JP3773739B2

JP3773739B2 - Motorcycle seat

Info

Publication number: JP3773739B2
Application number: JP2000024017A
Authority: JP
Inventors: 謙吾矢野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-02-01
Filing date: 2000-02-01
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2020-02-01
Also published as: ES2182676B1; ES2182676A1; CN1309050A; TW533158B; ITTO20010092A1; ITTO20010092A0; CN1192932C; JP2001213372A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動２輪車用シートに係り、特に前後方向へ調整移動自在に設けられて乗員の腰部等を支持するサポート部を設けたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実公平３−４３１０８号には腰部サポートを備えた自動２輪車用シートが示されている。このシートは運転者用座席と同乗者用座席とを前後に備えたダブルシートであり、同乗者用座席は運転者用座席より一段高く設けられ、この段部に腰部サポートが前後方向へ可動に設けられ、運転者の腰部に対する支持の程度を調節自在になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来例の腰部サポートは運転者用座席及び同乗者用座席と独立して別体に形成され、運転者用座席及び同乗者用座席の表皮とは一体の表皮で覆われている。このため、腰部サポートと運転者用座席及び同乗者用座席との間に隙間が形成される。しかしこの隙間は外観上及び水の侵入する点で設計上極めて困難な問題を生じる。特に水の侵入については雨天中走行の機会がある自動２輪車用シートにおいては極めて重大な問題であり、ウレタンフォーム等のスポンジ状材料からなるクッション材への浸水や、防錆の必要がある金属製の機構部等に対する浸水を防がなければならず、このためには、複雑な構造や高価な材料等を使用しなければならない。そこで本願発明は、係る問題点を解決して構造簡単でかつ安価に製造できる自動２輪車用シートの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る自動２輪車用シートは、座部とこれに対して前後方向へ可動なサポート部とを備えた自動２輪車用シートにおいて、前記座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆うとともに、表皮の一部を座部とサポート部の各クッション材の間へ出入自在に折り込み、前記座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と前記表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材にて座部を支持するボトムプレート側へ常時引張し、前記サポート部の移動に伴って、前記吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、前記表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の効果】
本願発明によれば、座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆ったので、座部とサポート部の間にシート内部へ達する間隙が形成されない。しかも表皮の一部を吊り込み部材により座部とサポート部の各クッション材の間からボトムプレート側へ引っ張ったので、サポート部が前後へ移動しても表皮のたるみを無くすようにシート内方へ常時引き込むことができる。したがって、サポート部を設けても、シート内部への水の侵入を防止でき、自動２輪車用シートにおいて極めて重要な問題である防水を確実にするとともに、商品性の高い外観を維持でき、しかも比較的簡単な構造でかつ安価に製造できる。
【０００６】
なお、本願発明はサポート部として背もたれをなす背もたれ部又は腰部のみを支持する腰部サポートのいずれにも適用できる。また、腰部サポートの場合には運転者用座席と同乗者用座席を備えたダブルシートにおいて、両座席の間の段部へ設けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて自動２輪車用ダブルシートとして構成された一実施例を説明する。図１はシート全体の斜視図、図２は腰部サポート後退時における図１の２−２線に沿うシートの断面図、第３は腰部サポート前進状態の同様図、図４は腰部サポート後退時における図１の４−４線に沿うシートの断面図、第５は腰部サポート前進状態の同様図、図６のロック機構の動作を説明する図、図７は全体の分解図、図８は本実施例の適用された自動２輪車の側面図である。
【０００８】
まず、図８に基づいて自動２輪車用シートの概要を説明する。
車体中央には、ダブルシートＤＳが設けられており、このダブルシートＤＳは車体前方側の運転席用座部１とその後方へ一段高く設けられた同乗席用座部２及びこれらの中間部に形成されている段部に設けられた腰部サポート３を備える。
【０００９】
