JP3943531B2 - Ultra-small turning machine - Google Patents

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Description

本発明は、旋回台に取り付けたブームに作業用アタッチメントを装着し、該作業用アタッチメントを左右にオフセット可能とした超小旋回作業機の構成に関する。   The present invention relates to a configuration of an ultra-small turning work machine in which a work attachment is mounted on a boom attached to a swivel so that the work attachment can be offset left and right.

従来は、図１５に示すように、超小旋回作業機において、ターニングフレーム２０１上にエンジン２０２が配設されており、該エンジン２０２下方のターニングフレーム２０１にはオイル交換用の開口部が設けられており、該開口部はカバー２４により被装されている。上記構成においてターニングフレーム２０１上にエンジン２０２が配設されているため、該エンジン２０２の配設位置は前記ターニングフレーム２０１よりも上方に位置している。このため、超小旋回作業機の重心を低くするために、カウンターウェイトに凹部を設ける等の構成を取っている。
例えば、特開平８−７２５６４などである。 Conventionally, as shown in FIG. 15, in an ultra-small turning work machine, an engine 202 is disposed on a turning frame 201, and an opening for oil replacement is provided in the turning frame 201 below the engine 202. The opening is covered with a cover 24. In the above configuration, since the engine 202 is disposed on the turning frame 201, the disposition position of the engine 202 is located above the turning frame 201. For this reason, in order to lower the center of gravity of the ultra-small turning work machine, the counter weight is provided with a recess or the like.
For example, JP-A-8-72564.

特開平８−７２５６４号公報JP-A-8-72564

本発明は、上記従来の構成において、ターニングフレーム上にエンジンが配設されているため、該エンジンの配設位置は前記ターニングフレームよりも上方に位置しており、該エンジンをターニングフレームより下方に配置することは困難であり、前記カウンターウェイトに凹部を設けた場合においても、該カウンターウェイトをフレーム上に配設した場合には、該カウンターウェイトの重心が前記ターニングフレームの上方に位置するという不具合が存在したのである。   According to the present invention, since the engine is disposed on the turning frame in the conventional configuration, the engine is disposed above the turning frame, and the engine is disposed below the turning frame. It is difficult to dispose, and even when the counterweight is provided with a recess, the center of gravity of the counterweight is located above the turning frame when the counterweight is disposed on the frame. There existed.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。   The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

旋回台（４）の運転部横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り付けられたアーム、該アームの先端に取り付けられた作業用アタッチメントを有し、該第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、前記旋回台（４）を構成するターニングフレーム（２０１）の後部にエンジン（２０２）を固設し、該ターニングフレーム（２０１）には、エンジン（２０２）の下部を挿入可能な開口部（２０１ａ）を設け、該開口部（２０１ａ）にはエンジン（２０２）の下部を挿入し、該ターニングフレーム（２０１）の開口部の下方より、該エンジン（２０２）の下部を保護する厚板の保護部材（２０３）を装着し、該保護部材（２０３）をカウンターウェイトとして利用し、該保護部材のエンジン（２０２）の取付け位置には、他の開口部（２０３ｂ）を設け、該開口部（２０３ｂ）にはカバー（２０４）を配設したものである。 A first boom attached to the lateral side of the operating part of the swivel base (4) so as to be pivotable up and down, a second boom attached to the tip of the first boom so as to be pivotable in the left-right direction, and the second boom A third boom attached to the third boom so as to be pivotable in the left-right direction, an arm attached to the third boom so as to be pivotable in the vertical direction, and a work attachment attached to the tip of the arm. In an ultra-small turning work machine configured such that the work attachment can be offset in the left-right direction by turning the boom in the left-right direction, an engine (202) is provided at the rear of the turning frame (201) constituting the swivel base (4). The turning frame (201) is provided with an opening (201a) into which the lower part of the engine (202) can be inserted, and the lower part of the engine (202) is inserted into the opening (201a). A thick plate protective member (203) for protecting the lower part of the engine (202) is attached from below the opening of the turning frame (201), and the protective member (203) is used as a counterweight. Another opening (203b) is provided at the attachment position of the engine (202) of the protective member, and a cover (204) is disposed in the opening (203b) .

本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。   Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.

旋回台の運転部横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り付けられたアーム、該アームの先端に取り付けられた作業用アタッチメントを有し、該第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、前記旋回台を構成するターニングフレームの後部にエンジンを固設し、該ターニングフレームには、エンジンの下部を挿入可能な開口部を設け、該開口部にはエンジンの下部を挿入し、該ターニングフレームの開口部の下方より、該エンジンの下部を保護する厚板の保護部材を装着し、該保護部材をカウンターウェイトとして利用し、該保護部材のエンジンの取付け位置には、他の開口部を設け、該開口部にはカバーを配設したので、該保護部材２０３をカウンターウェイトの一部として使用することもできる。該保護部材２０３は前記ターニングフレーム２０１の下面に装着されているため、該ターニングフレーム２０１の下方に該保護部材２０３の重心を配置可能であり、超小旋回作業機の重心を低く構成し安定性が向上する。
さらに、ターニングフレーム２０１の開口部２０１ａを覆う面積の大きい厚板によりカウンターウェイトを兼ねた保護部材２０３を構成するので、ターニングフレーム２０１より下方への突出量が少なくても、該保護部材２０３のカウンターウェイトとしての質量が維持される。 A first boom that is pivotably mounted on the lateral side of the operating unit of the swivel base, a second boom that is pivotally mounted on the distal end of the first boom, and a left-right direction on the second boom A third boom pivotably attached to the arm, an arm pivotably attached to the third boom in a vertical direction, and a work attachment attached to the tip of the arm. In an ultra-small turning work machine configured so that the work attachment can be offset in the left-right direction by turning in the direction, an engine is fixed to the rear part of the turning frame that constitutes the turning table, and the turning frame includes the engine A thick plate protective member that is provided with an opening into which the lower part can be inserted, and that inserts the lower part of the engine into the opening and protects the lower part of the engine from below the opening part of the turning frame. Mounting and, utilizing the protective member as counterweight and the mounting position of the engine of the protective member is provided with another opening, since the opening were provided with a cover, counterweight the protective member 203 It can also be used as part of Since the protection member 203 is mounted on the lower surface of the turning frame 201, the center of gravity of the protection member 203 can be disposed below the turning frame 201, and the center of gravity of the ultra-small turning work machine is configured to be low and stable. Will improve.
Further, since the protective member 203 also serving as a counterweight is constituted by a thick plate that covers the opening 201a of the turning frame 201, the counter of the protective member 203 can be used even if the amount of protrusion downward from the turning frame 201 is small. The weight as a weight is maintained.

