JP3776802B2 - 車両用スライドドアの開閉装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用スライドドアの開閉装置に係り、特に、スライドドアの上部にスライド機構を有する車両用スライドドアの開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用スライドドアの開閉装置においては、その一例が特開平７−４１２８号に示されている。
【０００３】
図７に示される如く、この車両用スライドドアの開閉装置では、車両の側部１００に開口された開口部１０２の上縁に前後方向に沿ってガイドレール１０４が延設されており、スライドドア１０６の前端上部にローラブラケット１０８の基端１０８Ａが支軸１１０を介して回転可能に軸支されている。また、ローラブラケット１０８の先端１０８Ｂの前側および後側にガイドレール１０４内を案内される前側ローラ１１２と後側ローラ１１４が回転可能に軸支されており、これらの前側ローラ１１２と後側ローラ１１４とがガイドレール１０４内に転動自在に嵌合されている。この結果、スライドドア１０６は前後に移動し開口部１０２を開閉するようになっている。また、ガイドレール１０４の前端側１０４Ａは車室内方向に湾曲されると共に、ガイドローラ１１２、１１４の回転中心を結ぶ線Ｌ１と枢支中心と近いガイドローラ１１２の中心線を結ぶ線Ｌ２とがなす角θが鈍角となるように配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用スライドドアの開閉装置では、前側ローラ１１２と後側ローラ１１４とが一本のガイドレール１０４内を移動する構成となっている。この結果、図８に示される如く、ドア開閉時にスライドドア１０６と車両の側面１００とが当たらないためのスライドドア１０６と車両の側面１００との距離、即ち、ドアリフトアップ量Ａを確保したうえで、車室内へのガイドレール１０４の突出量Ｂをできる限り小さくするためには、ローラブラケット１０８の支軸１１０と前側ローラ１１２との車両前後方向に沿った距離Ｃを大きく設定しなければならず、スライドドア開放時の車体側の開口寸法Ｄが狭くなるという不具合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる車両用スライドドアの開閉装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のメインローラと１個のサブローラを備え、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームと、
前記メインローラを案内するメインガイドと前記サブローラを案内するサブガイドとを備えたガイドレールと、
を有し、
前記メインガイドは全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、
前記サブガイドは、ドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、前記メインガイドに対して車幅方向外側の位置に前記メインガイドに沿って車両前後方向に略直線状に配設され、ドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲し前記メインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されており、ドア閉塞側先端において、前記サブローラが前記メインローラに対して車幅方向内側に配置されていると共に、ドア閉塞側先端近傍において、前記ヒンジが前記サブローラと前記メインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置にあることを特徴とする。
【０００７】
従って、スライドドアのドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されているメインガイドに案内される１個のメインローラと、メインガイドに対して車幅方向外側の位置にメインガイドと平行に配設されたサブガイドの部位に案内され、メインローラと上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のサブローラと、によって、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームは車両前後方向へ平行移動する。また、スライドドアのドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しメインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されたサブガイドの部位にガイドされるサブローラによって、ローラアームは、ヒンジを中心に水平方向に回転運動を行う。即ち、サブローラがメインローラよりも車室外側の位置とメインローラよりも車室内側の位置との間で変位するため、ローラアームの回転角度を大きくすることができ、その結果、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる。このため、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる。また、ローラアームは水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されており、このヒンジがドア閉塞側先端近傍において、サブローラとメインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における車両用スライドドアの開閉装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車室内側方向を示す。
【００１０】
図６に示される如く、本実施形態における車体１０は、所謂ミニバンの車体となっており、車体１０の左側の側部１０Ａに車両前後方向に移動することで開閉可能とされたスライドドア１２を備えている。スライドドア１２は、前端における上部１２Ａと下部１２Ｂ及び後端における上下方向中央部付近１２Ｃの３箇所で車体側部１０Ａに支持されている。また、スライドドア１２における前端の上部１２Ａにはスライド機構としてのアッパローラ（図示省略）が、スライドドア１２における前端の下部１２Ｂにはスライド機構としてのロアローラ（図示省略）が、スライドドア１２における後端の上下方向中央部付近１２Ｃにはスライド機構としてのセンタローラ（図示省略）が、それぞれ配設されており、これらのローラと車体側に配設したスライド機構としての図示を省略したアッパレール、ロアレール及びセンタレールによって、スライドドア１２は、閉塞位置と開放位置との間をスライド可能となっている。
