JP3928299B2

JP3928299B2 - ワイヤハーネスの取付構造

Info

Publication number: JP3928299B2
Application number: JP12438799A
Authority: JP
Inventors: 大渡辺
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1999-04-30
Filing date: 1999-04-30
Publication date: 2007-06-13
Anticipated expiration: 2019-04-30
Also published as: JP2000324663A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスを車体側デッキクロスメンバーに固定する取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体側デッキクロスメンバーに取り付ける場合、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに被せたプロテクタ１の外面にスタットボルト挿入係止部２を突設する一方、クロスメンバー３にスタットボルト４を突設し、スタットボルト４をスタットボルト挿入係止部２に挿入係止して固定している。あるいは、図５に示すように、プロテクタにクランプ５を取り付ける一方、クロスメンバー３にブラケット６を突設し、該ブラケット６に係止穴６ａを設け、上記クランプ５の羽根状係止部５ａを係止穴６に挿入係止して固定している。なお、ワイヤハーネスにテープ巻き固定した基板部にスタットボルト挿入係止部を設け、クロスメンバーから突設したスタットボルトを係止する場合、クランプを基板に突設してブラケットの係止穴に係止する場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した取付構造によると、車体側デッキクロスメンバー３にスタットボルト４、あるいは、係止穴６ａを設けたブラケット６を取り付けなければならず、部品費、取付費が必要となり、コストアップになる問題がある。
【０００４】
また、車体側デッキクロスメンバー３に取り付けるスタットボルト４やブラケット６の取付ピッチが車種毎に異なっており、車種に応じてクロスメンバーに取付部材を取り付けなければならず、よりコストアップとなっている。一方、ワイヤハーネス側もクロスメンバー３に設けたスタットボルトあるいはブラケットに応じて、スタットボルト挿入係止部あるいはクランプを取り付けなければならず、かつ、スタットボルト挿入係止部あるいはクランプの取付ピッチが異なるため、車種毎に専用となり、この点からもコストアップとなっている。
【０００５】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、車両側デッキクロスメンバーに取付部材を設ける必要を無くして、車両側におけるコストダウンを図ると共に、ワイヤハーネス側も、ピッチに関係なく、１種類の取付部材を設ければクロスメンバーに固定できるようにして、異なる車種においても共用できるようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体側デッキクロスメンバーにワイヤハーネスを取り付ける構造であって、
ワイヤハーネスに外装するプロテクタの車体取付側外面に、上下方向より円弧形状とした係止バネ片を突設し、これら係止バネ片を車体側デッキクロスメンバーの上面と下面とに嵌合して上下方向より挟持すると共に、
上記プロテクタの車体取付側外面より平板状の回転防止リブを突設し、該回転防止リブの突出量は上記係止バネ片の突出量よりも小さくし、
上記係止バネ片を車体側デッキクロスメンバーに嵌合させた状態で、該車体側デッキクロスメンバーに取り付けられているセンターリーンホース用ブラケットの先端面に上記回転防止リブを突き当てることによりプロテクタの回転を防止して、プロテクタを車体側デッキクロスメンバーに取り付けていることを特徴とするワイヤハーネスの取付構造を提供している。
【０００７】
上記上下に設ける係止バネ片の個数は限定されないが、上方あるいは下方のいずれか一方に間隔をあけて２個突設する一方、いずれか他方には２個の係止バネ片の中間位置に１個の係止バネ片を突設していることが好ましい。
【０００８】
また、上記係止バネ片の車体側デッキクロスメンバー（以下、クロスメンバーと略称する）と接する内面には、シボ加工もしくはギア加工して、接触面の摩擦係数を高めることが好ましい。さらに、該係止バネ片の外面には、其の両側にリブを突設して強度を高めることが好ましい。
【０００９】
上記プロテクタは、車体側デッキクロスメンバーと対向する部分に断面コ字状部分を有する形状であればよいが、樋形の本体と蓋とからなるボックス形状としてもよい。
【００１０】
上記のようにワイヤハーネスに外装するプロテクタに係止バネ片を上下に設け、車体側デッキクロスメンバーを係止バネ片で挟持すると、クロスメンバー側に取付部材を設けることなくワイヤハーネスをプロテクタを介して固定することができる。
【００１１】
また、係止バネ片のみで挟持すると、プロテクタが回転する恐れがあるが、回転防止リブを突設し、クロスメンバーに取り付けらているセンターリーンホース用ブラケットの先端面に上記回転防止リブを突き当てているため、プロテクタの回転を防止でき、ワイヤハーネスを収容したプロテクタを所位置で位置決め固定することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１はワイヤハーネスに外装するプロテクタ１０を示し、上下壁１０ａ、１０ｂと側壁１０ｃとからなる断面コ字形状の樹脂成型品からなる。該プロテクタ１０の上壁１０ａの側壁１０ｃ側の端縁より、間隔をあけて一対の係止バネ片１１，１２を突設すると共に、これら係止バネ片１１と１２の間の下方位置で、下壁１０ｂの側壁１０ｃ側の端縁より係止バネ片１３を突設している。
【００１３】
