 제1 조작 모드로 조작됨에 따라 제1 방식으로 상기 도어 래치를 해제시키며, 상기 조작 레버가 상기 제2 조작 모드로 조작됨에 따라서는 제2 방식으로 상기 도어 래치를 해제시키도록 형성되는 해제 모듈을 포함하고,
상기 제1 방식은, 상기 도어 래치에 연결되는 래치 케이블을 당기는 것이고,
상기 제2 방식은, 작동 스위치에 신호를 입력하여 상기 도어 래치를 해제시키는 전동 액츄에이터를 작동시키는 것이며,
상기 조작 레버는,
상기 제2 조작 모드로 조작됨에 따라 상기 작동 스위치와 접촉시에 변형되면서 소리를 발생시키는 반응부를 포함하는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.
As an inside handle for a car door for releasing a door latch installed on the door of the car,
a bracket formed to be installed inside the door; and
an operation lever operably installed with respect to the bracket in a first operation mode and a second operation mode, and releases the door latch in a first manner as the operation lever is operated in the first operation mode; and a release module configured to release the door latch in a second manner in response to the operation lever being operated in the second operation mode;
The first method is to pull a latch cable connected to the door latch,
The second method is to operate the electric actuator for releasing the door latch by inputting a signal to the operation switch,
The operation lever is
and a reaction unit configured to generate a sound while being deformed when in contact with the operation switch as it is operated in the second operation mode.
 삭제delete 제6항에 있어서,
상기 조작 레버는,
상기 브라켓에 대해 제1 방향 및 제2 방향으로 회전 조작되도록 설치되고,
상기 해제 모듈은,
상기 조작 레버에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제1 방향으로 회전 조작되는 상기 제1 조작 모드에서 상기 제1 방식에 따라 상기 도어 래치를 해제시키는 상기 래치 케이블; 및
상기 전동 액츄에이터에 연결되고, 상기 조작 레버가 상기 제2 방향으로 회전 조작되는 상기 제2 조작 모드에서 상기 제2 방식에 따라 상기 전동 액츄에이터를 작동시키는 상기 작동 스위치를 더 포함하는, 자동차 도어용 인사이드 핸들.7. The method of claim 6,
The operation lever is
It is installed to be rotated in a first direction and a second direction with respect to the bracket,
The release module is
the latch cable connected to the operation lever and releasing the door latch according to the first manner in the first operation mode in which the operation lever is rotationally operated in the first direction; and
The inside handle for a car door, further comprising the operation switch connected to the electric actuator and operating the electric actuator according to the second manner in the second operation mode in which the operation lever is rotated in the second direction .
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