このダブルシートＤＳの後半部下方には、上方に開口する物入れ４０が配設され、その開口部はボトムプレート４の後半部にて開閉自在に覆われている。
図中の符号４１は、物入れ４０を支持する車体フレーム、符号４２はパワーユニット、符号４３は後輪、符号４４はフロントフォーク、符号４５は前輪、符号４６はハンドルである。
【００１０】
さらにこのダブルシートＤＳは、図７に明らかなように、樹脂又は金属製のボトムプレート４、この上へ乗せられるクッション材５及びボトムプレート４へ前後方向移動自在に支持される腰部サポート本体６並びにこれら全体を一枚で覆う単一の表皮７を備える。
【００１１】
ボトムプレート４は、運転者用座席部分８とその後部に一段高くなった同乗者用座席部分９及び両部分の中間における段部１０が一体に形成され、段部１０にはこれを前後方向へ貫通して延出する左右に一対のパイプ状をなすステーガイド１１が設けられている。図２〜図５に示すように、このステーガイド１１には同乗者用座席部分９の裏側において、ロックプレート１２が両ステーガイド１１の軸直交方向へスライド自在かつ軸方向へ移動不能に支持されている。
【００１２】
また、図７に示すように、ロックプレート１２の左右に一対で設けられたロック穴１３は一部に弦状をなすロック部１４が形成され、コイルスプリング等のリターンスプリング１５によりロック部１４がステーガイド１１の側面へ適当間隔で設けられたスリット１６から内部へ入り込むように付勢されている。
【００１３】
リターンスプリング１５の一端は同乗者用座席部分９側に固定されたピン等の適宜不動部へ取付けられ、ロックプレート１２はリターンスプリング１５に引っ張られて移動しているロック位置と、このリターンスプリング１５の弾性に抗してロックプレート１２の長さ方向一端部を折り曲げて形成されたノブ１８を引くことにより、ロック部１４をステーガイド１１内から抜き出したアンロック位置とにすることができる。
【００１４】
図７に示すように、クッション材５はウレタンフォーム等の適宜材料よりなるスポンジ状材料で構造され、ボトムプレート４の運転者用座席部分８上へ重なる運転者用座席部分２０と、ボトムプレート４の同乗者用座席部分９上へ重なる同乗者用座席部分２１並びにボトムプレート４の段部１０へ重なる段部部分２２とが一体に形成されている。
【００１５】
【発明の効果】
本願発明によれば、座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆ったので、座部とサポート部の間にシート内部へ達する間隙が形成されない。しかも表皮の一部を、座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と、表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材により座部とサポート部の各クッション材の間からボトムプレート側へ常時引っ張ったので、サポート部が前後へ移動動に伴って吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むことができ、表皮のたるみを無くすようにシート内方へ常時引き込むことができる。したがって、サポート部を設けても、シート内部への水の侵入を防止でき、自動２輪車用シートにおいて極めて重要な問題である防水を確実にするとともに、商品性の高い外観を維持でき、しかも比較的簡単な構造でかつ安価に製造できる。
【００１６】
腰部サポート本体６は開口部２３へ嵌合し、クッション材５と同様の材料で構成されるとともに、腰部の支持に適した形状をなす腰部パッド２４及びその背面側を支持するパッド用フレーム２５並びにこのパッド用フレーム２５へ前端部を取付けられるガイドステー２６を備える。
【００１７】
ガイドステー２６は金属等適宜材料からなる左右一対をなして前後方向へ平行する棒状部材であり、各ガイドステー２６の外周部にはロック溝２７が適当間隔で形成されている。また、最後部の環状溝２８には抜け止め用のクリップ２９が取付けられている。
【００１８】
腰部サポート本体６は腰部パッド２４及びパット用フレーム２５を開口部２３へ嵌合し、かつ左右の各ガイドステー２６をそれぞれ左右のステーガイド１１へ挿入することによりクッション材５の内部へ一体化され、かつガイドステー２６をステーガイド１１により案内することで前後移動自在になる。なお、腰部サポート本体６の動きは後述するロック機構により前後位置を調節される。
【００１９】
表皮７はクッション材５の運転者用座席部分２０、同乗者用座席部分２１及び段部部分２２の各上を連続一体に覆うように形成された単一のものであり、クッション材５の運転者用座席部分２０上を覆う運転者用座席部分３０、クッション材５の同乗者用座席部分２１上を覆う同乗者用座席部分３１及び腰部サポート本体６へ重なる腰部サポート部分３２をなす。
【００２０】
これら各部を一体化した表皮７は、好ましくは合成レザー等を用いて高周波等により無縫製加工されて所定形状に成形されたものである。また、ブロー成形等やスラッシュ成形等公知の適宜無縫合成形方法によってもよい。但し、表皮７としては、防水上このような無縫合構造が好ましいが、縫製加工により形成されたものでよい。
この表皮７は、クッション材５の上から被せられて周囲の端末部を同乗者用座席部分９の裏側へ公知の適宜手段により固定される。
【００２１】
なお、ステーガイド１１にガイドステー２６を貫通するためのガイド穴１１ａ（図２〜図５）を形成することにより、物入れ４０を覆うボトムプレート４の段部１０部分に穴が形成されることになるが、このガイド穴１１ａはダブルシートＤＳ全体を覆う表皮７によって結果的に覆われ、物入れ４０に対して防水されることになり、物入れ４０内へ水等が進入することがないようになっている。
