JP3880916B2

JP3880916B2 - Body mounting structure of power storage device

Info

Publication number: JP3880916B2
Application number: JP2002326808A
Authority: JP
Inventors: 真也久保田; 義訓三田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2007-02-14
Anticipated expiration: 2022-11-11
Also published as: JP2004161054A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄電装置の車体取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハイブリッド自動車や電気自動車等、走行駆動用モータを有する車両においては、走行駆動用モータを駆動するため、高電圧の走行用蓄電装置が搭載されているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１９５４３７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような高電圧の蓄電装置は比較的大型であることから、この蓄電装置を搭載する際に、例えば、後部座席の後側に後部座席に沿って立設させる等して車室内のスペース効率を確保する必要がある。このような配置を行う場合に、蓄電装置本体を支持プレートに支持するとともに、この支持プレートを取付ブラケットを介して車体側に固定する構造を採用できるが、その場合に、取付ブラケットおよび支持プレートは蓄電装置本体を支持するだけではなく、車両衝突時に加わる力を受け止める必要がある。このためには、取付ブラケットおよび支持プレートとして、高強度の材料や板厚の厚いものを用いる必要があり、コスト増および重量増を招いてしまうという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明は、コスト増を抑制できるとともに軽量化を図ることができる蓄電装置の車体取付構造の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、蓄電装置本体（例えば実施の形態における組電池５２）を支持する支持プレート（例えば実施の形態におけるバスバープレート３０）の上下をそれぞれ一対の取付ブラケットで前後両側から離間した状態で当接させて挟持するとともに、上側の一対の取付ブラケット（例えば実施の形態における取付ブラケット５４，５５）には上側のクロスメンバ（例えば実施の形態におけるリヤピラークロスメンバ１４）に取り付ける上側の一対の取付部（例えば実施の形態における取付部２４ａ，２４ｂ）が一体形成され、前記支持プレートを挟持した状態から前記上側の一対の取付部で互いが重なり合うように固定する一方、下側の一対の取付ブラケット（例えば実施の形態における取付ブラケット５６，５７）には下側のクロスメンバ（例えば実施の形態におけるフロアクロスメンバ１０）に取り付ける下側の一対の取付部（例えば実施の形態における２７ａ，２７ｂ）が一体形成され、前記支持プレートを挟持した状態から前期下側の一対の取付部で互いが重なり合うように固定し、さらに、前記支持プレートの前記蓄電装置本体に対し反対側の上下の取付ブラケット（例えば実施の形態における取付ブラケット５４，５６）をユニットボックス（例えば実施の形態における外装ボックス６０）を介して連結してなることを特徴とする蓄電装置の車体取付構造。
【０００７】
このように、支持プレートの上部を支持する取付ブラケットが、一対で支持プレートを挟持する構造であって上側のクロスメンバに固定されており、また支持プレートの下部を支持する取付ブラケットが、一対で支持プレートを挟持する構造であって下側のクロスメンバに固定されているため、取付ブラケットとして高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。加えて、支持プレートの蓄電装置本体に対し反対側の上下の取付ブラケットをユニットボックスを介して連結してなるため、連結されたこれら上下の取付ブラケットおよびユニットボックスで支持プレートを補強することになり、その結果、支持プレートとして高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両進行方向に対する前後左右である。
【０００９】
本実施形態の蓄電装置の車体取付構造は、走行駆動用モータを高圧電源で駆動する自動車、具体的にはハイブリッド車に適用されるものである。このハイブリッド車では、直流電源のキャパシタ等の蓄電装置本体を内蔵した高電圧系の走行用の蓄電装置から走行駆動用モータに給電するときにインバータによって直流から交流に変換し、また、車両の運動エネルギーの一部を走行駆動用モータを介して蓄電装置に蓄電するときにインバータによって交流を直流に変換して蓄電する。
【００１０】
図１〜図３に示すように、リヤフロア１の前部は前側が下方に向かって有段成形され、このリヤフロア１の前縁部に図示しないフロアパネルの後縁部が接合されるようになっている。リヤフロア１の両側部の下面に車体前後方向に沿ってリヤフレーム２が接合され、リヤフレーム２とリヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部Ｋ１を形成している。
【００１１】
リヤフロア１の前部の段差部３の裏側には車幅方向に沿ってＬ字断面形状のクロスメンバ４が、リヤフレーム２に跨るようにして接合され、クロスメンバ４とリヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部Ｋ２を構成している。
【００１２】
前記段差部３にはこれを上から覆うようにしてリヤフロア１よりも厚肉の板材からなる略Ｌ字断面形状のレインフォース５が、前記リヤフレーム２の配置部位に跨るように車幅方向に沿って設けられ、リヤフロア１に溶接により接合されている。このレインフォース５によりクロスメンバ４が補強されている。レインフォース５の上面にはリヤシート６の前部取付孔７が各リヤシート６に対応して２カ所ずつ設けられている。
【００１３】
図２，図３に示すように、リヤフロア１の両側部のフランジ部８にはホイールハウスのインナパネル９が接合され、図示しないアウタパネルと共にホイールハウスを形成している。
【００１４】
