JP3815872B2 - Storage method and apparatus for large unvulcanized tires - Google Patents
Storage method and apparatus for large unvulcanized tires Download PDFInfo
- Publication number
- JP3815872B2 JP3815872B2 JP30649497A JP30649497A JP3815872B2 JP 3815872 B2 JP3815872 B2 JP 3815872B2 JP 30649497 A JP30649497 A JP 30649497A JP 30649497 A JP30649497 A JP 30649497A JP 3815872 B2 JP3815872 B2 JP 3815872B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unvulcanized tire
- tire
- holding
- unvulcanized
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 16
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 5
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 18
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0033—Rotating tyres or their components, e.g. carcasses, belt-tread packages, beads and the like, around their axis, i.e. for preventing deformation
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、建設車両等に用いられる大型未加硫タイヤを一時保管する保管方法および装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に、建設車両等に装着される大型空気入りタイヤは、タイヤ成形ドラムを用いて未加硫タイヤを成形した後、該未加硫タイヤを加硫装置を用いて加硫することにより製造しているが、このような加硫装置は一時に複数個の未加硫タイヤを加硫することができるため、加硫作業中に該加硫装置の周囲に成形が終了した未加硫タイヤを予め搬入するとともに、これら未加硫タイヤを加硫に備えて一時保管するようにしている。
【0003】
ここで、このような大型の未加硫タイヤは一時保管時に自重により変形することがあるため、従来においては、ハンモック状の支持装置によって縦置きの未加硫タイヤのトレッド部を下方から支持したり、あるいは、横置きの未加硫タイヤのサイドウォール部をクッション材を介装した状態で支持台により下方から支持することで前述の変形を抑制するようにしていた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年、建設車両等のさらなる大型化に伴い該建設車両等に装着される空気入りタイヤもさらに大型化してきた、例えばタイヤ外径が3m以上となってきたため、従来のような保管方法では一時保管時における未加硫タイヤの自重による変形を充分に抑制することができず、この結果、加硫済みタイヤにトレッドゲージの不均一、トレッドへのエア入り、ベア等が発生してタイヤ品質が低下してしまうことがあるという問題点がある。
【0005】
この発明は、一時保管時における未加硫タイヤの自重による変形を効果的に抑制することでタイヤ品質を向上させることができる大型未加硫タイヤの保管方法および装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、第1に、内部に圧力が 0.2 〜 1.0 kgf/cm 2 のエアが充填された大型未加硫タイヤを該未加硫タイヤの水平な中心軸回りに 0.2 〜 10 rpm の回転速度で回転させながら一時保管を行うようにした大型未加硫タイヤの保管方法により、第2に、大型未加硫タイヤを密封しながら保持することができるとともに、該未加硫タイヤの中心軸と同軸である保持体と、未加硫タイヤ内に圧力が 0.2 〜 1.0 kgf/cm 2 のエアを供給するエア通路と、前記保持体を水平状態で回転可能に支持する支持台と、前記保持体を軸線回りに 0.2 〜 10 rpm の回転速度で回転させる回転手段とを備え、前記保持体に保持されている未加硫タイヤ内にエア通路を通じて前記圧力のエアを供給充填した後、該保持体を回転手段によって水平な軸線回りに前記回転速度で回転させながら未加硫タイヤの一時保管を行うようにした大型未加硫タイヤの保管装置により達成することができる。
