JP3828862B2 - 車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用いられる車載電源アダプタ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用いられる車載電源アダプタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両に搭載されたオーディオ機器やナビゲーション装置等の電装機器が盗難される事故が多発する傾向にあり、これに備えて盗難防止装置も同時に車載されることが多くなった。常時監視するために、従来、この種の盗難防止装置は、比較的大容量である車載バッテリから電源供給を受けるようにしている。更に、近年、盗難防止装置には、監視車両から遠隔地にいる車両所有者や利用者に対してその監視結果を通報する機能も求められている。そのためにも、盗難防止装置は車載バッテリから電源供給を受けることが必然的となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この種の盗難防止装置は、上述のように比較的大容量である車載バッテリから電源供給を受けることが前提となっているため、車載バッテリが取り外されたり、電源線が切断されてしまうと正確に動作しなくなるという大きな欠点がある。この欠点に目をつけられ、電装機器等の盗難時には、まず車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源線が切断されたりして、盗難防止装置の監視動作が無効にされた後、車載電装機器が取り外されるという手口が横行している。また、場合によっては、車載バッテリ自体の盗難も考えられる。
【０００４】
更に、トラック車両等では、乗用車のようにボンネット部がないためにスペース制約上、車載バッテリは、車両の下部側方等において露出されて取り付けられていることが多い。したがって、バッテリ電源線の切断は容易であり、車載バッテリ自体の盗難も容易である。
【０００５】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源線を切断されても、遠隔地にいる車両所有者や利用者に対してその監視結果を確実に通報し、この車両所有者や利用者に異常事態を認知させることができる車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機及び車載電源アダプタ装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、監視車両１に搭載された電装機器１７に電源供給する車載バッテリ１１に関する異常を監視依頼者４側に自動的に通報するシステムであって、前記車両１に搭載されたバックアップ電池１２３と、前記車両１に搭載されて、前記車載バッテリ１１に関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車両１に搭載されて、前記監視対象車両１を特定する車両特定情報１３４ａを格納する車両特定情報格納手段１３４と、前記車両１に搭載されて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて前記異常が検出された際には前記バックアップ電池１２３から電源供給され、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報１３４ａと共に前記依頼者４側に送信する異常送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報１３４ａと共に受信する異常受信手段５１ａと、前記車両特定情報１３４ａとこれに対応させて前記依頼者４の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブル５２ａを格納する送信先テーブル格納手段５２と、前記送信先テーブル５２ａを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報１３４ａに対応する送信先を取得する送信先取得手段５１ｂと、前記送信先取得手段５１ｂにて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段５１ｃとを有していることを特徴とする。そして、図２のシステム構成図に示すように、バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、監視車両１’のバッテリ異常検出手段１２６Ａにて車載バッテリ１１に関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給され、所定の通信網を介して、異常送信手段１３２にてバッテリ異常が車両特定情報１３４ａと共に送信される。これらバッテリ異常及び車両特定情報１３４ａは異常受信手段５１ａにて受信され、送信先取得手段５１ｂにて車両特定情報１３４ａに対応する送信先が取得され、この送信先に向けて異常通報手段５１ｃにて異常が通報される。そして、図２のシステム構成図に示すように、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアがロックされる。
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報するシステムであって、前記車両に搭載されたバックアップ電池１２３と、前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段１２６Ｂと、前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車両特定情報を格納する車両特定情報格納手段１３４と、前記車両に搭載されて、前記ドア異常検出手段１２６Ｂにて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池１２３から電源供給され、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、この異常を所定の通信網を介して、前記車両特定情報と共に前記依頼者側に送信する異常送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と共に受信する異常受信手段５１ａと、前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段５２と、前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信先取得手段５１ｂと、前記送信先取得手段５１ｂにて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段５１ｃと、を有していることを特徴とする。そして、図２のシステム構成図に示すように、バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定められた送信先に通報される。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしている。そして、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有し、バッテリー異常及びドア異常に応答して、前記荷室ドアがロックされる。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１又は請求項２記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車載バッテリ１１は、スペース制約上、車両の外部に露出されて取り付けられている、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、車載バッテリ１１が車両の外部に露出されて取り付けられている多い搬送車に対して、特に有効な異常通報システムが提供される。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項３のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１の一部に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて検出された異常に応答して、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、可視信号及び／又は可聴信号によって前記車載バッテリに関する異常を警報する警報手段１４、を更に有していることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段１４にて車載バッテリに関する異常が警報される。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１は、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有し、前記荷室内に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて検出された異常に応答して、前記荷室ドアをロックするドアロック手段１５、を更に含むことを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項５のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記送信先は複数であり、前記異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に前記異常を通報することを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、バッテリ異常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、監視依頼者４はより確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項７記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項６記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１に搭載されて、前記車両１の位置情報を取得する位置情報取得手段１３１を更に含み、前記異常送信手段１３２は、前記異常及び前記車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も送信し、前記異常受信手段５１ａは、前記異常及び前記車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も受信し、前記異常通報手段５１ｃは、前記異常と共に前記位置情報も通報することを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、バッテリ異常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにしているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にとることができる。
【００２０】
上記課題を解決するためになされた請求項８記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項７記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記電装機器１７は、盗難防止装置であり、前記異常は、前記車載バッテリ１１が取り外し等により、この車載バッテリ１１から前記盗難防止装置への電源供給が断とされた状態であることを特徴とする。
【００２１】
請求項８記載の発明によれば、車載バッテリ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪が防止される。
【００２２】
上記課題を解決するためになされた請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項８のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常受信手段５１ａ、前記送信先取得手段５１ｂ、前記異常通報手段５１ｃ及び前記送信先テーブル格納手段５２は、インターネット３に接続されたアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、更に、このアプリケーションサービスプロバイダー５は、前記通信網としてデータ従量制課金方式の携帯電話パケット通信網２を利用して、前記異常受信手段５１ａにて前記異常送信手段１３２からの前記異常及び前記車両特定情報１３４ａを受信し、かつ、前記通信網としてインターネット３を利用して、前記異常通報手段５１ｃにて前記依頼者４が所有するインターネット端末装置に前記異常を通報することを特徴とする。
【００２３】
請求項９記載の発明によれば、異常受信手段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により異常事態の通報サービスが受けられる。
【００２４】
上記課題を解決するためになされた請求項１０記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、前記インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュータ４１にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とする。
【００２５】
請求項１０記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコンピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００２６】
上記課題を解決するためになされた請求項１１記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、インターネット対応携帯電話網に接続された、前記インターネット端末装置としてのインターネット対応携帯電話４２にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とする。
【００２７】
請求項１１記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたインターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００３０】
上記課題を解決するためになされた請求項１２記載の車載機が、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用いられる車載機であって、バックアップ電池１２３と、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段１２６Ｂと、前記ドア異常検出手段１２６Ｂにて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、これを所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信する異常送信手段１３２と、を有していることを特徴とする。そして、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【００３１】