上記上方の係止バネ片１１と１２は上向きに湾曲させた湾曲部１１ａ、１２ａの下向き先端に上向き傾斜部１１ｂ、１２ｂを設けた形状とし、下向きに付勢したバネ性を持たせている。一方、下方の係止バネ片１３は下向きに湾曲させた湾曲部１３ａの上向き先端に下向き傾斜部１３ｂを設けた形状とし、上向きに付勢したバネ性を持たせている。また、これら係止バネ片１１、１２、１３の外面の左右端縁に沿って外側に突出したリブ１１ｃ、１２ｃ、１３ｃを設けて補強している。
【００１４】
上記プロテクタ１０の側壁１０ｃには、平板状の回転防止リブ１４を水平方向に突設し、図１（Ａ）（Ｃ）に示すように、回転防止リブ１４の突出量は係止バネ片１１、１２、１３よりも小さくしている。該回転防止リブ１４はプロテクタ１０をクロスメンバー２０に取り付けた時に、クロスメンバー２０に突設しているセンターリーンホース用ブラケット２１の先端面２１ａと丁度突き当たるように設けている。
【００１５】
また、上記プロテクタ１０の下壁１０ｂの長さ方向の一端には、ワイヤハーネス固定用のテープ巻き舌片１５を突設している。
【００１６】
ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群Ｗは図２に示すように、断面コ字状のプロテクタ１０の内部空間Ｃに挿通させ、テープ巻き舌片１５と共にテープを巻き付けてプロテクタ１０に固定している。
【００１７】
ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索する時、プロテクタ１０の側壁１０ｃをクロスメンバー２０側へと向けて、回転防止リブ１４がクロスメンバー２０のセンターリーンホース用ブラケット２１の先端面２１ａと突き当たる位置で、上下の係止バネ片１１、１２をクロスメンバー２０の上半周面に外嵌し、係止バネ片１３をクロスメンバー２０の下半周面に外嵌する。
【００１８】
クロスメンバー２０に外嵌された上下の係止バネ片１１、１２、１３は、上下方向よりクロスメンバー２０を挟持して、プロテクタ１０はクロスメンバー２０に取り付けられる。また、回転防止リブ１４がセンターリーンホース用ブラケット２１の先端面２１ａと突き当たっているため、プロテクタ１０の回転は阻止され、よって、定位置にプロテクタ１０は保持される。
【００１９】
上記係止バネ片１１、１２、１３のクロスメンバー２０と接触する内周面１１ｄ、１２ｄ、１３ｄに、図３に示すように、ギア加工してギア３０を設けると、クロスメンバー２０との接触面の摩擦係数が増加し、係止バネ片１１、１２、１３はより回転しにくくすることができる。なお、ギア加工に変えて、係止バネ片１１、１２、１３のシボ加工を施しても、摩擦係数を高めることができる。
【００２０】
また、プロテクタに設ける係止バネ片の個数は上記実施形態に限定されず、上下とも２本ずつ設けてもよいし、ワイヤハーネスが小径でプロテクタが小さい場合には上下１本ずつでもよいが、上記実施形態のように上下いずれかを２本とし、他方をその中央位置に１本とすると、係止バネ片を少ない個数として安定してプロテクタをクロスメンバーに取り付けることができる。
【００２１】
さらに、上記実施形態では、回転防止リブをセンターリーンホース用ブラケットに突き当てているが、センターリーンホース用ブラケット以外にクロスメンバーに取り付けられているブラケット等の突起があれば、この突起に回転防止リブを突き当てるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを収容するプロテクタの壁外面の上下より係止バネ片を突設し、これら係止バネ片でクロスメンバーを挟持する構成としているため、クロスメンバー側には取付部材を設けることなく、ワイヤハーネスをプロテクタを介してクロスメンバーに取り付けることができる。かつ、其の際、回転防止リブを突設して、クロスメンバーに取り付けられているセンターリーンホース用ブラケットに回転防止リブを突き当てているため、クロスメンバーに沿わせて円弧形状とした係止バネ片が回転するのを防止でき、プロテクタの回転を防止して、定位置に位置決め保持することができる。
【００２３】
上記のようにクロスメンバー側には、従来必要とされたスタットボルトや、プロテクタ取付用のブラケットが不要となり、部品費および取付費が低減される。また、取付ピッチの制限がなくなるため、ワイヤハーネス側を共用して用いることができ、車種毎に専用のワイヤハーネスを設ける必要がなくなるため、この点からもコスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のワイヤハーネスに取り付けるプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ矢視図である。
【図２】プロテクタをクロスメンバーに取り付けた状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ矢視図である。
【図３】変形例を示す要部断面図である。
【図４】従来例を示す分解斜視図である。
【図５】他の従来例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０プロテクタ
１１、１２、１３係止バネ片
１４回転防止リブ
２０クロスメンバー
２１センターリーンホース用ブラケット
Ｗ／Ｈワイヤハーネス
Ｗ電線群

Claims

車体側デッキクロスメンバーにワイヤハーネスを取り付ける構造であって、
ワイヤハーネスに外装するプロテクタの車体取付側外面に、上下方向より円弧形状とした係止バネ片を突設し、これら係止バネ片を車体側デッキクロスメンバーの上面と下面とに嵌合して上下方向より挟持すると共に、
上記プロテクタの車体取付側外面より平板状の回転防止リブを突設し、該回転防止リブの突出量は上記係止バネ片の突出量よりも小さくし、
上記係止バネ片を車体側デッキクロスメンバーに嵌合させた状態で、該車体側デッキクロスメンバーに取り付けられているセンターリーンホース用ブラケットの先端面に上記回転防止リブを突き当てることによりプロテクタの回転を防止して、プロテクタを車体側デッキクロスメンバーに取り付けていることを特徴とするワイヤハーネスの取付構造。
上記上下に設ける係止バネ片は、上方あるいは下方のいずれか一方に間隔をあけて２個突設し、かつ、これら係止バネ片の車体側デッキクロスメンバーと接触する内面をシボ加工あるいはギア加工して摩擦係数を高めているとともに、外面側に側縁に沿って補強用リブを突設している請求項１に記載のワイヤハーネスの取付構造。