【0007】
未加硫タイヤの成形が終了すると、加硫開始までの間、該未加硫タイヤを一時保管するが、この場合には、保持体に該未加硫タイヤを装着して該保持体により未加硫タイヤを保持した後、保持体を水平状態にして支持台に支持させるとともに、該未加硫タイヤ内にエア通路を通じて圧力が 0.2 〜 1.0 kgf/cm 2 のエアを供給充填する。これにより、未加硫タイヤは自立して略トロイダル形状を維持するが、この未加硫タイヤがさらに大型化したタイヤであると、このままの状態では時間の経過と共に自重による変形が拡大するおそれがある。このため、保持体を未加硫タイヤと共に回転手段によって軸線(未加硫タイヤの中心軸と同軸)回りに 0.2 〜 10 rpm の回転速度で回転させ、前記自重による変形を未加硫タイヤの全周に分散させ、未加硫タイヤの変形を効果的に抑制するようにしている。これにより、加硫済みタイヤにおけるトレッドゲージの不均一、トレッドへのエア入り、ベア等を防止することができ、タイヤ品質が向上する。ここで、未加硫タイヤに充填されるエアの圧力を前述の範囲内とすれば、自重によって若干変形してしまう事態を防止することができるとともに、ゴムゲージが変化する事態を抑制することができる。さらに、未加硫タイヤの回転速度を前述の範囲内とすれば、自重による変形を充分に分散させることができなくなる事態を防止することができるとともに、タイヤ品質に影響を与える変形が発生するような事態を抑制することができる。
【0008】
また、請求項3に記載のように構成すれば、保持体への未加硫タイヤの装着が容易になるとともに、未加硫タイヤ内の密封が確実となる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図1、2、3において、11は大型建設車両等に用いられる大型未加硫ラジアルタイヤTを保持する保持体であり、この保持体11は略円筒状の中央軸12を有している。この中央軸12の軸方向一側部および他側部にはそれぞれ略円筒状をした一側スライダ13および他側スライダ14が軸方向に摺動可能に嵌合され、これらの一側、他側スライダ13、14は図示していない締結手段により中央軸12に対し任意の軸方向位置において締結することができる。これら一側、他側スライダ13、14には一側、他側固定リング15、16がそれぞれ固定され、これらの一側、他側固定リング15、16には半径方向に延び半径方向外端において開口するガイド穴17、18が周方向に等距離離れて複数個形成されている。前記一側、他側固定リング15、16のガイド穴17、18には一側、他側リムセグメント19、20がそれぞれ半径方向に移動可能に挿入され、これらの一側、他側リムセグメント19、20はガイド穴17、18内に設けられたガイドレール21、22をガイドとして半径方向に移動することができる。前記一側、他側リムセグメント19、20は半径方向外端に前記未加硫タイヤTのビード部Bが着座するシート部19a、20aと、該ビード部Bの外側面が接触するリング板状のフランジ部19b、20bとを有する。そして、前記一側リムセグメント19の半径方向移動距離は前記フランジ部19bの高さより大である。その理由は、前記未加硫タイヤTを保持体11に装着するときには、未加硫タイヤTを保持体11に一側から他側に向かって嵌合していくが、このとき、一側リムセグメント19のフランジ部19bを図3に実線で示すように、未加硫タイヤTのビード部Bより半径方向内側まで退避させてこれらの間での干渉を防止し、未加硫タイヤTの装着作業を簡単、容易とするためである。なお、他側リムセグメント20に関しては前述のような干渉防止の必要がないため、半径方向移動距離を零としてもよいが、この実施形態では未加硫タイヤTの装着の容易化および未加硫タイヤTのサイズ変更に対応するため、半径方向移動距離を若干の値としている。ここで、前記中央軸12、一側、他側スライダ13、14、一側、他側固定リング15、16は全体として主軸23を構成し、また、前述の周方向に離れて配置されそれぞれが半径方向に移動可能な複数の一側、他側リムセグメント19、20は全体として、主軸23の両端部にそれぞれ支持され未加硫タイヤTのビード部Bを半径方向内側から保持する一側、他側保持リム24、25を構成する。
【0010】