請求項１２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信される。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送信されるようにしている。
【００３２】
上記課題を解決するためになされた請求項１３記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１２記載の車載機において、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常を示す信号を、所定の防犯装置に出力する異常信号出力端子、を更に含むことを特徴とする。
【００３３】
請求項１３記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外付け防犯装置が接続可能となる。
【００３４】
上記課題を解決するためになされた請求項１４記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１２又は請求項１３記載の車載機において、前記通信網は、携帯電話網を含む広域通信網であることを特徴とする。
【００３５】
請求項１４記載の発明によれば、携帯電話網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００４８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るシステム構成を示す図である。図２に示すように、この車載バッテリ異常通報システムは、基本的に、監視車両１に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリ１１に関する異常を、携帯電話パケット通信網２、インターネット３等を介して監視依頼者４側に自動的に通報するものである。このシステムに係わるサービスは、例えば、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３に接続されたアプリケーションサービスプロバイダー（ＡＳＰ）５にて提供される。
【００４９】
監視車両１としての、例えば乗用車には、車載バッテリ１１、電源アダプタ装置１２、車載通信装置１３等が搭載されている。車載バッテリ１１は、この実施形態では、監視車両１に搭載された電装機器に電源供給する公知の１２ボルト型とするが、他の出力電圧型であってもよい。電源アダプタ装置１２は、車載通信装置１３への電源供給や電源バックアップ等の機能を有するが、これについては図３及び図４を用いて詳述する。車載通信装置１３は、携帯電話パケット通信網２を利用した無線通信機能や、ＧＰＳ衛星６を利用した位置情報取得等の機能を有するが、これについても図３を用いて詳述する。
【００５０】
また、監視車両１′としての、例えばトラック車両には、上記乗用車と同様、上記車載バッテリ１１′、電源アダプタ装置１２、車載通信装置１３等が搭載されている。但し、この車載バッテリ１１′は、スペース制約上、車両の下部側方において露出されて取り付けられている。また、このトラック車両は、所定貨物を積載するコンテナ型の荷室１′ａを有する。この荷室１′ａは、荷室ドア１′ａ１を介してのみ貨物を出し入れ可能となっている。
【００５１】
荷室１′ａの内部には、ドアロック装置１５が取り付けられ、バッテリ異常時には車載通信装置１３からの信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックする。更に、このトラック車両の一部（トラクタ以外の荷室１′ａ等も含む、外部から異常警報を認識できる場所）には、バッテリ内蔵式パトライト（パトライト；パトライト社の登録商標）やバッテリ内蔵式サイレンが取り付けられている。これらも、バッテリ異常時には車載通信装置１３′からの信号に応答して、可視信号や可聴信号にてこの異常を警報する。
【００５２】
携帯電話パケット通信網２は、例えば、株式会社ＮＴＴドコモからサービス提供されているＤｏＰａが利用される。このサービスは、携帯電話網においてパケット交換方式を利用したデータ通信サービスであり、通信したデータ量に応じて通信料が計算されるデータ従量制課金方式である。この方式は低料金でバッテリ異常通報サービスを提供する際の一助となる。この携帯電話パケット通信網２には、図示しない無線基地局を介して、車載通信装置１３から通信接続可能である。この携帯電話パケット通信網２は、例えば、ＮＴＴドコモのｉモードセンタと呼ばれる接続センタ２１を介してインターネット３に通信接続されている。
【００５３】
このインターネット３には、インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２が通信接続される。なお、このインターネット３には、公知のインターネット対応携帯電話網も含まれ、このインターネット対応携帯電話網の無線基地局を介して、上記インターネット対応携帯電話４２が通信接続される。このインターネット対応携帯電話網は、例えば、ＮＴＴドコモからサービス提供されているｉモードサービスが利用可能であるが、ＫＤＤＩからサービス提供されているＥｚｗｅｂやＪ−フォンからサービス提供されているＪ−スカイであってもよい。これらパーソナルコンピュータ４１及びインターネット対応携帯電話４２は、監視依頼者４にて監視車両１のバッテリ異常通報を受信するために利用される。なお、この監視依頼者４は、個人であっても、或いは会社であってもよい。
【００５４】
上記接続センタ２１に専用線を介して接続されるＡＳＰ５は、近年普及しつつある、インターネット等の広域通信網を使って各種サービスを提供する事業者であり、この事業者は、例えば、本出願人である。ＡＳＰ５は、接続センタ２１を介して、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３にも通信接続されている。このＡＳＰ５は、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３に接続される各通信装置に対して所定のデータを授受する通信装置５１と、ハードディスク、光ディスク、光磁気ディスクからなる記憶装置５２とから基本的に構成されている。この記憶装置５２には、少なくとも、監視車両１の車両ＩＤとバッテリ異常の送信先（又は、宛先ともよぶ）との関係を示す送信先テーブル５２ａが予め格納されている。この送信先は、例えば、監視依頼者４の要望等に基づいて予め定められたインターネット３上のメールアドレスである。このメールアドレスは、通常、監視依頼者４が自宅や会社で利用する上記パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２に割り当てられる。場合によっては、送信先として電話番号を割り当ててもよい。また、送信先は複数であってもよい。複数の送信先に異常を通報することにより、監視依頼者４はより早く確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【００５５】
なお、記憶装置５２は、上記送信先テーブル５２ａの他に、監視車両１の現在位置を通知する際に利用される地図データベース（地図データベースは他のウエブサイトから取得するようにしてもよい）、監視依頼者４に関する個人情報データベース、監視車両１に関する車両データベース等も格納され、データメモリエリアも有している。なお、この記憶装置５２は送信先テーブル格納手段に対応する。
【００５６】
上記パーソナルコンピュータ４１及びインターネット対応携帯電話４２の利用者である監視依頼者４は上記ＡＳＰ５のユーザであり、この監視依頼者４はパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２のウェブブラウザから、ＡＳＰ５のＵＲＬ(Uniform Resource Locators)を指定することにより、インターネット３を介して、ＡＳＰ５にアクセス可能である。
【００５７】
上記構成における動作を簡単に説明すると、監視車両１において車載バッテリ１１に関する異常が検出されると、ＡＳＰ５の管理のもとに、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３を介して、監視依頼者４のパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２にバッテリ異常が通報される。なお、この際、車載バッテリ１１に替えて、バックアップ電池から電源供給される。
【００５８】
このように、バッテリ異常が検出されると、バックアップ電池からの電源供給によりこの異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４は監視車両１から遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００５９】
特に、上記のようにＡＳＰ５がデータ管理し、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により、低料金でかつ確実に監視車両１における異常事態の通報サービスが受けられるようになる。この場合、監視依頼者４は、パーソナルコンピュータ４１上のブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができ、インターネット対応携帯電話４２を有していれば、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００６０】
なお、本明細書中で、バッテリ異常とは、バッテリの取り外しは勿論、電源線やアース線の切断や、アース端子の解放等により、突発的にバッテリ電圧が異常低下した状態のことを示す。
【００６１】
次に、本発明の実施形態に係る監視車両１側における構成を説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る電源アダプタ装置及び車載通信装置の構成、並びに関連する機器類との接続例を示すブロック図である。図４は電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示すブロック図である。図５（Ａ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフローチャートであり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のモード制御信号出力動作を示すフローチャートである。
【００６２】
監視車両１（１′）には、図３に示すように、車載バッテリ１１（１１′）、電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３が搭載されている。車載バッテリ１１と電源アダプタ装置１２との間には、オフポジションＯＦＦ、アクセサリポジションＡＣＣ、オンポジションＯＮ、及びエンジンスタートポジションＳＴを有するエンジンキースイッチ１９が介設され、このスタートポジションＳＴにはエンジンを始動させるスタータモータ１６が接続されている。また、車載バッテリ１１からのバッテリ出力は、盗難防止装置、オーディオ機器、ナビゲーション装置等の車載電装機器１７にも供給されている。また、車両のドアのロック／アンロックを検出してその検出結果を出力するドアセンサ１８が、電源アダプタ装置１２に接続されている。
【００６３】
上記電源アダプタ装置１２は、直流変圧回路（ＤＣ／ＤＣ）１２１、過充電保護回路１２２、バックアップ電池１２３、インターフェース回路（Ｉ／Ｆ）１２４、１２５、及び制御回路１２６を含んで構成される。電源入力端子ＲＸ１２ａに印加される車載バッテリ１１からの１２ボルトのバッテリ電圧は、ＤＣ／ＤＣ１２１にて、車載通信装置１３に適した電圧値、例えば、５ボルトに変換されて、バックアップ電池１２３に供給される。バックアップ電池１２３は、例えば、出力電圧が５ボルト程度の２次電池（繰り返し充電が可能電池）が用いられる。このバックアップ電池１２３への過充電は、過充電保護回路１２２によって保護されている。この過充電保護回路１２２は、例えば、バックアップ電池１２３の端子電圧の上昇に伴うサイリスタのオンオフ動作を利用して充電電流を制御する公知技術が適用可能である。バックアップ電池１２３からの出力電力は、電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ供給される。このように、バックアップ電池１２３として繰り返し充電可能な２次電池が用いられているので、電池交換が基本的に不要になりメンテナンスが容易になる。なお、車載通信装置１３及びドアセンサ１８は、バッテリ異常時には電源アダプタ装置１２内のバックアップ電池１２３から給電されるが、通常時にはこのバックアップ電池１２３を介して車載バッテリ１１から給電されることになる。
【００６４】
一方、電源入力端子ＲＸ１２ａに印加されるバッテリ電圧は、Ｉ／Ｆ１２４を介して制御回路１２６に印加される。Ｉ／Ｆ１２４は、バッテリ電圧が正常に入力している場合には制御回路１２６に適したハイレベル信号を出力し、さもなければローレベル信号を出力する。また、Ｉ／Ｆ１２５は、キーポジション入力端子ＲＸ１２ｂにエンジンキースイッチ１９から電源供給がある場合、すなわち、キーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦである場合、制御回路１２６に適した、例えば、ハイレベル信号を出力し、さもなければ、例えば、ローレベル信号を出力する。このキーポジションとハイ／ローとの関係は、上記と逆にしてもよい。
【００６５】
制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２４からローレベル信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常時には、信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してバッテリ異常信号を出力する。また、制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２４からローレベル信号が供給され、かつ、信号入力端子ＣＸ１２にドアのロックからアンロックへの変化を示す信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常及びドア異常が共に検出された際には、信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してドア異常信号を出力する。上記ドア異常信号は、上記説明から明らかなように、バッテリ異常を示す信号の一種と考えることができる。バッテリ異常時に発生するロックからアンロックへの変化を示す信号により、当該バッテリ異常が、偶然に発生したものでなく、人為的な要因によるものであることが確定できる。このロックからアンロックへの変化を示す信号は、請求項の車両ドアに関する異常に対応する。この車両ドアに関する異常は、ロックからアンロックへの変化に限定されず、例えば、ドア閉からドア開への変化、ウインドウ降下等であってもよい。
【００６６】