【００２２】
図２〜図５は腰部サポート３部分の構造を示し、これら各図のうち、図２及び４が腰部サポート３の後退状態、図３及び５がその前進状態をそれぞれ併記してある。図２及び図３に示すように、表皮７の運転者用座席部分３０と腰部サポート部分３２の境界部３３は、運転者用座席部分２０の後端部と腰部パッド２４の下端部との間隙３４内へ二つ折り状にたたまれて押し込まれ、吊り込み部材３５によりボトムプレート４側へ引っ張られている。
【００２３】
吊り込み部材３５はゴムバンドのような弾性に富むループ部３６を有し、これをボトムプレート４側に形成された引っ掛け部３７へ係止しており、一端側は連結部３８を介して境界部３３の上側部分へ取付けられ、境界部３３を常時間隙３４の内方へ引き込んでいる。
【００２４】
図６のＡ部は腰部サポート本体６のロック機構におけるロック状態、Ｂ部にアンロック状態を示す。これらの図に明らかなようにロック機構は、ロック部材９、ガイドステー２６及びステーガイド１１等により構成され、ロックプレート１２がリターンスプリング１５により移動してロック部１４がスリット１６内へ入り、かつガイドステー２６のロック溝２７へ嵌合するとロック状態となり、ガイドステー２６のステーガイド１１に対する前後移動は規制され、腰部サポート本体６は所定位置に固定される。
【００２５】
これに対してロックプレート１２をリターンスプリング１５に抗して引き出し、ロック部１４をロック溝２７及びスリット１６から離脱すれば、ガイドステー２６はステーガイド１１に対して前後方向へ摺動自在となり、所定位置へ位置決めできる。なお、ガイドステー２６の長さ方向へロック溝２７を所定間隔で複数設けることにより、腰部パッド２４の前後方向位置を種々に調整して固定できるため、腰部サポート３による腰部支持の程度を調節自在になる。
【００２６】
次に、本実施例の作用を説明する。図２及び図４に明らかなように、表皮７はクッション材５の運転者用座席部分２０、同乗者用座席部分２１、段部部分２２及び腰部サポート本体６の腰部パッド２４上を連続して一体に覆い、腰部サポート本体６は後退してクッション材５の段部部分２２に形成された開口部２３内に位置する。
【００２７】
この状態から乗員の腰を強く支持するため、ロック機構を解除して図３及び図５に示すように、腰部サポート本体６を前進させれば、腰部サポート本体６の腰部パッド２４は表皮７の腰部サポート部分３２を前方へ引っ張って前進し、このとき、境界部３３では間隙３４内へ折り込まれていた部分がループ部３６の弾性変形による伸張に伴って引っ張り出され、腰部サポート本体６の前進を可能にする。
【００２８】
また、図２及び図４に示すように、腰部サポート本体６を後退させれば、境界部３３のうち余剰となった部分は吊り込み部材３５のループ部３６が弾性により収縮することに伴って間隙３４内へ引き込まれ、シワ状のたるみをシートの表面へ表さない。したがって、腰部サポート本体６を前後移動自在に設け、かつこの腰部サポート本体６上を一体の表皮７で覆っても、シート表面には外観性を損なうようなたるみが常時生じないので、良好な外観を保つことができる。
【００２９】
また、全体を単一の表皮７としたので、雨中走行等により水が境界部３３へ侵入しても、ここへ本来連続する一枚の表皮７を折りたたんだ溝であるから、これより中へはいることはできず、やがてシートの側部から下方へ落下する。したがって、腰部サポート３を設けても自動２輪車用シートで最も問題となる防水性を有効に維持できる。
【００３０】
しかも、表皮７は全体を一枚で覆うからクッション材５の各部分毎に別々に表皮７を形成する場合よりは部品点数が少なくなり、しかも特別な防水構造を設ける必要がないので、構造が簡単であり、かつ安価に製造できる。
【００３１】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、種々に変形や応用可能であり、例えば吊り込み部材３４はコイルスプリングを使用する等公知の種々な手段が適用できる。また、ロック機構も同様である。
【００３２】
さらに、適用対象とする自動２輪車用シートは、シングルシートでもよい。そのうえサポート部としては、腰部サポートではなく乗員の背中上部までをも支持するような背もたれ部を含む種々な形式のものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】シート全体の斜視図
【図２】図１の２−２線に沿うシートの要部断面図
【図３】同上図
【図４】図１の４−４線に沿うシートの要部断面図
【図５】同上図
【図６】ロック機構の動作を説明する断面図
【図７】シート全体の分解斜視図
【図８】実施例を適用した自動２輪車用シート全体の側面図
【符号の説明】
１：運転者用座席、２：同乗者用座席、３：腰部サポート、４：ボトムプレート、５：クッション材、６：腰部サポート本体、７：表皮、１１：ステーガイド、１２：ロックプレート、２０：クッション材の運転者用座席部分、２１：クッション材の同乗者用座席部分、２２：クッション材の段部部分、２３：開口部、２４：腰部パッド、２６：ガイドステー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle seat, and more particularly to a seat provided with a support portion that can be adjusted and moved in the front-rear direction so as to support an occupant's waist and the like.