28、29は一側、他側固定リング15、16に中央部が挿入されるとともに回転可能に支持された軸方向に延びる回転軸であり、これらの回転軸28、29の軸方向内端部にはピニオン30、31がそれぞれ固定されている。32、33は前記一側、他側固定リング15、16の軸方向内面に回転可能に支持され中央軸12と同軸の内歯リングであり、これらの内歯リング32、33の内歯とピニオン30、31の外歯とは互いに噛み合っている。一方、回転軸28、29の軸方向外端部にもピニオン34、35がそれぞれ固定され、これらのピニオン34、35の外歯は前記一側、他側固定リング15、16の軸方向外面に回転可能に支持された内歯リング36、37の内歯に噛み合っている。38、39は外端が前記一側、他側リムセグメント19、20に連結され半径方向に対して傾斜している複数の伝達リンクであり、これらの伝達リンク38、39の内端は前記内歯リング36、37に連結されている。40、41は一側、他側スライダ13、14にブラケット42、43を介してヘッド側が連結されたシリンダであり、これらのシリンダ40、41のピストンロッド(図示していない)の先端は前記内歯リング32、33に連結されている。そして、前記シリンダ40、41が作動してピストンロッドが突出したり引っ込んだりすると、内歯リング32、33が回転するが、これら内歯リング32、33の回転はピニオン30、31、回転軸28、29、ピニオン34、35を介して内歯リング36、37に伝達された後、伝達リンク38、39を揺動させて一側、他側リムセグメント19、20を半径方向に同期して移動させ、一側、他側保持リム24、25を拡縮させる。前述した回転軸28、29、ピニオン30、31、34、35、内歯リング32、33、36、37、伝達リンク38、39、シリンダ40、41は全体として、少なくともいずれか一方の保持リム、ここでは一側、他側保持リム24、25の双方をそれぞれ拡縮させる拡縮機構44、45を構成する。そして、前述のように未加硫タイヤTを一側から保持体11に嵌合した後、シリンダ40、41を作動して一側、他側保持リム24、25を拡径すると、未加硫タイヤTのビード部Bは一側、他側保持リム24、25を構成する一側、他側リムセグメント19、20のシート部19a、20aに着座する。このような状態のとき、前記未加硫タイヤTの内部には他側固定リング16に形成されたエア通路46を通じて低圧のエアが供給充填される。ここで、前述のように供給充填されるエアの圧力は 0.2〜1.0kgf/cm2の範囲が好ましい。その理由は、充填エア圧力が0.2kgf/cm2未満であると、未加硫タイヤTを後述のように回転させても自重によって若干変形してしまうからであり、一方、充填エア圧力が1.0kgf/cm2を超えると、未加硫タイヤTを構成する未加硫ゴムが内圧によって若干流動しゴムゲージが変化してしまうからである。
【0011】
前記一側、他側保持リム24、25より軸方向内側の中央軸23、詳しくは一側、他側固定リング15、16には膨張収縮可能な一側、他側ブラダ48、49が取り付けられ、これらの一側、他側ブラダ48、49内には一側、他側固定リング15、16に形成されたエア通路50、51を通じてエアが供給される。そして、前記エア通路50、51を通じて一側、他側ブラダ48、49内にエアが供給されると、これら一側、他側ブラダ48、49は膨張して保持体11に装着された未加硫タイヤTのビード部Bの内面に圧接し、これにより、未加硫タイヤTと一側、他側固定リング15、16との間をシールし、該未加硫タイヤT内を確実に密封する。これは、未加硫タイヤTのビード部Bが着座する一側、他側保持リム24、25が周方向に離れた複数の一側、他側リムセグメント19、20から構成されているため、隣接する一側リムセグメント19間および他側リムセグメント20間には間隙が存在し、この結果、前述のように未加硫タイヤT内にエアを充填すると、該エアが前記間隙を通じて外部に漏洩してしまうが、このようなエアの漏洩を確実に阻止して未加硫タイヤT内の充填圧を一定値に保持するためである。前述した主軸23、一側、他側保持リム24、25、拡縮機構44、45および一側、他側ブラダ48、49は全体として、大型未加硫タイヤTを密封しながら保持することができるとともに、該未加硫タイヤTの中心軸と同軸である前記保持体11を構成する。
【0012】
52は床面53上に設置された水平なベースであり、このベース52の左右端部には垂直に延びる垂直フレーム54、55が固定され、これら垂直フレーム54、55の上端にはそれぞれ前後方向に離れた一対の軸受56、57が取り付けられている。これら軸受56、57には左右方向に延びる水平な回転軸58、59が回転可能に支持され、各回転軸58、59には駆動ディスク60、61が固定されている。そして、前記未加硫タイヤTが装着された保持体11は、未加硫タイヤTを一時保管する際、その中央軸12の両端部が対をなす駆動ディスク60、61にそれぞれ接触するようにして垂直フレーム54、55上に水平に載置される。前述したベース52、垂直フレーム54、55、軸受56、57、回転軸58、59、駆動ディスク60、61は全体として、保持体11を水平状態で回転可能に支持する支持台62を構成する。
【0013】