制御回路１２６は、また、Ｉ／Ｆ１２５からハイレベル信号が供給された場合、すなわち、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦ時には、信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して省電力モード制御信号を出力する。
【００６７】
電源アダプタ装置は、図４に示すような他の実施形態でもよい。この図４の電源アダプタ装置１２´において、上記図３の電源アダプタ装置１２と同様の構成要素には、同一符号を付してその重複説明を省略する。すなわち、図４に示す電源アダプタ装置１２´は、上記電源アダプタ装置１２と異なり、ＤＣ／ＤＣ１２１及びバックアップ電池１２３´が接続された電源切替回路１２７（請求項の切替出力手段に対応）を有している。この電源切替回路１２７は、制御回路１２６´に指令されて、通常時にはＤＣ／ＤＣ１２１により５ボルトに変換された出力電圧を電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ出力し、バッテリ異常検出時にはバックアップ電池１２３´からのバックアップ電圧を電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ切替出力する。制御回路１２６´は、上記信号出力端子ＴＸ１２ｂに出力すると同様のバッテリ異常信号を電源切替回路１２７にも出力しており、これを受けて電源切替回路１２７は上記切替出力を行なう。この図４の電源アダプタ装置１２´を用いると、２次電池のみならず、既成の乾電池等もバックアップ電池１２３´として利用可能になり汎用性が広がる。なお、図中、信号出力端子ＴＸ１２ｂ及びＴＸ１２ｃから出力される信号は、上記電源アダプタ装置１２と同様である。なお、上記Ｉ／Ｆ１２４を含む制御回路１２６、１２６´のバッテリ異常検出機能は請求項のバッテリ異常検出手段に対応する。
【００６８】
上記構成の電源アダプタ装置１２及び１２´は、図５に示すような動作をする。すなわち、図５（Ａ）に示すように、電源アダプタ装置１２及び１２´のそれぞれの制御回路１２６及び１２６´は共に、Ｉ／Ｆ１２４からの信号がローレベルになると、すなわち、車載バッテリ１１の取り外し検出等による車載バッテリ１１の異常を検出すると（ステップＳ１のＹ）、次に、ステップＳ３において、ドア異常の検出を行う。このドア異常の検出には、例えば、上記ロックからアンロックへの変化検出が利用される。ステップＳ３において、ドア異常の検出無しの場合には信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してバッテリ異常信号が出力され（ステップＳ３のＮ）、ドア異常の検出有りの場合には信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してドア異常信号が出力される（ステップＳ３のＹ）。上記ステップＳ１においてバッテリ異常検出のない場合には（ステップＳ１のＮ）、バッテリ異常信号は出力されることなく一連の処理は終了する。このようなバッテリ異常信号出力動作は継続的に繰り返される。
【００６９】
なお、図４の制御回路１２６´では、バックアップ電池１２３´からのバックアップ電圧が出力されるように電源切替回路１２７が制御される動作が加わる（ステップＳ２）。すなわち、バッテリ異常時において、図３の電源アダプタ装置１２ではバッテリ異常によりバックアップ電池１２３への充電が停止しても車載通信装置１３への電力供給は自動的に継続されるが、図４の電源アダプタ装置１２´では電源切替回路１２７が切替制御されてバックアップ電池１２３´から電力供給が行われることになる。なお、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ４ａ及びこれに係るハードウエアは請求項のバッテリ異常検出手段、取外検出出力手段に対応し、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ４ｂ及びこれに係るハードウエアは請求項のドア異常検出手段に対応し、そして、電源切替回路１２７は請求項の切替出力手段に対応する。
【００７０】
このように、上記電源アダプタ装置１２及び１２´によれば、バッテリ出力電圧の変換機能のみならず、車載バッテリ１１が取り外し検出された際に、バックアップ電池１２３、１２３´からのバックアップ電圧と共に車載バッテリ１１の取り外し検出等によるバッテリ異常も車載通信装置１３に出力するようにしているので、本アダプタ装置を車載通信装置１３に付加することにより、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態の通報が可能になる。
【００７１】
また、図５（Ｂ）に示すように、電源アダプタ装置１２及び１２´のそれぞれの制御回路１２６及び１２６´は共に、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＯＮの場合には、車載通信装置１３を通常電力モードに制御するための通常電力モード制御信号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して車載通信装置１３に出力し（ステップＳ１２ａ）、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦの場合には、車載通信装置１３を省電力モードに制御するための省電力モード制御信号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して車載通信装置１３に出力する（ステップＳ１２ｂ）。このようなモード制御信号出力処理は継続的に繰り返される。なお、車載通信装置１３は、通信動作中には通常電力モードで送信動作を行い、通信動作中以外で受けた上記省電力モード制御信号に応答して省電力モードで動作する機能を有している。上記ステップＳ１２ａ、ステップＳ１２ｂ及びこれに係るハードウエアは請求項のモード制御信号出力手段に対応する。
【００７２】
上記電源アダプタ装置１２及び１２´によれば、エンジンキーがＡＣＣ又はＯＦＦポジションに移行したことに応答して、車載通信装置１３を省電力モードで動作させることが可能になるので、車載通信装置１３における無駄なバッテリ電力の消費を防止しつつ、監視車両１における異常事態を通報することが可能になる。
【００７３】
なお、上記制御回路１２６及び１２６´は、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示した動作を行うものであれば、電子回路により実現してもよいし、マイコンを利用したソフトウエア制御により実現してもよい。
【００７４】
図３に戻って、車載通信装置１３は、ＧＰＳ受信部１３１、携帯電話通信部１３２、制御部１３３、記憶部１３４及び電源スイッチ（不図示）を含んで構成される。請求項の位置情報取得手段に対応するＧＰＳ受信部１３１は、ＧＰＳアンテナ１３１ａを介して（Global Positioning Systems）ＧＰＳを構成する複数のＧＰＳ衛星６からの電波を受信して現在位置情報を測定して、この情報を制御部１３３に供給する。携帯電話通信部１３２は、パケット通信アンテナ１３２ａを介して、携帯電話パケット通信網２の無線基地局に無線接続される。これらＧＰＳ受信部１３１及び携帯電話通信部１３２は、公知の装置を利用可能である。なお、上記携帯電話通信部１３２は請求項の異常送信手段に対応する。
【００７５】
制御部１３３は、基本的にＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭから構成され、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されている制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＡＭには、ＣＰＵが各種の処理を実行するうえにおいて必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。この制御部１３３に接続される記憶部１３４には、少なくともこの監視車両を特定する上記車両ＩＤ１３４ａが格納されている。車両ＩＤ１３４ａは請求項の車両特定情報に対応し、記憶部１３４は、請求項の車両特定情報格納手段に対応する。この車両特定情報は、必ずしも車両ＩＤでなくてもよく、監視車両に固設されている電源アダプタ装置１２や車載通信装置１３のＩＤであってもよい。要は、監視車両を特定できる情報であればよい。この他に、記憶部１３４には、監視車両１の車種、色、車体番号等も格納するようにしてもよい。また、制御部１３３に接続された電源スイッチによりこの車載通信装置１３の電源がオン／オフ指令される。この電源スイッチは、車載通信装置１３の導入時や、メンテナンス時に操作される。
【００７６】
この車載通信装置１３は、電源入力端子ＲＸ１３ａを介して、電源アダプタ装置１２から約５ボルト程度の電圧が印加され、この装置１３に含まれる各電子回路部に分配供給される。また、制御部１３３に接続される信号入力端子ＲＸ１３ｂ及びＲＸ１３ｃにはそれぞれ、上記バッテリ異常信号及び通常電力／省電力モード制御信号が入力される。また、この車載通信装置１３は、制御部１３３から供給されるバッテリ異常を示す信号を、パトライト等の外部警報機器に出力するための異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃを備えていてもよい。端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃとしては、例えば、周知のＲＳ２３２Ｃ端子が利用可能である。これら端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃを用いて容易に所望の外付け警報装置が接続可能となる。したがって、遠隔地に異常通報すると同時に、車両周囲にも即時に異常を知らしめることが可能になる。なお、上記電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３は、別筐体（別体）で構成してもよいし、同一筐体（一体）に構成するようにしてもよい。
【００７７】
異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃにはそれぞれ、例えば、バッテリ内蔵式パトライト１４ａ、バッテリ内蔵式サイレン１４ｂ、ドアロック装置１５が接続される。
【００７８】
バッテリ内蔵式パトライト１４ａ及びバッテリ内蔵式サイレン１４ｂは共に、上記バッテリ異常を示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を備え、バッテリが内蔵されている。パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂはそれぞれ、車載通信装置１３からのバッテリ異常を示す信号に応答して、可視信号及び可聴信号を発する、周知のデバイスが利用可能である。このようなパトライト１４ａ、サイレン１４ｂにより、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリ１１が取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、車載バッテリに関する異常が確実に警報される。パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂは、請求項の警報手段に対応する。
【００７９】
また、ドアロック装置１５は、上記バッテリ異常を示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を備え、この信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックする。ドアロック装置１５は、電動式であり、電源供給が停止されると自動的にロックがかかる、周知のデバイスが利用可能である。このドアロック装置１５により、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には荷室のドアがロックされ、荷室内の貨物の盗難が確実に防止される。ドアロック装置１５は、請求項のドアロック手段に対応する。
【００８０】
なお、請求項１２〜請求項１５では、電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３をまとめて車載機と呼んでいる。このような車載機を用いることにより、従来、通報困難であった監視車両１におけるバッテリ異常も通報可能になる。また、電源アダプタ装置１２（１２´）は、車載通信装置１３と共に通常目に触れることのない場所に隠蔽されているので、犯罪者に気づかれずに監視車両１における異常事態を通報することも可能になる。
【００８１】
このような構成の車載バッテリ異常通報システムによるバッテリ異常通報シーケンスを図２及び図６を用いて説明する。図２は上記の通りであり、図６は本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シーケンスを示すフローチャートである。
【００８２】
監視モードの設定がなされると、監視車両１側では、ステップＳ１０１において、上記バッテリ異常信号有無の監視が開始され（ステップＳ１０１のＮ）、ここでバッテリ異常信号が有ればステップＳ１０２に進む（ステップＳ１０１のＹ）。このバッテリ異常信号は、上記図５で説明した通りである。
【００８３】
ステップＳ１０２においては、上記バッテリ異常信号に続いてドア異常信号の有無が判定され、ここでドア異常信号が無ければ（ステップＳ１０２のＮ）ステップＳ１０３ａに進み、監視依頼者４への送信すべき異常情報としてバッテリ異常を設定し、ここでドア異常信号が有れば（ステップＳ１０２のＹ）ステップＳ１０３ｂに進み、同異常情報としてドア異常を設定する。ここで、念のため説明しておくと、上記ドア異常信号はバッテリ異常を伴うものである。このドア異常により、当該バッテリ異常が、人為的な要因によるものであることが確定できる。なお、上記ドア異常信号が有れば、サイレン吹鳴するようにしてよい。
【００８４】
次に、ステップＳ１０４においては、記憶部１３４に格納されている車両ＩＤ１３４ａが読み出される。また、ステップＳ１０５においては、ＧＰＳ受信部１３１を利用して現在位置情報が取得される。更に、ステップＳ１０６において、上記異常情報と共に車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報が携帯電話通信部１３２から送信される。この携帯電話通信部１３２の送信時には、上記のように電源アダプタ装置１２からバックアップ電源が供給されている。なお、異常通報には、上記現在位置情報は必ずしも必要ではない。
【００８５】
そして、ステップＳ１０７において、バッテリ異常信号が、異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃに供給される。この信号に応答して、パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂは可視信号及び可聴信号にて警報を発し、ドアロック装置１５は荷室ドア１′ａ１をロックする。
【００８６】
