JP3827111B2

JP3827111B2 - Construction method of concrete bridge girder

Info

Publication number: JP3827111B2
Application number: JP29179097A
Authority: JP
Inventors: 英雄新井; 博志益子; 基文斉藤; 計男井谷
Original assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Priority date: 1997-10-09
Filing date: 1997-10-09
Publication date: 2006-09-27
Anticipated expiration: 2017-10-09
Also published as: JPH11117236A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プレストレストコンクリートの橋桁を架設する方法に係り、特に、複数に分割して製作されたプレキャストセグメントを桁の架設位置で連結して、所定位置に橋桁を構築するコンクリート橋桁の架設方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
プレストレストコンクリートの橋桁を架設する方法の一つに、橋桁を構成する複数のプレキャストコンクリートのセグメントを工場又は製作ヤードで形成し、これを架設位置で連結する方法がある。この方法では、架設位置ではコンクリートの打設をほとんど行わないため、現場での作業量を低減し、工期短縮が可能になるという利点がある。
【０００３】
このような方法で橋桁を架設する際に、プレキャストコンクリートのセグメントは接合される端面がぴったりと接触するように製作されなければならず、マッチキャスト工法が採用されることが多い。これは、工場又は製作ヤードでセグメントを次のようにして製作するものである。
【０００４】
すでに製作されたプレキャストコンクリートのセグメントがあると、これと接合される他のセグメントは、先のセグメントが仮置きされた位置と隣接する位置に型枠を設置してコンクリートを打設する。このとき、先のセグメントとの接合部は先のセグメントの接合端面を型枠代りとし、端面の形状が正確に対応するように製作される。また、型枠代りとされる接合端面には剥離剤が塗布されており、新たなセグメントのコンクリートが硬化した後、容易に分離することができ、架設位置へ分離したままそれぞれ搬入される。
【０００５】
上記のように製作されたプレキャストコンクリートのセグメントは、図７に示すように、橋桁の架設位置に設けられた支保工１０１上に並べられ、これらにＰＣ鋼材１０２を挿通して緊張力が導入される。これによって各セグメント１０３は引き寄せられ、接合端面が当接されて一連の橋桁となる。
【０００６】
一方、プレキャストコンクリートのセグメントを連結して橋桁を架設する他の方法として、片持ち架設方法がある。これは、一般に支間が長い場合に多く採用されるものであり、各セグメントを吊り上げ、橋脚又は橋台に固定されたセグメントに順次連結し、片持ち梁状に張り出しながら橋桁を構築してゆくものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の架設方法では次のような問題点がある。
図７に示すような、支保工上に並べられたプレキャストコンクリートのセグメントをＰＣ鋼材の緊張により引き寄せて連結する方法では、各セグメントは支保工に支持されており、接合されるセグメントの相対位置の正確さは支保工を構築する際の精度に依存することになる。したがって、隣り合うセグメントの相対的な位置関係が支保工上でセグメントの製作時と全く同じに再現されていなければ、セグメントの接合端面はマッチキャスト工法で正確に形成されていても、隙間が生じてぴったりと接合されない。しかし、一般に支保工を高い精度で設け、各セグメントの重量が作用したときにも高精度を維持することは難しい。このため、接合されるセグメント間には隙間が生じることが多く、これをエポキシ樹脂等の接着剤で埋めることによって連続性を維持するが、構造的な弱点となる可能性がある。
また、接合された端面間に隙間を生じることによって、橋桁の形状が設計されたものと差異を生じることになる。
【０００８】
一方、プレキャストセグメントを片持ち梁状に張り出しながら連結してゆく方法では、プレキャストセグメントのすべての重量が橋脚又は橋台に固定されたセグメントに作用し、橋脚上又は橋台付近で過大な断面力が発生することがある。一般に、支間長が７０ｍ程度以上あるときは、バランスドカンチレバーと呼ばれるような一本の橋脚の両側に桁を片持ち状に張出して架設する工法でも問題はないが、支間長が５０〜６０ｍ以下の橋梁では、架設時の片持ち梁状態での断面力が完成時に作用する断面力より、かなり大きくなる。したがって、架設時のために特別な対策が必要になり、施工費用が高騰してしまう。