前記垂直フレーム54、55の下部にはそれぞれ前後方向に離れた一対のシリンダ65、66のヘッド側が連結され、これらのシリンダ65、66のピストンロッド67、68の先端には伝達レバー69、70の先端が連結されている。これら伝達レバー69、70の基端はラチェット機構を内蔵し、前記回転軸58、59に連結されている。この結果、前記シリンダ65、66が作動してピストンロッド67、68が突出したり引っ込んだりすると、伝達レバー69、70が回転軸58、59を中心に揺動するが、この際、ラチェット機構によって一方向、例えば図2において反時計回りの揺動だけが回転軸58、59に伝達され、他方向、例えば時計回りの揺動は回転軸58、59に伝達されないため、回転軸58、59および駆動ディスク60、61は一方向だけに回転する。このとき、前側の伝達レバー69、70の一方向への揺動と後側の伝達レバー69、70の他方向への揺動とは同時に行われ、また、前側の伝達レバー69、70の他方向への揺動と後側の伝達レバー69、70の一方向への揺動とは同時に行われ、これにより、回転軸58、59、駆動ディスク60、61には一方向の回転が繰り返し与えられ、連続的に一方向に回転する。そして、このような駆動ディスク60、61の回転はこれら駆動ディスク60、61から保持体11に伝達され、保持体11および未加硫タイヤTを低速で他方向に連続回転させる。ここで、前記未加硫タイヤTの回転速度は 0.2〜10 rpmの範囲が好ましい。その理由は、0.2rpm未満であると、未加硫タイヤTの自重による変形を充分に分散させることができないからであり、一方、10 rpmを超えると、遠心力によってタイヤ品質に影響を与える変形が未加硫タイヤTに発生することがあるからである。前述したシリンダ65、66、伝達レバー69、70は全体として、保持体11および未加硫タイヤTを軸線回りに低速回転させる回転手段71を構成する。
【0014】
次に、この発明の一実施形態の作用について説明する。
成形ドラムにより成形された未加硫タイヤTは、次に加硫装置により加硫して製品タイヤとするが、このような加硫装置は一時に複数個の未加硫タイヤTを加硫することができるため、加硫作業中に前述のような未加硫タイヤTを加硫装置の周囲に次々と搬入し、これら未加硫タイヤTを加硫開始までの間一時保管する。この場合には、まず、未加硫タイヤTを保持体11の外側に一側から他側に向かって嵌合するが、このとき、一側リムセグメント19のフランジ部19bを図3に実線で示すように、未加硫タイヤTのビード部Bより半径方向内側まで退避させておき、これらの間の干渉を防止する。そして、一側、他側保持リム24、25の半径方向外側に未加硫タイヤTのビード部Bがそれぞれ到達すると、シリンダ40、41のピストンロッドを、例えば突出させて内歯リング32、33を回転させる。この内歯リング32、33の回転は、ピニオン30、31、回転軸28、29、ピニオン34、35、内歯リング36、37を介して伝達リンク38、39に伝達され、該伝達リンク38、39を揺動させて一側、他側リムセグメント19、20を半径方向外側に移動させる。これにより、一側保持リム24は図3に仮想線で示す位置まで、他側保持リム25は図3に実線で示す位置まで拡径する。この結果、未加硫タイヤTのビード部Bは一側、他側保持リム24、25を構成する一側、他側リムセグメント19、20のシート部19a、20aにそれぞれ着座し、保持体11によって半径方向内側から保持される。
【0015】
次に、未加硫タイヤTが装着されている保持体11を支持台62まで搬送した後、保持体11をその中央軸12の両端部が対をなす駆動ディスク60、61にそれぞれ2点で接触するようにして支持台62上に載置する。これにより、保持体11はその軸線が水平となった状態で支持台62に支持される。次に、エア通路46、エア通路50、51にエアホースを接続し、前記エア通路46を通じて未加硫タイヤTの内部に低圧のエアを充填するとともに、エア通路50、51を通じて一側、他側ブラダ48、49内にエアを供給する。このとき、一側、他側ブラダ48、49は供給されたエアにより膨張して未加硫タイヤTのビード部Bの内面に圧接し、未加硫タイヤTと一側、他側固定リング15、16との間をシールする。この結果、前述のように隣接する一側リムセグメント19間および他側リムセグメント20間に間隙が存在していても、これら間隙から未加硫タイヤT内のエアが外部に漏洩することはなく、未加硫タイヤT内の充填圧は一定値に保持される。このようにして未加硫タイヤT内に低圧エアが充填されると、前記エアホースを取り外す。
【0016】