上記構成により、エンジン２０２の配設位置を低く構成可能であり、該エンジン２０２を配設する超小旋回作業機を低重心に構成可能である。With the above configuration, the position where the engine 202 is disposed can be lowered, and the ultra-small turning work machine on which the engine 202 is disposed can be configured with a low center of gravity.
また、エンジン２０２を低く配設することにより、該超小旋回作業機の全高および運転部９の高さを低く構成可能である。運転部において運転席上方に空間を充分確保可能であり、運転者の頭部上方の空間を確保し、運転部の快適性を向上可能である。Further, by arranging the engine 202 low, the overall height of the ultra-small turning work machine and the height of the operation unit 9 can be reduced. A sufficient space above the driver's seat can be ensured in the driver, and a space above the driver's head can be ensured to improve the comfort of the driver.

また、超小旋回作業機の全高を低くし、重心を下げると共に排気管への雨水の侵入を防止するとともに、保護部材によりエンジンのオイルを抜き取る際の開口部を構成可能である。
また、容易な構成によりエンジンの配置位置を低く構成し、カウンターウェイトをターニングフレームよりも低い位置に配置可能である。 Further, the overall height of the ultra-small turning work machine can be lowered, the center of gravity can be lowered, rain water can be prevented from entering the exhaust pipe, and an opening for draining engine oil can be configured by the protective member.
Further, the engine can be arranged at a low position with an easy configuration, and the counterweight can be arranged at a position lower than the turning frame.

次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。図１は本発明の超小旋回作業機を示す側面図、図２は同じく後面図、図３はマフラー又は排気管の構成を示す側面図、図４はマフラー又は排気管を装着した運転部の構成を示す正面図、図５は同じく平面図、図６はキャノピールーフのＡ−Ａ線断面図、図７は同じくＢ−Ｂ線断面図、図８はキャノピールーフの形状を示す斜視図、図９はマフラーカバー又は排気管カバーの上部構成を示す正面断面図、図１０はキャノピールーフの第二実施例をしめす側面図、図１１は同じく正面図、図１２は同じく斜視図、図１３は同じく正面断面図、図１４はエンジン配置部のターニングフレームの構成を示す図、図１５は従来のエンジン配置部のターニングフレームの構成を示す図である。   Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing an ultra-small turning work machine according to the present invention, FIG. 2 is also a rear view, FIG. 3 is a side view showing the configuration of a muffler or an exhaust pipe, and FIG. FIG. 5 is a plan view, FIG. 6 is a sectional view taken along the line AA of the canopy roof, FIG. 7 is a sectional view taken along the line BB, and FIG. 8 is a perspective view showing the shape of the canopy roof. 9 is a front sectional view showing the upper structure of the muffler cover or the exhaust pipe cover, FIG. 10 is a side view showing a second embodiment of the canopy roof, FIG. 11 is a front view, FIG. 12 is a perspective view, and FIG. FIG. 14 is a front sectional view, FIG. 14 is a view showing the structure of the turning frame of the engine placement portion, and FIG. 15 is a view showing the structure of the conventional turning frame of the engine placement portion.

本発明の超小旋回作業機の構成について説明する。図１、図２において、左右一対のクローラ走行装置２を装備した走行装置１の上部に、旋回可能に旋回台４を取り付け、該旋回台４上部の一側方には運転席６を配設し、該運転席６の上方をキャノピールーフ７で覆って運転部９を構成し、該運転部９横側方にバックホウ装置５を配置している。運転部９の前方にはバッテリー６１及び燃料タンク６２が配設され、該バッテリー６１及び燃料タンク６２はカバー６３により覆われている。また、前記走行装置１の、例えば、後端部には、排土板３を装着している。   The configuration of the ultra-small turning work machine of the present invention will be described. 1 and 2, a swivel base 4 is attached to the upper part of a travel apparatus 1 equipped with a pair of left and right crawler travel apparatuses 2, and a driver's seat 6 is disposed on one side of the upper part of the swivel base 4. And the upper part of the driver's seat 6 is covered with a canopy roof 7 to constitute a driver 9, and a backhoe device 5 is disposed on the side of the driver 9. A battery 61 and a fuel tank 62 are disposed in front of the operation unit 9, and the battery 61 and the fuel tank 62 are covered with a cover 63. Further, for example, at the rear end portion of the traveling device 1, the earth discharging plate 3 is attached.

バックホウ装置５は、第一ブーム１０を最大限持ち上げるとともに、アーム１３及びバケット１４を左右にオフセットせずに最大限巻き込んだ状態（図１に示す姿勢にある状態）においては、全体が旋回台４の旋回径内に格納できるように構成している。そして、バックホウ装置５全体が旋回台４の旋回径内に格納される小旋回格納状態において、バケット１４と運転部９とが干渉しないように構成している。次に、バックホウ装置５について説明する。前記バックホウ装置５は、旋回台４に上下回動自在に取り付けた第一ブーム１０、該第一ブーム１０の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けた第二ブーム１１、該第二ブーム１１に左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム１２、該第三ブーム１２に上下方向に回動可能に取り付けられたアーム１３、及び、該アーム１３の先端に取り付けられた作業用アタッチメントであるバケット１４を有し、第二ブーム１１の左右方向への回動によりアーム１３及びバケット１４を左右方向へオフセット可能に構成している。   The backhoe device 5 lifts the first boom 10 as much as possible, and in the state where the arm 13 and the bucket 14 are maximally retracted without being offset left and right (the state shown in FIG. 1), the entire backhoe device 5 is entirely swivel 4. It is configured so that it can be stored within the swivel diameter. The bucket 14 and the operation unit 9 are configured not to interfere with each other in the small turning storage state where the entire backhoe device 5 is stored within the turning diameter of the turntable 4. Next, the backhoe device 5 will be described. The backhoe device 5 includes a first boom 10 that is attached to the swivel 4 so as to be rotatable up and down, a second boom 11 that is attached to the tip of the first boom 10 so as to be rotatable in the left-right direction, and the second boom 11. A third boom 12 pivotably attached to the left and right sides, an arm 13 pivotally attached to the third boom 12 and a work attachment attached to the tip of the arm 13. A certain bucket 14 is provided, and the arm 13 and the bucket 14 can be offset in the left-right direction by rotating the second boom 11 in the left-right direction.

