JP3809619B2

JP3809619B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP3809619B2
Application number: JP29553196A
Authority: JP
Inventors: 典雄滝; 利彦赤池; 顕之豊福
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1996-11-07
Filing date: 1996-11-07
Publication date: 2006-08-16
Anticipated expiration: 2016-11-07
Also published as: JPH10138977A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、固定フェンダを備えるスクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスクータ型車両では、例えばハンドルと、下端に前輸を回転自在に支持するフロントフォークとがステアリングシャフトを介して連結され、このステアリングシャフトが車体フレームにおけるヘッドパイプに回動自在に支持されている。そして、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバーと後方から覆うレッグシールドとの外縁同士を重ね合わせて連結することによって、ヘッドパイプの周囲が覆われている。
【０００３】
このようなスクータ型車両においては、前輪の上方を覆う小型のフロントフェンダが、フロントフォークに固定されて前輪と―緒に左右回動される所謂可動フェンダ型のものと、車体フレームに固定された前記フロントカバ―を前輪の上方まで延在させると共に、フロントカバ―の下部内側に同じく車体フレームに固定されるインナーフェンダを配置して、これらによって前輪の上方を覆う所謂固定フェンダ型のものとが存在する。
【０００４】
ここで固定フェンダ型のものでは、フロントカバー、レッグシールドおよびインナーフェンダは、それぞれが車体フレームに固着された取付ブラケットに固定され、フロントカバーとレッグシールドとは、これらの外縁同士が相互に重ね合わせて連結されると共に、インナーフェンダは、これらとは独立して車体フレームに固定されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、フロントカバ―およびレッグシールドは共に大型のものであるから、成形時にひずんだり、車載時にも変形しやすく、車両外観が悪くなるという問題がある。更に、フロントカバ―およびレッグシールドは、それぞれが車体フレームに固定されているので、取付ブラケットを含む車体フレームの製造誤差などにより、これらの取り付け位置精度や、両者の合わせ精度が悪くなり、一層外観が悪化する。また、フロントカバ―を車体フレームに固定するねじがフロントカバ―の前面に露出するため外観が悪く、更に、フロントカバ―と車体フレームは大きく離間しているため、フロントカバ―が固定される取付ブラケットが長く大柄なものとなり、車体重量が増大する。
【０００６】
この発明は、このような実情に鑑みなされたもので、フロントカバ―とレッグシールドとの合わせ精度が向上して外観が良好となり、またフロントカバ―を車体フレームに固定するための長く大柄な取付ブラケットは不要とし、車体重量を軽減でき、またフロントカバ―を固定するねじがフロントカバ―の前面に露出せず、外観が良好となるスクータ型車両を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、その目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ハンドルと、下端に前輪を回転自在に支持するフロントフォークとが、ステアリングシャフトを介して連結され、前記ステアリングシャフトが、車体フレームにおけるヘッドパイプに回動自在に支持され、前記ヘッドパイプを前方から覆うと共に前輪の上方まで延在するフロントカバ―と、前記ヘッドパイプを後方から覆うと共に車体フレームに固定されるレッグシールドとを、これらの外縁同士を重ね合わせて連結することによって、前記ヘッドパイプの周囲が覆われ、前記フロントカバ―の下部内側に車体フレームに固定され前輪の上方まで延在するインナーフェンダを配置したスクータ型車両において、前記レッグシ−ルドの下部両側部を前記インナーフェンダに固定すると共に、前記フロントカバ−の両側部を、前記フロントカバ−の車両前方へ突出する部分より車幅方向の内側位置で、前記インナーフェンダに対して前記フロントカバ−が車両前側となるように重ねて車両前後方向にその軸線を有するボルトにより固定したことを特徴としている。