[0002]
[Prior art]
Actual Japanese Utility Model Publication No. 3-43108 shows a motorcycle seat having a waist support. This seat is a double seat with a driver's seat and a passenger's seat at the front and back. The passenger's seat is one step higher than the driver's seat, and the lumbar support is movable in the front and rear direction on this step. It is provided and the degree of support for the driver's waist is adjustable.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the lumbar support of the conventional example is formed separately from the driver's seat and the passenger's seat, and the driver's seat and the passenger's seat are covered with an integral skin. For this reason, a gap is formed between the lower back support, the driver's seat, and the passenger's seat. However, this gap causes a very difficult design problem in terms of appearance and water penetration. In particular, water intrusion is an extremely serious problem in motorcycle seats that have the opportunity to run in the rain, and it is necessary to immerse the cushioning material made of a sponge-like material such as urethane foam or to prevent rusting. Inundation of the metal mechanism or the like must be prevented, and for this purpose, a complicated structure or an expensive material must be used. Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle seat that can solve such problems and can be manufactured with a simple structure and at a low cost.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a motorcycle seat according to the present invention is a motorcycle seat including a seat portion and a support portion movable in the front-rear direction with respect to the seat portion. The cushion material is covered with a single skin, and a part of the skin is folded between the cushion material of the seat portion and the support portion so as to be able to enter and exit, and is elastically held by the bottom plate that supports the seat portion. The suspension part having a loop part and a connecting part connected to a part of the skin are always pulled toward the bottom plate side supporting the seat part, and the suspension member is moved along with the movement of the support part. The folded portion of the epidermis is pulled out or pulled in by elastically deforming and stretching or contracting .