次に、前側および後側のシリンダ65、66を同時に作動して前側および後側のシリンダ65、66のピストンロッド67、68を共に引っ込ませ、前側および後側の伝達レバー69、70をそれぞれ図2に実線で示す位置から仮想線で示す位置まで一方向および他方向に揺動させる。このとき、伝達レバー69、70の揺動はラチェット機構によって一方向の揺動だけが回転軸58、59に伝達されるため、前側の伝達レバー69、70の揺動のみが回転軸58、59に伝達される。これにより、回転軸58、59は駆動ディスク60、61とともに一方向に回転するが、この回転は駆動ディスク60、61に圧接している主軸23に伝達され、保持体11を未加硫タイヤTとともに低速で他方向に回転させる。次に、前述とは逆に前、後側のシリンダ65、66のピストンロッド67、68を同時に突出させて後側の伝達レバー69、70を図2に仮想線で示す位置から実線で示す位置まで他方向および一方向にそれぞれ揺動させる。このとき、後側の伝達レバー69、70の一方向への揺動のみがラチェット機構を介して回転軸58、59に伝達され、保持体11、未加硫タイヤTを低速で他方向に継続して回転させる。そして、このような作動を加硫開始まで繰り返し行い、未加硫タイヤTを低速で連続的に回転させながら一時保管を行う。このように一時保管時に未加硫タイヤT内に低圧のエアを充填するだけでなく、保持体11を未加硫タイヤTと共に水平な軸線回りに低速回転させるのは、未加硫タイヤT内への低圧エアの充填だけでは、未加硫タイヤTが近年開発されたさらに大型化したタイヤである場合、時間の経過と共に自重による変形が拡大するおそれがあるが、前述のように低圧エアの充填および低速回転の双方を行えば、前記自重による変形が未加硫タイヤTの全周に分散され、これにより、未加硫タイヤTの変形を効果的に抑制することができるからである。これにより、加硫済みタイヤにおけるトレッドゲージの不均一、トレッドへのエア入り、ベア等が防止され、タイヤ品質が向上する。
【0017】
また、未加硫タイヤTのサイズに変更があった場合には、一側、他側スライダ13、14をビード部Bの足幅に合わせて軸方向に移動させ、中央軸12に対する締結位置を調節する。なお、このとき、一側、他側保持リム24、25は共に拡縮可能であるため、特に調整の必要はない。
【0018】
なお、前述の実施形態においては、一側保持リム24の半径方向移動距離を大きくして、未加硫タイヤTのビード部Bの半径方向内側に退避することができるようにしたが、この発明においては、他側保持リム25も一側保持リム24と同様に半径方向移動距離を大きくしてもよい。このようにすれば未加硫タイヤTの保持体11への装着が一側および他側のいずれからでも行えるようになる。また、前述の実施形態においては、回転手段71をシリンダ65、66、伝達レバー69、70から構成したが、この発明においては、モータ、歯車列、ベルト等から構成するようにしてもよい。
【0019】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、一時保管時における未加硫タイヤの自重による変形を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施形態を示す一部破断正面図である。
【図2】図1のIーI矢視図である。
【図3】保持体の部分正面断面図である。
【符号の説明】
11…保持体 19、20…セグメント
23…主軸 24、25…保持リム
44、45…拡縮機構 46…エア通路
48、49…ブラダ 62…支持台
71…回転手段 T…未加硫タイヤ
B…ビード部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a storage method and apparatus for temporarily storing large unvulcanized tires used in construction vehicles and the like.
[0002]
[Prior art]
In general, large pneumatic tires mounted on construction vehicles and the like are manufactured by molding an unvulcanized tire using a tire molding drum and then vulcanizing the unvulcanized tire using a vulcanizer. However, since such a vulcanizer can vulcanize a plurality of unvulcanized tires at a time, an unvulcanized tire that has been molded around the vulcanizer during the vulcanization operation is preliminarily used. While being carried in, these unvulcanized tires are temporarily stored in preparation for vulcanization.