【０００８】
フロントカバ―は、レッグシールドとインナーフェンダにしっかりと固定され、車体フレームに直接固定する必要がなくなる。したがって、フロントカバ―とレッグシールドとの合わせ精度が向上して外観が良好となる。また、フロントカバ―を車体フレームに固定するための長く大柄な取付ブラケットは不要となり、車体重量を軽減できる。また、フロントカバ―を固定するねじがフロントカバ―の前面に露出せず、外観が良好となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明のスクータ型車両の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１はスクータ型車両の概略側面図、図２はスクータ型車両の車体カバーの概略側面図、図３は車体カバーの前側の側面図、図４はインナーフェンダの側面図、図５はレッグシールドの側面図、図６はレッグシールドの後面図、図７はフロントカバーの側面図、図８はフロントカバーの正面図、図９は図８のIXーIX線に沿う断面図、図１０は図９のXーX線に沿う断面図、図１１はフラッシャランプの側面図、図１２はフラッシャランプの正面図、図１３は図１２のXIIIーXIII線に沿う断面図である。
【００１０】
図中１は、ハンドル３と、シート５との間に低床な足載せ台７で下方が画定された足載せ空間Ｓを形成したスクータ型車両を示している。スクータ型車両１は、シート５にはドライバーシート部５ａとタンデムシート部５ｂを形成し、二人乗車が可能とされている。スクータ型車両１は、ヘッドパイプ９と、ヘッドパイプ９から下方に延びた後、車体後方に向けて屈曲するダウンチューブ１１と、先端がダウンチューブ１１に連結され、車体後方に向けて略水平に延び、途中で一度立ち上がった後、さらに屈曲して車体後方に向けて延びる左右一対の後部フレーム１３とからなる車体フレーム１５を有する。ヘッドパイプ９は、上端にハンドル３が設けられたステアリングシャフト１７を回動自在に支持しており、ステアリングシャフト１７の下端には、前輪１９を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１が固定されている。
【００１１】
左右一対の後部フレーム１３の立ち上がっている部分には、ユニットスィング式エンジン３５がリンク機構３０を介して揺動可能に取り付けられている。ユニットスィング式エンジン３５は、エンジン３５ａと、このエンジン３５ａの動力を後輪３３に伝達するＶベルト（図示せず）を収容した伝動ケース３５ｂとを一体化したものである。伝動ケース３５ｂの後部は、緩衝装置３７を介して後部フレーム１３に支持されている。
【００１２】
車体フレーム１５は、図１及び図２に示すようにその周囲が車体カバー６０によって覆われている。車体カバー６０は、ヘッドパィプ９の前方を覆うフロントカバー６１と、ヘッドパイプ９の後方とダウンチューブ１１の後方を覆い、足載せ空間Ｓの前端を画定すると共に、その下部で足載せ台７の一部を構成するレッグシールド６３と、レッグシールド６３の下端に連なり左右一対の後部フレーム１３における略水平な前側部分の上方を覆い、足載せ空間Ｓの下端を画定し、レッグシールド６３と共に足載せ台７を構成するフロアカバー６５と、フロアカバー６５の両側縁から下方に延び、フロアカバー６５の下方の空間の側部を覆う左右一対のアンダーカバー６６と、フロアカバー６５の後端部からシート５の前部の下方を覆うように上方に向かつてシート５の前部下端まで立上がり、足載せ空間Ｓの後端を画定するシート前下カバー６７と、シート前下カバー６７の後端からシート５とユニットスィング式エンジン３５との間の領域を覆うように車体後方に向かって延びる左右一対のサイドカバー６９と、フロントカバー６１の下部内側に固定されるインナーフェンダ８０等とから構成されている。
【００１３】
フロントカバー６１は、前輪１９の上方を覆う位置まで車両前方に延び、その先端部６１ａは、車体前方に向かって平面視先細になるように成形されており、ヘッドパイプ９等に固定されたレッグシールド６３に固定されている。フロントカバ―６１とレッグシールド６３とは、これらの外縁同士を重ね合わせ、図２及び図３に示すように上部、中央部、下部がそれぞれボルト９５，９６，９７により締付固定して連結され、フロントカバ―６１がヘッドパイプ９を前方から覆い、レッグシールド６３がヘッドパイプ９を後方から覆っている。