【００１１】
図３に示される如く、車体１０の側部に形成され、スライドドア１２によって開閉される開口部１４の上縁部１４Ａには、車両前後方向に沿ってアッパガイドレール２０が配設されており、アッパガイドレール２０は、メインローラ２２をガイドするメインガイド２４と、サブローラ２６をガイドするサブガイド２８とを備えた上下２段構造となっている。
【００１２】
図１に示される如く、メインガイド２４は、その全長、即ち、スライドドア１２のドア開放側先端（後端）からドア閉塞側先端（前端）に渡り、車体１０に沿って前後方向に略直線状に配設されている。また、サブガイド２８は、スライドドア１２のドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までの後側の部位２８Ｂでは、メインガイド２４に対して車幅方向外側の位置にメインガイド２４に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、ドア閉塞側先端近傍、即ち、図１の左側近傍となる前端部２８Ｂにおいては、平面視においてなだらかなＳ字状に湾曲し、メインガイド２４に対して車幅方向内側となる位置まで延設されている。なお、車室内へのアッパガイドレール２０の突出量はαとなっている。
【００１３】
図３に示される如く、サブガイド２８の前端部２８Ｂは、メインガイド２４の前端部２４Ａに対して車幅方向内側上方へオフセットしており、図４に示される如く、湾曲していないサブガイド２８の後側の部位２８Ｂでは、メインガイド２４に対してサブガイド２８が、車幅方向外側上方へオフセットしている。
【００１４】
図２に示される如く、サブローラ２６はピン３２によってローラアーム３３を構成するＬ字状のアームベース３４の先端部３４Ａに回転可能に軸支されており、メインローラ２２はピン３０によってアームベース３４の屈曲部３４Ｂに回転可能に軸支されている。
【００１５】
図５に示される如く、アームベース３４の他方の端部３４Ｃは、上下方向（図５の矢印Ｖ方向）に回転可能な第１ヒンジ３６によってローラアーム３３を構成するサブアームベース３８の一方の端部３８Ａに連結されている。
【００１６】
図２に示される如く、サブアームベース３８の他方の端部３８Ｂは、水平方向（図２の矢印Ｗ方向）に回転可能なヒンジとしての第２ヒンジ４０によってブラケット４２に連結されており、ブラケット４２はボルト４４によってスライドドア１２に固定されている。
【００１７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００１８】
本実施形態の車両用スライドドアの開閉装置では、スライドドア１２のドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、全長に渡り車体１０の側部１０Ａに沿って略直線状に配設されているメインガイド２４にガイドされるメインローラ２２と、湾曲していないサブガイド２８の後側の部位２８Ｂにガイドされるサブローラ２６とによって、ローラアーム３３は、図２に二点鎖線で示されるように車両前後方向への平行移動を行う。
【００１９】
また、スライドドア１２の閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しているサブガイド２８の前端部２８Ｂにガイドされるサブローラ２６によって、ローラアーム３３は、図２に一点鎖線及び実線で示すように水平方向（図２の矢印Ｗ方向）に回転運動を行う。
【００２０】
このため、サブローラ２６がメインローラ２２よりも車室外側の位置とメインローラ２２よりも車室内側の位置との間で変位するため、ローラアーム３３の回転角度を大きくすることができ、その結果、車室内へのガイドレール２０の突出量αを小さくできる。
【００２１】
このため、本実施形態では、スライドドア１２のドアリフトアップ量βを確保したうえで、スライドドア１２が、図１に実線で示す開放位置と、図１に二点鎖線示される閉塞位置との間を移動することができるため、スライドドア開放時の車体側の開口寸法γを狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量αを小さくできる。
【００２２】
また、図２に破線で示される比較例の如く、ローラアーム１２０が、本実施形態のような回転運動をしない場合には、車室内へのガイドレール１２２の突出量が大きくなり、車体１２４側の構造が複雑になり、且つ強度剛性の確保が難しく、重量増加になると共に、車室内のスペース及び見栄えも損なうが、本実施形態では、このような問題も解消できる。即ち、本実施形態では、車体側の構造が簡単になり、且つ強度剛性の確保が容易で、軽量化が可能になると共に、車室内のスペース及び見栄えも向上する。
【００２３】
また、本実施形態では、アームベース３４とサブアームベース３８との連結部に配設した第１ヒンジ３６によって、アームベース３４とサブアームベース３８とが相対的に上下方向（図５の矢印Ｖ方向）に回転する。この結果、スライドドア１２を開閉する際に、スライドドア１２の微小な姿勢変化による、メインローラ２２とメインガイド２４との上下方向（図５の矢印Ｖ方向）における回転方向のこじれ、及び、サブローラ２６とサブガイド２８との上下方向（図５の矢印Ｖ方向）における回転方向のこじれを防止できる。