【０００９】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、プレキャストセグメントの接合端面をぴったりと突き合わせて接合し、構造的な弱点のないコンクリートの橋桁を多くの費用をかけることなく構築することができるコンクリート橋桁の架設方法を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、複数のプレキャストコンクリートのセグメントを、橋桁の架設位置で順次接合して橋桁を形成するコンクリート橋桁の架設方法において、橋桁架設現場で位置が不動に支持されたセグメントに、新たに接合されるセグメントを吊り支持した状態で当接させ、双方のセグメントにわたって配置された引張部材を緊張することによって、接合端面のほぼ全域に圧縮応力度を発生させて接合する工程と、新たに接合された前記セグメントが下方へたわむのを拘束するように、支保工上に支持された仮支持部材を該セグメントに当接させる工程と、前記セグメントを吊り支持している吊り材を撤去する工程とを繰り返し、順次複数のセグメントを接合した後、所定量のプレストレスを導入し、前記仮支持部材を撤去するものとする。
【００１１】
上記支保工は、地表面からビティ枠、型鋼又は仮設用サポート材等を用いて組み上げるものであってもよいし、橋脚又は橋台間に架け渡された仮設ガーダー又は適宜設けられた仮支柱間に架け渡されたガーダー等であってもよい。
上記セグメントの吊り支持は、地表面上に据え付けられたトラッククレーン、クローラクレーン又はタワークレーン等でもよいが、支保工上を走行する門型クレーン等を吊り支持装置として用いることもできる。
上記仮支持部材を当接させるセグメントの部位は、セグメントの下方への変移を拘束することができる位置であれば特に限定されるものではなく、セグメントの下面又は上床版の両側への張り出し部分等に当接させることができる。
【００１２】
このコンクリート橋桁の架設方法では、位置が不動に支持されたセグメントに他のセグメントを吊り支持した状態で当接させ、双方のセグメントにわたって配置された引張部材を緊張するので、新たに接合されるセグメントは吊り支持された状態で固定支持されているセグメントに引き寄せられ、双方のセグメントの端面は隙間を生じることなくぴったりと密着される。つまり、吊り支持された状態で接合されるセグメントは外部からの拘束力を受けずに端面の形状にしたがって完全に密着され、これらの接合端面のほぼ全域に圧縮応力度が生じた状態で接合される。
その後、新たに接合されたセグメントに、支保工上の仮支持部材を当接させ、たわみが生じないように拘束することにより、その後に順次複数のセグメントを接合していったときにも、接合端面の応力度が大きく変動することなく維持される。
【００１３】
このようにして複数のセグメントを順次接合した後、仮支持部材上で連続した状態で支持される複数のセグメントに所定量のプレストレスを導入する。これにより、複数のセグメントが連結された橋桁は十分な強度を有することになり、自重及びその他の荷重に抵抗できる状態となる。したがって、その後に仮支持部材を撤去しても、各セグメントはぴったりと接合されて連続した状態に保持され、一連の連続した橋桁となる。
【００１４】
このような架設方法により、セグメントの接合端面に隙間を生じることなくぴったりと突き合わせて接合することが可能となり、構築された橋桁の接合部分に構造的な弱点が発生するのを防止できる。
なお、上記コンクリート橋桁の架設方法において、プレキャストコンクリートのセグメントは、マッチキャスト工法で制作されたものであるのが望ましいが、それぞれが独立して制作されたものであってもよい。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法において、前記引張部材の緊張により、位置が不動に支持されたセグメントに吊り支持されたセグメントを接合する工程は、接合端面の下縁付近を当接させるとともに、上縁付近は隙間をおいて対向する状態で、新たに接合するセグメントを吊り支持し、前記引張部材の緊張により前記隙間を解消して接合端面のほぼ全域に圧縮応力を発生させるとともに、前記隙間の解消にともなうセグメントの変位によって前記吊り材の負荷の全部又は一部を除去するものとする。
【００１６】
このコンクリート橋桁の架設方法では、下縁を基準に吊り支持されたセグメントの位置を合わせ、引張部材の緊張によって接合端面の全域を当接させるので、双方のセグメントの位置を合わせるのが容易となり、正確な接合が可能となる。また、引張部材の緊張と同時に吊り材の負荷が開放されるので、吊り材の拘束の影響を受けることなく、接合端面に所定の圧縮応力を正確に導入することが可能となる。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法において、前記支保工を、橋脚又は橋台間に架け渡された仮設ガーダーとし、前記セグメントの吊り支持は前記仮設ガーダー上を走行する吊り支持装置によって行なわれるものとする。
特に、上記仮設ガーダーは、橋脚又は橋台の両側に二本設置し、上記吊り支持装置は、これらの仮設ガーダー上でその軸線方向に走行する門型クレーンを好適に用いることができる。
【００１８】
このコンクリート橋桁の架設方法では、支保工として橋脚又は橋台間に掛け渡された仮設ガーダーが用いられており、各セグメントの吊り支持は仮設ガーダー上を走行する吊り支持装置によって行われる。このため、吊り支持装置の移動が容易になるとともに、ワイヤ等の吊り材を短くしてセグメントを吊り上げることができ、セグメントは安定した状態で吊り支持され、位置が不動に支持されたセグメントに、吊り支持された新たなセグメントを容易かつ正確にに当接させることが可能となる。したがって、セグメントを吊り支持し、接合する作業を効率よく行なうことが可能となる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法において、接合されて橋桁の一径間分を形成する複数のセグメントを、支保工上に並べておき、これらのセグメントを順次接合するものとする。