【００１４】
レッグシールド６３は、ハンドル３の下方から一度車両斜め前方に向かって傾斜しながら下方に延び、ヘッドパイプ９に対するダウンチューブ１１の取付け部分に対応する高さ付近で側面視略く字状に湾曲して斜め後方に向かって傾斜しながらさらに下方に延び、ダウンチュ―ブ１１に取り付けられた後部フレーム用取付ブラケット２５の両側を通過してフロアカバー６５の前端部に至る板材６３ｂの中央部６３ａをヘッドパイプ９及びダウンチューブ１１の形状に合わせて凸状に後方に膨らませた形状に成形されている。レッグシールド６３は、その上部６３ｃがヘッドパイプ９に固定されたブラケット９ａにボルト６４ｂの位置で固定され、かつ、その下部６３ｄに設けられた左右一対の取付ボス部６３ｋが後部フレーム１３に固定されたブラケット（図示せず）に固定されており、フロントカバー６１と最中状に組み合わされて、フロントカバー６１の取付部６１ａ１，６１ａ２，６１ａ３にボルト孔６３ａ１，６３ａ２，６６ａ３の位置でボルト９５，９６，９７により締付固定される。
【００１５】
レッグシールド６３の凸状に膨らんだ中央部６３ａの上部は、ヘッドパイプ９に対応してレッグシールド６３の略全域にわたって形成されており、またダウンチューブ１１に対応する下部は、幅広の上部から下方に向けて先細になる形状に成形され、その両側部に比較して幅広の下部両側部６３ｅが形成され、この下部両側部６３ｅは足載せ台７の一部を形成する。これにより、足載せ空間におけるダウンチューブ１１を挟んだ左右の空間が車体前方に向かって広がり、運転者がシートに着座した時にダウンチューブ１１を挟んだ左右の空間に足を伸ばせるようにしている。
【００１６】
レッグシールド６３における凸状の中央部６３ａの上部にはフロントトランク７０が形成されている。フロントトランク７０は、車幅方向に広い浅い凹部７１と、この凹部７１の底面７ｌａに形成された左右の収納凹部７３，７４とからなる。左右の収納凹部７３，７４は、ヘッドパイプ９を避けるようにヘッドパイプ９の両側に位置し、凹部７１の底面７ｌａから車両前方に向かって深く凹んでいる。レッグシールド６３における凹部７１には、蓋部材７８が開閉可能に取り付けられている。蓋部材７８は、閉めた状態でレッグシールド６３の凸状の中央部６３ａの表面と面一になって、凸状の中央部６３ａの一部を構成する形状に成形されており、その下端が凹部７１の下端に位置する左右一対の蝶番部７ｌｂにより回動可能に支持されている。
【００１７】
フロアカバー６５は、レッグシールド６３の後端から、後部フレーム１３における前側の略水平に延びる部分の上方に沿って車体後方に延び、その後部は、後部フレーム１３における立ち上がり部分を避けるようにＵ字状に切り欠かれ、左右に分かれてさらに車両後方に延びている。フロアカバー６５における左右に分かれた後端部には、各々側面視台形状に突出した足掛け部６５ａが形成されている。この足掛け部６５ａはシート５におけるタンデムシート部５ｂに着座した搭乗者が足を掛けるために使用される。
【００１８】
フロントカバ―６１の下部内側には、インナーフェンダ８０が配置され、このインナーフェンダ８０の上部８０ａには取付プレート９９が一体に形成され、取付プレート９９によりヘッドパイプ９の下部に固定される。インナーフェンダ８０の後部８０ｂは、これに一体形成されたブラケット１０１がボルト１００によりフロアカバー６５に固定され、先端部８０ｃは前輪１９の上方まで延在している。レッグシールド６３の上下中間部は、これに一体形成されたブラケット６３ｍとインナ−フェンダ８０に設けられたブラケット８０ｍとを図示しないボルトにより締付固定されることによりインナーフェンダ８０に固定されている。フロントカバー６１の両側部６１ｄをフロントカバー６１の内方でインナーフェンダ８０の両側部８０ｄにボルト１０２により締付固定している。このように、フロントカバ―６１は、レッグシールド６３とインナーフェンダ８０にしっかりと固定され、車体フレーム１５に直接固定する必要がなくなる。したがって、フロントカバ―６１とレッグシールド６３との合わせ精度が向上して外観が良好となる。また、フロントカバ―６１を車体フレーム１５に固定するための長く大柄な取付ブラケットは不要となり、車体重量を軽減できる。また、フロントカバ―６１を固定するねじがフロントカバ―６１の前面に露出せず、外観が良好となる。
【００１９】