上記異常情報、車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報は、携帯電話パケット通信網２を経由してインターネット３に通信接続されるＡＳＰ５で受信される。ＡＳＰ５側のステップＳ２０１ａ及びステップＳ２０１ｂにおいては、監視車両１からの異常情報、車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報が受信待機されており（ステップＳ２０１ａ、ステップＳ２０１ｂのＮ）、これらの受信があるとステップＳ２０２に進む（ステップＳ２０１ａ、ステップＳ２０１ｂのＹ）。ステップＳ２０２においては、記憶装置５２に格納される送信先テーブル５２ａを参照して、受信した車両ＩＤ１３４ａに対応する送信先が読み出される。この送信先は、上記のように複数であってもよい。そして、ステップＳ２０３においては、読み出された送信先に向けて、異常情報及び現在位置情報が通知される。ここでも、異常情報が通知されればよいが、現在位置情報も付加して通知することにより、監視依頼者４は、異常事態にある監視車両１の場所特定も即座にでき、より適切な対応を迅速にとることができるようになる。なお、上記ステップＳ２０１ａ及びこれに係るハードウエアは請求項の異常受信手段に対応し、上記ステップＳ２０２及びこれに係るハードウエアは請求項の送信先取得手段に対応し、ステップＳ２０３及びこれに係るハードウエアは請求項の異常通報手段に対応する。
【００８７】
上記バッテリ異常及び現在位置情報は、インターネット３やこのインターネット３に接続されるインターネット対応携帯電話網を経由して、監視依頼者４の利用するパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２にて受信される。監視依頼者４のステップＳ３０１ａ及びステップＳ３０１ｂにおいては、上記バッテリ異常又はドア異常を示す異常情報及び現在位置情報が受信待機されており（ステップＳ３０１ａ、ステップＳ３０１ｂのＮ）、これらの受信があるとステップＳ３０２及びステップＳ３０３に進む（ステップＳ３０１ａ、ステップＳ３０１ｂのＹ）。ステップＳ３０２及びステップＳ３０３においては、パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２の表示部にバッテリ異常又はドア異常を示す異常警報や監視車両１の現在位置情報が表示される。もちろん、表示に替えて又は併用して音声を用いてもよい。上記異常警報や現在位置情報の通知には、例えば、マイクロソフト社のInternet Explorerや携帯電話対応の等のウェブブラウザが利用可能である。なお、現実的には、ステップＳ３０３の後に、図示しない確認信号が監視車両側に返送されて一連の処理が終了する。
【００８８】
なお、上記処理手順ではバッテリ異常を前提としたドア異常の通報に係るシーケンスを示したが、もちろん、バッテリ正常時におけるドア異常の通報も同様のシーケンスで実現可能である。
【００８９】
このように本実施形態によれば、バックアップ電池からの電源供給により、バッテリ異常、或いは、バッテリ異常発生時のドア異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしているので、監視依頼者は当該異常が人為的な要因によるものであることを確信できる。例えば、車載バッテリ外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止できるようになる。以上の結果、監視依頼者４は遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００９０】
なお、インターネット３を経由することなく、携帯電話パケット通信網を介して直接的に、インターネット対応携帯電話４２でバッテリ異常を受信するようにしてもよい。また、監視依頼者への異常通報を、インターネット３やインターネット対応携帯電話網のみならず、通常の電話を介して自動的に行うようにするようにしてもよい。例えば、自動ダイヤリングとスピーチプロセッサを用いて、ＡＳＰ５側から「異常発生」、「車載バッテリの異常です」、「ＰＣを直ちに見て下さい」等の音声ウォーニングを通常の電話により監視依頼者４に連絡することにより、異常通報したり、ＰＣによる異常チェックを促すようにしてもよい。更に、トラック車両等の荷室ドアの開閉を監視し、その異常時にはパトライトやサイレンを鳴らしたり、エンジンを稼働不可にしたり、上述のように遠隔地にその旨通報するようにしてもよい。
【００９１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、バッテリ異常が検出されると、バックアップ電池１２３からの電源供給によりこの異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４は遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。また、請求項１記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９２】
請求項２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定められた送信先に通報されるので、従来、通報困難であった監視車両における異常も通報可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしているので、監視依頼者がバッテリ異常が盗難等の人為的な要因によるものであることを確信できる。この結果、監視依頼者が遠隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。さらに、請求項２記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９３】
請求項３記載の発明によれば、車載バッテリが車両の外部に露出されて取り付けられていることが多い搬送車に対して、特に有効な異常通報システムが提供される。
【００９４】
請求項４記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段１４にて車載バッテリに関する異常が警報されるので、上述のように遠隔地の監視依頼者４に異常通報すると同時に、車両周囲にも即時にこの異常を知らしめることができる。
【００９５】
請求項５記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９６】
請求項６記載の発明によれば、バッテリ異常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、監視依頼者４はより早く確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【００９７】
請求項７記載の発明によれば、バッテリ異常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにしているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００９８】
請求項８記載の発明によれば、車載バッテリ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止できるようになる。
【００９９】
請求項９記載の発明によれば、異常受信手段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により、低料金でかつ確実に監視車両１における異常事態の通報サービスが受けられるようになる。
【０１００】
請求項１０記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコンピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【０１０１】
請求項１１記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたインターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【０１０３】
請求項１２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信されるので、従来、困難であった異常情報も送信可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送信されるようにしているので、監視依頼者は遠隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。さらに、請求項１２記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【０１０４】
請求項１３記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外付け防犯装置が接続可能となる。したがって、遠隔地に異常通報すると同時に、警報発令やドアロック等の車両自体に対して即時の防犯も可能になる。
【０１０５】
請求項１４記載の発明によれば、携帯電話網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシステム構成を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電源アダプタ装置及び車載通信装置の構成、並びに関連する機器類との接続例を示すブロック図である。
【図４】電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示すブロック図である。
【図５】図５（Ａ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフローチャートであり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のモード制御信号出力動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シーケンスを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１、１′ 監視車両
２ 携帯電話パケット通信網
３ インターネット
４ 監視依頼者
５ アプリケーションサービスプロバイダー
６ ＧＰＳ衛星
１１、１１′ 車載バッテリ
１２ 電源アダプタ装置
１３ 車載通信装置
１４ 警報装置（警報手段）
１５ ドアロック装置（ドアロック手段）
４１ パーソナルコンピュータ
４２ インターネット対応携帯電話
５１ 通信装置
５２ 記憶装置（送信先テーブル格納手段）
１２１ ＤＣ／ＤＣ（電圧変換手段）
１３１ ＧＰＳ受信部（位置情報取得手段）
１３２ 携帯電話通信部（異常送信手段）
１３４ 記憶部（車両特定情報格納手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用いられる車載電源アダプタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両に搭載されたオーディオ機器やナビゲーション装置等の電装機器が盗難される事故が多発する傾向にあり、これに備えて盗難防止装置も同時に車載されることが多くなった。常時監視するために、従来、この種の盗難防止装置は、比較的大容量である車載バッテリから電源供給を受けるようにしている。更に、近年、盗難防止装置には、監視車両から遠隔地にいる車両所有者や利用者に対してその監視結果を通報する機能も求められている。そのためにも、盗難防止装置は車載バッテリから電源供給を受けることが必然的となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この種の盗難防止装置は、上述のように比較的大容量である車載バッテリから電源供給を受けることが前提となっているため、車載バッテリが取り外されたり、電源線が切断されてしまうと正確に動作しなくなるという大きな欠点がある。この欠点に目をつけられ、電装機器等の盗難時には、まず車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源線が切断されたりして、盗難防止装置の監視動作が無効にされた後、車載電装機器が取り外されるという手口が横行している。また、場合によっては、車載バッテリ自体の盗難も考えられる。
【０００４】
更に、トラック車両等では、乗用車のようにボンネット部がないためにスペース制約上、車載バッテリは、車両の下部側方等において露出されて取り付けられていることが多い。したがって、バッテリ電源線の切断は容易であり、車載バッテリ自体の盗難も容易である。
【０００５】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源線を切断されても、遠隔地にいる車両所有者や利用者に対してその監視結果を確実に通報し、この車両所有者や利用者に異常事態を認知させることができる車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機及び車載電源アダプタ装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、監視車両１に搭載された電装機器１７に電源供給する車載バッテリ１１に関する異常を監視依頼者４側に自動的に通報するシステムであって、前記車両１に搭載されたバックアップ電池１２３と、前記車両１に搭載されて、前記車載バッテリ１１に関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車両１に搭載されて、前記監視対象車両１を特定する車両特定情報１３４ａを格納する車両特定情報格納手段１３４と、前記車両１に搭載されて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて前記異常が検出された際には前記バックアップ電池１２３から電源供給され、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報１３４ａと共に前記依頼者４側に送信する異常送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報１３４ａと共に受信する異常受信手段５１ａと、前記車両特定情報１３４ａとこれに対応させて前記依頼者４の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブル５２ａを格納する送信先テーブル格納手段５２と、前記送信先テーブル５２ａを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報１３４ａに対応する送信先を取得する送信先取得手段５１ｂと、前記送信先取得手段５１ｂにて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段５１ｃとを有していることを特徴とする。そして、図２のシステム構成図に示すように、バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、監視車両１’のバッテリ異常検出手段１２６Ａにて車載バッテリ１１に関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給され、所定の通信網を介して、異常送信手段１３２にてバッテリ異常が車両特定情報１３４ａと共に送信される。これらバッテリ異常及び車両特定情報１３４ａは異常受信手段５１ａにて受信され、送信先取得手段５１ｂにて車両特定情報１３４ａに対応する送信先が取得され、この送信先に向けて異常通報手段５１ｃにて異常が通報される。そして、図２のシステム構成図に示すように、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアがロックされる。