そして、第一ブーム１０と旋回台４との間にブームシリンダ２９を介装して、該ブームシリンダ２９の伸縮により第一ブーム１０を上下回動可能とし、第三ブーム１２とアーム１３との間にアームシリンダ１７を介装して、該アームシリンダ１４の伸縮によりアーム１３を上下回動可能とし、アーム１３とバケット１４との間にバケットシリンダ４８を介装して、該バケットシリンダ４８の伸縮によりバケット４８を上下回動可能としている。図１における軌跡６６は、ブームシリンダ２９、アームシリンダ１７、及び、バケットシリンダ４８等の伸縮に伴ってバケット１４の先端が通過する軌跡であり、軌跡６６の全範囲において、バケット１４と運転部９とが干渉しないように構成している。   A boom cylinder 29 is interposed between the first boom 10 and the swivel 4, and the first boom 10 can be turned up and down by expansion and contraction of the boom cylinder 29. An arm cylinder 17 is interposed between the arm 13 and the arm 13 so that the arm 13 can be turned up and down by expansion and contraction. A bucket cylinder 48 is interposed between the arm 13 and the bucket 14 so that the bucket cylinder 48 The bucket 48 can be turned up and down by expansion and contraction. A trajectory 66 in FIG. 1 is a trajectory through which the tip of the bucket 14 passes as the boom cylinder 29, the arm cylinder 17, the bucket cylinder 48, and the like extend and contract. And so as not to interfere with each other.

第二ブーム１１は、その下端部で第一ブーム１０の上端部と下部回動軸１５により左右回動自在に連結され、該第二ブーム１１の上端部は上部回動軸１６により第三ブーム１２を左右回動自在に連結しており、第二ブーム１１と第一ブーム１０との間にはオフセットシリンダ３１が介装されている。さらに、第一ブーム１０と第三ブーム１２との間にはオフセットロッド３０が架設され、該オフセットロッド３０の両端部は、第一ブーム１０及び第三ブーム１２にそれぞれ枢着されて、該オフセットロッド３０、第一ブーム１０、第二ブーム１１、及び、第三ブーム１２により平行四連リンク機構を構成している。   The lower end of the second boom 11 is connected to the upper end of the first boom 10 and a lower rotating shaft 15 so as to be rotatable left and right. The upper end of the second boom 11 is connected to the third boom by an upper rotating shaft 16. 12 is connected to the second boom 11 and the first boom 10 so that an offset cylinder 31 is interposed. Further, an offset rod 30 is installed between the first boom 10 and the third boom 12, and both end portions of the offset rod 30 are pivotally attached to the first boom 10 and the third boom 12, respectively. The rod 30, the first boom 10, the second boom 11, and the third boom 12 constitute a parallel quadruple link mechanism.

そして、オフセットシリンダ３１を伸縮させることで、バケット１４が第一ブーム１０に対して偏心して左右方向にオフセットされるが、この場合、平行四連リンク機構により、正面視又は後面視における第一ブーム１０と、第三ブーム１２、アーム１３、及び、バケット１４との角度は変化せずに、平行状態を保ったままオフセットされる。   And by extending and contracting the offset cylinder 31, the bucket 14 is eccentric with respect to the first boom 10 and offset in the left-right direction. In this case, the first boom in front view or rear view is viewed by the parallel quadruple link mechanism. 10 and the third boom 12, the arm 13, and the bucket 14 are not changed in angle, and are offset while maintaining a parallel state.

前記第一ブーム１０と第二ブーム１１とを連結する下部回動軸１５、及び、第二ブーム１１と第三ブーム１２とを連結する上部回動軸１６は、それぞれの軸心Ｏ・Ｐがお互いに平行となるように配置されており、該下部回動軸１５は、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態で、該下部回動軸１５のアーム１３方向側が反対方向側よりも（本実施例においては下部回動軸１５の前部が後部よりも）高位置に位置するように構成している。   The lower pivot shaft 15 that connects the first boom 10 and the second boom 11 and the upper pivot shaft 16 that connects the second boom 11 and the third boom 12 have respective axis centers OP. The lower rotating shaft 15 is arranged so that the arm 13 direction side of the lower rotating shaft 15 is more than the opposite direction side in the state in which the first boom 10 is lifted to the maximum extent. In the embodiment, the lower rotation shaft 15 is configured such that the front part is positioned higher than the rear part.

また、運転席６の上方を覆うキャノピールーフ７は、前部支柱７ａ及び後部支柱７ｂにより支持されており、後部支柱７ｂは略垂直に立設され、前部支柱７ａは後方に傾斜して立設されている。そして、側面視において、該前部支柱７ａと前記下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるように構成している。   Further, the canopy roof 7 covering the upper side of the driver's seat 6 is supported by a front column 7a and a rear column 7b. The rear column 7b is erected substantially vertically, and the front column 7a is inclined to stand backward. It is installed. And, when viewed from the side, the angle formed between the front support column 7a and the axis O of the lower rotating shaft 15 is substantially perpendicular.

