JP3915731B2 - Door suspension structure - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、戸を外れないように吊下げるための発明に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からエレベータの戸のような上レールに吊下げて開閉する戸の吊下げ構造において、戸に振動が作用したような場合に上レールから外れないようにするためのものとして、特許文献１や特許文献２が知られている。
【０００３】
特許文献１においては、図７に示すように、戸１の上部に設けたハンガーフレーム２に上下に対向する対となったころ４、４ａを設け、この上下に対となったころ４，４ａのうち上のころ４の外周部に設けた周溝３を開口部７の上部に設けた上レール８の上縁部９にはめ込んでころ４を走行自在に載置すると共に、下のころ４ａの外周部に設けた周溝３ａを上レール８の下縁部１０にはめ込んでころ４ａを走行自在とすることで、戸１に上方に浮き上がらないようにしている。
【０００４】
また、特許文献２においては、戸の上部に設けたハンガーフレームに凹状の周溝を外周部に有するころを設け、開口部の上部に設けた上レールの上縁部にころの周溝をはめ込んでころを走行自在に載置し、更に、ハンガーフレームに断面逆Ｌ状をした外れ止め部材の縦片をねじにより取付け、外れ止め部材の横片を上レールの下端部の下方に位置させ、戸が上方に浮き上がった場合に、外れ止め部材の横片が上レールの下縁部に当たって上レールから外れないようにしている。
【０００５】
ところが、上記の特許文献１に示された従来例にあっては、上下対となったころ４、４ａを取付ける必要があるため、部材点数が増えてコストが高くなり、また、上下対となったころを上レール８の上縁部９と下縁部１０とに走行自在にはめ込むため、ころ４、４ａの取付け精度、施工精度が要求されて製造及び施工が面倒であり、また、常時上下のころが上レール８の上縁部９と下縁部１０とに接触しながら走行するので、接触音が発生するという問題がある。
【０００６】
また、上記の特許文献２に示された従来例にあっては、戸の真上への浮き上がりに対してころが外れるのを防止できるが、ころを中心に戸が揺れた場合、戸が斜めになってころが上レールの上縁部から外れるおそれがある。また、別体の外れ止め部材をねじで取付けているため、部材点数が増え、また、振動などによりねじが緩むおそれがあり、長期間使用すると浮き上がり防止効果を発揮できない場合がある。
【０００７】
【特許文献１】
特開平４−３５００８９号公報
【特許文献２】
特開平３−８１４８２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で戸に上方への浮き上がり力や揺れが生じても、ころが上レールから外れるのを長期間にわたり防止することができ、しかも、部材点数を削減してコストダウンを図ることができ、また、騒音を防止することができる戸の吊下げ構造を提供することを課題とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明に係る戸の吊下げ構造は、戸１の上部に設けたハンガーフレーム２に凹状の周溝３を外周部に有するころ４を設けると共に該ハンガーフレーム２の一部を切り起こしてハンガーフレーム２の側面から側方に突出する凹部５を有する浮き上がり防止部６を形成し、開口部７の上部に設けた上レール８の上縁部９にころ４の周溝３をはめ込んでころ４を走行自在に載置し、浮き上がり防止部６の凹部５を上レール８の下縁部１０に遊嵌して成ることを特徴とするものである。
【００１０】
このような構成とすることで、通常の戸１の開閉においては浮き上がり防止部６の凹部５が上レール８の下縁部１０に遊嵌してあることで、浮き上がり防止部６が上レール８の下縁部１０に接触せずに戸１を走行できて、騒音を防止できるものであり、また、戸１に上方への浮き上がりや揺れが生じた場合、浮き上がり防止部６の凹部５の内底面や内側面が上レール８の下縁部１０に当たって、ころ４の周溝３が上レール８の上縁部９から脱落しないものである。また、ハンガーフレーム２の一部を切り起こして、簡単に凹部５を有する浮き上がり防止部６を構成でき、別体の浮き上がり防止部をボルトなどで固着する必要がなく、コストを低減できるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。添付図面に示す実施形態においては、上レール８に吊下げる戸１としてエレベータのかご１１の開口部７に開閉自在に設けた戸１の例を示している。
【００１４】
図４に示すように、家屋内の任意の位置に人や物を乗せて昇降するためのかご１１が階下と階上との間に昇降自在に設けてある。このかご１１は例えばかご１１の下方の床下に配置した昇降装置（図示せず）により上下に昇降するようになっている。かご１１は外套体１２により覆ってある。外套体１２としては図８に示すように建物の一部にエレベータ昇降空間１２ａを設け、このエレベータ昇降空間１２ａにかご１１を上下方向に昇降自在に配置することでエレベータ昇降空間１２ａを構成する建物の壁を外套体１２としてもよく、また、建物の壁とは別の外套体１２を床の上に設けてもよいものである。外套体１２には各階にそれぞれ開口部７’が設けてある。