【００２４】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、本発明の車両用スライドドアの開閉装置を車体１０の左側部１０Ａに配設したスライドドア１２に適用したが、本発明の車両用スライドドアの開閉装置は車体１０の右側部に配設したスライドドアに適用可能である。また、上記実施形態では、メインガイド２４とサブガイド２８とを一体構造にしたが、これに代えて、メインガイド２４とサブガイド２８とを別体構造としても良い。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のメインローラと１個のサブローラを備え、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームと、メインローラを案内するメインガイドとサブローラを案内するサブガイドとを備えたガイドレールと、を有し、メインガイドは全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、サブガイドは、ドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、メインガイドに対して車幅方向外側の位置にメインガイドに沿って車両前後方向に略直線状に配設され、ドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しメインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されており、ドア閉塞側先端において、サブローラがメインローラに対して車幅方向内側に配置されていると共に、ドア閉塞側先端近傍において、ヒンジがサブローラとメインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置にあるため、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置を示す概略平面図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置の要部を示す拡大平面図である。
【図３】 図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】 図２の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】 図２の５−５線に沿った拡大断面図である。
【図６】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置が適用された車体を示す斜め前方から見た斜視図である。
【図７】 従来例に係る車両用スライドドアの開閉装置の一部を示す水平断面図である。
【図８】 従来例に係る車両用スライドドアの開閉装置を示す概略平面図である。
【符号の説明】
１２ スライドドア
１４ 車体の開口部
２０ アッパガイドレール
２２ メインローラ
２４ メインガイド
２６ サブローラ
２８ サブガイド
３３ ローラアーム
３４ アームベース
３６ 第１ヒンジ
３８ サブアームベース
４０ 第２ヒンジ（ヒンジ）
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用スライドドアの開閉装置に係り、特に、スライドドアの上部にスライド機構を有する車両用スライドドアの開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用スライドドアの開閉装置においては、その一例が特開平７−４１２８号に示されている。
【０００３】
図７に示される如く、この車両用スライドドアの開閉装置では、車両の側部１００に開口された開口部１０２の上縁に前後方向に沿ってガイドレール１０４が延設されており、スライドドア１０６の前端上部にローラブラケット１０８の基端１０８Ａが支軸１１０を介して回転可能に軸支されている。また、ローラブラケット１０８の先端１０８Ｂの前側および後側にガイドレール１０４内を案内される前側ローラ１１２と後側ローラ１１４が回転可能に軸支されており、これらの前側ローラ１１２と後側ローラ１１４とがガイドレール１０４内に転動自在に嵌合されている。この結果、スライドドア１０６は前後に移動し開口部１０２を開閉するようになっている。また、ガイドレール１０４の前端側１０４Ａは車室内方向に湾曲されると共に、ガイドローラ１１２、１１４の回転中心を結ぶ線Ｌ１と枢支中心と近いガイドローラ１１２の中心線を結ぶ線Ｌ２とがなす角θが鈍角となるように配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用スライドドアの開閉装置では、前側ローラ１１２と後側ローラ１１４とが一本のガイドレール１０４内を移動する構成となっている。この結果、図８に示される如く、ドア開閉時にスライドドア１０６と車両の側面１００とが当たらないためのスライドドア１０６と車両の側面１００との距離、即ち、ドアリフトアップ量Ａを確保したうえで、車室内へのガイドレール１０４の突出量Ｂをできる限り小さくするためには、ローラブラケット１０８の支軸１１０と前側ローラ１１２との車両前後方向に沿った距離Ｃを大きく設定しなければならず、スライドドア開放時の車体側の開口寸法Ｄが狭くなるという不具合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる車両用スライドドアの開閉装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のメインローラと１個のサブローラを備え、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームと、
前記メインローラを案内するメインガイドと前記サブローラを案内するサブガイドとを備えたガイドレールと、
を有し、
前記メインガイドは全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、
前記サブガイドは、ドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、前記メインガイドに対して車幅方向外側の位置に前記メインガイドに沿って車両前後方向に略直線状に配設され、ドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲し前記メインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されており、ドア閉塞側先端において、前記サブローラが前記メインローラに対して車幅方向内側に配置されていると共に、ドア閉塞側先端近傍において、前記ヒンジが前記サブローラと前記メインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置にあることを特徴とする。
【０００７】