また、フロントカバ―６１の左右には、ランプ取付孔６１ｅにフラッシャランプ９０が取り付けられ、インナーフェンダ８０がフラッシャランプ９０を下方から覆っている。フラッシャランプ９０は、バルブ９０ａ、レンズ９０ｂ及びケース９０ｃから構成され、ケース９０ｃによりフロントカバ―６１に内側からねじ止めされ、フラッシャランプ９０の防水性を向上させている。バルブ９０ａは、車体左右方向に配設下れている。この場合、インナーフェンダ８０が邪魔となって、フロントカバー６１の下側から手を差し込んでフラッシャランプ９０のバルブ交換をすることはできない。フラッシャランプ９０のレンズを本体に対して着脱可能にねじ止めし、レンズを車体前方に外してバルブ交換をすることも考えられるが、このねじが車体前方に露出して外観を悪化させてしまうと共に、このねじの分だけレンズの有効面積を滅じてしまうことになる。そこで、この実施の形態では、左右フラッシャランプ９０の間に位置して、フロントカバー６１にメンテナンス開口６１ｆを形成し、このメンテナンス開口６１ｆを閉塞するリッド１１０は、インナーフェンダ８０に形成した孔８０ｆを通してフロントカバ―６１の下側内方からフロントカバ―６１の取付部６１ｇにねじ１１１により止めするようにしている。これによれば、リッド１１０を外してメンテナンス開口６１ｆから手を差し込んで容易にバルブ９０ａを交換でき、しかも、ねじ１１１が車体前方に露出して外観を悪化させてしまうことはなく、且つレンズ９０ｂの有効面積を減じてしまうこともない。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明では、フロントカバ―が、レッグシールドとインナーフェンダにしっかりと固定され、車体フレームに直接固定する必要がなくなる。したがって、フロントカバ―とレッグシールドとの合わせ精度が向上して外観が良好となる。また、フロントカバ―を車体フレームに固定するための長く大柄な取付ブラケットは不要となり、車体重量を軽減できる。また、フロントカバ―を固定するねじがフロントカバ―の前面に露出せず、外観が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータ型車両の概略側面図である。
【図２】スクータ型車両の車体カバーの概略側面図である。
【図３】車体カバーの前側の側面図である。
【図４】インナーフェンダの側面図である。
【図５】レッグシールドの側面図である。
【図６】レッグシールドの後面図である。
【図７】フロントカバーの側面図である。
【図８】フロントカバーの正面図である。
【図９】図８のIX-IX線に沿う断面図である。
【図１０】図８のX-X線に沿う断面図である。
【図１１】フラッシャランプの側面図である。
【図１２】フラッシャランプの正面図である。
【図１３】図１２のXIII-XIII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１スクータ型車両
３ハンドル
９ヘッドパイプ
１５車体フレーム
１７ステアリングシャフト
１９前輪
２１フロントフォーク
６１フロントカバ―
６３レッグシールド
８０インナーフェンダ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a scooter type vehicle including a fixed fender.
[0002]
[Prior art]
In a conventional scooter type vehicle, for example, a steering wheel and a front fork that rotatably supports front transportation are connected to a lower end via a steering shaft, and the steering shaft is rotatably supported by a head pipe in a vehicle body frame. Yes. The periphery of the head pipe is covered by overlapping and connecting the outer edges of the front cover that covers the head pipe from the front and the leg shield that covers the head pipe from the rear.