【００２０】
このコンクリート橋桁の架設方法では、橋桁の一径間分を形成する複数のセグメントを支保工上の所定位置に並べておき、これらのセグメントを順次接合するので、配列された複数のセグメントによって支保工は撓んだ状態となっている。そして、複数のセグメントを順次接合し、たわみを拘束するように支保工上の支持部材を装着していったときに、支保工に作用する負荷はほとんど変動せず、連結された桁に支保工のたわみによる応力度が発生するのを防止することができる。つまり、負荷が作用していない支保工に、新たに接合されたセグメントの拘束力を順次負荷してゆく方法では、支持部材から伝達される負荷によって支保工のたわみが徐々に増大し、先に連結したセグメントの接合端面に曲げモーメント等が作用することになるが、上記のように支保工を予め変形させておくことにより、既に接合されたセグメントの接合端面に過大な応力又は引張応力が作用するのを防止できる。
【００２１】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法において、新たに接合された前記セグメントに仮支持部材を当接させる工程は、支保工上に支持された高さ調整ジャッキの調整機能を用いて行なうものとする。
【００２２】
このコンクリート橋桁の架設方法では、新たに接合されたセグメントに、支持部材が高さ調整ジャッキを用いて当接されるので、正確に高さを調節することができるとともに作業効率が向上する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１は、本願発明の一実施形態であるコンクリート橋桁の架設方法に用いることができるけた桁架設装置の一例を示す概略構成図である。また、図２は、この桁架設装置の断面図である。
この桁架設装置は、例えば図３（ａ）に示すように、第１の橋脚１と第２の橋脚２との間に架け渡すように既にコンクリートの橋桁３が構築されており、プレキャストコンンクリートのセグメント４をこの橋桁に順次接合することによって、さらにこの桁を延長し、第２の橋脚２と第３の橋脚３との間に架け渡そうとする際に用いられる。
【００２４】
この桁架設装置２０は、図１及び図２に示すように、第２の橋脚２と第３の橋脚３との間に支保工として架け渡された２本の仮設ガーダー１１，１１を有しており、この仮設ガーダー１１，１１の上面にはレール１２，１２が敷設されている。このレール１２，１２上には、橋桁を構成するセグメントの吊り支持装置１３が配置されており、レール１２，１２上を走行可能となっている。
【００２５】
上記吊り支持装置１３は、図２に示すように、２本の架設ガーダー上にこれらの間隔を跨ぐように載置される門型のフレーム１４を備えており、フレーム１４の底部にはレール１２，１２上を走行するための車輪１５，１５が設けられている。また、フレーム１４の上部にはプレキャストコンクリートのセグメント４を吊り上げるための巻き上げ装置１６，１６が２台備えられており、セグメント４に係止された２本の吊り材１７，１７をそれぞれ巻き上げて、セグメント４を吊下するようになっている。
【００２６】
また、仮設ガーダー１１，１１の上には、上下方向へのストロークを有する高さ調整ジャッキ１８が配列されており、プレキレャストコンクリートのセグメント４の両側に張り出した上床版４ａの付け根付近に上記高さ調整ジャッキ１８を当接させて載置し、軸線方向に複数のセグメントを配列することができる。また、セグメント４が接合された後は、上記高さ調整ジャッキ１８を上床版の付け根付近に当接させて、たわみを拘束するようになっている。
なお、上記プレキャストコンクリートのセグメント４は予め工場又は製作ヤードでマッチキャスト工法によって製作されたものとするのが望ましい。
【００２７】
次に、図１に示す架設装置２０を用いてコンクリート橋桁を架設する方法であって、本願発明の一実施形態であるコンクリート橋桁の架設方法について説明する。
この架設方法では、図３（ｂ）に示すように、先ず仮設ガーダー１１上の高さ調整ジャッキ１８の上に一径間分のプレキャストセグメントと配列して仮置きし、仮設ガーダー１１を撓ませた状態とする。そして、これらの各セグメントを橋脚１，２上に支持されている桁５に順次接合してゆく。
【００２８】
隣接するセグメントを接合する際には、図４（ａ）に示すように、既に接合されたセグメント４ａと隣接して配置されるセグメント４ｂを吊り支持装置１３によって吊り上げ、セグメント４ｂの接合端面にエポキシ樹脂等の接着剤を塗布する。次いで、双方のセグメント４ａ，４ｂにわたってＰＣ鋼材６を挿通する。その後、セグメント４ａの端面と位置を合わせてセグメント４ｂの端面を当接させる。このときセグメントの下縁を基準として位置合わせを行ない、下縁を正確な位置で当接させる。このとき接合するセグメント４ｂは、図４（ｂ）に示すように傾斜した状態とし、上縁付近では、接合される端面間に隙間が生じている状態とする。この状態で上記ＰＣ鋼材６を緊張し、接合するセグメント４ｂを既に連結されているセグメント４ａに引き寄せる。このときに導入されるプレストレスは、セグメントの接合に必要な圧縮応力度を導入するためのものであり、その緊張力は接合端面に平均値で約３〜７ｋｇ／ｃｍ² 程度の圧縮応力度が導入されるように設定する。これにより、双方のセグメント４ａ，４ｂの接合端面は当接され、一体となる。
【００２９】