このように構成したバックホウ装置５において、バケット１４は、第一ブーム１０を最大限持ち上げるとともに、アーム９３及びバケット９４をオフセットさせないで最大巻き込んだ状態の小旋回格納状態において、側面視において運転部９と干渉しないように構成している。そして、第二ブーム１１を回動してバケット１４を左右にオフセットした場合、該バケット１４は側面視において、下部回動軸１５の軸心Ｏに対して直角方向に移動する。この場合、キャノピールーフ７の前部支柱７ａは、下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるように運転部９の前端に配置されているので、バケット１４を左右にオフセットすると、該バケット１４は側面視において、前部支柱７ａと略平行に移動することとなる。また、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態で、前記下部回動軸１５のアーム１３方向側が反対方向側よりも高位置に位置するので、第二ブーム１１が下部回動軸１５を中心に回動してバケット１４が左右にオフセットすると、該バケット１４は、側面視において後方から前方へ移動する。即ち、運転部９の先端に配置したキャノピールーフ７の前部支柱７ａを後方に傾斜して立設するとともに、下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるよう構成することにより、バケット１４を左右にオフセットすると、該バケット１４は前方へ前部支柱７ａと略平行に移動するので、バケット１４を左右にオフセットすることによって該バケット１４が運転部９に近づくことはない。   In the backhoe device 5 configured as described above, the bucket 14 raises the first boom 10 to the maximum extent, and in the small turning storage state in which the arm 93 and the bucket 94 are maximally retracted without being offset, the operation unit 9 in a side view is shown. It is configured not to interfere with. When the second boom 11 is rotated and the bucket 14 is offset left and right, the bucket 14 moves in a direction perpendicular to the axis O of the lower rotation shaft 15 in a side view. In this case, the front column 7a of the canopy roof 7 is disposed at the front end of the operating unit 9 so that the angle formed with the axis O of the lower rotating shaft 15 is substantially perpendicular, so that the bucket 14 is offset left and right. Then, the bucket 14 moves substantially in parallel with the front column 7a in a side view. Further, in the state where the first boom 10 is lifted to the maximum extent, the arm 13 direction side of the lower rotating shaft 15 is positioned higher than the opposite direction side, so the second boom 11 is centered on the lower rotating shaft 15. When the bucket 14 is rotated and offset to the left and right, the bucket 14 moves from rear to front in a side view. That is, the front column 7a of the canopy roof 7 disposed at the front end of the operation unit 9 is inclined to the rear, and the angle formed with the axis O of the lower rotating shaft 15 is substantially perpendicular. Thus, when the bucket 14 is offset to the left and right, the bucket 14 moves forward substantially in parallel with the front support column 7a, so that the bucket 14 does not approach the operating unit 9 by offsetting the bucket 14 to the left and right.

このように、該バケット１４は前記小旋回格納状態にて、側面視において運転部９と干渉しないように構成されており、該バケット１４が左右方向へオフセットされた場合は、該バケット１４が運転部９に近づくことはないので、バケット１４と運転部９とは何れの状態においても干渉することはなく、該バケット１４を、その動作を規制することなく左右のいずれの方向にもオフセットすることができるのである。これにより、運転部９とバケット１４とが干渉することを避けるために、安全装置や制御装置を別途付設する必要がなくなって、バックホウ装置５の低コスト化及び軽量化を図ることができる。   Thus, the bucket 14 is configured so as not to interfere with the operation unit 9 in a side view in the small turning storage state. When the bucket 14 is offset in the left-right direction, the bucket 14 is operated. The bucket 14 and the driving unit 9 do not interfere with each other because they do not approach the part 9, and the bucket 14 is offset in either the left or right direction without restricting its operation. Can do it. Thereby, in order to avoid that the driving | operation part 9 and the bucket 14 interfere, it becomes unnecessary to attach a safety device and a control apparatus separately, and the cost reduction and weight reduction of the backhoe apparatus 5 can be achieved.

また、前記第一ブーム１０及び第二ブーム１１は、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態において、後方に傾斜した姿勢となるように構成されており、第二ブーム１１よりも先端側部分に連結される第三ブーム１２、アーム１３、及び、バケット１４の前方への突出量が小さくなるようにしている。さらに、第一ブームを最大限持ち上げた状態で、地面に対する第二ブーム１１の立設角度が第一ブーム１０の立設角度よりも大きくなるように構成している。   In addition, the first boom 10 and the second boom 11 are configured to be inclined rearward in a state in which the first boom 10 is lifted to the maximum. The amount of forward protrusion of the third boom 12, the arm 13, and the bucket 14 to be connected is reduced. Furthermore, the upright angle of the second boom 11 with respect to the ground is configured to be larger than the upright angle of the first boom 10 with the first boom fully lifted.

このように、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態において、第一ブーム１０及び第二ブーム１１が後方に傾斜した姿勢となるように構成するとともに、地面に対する第二ブーム１１の立設角度が第一ブーム１０の立設角度よりも大きくなるように構成することにより、バックホウ装置５の前方及び後方への突出量を小さく抑えて、該バックホウ装置５の旋回半径を小さく構成することが可能となっている。   Thus, in the state which raised the first boom 10 to the maximum, while configuring so that the 1st boom 10 and the 2nd boom 11 may become the attitude | position inclined backward, the standing angle of the 2nd boom 11 with respect to the ground is By configuring the first boom 10 to be larger than the standing angle, it is possible to reduce the amount of projection of the backhoe device 5 forward and backward, and to reduce the turning radius of the backhoe device 5. It has become.

次に、本実施例におけるマフラー又は排気管の取付け構成について説明する。該マフラー又は排気管１０１は前記後部支柱７ｂ側面に固設されており、マフラーカバー又は排気管カバー１１２により被装されている。該マフラー又は排気管１０１のフレキ管により構成された下部１０１ｂおよび放熱を行う中部１０１ｍおよび排気ガスを排出する上部１０１ｔにより構成されている。該構成においてマフラー又は排気管１０１は運転部９において後部支柱７ｂおよびキャノピールーフ７に沿う形状に構成されており、該下部１０１ｂが機体内側に屈曲した形状をとっている。   Next, the attachment configuration of the muffler or the exhaust pipe in the present embodiment will be described. The muffler or exhaust pipe 101 is fixed to the side surface of the rear column 7 b and is covered by a muffler cover or exhaust pipe cover 112. The muffler or the flexible pipe of the exhaust pipe 101 is composed of a lower part 101b, a middle part 101m that radiates heat, and an upper part 101t that exhausts exhaust gas. In this configuration, the muffler or exhaust pipe 101 is formed in a shape along the rear column 7b and the canopy roof 7 in the operation unit 9, and the lower part 101b is bent inward of the airframe.

該マフラー又は排気管１０１の上部１０１ｔはキャノピールーフ７の傾斜に沿った形状に曲げられており、該上部１０１ｔの開口部において、該上部１０１ｔの上側面部が下側面部よりも出張るように構成されている。該マフラー又は排気管１０１は中部１０１ｍにおいて前記後部支柱７ｂに取付けられる構成になっている。該マフラー又は排気管１０１の下部１０１ｂはサイレンサーに接続されており、該サイレンサーより排出される排気ガスをマフラー又は排気管１０１内に導入可能である。   The upper part 101t of the muffler or the exhaust pipe 101 is bent in a shape along the inclination of the canopy roof 7, so that the upper side part of the upper part 101t travels more than the lower side part at the opening of the upper part 101t. It is configured. The muffler or exhaust pipe 101 is configured to be attached to the rear column 7b in the middle portion 101m. A lower part 101 b of the muffler or exhaust pipe 101 is connected to a silencer, and exhaust gas discharged from the silencer can be introduced into the muffler or exhaust pipe 101.