[0003]
In such a scooter type vehicle, a small front fender that covers the upper part of the front wheel is fixed to the front fork and is a so-called movable fender type that is rotated to the left and right together with the front wheel. The front cover extends to above the front wheel, and an inner fender that is also fixed to the vehicle body frame is arranged inside the lower part of the front cover, so that a so-called fixed fender type that covers the upper part of the front wheel is provided. Exists.
[0004]
Here, in the fixed fender type, the front cover, leg shield and inner fender are each fixed to a mounting bracket fixed to the vehicle body frame, and the outer edges of the front cover and leg shield overlap each other. The inner fenders were fixed to the body frame independently of each other.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, since both the front cover and the leg shield are large-sized, there is a problem that they are distorted at the time of molding or easily deformed when mounted on the vehicle, resulting in a poor appearance of the vehicle. Furthermore, since the front cover and leg shield are each fixed to the body frame, due to manufacturing errors of the body frame including the mounting bracket, the accuracy of their mounting position and the alignment accuracy of both of them will deteriorate, and the appearance will be further improved. Gets worse. In addition, the screw that fixes the front cover to the vehicle body frame is exposed on the front surface of the front cover, so the appearance is bad, and the front cover and the vehicle body frame are far apart, so the front cover is fixed. The bracket becomes long and large, and the vehicle weight increases.
[0006]
The present invention has been made in view of such a situation, and the alignment accuracy of the front cover and the leg shield is improved, the appearance is improved, and a long and large attachment for fixing the front cover to the vehicle body frame. It is an object of the present invention to provide a scooter type vehicle that eliminates the need for a bracket, can reduce the weight of the vehicle body, and does not expose a screw for fixing the front cover to the front surface of the front cover so that the appearance is good.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, the invention according to claim 1 is characterized in that a steering wheel and a front fork that rotatably supports a front wheel at a lower end are connected via a steering shaft, A front cover that is rotatably supported by the head pipe in the body frame, covers the head pipe from the front and extends to the upper part of the front wheel, and a leg that covers the head pipe from the rear and is fixed to the body frame By connecting these shields with their outer edges overlapped, the periphery of the head pipe is covered, and an inner fender that is fixed to the vehicle body frame and extends above the front wheels is arranged inside the lower part of the front cover. in the scooter type vehicle to which the Reggushi - the lower sides of the shield inner fender Is fixed, the front cover - the sides of the front cover - the inner side position in the vehicle width direction than the portion projecting toward the front of the vehicle, the against the inner fender front cover - to become the vehicle front side It is characterized by being fixed by a bolt having its axis in the vehicle longitudinal direction .
[0008]
The front cover is firmly fixed to the leg shield and inner fender, eliminating the need to fix directly to the body frame. Therefore, the alignment accuracy between the front cover and the leg shield is improved, and the appearance is improved. In addition, a long and large mounting bracket for fixing the front cover to the vehicle body frame is unnecessary, and the vehicle weight can be reduced. Further, the screw for fixing the front cover is not exposed on the front surface of the front cover, and the appearance is improved.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a scooter type vehicle according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a schematic side view of a scooter type vehicle, FIG. 2 is a schematic side view of a vehicle body cover of a scooter type vehicle, FIG. 3 is a side view of the front side of the vehicle body cover, FIG. 4 is a side view of an inner fender, and FIG. FIG. 6 is a rear view of the leg shield, FIG. 7 is a side view of the front cover, FIG. 8 is a front view of the front cover, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 9 is a sectional view taken along line X-X, FIG. 11 is a side view of the flasher lamp, FIG. 12 is a front view of the flasher lamp, and FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
[0010]
In the figure, reference numeral 1 denotes a scooter type vehicle in which a footrest space S defined below by a footrest 7 having a low floor is formed between the handle 3 and the seat 5. The scooter-type vehicle 1 is formed with a driver seat portion 5a and a tandem seat portion 5b on the seat 5 so that two people can ride. The scooter type vehicle 1 includes a head pipe 9, a down tube 11 that extends downward from the head pipe 9 and then bends toward the rear of the vehicle body, and a tip that is connected to the down tube 11 and is substantially horizontal toward the rear of the vehicle body. The vehicle body frame 15 is composed of a pair of left and right rear frames 13 that extend and rise once in the middle and then bend and extend toward the rear of the vehicle body. The head pipe 9 rotatably supports a steering shaft 17 provided with a handle 3 at the upper end, and a pair of left and right front forks 21 that rotatably support a front wheel 19 are fixed to the lower end of the steering shaft 17. Has been.