【００１５】
また、かご１１の前面部には開口部７が設けてある。かご１１の開口部７には図１乃至図３に示すように戸１が開閉自在に取付けてある。実施例においては、開口部７の上部に上枠１３が配設してあり、上枠１３に接続金具１４により上レール８が取付けてあり、上レール８には移動自在な戸１が吊り下げてある。添付図面に示す実施例では戸１としては主戸１ａと副戸１ｂとがある。また上レール８は主上レール８ａと副上レール８ｂとで構成してある。戸１の上部にはハンガーフレーム２が設けてあり（すなわち、主戸１ａの上部に主ハンガーフレーム２ａを設け、また、副戸１ｂの上部に副ハンガーフレーム２ｂが設けてあり）、このハンガーフレーム２の上部の両端部にはそれぞれころ４が設けてあり、ころ４の外周部には凹状の周溝３が周設してある。また、ハンガーフレーム２の下部の両端部にはそれぞれ凹部５を有する浮き上がり防止部６が設けてある。そして、開口部７の上部の上枠１３に設けた主上レール８ａの上縁部９に主ハンガーフレーム２ａの上部に設けたころ４の周溝３をはめ込んでころ４を走行自在に載置し、主ハンガーフレーム２ａの下部に設けた浮き上がり防止部６の凹部５を主上レール８ａの下縁部１０に遊嵌してあり、また、副上レール８ｂの上縁部９に副ハンガーフレーム２ｂの上部に設けたころ４の周溝３をはめ込んでころ４を走行自在に載置し、副ハンガーフレーム２ｂの下部に設けた浮き上がり防止部６の凹部５を副上レール８ｂの下縁部１０に遊嵌してある。
【００１６】
上枠１３の一端部はかご１１の上部よりも側方に突出しており、この上枠１３の突出部分の長手方向の両端部に図２に示すようにそれぞれプーリ１５が設けてあり、プーリ１５間にワイヤ１６又はベルトが架け回してあり、一方のプーリ１５をモータ１７により回転するようになっている。
【００１７】
ワイヤ１６には主戸１ａの主ハンガーフレーム２ａから突設したブラケット１９が固定してある。
【００１８】
副戸１ｂの上部の副ハンガーフレーム２ｂには一端部が副戸１ｂの一端部よりも突出した部分を有するプーリ支持枠２８が設けてあり、このプーリ支持枠２８の両端部にはプーリ２９が回転自在に取付けてあり、両端のプーリ２９間に連動用ワイヤ３０が掛け回してある。ここで、図２に示すように連動用ワイヤ３０の一部は上枠１３に設けた取り付け金具３９に固着してあり、また、連動用ワイヤ３０の別の一部が主ハンガーフレーム２ａの連結金具３１に固着してある。そして、今、主戸１ａが移動すると、連結金具３１が移動するので、副戸１ｂが主戸１ａに連動して移動するのであるが、この場合、図５のような機構となっているので、主戸１ａがかご１１の開口部７の全幅移動する際にこの開口部７の全幅の半分移動するものである。
【００１９】
しかして、かご１１の開口部７の戸１を構成する主戸１ａ及び副戸１ｂが閉じている状態で、戸１を開こうとするには、かご１１内に設けた操作釦や乗場階に設けた呼び釦等の操作手段を操作することで、操作手段の信号を制御部に送り、制御部の制御によりモータ１７に通電するものである。すると、モータ１７が回転してワイヤ１６が移動することで主戸１ａが開方向に移動する。この主戸１ａの開方向への移動に伴い副戸１ｂも開方向に移動する。そして、主戸１ａまたは副戸１ｂが全開位置に位置した状態を主ハンガーフレーム２ａに設けた操作部８０が検知手段であるマイクロスイッチ８１を駆動することで検知し、モータ１７への通電を切る。
【００２０】
次に、上記全開状態から戸１を閉じようとする場合には、操作手段を操作することで、操作手段からの信号が制御部に送られ、制御部の制御によりモータ１７が逆回転し、主戸１ａが閉方向に移動し、主戸１ａの閉方行への移動に伴い副戸１ｂも閉方向に移動して主戸１ａ、副戸１ｂよりなる戸１が全閉するものである。
【００２１】
上記のようにして戸１（主戸１ａ、副戸１ｂ）を移動して開閉操作を行うものであるが、通常の戸１の開閉においては浮き上がり防止部６の凹部５が上レール８の下縁部１０に遊嵌してあることで、浮き上がり防止部６が上レール８の下縁部１０に接触せずに戸１を走行できて、騒音を防止できるものである。一方、戸１に上方への浮き上がりや揺れが生じた場合、浮き上がり防止部６の凹部５が上レール８の下縁部１０に遊嵌してあるので、浮き上がり防止部６の凹部５の内底面や内側面が上レール８の下縁部１０に当たって、ころ４の周溝３が上レール８の上縁部９から脱落しないものである。ここで、本発明においては、図６に示すように、ハンガーフレーム２の一部を切り起こしてハンガーフレーム２の側面から側方に突出する浮き上がり防止部６を形成してあり、切り起こしという簡単な構成でハンガーフレーム２の一部に凹部５を有する浮き上がり防止部６を構成できるものであり、別体の浮き上がり防止部をボルトなどで固着する必要がなく、コストを低減できるものである。
【００２２】
なお、外套体１２の各階にそれぞれ設けた開口部７’の上部の上枠１３’には図３に示すように上レール８’が取付けてあり、上レールにはかご１１の場合と同様に移動自在な戸１’が吊り下げてある。添付図面に示す実施例では戸１’としては主戸１ａ’と副戸１ｂ’とがある。また上レール８’はかご１１の場合と同様に主上レール８ａ’と副上レール８ｂ’とで構成してある。戸１’の上部にはかご１１の場合と同様にハンガーフレーム（図示せず）が設けてあり、このハンガーフレームの上部の両端部、下部の両端部にはそれぞれころ（図示せず）と凹部を有する浮き上がり防止部（図示せず）が設けてある。そして、かご１１の場合と同様に、上レール８’の上縁部にころの周溝をはめ込んでころを走行自在に載置し、上レール８’の下縁部に浮き上がり防止部の凹部を遊嵌してある。しがたって、前述のかご１１に設けた戸１における浮き上がり防止部の効果を戸１’においても発揮できるものである。