[0005]
【The invention's effect】
According to the present invention, each cushion material of the seat portion and the support portion is covered with a single skin, so that no gap reaching the seat interior is formed between the seat portion and the support portion. In addition, a part of the skin is pulled to the bottom plate by the suspension member between the cushioning material of the seat and the support part, so that even if the support part moves back and forth, the inside of the seat is eliminated so as to eliminate the slack of the skin. It can be withdrawn at any time. Therefore, even if a support part is provided, water can be prevented from entering the seat, ensuring waterproofing, which is an extremely important problem in motorcycle seats, and maintaining a highly productive appearance. A relatively simple structure can be manufactured at low cost.
[0006]
Note that the present invention can be applied to either a backrest portion that forms a backrest as a support portion or a lumbar support that supports only a waist portion. In the case of a lumbar support, a double seat provided with a driver's seat and a passenger's seat can be provided at the step between the two seats.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment constructed as a double seat for a motorcycle will be described with reference to the drawings. 1 is a perspective view of the entire seat, FIG. 2 is a cross-sectional view of the seat along line 2-2 in FIG. 1 when the waist support is retracted, FIG. 4 is a similar view of the waist support advance state, and FIG. 1 is a cross-sectional view of the seat along line 4-4 in FIG. 1, FIG. 5 is a similar view of the lumbar support advance state, FIG. 6 illustrates the operation of the lock mechanism, FIG. 7 is an exploded view of the whole, and FIG. It is a side view of a motorcycle to which an example is applied.
[0008]
First, an outline of a motorcycle seat will be described with reference to FIG.
A double seat DS is provided at the center of the vehicle body. The double seat DS is provided in a driver seat portion 1 on the front side of the vehicle body, a passenger seat portion 2 provided one step higher in the rear thereof, and an intermediate portion thereof. A lumbar support 3 provided on the formed step is provided.
[0009]
A container 40 that opens upward is disposed below the rear half of the double sheet DS, and the opening is covered with the rear half of the bottom plate 4 so as to be freely opened and closed.
In the figure, reference numeral 41 denotes a vehicle body frame that supports the container 40, reference numeral 42 denotes a power unit, reference numeral 43 denotes a rear wheel, reference numeral 44 denotes a front fork, reference numeral 45 denotes a front wheel, and reference numeral 46 denotes a handle.
[0010]
Further, as shown in FIG. 7, the double seat DS includes a resin or metal bottom plate 4, a cushion material 5 placed thereon, a waist support body 6 supported on the bottom plate 4 so as to be movable in the front-rear direction, and A single epidermis 7 is provided that covers them all in one piece.
[0011]
The bottom plate 4 is integrally formed with a driver seat portion 8, a passenger seat portion 9 that is raised to the rear thereof, and a step portion 10 in the middle between the two portions, and the step portion 10 is formed in the front-rear direction. A pair of pipe-shaped stay guides 11 are provided on the left and right sides that extend through. As shown in FIGS. 2 to 5, on the back side of the passenger seat portion 9, a lock plate 12 is supported by the stay guide 11 so as to be slidable in the direction orthogonal to the axes of the both stay guides 11 and immovable in the axial direction. ing.
[0012]
As shown in FIG. 7 , a pair of lock holes 13 provided on the left and right sides of the lock plate 12 are partially formed with a lock portion 14 having a string shape, and the lock portion 14 is formed by a return spring 15 such as a coil spring. The stay guide 11 is biased so as to enter the inside through slits 16 provided at appropriate intervals on the side surface.