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報するシステムであって、前記車両に搭載されたバックアップ電池１２３と、前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段１２６Ｂと、前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車両特定情報を格納する車両特定情報格納手段１３４と、前記車両に搭載されて、前記ドア異常検出手段１２６Ｂにて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池１２３から電源供給され、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、この異常を所定の通信網を介して、前記車両特定情報と共に前記依頼者側に送信する異常送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と共に受信する異常受信手段５１ａと、前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段５２と、前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信先取得手段５１ｂと、前記送信先取得手段５１ｂにて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段５１ｃと、を有していることを特徴とする。そして、図２のシステム構成図に示すように、バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定められた送信先に通報される。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしている。そして、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有し、バッテリー異常及びドア異常に応答して、前記荷室ドアがロックされる。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１又は請求項２記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車載バッテリ１１は、スペース制約上、車両の外部に露出されて取り付けられている、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、車載バッテリ１１が車両の外部に露出されて取り付けられている多い搬送車に対して、特に有効な異常通報システムが提供される。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車載バッテリ異常通報システムが、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項３のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１の一部に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて検出された異常に応答して、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、可視信号及び／又は可聴信号によって前記車載バッテリに関する異常を警報する警報手段１４、を更に有していることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段１４にて車載バッテリに関する異常が警報される。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１は、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有し、前記荷室内に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて検出された異常に応答して、前記荷室ドアをロックするドアロック手段１５、を更に含むことを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項５のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記送信先は複数であり、前記異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に前記異常を通報することを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、バッテリ異常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、監視依頼者４はより確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項７記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項６記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車両１に搭載されて、前記車両１の位置情報を取得する位置情報取得手段１３１を更に含み、前記異常送信手段１３２は、前記異常及び前記車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も送信し、前記異常受信手段５１ａは、前記異常及び前記車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も受信し、前記異常通報手段５１ｃは、前記異常と共に前記位置情報も通報することを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、バッテリ異常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにしているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にとることができる。
【００２０】
上記課題を解決するためになされた請求項８記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項７記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記電装機器１７は、盗難防止装置であり、前記異常は、前記車載バッテリ１１が取り外し等により、この車載バッテリ１１から前記盗難防止装置への電源供給が断とされた状態であることを特徴とする。
【００２１】
請求項８記載の発明によれば、車載バッテリ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪が防止される。
【００２２】
上記課題を解決するためになされた請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項２〜請求項８のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常受信手段５１ａ、前記送信先取得手段５１ｂ、前記異常通報手段５１ｃ及び前記送信先テーブル格納手段５２は、インターネット３に接続されたアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、更に、このアプリケーションサービスプロバイダー５は、前記通信網としてデータ従量制課金方式の携帯電話パケット通信網２を利用して、前記異常受信手段５１ａにて前記異常送信手段１３２からの前記異常及び前記車両特定情報１３４ａを受信し、かつ、前記通信網としてインターネット３を利用して、前記異常通報手段５１ｃにて前記依頼者４が所有するインターネット端末装置に前記異常を通報することを特徴とする。
【００２３】
請求項９記載の発明によれば、異常受信手段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により異常事態の通報サービスが受けられる。
【００２４】
上記課題を解決するためになされた請求項１０記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、前記インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュータ４１にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とする。
【００２５】
請求項１０記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコンピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００２６】
上記課題を解決するためになされた請求項１１記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、インターネット対応携帯電話網に接続された、前記インターネット端末装置としてのインターネット対応携帯電話４２にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とする。
【００２７】
請求項１１記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたインターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００３０】
上記課題を解決するためになされた請求項１２記載の車載機が、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用いられる車載機であって、バックアップ電池１２３と、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段１２６Ｂと、前記ドア異常検出手段１２６Ｂにて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、これを所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信する異常送信手段１３２と、を有していることを特徴とする。そして、前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする。
【００３１】
請求項１２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信される。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送信されるようにしている。
【００３２】
上記課題を解決するためになされた請求項１３記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１２記載の車載機において、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常を示す信号を、所定の防犯装置に出力する異常信号出力端子、を更に含むことを特徴とする。
【００３３】
請求項１３記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外付け防犯装置が接続可能となる。
【００３４】
上記課題を解決するためになされた請求項１４記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項１２又は請求項１３記載の車載機において、前記通信網は、携帯電話網を含む広域通信網であることを特徴とする。
【００３５】
請求項１４記載の発明によれば、携帯電話網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００４８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るシステム構成を示す図である。図２に示すように、この車載バッテリ異常通報システムは、基本的に、監視車両１に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリ１１に関する異常を、携帯電話パケット通信網２、インターネット３等を介して監視依頼者４側に自動的に通報するものである。このシステムに係わるサービスは、例えば、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３に接続されたアプリケーションサービスプロバイダー（ＡＳＰ）５にて提供される。
【００４９】
監視車両１としての、例えば乗用車には、車載バッテリ１１、電源アダプタ装置１２、車載通信装置１３等が搭載されている。車載バッテリ１１は、この実施形態では、監視車両１に搭載された電装機器に電源供給する公知の１２ボルト型とするが、他の出力電圧型であってもよい。電源アダプタ装置１２は、車載通信装置１３への電源供給や電源バックアップ等の機能を有するが、これについては図３及び図４を用いて詳述する。車載通信装置１３は、携帯電話パケット通信網２を利用した無線通信機能や、ＧＰＳ衛星６を利用した位置情報取得等の機能を有するが、これについても図３を用いて詳述する。
【００５０】
また、監視車両１′としての、例えばトラック車両には、上記乗用車と同様、上記車載バッテリ１１′、電源アダプタ装置１２、車載通信装置１３等が搭載されている。但し、この車載バッテリ１１′は、スペース制約上、車両の下部側方において露出されて取り付けられている。また、このトラック車両は、所定貨物を積載するコンテナ型の荷室１′ａを有する。この荷室１′ａは、荷室ドア１′ａ１を介してのみ貨物を出し入れ可能となっている。
【００５１】
荷室１′ａの内部には、ドアロック装置１５が取り付けられ、バッテリ異常時には車載通信装置１３からの信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックする。更に、このトラック車両の一部（トラクタ以外の荷室１′ａ等も含む、外部から異常警報を認識できる場所）には、バッテリ内蔵式パトライト（パトライト；パトライト社の登録商標）やバッテリ内蔵式サイレンが取り付けられている。これらも、バッテリ異常時には車載通信装置１３′からの信号に応答して、可視信号や可聴信号にてこの異常を警報する。
【００５２】
携帯電話パケット通信網２は、例えば、株式会社ＮＴＴドコモからサービス提供されているＤｏＰａが利用される。このサービスは、携帯電話網においてパケット交換方式を利用したデータ通信サービスであり、通信したデータ量に応じて通信料が計算されるデータ従量制課金方式である。この方式は低料金でバッテリ異常通報サービスを提供する際の一助となる。この携帯電話パケット通信網２には、図示しない無線基地局を介して、車載通信装置１３から通信接続可能である。この携帯電話パケット通信網２は、例えば、ＮＴＴドコモのｉモードセンタと呼ばれる接続センタ２１を介してインターネット３に通信接続されている。
【００５３】