【００２３】
主戸１ａ’と副戸１ｂ’とは図１、図２に示す主戸１ａ、副戸１ｂとの開閉連動機構と同様の機構で連動して開閉するようになっている。
【００２４】
また、主戸１ａ’には図３に示すようにころ４３が設けてある。また、かご１１に設けた主戸１ａに上下方向及び前方に開口したはめ込み部４２が突設してあり、かご１１が外套体１２の各階の所定位置に位置した場合、上下方向からころ４３にはめ込み部４２がはまり込むようになっている。したがって、かご１１が各階の所定位置に位置した状態で主戸１ａが移動するとはめ込み部４２によりころ４３が押されて主戸１ａ’が同時に移動し、主戸１ａ’が移動することで、副戸１ｂ’が移動し、このことにより開口部７’が開閉されるものである。
【００２５】
なお、本発明の戸の吊下げ構造は上記したエレベータのかご１１の開口部７の戸１や各階の開口部７’の戸１’に限定されることなく、他の種々の開口部７に設けられる戸に適用できるのはもちろんである。
【００２６】
【発明の効果】
上記のように本発明の請求項１記載の発明にあっては、戸の上部に設けたハンガーフレームに凹状の周溝を外周部に有するころを設けると共に該ハンガーフレームの一部を切り起こしてハンガーフレームの側面から側方に突出する凹部を有する浮き上がり防止部を形成し、開口部の上部に設けた上レールの上縁部にころの周溝をはめ込んでころを走行自在に載置し、浮き上がり防止部の凹部を上レールの下縁部に遊嵌しているので、通常の戸の開閉においては浮き上がり防止部が上レールの下縁部に接触せずに戸を走行できて、騒音を防止できるものであり、また、戸に上方への浮き上がりや揺れが生じた場合、浮き上がり防止部の凹部の内底面や内側面が上レールの下縁部に当たって、ころの周溝が上レールの上縁部から脱落しないものであって、簡単な構成でころの脱落を確実に防止できるものであり、また、ハンガーフレームの一部を切り起こしてハンガーフレームの側面から側方に突出する浮き上がり防止部を形成してあるので、ハンガーフレームの一部を切り起こすことで、簡単に凹部を有する浮き上がり防止部を構成できるものであって、部材点数を削減し、コストを低減できるものであり、しかも、構成を簡略化するだけでなく、別体の浮き上がり防止部をねじなどにより取付けるもののように振動によりねじが緩むといったおそれがなく、長期間にわたって浮き上がり防止部によるころの脱落防止効果を発揮できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の断面図である。
【図２】同上の正面図である。
【図３】同上の平面図である。
【図４】同上のエレベータのかごの開口部や各階の開口部に本発明を適用した例の説明図である。
【図５】同上の概略機構図である。
【図６】同上の凹部を有する浮き上がり防止部をハンガーフレームの一部を切り起こして形成した例を示す斜視図である。
【図７】従来例の断面図である。
【符号の説明】
１ 戸
２ ハンガーフレーム
３ 周溝
４ ころ
５ 凹部
６ 浮き上がり防止部
７ 開口部
８ 上レール
９ 上縁部
１０ 下縁部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an invention for suspending a door so as not to be removed.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a door suspension structure that is opened and closed by hanging on an upper rail such as an elevator door, Patent Document 1 or Patent document 2 is known.
[0003]
In Patent Document 1, as shown in FIG. 7, a pair of rollers 4, 4 a that are vertically opposed to each other are provided on a hanger frame 2 provided on the upper portion of the door 1, and rollers 4, 4 a that are paired up and down are provided. Of these, the circumferential groove 3 provided in the outer peripheral portion of the upper roller 4 is fitted into the upper edge portion 9 of the upper rail 8 provided in the upper portion of the opening 7 so that the roller 4 can be freely moved and the lower roller 4a. The peripheral groove 3a provided in the outer peripheral portion of the upper rail 8 is fitted into the lower edge portion 10 of the upper rail 8 so that the rollers 4a can run freely, so that the door 1 does not float upward.