また、緊張力の導入にともない、接合するセグメント４ｂが、既に連結されているセグメント４ａ側に引き寄され、接合端面間の隙間が解消されることによって、図５（ａ）に示すように接合するセグメント４ｂが変位し、これによって吊り材１７の負荷が除去される。すなわち新たに接合されたセグメント４ｂは、既に連結されているセグメント４ａと一体となってこれに支持される。このとき接合端面には新たに接合されたセグメント４ｂの自重によって曲げモーメントが作用するが、この曲げモーメントによる応力度と上記ＰＣ鋼材６の緊張によるプレストレスとの合成応力度が、図６に示すように、接合端面の全域でほぼ一様に作用するようにＰＣ鋼材６の配置を決定するのが望ましい。
【００３０】
新たにセグメント４ａが接合されると、図５（ｂ）に示すように、高さ調整ジャッキ１８を押し上げてこのセグメント４ｂの張り出し床版の付け根付近に当接させ、このセグメント４ｂが下方へ変位するのを拘束する。このとき高さ調整ジャッキ１８はセグメント４ｂに当接されるのみで、負荷が作用しないように調整する。そして、セグメント４ｂを吊り支持していた吊り材１７を撤去し、次に接合するセグメントへ吊り支持装置を移動させる。
【００３１】
次いで同様の工程によって、次のセグメント４ｃを吊り支持した状態で先に接合したセグメント４ｂに当接させ、同様に接合する。このセグメント４ｃが接合され、その自重が先に接合されたセグメント４ｂに伝達されたとき、上記高さ調整ジャッキ１８がこのセグメント４ｂの下方へのたわみを拘束する。したがって、先の接合端面１９に大きな応力度が発生するのを防止することができる。
【００３２】
このような工程を繰り返して行うことにより、複数のセグメントを順次接合し、橋桁の一径間分のセグメントが接合されると、複数のセグメントにわたって連続する新たなＰＣ鋼材を挿通し、これらを緊張することによって所定量のプレストレスを導入する。これにより、各セグメントの接合端面は設計荷重に抵抗し得る十分な強度を有するものとなり、高さ調整ジャッキ１８を撤去して、コンクリート橋桁を完成する。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本願発明に係るコンクリート橋桁の架設方法では、新たなセグメントを吊り支持した状態で既に接合されたセグメントと当接させるので、双方のセグメントの接合端面を、外部拘束力を作用させることなくぴったりと密着させることができ、正確に接合することができる。そして、接合されたセグメントをその接合状態を維持したまま仮支持部材を当接させ、他のセグメントを順次接合していくときに既に接合された各セグメントの変位を拘束するので、接合された端面に大きな応力度が発生するのを防止することができる。
したがって、セグメントを正確に突き合わせ、接合部分に構造的な弱点がないコンクリート橋桁を、安全かつ確実に構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるコンクリート橋桁の架設方法に用いることができる桁架設装置の一例を示す概略側面図である。
【図２】図１に示す桁架設装置の断面図である。
【図３】本発明に係るコンクリート橋桁の架設方法を示す概略図である。
【図４】プレキャストコンクリートのセグメントを接合する工程を説明する図である。
【図５】プレキャストコンクリートのセグメントを接合する工程を説明する図である。
【図６】プレキャストコンクリートのセグメントの接合端面に作用する応力を示す図である。
【図７】従来のコンクリート橋桁の架設方法を示す概略図である。
【符号の説明】
１第１の橋脚
２第２の橋脚
３第３の橋脚
４プレキャストコンクリートのセグメント
５既に連結されている橋桁
６ＰＣ鋼材
１１仮設ガーダー
１２レール
１３吊り支持装置
１４吊り支持装置のフレーム
１５車輪
１６巻き上げ装置
１７吊り材
１８高さ調整ジャッキ
１９接合端面
２０桁架設装置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for laying a prestressed concrete bridge girder, and more particularly, to a concrete bridge girder erection method in which precast segments manufactured by dividing into a plurality of pieces are connected at a girder erection position to construct a bridge girder at a predetermined position. .
[0002]
[Prior art]
As one of the methods for constructing prestressed concrete bridge girders, there is a method in which a plurality of precast concrete segments constituting the bridge girders are formed in a factory or a production yard, and these are connected at the construction position. This method has the advantage that the amount of work at the site is reduced and the construction period can be shortened because the concrete is hardly placed at the installation position.