このインターネット３には、インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２が通信接続される。なお、このインターネット３には、公知のインターネット対応携帯電話網も含まれ、このインターネット対応携帯電話網の無線基地局を介して、上記インターネット対応携帯電話４２が通信接続される。このインターネット対応携帯電話網は、例えば、ＮＴＴドコモからサービス提供されているｉモードサービスが利用可能であるが、ＫＤＤＩからサービス提供されているＥｚｗｅｂやＪ−フォンからサービス提供されているＪ−スカイであってもよい。これらパーソナルコンピュータ４１及びインターネット対応携帯電話４２は、監視依頼者４にて監視車両１のバッテリ異常通報を受信するために利用される。なお、この監視依頼者４は、個人であっても、或いは会社であってもよい。
【００５４】
上記接続センタ２１に専用線を介して接続されるＡＳＰ５は、近年普及しつつある、インターネット等の広域通信網を使って各種サービスを提供する事業者であり、この事業者は、例えば、本出願人である。ＡＳＰ５は、接続センタ２１を介して、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３にも通信接続されている。このＡＳＰ５は、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３に接続される各通信装置に対して所定のデータを授受する通信装置５１と、ハードディスク、光ディスク、光磁気ディスクからなる記憶装置５２とから基本的に構成されている。この記憶装置５２には、少なくとも、監視車両１の車両ＩＤとバッテリ異常の送信先（又は、宛先ともよぶ）との関係を示す送信先テーブル５２ａが予め格納されている。この送信先は、例えば、監視依頼者４の要望等に基づいて予め定められたインターネット３上のメールアドレスである。このメールアドレスは、通常、監視依頼者４が自宅や会社で利用する上記パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２に割り当てられる。場合によっては、送信先として電話番号を割り当ててもよい。また、送信先は複数であってもよい。複数の送信先に異常を通報することにより、監視依頼者４はより早く確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【００５５】
なお、記憶装置５２は、上記送信先テーブル５２ａの他に、監視車両１の現在位置を通知する際に利用される地図データベース（地図データベースは他のウエブサイトから取得するようにしてもよい）、監視依頼者４に関する個人情報データベース、監視車両１に関する車両データベース等も格納され、データメモリエリアも有している。なお、この記憶装置５２は送信先テーブル格納手段に対応する。
【００５６】
上記パーソナルコンピュータ４１及びインターネット対応携帯電話４２の利用者である監視依頼者４は上記ＡＳＰ５のユーザであり、この監視依頼者４はパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２のウェブブラウザから、ＡＳＰ５のＵＲＬ(Uniform Resource Locators)を指定することにより、インターネット３を介して、ＡＳＰ５にアクセス可能である。
【００５７】
上記構成における動作を簡単に説明すると、監視車両１において車載バッテリ１１に関する異常が検出されると、ＡＳＰ５の管理のもとに、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３を介して、監視依頼者４のパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２にバッテリ異常が通報される。なお、この際、車載バッテリ１１に替えて、バックアップ電池から電源供給される。
【００５８】
このように、バッテリ異常が検出されると、バックアップ電池からの電源供給によりこの異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４は監視車両１から遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００５９】
特に、上記のようにＡＳＰ５がデータ管理し、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により、低料金でかつ確実に監視車両１における異常事態の通報サービスが受けられるようになる。この場合、監視依頼者４は、パーソナルコンピュータ４１上のブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができ、インターネット対応携帯電話４２を有していれば、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができる。
【００６０】
なお、本明細書中で、バッテリ異常とは、バッテリの取り外しは勿論、電源線やアース線の切断や、アース端子の解放等により、突発的にバッテリ電圧が異常低下した状態のことを示す。
【００６１】
次に、本発明の実施形態に係る監視車両１側における構成を説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る電源アダプタ装置及び車載通信装置の構成、並びに関連する機器類との接続例を示すブロック図である。図４は電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示すブロック図である。図５（Ａ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフローチャートであり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のモード制御信号出力動作を示すフローチャートである。
【００６２】
監視車両１（１′）には、図３に示すように、車載バッテリ１１（１１′）、電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３が搭載されている。車載バッテリ１１と電源アダプタ装置１２との間には、オフポジションＯＦＦ、アクセサリポジションＡＣＣ、オンポジションＯＮ、及びエンジンスタートポジションＳＴを有するエンジンキースイッチ１９が介設され、このスタートポジションＳＴにはエンジンを始動させるスタータモータ１６が接続されている。また、車載バッテリ１１からのバッテリ出力は、盗難防止装置、オーディオ機器、ナビゲーション装置等の車載電装機器１７にも供給されている。また、車両のドアのロック／アンロックを検出してその検出結果を出力するドアセンサ１８が、電源アダプタ装置１２に接続されている。
【００６３】
上記電源アダプタ装置１２は、直流変圧回路（ＤＣ／ＤＣ）１２１、過充電保護回路１２２、バックアップ電池１２３、インターフェース回路（Ｉ／Ｆ）１２４、１２５、及び制御回路１２６を含んで構成される。電源入力端子ＲＸ１２ａに印加される車載バッテリ１１からの１２ボルトのバッテリ電圧は、ＤＣ／ＤＣ１２１にて、車載通信装置１３に適した電圧値、例えば、５ボルトに変換されて、バックアップ電池１２３に供給される。バックアップ電池１２３は、例えば、出力電圧が５ボルト程度の２次電池（繰り返し充電が可能電池）が用いられる。このバックアップ電池１２３への過充電は、過充電保護回路１２２によって保護されている。この過充電保護回路１２２は、例えば、バックアップ電池１２３の端子電圧の上昇に伴うサイリスタのオンオフ動作を利用して充電電流を制御する公知技術が適用可能である。バックアップ電池１２３からの出力電力は、電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ供給される。このように、バックアップ電池１２３として繰り返し充電可能な２次電池が用いられているので、電池交換が基本的に不要になりメンテナンスが容易になる。なお、車載通信装置１３及びドアセンサ１８は、バッテリ異常時には電源アダプタ装置１２内のバックアップ電池１２３から給電されるが、通常時にはこのバックアップ電池１２３を介して車載バッテリ１１から給電されることになる。
【００６４】
一方、電源入力端子ＲＸ１２ａに印加されるバッテリ電圧は、Ｉ／Ｆ１２４を介して制御回路１２６に印加される。Ｉ／Ｆ１２４は、バッテリ電圧が正常に入力している場合には制御回路１２６に適したハイレベル信号を出力し、さもなければローレベル信号を出力する。また、Ｉ／Ｆ１２５は、キーポジション入力端子ＲＸ１２ｂにエンジンキースイッチ１９から電源供給がある場合、すなわち、キーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦである場合、制御回路１２６に適した、例えば、ハイレベル信号を出力し、さもなければ、例えば、ローレベル信号を出力する。このキーポジションとハイ／ローとの関係は、上記と逆にしてもよい。
【００６５】
制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２４からローレベル信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常時には、信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してバッテリ異常信号を出力する。また、制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２４からローレベル信号が供給され、かつ、信号入力端子ＣＸ１２にドアのロックからアンロックへの変化を示す信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常及びドア異常が共に検出された際には、信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してドア異常信号を出力する。上記ドア異常信号は、上記説明から明らかなように、バッテリ異常を示す信号の一種と考えることができる。バッテリ異常時に発生するロックからアンロックへの変化を示す信号により、当該バッテリ異常が、偶然に発生したものでなく、人為的な要因によるものであることが確定できる。このロックからアンロックへの変化を示す信号は、請求項の車両ドアに関する異常に対応する。この車両ドアに関する異常は、ロックからアンロックへの変化に限定されず、例えば、ドア閉からドア開への変化、ウインドウ降下等であってもよい。
【００６６】
制御回路１２６は、また、Ｉ／Ｆ１２５からハイレベル信号が供給された場合、すなわち、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦ時には、信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して省電力モード制御信号を出力する。
【００６７】
電源アダプタ装置は、図４に示すような他の実施形態でもよい。この図４の電源アダプタ装置１２´において、上記図３の電源アダプタ装置１２と同様の構成要素には、同一符号を付してその重複説明を省略する。すなわち、図４に示す電源アダプタ装置１２´は、上記電源アダプタ装置１２と異なり、ＤＣ／ＤＣ１２１及びバックアップ電池１２３´が接続された電源切替回路１２７（請求項の切替出力手段に対応）を有している。この電源切替回路１２７は、制御回路１２６´に指令されて、通常時にはＤＣ／ＤＣ１２１により５ボルトに変換された出力電圧を電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ出力し、バッテリ異常検出時にはバックアップ電池１２３´からのバックアップ電圧を電源出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ切替出力する。制御回路１２６´は、上記信号出力端子ＴＸ１２ｂに出力すると同様のバッテリ異常信号を電源切替回路１２７にも出力しており、これを受けて電源切替回路１２７は上記切替出力を行なう。この図４の電源アダプタ装置１２´を用いると、２次電池のみならず、既成の乾電池等もバックアップ電池１２３´として利用可能になり汎用性が広がる。なお、図中、信号出力端子ＴＸ１２ｂ及びＴＸ１２ｃから出力される信号は、上記電源アダプタ装置１２と同様である。なお、上記Ｉ／Ｆ１２４を含む制御回路１２６、１２６´のバッテリ異常検出機能は請求項のバッテリ異常検出手段に対応する。
【００６８】
上記構成の電源アダプタ装置１２及び１２´は、図５に示すような動作をする。すなわち、図５（Ａ）に示すように、電源アダプタ装置１２及び１２´のそれぞれの制御回路１２６及び１２６´は共に、Ｉ／Ｆ１２４からの信号がローレベルになると、すなわち、車載バッテリ１１の取り外し検出等による車載バッテリ１１の異常を検出すると（ステップＳ１のＹ）、次に、ステップＳ３において、ドア異常の検出を行う。このドア異常の検出には、例えば、上記ロックからアンロックへの変化検出が利用される。ステップＳ３において、ドア異常の検出無しの場合には信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してバッテリ異常信号が出力され（ステップＳ３のＮ）、ドア異常の検出有りの場合には信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してドア異常信号が出力される（ステップＳ３のＹ）。上記ステップＳ１においてバッテリ異常検出のない場合には（ステップＳ１のＮ）、バッテリ異常信号は出力されることなく一連の処理は終了する。このようなバッテリ異常信号出力動作は継続的に繰り返される。
【００６９】
なお、図４の制御回路１２６´では、バックアップ電池１２３´からのバックアップ電圧が出力されるように電源切替回路１２７が制御される動作が加わる（ステップＳ２）。すなわち、バッテリ異常時において、図３の電源アダプタ装置１２ではバッテリ異常によりバックアップ電池１２３への充電が停止しても車載通信装置１３への電力供給は自動的に継続されるが、図４の電源アダプタ装置１２´では電源切替回路１２７が切替制御されてバックアップ電池１２３´から電力供給が行われることになる。なお、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ４ａ及びこれに係るハードウエアは請求項のバッテリ異常検出手段、取外検出出力手段に対応し、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ４ｂ及びこれに係るハードウエアは請求項のドア異常検出手段に対応し、そして、電源切替回路１２７は請求項の切替出力手段に対応する。
【００７０】
このように、上記電源アダプタ装置１２及び１２´によれば、バッテリ出力電圧の変換機能のみならず、車載バッテリ１１が取り外し検出された際に、バックアップ電池１２３、１２３´からのバックアップ電圧と共に車載バッテリ１１の取り外し検出等によるバッテリ異常も車載通信装置１３に出力するようにしているので、本アダプタ装置を車載通信装置１３に付加することにより、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態の通報が可能になる。
【００７１】