このため、運転部９のフレームが振動しても、前記マフラー又は排気管１０１の下部１０１ｂがフレキシブルチューブにより構成されているため、該下部１０１ｂにおいて振動が吸収され、マフラー又は排気管１０１全体が振動により受けるストレスを減少することができ、該マフラー又は排気管１０１の耐久性を向上することが出来る。また、該マフラー又は排気管１０１はフレキシブルチューブにより構成された下部１０１ｂにより、フレームに配設されたサイレンサーに接続されるので、該マフラー又は排気管１０１を後部フレーム７ｂに取り付ける際に、取付け位置にズレが生じても、該下部１０１ｂにより位置のズレを解消することができる。   For this reason, even if the frame of the operation unit 9 vibrates, the lower part 101b of the muffler or exhaust pipe 101 is constituted by a flexible tube, so that the vibration is absorbed in the lower part 101b, and the entire muffler or exhaust pipe 101 vibrates. Stress can be reduced, and the durability of the muffler or exhaust pipe 101 can be improved. Further, since the muffler or exhaust pipe 101 is connected to a silencer disposed on the frame by a lower part 101b formed of a flexible tube, when the muffler or exhaust pipe 101 is attached to the rear frame 7b, Even if a deviation occurs, the position deviation can be eliminated by the lower portion 101b.

次に、キャノピールーフ７の形状について図４乃至図８において説明する。運転部９には運転席６が配設されており、該運転部９の第一ブーム１０と隣接する側には保護壁１０３が設けられている。運転席６の上方にはキャノピールーフ７が配設されている。該キャノピールーフ７は、運転席６の直上においては水平に構成されており、該水平に配設されたキャノピールーフ７の上面は図７に示すように上に凸に構成されている。また、該キャノピールーフ７の運転部９の保護壁１０３側は下方に傾斜した形状になっており、該キャノピールーフ７の傾斜した部分は図６に示すように断面視平坦に構成されている。即ち、該キャノピールーフ７の断面形状においては、前記運転席６の直上部分は上方に緩やかに膨らんだ形状に構成されており、キャノピールーフ７の運転部９の保護壁１０３側は平坦な構成になっている。また、該キャノピールーフ７の縁には溝７ｃが形成されており、キャノピールーフ７に水が掛かった場合に水が該キャノピールーフ７の溝に従いキャノピールーフ７の傾斜部に導かれる構成になっている。また、該運転部９の保護壁１０３側後方には前記マフラー又は排気管１０１が配設されており、該マフラー又は排気管１０１の上端は該キャノピールーフ７の傾斜部に沿う形状になっている。   Next, the shape of the canopy roof 7 will be described with reference to FIGS. A driver's seat 6 is disposed in the driver 9, and a protective wall 103 is provided on the side of the driver 9 adjacent to the first boom 10. A canopy roof 7 is disposed above the driver seat 6. The canopy roof 7 is horizontally configured immediately above the driver's seat 6, and the upper surface of the horizontally disposed canopy roof 7 is configured to be convex upward as shown in FIG. Further, the protective wall 103 side of the operating portion 9 of the canopy roof 7 is inclined downward, and the inclined portion of the canopy roof 7 is configured to be flat in cross section as shown in FIG. That is, in the cross-sectional shape of the canopy roof 7, the portion directly above the driver's seat 6 is configured to gently bulge upward, and the protective wall 103 side of the driving unit 9 of the canopy roof 7 has a flat configuration. It has become. Further, a groove 7 c is formed at the edge of the canopy roof 7, and when water is applied to the canopy roof 7, the water is guided to the inclined portion of the canopy roof 7 along the groove of the canopy roof 7. Yes. Further, the muffler or exhaust pipe 101 is disposed on the rear side of the operating unit 9 on the protective wall 103 side, and the upper end of the muffler or exhaust pipe 101 is shaped along the inclined portion of the canopy roof 7. .

上記の構成をとることにより、降雨時に運転席６の直上のキャノピールーフ７の上に降った雨は、該キャノピールーフ７の縁周部に形成された溝により、運転席６の直上のキャノピールーフ７の縁より落下することなく、キャノピールーフ７の傾斜部に流れ込む。該キャノピールーフ７の傾斜部に流れ込んだ水は前記保護壁１０３をつたって下方に落ちる。このため、キャノピールーフ７上に掛かった雨水が、運転席６に座る作業者の正面を通過することが無く、該作業者の視界を妨げる事が無い。また、降雨時の作業中に運転者がキャノピールーフ７より前方に身を乗り出している場合に、該キャノピールーフ７上に掛かった雨水が作業者を直撃することが無く、作業環境が向上する。また、運転席６に対して前記保護壁１０３の反対側より作業者が超小旋回機に登場する構成をとるため、作業者が該超小旋回機に登場する際にキャノピールーフ７上に溜まった水が垂れ落ち、作業者に掛かる事が無い。   By adopting the above-described configuration, the rain that has fallen on the canopy roof 7 immediately above the driver's seat 6 during the rain is caused by a groove formed on the edge of the canopy roof 7 so that the canopy roof directly above the driver's seat 6 It flows into the inclined part of the canopy roof 7 without falling from the edge of 7. The water flowing into the inclined portion of the canopy roof 7 falls down through the protective wall 103. For this reason, the rainwater hung on the canopy roof 7 does not pass through the front of the worker sitting on the driver's seat 6 and does not obstruct the worker's view. In addition, when the driver is leaning forward from the canopy roof 7 during work during rain, the rainwater on the canopy roof 7 does not hit the worker directly, and the working environment is improved. In addition, since the worker appears on the micro-swivel machine from the opposite side of the protective wall 103 with respect to the driver's seat 6, the worker accumulates on the canopy roof 7 when the worker appears on the micro-swivel machine. The dripping water will not hang down on the operator.