[0011]
A unit swing type engine 35 is swingably attached to a rising portion of the pair of left and right rear frames 13 via a link mechanism 30. The unit swing type engine 35 is obtained by integrating an engine 35a and a transmission case 35b that houses a V-belt (not shown) that transmits the power of the engine 35a to the rear wheel 33. The rear part of the transmission case 35 b is supported by the rear frame 13 via a shock absorber 37.
[0012]
As shown in FIGS. 1 and 2, the periphery of the vehicle body frame 15 is covered with a vehicle body cover 60. The vehicle body cover 60 covers a front cover 61 that covers the front of the head pipe 9, covers the rear of the head pipe 9 and the rear of the down tube 11, demarcates the front end of the footrest space S, and forms a part of the footrest 7 at the lower portion thereof. A leg shield 63 that constitutes the upper part of the leg frame 63, covers the upper part of the substantially horizontal front side of the pair of left and right rear frames 13, defines the lower end of the footrest space S, and together with the leg shield 63, the footrest 7, a pair of left and right under covers 66 that extend downward from both side edges of the floor cover 65 and cover the side of the space below the floor cover 65, and the seat 5 from the rear end of the floor cover 65. The seat front lower cover 6 that rises up to the front lower end of the seat 5 so as to cover the lower portion of the front portion of the seat and defines the rear end of the footrest space S. A pair of left and right side covers 69 extending toward the rear of the vehicle body so as to cover an area between the seat 5 and the unit swing type engine 35 from the rear end of the front seat lower cover 67, and a lower inner side of the front cover 61 The inner fender 80 and the like are configured.
[0013]
The front cover 61 extends to the front of the vehicle up to a position covering the front wheel 19, and its front end 61 a is formed to be tapered in plan view toward the front of the vehicle body, and is a leg fixed to the head pipe 9 or the like. It is fixed to the shield 63. The front cover 61 and the leg shield 63 are overlapped with each other, and the upper part, the central part, and the lower part are fastened and fixed by bolts 95, 96, and 97, respectively, as shown in FIGS. The front cover 61 covers the head pipe 9 from the front, and the leg shield 63 covers the head pipe 9 from the rear.
[0014]
The leg shield 63 extends downward from the lower side of the handle 3 while being inclined obliquely forward of the vehicle, and is bent in a substantially square shape in a side view in the vicinity of a height corresponding to a portion where the down tube 11 is attached to the head pipe 9. The head 63 extends to the lower portion of the plate 63 b extending to the front end of the floor cover 65 through both sides of the rear frame mounting bracket 25 attached to the down tube 11. The pipe 9 and the down tube 11 are formed in a shape that bulges backward in a convex shape in accordance with the shape of the down tube 11. The leg shield 63 is fixed to a bracket 9a whose upper portion 63c is fixed to the head pipe 9 at the position of the bolt 64b, and a pair of left and right mounting boss portions 63k provided to the lower portion 63d are fixed to the rear frame 13. Is fixed to a bracket (not shown), and is combined with the front cover 61 in the middle. The bolts 95, 61, 61a2, 66a3 are attached to the mounting portions 61a1, 61a2, 61a3 of the front cover 61 at the positions of the bolts 95, Tightened and fixed by 96,97.