[0003]
When the bridge girder is erected in this way, the precast concrete segments must be manufactured so that the end surfaces to be joined are in close contact with each other, and the match cast method is often employed. In this method, a segment is manufactured as follows in a factory or a manufacturing yard.
[0004]
If there is a precast concrete segment that has already been produced, the other segment to be joined to it is placed by placing a formwork in a position adjacent to the position where the previous segment is temporarily placed. At this time, the joint portion with the previous segment is manufactured so that the shape of the end face accurately corresponds to the joining end face of the previous segment instead of the formwork. In addition, a release agent is applied to the joint end surface used as a substitute for the formwork, and after the concrete of a new segment has hardened, it can be easily separated and carried into the installation position while being separated.
[0005]
As shown in FIG. 7, the precast concrete segments manufactured as described above are arranged on a support 101 provided at a bridge girder installation position, and a tensile force is introduced by inserting a PC steel material 102 therethrough. The As a result, the segments 103 are drawn together, and the joining end surfaces are brought into contact with each other to form a series of bridge beams.
[0006]
On the other hand, there is a cantilever erection method as another method for erection of a bridge girder by connecting precast concrete segments. This is generally adopted when the span is long, and each segment is lifted and connected to the segments fixed to the pier or abutment, and the bridge girder is constructed while projecting into a cantilever shape. is there.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional construction method as described above has the following problems.
In the method of connecting the precast concrete segments arranged on the support as shown in FIG. 7 by pulling them together by the tension of the PC steel material, each segment is supported by the support, and the relative position of the segments to be joined is determined. The accuracy will depend on the accuracy of the support construction. Therefore, if the relative positional relationship between adjacent segments is not reproduced exactly the same as when manufacturing the segments on the support, gaps will occur even if the joining end surfaces of the segments are accurately formed by the match cast method. Is not tightly joined. However, it is generally difficult to maintain the high accuracy even when the support work is provided with high accuracy and the weight of each segment is applied. For this reason, there are many gaps between the segments to be joined, and continuity is maintained by filling this with an adhesive such as an epoxy resin, but this may be a structural weakness.
In addition, by creating a gap between the joined end faces, the bridge girder shape is different from the designed one.
[0008]
On the other hand, in the method in which the precast segments are connected while projecting into a cantilever shape, the entire weight of the precast segment acts on the segment fixed to the pier or abutment, and an excessive cross-sectional force is generated on or near the pier. There are things to do. In general, when the span length is about 70m or more, there is no problem with the construction method in which the girders are cantilevered on both sides of a single pier called a balanced cantilever, but the span length is 50-60m or less. In the bridge, the cross-sectional force in the cantilever state at the time of erection is considerably larger than the cross-sectional force acting at the time of completion. Therefore, special measures are required for the installation, and the construction cost increases.
[0009]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and its purpose is to make a joint bridge face of a precast segment abutting closely to join each other, thereby reducing the cost of a concrete bridge girder without structural weakness. The construction method of the concrete bridge girder which can be constructed without hanging is provided.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is a concrete bridge girder erection method in which a plurality of precast concrete segments are sequentially joined at a bridge girder erection position to form a bridge girder. By bringing the newly joined segment into contact with the segment whose position is fixedly supported in a suspended state and tensioning the tension member arranged over both segments, the compressive stress level is almost all over the joint end face. And a step of abutting a temporary support member supported on a support to the segment so as to restrain the newly joined segment from bending downward; and Repeat the process of removing the suspension material that supports the suspension, and after joining several segments in sequence, introduce a predetermined amount of prestress It shall remove the temporary support member.
[0011]
The support may be assembled from the ground surface using a bite frame, steel plate, temporary support material, etc., or between a temporary girder spanned between an abutment or an abutment or an appropriately provided temporary strut. It may be a girder or the like that is laid over.
The suspension support of the segment may be a truck crane, a crawler crane, a tower crane or the like installed on the ground surface, but a portal crane or the like traveling on a support can also be used as a suspension support device.
The part of the segment with which the temporary support member abuts is not particularly limited as long as it can restrain the downward movement of the segment, such as a protruding part on the lower surface of the segment or on both sides of the upper floor slab. It can be made to contact.
[0012]
In this concrete bridge girder construction method, a segment that is fixedly supported is brought into contact with the other segment suspended and supported, and the tension member arranged over both segments is tensioned. Are attracted to the segments that are fixedly supported in a suspended state, and the end surfaces of both segments are closely attached without causing a gap. In other words, the segments to be joined in a suspended and supported state are completely adhered to each other according to the shape of the end face without receiving any restraining force from the outside, and are joined in a state in which a compressive stress is generated in almost the entire area of these joined end faces. The
Then, the temporary support member on the support is brought into contact with the newly joined segment and restrained so that no deflection occurs. The stress degree of the end face is maintained without greatly changing.