リヤフロア１上面には前記レインフォース５の後方のホイールハウスのインナパネル９間に車幅方向に沿ってリヤフレーム２の配置部位に跨るようにしてコの字断面形状のフロアクロスメンバ１０が接合され、この部位に強度的に有利な閉断面構造部を形成するようになっている。フロアクロスメンバ１０の上面には、リヤシート６の後部取付孔１１が前記前部取付孔７に対応した位置に設けられている。
【００１５】
そして、レインフォース５のリヤシート６の前部取付孔７とフロアクロスメンバ１０のリヤシート６の後部取付孔１１とに図１に鎖線で示すリヤシート６が固定されている。ここで、フロアクロスメンバ１０には図示しないチャイルドシートを支持する下部アンカー１２が、各リヤシート６に２カ所ずつ取り付けられている。なお、下部アンカー１２はフロアクロスメンバ１０に接合されるアンカーブラケット１２ａと環状部材１２ｂとで構成されている。
【００１６】
リヤシート６の上部後方には車幅方向に沿って閉断面構造のリヤピラークロスメンバ１４が設けられている。このリヤピラークロスメンバ１４はＬ字断面形状のフロント側メンバ１５とリヤ側メンバ１６とを接合して形成されたもので、両端部はやや下方に傾斜して形成されている。なお、図３に示すようにリヤピラークロスメンバ１４の後面には前記チャイルドシートの下部アンカー１２，１２に対応して上部アンカー２１が各々取り付けられている。
【００１７】
そして、このリヤピラークロスメンバ１４の各端部は、リヤフェンダの図示せぬインナパネルに接合されるとともに、これら端部にはボルト１７によりブラケット１８の上部が固定され、このブラケット１８の下部がホイールハウスのダンパベース４１に補強板１９を介してボルト２０により連結固定されている。
【００１８】
そして、本実施形態においては、走行駆動用モータに給電するための蓄電装置２３を一対有している。
【００１９】
各蓄電装置２３は、図４に示すように、それぞれ、片面両極取り出しとなっているキャパシタ等の蓄電素子からなる単電池５１を図示せぬバスバー等により複数接続した組電池（蓄電装置本体）５２と、この組電池５２をその両極取り出し側において支持する軟質樹脂等の絶縁性材料からなるバスバープレート（支持プレート）３０と、このバスバープレート３０に組電池５２を覆うように取り付けられる外装ボックス２９と、バスバープレート３０の組電池５２に対し反対側に配置されて組電池５２の充電・給電等を制御する制御ユニット５３とを有している。ここで、バスバープレート３０および外装ボックス２９が、組電池５２を収納し保護するケース２２を構成している。なお、単電池５１は、図５に示すように、バスバープレート３０に形成された取付穴７０に後側から嵌合された状態で、前側のプレート７１に前側から挿入されるネジ部材７２が螺合されることでバスバープレート３０に固定されている。
【００２０】
各蓄電装置２３は、図４に示すように、バスバープレート３０を前側に組電池５２および外装ボックス２９を後側にした状態で車体側に取り付けられることになる。このとき、各蓄電装置２３は、それぞれのバスバープレート３０の上端部に図２に示すように左右方向に複数具体的には２カ所ずつ設けられた上部取付部２４が、図４に示すように上側のリヤピラークロスメンバ１４の後面にボルト２５により固定される。また、各蓄電装置２３は、図２に示すように、それぞれのバスバープレート３０の下端部に左右方向に複数具体的には２カ所ずつ設けられた下部取付部２７が下側のフロアクロスメンバ１０の後部の図４に示す取付座２６にボルト２８により固定される。ここで、この状態で、一対の蓄電装置２３は上部をやや後方にし斜めに立てられた状態で車幅方向に並設されている。これにより、蓄電装置２３はリヤシート６の裏側にあって、前側からは見えない位置に配置されることになる。
【００２１】
各上部取付部２４は、それぞれ、リヤピラークロスメンバ１４への取付側が互いに重なり合う前後一対の取付部２４ａ，２４ｂで構成されている。これら取付部２４ａ，２４ｂはバスバープレート３０の上端部を前後両側から挟持した状態でボルト１３によりバスバープレート３０に共締め固定される。このとき、取付部２４ａがバスバープレート３０の前面に当接し、取付部２４ｂがバスバープレート３０の後面に当接する。なお、図２に示すように、同じバスバープレート３０に設けられる左右方向の複数具体的には２カ所の取付部２４ａは、一つの取付ブラケット５４に一体的に形成されており、図３に示すように、同じバスバープレート３０に設けられる左右方向の複数具体的には２カ所の取付部２４ｂも、一つの取付ブラケット５５に一体的に形成されている。
【００２２】
図４に示すように、各下部取付部２７も同様に、それぞれ、フロアクロスメンバ１０への取付側が互いに重なり合う前後一対の取付部２７ａ，２７ｂで構成されている。これら取付部２７ａ，２７ｂはバスバープレート３０の下端部を前後両側から挟持した状態でボルト１３によりバスバープレート３０に共締め固定される。このとき、取付部２７ａがバスバープレート３０の前面に当接し、取付部２７ｂがバスバープレート３０の後面に当接する。なお、下側においても、図２に示すように、同じバスバープレート３０に取り付けられる左右方向の複数具体的には２カ所の取付部２７ａは、一つの取付ブラケット５６に一体的に形成されており、図示は略すが、同じバスバープレート３０に取り付けられる左右方向の複数具体的には２カ所の取付部２７ｂも、一つの取付ブラケット５７に一体的に形成されている。
【００２３】
図２に示すように、各バスバープレート３０の前面にそれぞれ設けられる制御ユニット５３は、電装部品からなる図示せぬ内蔵部品を保護するための外装ボックス（ユニットボックス）６０を有しており、外装ボックス６０には、上下それぞれに、左右方向に複数具体的には２カ所の取付部６１および取付部６２が一体的に形成されている。ここで、外装ボックス６０は、アルミニウム等からなる剛体構造物である。
【００２４】
そして、各取付ブラケット５４〜５７のうち、バスバープレート３０の組電池５２に対し反対側つまり前側に配置される上下の取付ブラケット５４，５６は制御ユニット５３の外装ボックス６０を介して連結されている。
【００２５】
つまり、一方のバスバープレート３０に取り付けられる前側かつ上側の取付ブラケット５４は、図４に示すようにボルト１３の締結位置よりもさらに下方に延出しており、この延出先端側の図２に示す複数具体的には２カ所の取付部６４に、同じバスバープレート３０に取り付けられる外装ボックス６０の上側の複数具体的には２カ所の取付部６１がボルト６５により連結されている。さらに同じバスバープレート３０に取り付けられる前側かつ下側の取付ブラケット５６は、図４に示すようにボルト１３の締結位置よりもさらに上方に延出しており、この延出先端側の図２に示す複数具体的には２カ所の取付部６７に、同じバスバープレート３０に取り付けられる外装ボックス６０の下側の複数具体的には２カ所の取付部６２がボルト６８により連結されている。