[0004]
Moreover, in patent document 2, the roller which has a concave peripheral groove in an outer peripheral part is provided in the hanger frame provided in the upper part of the door, and the peripheral groove of a roller is inserted in the upper edge part of the upper rail provided in the upper part of the opening part. The roller is placed so that it can run freely, and the vertical piece of the locking member having a reverse L-shaped cross section is attached to the hanger frame with screws, and the horizontal piece of the locking member is positioned below the lower end of the upper rail, When the door is lifted upward, the lateral piece of the locking member is prevented from coming off the upper rail by hitting the lower edge of the upper rail.
[0005]
However, in the conventional example shown in the above-mentioned Patent Document 1, since it is necessary to attach the rollers 4 and 4a which are paired up and down, the number of members is increased and the cost is increased, and the paired upper and lower. Since the roller is fitted into the upper edge 9 and the lower edge 10 of the upper rail 8 so that it can run freely, the installation accuracy and construction accuracy of the rollers 4 and 4a are required, and the manufacture and construction are troublesome. Since the roller travels in contact with the upper edge portion 9 and the lower edge portion 10 of the upper rail 8, there is a problem that contact noise is generated.
[0006]
Further, in the conventional example shown in the above-mentioned Patent Document 2, it is possible to prevent the roller from coming off against the lift directly above the door, but when the door swings around the roller, the door is slanted. The rollers may come off the upper edge of the upper rail. Further, since the separate locking member is attached with screws, the number of members increases, and the screws may be loosened due to vibration or the like, and there is a case where the effect of preventing the lifting cannot be exhibited when used for a long time.