[0015]
The upper part of the center part 63a bulged in a convex shape of the leg shield 63 is formed over substantially the entire area of the leg shield 63 corresponding to the head pipe 9, and the lower part corresponding to the down tube 11 is downward from the wide upper part. The lower lower side portions 63e that are wider than the opposite side portions are formed, and the lower side portions 63e form part of the footrest 7. As a result, the left and right spaces sandwiching the down tube 11 in the footrest space expand toward the front of the vehicle body, and when the driver is seated on the seat, the legs can be extended to the left and right spaces sandwiching the down tube 11.
[0016]
A front trunk 70 is formed on the upper portion of the convex central portion 63 a of the leg shield 63. The front trunk 70 includes a shallow recess 71 wide in the vehicle width direction and left and right storage recesses 73 and 74 formed on the bottom surface 7la of the recess 71. The left and right storage recesses 73 and 74 are located on both sides of the head pipe 9 so as to avoid the head pipe 9, and are deeply recessed toward the front of the vehicle from the bottom surface 7 la of the recess 71. A lid member 78 is attached to the recess 71 of the leg shield 63 so as to be openable and closable. When the lid member 78 is closed, the lid member 78 is flush with the surface of the convex central portion 63a of the leg shield 63, and is formed into a shape constituting a part of the convex central portion 63a. It is rotatably supported by a pair of left and right hinge parts 7 lb positioned at the lower end of the recess 71.
[0017]
The floor cover 65 extends from the rear end of the leg shield 63 to the rear of the vehicle body along a portion of the rear frame 13 that extends substantially horizontally on the front side, and its rear portion is U-shaped so as to avoid the rising portion of the rear frame 13. It is cut into a shape, divided into left and right, and further extended to the rear of the vehicle. At the rear end portion of the floor cover 65 which is divided into left and right, leg rest portions 65a each projecting in a trapezoidal shape in side view are formed. The footrest portion 65a is used for a passenger sitting on the tandem seat portion 5b of the seat 5 to place his / her foot.
[0018]
An inner fender 80 is arranged inside the lower portion of the front cover 61, and a mounting plate 99 is integrally formed on the upper portion 80 a of the inner fender 80, and is fixed to the lower portion of the head pipe 9 by the mounting plate 99. The rear part 80 b of the inner fender 80 has a bracket 101 integrally formed with the rear part 80 b fixed to the floor cover 65 with bolts 100, and the front end part 80 c extends to above the front wheel 19. The upper and lower intermediate portions of the leg shield 63 are fixed to the inner fender 80 by fastening a bracket 63m integrally formed with the leg shield 63 and a bracket 80m provided on the inner fender 80 with bolts (not shown). Both side portions 61 d of the front cover 61 are fastened and fixed to the both side portions 80 d of the inner fender 80 by bolts 102 inside the front cover 61. As described above, the front cover 61 is firmly fixed to the leg shield 63 and the inner fender 80, and it is not necessary to directly fix the front cover 61 to the vehicle body frame 15. Therefore, the alignment accuracy between the front cover 61 and the leg shield 63 is improved, and the appearance is improved. In addition, a long and large mounting bracket for fixing the front cover 61 to the vehicle body frame 15 is unnecessary, and the vehicle body weight can be reduced. Further, the screw for fixing the front cover 61 is not exposed on the front surface of the front cover 61, and the appearance is improved.