[0013]
After sequentially joining the plurality of segments in this manner, a predetermined amount of prestress is introduced into the plurality of segments supported in a continuous state on the temporary support member. As a result, the bridge girder in which a plurality of segments are connected has sufficient strength, and is able to resist its own weight and other loads. Therefore, even if the temporary support member is subsequently removed, the segments are closely joined and held in a continuous state, resulting in a series of continuous bridge girders.
[0014]
By such a construction method, it is possible to join the joint end surfaces of the segments closely together without causing a gap, and it is possible to prevent structural weak points from occurring at the joint portion of the constructed bridge girder.
In the above-described concrete bridge girder construction method, the precast concrete segment is preferably produced by the match cast method, but each may be produced independently.
[0015]
According to a second aspect of the present invention, in the method for constructing a concrete bridge girder according to the first aspect, the step of suspending and supporting the segment supported by the segment whose position is immovably supported by the tension of the tension member includes: The lower edge of the end face is brought into contact with the upper edge and the upper edge is opposed to each other with a gap therebetween. The newly joined segment is suspended and supported. Compressive stress is generated in the entire area, and all or part of the load of the suspension member is removed by the displacement of the segment accompanying the clearance of the gap.
[0016]
In this concrete bridge girder laying method, the position of the segment supported by the lower edge is aligned, and the entire area of the joining end surface is brought into contact with the tension of the tension member. Therefore, it is easy to align the positions of both segments. Accurate joining is possible. In addition, since the load of the suspension member is released simultaneously with the tension of the tension member, it is possible to accurately introduce a predetermined compressive stress to the joint end surface without being affected by the restraint of the suspension member.
[0017]
The invention according to claim 3 is the construction method of the concrete bridge girder according to claim 1, wherein the support is a temporary girder spanned between the pier or the abutment, and the suspension support of the segment is on the temporary girder It is assumed that it is performed by a suspension support device that runs on the road.
In particular, two temporary girder can be installed on both sides of the pier or abutment, and the suspension support device can be preferably a portal crane that travels in the axial direction on these temporary girder.
[0018]
In this concrete bridge girder construction method, a temporary girder spanned between piers or abutments is used as a supporting work, and each segment is supported by a suspension support device that travels on the temporary girder. For this reason, the suspension support device can be easily moved, the suspension material such as a wire can be shortened and the segment can be lifted, the segment is suspended and supported in a stable state, and the position is fixedly supported in the segment. It becomes possible to abut the new segment supported by suspension easily and accurately. Therefore, it is possible to efficiently perform the work of hanging and supporting the segments and joining them.
[0019]
According to a fourth aspect of the present invention, in the concrete bridge girder erection method according to the first aspect, a plurality of segments that are joined to form one span of the bridge girder are arranged on a support, and these segments are arranged. It shall be joined sequentially.
[0020]
In this concrete bridge girder construction method, a plurality of segments that form a span of the bridge girder are arranged in a predetermined position on the support, and these segments are sequentially joined. It is in a bent state. When a plurality of segments are joined sequentially and the support member on the support is installed so as to restrain the deflection, the load acting on the support is almost unchanged, and the support is applied to the connected girder. It is possible to prevent the degree of stress due to the bending of the resin from occurring. In other words, in the method of sequentially applying the restraining force of the newly joined segment to the support work where no load is acting, the deflection of the support work gradually increases due to the load transmitted from the support member. A bending moment or the like will act on the joint end surfaces of the connected segments, but if the support is deformed in advance as described above, excessive stress or tensile stress will act on the joint end surfaces of the already joined segments. Can be prevented.
[0021]
According to a fifth aspect of the present invention, in the method for constructing a concrete bridge girder according to the first aspect, the step of bringing the temporary support member into contact with the newly joined segment is a height adjustment supported on a support. It shall be performed using the jack adjustment function.
[0022]
In this concrete bridge girder construction method, since the support member is brought into contact with the newly joined segment using the height adjusting jack, the height can be adjusted accurately and the work efficiency can be improved.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an example of a girder installation device that can be used in a concrete bridge girder installation method according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of this girder installation device.
For example, as shown in FIG. 3 (a), this girder erection device has a concrete bridge girder 3 already constructed so as to be bridged between the first pier 1 and the second pier 2, and is precast concrete. The segments 4 are sequentially joined to the bridge girder, so that the girder is further extended and used to bridge between the second pier 2 and the third pier 3.
[0024]
As shown in FIGS. 1 and 2, the girder installation device 20 has two temporary girders 11 and 11 that are bridged as a support work between the second pier 2 and the third pier 3. Rails 12 and 12 are laid on the upper surfaces of the temporary girders 11 and 11. On the rails 12, 12, a suspension support device 13 for a segment constituting a bridge girder is arranged so that it can travel on the rails 12, 12.