従って、スライドドアのドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されているメインガイドに案内される１個のメインローラと、メインガイドに対して車幅方向外側の位置にメインガイドと平行に配設されたサブガイドの部位に案内され、メインローラと上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のサブローラと、によって、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームは車両前後方向へ平行移動する。また、スライドドアのドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しメインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されたサブガイドの部位にガイドされるサブローラによって、ローラアームは、ヒンジを中心に水平方向に回転運動を行う。即ち、サブローラがメインローラよりも車室外側の位置とメインローラよりも車室内側の位置との間で変位するため、ローラアームの回転角度を大きくすることができ、その結果、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる。このため、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできる。また、ローラアームは水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されており、このヒンジがドア閉塞側先端近傍において、サブローラとメインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における車両用スライドドアの開閉装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車室内側方向を示す。
【００１０】
図６に示される如く、本実施形態における車体１０は、所謂ミニバンの車体となっており、車体１０の左側の側部１０Ａに車両前後方向に移動することで開閉可能とされたスライドドア１２を備えている。スライドドア１２は、前端における上部１２Ａと下部１２Ｂ及び後端における上下方向中央部付近１２Ｃの３箇所で車体側部１０Ａに支持されている。また、スライドドア１２における前端の上部１２Ａにはスライド機構としてのアッパローラ（図示省略）が、スライドドア１２における前端の下部１２Ｂにはスライド機構としてのロアローラ（図示省略）が、スライドドア１２における後端の上下方向中央部付近１２Ｃにはスライド機構としてのセンタローラ（図示省略）が、それぞれ配設されており、これらのローラと車体側に配設したスライド機構としての図示を省略したアッパレール、ロアレール及びセンタレールによって、スライドドア１２は、閉塞位置と開放位置との間をスライド可能となっている。
【００１１】
図３に示される如く、車体１０の側部に形成され、スライドドア１２によって開閉される開口部１４の上縁部１４Ａには、車両前後方向に沿ってアッパガイドレール２０が配設されており、アッパガイドレール２０は、メインローラ２２をガイドするメインガイド２４と、サブローラ２６をガイドするサブガイド２８とを備えた上下２段構造となっている。
【００１２】
図１に示される如く、メインガイド２４は、その全長、即ち、スライドドア１２のドア開放側先端（後端）からドア閉塞側先端（前端）に渡り、車体１０に沿って前後方向に略直線状に配設されている。また、サブガイド２８は、スライドドア１２のドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までの後側の部位２８Ｂでは、メインガイド２４に対して車幅方向外側の位置にメインガイド２４に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、ドア閉塞側先端近傍、即ち、図１の左側近傍となる前端部２８Ｂにおいては、平面視においてなだらかなＳ字状に湾曲し、メインガイド２４に対して車幅方向内側となる位置まで延設されている。なお、車室内へのアッパガイドレール２０の突出量はαとなっている。
【００１３】
図３に示される如く、サブガイド２８の前端部２８Ｂは、メインガイド２４の前端部２４Ａに対して車幅方向内側上方へオフセットしており、図４に示される如く、湾曲していないサブガイド２８の後側の部位２８Ｂでは、メインガイド２４に対してサブガイド２８が、車幅方向外側上方へオフセットしている。
【００１４】
図２に示される如く、サブローラ２６はピン３２によってローラアーム３３を構成するＬ字状のアームベース３４の先端部３４Ａに回転可能に軸支されており、メインローラ２２はピン３０によってアームベース３４の屈曲部３４Ｂに回転可能に軸支されている。
【００１５】
図５に示される如く、アームベース３４の他方の端部３４Ｃは、上下方向（図５の矢印Ｖ方向）に回転可能な第１ヒンジ３６によってローラアーム３３を構成するサブアームベース３８の一方の端部３８Ａに連結されている。
【００１６】
図２に示される如く、サブアームベース３８の他方の端部３８Ｂは、水平方向（図２の矢印Ｗ方向）に回転可能なヒンジとしての第２ヒンジ４０によってブラケット４２に連結されており、ブラケット４２はボルト４４によってスライドドア１２に固定されている。
【００１７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００１８】
本実施形態の車両用スライドドアの開閉装置では、スライドドア１２のドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、全長に渡り車体１０の側部１０Ａに沿って略直線状に配設されているメインガイド２４にガイドされるメインローラ２２と、湾曲していないサブガイド２８の後側の部位２８Ｂにガイドされるサブローラ２６とによって、ローラアーム３３は、図２に二点鎖線で示されるように車両前後方向への平行移動を行う。
【００１９】
また、スライドドア１２の閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しているサブガイド２８の前端部２８Ｂにガイドされるサブローラ２６によって、ローラアーム３３は、図２に一点鎖線及び実線で示すように水平方向（図２の矢印Ｗ方向）に回転運動を行う。