[0019]
Further, on the left and right sides of the front cover 61, a flasher lamp 90 is mounted in the lamp mounting hole 61e, and the inner fender 80 covers the flasher lamp 90 from below. The flasher lamp 90 includes a bulb 90a, a lens 90b, and a case 90c, and is screwed to the front cover 61 from the inside by the case 90c to improve the waterproofness of the flasher lamp 90. The valve 90a is disposed downward in the left-right direction of the vehicle body. In this case, the inner fender 80 becomes an obstacle, and the bulb of the flasher lamp 90 cannot be replaced by inserting a hand from the lower side of the front cover 61. Although it is conceivable to replace the bulb by removably screwing the lens of the flasher lamp 90 to the main body and removing the lens to the front of the vehicle body, this screw is exposed to the front of the vehicle body and deteriorates the appearance. The effective area of the lens is destroyed by the amount of this screw. Therefore, in this embodiment, the maintenance opening 61f is formed in the front cover 61, located between the left and right flasher lamps 90, and the lid 110 that closes the maintenance opening 61f passes through the hole 80f formed in the inner fender 80. The front cover 61 is secured to the mounting portion 61g of the front cover 61 from the lower inner side with a screw 111. According to this, it is possible to easily replace the valve 90a by removing the lid 110 and inserting a hand from the maintenance opening 61f, and the screw 111 is not exposed to the front of the vehicle body and the appearance is not deteriorated. The effective area is not reduced.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, in the first aspect of the present invention, the front cover is firmly fixed to the leg shield and the inner fender, and it is not necessary to directly fix the front cover to the vehicle body frame. Therefore, the alignment accuracy between the front cover and the leg shield is improved, and the appearance is improved. In addition, a long and large mounting bracket for fixing the front cover to the vehicle body frame is unnecessary, and the vehicle weight can be reduced. Further, the screw for fixing the front cover is not exposed on the front surface of the front cover, and the appearance is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view of a scooter type vehicle.
FIG. 2 is a schematic side view of a vehicle body cover of a scooter type vehicle.
FIG. 3 is a side view of the front side of the vehicle body cover.
FIG. 4 is a side view of the inner fender.
FIG. 5 is a side view of a leg shield.
FIG. 6 is a rear view of the leg shield.
FIG. 7 is a side view of the front cover.
FIG. 8 is a front view of the front cover.
9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG.
It is a sectional view taken along the line XX of Figure 10 Figure 8.
FIG. 11 is a side view of a flasher lamp.
FIG. 12 is a front view of a flasher lamp.
13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Scooter type vehicle 3 Handle 9 Head pipe 15 Body frame 17 Steering shaft 19 Front wheel 21 Front fork 61 Front cover
63 Leg shield 80 Inner fender

Claims

ハンドルと、下端に前輪を回転自在に支持するフロントフォークとが、ステアリングシャフトを介して連結され、
前記ステアリングシャフトが、車体フレームにおけるヘッドパイプに回動自在に支持され、
前記ヘッドパイプを前方から覆うと共に前輪の上方まで延在するフロントカバ―と、前記ヘッドパイプを後方から覆うと共に車体フレームに固定されるレッグシールドとを、これらの外縁同士を重ね合わせて連結することによって、前記ヘッドパイプの周囲が覆われ、
前記フロントカバ―の下部内側に車体フレームに固定され前輪の上方まで延在するインナーフェンダを配置したスクータ型車両において、
前記レッグシ−ルドの下部両側部を前記インナーフェンダに固定すると共に、前記フロントカバ−の両側部を、前記フロントカバ−の車両前方へ突出する部分より車幅方向の内側位置で、前記インナーフェンダに対して前記フロントカバ−が車両前側となるように重ねて車両前後方向にその軸線を有するボルトにより固定したことを特徴とするスクータ型車両。A handle and a front fork that rotatably supports the front wheel at the lower end are connected via a steering shaft,
The steering shaft is rotatably supported by a head pipe in a vehicle body frame,
A front cover that covers the head pipe from the front and extends to the top of the front wheel and a leg shield that covers the head pipe from the rear and is fixed to the body frame are overlapped and connected to each other. The periphery of the head pipe is covered by
In a scooter type vehicle in which an inner fender that is fixed to a vehicle body frame and extends to the upper part of the front wheel is arranged inside the lower part of the front cover,
The Reggushi - fixes the lower sides of shield to the inner fender, the front cover - the sides of the front cover - the inner side position in the vehicle width direction than the portion projecting toward the front of the vehicle, the inner fender scooter type vehicle, characterized in that fixed by bolts having their axis overlaid so that the vehicle front side in the longitudinal direction of the vehicle - the front cover against the.