[0025]
As shown in FIG. 2, the suspension support device 13 includes a gate-type frame 14 that is placed on two erection girders so as to straddle these intervals, and a rail 12 is provided at the bottom of the frame 14. , 12 wheels 15 are provided for traveling on the vehicle. In addition, two hoisting devices 16 and 16 for lifting the precast concrete segment 4 are provided on the upper portion of the frame 14, and the two hoisting materials 17 and 17 locked to the segment 4 are hoisted, The segment 4 is suspended.
[0026]
Further, a height adjusting jack 18 having a vertical stroke is arranged on the temporary girders 11, 11, and is located near the base of the upper floor slab 4 a projecting on both sides of the pre-clean concrete segment 4. A plurality of segments can be arranged in the axial direction by placing the height adjusting jack 18 in contact therewith. Further, after the segments 4 are joined, the height adjusting jack 18 is brought into contact with the vicinity of the base of the upper floor slab to restrain the deflection.
The precast concrete segment 4 is preferably produced in advance by a match cast method in a factory or production yard.
[0027]
Next, a concrete bridge girder construction method according to an embodiment of the present invention, which is a method for constructing a concrete bridge girder using the construction apparatus 20 shown in FIG. 1, will be described.
In this erection method, as shown in FIG. 3 (b), first, the temporary girder 11 is bent on the height adjusting jack 18 on the temporary girder 11 by arranging it temporarily with a precast segment for one span. State. Then, these segments are sequentially joined to the beam 5 supported on the piers 1 and 2.
[0028]
When joining adjacent segments, as shown in FIG. 4A, the segment 4b arranged adjacent to the already joined segment 4a is lifted by the suspension support device 13, and an epoxy is applied to the joining end surface of the segment 4b. Apply an adhesive such as resin. Next, the PC steel material 6 is inserted through both the segments 4a and 4b. Thereafter, the end face of the segment 4b is brought into contact with the end face of the segment 4a. At this time, alignment is performed with the lower edge of the segment as a reference, and the lower edge is brought into contact with an accurate position. At this time, the segment 4b to be joined is inclined as shown in FIG. 4B, and a gap is formed between the joined end faces in the vicinity of the upper edge. In this state, the PC steel material 6 is tensioned and the segment 4b to be joined is drawn to the already connected segment 4a. The pre-stress introduced at this time is for introducing the compressive stress required for joining the segments, and the tensile force is about 3 to 7 kg / cm ² on the average of the joint end faces. Is set to be introduced. As a result, the joining end surfaces of both the segments 4a and 4b are brought into contact with each other to be integrated.
[0029]
Further, as the tension force is introduced, the segment 4b to be joined is attracted to the already connected segment 4a side, and the gap between the joining end faces is eliminated, thereby joining as shown in FIG. 5 (a). The segment 4b to be displaced is displaced, whereby the load of the suspension member 17 is removed. That is, the newly joined segment 4b is integrally supported by the already connected segment 4a. At this time, a bending moment acts on the joint end face due to the weight of the newly joined segment 4b. The combined stress degree of the stress degree due to the bending moment and the prestress due to the tension of the PC steel material 6 is shown in FIG. Thus, it is desirable to determine the arrangement of the PC steel material 6 so as to act substantially uniformly over the entire joining end face.
[0030]
When the segment 4a is newly joined, as shown in FIG. 5 (b), the height adjusting jack 18 is pushed up and brought into contact with the vicinity of the base of the overhanging slab of the segment 4b, and the segment 4b is displaced downward. Restrain to do. At this time, the height adjusting jack 18 is only brought into contact with the segment 4b and is adjusted so that no load acts. Then, the suspension member 17 that has suspended and supported the segment 4b is removed, and the suspension support device is moved to the segment to be joined next.
[0031]
Next, in the same process, the next segment 4c is suspended and supported and brought into contact with the previously joined segment 4b and joined in the same manner. When the segment 4c is joined and its own weight is transmitted to the previously joined segment 4b, the height adjusting jack 18 restrains the downward deflection of the segment 4b. Therefore, it is possible to prevent a large stress level from being generated on the previous joining end face 19.
[0032]
By repeating such a process, a plurality of segments are sequentially joined, and when a segment for one span of the bridge girder is joined, a new PC steel material continuous across the plurality of segments is inserted, and these are tensioned. By introducing a predetermined amount of prestress. Thereby, the joining end surface of each segment has sufficient strength that can resist the design load, and the height adjusting jack 18 is removed to complete the concrete bridge girder.
[0033]
【The invention's effect】
As described above, in the concrete bridge girder erection method according to the present invention, since the new segment is suspended and supported, it is brought into contact with the already joined segment. It is possible to make a close contact without causing it to be accurately joined. And the temporary support member is brought into contact with the joined segments while maintaining the joined state, and the displacement of each joined segment is constrained when the other segments are joined sequentially. It is possible to prevent a large degree of stress from being generated.