【００２６】
また、他方のバスバープレート３０に取り付けられる前側かつ上側の取付ブラケット５４および前側かつ下側の取付ブラケット５６も同様にして同じバスバープレート３０に取り付けられる外装ボックス６０に連結されている。
【００２７】
図３に示すように、各蓄電装置２３の上部、つまり各ケース２２の上部には、ケース２２内に連通する冷却風の吸気ダクト３３がそれぞれ設けられている。一方、各蓄電装置２３の下部、つまり各ケース２２の下部には、ケース２２内に連通する排気ダクト３２がそれぞれ設けられている。さらに、両蓄電装置２３の上部、つまり両ケース２２の上部には、左右両側の吸気ダクト３３を覆うようにダクトカバー５０が設けられている。
【００２８】
各排気ダクト３２は、それぞれ互いに離間する側に傾斜しつつリヤフロア１上で車体後方に延出しており、延出先端側には、車室内に開口する排気口３５が上方に向け開口している。各排気口３５の内側には図示せぬ吸引ファンが設けられている。なお、排気ダクト３２に設けられたブラケット３６が、リアフロア１に設けられたブラケット３７に固定されることで、排気ダクト３２がリヤフロア１に固定される。そして、吸引ファンを駆動すると、排気ダクト３２、ケース２２および吸気ダクト３３内の空気が吸い出されて排気ダクト３２の排気口３５から車室内に排気されることにより生じる空気の流れで、ケース２２内の組電池５２が冷却される。
【００２９】
以上に述べた本実施形態の蓄電装置の車体取付構造によれば、図４に示すように、バスバープレート３０の上部を支持する取付ブラケット５４，５５が、これらの対でバスバープレート３０を挟持する構造であって上側のリヤピラークロスメンバ１４に固定されており、またバスバープレート３０の下部を支持する取付ブラケット５６，５７が、これらの対でバスバープレート３０を挟持する構造であって下側のフロアクロスメンバ１０に固定されているため、取付ブラケット５４〜５７として高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。加えて、バスバープレート３０の組電池５２に対し反対側の上下の取付ブラケット５４，５６を制御ユニット５３の剛体からなる外装ボックス６０を介して連結してなるため、連結されたこれら上下の取付ブラケット５４，５６および外装ボックス６０でバスバープレート３０を補強することになり、その結果、バスバープレート３０として高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。したがって、コスト増を抑制できるとともに軽量化を図ることができる。また、蓄電装置２３を剛体で囲む必要がなくなるので、スペース効率を向上させることができる。なお、車体衝突時には取付ブラケット５４〜５７が曲がることで衝撃を吸収することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、支持プレートの上部を支持する取付ブラケットが、一対で支持プレートを挟持する構造であって上側のクロスメンバに固定されており、また支持プレートの下部を支持する取付ブラケットが、一対で支持プレートを挟持する構造であって下側のクロスメンバに固定されているため、取付ブラケットとして高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。加えて、支持プレートの蓄電装置本体に対し反対側の上下の取付ブラケットをユニットボックスを介して連結してなるため、連結されたこれら上下の取付ブラケットおよびユニットボックスで支持プレートを補強することになり、その結果、支持プレートとして高強度の材料や板厚の厚いものを用いなくても、車両衝突時に加わる力を受け止めることができる。したがって、コスト増を抑制できるとともに軽量化を図ることができる。また、蓄電装置本体を剛体で囲む必要がなくなるので、スペース効率を向上させることができる。なお、車体衝突時には取付ブラケットが曲がることで衝撃を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造を示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造を示す前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造を示す後方から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造の要部を示す側断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の蓄電装置の車体取付構造における単電池のバスバープレートへの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０フロアクロスメンバ（クロスメンバ）
１４リヤピラークロスメンバ（クロスメンバ）
２３蓄電装置
３０バスバープレート（支持プレート）
５２組電池（蓄電装置本体）
５４〜５７取付ブラケット
６０外装ボックス（ユニットボックス）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle body mounting structure for a power storage device.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles having a driving motor, such as a hybrid vehicle and an electric vehicle, are equipped with a high-voltage driving power storage device to drive the driving motor (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-195437
[Problems to be solved by the invention]