【００２０】
このため、サブローラ２６がメインローラ２２よりも車室外側の位置とメインローラ２２よりも車室内側の位置との間で変位するため、ローラアーム３３の回転角度を大きくすることができ、その結果、車室内へのガイドレール２０の突出量αを小さくできる。
【００２１】
このため、本実施形態では、スライドドア１２のドアリフトアップ量βを確保したうえで、スライドドア１２が、図１に実線で示す開放位置と、図１に二点鎖線示される閉塞位置との間を移動することができるため、スライドドア開放時の車体側の開口寸法γを狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量αを小さくできる。
【００２２】
また、図２に破線で示される比較例の如く、ローラアーム１２０が、本実施形態のような回転運動をしない場合には、車室内へのガイドレール１２２の突出量が大きくなり、車体１２４側の構造が複雑になり、且つ強度剛性の確保が難しく、重量増加になると共に、車室内のスペース及び見栄えも損なうが、本実施形態では、このような問題も解消できる。即ち、本実施形態では、車体側の構造が簡単になり、且つ強度剛性の確保が容易で、軽量化が可能になると共に、車室内のスペース及び見栄えも向上する。
【００２３】
また、本実施形態では、アームベース３４とサブアームベース３８との連結部に配設した第１ヒンジ３６によって、アームベース３４とサブアームベース３８とが相対的に上下方向（図５の矢印Ｖ方向）に回転する。この結果、スライドドア１２を開閉する際に、スライドドア１２の微小な姿勢変化による、メインローラ２２とメインガイド２４との上下方向（図５の矢印Ｖ方向）における回転方向のこじれ、及び、サブローラ２６とサブガイド２８との上下方向（図５の矢印Ｖ方向）における回転方向のこじれを防止できる。
【００２４】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、本発明の車両用スライドドアの開閉装置を車体１０の左側部１０Ａに配設したスライドドア１２に適用したが、本発明の車両用スライドドアの開閉装置は車体１０の右側部に配設したスライドドアに適用可能である。また、上記実施形態では、メインガイド２４とサブガイド２８とを一体構造にしたが、これに代えて、メインガイド２４とサブガイド２８とを別体構造としても良い。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のメインローラと１個のサブローラを備え、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームと、メインローラを案内するメインガイドとサブローラを案内するサブガイドとを備えたガイドレールと、を有し、メインガイドは全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、サブガイドは、ドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、メインガイドに対して車幅方向外側の位置にメインガイドに沿って車両前後方向に略直線状に配設され、ドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲しメインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されており、ドア閉塞側先端において、サブローラがメインローラに対して車幅方向内側に配置されていると共に、ドア閉塞側先端近傍において、ヒンジがサブローラとメインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置にあるため、ドアリフトアップ量を確保したうえで、スライドドア開放時の車体側の開口寸法を狭くすることなく、車室内へのガイドレールの突出量を小さくできるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置を示す概略平面図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置の要部を示す拡大平面図である。
【図３】 図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】 図２の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】 図２の５−５線に沿った拡大断面図である。
【図６】 本発明の一実施形態に係る車両用スライドドアの開閉装置が適用された車体を示す斜め前方から見た斜視図である。
【図７】 従来例に係る車両用スライドドアの開閉装置の一部を示す水平断面図である。
【図８】 従来例に係る車両用スライドドアの開閉装置を示す概略平面図である。
【符号の説明】
１２ スライドドア
１４ 車体の開口部
２０ アッパガイドレール
２２ メインローラ
２４ メインガイド
２６ サブローラ
２８ サブガイド
３３ ローラアーム
３４ アームベース
３６ 第１ヒンジ
３８ サブアームベース
４０ 第２ヒンジ（ヒンジ）
Claims (1)
- 上下及び車両前後方向に位置が異なり互いに近接配置された１個のメインローラと１個のサブローラを備え、水平方向に回転可能なヒンジを介してスライドドアの前端上部に固定されたローラアームと、
前記メインローラを案内するメインガイドと前記サブローラを案内するサブガイドとを備えたガイドレールと、
を有し、
前記メインガイドは全長に渡り車体側部に沿って車両前後方向に略直線状に配設されており、
前記サブガイドは、ドア開放側先端からドア閉塞側先端近傍までは、前記メインガイドに対して車幅方向外側の位置に前記メインガイドに沿って車両前後方向に略直線状に配設され、ドア閉塞側先端近傍においては、平面視においてなだらかに湾曲し前記メインガイドに対して車幅方向内側となる位置まで延設されており、ドア閉塞側先端において、前記サブローラが前記メインローラに対して車幅方向内側に配置されていると共に、ドア閉塞側先端近傍において、前記ヒンジが前記サブローラと前記メインローラに対して車幅方向外側へ離間した位置にあることを特徴とする車両用スライドドアの開閉装置。
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