[0007]
[Patent Document 1]
JP-A-4-350089 [Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 3-81482
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above points, and even when a lifting force or swinging upward occurs in the door with a simple configuration, the roller can be prevented from coming off from the upper rail over a long period of time. Moreover, it is an object of the present invention to provide a door suspension structure that can reduce costs by reducing the number of members and that can prevent noise.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the door hanging structure according to the present invention is provided with a roller 4 having a concave circumferential groove 3 on an outer peripheral portion of a hanger frame 2 provided on an upper portion of the door 1 and one hanger frame 2 . A lift prevention portion 6 having a recess 5 protruding sideways from the side surface of the hanger frame 2 is formed by cutting and raising the portion, and a circumferential groove of the roller 4 is formed on the upper edge portion 9 of the upper rail 8 provided on the upper portion of the opening portion 7. 3, the roller 4 is placed so that it can run freely, and the concave portion 5 of the lifting prevention portion 6 is loosely fitted to the lower edge portion 10 of the upper rail 8.
[0010]
With such a configuration, when the door 1 is normally opened and closed, the concave portion 5 of the lifting prevention portion 6 is loosely fitted to the lower edge portion 10 of the upper rail 8, so that the lifting prevention portion 6 is in the upper rail 8. The door 1 can be run without contacting the lower edge 10 of the door, and noise can be prevented. When the door 1 is lifted or shaken upward, the inside of the recess 5 of the lift preventing portion 6 can be prevented. The bottom surface and the inner side face the lower edge portion 10 of the upper rail 8 so that the circumferential groove 3 of the roller 4 does not fall off from the upper edge portion 9 of the upper rail 8. Further, a part of the hanger frame 2 can be cut and raised to easily form the lifting prevention part 6 having the recess 5, and it is not necessary to fix the separate lifting prevention part with a bolt or the like, thereby reducing the cost. .
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments shown in the accompanying drawings. In the embodiment shown in the accompanying drawings, an example of a door 1 provided as an openable / closable door 7 in an elevator car 11 as a door 1 suspended from an upper rail 8 is shown.
[0014]
As shown in FIG. 4, a car 11 for raising and lowering a person or an object at an arbitrary position in the house is provided between the lower floor and the upper floor so as to be movable up and down. The car 11 is moved up and down by, for example, an elevating device (not shown) arranged under the floor below the car 11. The car 11 is covered with an outer shell 12. As shown in FIG. 8, the outer casing 12 is provided with an elevator lifting / lowering space 12a in a part of the building, and the elevator lifting / lowering space 12a is constructed by disposing the car 11 up and down in the elevator lifting / lowering space 12a. The outer wall 12 may be used as the outer shell 12, or another outer shell 12 other than the wall of the building may be provided on the floor. The outer body 12 is provided with an opening 7 'on each floor.
[0015]
An opening 7 is provided on the front surface of the car 11. As shown in FIGS. 1 to 3, the door 1 is attached to the opening 7 of the car 11 so as to be freely opened and closed. In the embodiment, an upper frame 13 is disposed above the opening 7, and an upper rail 8 is attached to the upper frame 13 by a connection fitting 14, and the movable door 1 is suspended from the upper rail 8. It is. In the embodiment shown in the accompanying drawings, the door 1 includes a main door 1a and a secondary door 1b. The upper rail 8 is composed of a main upper rail 8a and a sub-upper rail 8b. A hanger frame 2 is provided on the top of the door 1 (that is, a main hanger frame 2a is provided on the top of the main door 1a, and a sub hanger frame 2b is provided on the top of the sub door 1b). Two rollers 4 are provided at both ends of the upper portion of the roller 2, and a concave circumferential groove 3 is provided around the outer periphery of the roller 4. In addition, lifting prevention portions 6 each having a recess 5 are provided at both ends of the lower part of the hanger frame 2. Then, the roller 4 is movably mounted by fitting the peripheral groove 3 of the roller 4 provided on the upper portion of the main hanger frame 2a into the upper edge portion 9 of the main upper rail 8a provided on the upper frame 13 of the opening 7. The recess 5 of the floating prevention portion 6 provided at the lower portion of the main hanger frame 2a is loosely fitted to the lower edge portion 10 of the main upper rail 8a, and the sub hanger frame is attached to the upper edge portion 9 of the sub upper rail 8b. 2b is inserted into the circumferential groove 3 of the roller 4 so that the roller 4 can run freely, and the concave portion 5 of the anti-lifting portion 6 provided in the lower part of the sub hanger frame 2b is provided at the lower edge of the sub upper rail 8b. 10 is loosely fitted.