[0013]
One end of the return spring 15 is attached to an appropriate non-moving portion such as a pin fixed to the passenger seat portion 9 side, the lock plate 12 is pulled by the return spring 15 and moved to a locked position, and the return spring 15 By pulling the knob 18 formed by bending one end in the length direction of the lock plate 12 against the elasticity of the lock plate 14, the lock portion 14 can be brought into the unlocked position extracted from the stay guide 11.
[0014]
As shown in FIG. 7 , the cushion material 5 is constructed of a sponge-like material made of an appropriate material such as urethane foam, and the driver seat portion 20 that overlaps the driver seat portion 8 of the bottom plate 4 and the bottom plate 4. The passenger seat portion 21 that overlaps the passenger seat portion 9 and the step portion 22 that overlaps the step portion 10 of the bottom plate 4 are integrally formed.
[0015]
【The invention's effect】
According to the present invention, each cushion material of the seat portion and the support portion is covered with a single skin, so that no gap reaching the seat interior is formed between the seat portion and the support portion. Moreover, each of the seat part and the support part is provided by a suspension member having a loop part of an elastic body that is locked to a bottom plate that supports the seat part and a connecting part that is connected to a part of the skin part. Since it was always pulled from the cushion material to the bottom plate side, the support part elastically deforms the hanging member as it moves back and forth and stretches or contracts, thereby pulling out the folded part of the epidermis or It can be pulled in and can always be pulled into the seat so as to eliminate sagging of the epidermis. Therefore, even if a support part is provided, water can be prevented from entering the seat, ensuring waterproofing, which is an extremely important problem in motorcycle seats, and maintaining a highly productive appearance. A relatively simple structure can be manufactured at low cost.
[0016]
The lumbar support body 6 fits into the opening 23 and is made of the same material as that of the cushion material 5. The lumbar pad 24 has a shape suitable for supporting the lumbar region, and a pad frame 25 that supports the back side thereof. A guide stay 26 is provided to which a front end portion can be attached to the pad frame 25.
[0017]
The guide stays 26 are rod-like members that are made of a suitable material such as metal and that are parallel to the front-rear direction, and lock grooves 27 are formed on the outer periphery of each guide stay 26 at appropriate intervals. In addition, a clip 29 for retaining is attached to the annular groove 28 at the rearmost part.
[0018]
The waist support body 6 is integrated into the cushion material 5 by fitting the waist pad 24 and the pad frame 25 into the opening 23 and inserting the left and right guide stays 26 into the left and right stay guides 11 respectively. In addition, the guide stay 26 can be moved forward and backward by being guided by the stay guide 11. The movement of the lumbar support body 6 is adjusted in the front-rear position by a lock mechanism described later.
[0019]
The skin 7 is a single body formed so as to continuously cover each of the driver seat portion 20, the passenger seat portion 21 and the step portion 22 of the cushion material 5. A driver seat portion 30 covering the passenger seat portion 20, a passenger seat portion 31 covering the passenger seat portion 21 of the cushion material 5, and a waist support portion 32 overlapping the waist support body 6 are formed.
[0020]
The skin 7 in which these parts are integrated is preferably formed into a predetermined shape by non-sewing processing using high frequency or the like using synthetic leather or the like. Alternatively, a known appropriate non-sewing molding method such as blow molding or slush molding may be used. However, as the skin 7, such a non-sewn structure is preferable for waterproofing, but it may be formed by sewing.
The outer skin 7 is placed over the cushion material 5 and the peripheral terminal portion is fixed to the back side of the passenger seat portion 9 by a known appropriate means.
[0021]
In addition, by forming the guide hole 11a (FIGS. 2 to 5) for penetrating the guide stay 26 in the stay guide 11, a hole is formed in the step 10 portion of the bottom plate 4 that covers the container 40. However, this guide hole 11a is eventually covered by the skin 7 covering the entire double sheet DS, and is waterproofed against the container 40, so that water or the like does not enter the container 40. ing.