次に、前記マフラー又は排気管１０１を被装するマフラーカバー又は排気管カバー１１２の構成について説明する。図４、図５、図９において、該マフラー又は排気管１０１を被装するマフラーカバー又は排気管カバー１１２は、該マフラー又は排気管１０１の側部を被装する側部マフラー又は排気管カバー１１２ｓおよび該マフラー又は排気管１０１の上部を被装する上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕにより構成されている。該側部マフラー又は排気管カバー１１２ｓには、マフラー又は排気管１０１の熱を排出するために多数の孔が設けられており、該側部マフラー又は排気管カバー１１２ｓは前記後部支柱７ｂに固設されている。   Next, the configuration of the muffler cover or exhaust pipe cover 112 that covers the muffler or exhaust pipe 101 will be described. 4, 5, and 9, the muffler cover or exhaust pipe cover 112 that covers the muffler or exhaust pipe 101 is a side muffler or exhaust pipe cover 112 s that covers the side of the muffler or exhaust pipe 101. And an upper muffler or exhaust pipe cover 112u covering the upper part of the muffler or exhaust pipe 101. The side muffler or exhaust pipe cover 112s is provided with a number of holes for discharging the heat of the muffler or exhaust pipe 101, and the side muffler or exhaust pipe cover 112s is fixed to the rear column 7b. Has been.

また、上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕは前記キャノピールーフ７の傾斜部に配設されており、該上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕの上端部は前記マフラー又は排気管１０１より排出される排気ガスを排出するため開口している。該構成において、上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕの上端開口部は平面視、前記マフラー又は排気管１０１の上端が見えないように構成されている。即ち、該マフラー又は排気管１０１の上端は上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕの鉛直下方に位置しており、上部マフラー又は排気管カバー１１２ｕの開口部に鉛直下方に位置しない構成になっている。また、マフラー又は排気管１０１の上部１０１ｔの開口部の開口面は下方に向け開口した構成になっている。該マフラー又は排気管１０１の開口部の開口端は一平面上に乗る様に構成されており、該平面の開口側の法線ベクトルが運転部９の内側斜め下方に向く構成になっている。即ち、マフラー又は排気管１０１を上方より見た場合には、該上部１０１ｔの開口部より該マフラー又は排気管１０１の内側面を見ることが出来ない構成になっている。   The upper muffler or exhaust pipe cover 112u is disposed on the inclined portion of the canopy roof 7. The upper muffler or exhaust pipe cover 112u discharges exhaust gas discharged from the muffler or exhaust pipe 101. To open. In this configuration, the upper end opening of the upper muffler or exhaust pipe cover 112u is configured so that the upper end of the muffler or exhaust pipe 101 cannot be seen in plan view. That is, the upper end of the muffler or exhaust pipe 101 is positioned vertically below the upper muffler or exhaust pipe cover 112u, and is not positioned vertically below the opening of the upper muffler or exhaust pipe cover 112u. Moreover, the opening surface of the opening part of the upper part 101t of the muffler or the exhaust pipe 101 is configured to open downward. The opening end of the opening portion of the muffler or the exhaust pipe 101 is configured to be on one plane, and the normal vector on the opening side of the plane is configured to face obliquely downward on the inner side of the operation unit 9. That is, when the muffler or exhaust pipe 101 is viewed from above, the inner surface of the muffler or exhaust pipe 101 cannot be seen from the opening of the upper part 101t.

上記のごとくマフラーカバー又は排気管カバー１１２を構成するため、該マフラーカバー又は排気管カバー１１２を含む運転部９の形状をスマートに構成可能であり、マフラー又は排気管１０１およびマフラーカバー又は排気管カバー１１２による突出部が無く、該マフラー又は排気管１０１およびマフラーカバー又は排気管カバー１１２により、超小旋回作業機の旋回半径が大きくなることが無く、運転部９の全高が増す事が無い。該構成において、運転席６上の空間は確保される構成になっており、車体全高を抑え低くすると共に、運転部９における作業空間を広く確保可能である。また、マフラー又は排気管１０１を上記のごとく、マフラーカバー又は排気管カバー１１２により被装するので、該マフラーカバー又は排気管カバー１１２によりマフラー又は排気管１０１が保護されるとともに、該マフラー又は排気管１０１の開口部より雨水が侵入する可能性が低減し、該マフラー又は排気管１０１の耐久性が向上する。   Since the muffler cover or exhaust pipe cover 112 is configured as described above, the shape of the operation unit 9 including the muffler cover or exhaust pipe cover 112 can be configured smartly, and the muffler or exhaust pipe 101 and the muffler cover or exhaust pipe cover can be configured. There is no protrusion by 112, and the muffler or exhaust pipe 101 and the muffler cover or exhaust pipe cover 112 do not increase the turning radius of the ultra-small turning work machine, and the overall height of the operating part 9 does not increase. In this configuration, the space above the driver's seat 6 is secured, and the overall height of the vehicle body can be suppressed and lowered, and a wide working space in the driver 9 can be secured. Further, since the muffler or exhaust pipe 101 is covered by the muffler cover or exhaust pipe cover 112 as described above, the muffler or exhaust pipe 101 is protected by the muffler cover or exhaust pipe cover 112, and the muffler or exhaust pipe 101 is also protected. The possibility of rainwater entering from the opening of 101 is reduced, and the durability of the muffler or exhaust pipe 101 is improved.

次に、キャノピールーフの第二実施例について説明する。図１１乃至図１３において、キャノピールーフ７１は運転部９の上方に配設されており、該キャノピールーフ７１は略平板状に構成されている。該キャノピールーフ７１の右側部後方には凹部７１ｂが構成されており、該凹部７１ｂは側方に向かい傾斜した形状に構成されている。上記の構成において、凹部７１ｂにはマフラー又は排気管１０１の上端を配設する構成になっている。該マフラー又は排気管１０１はキャノピールーフ７１を支持する後部支持柱７ｂ側面に固設されており、マフラー又は排気管１０１を被装するマフラーカバー又は排気管カバー２１２が後部支持柱７ｂ側面およびキャノピールーフ７１の凹部７１ｂに固設され該マフラー又は排気管１０１を保護する構成になっている。   Next, a second embodiment of the canopy roof will be described. In FIG. 11 thru | or FIG. 13, the canopy roof 71 is arrange | positioned above the driving | operation part 9, and this canopy roof 71 is comprised by the substantially flat plate shape. A recess 71b is formed on the rear side of the right side of the canopy roof 71, and the recess 71b is formed in a shape inclined toward the side. In the above configuration, the concave portion 71b is configured such that the upper end of the muffler or the exhaust pipe 101 is disposed. The muffler or exhaust pipe 101 is fixed to the side surface of the rear support column 7b that supports the canopy roof 71, and the muffler cover or exhaust pipe cover 212 that covers the muffler or exhaust pipe 101 includes the side surface of the rear support column 7b and the canopy roof. The muffler or the exhaust pipe 101 is protected by being fixed to the concave portion 71 b of 71.