また、図５（Ｂ）に示すように、電源アダプタ装置１２及び１２´のそれぞれの制御回路１２６及び１２６´は共に、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＯＮの場合には、車載通信装置１３を通常電力モードに制御するための通常電力モード制御信号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して車載通信装置１３に出力し（ステップＳ１２ａ）、エンジンキースイッチ１９におけるキーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦの場合には、車載通信装置１３を省電力モードに制御するための省電力モード制御信号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して車載通信装置１３に出力する（ステップＳ１２ｂ）。このようなモード制御信号出力処理は継続的に繰り返される。なお、車載通信装置１３は、通信動作中には通常電力モードで送信動作を行い、通信動作中以外で受けた上記省電力モード制御信号に応答して省電力モードで動作する機能を有している。上記ステップＳ１２ａ、ステップＳ１２ｂ及びこれに係るハードウエアは請求項のモード制御信号出力手段に対応する。
【００７２】
上記電源アダプタ装置１２及び１２´によれば、エンジンキーがＡＣＣ又はＯＦＦポジションに移行したことに応答して、車載通信装置１３を省電力モードで動作させることが可能になるので、車載通信装置１３における無駄なバッテリ電力の消費を防止しつつ、監視車両１における異常事態を通報することが可能になる。
【００７３】
なお、上記制御回路１２６及び１２６´は、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示した動作を行うものであれば、電子回路により実現してもよいし、マイコンを利用したソフトウエア制御により実現してもよい。
【００７４】
図３に戻って、車載通信装置１３は、ＧＰＳ受信部１３１、携帯電話通信部１３２、制御部１３３、記憶部１３４及び電源スイッチ（不図示）を含んで構成される。請求項の位置情報取得手段に対応するＧＰＳ受信部１３１は、ＧＰＳアンテナ１３１ａを介して（Global Positioning Systems）ＧＰＳを構成する複数のＧＰＳ衛星６からの電波を受信して現在位置情報を測定して、この情報を制御部１３３に供給する。携帯電話通信部１３２は、パケット通信アンテナ１３２ａを介して、携帯電話パケット通信網２の無線基地局に無線接続される。これらＧＰＳ受信部１３１及び携帯電話通信部１３２は、公知の装置を利用可能である。なお、上記携帯電話通信部１３２は請求項の異常送信手段に対応する。
【００７５】
制御部１３３は、基本的にＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭから構成され、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されている制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＡＭには、ＣＰＵが各種の処理を実行するうえにおいて必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。この制御部１３３に接続される記憶部１３４には、少なくともこの監視車両を特定する上記車両ＩＤ１３４ａが格納されている。車両ＩＤ１３４ａは請求項の車両特定情報に対応し、記憶部１３４は、請求項の車両特定情報格納手段に対応する。この車両特定情報は、必ずしも車両ＩＤでなくてもよく、監視車両に固設されている電源アダプタ装置１２や車載通信装置１３のＩＤであってもよい。要は、監視車両を特定できる情報であればよい。この他に、記憶部１３４には、監視車両１の車種、色、車体番号等も格納するようにしてもよい。また、制御部１３３に接続された電源スイッチによりこの車載通信装置１３の電源がオン／オフ指令される。この電源スイッチは、車載通信装置１３の導入時や、メンテナンス時に操作される。
【００７６】
この車載通信装置１３は、電源入力端子ＲＸ１３ａを介して、電源アダプタ装置１２から約５ボルト程度の電圧が印加され、この装置１３に含まれる各電子回路部に分配供給される。また、制御部１３３に接続される信号入力端子ＲＸ１３ｂ及びＲＸ１３ｃにはそれぞれ、上記バッテリ異常信号及び通常電力／省電力モード制御信号が入力される。また、この車載通信装置１３は、制御部１３３から供給されるバッテリ異常を示す信号を、パトライト等の外部警報機器に出力するための異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃを備えていてもよい。端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃとしては、例えば、周知のＲＳ２３２Ｃ端子が利用可能である。これら端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃを用いて容易に所望の外付け警報装置が接続可能となる。したがって、遠隔地に異常通報すると同時に、車両周囲にも即時に異常を知らしめることが可能になる。なお、上記電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３は、別筐体（別体）で構成してもよいし、同一筐体（一体）に構成するようにしてもよい。
【００７７】
異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃにはそれぞれ、例えば、バッテリ内蔵式パトライト１４ａ、バッテリ内蔵式サイレン１４ｂ、ドアロック装置１５が接続される。
【００７８】
バッテリ内蔵式パトライト１４ａ及びバッテリ内蔵式サイレン１４ｂは共に、上記バッテリ異常を示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を備え、バッテリが内蔵されている。パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂはそれぞれ、車載通信装置１３からのバッテリ異常を示す信号に応答して、可視信号及び可聴信号を発する、周知のデバイスが利用可能である。このようなパトライト１４ａ、サイレン１４ｂにより、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリ１１が取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、車載バッテリに関する異常が確実に警報される。パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂは、請求項の警報手段に対応する。
【００７９】
また、ドアロック装置１５は、上記バッテリ異常を示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を備え、この信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックする。ドアロック装置１５は、電動式であり、電源供給が停止されると自動的にロックがかかる、周知のデバイスが利用可能である。このドアロック装置１５により、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には荷室のドアがロックされ、荷室内の貨物の盗難が確実に防止される。ドアロック装置１５は、請求項のドアロック手段に対応する。
【００８０】
なお、請求項１２〜請求項１５では、電源アダプタ装置１２及び車載通信装置１３をまとめて車載機と呼んでいる。このような車載機を用いることにより、従来、通報困難であった監視車両１におけるバッテリ異常も通報可能になる。また、電源アダプタ装置１２（１２´）は、車載通信装置１３と共に通常目に触れることのない場所に隠蔽されているので、犯罪者に気づかれずに監視車両１における異常事態を通報することも可能になる。
【００８１】
このような構成の車載バッテリ異常通報システムによるバッテリ異常通報シーケンスを図２及び図６を用いて説明する。図２は上記の通りであり、図６は本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シーケンスを示すフローチャートである。
【００８２】
監視モードの設定がなされると、監視車両１側では、ステップＳ１０１において、上記バッテリ異常信号有無の監視が開始され（ステップＳ１０１のＮ）、ここでバッテリ異常信号が有ればステップＳ１０２に進む（ステップＳ１０１のＹ）。このバッテリ異常信号は、上記図５で説明した通りである。
【００８３】
ステップＳ１０２においては、上記バッテリ異常信号に続いてドア異常信号の有無が判定され、ここでドア異常信号が無ければ（ステップＳ１０２のＮ）ステップＳ１０３ａに進み、監視依頼者４への送信すべき異常情報としてバッテリ異常を設定し、ここでドア異常信号が有れば（ステップＳ１０２のＹ）ステップＳ１０３ｂに進み、同異常情報としてドア異常を設定する。ここで、念のため説明しておくと、上記ドア異常信号はバッテリ異常を伴うものである。このドア異常により、当該バッテリ異常が、人為的な要因によるものであることが確定できる。なお、上記ドア異常信号が有れば、サイレン吹鳴するようにしてよい。
【００８４】
次に、ステップＳ１０４においては、記憶部１３４に格納されている車両ＩＤ１３４ａが読み出される。また、ステップＳ１０５においては、ＧＰＳ受信部１３１を利用して現在位置情報が取得される。更に、ステップＳ１０６において、上記異常情報と共に車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報が携帯電話通信部１３２から送信される。この携帯電話通信部１３２の送信時には、上記のように電源アダプタ装置１２からバックアップ電源が供給されている。なお、異常通報には、上記現在位置情報は必ずしも必要ではない。
【００８５】
そして、ステップＳ１０７において、バッテリ異常信号が、異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃに供給される。この信号に応答して、パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂは可視信号及び可聴信号にて警報を発し、ドアロック装置１５は荷室ドア１′ａ１をロックする。
【００８６】
上記異常情報、車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報は、携帯電話パケット通信網２を経由してインターネット３に通信接続されるＡＳＰ５で受信される。ＡＳＰ５側のステップＳ２０１ａ及びステップＳ２０１ｂにおいては、監視車両１からの異常情報、車両ＩＤ１３４ａ及び現在位置情報が受信待機されており（ステップＳ２０１ａ、ステップＳ２０１ｂのＮ）、これらの受信があるとステップＳ２０２に進む（ステップＳ２０１ａ、ステップＳ２０１ｂのＹ）。ステップＳ２０２においては、記憶装置５２に格納される送信先テーブル５２ａを参照して、受信した車両ＩＤ１３４ａに対応する送信先が読み出される。この送信先は、上記のように複数であってもよい。そして、ステップＳ２０３においては、読み出された送信先に向けて、異常情報及び現在位置情報が通知される。ここでも、異常情報が通知されればよいが、現在位置情報も付加して通知することにより、監視依頼者４は、異常事態にある監視車両１の場所特定も即座にでき、より適切な対応を迅速にとることができるようになる。なお、上記ステップＳ２０１ａ及びこれに係るハードウエアは請求項の異常受信手段に対応し、上記ステップＳ２０２及びこれに係るハードウエアは請求項の送信先取得手段に対応し、ステップＳ２０３及びこれに係るハードウエアは請求項の異常通報手段に対応する。
【００８７】
上記バッテリ異常及び現在位置情報は、インターネット３やこのインターネット３に接続されるインターネット対応携帯電話網を経由して、監視依頼者４の利用するパーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２にて受信される。監視依頼者４のステップＳ３０１ａ及びステップＳ３０１ｂにおいては、上記バッテリ異常又はドア異常を示す異常情報及び現在位置情報が受信待機されており（ステップＳ３０１ａ、ステップＳ３０１ｂのＮ）、これらの受信があるとステップＳ３０２及びステップＳ３０３に進む（ステップＳ３０１ａ、ステップＳ３０１ｂのＹ）。ステップＳ３０２及びステップＳ３０３においては、パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯電話４２の表示部にバッテリ異常又はドア異常を示す異常警報や監視車両１の現在位置情報が表示される。もちろん、表示に替えて又は併用して音声を用いてもよい。上記異常警報や現在位置情報の通知には、例えば、マイクロソフト社のInternet Explorerや携帯電話対応の等のウェブブラウザが利用可能である。なお、現実的には、ステップＳ３０３の後に、図示しない確認信号が監視車両側に返送されて一連の処理が終了する。
【００８８】
なお、上記処理手順ではバッテリ異常を前提としたドア異常の通報に係るシーケンスを示したが、もちろん、バッテリ正常時におけるドア異常の通報も同様のシーケンスで実現可能である。
【００８９】
このように本実施形態によれば、バックアップ電池からの電源供給により、バッテリ異常、或いは、バッテリ異常発生時のドア異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしているので、監視依頼者は当該異常が人為的な要因によるものであることを確信できる。例えば、車載バッテリ外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止できるようになる。以上の結果、監視依頼者４は遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００９０】
なお、インターネット３を経由することなく、携帯電話パケット通信網を介して直接的に、インターネット対応携帯電話４２でバッテリ異常を受信するようにしてもよい。また、監視依頼者への異常通報を、インターネット３やインターネット対応携帯電話網のみならず、通常の電話を介して自動的に行うようにするようにしてもよい。例えば、自動ダイヤリングとスピーチプロセッサを用いて、ＡＳＰ５側から「異常発生」、「車載バッテリの異常です」、「ＰＣを直ちに見て下さい」等の音声ウォーニングを通常の電話により監視依頼者４に連絡することにより、異常通報したり、ＰＣによる異常チェックを促すようにしてもよい。更に、トラック車両等の荷室ドアの開閉を監視し、その異常時にはパトライトやサイレンを鳴らしたり、エンジンを稼働不可にしたり、上述のように遠隔地にその旨通報するようにしてもよい。
【００９１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、バッテリ異常が検出されると、バックアップ電池１２３からの電源供給によりこの異常が所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１における異常事態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４は遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。また、請求項１記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９２】