By the way, since the high-voltage power storage device as described above is relatively large, when the power storage device is mounted, for example, the vehicle interior can be erected along the rear seat on the rear side of the rear seat. It is necessary to ensure space efficiency. When performing such an arrangement, it is possible to adopt a structure in which the power storage device main body is supported on the support plate and this support plate is fixed to the vehicle body side via the mounting bracket, but in that case, the mounting bracket and the support plate are In addition to supporting the power storage device body, it is necessary to receive the force applied in the event of a vehicle collision. For this purpose, it is necessary to use a high-strength material or a thick plate as the mounting bracket and the support plate, which causes an increase in cost and weight.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle body mounting structure for a power storage device that can suppress an increase in cost and can be reduced in weight.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that a pair of upper and lower support plates (for example, the bus bar plate 30 in the embodiment) supporting the power storage device body (for example, the assembled battery 52 in the embodiment) The mounting brackets are held in contact with and separated from the front and rear sides , and the upper pair of mounting brackets (for example, the mounting brackets 54 and 55 in the embodiment) have upper cross members (for example, the rear pillar cross in the embodiment). A pair of upper mounting portions (for example, mounting portions 24a and 24b in the embodiment ) to be attached to the member 14) are integrally formed, and fixed so that the upper pair of mounting portions overlap each other from a state in which the support plate is sandwiched. to one, it mounted in a pair of mounting brackets (e.g. the embodiment of the lower bracket 27a in a pair of mounting portions (e.g. the embodiment of the install them lower the floor cross member 10) in the lower cross member (e.g. embodiment the 56, 57), 27b) are integrally formed, the support plate The upper and lower mounting brackets (for example, the mounting bracket 54 in the embodiment) on the opposite side of the power storage device main body of the support plate are fixed so that the pair of mounting portions on the lower side of the previous period overlap each other. , 56) are connected to each other via a unit box (for example, the exterior box 60 in the embodiment).
[0007]
Thus, a pair of mounting brackets that support the upper part of the support plate are sandwiched between the support plates and are fixed to the upper cross member, and a pair of mounting brackets that support the lower part of the support plate. Since the support plate is sandwiched and fixed to the lower cross member, it is possible to receive the force applied in the event of a vehicle collision without using a high-strength material or a thick plate as the mounting bracket. . In addition, since the upper and lower mounting brackets on the opposite side to the power storage device body of the support plate are connected via the unit box, the support plate is reinforced by the connected upper and lower mounting brackets and the unit box. As a result, the force applied at the time of the vehicle collision can be received without using a high-strength material or a thick plate as the support plate.