前記キャノピールーフ７１の凹部７１ｂの傾斜は、キャノピールーフ７１の縁部に向かい下がる傾斜に構成されている。このため、該マフラー又は排気管１０１の開口部の下部を前記キャノピールーフ７１の凹部７１ｂの側方に配設し、該マフラー又は排気管１０１の開口部の上部をキャノピールーフ７１側の斜め上方に延出することにより、該キャノピールーフ７１の凹部７１ｂ傾斜に沿わせた形状に容易に構成でき、該マフラー又は排気管１０１より排出された排気ガスが円滑に排出される構成になっている。該キャノピールーフ７１の凹部７１ｂに配設されたマフラー又は排気管１０１を被装するマフラーカバー又は排気管カバー２１２の上部２１２ｔは該キャノピールーフ７１の凹部７１ｂに配設されているため、該キャノピールーフ７１の上面よりの突出量が減少する。また、該マフラー又は排気管１０１の上部がキャノピールーフ７１の凹部７１ｂに配設されているので、該マフラー又は排気管１０１のキャノピールーフ７１よりの上方への突出量が減少する。このため、運転部９の全高を減少でき、該運転部９の上方に突出部材が減少し、該超小旋回作業機のブームを倒し、静置した場合の全高を減少するとともに、該運転部９上方において障害物に接触する可能性が減少する。   The inclination of the recess 71 b of the canopy roof 71 is configured to be inclined downward toward the edge of the canopy roof 71. For this reason, the lower part of the opening part of the muffler or the exhaust pipe 101 is disposed on the side of the concave part 71b of the canopy roof 71, and the upper part of the opening part of the muffler or the exhaust pipe 101 is obliquely above the canopy roof 71 side. By extending, it can be easily configured in a shape along the inclination of the recess 71b of the canopy roof 71, and the exhaust gas discharged from the muffler or the exhaust pipe 101 is smoothly discharged. Since the upper part 212t of the muffler cover or exhaust pipe cover 212 that covers the muffler or exhaust pipe 101 disposed in the recess 71b of the canopy roof 71 is disposed in the recess 71b of the canopy roof 71, the canopy roof The amount of protrusion from the upper surface of 71 decreases. Further, since the upper portion of the muffler or exhaust pipe 101 is disposed in the recess 71b of the canopy roof 71, the amount of protrusion of the muffler or exhaust pipe 101 above the canopy roof 71 is reduced. For this reason, the overall height of the operation unit 9 can be reduced, the protruding members are reduced above the operation unit 9, the boom of the ultra-small turning work machine is tilted down, and the overall height when left standing is reduced, and the operation unit 9 The possibility of touching obstacles above is reduced.

次に、前記旋回台４のターニングフレーム２０１の構成について、図１４において説明する。旋回台４の後部にはエンジン２０２が配設されており、該ターニングフレーム２０１上にはエンジン２０２が固設されている。該ターニングフレーム２０１にはエンジン２０２の下部２０２ｂが挿入可能な開口部２０１ａが設けられており、該開口部２０１ａにはエンジン２０２の下部２０２ｂが挿入されている。本実施例においては前記エンジン２０２の下部２０２ｂとして該エンジン２０２のオイルパンが挿入可能に開口部２０２が構成されているが、該開口部２０１ａをさらに拡大し、該エンジン２０２のクランクケース部分を挿入可能に構成することもできる。   Next, the configuration of the turning frame 201 of the swivel base 4 will be described with reference to FIG. An engine 202 is disposed at the rear of the swivel base 4, and the engine 202 is fixed on the turning frame 201. The turning frame 201 is provided with an opening 201a into which the lower part 202b of the engine 202 can be inserted. The lower part 202b of the engine 202 is inserted into the opening 201a. In this embodiment, an opening 202 is configured as a lower part 202b of the engine 202 so that an oil pan of the engine 202 can be inserted. However, the opening 201a is further enlarged and a crankcase portion of the engine 202 is inserted. It can also be configured.

該開口部２０１ａ下方には厚板の鉄板により構成されたエンジン下部保護部材２０３が固設されている。該保護部材２０３は前記エンジン２０２の下部２０２ｂの下方を被装する構成になっており、該保護部材２０３のエンジン２０２のオイルプラグ２０２ｆ取付け位置には開口部２０３ｂがもうけられている。該開口部２０３ｂにはカバー２０４が配設されており、該カバー２０４は保護部材２０３の下方より取り外し可能に構成されている。これにより、該カバー２０４を取り外す事により、エンジン２０２のオイルプラグ２０２ｆよりオイル交換を容易に行うことが可能である。また、該構成において保護部材２０３をエンジン下部２０２ｂの外壁に沿った形状に構成し、該エンジン下部２０２ｂの開口部への挿入量を増加させることも可能である。   An engine lower protection member 203 made of a thick steel plate is fixed below the opening 201a. The protective member 203 is configured to cover the lower portion 202b of the engine 202, and an opening 203b is provided at a position where the oil plug 202f of the engine 202 is attached to the protective member 203. A cover 204 is disposed in the opening 203b, and the cover 204 is configured to be removable from below the protective member 203. Thus, by removing the cover 204, it is possible to easily change the oil from the oil plug 202f of the engine 202. In this configuration, it is also possible to increase the amount of insertion of the protective member 203 into the opening of the engine lower part 202b by configuring the protective member 203 in a shape along the outer wall of the engine lower part 202b.