請求項２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定められた送信先に通報されるので、従来、通報困難であった監視車両における異常も通報可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が通報されるようにしているので、監視依頼者がバッテリ異常が盗難等の人為的な要因によるものであることを確信できる。この結果、監視依頼者が遠隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。さらに、請求項２記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９３】
請求項３記載の発明によれば、車載バッテリが車両の外部に露出されて取り付けられていることが多い搬送車に対して、特に有効な異常通報システムが提供される。
【００９４】
請求項４記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりしても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段１４にて車載バッテリに関する異常が警報されるので、上述のように遠隔地の監視依頼者４に異常通報すると同時に、車両周囲にも即時にこの異常を知らしめることができる。
【００９５】
請求項５記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【００９６】
請求項６記載の発明によれば、バッテリ異常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、監視依頼者４はより早く確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【００９７】
請求項７記載の発明によれば、バッテリ異常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにしているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にとることができるようになる。
【００９８】
請求項８記載の発明によれば、車載バッテリ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止できるようになる。
【００９９】
請求項９記載の発明によれば、異常受信手段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により、低料金でかつ確実に監視車両１における異常事態の通報サービスが受けられるようになる。
【０１００】
請求項１０記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコンピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【０１０１】
請求項１１記載の発明によれば、バッテリ異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたインターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【０１０３】
請求項１２記載の発明によれば、車載バッテリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信されるので、従来、困難であった異常情報も送信可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送信されるようにしているので、監視依頼者は遠隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとることができるようになる。さらに、請求項１２記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりした際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨物の盗難防止にも効果的である。
【０１０４】
請求項１３記載の発明によれば、バッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外付け防犯装置が接続可能となる。したがって、遠隔地に異常通報すると同時に、警報発令やドアロック等の車両自体に対して即時の防犯も可能になる。
【０１０５】
請求項１４記載の発明によれば、携帯電話網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１における異常事態を認知することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシステム構成を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電源アダプタ装置及び車載通信装置の構成、並びに関連する機器類との接続例を示すブロック図である。
【図４】電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示すブロック図である。
【図５】図５（Ａ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフローチャートであり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す電源アダプタ装置のモード制御信号出力動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シーケンスを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１、１′ 監視車両
２ 携帯電話パケット通信網
３ インターネット
４ 監視依頼者
５ アプリケーションサービスプロバイダー
６ ＧＰＳ衛星
１１、１１′ 車載バッテリ
１２ 電源アダプタ装置
１３ 車載通信装置
１４ 警報装置（警報手段）
１５ ドアロック装置（ドアロック手段）
４１ パーソナルコンピュータ
４２ インターネット対応携帯電話
５１ 通信装置
５２ 記憶装置（送信先テーブル格納手段）
１２１ ＤＣ／ＤＣ（電圧変換手段）
１３１ ＧＰＳ受信部（位置情報取得手段）
１３２ 携帯電話通信部（異常送信手段）
１３４ 記憶部（車両特定情報格納手段）
Claims (14)
- 監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報するシステムであって、
前記車両に搭載されたバックアップ電池と、
前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段と、
前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車両特定情報を格納する車両特定情報格納手段と、
前記車両に搭載されて、前記バッテリ異常検出手段にて前記異常が検出された際には前記バックアップ電池から電源供給され、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と共に前記依頼者側に送信する異常送信手段と、
所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と共に受信する異常受信手段と、
前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段と、
前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信先取得手段と、
前記送信先取得手段にて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段と、
を有しているバッテリ異常通報システムにおいて、
前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする車載バッテリ異常通報システム。 - 少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報するシステムであって、
前記車両に搭載されたバックアップ電池と、
前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段と、
前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段と、
前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車両特定情報を格納する車両特定情報格納手段と、
前記車両に搭載されて、前記ドア異常検出手段にて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池から電源供給され、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、この異常を所定の通信網を介して、前記車両特定情報と共に前記依頼者側に送信する異常送信手段と、
所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と共に受信する異常受信手段と、
前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段と、
前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信先取得手段と、
前記送信先取得手段にて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段と
を有しているバッテリ異常通報システムにおいて、
前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有していると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする車載バッテリ異常通報システム。 - 前記車載バッテリが、車両の外部に露出されて取り付けられているこ とを特徴とする請求項２記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 前記車両の一部に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、可視信号、及び／又は、可聴信号によって前記車載バッテリに関する異常を警報する警報手段、を更に有していることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有し、そして、その荷室内に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して、前記荷室ドアをロックするドアロック手段、を有していることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 前記送信先が複数設けられ、これら複数の送信先に、前記異常通報手段が、前記異常を通報するようにされていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 前記車両に搭載されて、前記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段を更に有し、そして、
前記異常送信手段が、前記異常及び前記車両特定情報と共に前記位置情報も送信し、
前記異常受信手段が、前記異常及び前記車両特定情報と共に前記位置情報も受信し、
前記異常通報手段が、前記異常と共に前記位置情報も通報する
ことを特徴とする請求項６記載の車載バッテリ異常通報システム。 - 前記電装機器が、盗難防止装置であり、そして、
前記異常が、前記車載バッテリの取り外し等により、この車載バッテリから前記盗難防止装置への電源供給が断とされた状態であることを特徴とする請求項７記載の車載バッテリ異常通報システム。 - 前記異常受信手段、前記送信先取得手段、前記異常通報手段及び前記送信先テーブル格納手段が、インターネットに接続されたアプリケーションサービスプロバイダーにて管理され、更に、
このアプリケーションサービスプロバイダーが、前記通信網としてデータ従量制課金方式の携帯電話パケット通信網を利用して、前記異常受信手段にて前記異常送信手段からの前記異常及び前記車両特定情報を受信し、かつ、前記通信網としてインターネットを利用して、前記異常通報手段にて前記依頼者が所有するインターネット端末装置に前記異常を通報するようにされていることを特徴とする請求項２〜８のいずれか一項に記載の車載バッテリ異常通報システム。 - 前記異常が、前記インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュータにて、前記依頼者に通報するようにされていることを特徴とする請求項９記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 前記異常が、インターネット対応携帯電話網に接続された、前記インターネット端末装置としてのインターネット対応携帯電話にて、前記依頼者に通報するようにされていることを特徴とする請求項９記載の車載バッテリ異常通報システム。
- 少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用いられる車載機であって、
バックアップ電池と、
前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検出手段と、
前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、前記バックアップ電池から電源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検出手段と、
前記ドア異常検出手段にて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バックアップ電池から電源供給されて、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、これを所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信する異常送信手段と
を有する車載機において、
前記車両が、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能なコンテナ型の荷室を有してい ると共に、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常に応答して前記荷室ドアをロックする、前記荷室内に取り付けられた、ドアロック手段、を更に有していることを特徴とする車載機。 - 前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常信号を所定の防犯装置に出力する、異常信号出力端子を更に有していることを特徴とする請求項１２記載の車載機。
- 前記通信網が、携帯電話網を有している広域通信網であることを特徴とする請求項１２又は請求項１３のいずれか一項に記載の車載機。
Priority Applications (1)
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