Therefore, it is possible to safely and reliably construct a concrete bridge girder that accurately matches the segments and has no structural weakness at the joint.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view showing an example of a girder installation apparatus that can be used in a concrete bridge girder installation method according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the girder installation device shown in FIG.
FIG. 3 is a schematic view showing a concrete bridge girder installation method according to the present invention.
FIG. 4 is a diagram illustrating a process of joining precast concrete segments.
FIG. 5 is a diagram illustrating a process of joining precast concrete segments.
FIG. 6 is a diagram showing stress acting on a joining end face of a segment of precast concrete.
FIG. 7 is a schematic view showing a conventional concrete bridge girder construction method.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st pier 2 2nd pier 3 3rd pier 4 Precast concrete segment 5 Bridge girder 6 already connected 6 PC steel 11 Temporary girder 12 Rail 13 Suspension support device 14 Suspension support device frame 15 Wheel 16 Hoisting device 17 Suspension material 18 Height adjustment jack 19 Joint end face 20 Girder installation device

Claims

複数のプレキャストコンクリートのセグメントを、橋桁の架設位置で順次接合して橋桁を形成するコンクリート橋桁の架設方法において、
橋桁架設現場で位置が不動に支持されたセグメントに、新たに接合されるセグメントを吊り支持した状態で当接させ、双方のセグメントにわたって配置された引張部材を緊張することによって、接合端面のほぼ全域に圧縮応力度を発生させて接合する工程と、
新たに接合された前記セグメントが下方へたわむのを拘束するように、支保工上に支持された仮支持部材を該セグメントに当接させる工程と、
前記セグメントを吊り支持している吊り材を撤去する工程とを繰り返し、
順次複数のセグメントを接合した後、所定量のプレストレスを導入し、前記仮支持部材を撤去することを特徴とするコンクリート橋桁の架設方法。In a concrete bridge girder construction method in which a plurality of precast concrete segments are sequentially joined at a bridge girder construction position to form a bridge girder,
By bringing the newly joined segment into contact with the segment supported in a stationary position at the bridge girder construction site in a suspended state, and tensioning the tension member placed over both segments, almost the entire area of the joining end face A step of generating a compressive stress in
A step of abutting the temporary support member supported on the support to the segment so as to restrain the newly joined segment from bending downward;
Repeating the step of removing the suspension material that supports the segments,
A method for installing a concrete bridge girder, wherein after joining a plurality of segments sequentially, a predetermined amount of prestress is introduced and the temporary support member is removed.

前記引張部材の緊張により、位置が不動に支持されたセグメントに吊り支持されたセグメントを接合する工程は、
接合端面の下縁付近を当接させるとともに、上縁付近は隙間をおいて対向する状態で、新たに接合するセグメントを吊り支持し、
前記引張部材の緊張により前記隙間を解消して接合端面のほぼ全域に圧縮応力を発生させるとともに、前記隙間の解消にともなうセグメントの変位によって前記吊り材の負荷の全部又は一部を除去することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート桁の架設方法。The step of joining the segment supported by suspension to the segment whose position is immovably supported by the tension of the tension member,
While contacting the lower edge vicinity of the joining end face, and supporting the newly joined segment in a state of facing the upper edge with a gap,
The clearance is eliminated by the tension of the tension member to generate a compressive stress in almost the entire area of the joining end surface, and all or part of the load of the suspension member is removed by the displacement of the segment accompanying the elimination of the clearance. The construction method of the concrete girder of Claim 1 characterized by the above-mentioned.

前記支保工は、橋脚又は橋台間に架け渡された仮設ガーダーであり、前記セグメントの吊り支持は前記仮設ガーダー上を走行する吊り支持装置によって行なわれることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法。2. The concrete according to claim 1, wherein the support is a temporary girder spanned between a bridge pier or an abutment, and the suspension of the segment is performed by a suspension support device that travels on the temporary girder. How to build bridge girders.

接合されて橋桁の一径間分を形成する複数のセグメントを、支保工上に並べておき、これらのセグメントを順次接合することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法。The method for erection of a concrete bridge girder according to claim 1, wherein a plurality of segments that are joined to form a span span of the bridge girder are arranged on a support, and these segments are sequentially joined.

新たに接合された前記セグメントに仮支持部材を当接させる工程は、支保工上に支持された高さ調整ジャッキの調整機能を用いて行なうことを特徴とする請求項１に記載のコンクリート橋桁の架設方法。2. The concrete bridge girder according to claim 1, wherein the step of bringing the temporary support member into contact with the newly joined segment is performed using an adjustment function of a height adjustment jack supported on a support. Construction method.