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A vehicle body mounting structure for a power storage device according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, front, rear, left and right are front, rear, left and right with respect to the vehicle traveling direction.
[0009]
The vehicle body mounting structure of the power storage device of the present embodiment is applied to an automobile that drives a travel drive motor with a high-voltage power supply, specifically, a hybrid vehicle. In this hybrid vehicle, when an electric power is supplied from a high-voltage traveling power storage device having a built-in power storage device body such as a capacitor of a DC power supply to a traveling drive motor, the inverter converts the direct current to alternating current, and the vehicle motion When a part of the energy is stored in the power storage device via the driving motor, the inverter converts the alternating current into a direct current and stores it.
[0010]
As shown in FIGS. 1 to 3, the front portion of the rear floor 1 is stepped on the front side downward, and a rear edge portion of a floor panel (not shown) is joined to the front edge portion of the rear floor 1. ing. A rear frame 2 is joined to the lower surfaces of both sides of the rear floor 1 along the longitudinal direction of the vehicle body, and a cross-sectional structure surrounded by the rear frame 2 and the rear floor 1 forms a vehicle body skeleton K1.
[0011]
A cross member 4 having an L-shaped cross section is joined to the back side of the stepped portion 3 at the front portion of the rear floor 1 so as to straddle the rear frame 2 along the vehicle width direction, and is surrounded by the cross member 4 and the rear floor 1. The cross-sectional structure portion constitutes the vehicle body skeleton portion K2.
[0012]
A reinforce 5 having a substantially L-shaped cross section made of a plate material thicker than the rear floor 1 is provided on the stepped portion 3 so as to cover the stepped portion 3 from above in the vehicle width direction so as to straddle the arrangement portion of the rear frame 2. It is provided along and is joined to the rear floor 1 by welding. The cross member 4 is reinforced by the reinforcement 5. Two front mounting holes 7 for the rear seat 6 are provided on the upper surface of the reinforcement 5 corresponding to each rear seat 6.
[0013]
As shown in FIGS. 2 and 3, an inner panel 9 of a wheel house is joined to the flange portions 8 on both sides of the rear floor 1 to form a wheel house together with an outer panel (not shown).