[0016]
One end of the upper frame 13 protrudes laterally from the upper part of the car 11, and pulleys 15 are respectively provided at both ends in the longitudinal direction of the protruding portion of the upper frame 13 as shown in FIG. A wire 16 or a belt is wound between them, and one pulley 15 is rotated by a motor 17.
[0017]
A bracket 19 protruding from the main hanger frame 2a of the main door 1a is fixed to the wire 16.
[0018]
The sub-hanger frame 2b on the upper side of the sub-door 1b is provided with a pulley support frame 28 having one end projecting from the one end of the sub-door 1b, and pulleys 29 are provided at both ends of the pulley support frame 28. The interlocking wire 30 is wound around the pulleys 29 at both ends. Here, as shown in FIG. 2, a part of the interlocking wire 30 is fixed to a mounting bracket 39 provided on the upper frame 13, and another part of the interlocking wire 30 is connected to the main hanger frame 2a. It is fixed to the metal fitting 31. And now, when the main door 1a moves, the connecting fitting 31 moves, so the sub-door 1b moves in conjunction with the main door 1a. In this case, the mechanism is as shown in FIG. When the main door 1a moves the full width of the opening 7 of the car 11, it moves half the full width of the opening 7.
[0019]
Thus, in order to open the door 1 in a state where the main door 1a and the sub door 1b constituting the door 1 of the opening 7 of the car 11 are closed, operation buttons and landing floors provided in the car 11 are used. By operating an operation means such as a call button provided in the control unit, a signal of the operation means is sent to the control unit, and the motor 17 is energized by the control of the control unit. Then, the motor 17 rotates and the wire 16 moves, so that the main door 1a moves in the opening direction. As the main door 1a moves in the opening direction, the sub-door 1b also moves in the opening direction. Then, the operation unit 80 provided on the main hanger frame 2a detects that the main door 1a or the sub door 1b is located at the fully open position by driving the micro switch 81 serving as detection means, and the motor 17 is turned off. .
[0020]
Next, when the door 1 is to be closed from the fully opened state, by operating the operation means, a signal from the operation means is sent to the control unit, and the motor 17 rotates in reverse by the control of the control unit, The main door 1a moves in the closing direction. As the main door 1a moves in the closing direction, the subdoor 1b also moves in the closing direction, and the door 1 including the main door 1a and the subdoor 1b is fully closed. .
[0021]
As described above, the door 1 (the main door 1a and the sub door 1b) is moved to perform the opening / closing operation. In the normal opening / closing of the door 1, the recessed portion 5 of the lifting prevention portion 6 is below the upper rail 8. By being loosely fitted to the edge portion 10, the lifting prevention portion 6 can travel through the door 1 without contacting the lower edge portion 10 of the upper rail 8, and noise can be prevented. On the other hand, when the door 1 is lifted or shaken upward, the concave portion 5 of the lift preventing portion 6 is loosely fitted to the lower edge portion 10 of the upper rail 8, and therefore the inner bottom surface of the concave portion 5 of the lift preventing portion 6. In other words, the inner surface of the upper rail 8 hits the lower edge portion 10 of the upper rail 8 so that the circumferential groove 3 of the roller 4 does not fall off from the upper edge portion 9 of the upper rail 8. Here, in the present invention, as shown in FIG. 6, a part of the hanger frame 2 is cut and raised to form a lifting prevention portion 6 that protrudes laterally from the side surface of the hanger frame 2. The lift prevention part 6 having the recess 5 in a part of the hanger frame 2 can be configured with a simple structure, and it is not necessary to fix the separate lift prevention part with a bolt or the like, so that the cost can be reduced.
[0022]
As shown in FIG. 3, an upper rail 8 ′ is attached to the upper frame 13 ′ above the opening 7 ′ provided on each floor of the outer jacket 12, and the upper rail is the same as the case of the car 11. A movable door 1 'is suspended. In the embodiment shown in the accompanying drawings, the door 1 'includes a main door 1a' and a sub-door 1b '. Similarly to the case of the car 11, the upper rail 8 ′ is composed of a main upper rail 8a ′ and a sub upper rail 8b ′. A hanger frame (not shown) is provided on the upper portion of the door 1 'in the same manner as in the case of the car 11. Rollers (not shown) and recesses are provided on both upper and lower ends of the hanger frame, respectively. There is provided a floating prevention portion (not shown). Then, as in the case of the car 11, a roller groove is fitted on the upper edge portion of the upper rail 8 'so that the roller can run freely, and a concave portion of the lifting prevention portion is formed on the lower edge portion of the upper rail 8'. It is loosely fitted. Therefore, the effect of the lifting prevention portion in the door 1 provided in the car 11 can be exhibited also in the door 1 ′.