[0022]
2 to 5 show the structure of the lumbar support 3 part. Of these figures, FIGS. 2 and 4 show the retracted state of the lumbar support 3, and FIGS. 3 and 5 show the advanced state thereof. As shown in FIGS. 2 and 3, the boundary 33 between the driver seat portion 30 and the waist support portion 32 of the skin 7 is a gap between the rear end portion of the driver seat portion 20 and the lower end portion of the waist pad 24. It is folded in two into the shape of 34 and pushed in, and is pulled by the suspension member 35 to the bottom plate 4 side.
[0023]
The suspension member 35 has an elastic loop portion 36 such as a rubber band, which is locked to a hook portion 37 formed on the bottom plate 4 side, and one end side is a boundary via a connecting portion 38. It is attached to the upper part of the portion 33, and the boundary portion 33 is always drawn inward of the gap 34.
[0024]
6 shows a locked state in the lock mechanism of the lower back support body 6, and B portion shows an unlocked state. As is apparent from these drawings, the lock mechanism is constituted by the lock member 9, the guide stay 26, the stay guide 11, and the like, the lock plate 12 is moved by the return spring 15, and the lock portion 14 enters the slit 16, and When the guide stay 26 is fitted into the lock groove 27, the guide stay 26 is locked, and the back and forth movement of the guide stay 26 relative to the stay guide 11 is restricted, and the waist support body 6 is fixed at a predetermined position.
[0025]
On the other hand, if the lock plate 12 is pulled out against the return spring 15 and the lock portion 14 is detached from the lock groove 27 and the slit 16, the guide stay 26 is slidable in the front-rear direction with respect to the stay guide 11, It can be positioned at a predetermined position. In addition, since a plurality of lock grooves 27 are provided at predetermined intervals in the length direction of the guide stay 26, the position of the lumbar pad 24 can be adjusted and fixed in various ways, so that the degree of lumbar support by the lumbar support 3 is adjustable. become.
[0026]
Next, the operation of this embodiment will be described. As apparent from FIGS. 2 and 4, the skin 7 is continuously provided on the driver seat portion 20 of the cushion material 5, the passenger seat portion 21, the step portion 22, and the waist pad 24 of the waist support body 6. Covering integrally, the waist support body 6 moves backward and is positioned in the opening 23 formed in the step portion 22 of the cushion material 5.
[0027]
In order to strongly support the occupant's waist from this state, if the lock mechanism is released and the lumbar support body 6 is advanced as shown in FIG. 3 and FIG. The waist support portion 32 is pulled forward to advance, and at this time, the portion of the boundary portion 33 that has been folded into the gap 34 is pulled out along with the extension of the loop portion 36 due to elastic deformation, and the waist support body 6 advances. Enable.
[0028]
As shown in FIGS. 2 and 4, if the lower back support body 6 is retracted, the excess portion of the boundary 33 is accompanied by the elastic contraction of the loop portion 36 of the suspension member 35. It is drawn into the gap 34 and does not show wrinkled sagging on the surface of the sheet. Therefore, even if the waist support body 6 is provided so as to be movable back and forth, and even if the waist support body 6 is covered with the integral skin 7, there is no slack that impairs the appearance on the seat surface at all times. Can keep.
[0029]
Further, since the entire skin is a single skin 7, even if water enters the boundary portion 33 due to running in the rain or the like, it is a groove in which a single continuous skin 7 is folded here, so that the inside of this is further down. It cannot be entered, and will eventually fall downward from the side of the sheet. Therefore, even if the lower back support 3 is provided, the waterproofness that is the most problematic in the motorcycle seat can be effectively maintained.
[0030]
Moreover, since the entire skin 7 is covered with a single sheet, the number of parts is smaller than when the skin 7 is formed separately for each part of the cushioning material 5, and it is not necessary to provide a special waterproof structure. It is simple and can be manufactured at low cost.