ターニングフレーム（２０１）の開口部（２０１ａ）下方には厚板の鉄板により構成されたエンジン下部保護部材２０３はエンジン２０２を保護するに充分な強度を有するとともに、該開口部２０１ａにより減少するターニングフレーム２０１の強度を充分補充可能に構成されている。これにより、該ターニングフレーム２０１に開口部２０１ａ設け、該開口部２０１ａに保護部材２０３を装着することにより、ターニングフレーム２０１の強度が低下することが無い。また、該保護部材２０３をカウンターウェイトの一部として使用することもできる。該保護部材２０３は前記ターニングフレーム２０１の下面に装着されているため、該ターニングフレーム２０１の下方に該保護部材２０３の重心を配置可能であり、超小旋回作業機の重心を低く構成し安定性が向上する。さらに、ターニングフレーム２０１の開口部２０１ａを覆う面積の大きい厚板によりカウンターウェイトを兼ねた保護部材２０３を構成するので、ターニングフレーム２０１より下方への突出量が少なくても、該保護部材２０３のカウンターウェイトとしての質量が維持される。   Below the opening (201a) of the turning frame (201), an engine lower protection member 203 made of a thick steel plate has a strength sufficient to protect the engine 202 and is reduced by the opening 201a. The strength of 201 can be sufficiently replenished. Thus, the strength of the turning frame 201 is not reduced by providing the opening 201a in the turning frame 201 and attaching the protective member 203 to the opening 201a. Further, the protection member 203 can be used as a part of the counterweight. Since the protection member 203 is mounted on the lower surface of the turning frame 201, the center of gravity of the protection member 203 can be disposed below the turning frame 201, and the center of gravity of the ultra-small turning work machine is configured to be low and stable. Will improve. Furthermore, since the protective member 203 that also serves as a counterweight is constituted by a thick plate that covers the opening 201a of the turning frame 201, the counter of the protective member 203 can be used even if the amount of protrusion downward from the turning frame 201 is small. The weight as a weight is maintained.

上記構成により、エンジン２０２の配設位置を低く構成可能であり、該エンジン２０２を配設する超小旋回作業機を低重心に構成可能である。また、エンジン２０２を低く配設することにより、該超小旋回作業機の全高および運転部９の高さを低く構成可能である。該超小旋回作業機を低重心に構成するため、該超小旋回作業機の安定性が向上するとともに、運転部９において運転席６上方の空間を充分に確保される。また、該超小旋回作業機の全高を低く構成可能であり、ブームを倒し輸送する場合の全高を低く構成できる。   With the above configuration, the position where the engine 202 is disposed can be lowered, and the ultra-small turning work machine on which the engine 202 is disposed can be configured with a low center of gravity. Further, by arranging the engine 202 low, the overall height of the ultra-small turning work machine and the height of the operation unit 9 can be reduced. Since the ultra-small turning work machine is configured with a low center of gravity, the stability of the ultra-small turning work machine is improved, and a sufficient space above the driver's seat 6 is secured in the driving unit 9. Further, the total height of the ultra-small turning work machine can be configured low, and the total height when the boom is tilted and transported can be configured low.

本発明の超小旋回作業機を示す側面図である。It is a side view which shows the ultra small turning working machine of this invention. 同じく後面図である。Similarly it is a rear view. マフラー又は排気管の構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of a muffler or an exhaust pipe. マフラー又は排気管を装着した運転部の構成を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of the operation part equipped with the muffler or the exhaust pipe. 同じく平面図である。It is also a plan view. キャノピールーフのＡ−Ａ線断面図である。It is an AA line sectional view of a canopy roof. 同じくＢ−Ｂ線断面図である。It is a BB line sectional view similarly. キャノピールーフの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of a canopy roof. マフラーカバー又は排気管カバーの上部構成を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the upper part structure of a muffler cover or an exhaust pipe cover. キャノピールーフの第二実施例をしめす側面図である。It is a side view which shows the 2nd Example of a canopy roof. 同じく正面図である。It is also a front view. 同じく斜視図である。It is a perspective view similarly. 同じく正面断面図である。It is a front sectional view similarly. エンジン配置部のターニングフレームの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the turning frame of an engine arrangement | positioning part. 従来のエンジン配置部のターニングフレームの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the turning frame of the conventional engine arrangement | positioning part.

符号の説明Explanation of symbols

Ｏ （下部回動軸の）軸心
Ｐ （上部回動軸の）軸心
１ 走行装置
４ 旋回台
５ バックホウ装置
７ キャノピールーフ
７ａ 前部支柱
８ 旋回径
９ 運転部
７１ キャノピールーフ
１０１ マフラー又は排気管
１１２ マフラーカバー又は排気管カバー
２０２ エンジン
２０３ 保護部材
２０４ カバー
２１２ マフラーカバー又は排気管カバー O (center of lower pivot) axis P (upper pivot) 1 Traveling device 4 Swivel table 5 Backhoe device 7 Canopy roof 7a Front strut 8 Swivel diameter 9 Driving unit 71 Canopy roof 101 Muffler or exhaust pipe 112 Muffler cover or exhaust pipe cover 202 Engine 203 Protection member 204 Cover 212 Muffler cover or exhaust pipe cover

Claims (1)

旋回台の運転部横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り付けられたアーム、該アームの先端に取り付けられた作業用アタッチメントを有し、該第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、前記旋回台を構成するターニングフレームの後部にエンジンを固設し、該ターニングフレームには、エンジンの下部を挿入可能な開口部を設け、該開口部にはエンジンの下部を挿入し、該ターニングフレームの開口部の下方より、該エンジンの下部を保護する厚板の保護部材を装着し、該保護部材をカウンターウェイトとして利用し、該保護部材のエンジンの取付け位置には、他の開口部を設け、該開口部にはカバーを配設したことを特徴とする超小旋回作業機。 A first boom that is pivotably mounted on the lateral side of the operating unit of the swivel base, a second boom that is pivotally mounted on the distal end of the first boom, and a left-right direction on the second boom A third boom pivotably attached to the arm, an arm pivotably attached to the third boom in a vertical direction, and a work attachment attached to the tip of the arm. In an ultra-small turning work machine configured so that the work attachment can be offset in the left-right direction by turning in the direction, an engine is fixed to the rear part of the turning frame that constitutes the turning table, and the turning frame includes the engine A thick plate protective member that is provided with an opening into which the lower part can be inserted, and that inserts the lower part of the engine into the opening and protects the lower part of the engine from below the opening part of the turning frame. Mounting and, utilizing the protective member as a counterweight, said the mounting position of the engine of the protective member is provided with another opening, ultraminiature rotary work, characterized in that arranged the cover to the opening Machine.
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