[0014]
A floor cross member 10 having a U-shaped cross-section is joined to the upper surface of the rear floor 1 between the inner panels 9 of the wheel house behind the reinforcement 5 so as to straddle the rear frame 2 in the vehicle width direction. A closed cross-section structure portion advantageous in strength is formed at this portion. A rear mounting hole 11 of the rear seat 6 is provided at a position corresponding to the front mounting hole 7 on the upper surface of the floor cross member 10.
[0015]
A rear seat 6 indicated by a chain line in FIG. 1 is fixed to a front mounting hole 7 of the rear seat 6 of the reinforcement 5 and a rear mounting hole 11 of the rear seat 6 of the floor cross member 10. Here, on the floor cross member 10, lower anchors 12 that support a child seat (not shown) are attached to each rear seat 6 at two locations. The lower anchor 12 is composed of an anchor bracket 12a and an annular member 12b joined to the floor cross member 10.
[0016]
A rear pillar cross member 14 having a closed cross-sectional structure is provided along the vehicle width direction at the upper rear of the rear seat 6. The rear pillar cross member 14 is formed by joining a front side member 15 and a rear side member 16 having an L-shaped cross section, and both end portions are formed to be inclined slightly downward. As shown in FIG. 3, upper anchors 21 are respectively attached to the rear surfaces of the rear pillar cross members 14 corresponding to the lower anchors 12 and 12 of the child seat.
[0017]
Each end portion of the rear pillar cross member 14 is joined to an inner panel (not shown) of the rear fender, and the upper portion of the bracket 18 is fixed to the end portions by bolts 17. The lower portion of the bracket 18 is connected to the wheel house. The damper base 41 is connected and fixed by a bolt 20 via a reinforcing plate 19.
[0018]
And in this embodiment, it has a pair of electrical storage apparatuses 23 for supplying electric power to the driving motor.
[0019]
As shown in FIG. 4, each power storage device 23 includes a battery pack (power storage device main body) 52 in which a plurality of unit cells 51 each made of a power storage element such as a capacitor, which are single-sided and double-sided, are connected by a bus bar (not shown). A bus bar plate (support plate) 30 made of an insulating material such as a soft resin that supports the assembled battery 52 on the both-side electrode extraction side, and an exterior box 29 attached to the bus bar plate 30 so as to cover the assembled battery 52 And a control unit 53 that is disposed on the opposite side of the battery pack 52 of the bus bar plate 30 and controls charging / power feeding and the like of the battery pack 52. Here, the bus bar plate 30 and the exterior box 29 constitute a case 22 that houses and protects the assembled battery 52. As shown in FIG. 5, in the unit cell 51, the screw member 72 inserted from the front side into the front plate 71 is screwed into the mounting hole 70 formed in the bus bar plate 30 from the rear side. By being combined, the bus bar plate 30 is fixed.
[0020]
As shown in FIG. 4, each power storage device 23 is attached to the vehicle body side with the bus bar plate 30 on the front side and the assembled battery 52 and the exterior box 29 on the rear side. At this time, in each power storage device 23, as shown in FIG. 4, the upper mounting portions 24 provided in the right and left direction as shown in FIG. It is fixed to the rear surface of the upper rear pillar cross member 14 with bolts 25. Further, as shown in FIG. 2, each power storage device 23 includes a plurality of lower mounting portions 27 provided in the left and right direction at the lower end portion of each bus bar plate 30. 4 is fixed to the mounting seat 26 shown in FIG. Here, in this state, the pair of power storage devices 23 are juxtaposed in the vehicle width direction with the upper portion being slightly rearward and standing obliquely. As a result, the power storage device 23 is located on the back side of the rear seat 6 and is not visible from the front side.
[0021]
Each upper mounting portion 24 is composed of a pair of front and rear mounting portions 24a and 24b whose mounting sides to the rear pillar cross member 14 overlap each other. These mounting portions 24a and 24b are fastened and fastened to the bus bar plate 30 with bolts 13 with the upper end portion of the bus bar plate 30 being sandwiched from both the front and rear sides. At this time, the mounting portion 24 a contacts the front surface of the bus bar plate 30, and the mounting portion 24 b contacts the rear surface of the bus bar plate 30. As shown in FIG. 2, a plurality of mounting portions 24 a in the left-right direction provided on the same bus bar plate 30, specifically, two mounting portions 24 a are formed integrally with one mounting bracket 54, and are shown in FIG. 3. As described above, a plurality of mounting portions 24 b in the left-right direction provided on the same bus bar plate 30, specifically, two mounting portions 24 b are integrally formed on one mounting bracket 55.