[0031]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and applications are possible. For example, the hanging member 34 can be applied with various known means such as using a coil spring. The same applies to the lock mechanism.
[0032]
Furthermore, the motorcycle seat to be applied may be a single seat. In addition, the support portion may be of various types including a backrest portion that supports not only the waist support but also the upper back of the occupant.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of the entire sheet. FIG. 2 is a cross-sectional view of a main portion of the sheet along the line 2-2 in FIG. 1. FIG. FIG. 5 is a sectional view for explaining the operation of the locking mechanism. FIG. 7 is an exploded perspective view of the entire seat. FIG. 8 is a side view of the entire motorcycle seat to which the embodiment is applied. Figure [Explanation of symbols]
1: Driver seat, 2: Passenger seat, 3: Lumbar support, 4: Bottom plate, 5: Cushion material, 6: Lumbar support body, 7: Skin, 11: Stay guide, 12: Lock plate, 20 : Driver's seat part of cushion material, 21: passenger's seat part of cushion material, 22: step part of cushion material, 23: opening, 24: waist pad, 26: guide stay

Claims

座部とこれに対して前後方向へ可動なサポート部とを備えた自動２輪車用シートにおいて、
前記座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆うとともに、
表皮の一部を座部とサポート部の各クッション材の間へ出入自在に折り込み、
前記座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と前記表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材にて座部を支持するボトムプレート側へ常時引張し、前記サポート部の移動に伴って、前記吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、前記表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むようにしたことを特徴とする自動２輪車用シート。In a motorcycle seat having a seat portion and a support portion movable in the front-rear direction with respect to the seat portion,
Cover each cushion material of the seat part and the support part with a single skin,
Fold a part of the skin so that it can enter and exit between the cushioning material of the seat and support,
The suspension member having a loop part of an elastic body that is locked to the bottom plate that supports the seat part and a connecting part that is connected to a part of the skin is constantly pulled toward the bottom plate side that supports the seat part. The two-wheeled motorcycle characterized in that the folded part of the epidermis is pulled out or retracted by elastically deforming and extending or contracting the suspension member as the support part moves. Car seat.

前記サポート部が乗員の腰部を支持する腰部サポートであることを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車用シート。 The motorcycle seat according to claim 1, wherein the support portion is a lumbar support that supports a lumbar portion of an occupant.

前記サポート部は運転者用座席と、その後部へ一段高く備えられた同乗者用座席との間の段部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載した自動２輪車用シート。 The motorcycle seat according to claim 2, wherein the support portion is provided at a step portion between a driver's seat and a passenger's seat that is provided one step higher than the driver's seat. .

前記サポート部が乗員の背中を支持する背もたれ部であることを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車用シート。 The motorcycle seat according to claim 1, wherein the support portion is a backrest portion that supports a back of an occupant.

前記表皮の一部は前記座部を覆う座席部分と前記サポート部を覆うサポート部分との境界部であることを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用シート。 2. The motorcycle seat according to claim 1, wherein a part of the skin is a boundary part between a seat part covering the seat part and a support part covering the support part.

前記サポート部の背面には左右一対をなして平行に延びるガイドステーが設けられ、
前記ガイドステー外周には複数のロック溝が形成され、
前記ガイドステーを、前記ボトムプレートに形成される段部の貫通孔に前後移動可能に挿入し、
前記ロック溝に係合するロックプレートをリターンスプリングにより付勢したことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用シート。A guide stay extending in parallel with a pair of left and right is provided on the back surface of the support portion,
A plurality of lock grooves are formed on the outer periphery of the guide stay,
The guide stay is inserted in a through hole of a step portion formed in the bottom plate so as to be movable back and forth,
2. The motorcycle seat according to claim 1, wherein a lock plate that engages with the lock groove is urged by a return spring.