[0003]
Here, since such a large unvulcanized tire may be deformed by its own weight during temporary storage, conventionally, a tread portion of a vertically placed unvulcanized tire is supported from below by a hammock-like support device. Alternatively, the above-described deformation is suppressed by supporting the side wall portion of the horizontally unvulcanized tire from below with a support base with a cushioning material interposed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in recent years, with the further increase in size of construction vehicles and the like, pneumatic tires attached to the construction vehicles and the like have further increased in size. For example, the outer diameter of the tire has become 3 m or more. Deformation due to the weight of the unvulcanized tire during temporary storage could not be sufficiently suppressed. As a result, the tread gauge is uneven in the vulcanized tire, the tread is inflated, bears, etc., resulting in tire quality. There is a problem that may decrease.
[0005]
An object of the present invention is to provide a storage method and apparatus for a large unvulcanized tire capable of improving tire quality by effectively suppressing deformation due to the weight of the unvulcanized tire during temporary storage. .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
Such objects, in a first, internal pressure is 0.2 ~ 1.0 kgf / cm 0.2 ~ 2 large unvulcanized tire air filled in the horizontal center axis of the unvulcanized tire 10 rpm Secondly, the large unvulcanized tire is stored while being rotated at a rotational speed, and secondly, the large unvulcanized tire can be sealed and held, and the center of the unvulcanized tire A holding body that is coaxial with the shaft, an air passage that supplies air with a pressure of 0.2 to 1.0 kgf / cm 2 into the unvulcanized tire, a support base that rotatably supports the holding body in a horizontal state, Rotation means for rotating the holding body around the axis at a rotational speed of 0.2 to 10 rpm , and supplying and filling the air of the pressure through the air passage into the unvulcanized tire held by the holding body, It is rotated at the rotational speed horizontal axis around the holding member by rotation means The storage device of a large unvulcanized tire to perform a temporary storage of reluctant unvulcanized tire can be achieved.
[0007]
When the formation of the unvulcanized tire is completed, the unvulcanized tire is temporarily stored until the start of vulcanization. In this case, the unvulcanized tire is attached to the holding body and is not yet removed by the holding body. After holding the vulcanized tire, the holding body is placed in a horizontal state and supported by a support, and air with a pressure of 0.2 to 1.0 kgf / cm 2 is supplied and filled into the unvulcanized tire through an air passage. As a result, the unvulcanized tire is self-supporting and maintains a substantially toroidal shape. However, if the unvulcanized tire is a further enlarged tire, there is a risk that deformation due to its own weight will increase over time in this state. is there. For this reason, the holding body is rotated together with the unvulcanized tire by the rotating means around the axis (coaxial with the central axis of the unvulcanized tire) at a rotational speed of 0.2 to 10 rpm , and the deformation due to the self-weight is all of the unvulcanized tire. It is dispersed around the circumference so that the deformation of the unvulcanized tire is effectively suppressed. As a result, unevenness of the tread gauge in the vulcanized tire, entry of air into the tread, bear and the like can be prevented, and tire quality is improved. Here, if the pressure of the air filled in the unvulcanized tire is within the above-described range, it is possible to prevent a situation in which the rubber gauge changes due to its own weight and to suppress a situation in which the rubber gauge changes. . Furthermore, if the rotational speed of the unvulcanized tire is within the above-mentioned range, it is possible to prevent a situation in which deformation due to its own weight cannot be sufficiently dispersed, and deformation that affects tire quality occurs. Can be suppressed.
[0008]
According to the third aspect of the present invention, the unvulcanized tire can be easily attached to the holding body, and the uncured tire is securely sealed.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1, 2, and 3,
[0010]
[0011]
The one side and other
[0012]
[0013]
The heads of a pair of
[0014]
Next, the operation of one embodiment of the present invention will be described.
The unvulcanized tire T molded by the molding drum is then vulcanized by a vulcanizer to produce a product tire. Such a vulcanizer vulcanizes a plurality of unvulcanized tires T at a time. Therefore, during the vulcanization operation, the unvulcanized tires T as described above are successively carried around the vulcanizer, and the unvulcanized tires T are temporarily stored until the vulcanization is started. In this case, first, the unvulcanized tire T is fitted to the outside of the holding
[0015]
Next, after the holding
[0016]
Next, the front and
[0017]
Further, when the size of the unvulcanized tire T is changed, the one side and the
[0018]
In the above-described embodiment, the radial movement distance of the one-
[0019]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to effectively suppress deformation due to the weight of the unvulcanized tire during temporary storage.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially broken front view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrows II in FIG.