[0022]
As shown in FIG. 4, each lower mounting portion 27 is similarly configured by a pair of front and rear mounting portions 27 a and 27 b that overlap each other on the mounting side to the floor cross member 10. These mounting portions 27a and 27b are fastened and fastened to the bus bar plate 30 with bolts 13 in a state where the lower end portion of the bus bar plate 30 is sandwiched from both front and rear sides. At this time, the mounting portion 27 a contacts the front surface of the bus bar plate 30, and the mounting portion 27 b contacts the rear surface of the bus bar plate 30. Also on the lower side, as shown in FIG. 2, a plurality of mounting portions 27 a in the left-right direction that are attached to the same bus bar plate 30, specifically, two mounting portions 27 a are integrally formed with one mounting bracket 56. Although not shown in the drawing, a plurality of mounting portions 27b in the left and right direction, specifically, two mounting portions 27b that are mounted on the same bus bar plate 30 are also integrally formed with one mounting bracket 57.
[0023]
As shown in FIG. 2, each control unit 53 provided on the front surface of each bus bar plate 30 has an exterior box (unit box) 60 for protecting built-in components (not shown) composed of electrical components. The box 60 is integrally formed with a plurality of mounting portions 61 and two mounting portions 62 in the left-right direction in the upper and lower directions. Here, the exterior box 60 is a rigid structure made of aluminum or the like.
[0024]
Of the mounting brackets 54 to 57, the upper and lower mounting brackets 54, 56 disposed on the opposite side, that is, the front side of the assembled battery 52 of the bus bar plate 30 are connected via the exterior box 60 of the control unit 53. .
[0025]
That is, the front and upper mounting bracket 54 attached to one bus bar plate 30 extends further downward than the fastening position of the bolt 13 as shown in FIG. 4, and this extension tip side is shown in FIG. A plurality of specifically two mounting portions 61 on the upper side of the exterior box 60 attached to the same bus bar plate 30 are connected to the plurality of specifically mounting portions 64 by bolts 65. Further, the front and lower mounting brackets 56 attached to the same bus bar plate 30 extend further upward than the fastening position of the bolt 13 as shown in FIG. 4, and a plurality of the mounting brackets 56 shown in FIG. Specifically, a plurality of attachment portions 62 on the lower side of the exterior box 60 attached to the same bus bar plate 30 are connected to two attachment portions 67 by bolts 68.
[0026]
The front and upper mounting brackets 54 and 56 attached to the other bus bar plate 30 and the front and lower mounting brackets 56 are similarly connected to the exterior box 60 attached to the same bus bar plate 30.
[0027]
As shown in FIG. 3, an intake duct 33 for cooling air communicating with the inside of the case 22 is provided above each power storage device 23, that is, above each case 22. On the other hand, an exhaust duct 32 communicating with the inside of the case 22 is provided below each power storage device 23, that is, below each case 22. Furthermore, a duct cover 50 is provided at the upper part of both power storage devices 23, that is, at the upper part of both cases 22 so as to cover the left and right intake ducts 33.
[0028]
Each exhaust duct 32 extends toward the rear of the vehicle body on the rear floor 1 while being inclined to the side away from each other, and an exhaust port 35 that opens into the vehicle interior opens upward at the extended tip side. . A suction fan (not shown) is provided inside each exhaust port 35. The exhaust duct 32 is fixed to the rear floor 1 by fixing the bracket 36 provided in the exhaust duct 32 to the bracket 37 provided on the rear floor 1. When the suction fan is driven, the air in the exhaust duct 32, the case 22 and the intake duct 33 is sucked out and exhausted from the exhaust port 35 of the exhaust duct 32 into the vehicle interior. The assembled battery 52 inside is cooled.
[0029]
According to the vehicle body mounting structure of the power storage device of the present embodiment described above, the mounting brackets 54 and 55 that support the upper portion of the bus bar plate 30 sandwich the bus bar plate 30 in pairs as shown in FIG. The structure is fixed to the upper rear pillar cross member 14 and the mounting brackets 56 and 57 for supporting the lower portion of the bus bar plate 30 sandwich the bus bar plate 30 with these pairs. Since it is fixed to the cross member 10, the force applied at the time of a vehicle collision can be received without using high-strength materials or thick plates as the mounting brackets 54 to 57. In addition, since the upper and lower mounting brackets 54 and 56 on the opposite side to the assembled battery 52 of the bus bar plate 30 are connected via the exterior box 60 made of a rigid body of the control unit 53, these connected upper and lower mounting brackets. The bus bar plate 30 is reinforced by the 54 and 56 and the exterior box 60. As a result, even if a high-strength material or a thick plate is not used as the bus bar plate 30, the force applied at the time of the vehicle collision can be received. it can. Therefore, an increase in cost can be suppressed and weight reduction can be achieved. In addition, since it is not necessary to surround the power storage device 23 with a rigid body, space efficiency can be improved. Note that the impact can be absorbed by bending the mounting brackets 54 to 57 at the time of a vehicle collision.
[0030]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the mounting bracket that supports the upper portion of the support plate has a structure that sandwiches the support plate in a pair and is fixed to the upper cross member. Since the mounting bracket that supports the lower part of the support plate is a structure that sandwiches the support plate in a pair and is fixed to the lower cross member, a high-strength material or thick plate is not used as the mounting bracket However, the force applied at the time of a vehicle collision can be received. In addition, since the upper and lower mounting brackets on the opposite side to the power storage device body of the support plate are connected via the unit box, the support plate is reinforced by the connected upper and lower mounting brackets and the unit box. As a result, the force applied at the time of the vehicle collision can be received without using a high-strength material or a thick plate as the support plate. Therefore, an increase in cost can be suppressed and weight reduction can be achieved. In addition, since it is not necessary to surround the power storage device body with a rigid body, space efficiency can be improved. In addition, when the vehicle body collides, the mounting bracket bends so that the impact can be absorbed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view showing a vehicle body mounting structure of a power storage device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front perspective view showing a vehicle body mounting structure for a power storage device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a rear perspective view showing a vehicle body mounting structure for a power storage device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side sectional view showing a main part of a vehicle body mounting structure for a power storage device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which a unit cell is attached to a bus bar plate in a vehicle body attachment structure of a power storage device according to an embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
10 Floor cross member (cross member)
14 Rear pillar cross member (cross member)
23 Power storage device 30 Bus bar plate (support plate)
52 Battery pack (Power storage device body)
54 to 57 Mounting bracket 60 Exterior box (unit box)

Claims

蓄電装置本体を支持する支持プレートの上下をそれぞれ一対の取付ブラケットで前後両側から離間した状態で当接させて挟持するとともに、上側の一対の取付ブラケットには上側のクロスメンバに取り付ける上側の一対の取付部が一体形成され、前記支持プレートを挟持した状態から前記上側の一対の取付部で互いが重なり合うように固定する一方、下側の一対の取付ブラケットには下側のクロスメンバに取り付ける下側の一対の取付部が一体形成され、前記支持プレートを挟持した状態から前記下側の一対の取付部で互いが重なり合うように固定し、さらに、前記支持プレートの前記蓄電装置本体に対し反対側の上下の取付ブラケットをユニットボックスを介して連結してなることを特徴とする蓄電装置の車体取付構造。The upper and lower support plates that support the power storage device main body are held in contact with each other with a pair of mounting brackets apart from the front and rear sides , and the upper pair of mounting brackets are attached to the upper cross member . mounting portion is integrally formed, the support plate while fixed to each other overlap with the pair of mounting portions of the upper from the clamping state, to install them into the cross members of the lower to the pair of mounting brackets of the lower bottom A pair of mounting portions on the side are integrally formed, and are fixed so as to overlap each other at the pair of mounting portions on the lower side from the state of sandwiching the support plate , and further, the opposite side of the power storage device body of the support plate A vehicle body mounting structure for a power storage device, wherein upper and lower mounting brackets are connected via a unit box.