[0023]
The main door 1a 'and the sub door 1b' are opened and closed in conjunction with a mechanism similar to the open / close interlock mechanism with the main door 1a and the sub door 1b shown in FIGS.
[0024]
The main door 1a ′ is provided with rollers 43 as shown in FIG. The main door 1a provided in the car 11 is provided with a fitting portion 42 that is open in the vertical direction and forward, and when the car 11 is located at a predetermined position on each floor of the outer shell 12, the roller 43 is moved from the vertical direction to the rollers 43. The fitting part 42 fits in. Accordingly, when the main door 1a moves while the car 11 is located at a predetermined position on each floor, the roller 43 is pushed by the fitting portion 42 to move the main door 1a 'simultaneously, and the main door 1a' moves, The door 1b 'moves, and the opening 7' is thereby opened and closed.
[0025]
Note that the door suspension structure of the present invention is not limited to the door 1 of the opening 7 of the elevator car 11 and the door 1 'of the opening 7' of each floor. Of course, it can be applied to the door provided.
[0026]
【The invention's effect】
As described above, in the invention described in claim 1 of the present invention, the hanger frame provided in the upper part of the door is provided with the roller having the concave circumferential groove on the outer peripheral portion, and a part of the hanger frame is cut and raised. Forming a lifting prevention part having a concave part projecting sideways from the side of the hanger frame , placing the roller circumferential groove on the upper edge of the upper rail provided at the upper part of the opening, Since the concave part of the lifting prevention part is loosely fitted to the lower edge of the upper rail, in normal opening and closing of the door, the lifting prevention part can run without touching the lower edge of the upper rail, and noise can be generated. In addition, when the door is lifted or shaken upward, the inner bottom surface or inner surface of the recess of the lift prevention portion hits the lower edge of the upper rail, and the circumferential groove of the roller is above the upper rail. That does n’t fall off the edge. What is intended can be reliably prevented from falling off the roller with a simple structure, and since cut and raised part of the hanger frame is formed with prevention portion lift projects from the side surface of the hanger frame laterally, By cutting and raising a part of the hanger frame, it is possible to easily form a lifting prevention portion having a recess, which can reduce the number of members and reduce the cost, and only simplifies the configuration. In addition, there is no fear that the screw is loosened due to vibration unlike the case where the separate lifting prevention portion is attached with a screw or the like, and the effect of preventing the roller from falling off by the lifting prevention portion can be exhibited over a long period of time.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the above.
FIG. 3 is a plan view of the same.
FIG. 4 is an explanatory diagram of an example in which the present invention is applied to the opening of the elevator car and the opening of each floor.
FIG. 5 is a schematic mechanism diagram of the above.
FIG. 6 is a perspective view showing an example in which the lifting prevention portion having the concave portion is formed by cutting and raising a part of the hanger frame.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 House 2 Hanger frame 3 Circumferential groove 4 Roller 5 Recessed part 6 Lifting prevention part 7 Opening part 8 Upper rail 9 Upper edge part 10 Lower edge part

Claims (1)

戸の上部に設けたハンガーフレームに凹状の周溝を外周部に有するころを設けると共に該ハンガーフレームの一部を切り起こしてハンガーフレームの側面から側方に突出する凹部を有する浮き上がり防止部を形成し、開口部の上部に設けた上レールの上縁部にころの周溝をはめ込んでころを走行自在に載置し、浮き上がり防止部の凹部を上レールの下縁部に遊嵌して成ることを特徴とする戸の吊下げ構造。 A hanger frame provided at the top of the door is provided with rollers having a concave circumferential groove on the outer peripheral portion, and a part of the hanger frame is cut and raised to form a lifting prevention portion having a concave portion protruding laterally from the side surface of the hanger frame. The roller is placed on the upper edge of the upper rail provided in the upper part of the opening so that the roller can run freely, and the recess of the lifting prevention part is loosely fitted to the lower edge of the upper rail. A hanging structure of a door characterized by that .

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