FIG. 3 is a partial front sectional view of a holding body.
[Explanation of symbols]
11 ...
23 ...
44, 45 ... Expansion /
48, 49 ...
71 ... Rotating means T ... Unvulcanized tire B ... Bead part
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30649497A JP3815872B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Storage method and apparatus for large unvulcanized tires |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30649497A JP3815872B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Storage method and apparatus for large unvulcanized tires |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11123773A JPH11123773A (en) | 1999-05-11 |
JP3815872B2 true JP3815872B2 (en) | 2006-08-30 |
Family
ID=17957705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30649497A Expired - Fee Related JP3815872B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Storage method and apparatus for large unvulcanized tires |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3815872B2 (en) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3946048B2 (en) * | 2002-01-21 | 2007-07-18 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire manufacturing method and pneumatic tire |
JP4753551B2 (en) * | 2004-07-09 | 2011-08-24 | 株式会社ブリヂストン | Temporary storage device for unvulcanized tires |
JP4763499B2 (en) * | 2006-03-31 | 2011-08-31 | 株式会社神戸製鋼所 | Tire conveyor |
JP4837423B2 (en) * | 2006-03-31 | 2011-12-14 | 株式会社神戸製鋼所 | Raw tire internal pressure device |
JP5171455B2 (en) * | 2008-07-23 | 2013-03-27 | 株式会社ブリヂストン | Temporary storage device for unvulcanized tire assemblies |
ITTO20090397A1 (en) | 2009-05-26 | 2010-11-27 | Marangoni Meccanica | SUPPORT SYSTEM FOR TIRES |
JP5724722B2 (en) * | 2011-07-27 | 2015-05-27 | 横浜ゴム株式会社 | Green tire holding device |
WO2016053315A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | A method and a support system for an uncured tire carcass |
CN117842576B (en) * | 2024-03-07 | 2024-05-03 | 雄鹰轮胎(青州)有限公司 | Three-dimensional storage equipment for tire embryo |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP30649497A patent/JP3815872B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH11123773A (en) | 1999-05-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2814330A (en) | Machine for building pneumatic tires | |
US2614951A (en) | Pneumatic tire building drum | |
US3475254A (en) | Tire building machine | |
EP0997263B1 (en) | Manufacturing method and apparatus for pneumatic tyres | |
US4738738A (en) | Manufacture of vehicle tires | |
US8876508B2 (en) | Apparatus for producing pneumatic tyres | |
JP3815872B2 (en) | Storage method and apparatus for large unvulcanized tires | |
EP0069047A2 (en) | Apparatus for manufacturing a radial tire | |
US20100000662A1 (en) | Method for manufacturing green tire and apparatus for building green tire | |
JP2001524891A (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tire in an improved tire mold | |
EP0493073B1 (en) | Method and apparatus for assembling tire and rim and filling inner pressure | |
US3402090A (en) | Tire shaping apparatus | |
US5339880A (en) | Apparatus for assembling tire and rim and filling inner pressure | |
US5116449A (en) | Grooved drum for tire building machine | |
US3923572A (en) | Method and apparatus for building tires | |
WO2021227927A1 (en) | Tire building drum | |
JP2002116109A (en) | Correcting method and correcting device for radial force variation of tire | |
GB2133357A (en) | Manufacture of vehicle tyres | |
US3018518A (en) | Apparatus for expanding one end of a cylindrical air spring into flared form | |
JP4904666B2 (en) | Pneumatic tire reversing device | |
JP5748968B2 (en) | Tire manufacturing apparatus and tire manufacturing method | |
US7513282B1 (en) | Air bladder for tire liners with vee shaped air chambers | |
JP2007098935A (en) | Method and mechanism for supporting tire | |
KR20100025231A (en) | Method and apparatus for uniformity improvement of tire | |
JP6772044B2 (en) | Tire post-cure inflation method and equipment |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040617 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051014 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051220 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060418 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060425 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060606 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060606 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090616 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100616 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100616 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110616 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110616 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120616 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120616 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130616 Year of fee payment: 7 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |