JP6315986B2 - Vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
JP6315986B2
JP6315986B2 JP2013272580A JP2013272580A JP6315986B2 JP 6315986 B2 JP6315986 B2 JP 6315986B2 JP 2013272580 A JP2013272580 A JP 2013272580A JP 2013272580 A JP2013272580 A JP 2013272580A JP 6315986 B2 JP6315986 B2 JP 6315986B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cushion
ottoman
seat
pillar
seat cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013272580A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2015127157A (en
Inventor
真也 會田
真也 會田
浩崇 武井
浩崇 武井
山本　雅彦
雅彦 山本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TS Tech Co Ltd
Original Assignee
TS Tech Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TS Tech Co Ltd filed Critical TS Tech Co Ltd
Priority to JP2013272580A priority Critical patent/JP6315986B2/en
Priority to US15/108,006 priority patent/US9855871B2/en
Priority to PCT/JP2014/006274 priority patent/WO2015098042A1/en
Priority to CN201480057544.XA priority patent/CN105658478A/en
Publication of JP2015127157A publication Critical patent/JP2015127157A/en
Priority to US15/819,648 priority patent/US10293717B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6315986B2 publication Critical patent/JP6315986B2/en
Priority to US16/377,876 priority patent/US20190232830A1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Passenger Equipment (AREA)

Description

本発明は、自動車等に搭載される乗物用シートに係り、特にオットマンを有する乗物用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat mounted on an automobile or the like, and more particularly to a vehicle seat having an ottoman.

自動車用の乗物用シートにおいて、シートクッションの前部にオットマンを着脱可能に取り付けたものが公知となっている（例えば、特許文献１）。オットマンは、左右一対のオットマンピラーを有し、これらのオットマンピラーがシートクッションのフレームに取り付けられた左右一対の筒形のピラー支持部に挿入されることによって、シートクッションに取り付けられる。このようなオットマンの取付構造では、ピラー支持部に対するオットマンピラーの挿入長さを変更することによって、シートクッションに対するオットマンの位置を変更することができる。   2. Description of the Related Art A vehicle seat for automobiles is known in which an ottoman is detachably attached to the front portion of a seat cushion (for example, Patent Document 1). The ottoman has a pair of left and right ottoman pillars, and these ottoman pillars are attached to the seat cushion by being inserted into a pair of left and right cylindrical pillar support portions attached to the frame of the seat cushion. In such an ottoman mounting structure, the position of the ottoman relative to the seat cushion can be changed by changing the insertion length of the ottoman pillar relative to the pillar support portion.

特開２００２−１１９３７６号公報JP 2002-119376 A

しかしながら、上記発明のようなオットマンの支持構造では、ピラー支持部をシートクッションのフレームに取り付ける必要があり、ピラー支持部及びフレームを含む骨格部材全体の厚み及びサイズが大きくなるという問題がある。特に、ピラー支持部がフレームの上方又は下方を跨ぐように配置される場合には、骨格部材が上下において厚くなり、シートクッション全体が上下に厚くなるという問題がある。   However, in the ottoman support structure as described above, the pillar support portion needs to be attached to the frame of the seat cushion, and there is a problem that the thickness and size of the entire skeleton member including the pillar support portion and the frame are increased. In particular, when the pillar support portion is disposed so as to straddle the upper or lower portion of the frame, there is a problem that the skeleton member is thick in the vertical direction and the entire seat cushion is thick in the vertical direction.

本発明は、以上の背景を鑑み、オットマンピラーがシートクッションに取り付けられた乗物用シートにおいて、シートクッションをコンパクトにすることを課題とする。   In view of the above background, an object of the present invention is to make a seat cushion compact in a vehicle seat in which an ottoman pillar is attached to the seat cushion.

上記課題を解決するために、シートバック（Ｓ２）と、シートクッション（Ｓ１）と、前記シートクッションに取り付けられたオットマン（Ｓ４）とを有する乗物用シート（Ｓ）であって、前記シートクッションは、前記シートクッションの左右側部に沿って延び、基端部において前記シートバックに回動可能に取り付けられた左右のクッションサイドフレーム（８５）と、前記クッションサイドフレームの前端部同士を結合するクッション前メンバ（８６）と、前記クッション前メンバよりも後側において左右の前記クッションサイドフレームを結合するクッション後メンバ（８７）とを含むクッションフレーム（Ｆ１）を有し、前記クッション前メンバは、前後に延びる凹部（１４３）を有し、前記凹部のそれぞれに、前後に延在する筒形の左右一対のピラー支持部（１４１）が突入して接合され、前記オットマンは、前記ピラー支持部に貫通挿入される左右一対のオットマンピラー（１３５）を有することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a vehicle seat (S) having a seat back (S2), a seat cushion (S1), and an ottoman (S4) attached to the seat cushion, The left and right cushion side frames (85) that extend along the left and right side portions of the seat cushion and are pivotally attached to the seat back at the base end portion, and the cushions that connect the front end portions of the cushion side frame to each other A cushion frame (F1) including a front member (86) and a rear cushion member (87) that couples the left and right cushion side frames on the rear side of the front cushion member; Having a recess (143) extending in the cylinder, and extending forward and backward in each of the recesses A pair of right and left pillars supporting portion (141) is entered bonding, the ottoman is characterized by having a pair of right and left ottoman pillars penetratingly inserted into the pillar support portion (135).

この構成によれば、ピラー支持部がクッション前メンバを横切る部分では、ピラー支持部がクッション前メンバに形成された凹部に嵌り込む形態となるため、上下方向における寸法（厚み）が小さくなる。これにより、シートクッションの厚みが小さくなる。   According to this configuration, in the portion where the pillar support portion crosses the member in front of the cushion, the pillar support portion is fitted into the recess formed in the member in front of the cushion, and thus the size (thickness) in the vertical direction is reduced. Thereby, the thickness of a seat cushion becomes small.

また、上記の発明において、前記凹部は、前記クッション前メンバの下部に設けられ、前記凹部のそれぞれに、前記ピラー支持部の上部がそれぞれ突入して接合されるとよい。   In the above invention, the recess may be provided in a lower portion of the cushion front member, and an upper portion of the pillar support portion may enter and be joined to each of the recesses.

この構成によれば、ピラー支持部がクッション前メンバの下方を横切るため、シートに着座する乗員の脚は、シートクッションを介してクッション前メンバに支持され、乗員の脚は快適に支持される。仮に、クッション前メンバの上部にピラー支持部が設けられていると、乗員はシートクッションを介してピラー支持部に起因する凹凸を脚に感じ、違和感を覚える虞がある。   According to this configuration, since the pillar support portion crosses below the front cushion member, the occupant's leg seated on the seat is supported by the front cushion member via the seat cushion, and the occupant's leg is comfortably supported. If the pillar support portion is provided on the upper portion of the cushion front member, the occupant may feel unevenness due to the pillar support portion on the leg through the seat cushion, and feel uncomfortable.

また、上記の発明において、前記クッション前メンバは、断面円形のパイプから形成され、前記凹部が形成される部分に平面を有するとよい。   In the above invention, the cushion front member may be formed of a pipe having a circular cross section, and may have a flat surface in a portion where the concave portion is formed.

この構成によれば、凹部へのピラー支持部の接合が容易になる。   According to this configuration, the pillar support portion can be easily joined to the recess.

また、上記の発明において、前記凹部は、前記ピラー支持部の上部と相補的な形状に形成されているとよい。   In the above invention, the concave portion may be formed in a shape complementary to the upper portion of the pillar support portion.

この構成によれば、凹部とピラー支持部の上部とが互いに密着し、面接触する面積を広くすることができるため、溶接代を広く確保することができる。これにより、ピラー支持部とクッション前メンバとの接合部の剛性が高められる。   According to this configuration, the concave portion and the upper portion of the pillar support portion are in close contact with each other, and the surface contact area can be increased, so that a wide welding allowance can be ensured. Thereby, the rigidity of the junction part of a pillar support part and a cushion front member is improved.

また、上記の発明において、前記オットマンは、幅方向に延びて前記オットマンピラーの基端部が接合されるベースメンバ（１３０）を有し、前記シートクッションが着座位置にあるときに、前記オットマンピラーのそれぞれの基端部は、下方に向かうように湾曲し、その上下に延びる部分の前側部において前記ベースメンバに接合される。   In the above invention, the ottoman has a base member (130) that extends in the width direction and to which a base end portion of the ottoman pillar is joined, and when the seat cushion is in a seating position, the ottoman pillar Each base end portion of the base plate is curved downward and joined to the base member at a front side portion of a portion extending up and down.

この構成によれば、ベースメンバとオットマンピラーとの接合部における接触面積を大きくして溶接代を広く確保することができる。これにより、ベースメンバとオットマンピラーとの接合部の剛性が高められる。また、オットマンピラーがベースメンバの上方を跨がないため、乗員が脚をオットマンに載せたときに、乗員の脚とオットマンピラーとの接触が避けられる。また、オットマンピラーの前端部の湾曲形状や、オットマンピラーの前端部に対するベースメンバの接合位置を変更することによって、シートクッションに対するベースメンバ（オットマン）の上下方向位置を容易に設定することができる。   According to this structure, the contact area in the junction part of a base member and an ottoman pillar can be enlarged, and a welding allowance can be ensured widely. Thereby, the rigidity of the junction part of a base member and an ottoman pillar is improved. Further, since the ottoman pillar does not straddle the base member, contact between the occupant's leg and the ottoman pillar can be avoided when the occupant places his / her leg on the ottoman. Further, the vertical position of the base member (ottoman) relative to the seat cushion can be easily set by changing the curved shape of the front end portion of the ottoman pillar and the joining position of the base member to the front end portion of the ottoman pillar.

また、上記の発明において、前記オットマンピラーは、左右側から見て上に凸となる湾曲部を有し、先端側に進むほど、前記ピラー支持部の軸線に対する下方への距離が大きくなるとよい。   In the above invention, the Ottoman pillar has a curved portion that protrudes upward when viewed from the left and right sides, and the lower the distance from the axis of the pillar support portion, the greater the distance to the axis.

この構成によれば、オットマンピラーの先端部は、先端側に進むほど下方に進むため、シートクッションの上部を構成するパッドとの接触を避けることができる。これにより、シートに着座した乗員が、違和感（例えば、シートクッション内に異物の存在を感じる等）を覚えることがなく、快適性が確保される。   According to this configuration, the distal end portion of the ottoman pillar advances downward as it advances toward the distal end side, so that contact with the pad constituting the upper portion of the seat cushion can be avoided. Thereby, the passenger seated in the seat does not feel uncomfortable (for example, the presence of a foreign object in the seat cushion), and comfort is ensured.

また、上記の発明において、前記オットマンピラーは、少なくとも１つの係止溝（１４６）を側部に有し、前記ピラー支持部には、前記オットマンピラーの長手方向と直交する方向に変位することによって前記係止溝に係合可能な係止部材（１４７）が設けられ、前記係止部材の操作部（１４８）は、前記シートクッションの前端面（１２５）に配置されているとよい。   In the above invention, the Ottoman pillar has at least one locking groove (146) on its side, and the pillar support part is displaced in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the Ottoman pillar. A locking member (147) that can be engaged with the locking groove is provided, and the operation portion (148) of the locking member may be disposed on the front end surface (125) of the seat cushion.

この構成によれば、オットマンピラーがピラー支持部に対して進退可能に支持されるシートにおいて、係止部材の操作部がシートクッションの前端面に配置されるため、着座した乗員が操作部を容易に操作することできる。これにより、乗員は、オットマンの位置調節を操作性良く行うことができる。   According to this configuration, in the seat in which the ottoman pillar is supported so as to be able to advance and retreat with respect to the pillar support portion, the operation portion of the locking member is disposed on the front end surface of the seat cushion, so that a seated passenger can easily access the operation portion. Can be operated. Thus, the occupant can adjust the position of the ottoman with good operability.

また、上記の発明において、前記ピラー支持部は、その軸線が前記シートクッションのパッドの下面と平行又は前記シートクッションのパッドの前記下面よりも後方に進むほど下方に進むように傾斜しているとよい。   Further, in the above invention, the pillar support portion is inclined so that the axis thereof is parallel to the lower surface of the pad of the seat cushion or is moved downward as the rear surface of the pad of the seat cushion is advanced. Good.

この構成によれば、ピラー支持部に支持されたオットマンピラーの先端部は、先端側に進むほどパッド下面からの距離が大きくなるため、乗員が着座しパッドが下方に撓むときにもオットマンピラーとパッドとの接触を避けることができる。これにより、シートに着座した乗員が、違和感を覚えることがなく、快適性が確保される。   According to this configuration, the tip of the ottoman pillar supported by the pillar support portion has a greater distance from the lower surface of the pad as it advances toward the tip, so that even when the occupant is seated and the pad bends downward, the ottoman pillar And contact with the pad can be avoided. Thereby, the passenger seated on the seat does not feel uncomfortable, and comfort is ensured.

また、上記の発明において、前記ベースメンバには、前記ベースメンバの外周部を周方向に巻き付くパッド（１３８）が設けられ、前記パッドは、周方向における両端部に互いに係合する係合部（２１８）を有し、前記係合部は、前記ベースメンバに対して下方又は前記シートクッション側に配置されるとよい。   Further, in the above invention, the base member is provided with a pad (138) for winding the outer periphery of the base member in the circumferential direction, and the pads engage with each other at both ends in the circumferential direction. (218), and the engaging portion may be disposed below or on the seat cushion side with respect to the base member.

この構成によれば、ベースメンバにパッドが装着されるため、ベースメンバは快適性良く乗員の脚を支持することができる。パッドの係合部は、ベースメンバに対して下方又はシートクッション側に配置されるため、オットマンに載置される乗員の脚との接触が避けられ、快適性が損なれない。また、係合部は、乗員から見え難い位置に配置されるため、オットマンの美観が損なわれることがない。   According to this configuration, since the pad is attached to the base member, the base member can support the occupant's legs with good comfort. Since the engagement portion of the pad is disposed below or on the seat cushion side with respect to the base member, contact with the occupant's leg placed on the ottoman is avoided, and comfort is not impaired. Further, since the engaging portion is disposed at a position that is difficult to be seen by the occupant, the ottoman's aesthetic appearance is not impaired.

以上の構成によれば、オットマンピラーがシートクッションに取り付けられた乗物用シートにおいて、シートクッションをコンパクトにすることができる。   According to the above configuration, in the vehicle seat in which the ottoman pillar is attached to the seat cushion, the seat cushion can be made compact.

実施形態に係る車両用シートの斜視図The perspective view of the vehicle seat which concerns on embodiment 車両用シートのシートフレームの斜視図A perspective view of a seat frame of a vehicle seat 車両用シートのシートフレームの右側面図Right side view of the seat frame of the vehicle seat 車両用シートのシートベースの平面図Plan view of the seat base of a vehicle seat 車両用シートのシートフレームの平面図Plan view of a seat frame of a vehicle seat 車両用シートのシートフレームの背面図Rear view of vehicle seat frame 車両用シートを前方下側から見た斜視図The perspective view which looked at the vehicle seat from the front lower side スタンドベースの概略断面図Schematic cross section of stand base リクライニング機構の概略図Schematic of reclining mechanism チップアップ機構の概略図Schematic diagram of tip-up mechanism オットマンの分解斜視図Exploded perspective view of ottoman オットマンの角度調整機構の概略図Schematic of the ottoman angle adjustment mechanism オットマンのハーフロック機構の概略図Schematic of the Ottoman half-lock mechanism 車両用シートの動作説明図Operation explanatory diagram of vehicle seat 車両用シートの動作説明図Operation explanatory diagram of vehicle seat オットマンピラーの取付構造を示す断面図Sectional view showing the mounting structure of the ottoman pillar オットマンピラーの取付構造を示す断面図Sectional view showing the mounting structure of the ottoman pillar 第１把持部材とオットマンとの位置関係を示す断面図Sectional drawing which shows the positional relationship of a 1st holding member and an ottoman

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。以下の説明では、シートＳに着座した人を基準にして左右を定める。また、各部位等について方向を説明する際には、シートＳが着席状態にあるときを基準とする。左右一対設けられる構成については、共通の番号を付し、左右を特定するときは構成の名称に左又は右の文字を付す。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the left and right are determined based on the person sitting on the seat S. Further, when the direction of each part or the like is described, it is based on the time when the seat S is in the seated state. About the structure provided in right and left, a common number is attached | subjected, and when specifying left and right, the left or right character is attached | subjected to the name of a structure.

（全体構成）
図１に示すように、車両用シートＳは、自動車の後部座席（２列目及び３列目を含む）として使用され、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３と、オットマン（レッグレスト）Ｓ４とを有する。 (overall structure)
As shown in FIG. 1, a vehicle seat S is used as a rear seat (including second and third rows) of an automobile, and includes a seat cushion S1, a seat back S2, a headrest S3, an ottoman (leg rest). ) S4.

図２に併せて示すように、シートクッションＳ１、シートバックＳ２、ヘッドレストＳ３、オットマンＳ４には、シートフレームＦが内蔵されている。シートフレームＦは、シートクッションＳ１のフレームを構成するクッションフレームＦ１と、シートバックＳ２のフレームを構成するバックフレームＦ２と、ヘッドレストＳ３のフレームを構成するヘッドレストフレームＦ３と、オットマンＳ４のフレームを構成するオットマンフレームＦ４とを有している。   As shown in FIG. 2, a seat frame F is built in the seat cushion S1, the seat back S2, the headrest S3, and the ottoman S4. The seat frame F constitutes the cushion frame F1 constituting the frame of the seat cushion S1, the back frame F2 constituting the frame of the seat back S2, the headrest frame F3 constituting the frame of the headrest S3, and the frame of the ottoman S4. And an ottoman frame F4.

クッションフレームＦ１の座面側、バックフレームＦ２の背もたれ面側、ヘッドレストフレームＦ３、及びオットマンフレームＦ４の支持面側には、それぞれシートクッションパッドＰ１、シートバックパッドＰ２、ヘッドレストパッドＰ３、及びオットマンパッドＰ４が取り付けられ、表皮ＳＫによって覆われている。各パッドＰは、ポリウレタンフォーム等の弾力性を有するクッション材から形成されている。各表皮ＳＫは、合成皮革や布地等から形成されている。クッションフレームＦ１の底面側、バックフレームＦ２の背面側及びオットマンフレームＦ４の裏面側には、樹脂材で形成されたカバーが取り付けられ、それぞれの底面、背面及び裏面はこれらのカバー部材によって画成されていてもよい。   The seat cushion pad P1, the seat back pad P2, the headrest pad P3, and the ottoman pad P4 are respectively disposed on the seating surface side of the cushion frame F1, the backrest surface side of the back frame F2, the support surface side of the headrest frame F3, and the ottoman frame F4. Is attached and covered by the epidermis SK. Each pad P is formed of a cushioning material having elasticity such as polyurethane foam. Each skin SK is formed from synthetic leather, fabric, or the like. Covers made of a resin material are attached to the bottom surface side of the cushion frame F1, the back surface side of the back frame F2, and the back surface side of the ottoman frame F4, and the bottom surface, the back surface, and the back surface are defined by these cover members. It may be.

バックフレームＦ２は、スライド機構２及びリクライニング機構３を介して自動車のフロア４に取り付けられている。これにより、バックフレームＦ２は、フロア４に対してスライド可能、かつスライド機構２に対して回動（傾倒）可能になっている。クッションフレームＦ１は、チップアップ機構５を介してバックフレームＦ２に回動可能に取り付けられている。ヘッドレストフレームＦ３は、バックフレームＦ２にスライド移動可能に取り付けられている。オットマンフレームＦ４は、クッションフレームＦ１にスライド移動可能に取り付けられている。また、オットマンフレームＦ４は、角度調節機構６を有し、角度調節可能になっている。   The back frame F2 is attached to the floor 4 of the automobile via the slide mechanism 2 and the reclining mechanism 3. As a result, the back frame F <b> 2 is slidable with respect to the floor 4 and can be rotated (tilted) with respect to the slide mechanism 2. The cushion frame F1 is rotatably attached to the back frame F2 via the tip-up mechanism 5. The headrest frame F3 is slidably attached to the back frame F2. The ottoman frame F4 is slidably attached to the cushion frame F1. The ottoman frame F4 has an angle adjusting mechanism 6 so that the angle can be adjusted.

図３に示すように、フロア４は、スライド機構２が設置される高位部１１と、高位部１１の前側かつ下方に形成された低位部１２とを有する。低位部１２と高位部１１との間には低位部１２から立ち上がり高位部１１に至る壁部１３が形成され、高位部１１を基準にすると、低位部１２はフロア４に凹部を形成するといえる。フロア４は、ニードルパンチ製法で製造された不織布などからなる内装材により表面が覆われている。フロア４の低位部１２は、或いは内装材の上に設置されたフロアマットにより表面が覆われている。   As shown in FIG. 3, the floor 4 includes a high-order part 11 on which the slide mechanism 2 is installed, and a low-order part 12 formed on the front side and below the high-order part 11. A wall portion 13 that rises from the low level portion 12 to the high level portion 11 is formed between the low level portion 12 and the high level portion 11, and it can be said that the low level portion 12 forms a recess in the floor 4 with respect to the high level portion 11. The floor 4 is covered with an interior material made of a nonwoven fabric or the like manufactured by a needle punch manufacturing method. The lower part 12 of the floor 4 is covered with a floor mat installed on the interior material.

図４〜図７に示すように、スライド機構２は、１つのシートＳに対して左右一対に設けられている。各スライド機構２は、ロアレール１５と、ロアレール１５に変位可能に取り付けられたアッパレール１６と、ロアレール１５に対してアッパレール１６を固定するレールロック部材１７とを有する。スライド機構２は、公知の様々な機構を適用することができる。各ロアレール１５は、フロア４の高位部１１（図３）に、左右方向に互いに距離をおいて、それぞれ前後に延びるように配置されている。各ロアレール１５は、ボルト締結等によってフロア４に接合されている。アッパレール１６は、ロアレール１５の長手方向にスライド移動可能に係合している。   As shown in FIGS. 4 to 7, the slide mechanism 2 is provided in a pair of left and right with respect to one sheet S. Each slide mechanism 2 includes a lower rail 15, an upper rail 16 attached to the lower rail 15 so as to be displaceable, and a rail lock member 17 that fixes the upper rail 16 to the lower rail 15. Various known mechanisms can be applied to the slide mechanism 2. Each of the lower rails 15 is disposed on the high level portion 11 (FIG. 3) of the floor 4 so as to extend in the front-rear direction with a distance from each other in the left-right direction. Each lower rail 15 is joined to the floor 4 by bolt fastening or the like. The upper rail 16 is engaged so as to be slidable in the longitudinal direction of the lower rail 15.

各ロアレール１５には、長手方向に沿って複数のロック孔（不図示）が形成されている。レールロック部材１７は、アッパレール１６に回動可能に取り付けられ、複数のロック孔の少なくとも１つに係合可能となっている。レールロック部材１７は、任意のロック孔と係合することによって、ロアレール１５に対するアッパレール１６及びスライド部材２１の移動を規制する。レールロック部材１７は、付勢手段としてのばね（不図示）によって、ロック孔と係合する側に付勢されている。そのため、通常時には、ばねに付勢されたレールロック部材１７がロック孔との係合を維持してスライド部材２１の移動が規制されている。乗員の操作に起因してレールロック部材１７がばねの付勢力に抗して回動すると、レールロック部材１７とロック孔との係合が解除され、アッパレール１６の移動が可能になる。   Each lower rail 15 is formed with a plurality of lock holes (not shown) along the longitudinal direction. The rail lock member 17 is rotatably attached to the upper rail 16 and can be engaged with at least one of the plurality of lock holes. The rail lock member 17 regulates the movement of the upper rail 16 and the slide member 21 with respect to the lower rail 15 by engaging with an arbitrary lock hole. The rail lock member 17 is biased to the side that engages with the lock hole by a spring (not shown) as a biasing means. For this reason, at the normal time, the rail lock member 17 biased by the spring maintains the engagement with the lock hole, and the movement of the slide member 21 is restricted. When the rail lock member 17 rotates against the urging force of the spring due to the occupant's operation, the engagement between the rail lock member 17 and the lock hole is released, and the upper rail 16 can be moved.

左右のアッパレール１６には、それぞれスライド部材２１が接合されている。左右のスライド部材２１は、プレス加工された複数の金属板を溶接等によって接合したものである。左右のスライド部材２１は、アッパレール１６上を前後に延びている。左右のスライド部材２１は、前端同士がスライダ前メンバ２３によって結合され、後端同士がスライダ後メンバ２４によって結合され、前後方向における中間部同士がスライダ中間メンバ２５によって結合されている。各メンバ２３、２４、２５は、金属のパイプから形成され、各スライド部材２１と溶接やボルト締結等によって接合され、互いに平行に左右に延びている。これにより、左右のスライド部材２１及び各メンバは枠形をなすシートベース２６を構成している。シートベース２６及び左右のアッパレール１６は、一体となってロアレール１５に対して前後に移動する。   Slide members 21 are joined to the left and right upper rails 16, respectively. The left and right slide members 21 are obtained by joining a plurality of pressed metal plates by welding or the like. The left and right slide members 21 extend back and forth on the upper rail 16. The left and right slide members 21 are joined at their front ends by a slider front member 23, their rear ends are joined by a slider rear member 24, and intermediate portions in the front-rear direction are joined by a slider intermediate member 25. Each member 23, 24, 25 is formed of a metal pipe, joined to each slide member 21 by welding, bolt fastening, or the like, and extends parallel to each other to the left and right. As a result, the left and right slide members 21 and the respective members constitute a frame-shaped seat base 26. The seat base 26 and the left and right upper rails 16 move back and forth with respect to the lower rail 15 together.

左右のレールロック部材１７は、リンク機構２８（図５、図６）によって互いに連結されている。リンク機構２８は、ロック状態と解除状態の間で変化することができ、通常時にはレールロック部材１７を付勢するばねの付勢力を受け、ロック状態となっている。リンク部材は、ロック状態において、ばねに付勢された左右のレールロック部材１７とロック孔との係合を許容する。乗員の操作に起因してリンク機構２８がロック状態から解除状態になると、リンク機構２８はばねの付勢力に抗して左右のレールロック部材１７をロック孔から離脱した状態に維持する。後に詳述するが、リンク機構２８には、力伝達手段としての第１レール用ケーブル３１及び第２レール用ケーブル３２の一端が係止されている。リンク機構２８は、第１レール用ケーブル３１及び第２レール用ケーブル３２の少なくとも一方に引っ張られることによって、解除状態になる。   The left and right rail lock members 17 are connected to each other by a link mechanism 28 (FIGS. 5 and 6). The link mechanism 28 can change between a locked state and a released state, and receives a biasing force of a spring that biases the rail lock member 17 in a normal state and is in a locked state. In the locked state, the link member allows the left and right rail lock members 17 biased by the springs to engage with the lock holes. When the link mechanism 28 is released from the locked state due to the occupant's operation, the link mechanism 28 keeps the left and right rail lock members 17 separated from the lock holes against the biasing force of the spring. As will be described in detail later, one end of a first rail cable 31 and a second rail cable 32 as force transmission means is locked to the link mechanism 28. The link mechanism 28 is released by being pulled by at least one of the first rail cable 31 and the second rail cable 32.

図４、図６及び図８に示すように、スライダ前メンバ２３及びスライダ中間メンバ２５には、スタンドベース３４が掛け渡されている。スタンドベース３４は、金属板をプレス成形等することによって形成され、前端部においてスライダ前メンバ２３の左右方向における中央部に溶接され、後端部においてスライダ中間メンバ２５の左右方向における中央部に溶接されている。スタンドベース３４の上部には、左右方向に延在し、スタンドベース３４の左右両端に到達する支持溝３５が形成されている。支持溝３５は、上方かつ前側に向けて開口している。支持溝３５は、後述するスタンド脚３７を支持する。   As shown in FIGS. 4, 6, and 8, a stand base 34 is stretched over the slider front member 23 and the slider intermediate member 25. The stand base 34 is formed by press-molding a metal plate or the like, welded to the center portion in the left-right direction of the slider front member 23 at the front end portion, and welded to the center portion in the left-right direction of the slider intermediate member 25 at the rear end portion. Has been. Support grooves 35 that extend in the left-right direction and reach the left and right ends of the stand base 34 are formed on the top of the stand base 34. The support groove 35 opens upward and toward the front side. The support groove 35 supports a stand leg 37 described later.

スタンドベース３４には、係止爪４１が回動可能に取り付けられている。係止爪４１は、支持溝３５の軸線（左右方向に延びる軸線）と平行な回転軸を中心として、図８に実線で示す、支持溝３５の側部から支持溝３５内に突入する突入位置と、図８に想像線で示す、支持溝３５の外部に退いた後退位置との間で回動する。スタンドベース３４と係止爪４１との間には、付勢手段としての捩じりばね４２が介装され、係止爪４１は突入位置に付勢されている。係止爪４１は、突入位置において、後述するスタンド脚３７の横部材９４を係止し、横部材９４の支持溝３５からの離脱を阻止する。なお、係止爪４１の外側部分、すなわち係止爪４１が突入位置にあるときに支持溝３５の開口端側を向く部分は、傾斜面に形成されている。   A locking claw 41 is rotatably attached to the stand base 34. The locking claw 41 has a rush position into the support groove 35 from the side of the support groove 35, which is indicated by a solid line in FIG. And the retracted position retracted to the outside of the support groove 35 as indicated by an imaginary line in FIG. A torsion spring 42 as an urging means is interposed between the stand base 34 and the locking claw 41, and the locking claw 41 is urged to the entry position. The locking claw 41 locks a lateral member 94 of a stand leg 37 to be described later at the entry position, and prevents the lateral member 94 from being detached from the support groove 35. Note that an outer portion of the locking claw 41, that is, a portion facing the opening end side of the support groove 35 when the locking claw 41 is in the protruding position is formed on an inclined surface.

後に詳述するが、係止爪４１には、力伝達手段としての係止爪用ケーブル４３の一端が係止されている。係止爪４１は、係止爪用ケーブル４３が引っ張られることによって、突入位置から後退位置に回動する。   As will be described in detail later, one end of a locking claw cable 43 as a force transmitting means is locked to the locking claw 41. The locking claw 41 rotates from the entry position to the retracted position when the locking claw cable 43 is pulled.

図２、図５及び図６に示すように、バックフレームＦ２は、縦長の長方形の枠状に形成されたパイプフレーム４５と、パイプフレーム４５の上下に延びる左右の側辺部の下部に溶接等によって接合された左右のバックサイドフレーム４６とを有している。左右のバックサイドフレーム４６は、金属板をプレス加工等することによって形成したものである。左右のバックサイドフレーム４６は、パイプフレーム４５の左右側辺部の下部における外側面を抱持するように湾曲する凹面を有し、パイプフレーム４５の左右の側辺部に溶接等によって接合されている。左右のバックサイドフレーム４６の下部は、左右側辺部の下端よりも下方に延出している。また、左右のバックサイドフレーム４６は、一部がパイプフレーム４５の下辺部に延び、溶接等によって接合されている。また、左右のバックサイドフレーム４６とパイプフレーム４５の下辺部との間には溶接等によって接合された補強板４７が掛け渡され、バックフレームＦ２の補強がなされている。補強板４７は、上部がバックサイドフレーム４６及びパイプフレーム４５と協働して中空状の立体構造を形成すると共に、下部がバックサイドフレーム４６に沿って下方に延びている。   As shown in FIGS. 2, 5, and 6, the back frame F <b> 2 is welded to the pipe frame 45 formed in a vertically long rectangular frame shape and the lower portions of the left and right side portions that extend above and below the pipe frame 45. And left and right backside frames 46 joined together. The left and right backside frames 46 are formed by pressing a metal plate. The left and right back side frames 46 have concave surfaces curved so as to hold the outer surfaces of the lower portions of the left and right side portions of the pipe frame 45, and are joined to the left and right side portions of the pipe frame 45 by welding or the like. Yes. The lower portions of the left and right back side frames 46 extend below the lower ends of the left and right side portions. The left and right back side frames 46 partially extend to the lower side of the pipe frame 45 and are joined by welding or the like. Further, a reinforcing plate 47 joined by welding or the like is spanned between the left and right back side frames 46 and the lower side of the pipe frame 45 to reinforce the back frame F2. The reinforcing plate 47 cooperates with the back side frame 46 and the pipe frame 45 to form a hollow three-dimensional structure, and the lower portion extends downward along the back side frame 46.

左右のバックサイドフレーム４６の下部は、左右方向を向く側面を有している。左バックサイドフレーム４６の下部の左側面は、左スライド部材２１の右側面と対向し、回動可能に連結されている。図５及び図７に示すように、右バックサイドフレーム４６の下部の左側面は、右スライド部材２１に取り付けられたリクライニング機構３の右側面と対向し、リクライニング機構３を介して右スライド部材２１に回動可能に連結されている。左右のバックサイドフレーム４６の回動軸は、互いに同軸に配置されている。   The lower portions of the left and right back side frames 46 have side surfaces that face in the left-right direction. The left side surface of the lower part of the left back side frame 46 is opposed to the right side surface of the left slide member 21 and is rotatably connected. As shown in FIGS. 5 and 7, the lower left side surface of the right back side frame 46 faces the right side surface of the reclining mechanism 3 attached to the right slide member 21, and the right slide member 21 is interposed via the reclining mechanism 3. It is connected to the pivotable. The rotation axes of the left and right back side frames 46 are arranged coaxially with each other.

リクライニング機構３は、右スライド部材２１に対する右バックサイドフレーム４６の回動（傾倒）角度を任意の位置に維持することができる。また、リクライニング機構３は、解除レバー５１を有し、解除レバー５１が操作されたときに右スライド部材２１に対する右バックサイドフレーム４６の回動角度を変更可能にする。このようなリクライニング機構３は、公知の様々な機構を適用することができる。   The reclining mechanism 3 can maintain the rotation (tilt) angle of the right back side frame 46 with respect to the right slide member 21 at an arbitrary position. Further, the reclining mechanism 3 has a release lever 51 and makes it possible to change the rotation angle of the right back side frame 46 relative to the right slide member 21 when the release lever 51 is operated. Various known mechanisms can be applied to the reclining mechanism 3.

本実施形態に係る一例としてのリクライニング機構３は、図９に示すように、右スライド部材２１に接合されたロアプレート５２と、右サイドフレームの下部に接合され、ロアプレート５２に対向配置され、ロアプレート５２に対して回転可能なアッパプレート５３と、ロアプレート５２及びアッパプレート５３の回転中心を貫通する連結軸５４と、アッパプレート５３とロアプレート５２との間に形成される内部空間に配置され、連結軸５４と一体に回転するカムプレート５５と、内部空間に配置された複数のロック部材５６と、カムプレート５５を一方の回転方向に付勢する付勢手段としての捩じりばね５７とを有している。ロック部材５６は、ロアプレート５２に形成されたガイド溝５８に係合し、ロアプレート５２の径方向に移動可能に配置されている。ロック部材５６は、径方向内方部分にカム部を有し、径方向外方部分に外歯５９を有し、径方向外方に移動したときにアッパプレート５３の内部空間を形成する内周面に周方向にわたって形成された内歯６１と係合する。カムプレート５５は、ロック部材５６と係合し、一方の回転方向に回転するときにロック部材５６を径方向外方に移動させ、他方の回転方向に回転するときにロック部材５６を径方向内方に移動させる。連結軸５４の一端は、アッパプレート５３及び右バックサイドフレーム４６を貫通し、その端部に径方向に延びる解除レバー５１（図３、図７）が接合されている。   As shown in FIG. 9, the reclining mechanism 3 as an example according to the present embodiment is joined to the lower plate 52 joined to the right slide member 21 and the lower part of the right side frame, and is arranged to face the lower plate 52. An upper plate 53 that is rotatable with respect to the lower plate 52, a connecting shaft 54 that passes through the rotation center of the lower plate 52 and the upper plate 53, and an internal space formed between the upper plate 53 and the lower plate 52. The cam plate 55 that rotates integrally with the connecting shaft 54, a plurality of lock members 56 disposed in the internal space, and a torsion spring 57 as biasing means that biases the cam plate 55 in one rotational direction. And have. The locking member 56 engages with a guide groove 58 formed in the lower plate 52 and is disposed so as to be movable in the radial direction of the lower plate 52. The lock member 56 has a cam portion in the radially inner portion and outer teeth 59 in the radially outer portion, and forms an inner space of the upper plate 53 when moved radially outward. It engages with internal teeth 61 formed on the surface in the circumferential direction. The cam plate 55 engages with the lock member 56, moves the lock member 56 radially outward when rotating in one rotation direction, and moves the lock member 56 radially inward when rotating in the other rotation direction. Move towards. One end of the connecting shaft 54 passes through the upper plate 53 and the right backside frame 46, and a release lever 51 (FIGS. 3 and 7) extending in the radial direction is joined to the end portion.

リクライニング機構３は、通常時には捩じりばね５７によってカムプレート５５が一方の回転方向に付勢され、ロック部材５６が径方向外方に移動し、ロック部材５６の外歯５９がアッパプレート５３の内歯６１に係合する。これにより、ロック部材５６を介してロアプレート５２及びアッパプレート５３の相対回転が禁止される。すなわち、リクライニング機構３は、捩じりばね５７の付勢力によってロアプレート５２に対するアッパプレート５３の回動が禁止されるロック状態となっている。乗員の操作に起因して解除レバー５１が解除方向に回動し、連結軸５４及びカムプレート５５が捩じりばね５７の付勢力に抗して他方の回転方向に回転すると、ロック部材５６が径方向内方に移動し、ロック部材５６の外歯５９とアッパプレート５３の内歯６１との係合が解除される。これにより、ロアプレート５２及びアッパプレート５３の相対回転が可能になる。解除レバー５１には、力伝達手段としてのリクライニング用ケーブル６３（図３、図７）の一端が係止されている。解除レバー５１は、リクライニング用ケーブル６３が引っ張られることによって、解除方向に回動する。   In the reclining mechanism 3, the cam plate 55 is normally biased in one rotational direction by the torsion spring 57, the lock member 56 moves radially outward, and the external teeth 59 of the lock member 56 are moved to the upper plate 53. Engage with the internal teeth 61. As a result, the relative rotation of the lower plate 52 and the upper plate 53 via the lock member 56 is prohibited. That is, the reclining mechanism 3 is in a locked state in which the rotation of the upper plate 53 relative to the lower plate 52 is prohibited by the urging force of the torsion spring 57. When the release lever 51 rotates in the release direction due to the operation of the occupant, and the connecting shaft 54 and the cam plate 55 rotate in the other rotation direction against the biasing force of the torsion spring 57, the lock member 56 is moved. It moves radially inward, and the engagement between the external teeth 59 of the lock member 56 and the internal teeth 61 of the upper plate 53 is released. Thereby, relative rotation of the lower plate 52 and the upper plate 53 becomes possible. One end of a reclining cable 63 (FIGS. 3 and 7) as a force transmission means is locked to the release lever 51. The release lever 51 rotates in the release direction when the reclining cable 63 is pulled.

図２、図３及び図５に示すように、パイプフレーム４５の右側辺部の上端部には、ハンドルユニット６５を支持するブラケット６６が溶接等によって接合されている。ハンドルユニット６５は、上方かつ後方に開口したケース６７と、ケース６７内に回動可能に取り付けられたハンドル６８とを有する。図１、図２に示すように、シートバックパッドＰ２及びその外面の表皮ＳＫは、ハンドルユニット６５に対応した部分が切り欠かれている。これにより、ハンドル６８は、シートバックＳ２の上端右部に露出し、乗員が操作可能になっている。   As shown in FIGS. 2, 3, and 5, a bracket 66 that supports the handle unit 65 is joined to the upper end portion of the right side portion of the pipe frame 45 by welding or the like. The handle unit 65 includes a case 67 that opens upward and rearward, and a handle 68 that is rotatably mounted in the case 67. As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back pad P <b> 2 and the outer skin SK thereof are notched at portions corresponding to the handle unit 65. As a result, the handle 68 is exposed at the upper right portion of the seat back S2 and can be operated by the occupant.

ハンドル６８には、一端が係止爪４１（図８）に係止された係止爪用ケーブル４３の他端と、一端が解除レバー５１（図３）に係止されたリクライニング用ケーブル６３の他端とが連結されている。係止爪用ケーブル４３及びリクライニング用ケーブル６３は、筒状のアウタチューブによって摺動可能に抱持されている。係止爪用ケーブル４３を抱持する係止爪用アウタチューブ７１は、詳細な配置図は省略するが主に図５を参照して説明すると、一端がスタンドベース３４に固定され、右スライド部材２１側に延び、右バックサイドフレーム４６及びパイプフレーム４５の右側辺部に沿って上方に延び、他端がブラケット６６に固定されている。リクライニング用ケーブル６３を抱持するリクライニング用アウタチューブ７２は、図３に示すように、一端が右バックサイドフレーム４６の右側面に固定され、右バックサイドフレーム４６及びパイプフレーム４５の右側辺部に沿って上方に延び、他端がブラケット６６に固定されている。係止爪用アウタチューブ７１及びリクライニング用アウタチューブ７２はバンド等によってパイプフレーム４５の右側辺部に結束されている。   The handle 68 has one end of a locking claw cable 43 with one end locked to the locking claw 41 (FIG. 8) and one end of a reclining cable 63 locked to the release lever 51 (FIG. 3). The other end is connected. The locking claw cable 43 and the reclining cable 63 are slidably held by a cylindrical outer tube. The locking claw outer tube 71 that holds the locking claw cable 43 will be described with reference mainly to FIG. 5 although a detailed layout drawing is omitted. One end is fixed to the stand base 34, and the right slide member 21, extends upward along the right side of the right back side frame 46 and the pipe frame 45, and the other end is fixed to the bracket 66. As shown in FIG. 3, the reclining outer tube 72 that holds the reclining cable 63 is fixed to the right side surface of the right back side frame 46, and is attached to the right side portions of the right back side frame 46 and the pipe frame 45. The other end is fixed to the bracket 66. The locking claw outer tube 71 and the reclining outer tube 72 are bound to the right side of the pipe frame 45 by a band or the like.

乗員がハンドル６８を引き、ハンドル６８を一方の回動方向に回動させると、係止爪用ケーブル４３がハンドル６８側に引かれ、係止爪４１（図８）が突入位置から後退位置に回動し、係止爪４１によるスタンド脚３７のロックが解除される。同時に、リクライニング用ケーブル６３がハンドル６８側に引かれ、解除レバー５１（図３）が解除方向に回動し、リクライニング機構３のロックが解除される。   When the occupant pulls the handle 68 and rotates the handle 68 in one rotation direction, the locking claw cable 43 is pulled toward the handle 68 and the locking claw 41 (FIG. 8) is moved from the entry position to the retracted position. It rotates and the lock of the stand leg 37 by the latching claw 41 is released. At the same time, the reclining cable 63 is pulled toward the handle 68, the release lever 51 (FIG. 3) rotates in the release direction, and the lock of the reclining mechanism 3 is released.

図２及び図３に示すように、パイプフレーム４５の左側辺部には、アームレスト７５を支持するアームレストブラケット７６が溶接等によって接合されている。アームレストブラケット７６は、パイプフレーム４５の左側辺部から前方に突出している。アームレストブラケット７６には、アームレスト７５が所定の範囲で回動可能に取り付けられている。   As shown in FIGS. 2 and 3, an armrest bracket 76 that supports the armrest 75 is joined to the left side portion of the pipe frame 45 by welding or the like. The armrest bracket 76 protrudes forward from the left side portion of the pipe frame 45. An armrest 75 is attached to the armrest bracket 76 so as to be rotatable within a predetermined range.

図２及び図５に示すように、パイプフレーム４５の上辺部には、ヘッドレストＳ３を支持するための一対のヘッドレスト保持部７８が接合されている。ヘッドレスト保持部７８は、筒状をなし、内部に樹脂製の筒形部材であるサポート７９が挿入されている。ヘッドレストＳ３は、ヘッドレストフレームＦ３の一部である一対のヘッドレストピラー８０がサポート７９を介してヘッドレスト保持部７８に挿入されることによって、パイプフレーム４５の上辺部に取り付けられる。   As shown in FIGS. 2 and 5, a pair of headrest holding portions 78 for supporting the headrest S <b> 3 are joined to the upper side portion of the pipe frame 45. The headrest holding portion 78 has a cylindrical shape, and a support 79 that is a resin cylindrical member is inserted therein. The headrest S3 is attached to the upper side portion of the pipe frame 45 by inserting a pair of headrest pillars 80, which are part of the headrest frame F3, into the headrest holding portion 78 via the support 79.

パイプフレーム４５の適所には、金属棒によって形成された複数の補助フレーム８２が溶接されている。補助フレーム８２は、左右の側辺部間に掛け渡されたもの、左側辺部から左方に張り出すように配設されたもの、右側辺部から右方に張り出すように配設されたもの等を含む。補助フレーム８２は、パイプフレーム４５の隙間を補い、シートバックパッドＰ２を支持する。   A plurality of auxiliary frames 82 formed of metal bars are welded at appropriate positions of the pipe frame 45. The auxiliary frame 82 is hung between the left and right side parts, is arranged so as to project leftward from the left side part, and is arranged so as to project rightward from the right side part. Including things. The auxiliary frame 82 compensates for the gap in the pipe frame 45 and supports the seat back pad P2.

図２及び図５に示すように、クッションフレームＦ１は、前後に延びる左右一対のクッションサイドフレーム８５と、左右のクッションサイドフレーム８５の前端間を連結するクッション前メンバ８６と、左右のクッションサイドフレーム８５の後部間を連結するクッション後メンバ８７とを有している。左右のクッションサイドフレーム８５は、金属板をプレス加工等することによって形成されたものであり、主面が左右を向き、縁部が左右外方に突出するように曲げ起こされている。左右のクッションサイドフレーム８５の後端部は、前後に延びる前部に対して屈曲し、後方かつ上方に傾斜して延びている。クッション後メンバ８７は、左右のクッションサイドフレーム８５の屈曲部に設けられている。   2 and 5, the cushion frame F1 includes a pair of left and right cushion side frames 85 extending in the front-rear direction, a cushion front member 86 that connects the front ends of the left and right cushion side frames 85, and the left and right cushion side frames. 85, and a rear cushion member 87 for connecting the rear portions of the two. The left and right cushion side frames 85 are formed by pressing a metal plate or the like, and are bent and raised so that the main surface faces left and right and the edge protrudes outward in the left and right directions. The rear end portions of the left and right cushion side frames 85 are bent with respect to the front portion extending in the front-rear direction and extend obliquely rearward and upward. The rear cushion member 87 is provided at a bent portion of the left and right cushion side frames 85.

左クッションサイドフレーム８５の後端部は、その右側面が左バックサイドフレーム４６の左側面の上部に対向するように配置され、左バックサイドフレーム４６に回動可能に取り付けられている。   The rear end portion of the left cushion side frame 85 is disposed so that the right side surface thereof is opposed to the upper portion of the left side surface of the left back side frame 46 and is rotatably attached to the left back side frame 46.

図６に示すように、右バックサイドフレーム４６の上部には、右方に突出し、突出端が平面状をなす締結座８８が形成されている。締結座８８には、支持プレート８９がボルト締結等によって接合されている。右バックサイドフレーム４６における締結座８８の下方には、支持プレート８９との間に隙間を形成する凹部９０が形成されている。支持プレート８９は、主面が左右を向き、上下に延びる金属のプレートであり、上端部が締結座８８に接合されている。支持プレート８９の下部は、右バックサイドフレーム４６の右側面との間に距離をおいて配置されている。右クッションサイドフレーム８５の後端部は、右バックサイドフレーム４６と支持プレート８９との間に配置され、支持プレート８９に回動可能に取り付けられている。左右のクッションフレームの回動軸は、それぞれ左右に延び、互いに同軸に配置されている。   As shown in FIG. 6, a fastening seat 88 is formed on the upper portion of the right back side frame 46 so as to protrude rightward and whose protruding end has a planar shape. A support plate 89 is joined to the fastening seat 88 by bolt fastening or the like. A recess 90 that forms a gap with the support plate 89 is formed below the fastening seat 88 in the right backside frame 46. The support plate 89 is a metal plate with the main surface facing left and right and extending vertically, and the upper end portion is joined to the fastening seat 88. A lower portion of the support plate 89 is disposed at a distance from the right side surface of the right back side frame 46. The rear end portion of the right cushion side frame 85 is disposed between the right back side frame 46 and the support plate 89 and is rotatably attached to the support plate 89. The pivot shafts of the left and right cushion frames extend to the left and right, and are arranged coaxially with each other.

図２及び図５に戻り、クッション前メンバ８６及びクッション後メンバ８７には、前後に延びるセンター支持部材９１が掛け渡されている。センターメンバは、クッションフレームＦ１の中央部において、シートクッションパッドＰ１及び乗員の臀部を下方から支持する部材であり、弾性を有することが好ましい。本実施形態では、センター支持部材９１は、金属板をプレス成形等にすることによって形成されたプレート（センタープレート）であり、主面が上下を向き、前端部においてクッション前メンバ８６の左右方向における中央部に溶接され、後端部においてクッション後メンバ８７の左右方向における中央部に溶接されている。センター支持部材９１の左右方向における幅は、クッション前メンバ８６の１／３程度である。センター支持部材９１には、補強ビードや軽量化のための肉抜きが適所に設けられている。他の実施形態では、センター支持部材９１は、例えばワイヤースプリング等の弾性部材から構成されてもよい。また、センター支持部材９１は、幅方向に複数設けられてもよい。   Returning to FIGS. 2 and 5, a center support member 91 extending in the front-rear direction is stretched around the cushion front member 86 and the cushion rear member 87. The center member is a member that supports the seat cushion pad P1 and the occupant's buttocks from below in the center of the cushion frame F1, and preferably has elasticity. In the present embodiment, the center support member 91 is a plate (center plate) formed by press forming a metal plate or the like, the main surface faces up and down, and the cushion front member 86 in the left-right direction at the front end portion. It is welded to the center, and is welded to the center in the left-right direction of the cushion rear member 87 at the rear end. The width in the left-right direction of the center support member 91 is about 1/3 of the cushion front member 86. The center support member 91 is provided with reinforcing beads and lightening for weight reduction at appropriate positions. In other embodiments, the center support member 91 may be composed of an elastic member such as a wire spring. A plurality of center support members 91 may be provided in the width direction.

図７に併せて示すように、左右のクッションサイドフレーム８５には、スタンド脚３７が回動可能に取り付けられている。スタンド脚３７は、一端部において左右のクッションサイドフレーム８５に回動可能に取り付けられ、他端部に延びる左右一対のアーム９３と、左右のアーム９３の他端部同士を連結する横部材９４とを有し、外形が略Ｕ字形に形成されている。左右のアーム９３の大部分及び横部材９４は、金属のパイプを略Ｕ字状に折り曲げることによって形成されている。左右のアーム９３の一端部は、パイプに溶接されたブラケットによって形成され、ブラケットが左右のクッションサイドフレーム８５に回動可能に取り付けられている。スタンド脚３７は、左右側から見て（図３）、横部材９４がセンター支持部材９１の下面に近接し、アーム９３がクッションサイドフレーム８５に沿う、想像線で示す収納位置と、アーム９３がクッションサイドフレーム８５から下方に突出した、実線で示す使用位置との間で回動可能になっている。スタンド脚３７は、使用位置及び収納位置のいずれの状態においても、シートクッションＳ１の底面を形成するカバーの外側に配置されている。   As shown in FIG. 7, stand legs 37 are rotatably attached to the left and right cushion side frames 85. The stand leg 37 is rotatably attached to the left and right cushion side frames 85 at one end, and a pair of left and right arms 93 extending to the other end, and a lateral member 94 that connects the other ends of the left and right arms 93 to each other. And the outer shape is substantially U-shaped. Most of the left and right arms 93 and the lateral member 94 are formed by bending a metal pipe into a substantially U shape. One ends of the left and right arms 93 are formed by brackets welded to pipes, and the brackets are rotatably attached to the left and right cushion side frames 85. When viewed from the left and right sides of the stand leg 37 (FIG. 3), the horizontal member 94 is close to the lower surface of the center support member 91 and the arm 93 is along the cushion side frame 85. It can rotate between the use position shown by the solid line, which protrudes downward from the cushion side frame 85. The stand leg 37 is disposed outside the cover that forms the bottom surface of the seat cushion S1 in both the use position and the storage position.

スタンド脚３７が使用位置にあるとき、図８に示すように、スタンド脚３７はスタンドベース３４の支持溝３５に突入可能になる。スタンド脚３７が支持溝３５に係止されることによって、シートクッションＳ１はスタンド脚３７に下方から支持され、座面（上面）が略水平に延在した着座位置に配置される。また、スタンド脚３７は、支持溝３５に係止されることによって、使用位置から収納位置への回動が規制される。すなわち、スタンド脚３７が支持溝３５に係止されることによって、シートクッションＳ１のシートバックＳ２に対する回動位置が定まる。   When the stand leg 37 is in the use position, the stand leg 37 can enter the support groove 35 of the stand base 34 as shown in FIG. When the stand leg 37 is locked to the support groove 35, the seat cushion S1 is supported by the stand leg 37 from below, and is disposed at a seating position where the seat surface (upper surface) extends substantially horizontally. Further, the stand leg 37 is locked in the support groove 35, thereby restricting the rotation from the use position to the storage position. That is, when the stand leg 37 is locked to the support groove 35, the rotational position of the seat cushion S1 relative to the seat back S2 is determined.

スタンド脚３７の横部材９４を支持溝３５に挿入するときには、横部材９４で係止爪４１の傾斜面を押し、捩じりばね４２の付勢力に抗して係止爪４１を突入位置から後退位置に回動させる。横部材９４が支持溝３５に挿入されると、係止爪４１は捩じりばね４２の付勢力によって突入位置に回動する。係止爪４１は、突入位置において横部材９４を係止し、横部材９４の支持溝３５からの離脱を阻止する。パイプ部を支持溝３５から離脱させたいときは、乗員はハンドル６８（図１）を操作し、係止爪用ケーブル４３を介して係止爪４１を後退位置に位置させる。   When the transverse member 94 of the stand leg 37 is inserted into the support groove 35, the transverse member 94 pushes the inclined surface of the latching claw 41, and the latching claw 41 is moved from the entry position against the biasing force of the torsion spring 42. Rotate to the retracted position. When the transverse member 94 is inserted into the support groove 35, the locking claw 41 is rotated to the entry position by the urging force of the torsion spring 42. The locking claw 41 locks the lateral member 94 at the entry position, and prevents the lateral member 94 from being detached from the support groove 35. When it is desired to detach the pipe portion from the support groove 35, the occupant operates the handle 68 (FIG. 1) and positions the locking claw 41 in the retracted position via the locking claw cable 43.

図３、図５及び図６に示すように、右クッションサイドフレーム８５と支持プレート８９との間には、チップアップ機構５が介装されている。チップアップ機構５は、シートクッションＳ１が着座位置よりも上方側に回動した所定の位置で、右クッションサイドフレーム８５を支持プレート８９に対して固定し、シートクッションＳ１のシートバックＳ２に対する回動位置を固定する装置である。このようなチップアップ機構５は、公知の様々な機構を適用することができる。   As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the tip-up mechanism 5 is interposed between the right cushion side frame 85 and the support plate 89. The tip-up mechanism 5 fixes the right cushion side frame 85 to the support plate 89 at a predetermined position where the seat cushion S1 is rotated upward from the seating position, and the seat cushion S1 is rotated relative to the seat back S2. It is a device that fixes the position. Various known mechanisms can be applied to the tip-up mechanism 5 as described above.

本実施形態に係る一例としてのチップアップ機構５は、図１０に示すように、支持プレート８９の下端部の縁部に形成された切欠からなる係合凹部１０１と、右クッションサイドフレーム８５の右側面に回動可能に取り付けられ、係合凹部１０１に係合する想像線で示す係合位置と係合凹部１０１から離脱した実線で示す解除位置との間で変位可能なロック部材１０２と、ロック部材１０２と右クッションサイドフレーム８５との間に設けられ、ロック部材１０２を係合位置に付勢する付勢手段としてのラバー（不図示）と、右クッションサイドフレーム８５の右側面に回動可能に取り付けられ、ロック部材１０２に係合してロック部材１０２を解除位置に位置させる実線で示す第１位置と、ロック部材１０２との係合を解除する想像線で示す第２位置との間で回動するカム部材１０３と、カム部材１０３と右クッションサイドフレーム８５の右側面との間に設けられ、カム部材１０３を第２位置に付勢する付勢手段としての引張りコイルばね１０４とを有している。   As shown in FIG. 10, the tip-up mechanism 5 as an example according to the present embodiment includes an engagement recess 101 formed by a notch formed at the edge of the lower end portion of the support plate 89 and the right side of the right cushion side frame 85. A lock member 102 rotatably attached to the surface and displaceable between an engagement position indicated by an imaginary line engaged with the engagement recess 101 and a release position indicated by a solid line detached from the engagement recess 101; A rubber (not shown) provided between the member 102 and the right cushion side frame 85 as an urging means for urging the lock member 102 to the engagement position, and rotatable to the right side surface of the right cushion side frame 85. And a first position indicated by a solid line that engages with the lock member 102 to position the lock member 102 at the release position, and an imaginary line that releases the engagement with the lock member 102. A cam member 103 that rotates between the second position and a biasing means that is provided between the cam member 103 and the right side surface of the right cushion side frame 85 and biases the cam member 103 to the second position. And a tension coil spring 104.

係合凹部１０１は、少なくとも１つ以上設けられている。係合凹部１０１の１つは、シートクッションＳ１が回動可能範囲において上方に回動した限界位置（チップアップ位置という）に位置するとき、すなわちシートクッションＳ１の座面（上面）がシートバックＳ２の支持面（前面）と最も接近したときに、ロック部材１０２が係合可能になる位置に形成されている。シートクッションＳ１がチップアップ位置に位置するとき、右クッションサイドフレーム８５の前部が、パイプフレーム４５の右側辺部と略平行になる。他の係合凹部１０１は、シートクッションＳ１の着座位置とチップアップ位置との間の任意の角度において、ロック部材１０２が係合可能になる位置に形成されていてよい。これにより、チップアップ機構５は、右クッションサイドフレーム８５を支持プレート８９に対して上方に回動させると、所定の回転位置で引張りコイルばね１０４に付勢されたロック部材１０２が係合凹部１０１に係合し、右クッションサイドフレーム８５を所定の角度に維持する。   At least one engaging recess 101 is provided. One of the engagement recesses 101 is located at a limit position (referred to as a tip-up position) in which the seat cushion S1 is rotated upward in the rotatable range, that is, the seating surface (upper surface) of the seat cushion S1 is the seat back S2. The lock member 102 is formed at a position where it can be engaged when it is closest to the support surface (front surface). When the seat cushion S1 is located at the tip-up position, the front portion of the right cushion side frame 85 is substantially parallel to the right side portion of the pipe frame 45. The other engaging recess 101 may be formed at a position where the lock member 102 can be engaged at an arbitrary angle between the seating position of the seat cushion S1 and the tip-up position. As a result, when the tip-up mechanism 5 rotates the right cushion side frame 85 upward with respect to the support plate 89, the lock member 102 biased by the tension coil spring 104 at the predetermined rotation position is engaged with the engagement recess 101. The right cushion side frame 85 is maintained at a predetermined angle.

なお、係合凹部１０１は、支持プレート８９に対して右クッションサイドフレーム８５が下方に回動するときにロック部材１０２との係合を維持し、支持プレート８９に対する右クッションサイドフレーム８５の回動を阻止するが、支持プレート８９に対して右クッションサイドフレーム８５が上方に回動するときにはロック部材１０２の離脱を許容し、支持プレート８９に対する右クッションサイドフレーム８５の回動を許容するように構成してもよい。この構成によれば、ロック部材１０２がある係合凹部１０１に係合した後も、右クッションサイドフレーム８５の上方への回動が可能となり、右クッションサイドフレーム８５をさらに上方に回動させると、ロック部材１０２は次の係合凹部１０１に係合し、カム部材１０３が想像線で示す第２位置にあっても右クッションサイドフレーム８５を所望の角度まで跳ね上げることができる。   The engagement recess 101 maintains engagement with the lock member 102 when the right cushion side frame 85 rotates downward relative to the support plate 89, and the right cushion side frame 85 rotates relative to the support plate 89. However, when the right cushion side frame 85 is rotated upward with respect to the support plate 89, the lock member 102 is allowed to be detached, and the right cushion side frame 85 is allowed to rotate with respect to the support plate 89. May be. According to this configuration, the right cushion side frame 85 can be rotated upward even after the lock member 102 is engaged with the engaging recess 101, and the right cushion side frame 85 is further rotated upward. The lock member 102 is engaged with the next engagement recess 101, and the right cushion side frame 85 can be flipped up to a desired angle even when the cam member 103 is in the second position indicated by an imaginary line.

乗員の操作に起因してカム部材１０３が引張りコイルばね１０４の付勢力に抗して実線で示す第１位置に回動すると、ロック部材１０２は解除位置に移動し、係合凹部１０１と係合できなくなる。カム部材１０３には、力伝達手段としての第１チップアップ用ケーブル１０６及び第２チップアップ用ケーブル１０７の一端が接続されている。第１チップアップ用ケーブル１０６は筒状の第１チップアップ用アウタチューブ１０８によって摺動可能に抱持され、第２チップアップ用ケーブル１０７は筒状の第２チップアップ用アウタチューブ１０９によって摺動可能に抱持されている。   When the cam member 103 rotates to the first position shown by the solid line against the urging force of the tension coil spring 104 due to the operation of the occupant, the lock member 102 moves to the release position and engages with the engagement recess 101. become unable. One end of a first tip-up cable 106 and a second tip-up cable 107 as force transmission means is connected to the cam member 103. The first tip-up cable 106 is slidably held by a cylindrical first tip-up outer tube 108, and the second tip-up cable 107 is slid by a cylindrical second tip-up outer tube 109. It is held as possible.

第１チップアップ用アウタチューブ１０８は、その一端が右クッションサイドフレーム８５の右側面に、開口がカム部材１０３側を向くように取り付けられている。第１チップアップ用アウタチューブ１０８は、図３及び図５に示すように、一端から右クッションサイドフレーム８５の右側面に沿って前方に延び、右クッションサイドフレーム８５の前端下部をくぐって右クッションサイドフレーム８５の左側に延びている。右クッションサイドフレーム８５の前端の下部にはブラケット１１１が接合されており、第１チップアップ用アウタチューブ１０８の他端は、開口が後方を向くようにブラケット１１１に固定されている。第１チップアップ用ケーブル１０６の他端は、スタンド脚３７の右アーム９３の端部に固定されている。図１０に示すように、スタンド脚３７が想像線で示す収納位置に位置するときに、第１チップアップ用ケーブル１０６の他端（右アーム９３の端部）が第１チップアップ用アウタチューブ１０８の他端に接近して第１チップアップ用ケーブル１０６が弛み、実線で示す使用位置に位置するときに第１チップアップ用ケーブル１０６の他端（右アーム９３の端部）が第１チップアップ用アウタチューブ１０８の他端から離れて第１チップアップ用ケーブル１０６が引っ張られる。すなわち、スタンド脚３７が使用位置に位置するとき、カム部材１０３は第１チップアップ用ケーブル１０６によって引っ張られて図１０に実線で示す第１位置に位置し、ロック部材１０２は同じく実線で示す解除位置に位置する。   The first tip-up outer tube 108 is attached so that one end thereof is on the right side surface of the right cushion side frame 85 and the opening faces the cam member 103 side. As shown in FIGS. 3 and 5, the first tip-up outer tube 108 extends forward from one end along the right side surface of the right cushion side frame 85, passes through the lower front end of the right cushion side frame 85, and passes through the right cushion. It extends to the left side of the side frame 85. A bracket 111 is joined to the lower part of the front end of the right cushion side frame 85, and the other end of the first tip-up outer tube 108 is fixed to the bracket 111 so that the opening faces rearward. The other end of the first tip-up cable 106 is fixed to the end of the right arm 93 of the stand leg 37. As shown in FIG. 10, when the stand leg 37 is positioned at the storage position indicated by an imaginary line, the other end of the first tip-up cable 106 (the end of the right arm 93) is the first tip-up outer tube 108. The first tip-up cable 106 is slackened when approaching the other end of the cable, and the other end of the first tip-up cable 106 (the end portion of the right arm 93) is the first tip-up when positioned at the use position indicated by the solid line. The first tip-up cable 106 is pulled away from the other end of the outer tube 108 for use. That is, when the stand leg 37 is located at the use position, the cam member 103 is pulled by the first tip-up cable 106 and is located at the first position shown by the solid line in FIG. 10, and the lock member 102 is also released by the solid line. Located in position.

第２チップアップ用アウタチューブ１０９は、その一端が右クッションサイドフレーム８５の右側面に、開口がカム部材１０３側を向くように取り付けられている。第２チップアップ用アウタチューブ１０９は、図３及び図５に示すように、一端から右クッションサイドフレーム８５の前後方向における中間部下部をくぐって右クッションサイドフレーム８５の左側に延び、その後、右クッションサイドフレーム８５の左側面に沿い、右クッションサイドフレーム８５の回動軸近傍に延びる。その後、第２チップアップ用アウタチューブ１０９は、図３及び図６に示すように、右クッションサイドフレーム８５の回動軸近傍から右バックサイドフレーム４６の後を回りこんで、右バックサイドフレーム４６の左側に配置された補強板４７に沿って右バックサイドフレーム４６の回動軸近傍に延びている。第２チップアップ用アウタチューブ１０９の他端は、補強板４７の左側面から内方に向けて突出するように補強板４７と一体形成された突出部１１２（図６）に下方を向くように固定されている。第２チップアップ用ケーブル１０７は、右スライド部材２１に取り付けられたロアプレート５２（図９）の左側面に係止されている。なお、突出部１１２は、第２チップアップ用アウタチューブ１０９の他端を固定する固定部として機能するとともに、左右方向について右スライド部材２１とオーバーラップする位置まで突出形成されており、右バックサイドフレーム４６が後方に回動するときに右スライド部材２１に当接することで、右バックサイドフレーム４６の後方へのさらなる回動を規制するストッパとして機能する。   The second tip-up outer tube 109 is attached so that one end thereof is on the right side surface of the right cushion side frame 85 and the opening faces the cam member 103 side. As shown in FIGS. 3 and 5, the second tip-up outer tube 109 extends from one end to the left side of the right cushion side frame 85 through the lower part of the middle portion in the front-rear direction of the right cushion side frame 85, and then to the right Along the left side surface of the cushion side frame 85, the cushion side frame 85 extends in the vicinity of the rotation axis of the right cushion side frame 85. Thereafter, as shown in FIGS. 3 and 6, the second tip-up outer tube 109 wraps around the rear of the right back side frame 46 from the vicinity of the rotation axis of the right cushion side frame 85, and the right back side frame 46. It extends near the rotation axis of the right back side frame 46 along the reinforcing plate 47 arranged on the left side of the frame. The other end of the second tip-up outer tube 109 faces downward toward a protrusion 112 (FIG. 6) integrally formed with the reinforcing plate 47 so as to protrude inward from the left side surface of the reinforcing plate 47. It is fixed. The second tip-up cable 107 is locked to the left side surface of the lower plate 52 (FIG. 9) attached to the right slide member 21. The protruding portion 112 functions as a fixing portion that fixes the other end of the second tip-up outer tube 109 and is formed to protrude to a position overlapping the right slide member 21 in the left-right direction. By contacting the right slide member 21 when the frame 46 rotates rearward, the frame 46 functions as a stopper that restricts further rearward rotation of the right backside frame 46.

第２チップアップ用ケーブル１０７の他端と第２チップアップ用アウタチューブ１０９の他端との位置は、シートバックＳ２がフロア４に対して起立した状態から前傾するにつれて、第２チップアップ用ケーブル１０７の他端が第２チップアップ用アウタチューブ１０９の他端から離れるように設定されている。これにより、シートバックＳ２が前傾するほど第２チップアップ用ケーブル１０７は他端側に引っ張られ、シートバックＳ２の前傾が所定の角度以上になると、カム部材１０３（図１０）は第２チップアップ用ケーブル１０７によって引っ張られて図１０に実線で示す第１位置に位置し、ロック部材１０２は同じく実線で示す解除位置に位置する。すなわち、第１チップアップ用ケーブル１０６及び第１チップアップ用アウタチューブ１０８、並びに、第２チップアップ用ケーブル１０７及び第２チップアップ用アウタチューブ１０９は、それぞれチップアップ機構５のロックを解除するチップアップロックキャンセル機構１１３を構成する。   The positions of the other end of the second tip-up cable 107 and the other end of the second tip-up outer tube 109 are the second tip-up as the seat back S2 tilts forward from the standing state with respect to the floor 4. The other end of the cable 107 is set so as to be separated from the other end of the second tip-up outer tube 109. As a result, the second tip-up cable 107 is pulled toward the other end as the seat back S2 tilts forward. When the seat back S2 tilts more than a predetermined angle, the cam member 103 (FIG. 10) Pulled by the tip-up cable 107 and positioned at the first position indicated by the solid line in FIG. 10, the lock member 102 is also positioned at the release position indicated by the solid line. That is, the first tip-up cable 106 and the first tip-up outer tube 108, and the second tip-up cable 107 and the second tip-up outer tube 109 are the tips for unlocking the tip-up mechanism 5, respectively. An uplock cancel mechanism 113 is configured.

第１チップアップ用ケーブル１０６及び第２チップアップ用ケーブル１０７の２つがカム部材１０３に接続しているため、カム部材１０３は第１チップアップ用ケーブル１０６及び第２チップアップ用ケーブル１０７の少なくとも一方が他端側に引っ張られた状態で第１位置に位置し、ロック部材１０２は解除位置に位置する。換言すると、第１チップアップ用ケーブル１０６及び第２チップアップ用ケーブル１０７が共に弛んだ状態、すなわちシートバックＳ２の前傾角度が所定値以下（すなわち、起立した状態）であり、かつスタンド脚３７が収納位置に位置するときに、カム部材１０３は図１０に想像線で示す第２位置にあり、ロック部材１０２は係合凹部１０１に係合可能になる。   Since the first tip-up cable 106 and the second tip-up cable 107 are connected to the cam member 103, the cam member 103 is at least one of the first tip-up cable 106 and the second tip-up cable 107. Is positioned at the first position while being pulled toward the other end, and the lock member 102 is positioned at the release position. In other words, both the first tip-up cable 106 and the second tip-up cable 107 are slackened, that is, the forward tilt angle of the seat back S2 is equal to or less than a predetermined value (that is, the upright state), and the stand leg 37 Is located at the storage position, the cam member 103 is in the second position indicated by an imaginary line in FIG. 10, and the lock member 102 can be engaged with the engagement recess 101.

次に、第１レール用ケーブル３１及び第２レール用ケーブル３２の配置について説明する。図５に示すように、第１レール用ケーブル３１は筒状の第１レール用アウタチューブ１１４によって摺動可能に抱持され、第２レール用ケーブル３２は筒状の第２レール用アウタチューブ１１５によって摺動可能に抱持されている。第１レール用アウタチューブ１１４及び第２レール用アウタチューブ１１５の一端は、リンク機構２８の不動部に係止され、第１レール用ケーブル３１及び第２レール用ケーブル３２の一端はリンク機構２８の可動部に係止されている。なお、他の例では、第１レール用アウタチューブ１１４及び第２レール用アウタチューブ１１５の一端は、スライダ中間メンバ２５やスライダ後メンバ２４に係止されていてもよい。   Next, the arrangement of the first rail cable 31 and the second rail cable 32 will be described. As shown in FIG. 5, the first rail cable 31 is slidably held by a cylindrical first rail outer tube 114, and the second rail cable 32 is a cylindrical second rail outer tube 115. Is slidably held. One end of the outer rail 114 for the first rail and the outer tube 115 for the second rail is locked to the stationary portion of the link mechanism 28, and one end of the first rail cable 31 and the second rail cable 32 is the end of the link mechanism 28. It is locked to the movable part. In another example, one end of the first rail outer tube 114 and the second rail outer tube 115 may be engaged with the slider intermediate member 25 or the slider rear member 24.

第１レール用アウタチューブ１１４は、一端から右バックサイドフレーム４６の左側面に延び、その後、図６に示すように、右バックサイドフレーム４６の左側面に沿って上方に、右クッションサイドフレーム８５の回動軸近傍まで延びている。そして、第１レール用アウタチューブ１１４は、右バックサイドフレーム４６の後を回り込んで右バックサイドフレーム４６の右側面に達し、右クッションサイドフレーム８５の回動軸近傍から右クッションサイドフレーム８５の左側面に延びている。その後、第１レール用アウタチューブ１１４は、図５に示すように、右クッションサイドフレーム８５の左側面に沿って前方にクッション後メンバ８７まで延び、センター支持部材９１の下方を通過して左斜め前に延び、左クッションサイドフレーム８５の前端下部に接合されたブラケット１１７まで延びている。第１レール用アウタチューブ１１４の他端は、開口が前方を向くようにブラケット１１７に係止されている。第１レール用ケーブル３１の他端は、第１レール用アウタチューブ１１４の他端から前方に突出し、第１把持部材１１８が取り付けられている。第１レール用ケーブル３１、第１レール用アウタチューブ１１４、及び第１把持部材１１８は、スライド機構２のロック解除を行う操作部材を構成する。   The first rail outer tube 114 extends from one end to the left side surface of the right back side frame 46, and then upwards along the left side surface of the right back side frame 46 as shown in FIG. 6. Extending to the vicinity of the rotation axis. The first rail outer tube 114 wraps behind the right back side frame 46 and reaches the right side surface of the right back side frame 46, and from the vicinity of the rotation axis of the right cushion side frame 85 to the right cushion side frame 85. Extends to the left side. Thereafter, as shown in FIG. 5, the first rail outer tube 114 extends forward to the cushion rear member 87 along the left side surface of the right cushion side frame 85, passes through the lower part of the center support member 91, and is tilted to the left. It extends forward and extends to a bracket 117 joined to the lower part of the front end of the left cushion side frame 85. The other end of the first rail outer tube 114 is locked to the bracket 117 so that the opening faces forward. The other end of the first rail cable 31 projects forward from the other end of the first rail outer tube 114, and a first gripping member 118 is attached thereto. The first rail cable 31, the first rail outer tube 114, and the first gripping member 118 constitute an operation member that unlocks the slide mechanism 2.

第２レール用アウタチューブ１１５は、一端からループを形成しつつ、後方に延び、スライダ後メンバ２４に接合されたブラケット１２１まで延びている。第２レール用アウタチューブ１１５の他端は、開口が後方を向くようにブラケット１２１に係止されている。第２レール用ケーブル３２の他端は、第２レール用アウタチューブ１１５の他端から後方に突出し、第２把持部材１２２が取り付けられている。第２レール用ケーブル３２、第２レール用アウタチューブ１１５、及び第２把持部材１２２は、スライド機構２のロック解除を行う操作部材を構成する。   The second rail outer tube 115 extends rearward while forming a loop from one end and extends to the bracket 121 joined to the slider rear member 24. The other end of the second rail outer tube 115 is locked to the bracket 121 so that the opening faces rearward. The other end of the second rail cable 32 projects rearward from the other end of the second rail outer tube 115, and a second gripping member 122 is attached thereto. The second rail cable 32, the second rail outer tube 115, and the second gripping member 122 constitute an operation member that unlocks the slide mechanism 2.

第１把持部材１１８及び第２把持部材１２２は、織布やひも、ロープ等を含むストラップであり、可撓性を有する。本実施形態では、第１把持部材１１８及び第２把持部材１２２は、帯状のバンドを折り返してループ状に形成している。図１及び図７に示すように、シートクッションパッドＰ１（図２）の前部には、第１把持部材１１８が前後に貫通する通路（不図示）が形成され、シートクッションパッドＰ１の前端面１２５の表皮ＳＫには第１把持部材１１８が貫通する孔を画定するグロメット１２７が取り付けられている。これにより、第１把持部材１１８の先端部は、グロメット１２７を通過してシートクッションＳ１の前端面から突出している。   The 1st holding member 118 and the 2nd holding member 122 are straps containing a woven fabric, a string, a rope, etc., and have flexibility. In the present embodiment, the first gripping member 118 and the second gripping member 122 are formed in a loop shape by folding a band-shaped band. As shown in FIGS. 1 and 7, a passage (not shown) through which the first gripping member 118 penetrates forward and backward is formed in the front portion of the seat cushion pad P1 (FIG. 2), and the front end surface of the seat cushion pad P1 A grommet 127 that defines a hole through which the first gripping member 118 passes is attached to the 125 skins SK. Thereby, the front-end | tip part of the 1st holding member 118 passes the grommet 127, and protrudes from the front-end surface of seat cushion S1.

乗員は、第１把持部材１１８を把持し、シートクッションＳ１から引き出す方法に引っ張ることによって第１レール用ケーブル３１を引っ張ることができる。また、乗員は、第２把持部材１２２を把持し、後方に引っ張ることによって第２レール用ケーブル３２を引っ張ることができる。第１レール用ケーブル３１及び第２レール用ケーブル３２の少なくとも一方が引っ張られることによって、リンク機構２８はロック状態から解除状態となり、左右のレールロック部材１７が各ロック孔から離脱し、ロアレール１５に対してアッパレール１６が移動可能になる。すなわち、アッパレール１６に取り付けられたシートＳがフロア４に対して前後に移動可能になる。   The occupant can pull the first rail cable 31 by gripping the first gripping member 118 and pulling it out from the seat cushion S1. In addition, the occupant can pull the second rail cable 32 by holding the second holding member 122 and pulling it backward. When at least one of the first rail cable 31 and the second rail cable 32 is pulled, the link mechanism 28 is released from the locked state, and the left and right rail lock members 17 are detached from the respective lock holes, and are moved to the lower rail 15. On the other hand, the upper rail 16 becomes movable. That is, the seat S attached to the upper rail 16 can move back and forth with respect to the floor 4.

図２、図５及び図１１に示すように、オットマンフレームＦ４は、左右に延びるベースメンバ１３０と、ベースメンバ１３０の左端及び右端に基端部がそれぞれ回動可能に取り付けられ、基端部から先端部に延びる左右一対のオットマンサイドフレーム１３１と、左右に延び、左右のオットマンサイドフレーム１３１の先端部同士を連結するオットマン前メンバ１３２とを有し、長方形の枠形に形成されている。ベースメンバ１３０とオットマン前メンバ１３２との間には、左右のオットマンサイドフレーム１３１を連結する複数のオットマン補助メンバ１３４が掛け渡されている。ベースメンバ１３０及びオットマン前メンバ１３２は、金属のパイプから形成されている。左右のオットマンサイドフレーム１３１は、金属板をプレス成形等することによって形成され、それぞれ主面が左右を向き、その縁部は、左右方向における内側に折り曲げられている。ベースメンバ１３０には、左右に間隔をおいて左右一対のオットマンピラー１３５が設けられている。左右のオットマンピラー１３５は、中実の金属棒から形成され、左右方向に互いに距離をおき、互いに平行に延びている。   As shown in FIGS. 2, 5, and 11, the ottoman frame F <b> 4 has a base member 130 that extends in the left and right directions, and a base end portion that is rotatably attached to the left end and the right end of the base member 130. It has a pair of left and right ottoman side frames 131 extending to the front ends, and a ottoman front member 132 extending left and right and connecting the front ends of the left and right ottoman side frames 131, and is formed in a rectangular frame shape. Between the base member 130 and the ottoman front member 132, a plurality of ottoman auxiliary members 134 for connecting the left and right ottoman side frames 131 are spanned. The base member 130 and the ottoman front member 132 are formed from metal pipes. The left and right ottoman side frames 131 are formed by press-molding a metal plate or the like, the main surfaces thereof face left and right, and the edges thereof are bent inward in the left and right direction. The base member 130 is provided with a pair of left and right ottoman pillars 135 spaced from each other on the left and right. The left and right ottoman pillars 135 are formed of solid metal rods, are spaced from each other in the left-right direction, and extend parallel to each other.

ベースメンバ１３０には、筒状のベースメンバパッド１３８（図１）が被せられる。ベースメンバパッド１３８の外面は表皮ＳＫによって覆われている。オットマンパッドＰ４（図２）は、外形が略長方形をなし、左右のオットマンサイドフレーム１３１の基端部を除く先端側、オットマン前メンバ１３２、オットマン補助メンバ１３４を覆うように取り付けられ、外形が長方形に形成されている。オットマンＳ４の表皮ＳＫは、オットマンパッドＰ４、左右のオットマンサイドフレーム１３１の基端部を除く先端側、オットマン前メンバ１３２、オットマン補助メンバ１３４を覆うように設けられている。オットマンパッドＰ４及び表皮ＳＫから突出した左右のオットマンサイドフレーム１３１の基端部には、樹脂等で形成されたカバー１３９（図１）によって覆われ、左右のオットマンサイドフレーム１３１とベースメンバ１３０との接続部が隠蔽されている。   The base member 130 is covered with a cylindrical base member pad 138 (FIG. 1). The outer surface of the base member pad 138 is covered with a skin SK. The ottoman pad P4 (FIG. 2) has a substantially rectangular outer shape, and is attached so as to cover the front end side excluding the base end portions of the left and right ottoman side frames 131, the ottoman front member 132, and the ottoman auxiliary member 134. Is formed. The skin SK of the ottoman S4 is provided so as to cover the ottoman pad P4, the distal end side excluding the base ends of the left and right ottoman side frames 131, the ottoman front member 132, and the ottoman auxiliary member 134. The base ends of the left and right ottoman side frames 131 protruding from the ottoman pad P4 and the skin SK are covered with a cover 139 (FIG. 1) formed of resin or the like, and the left and right ottoman side frames 131 and the base member 130 are The connection is hidden.

図１１に示すように、クッション前メンバ８６には、一対のオットマンピラー１３５を支持する左右一対のピラー支持部１４１が設けられている。ピラー支持部１４１は、断面四角形の両端が開口した筒形に形成されている。ピラー支持部１４１は、クッション前メンバ８６において、左クッションサイドフレーム８５とセンター支持部材９１の左縁との間に対応する部分と、右クッションサイドフレーム８５とセンター支持部材９１の右縁との間に対応する部分とに設けられている。ピラー支持部１４１は、クッション前メンバ８６の下方を軸線が前後に延びるように配置され、クッション前メンバ８６の下部に形成された前後に延びる凹部１４３にその上部が突入し、凹部１４３において溶接等によって接合されている。各ピラー支持部１４１には、樹脂製の筒形部材であるサポート１４２が挿入されている。左右のオットマンピラー１３５は、ピラー支持部１４１に取り付けられたサポート１４２の内孔に挿入される。これにより、オットマンフレームＦ４は、クッションフレームＦ１に取り付けられる。   As shown in FIG. 11, the cushion front member 86 is provided with a pair of left and right pillar support portions 141 that support the pair of ottoman pillars 135. The pillar support portion 141 is formed in a cylindrical shape having both ends of a square cross section open. The pillar support portion 141 includes a portion corresponding to a portion between the left cushion side frame 85 and the left edge of the center support member 91 in the cushion front member 86, and a portion between the right cushion side frame 85 and the right edge of the center support member 91. And a portion corresponding to. The pillar support portion 141 is disposed below the front cushion member 86 so that the axis extends in the front-rear direction. The upper portion of the pillar support portion 141 extends into the front-rear concave portion 143 formed in the lower portion of the front cushion member 86, and welding or the like is performed in the concave portion 143. Are joined by. A support 142 that is a resin-made cylindrical member is inserted into each pillar support portion 141. The left and right ottoman pillars 135 are inserted into the inner holes of the support 142 attached to the pillar support portion 141. Thereby, the ottoman frame F4 is attached to the cushion frame F1.

２つのオットマンピラー１３５の少なくとも一方の側面には、長手方向に間隔をおいて複数の係止溝１４６が形成されている。本実施形態では、右オットマンピラー１３５に係止溝１４６が形成されている。図１に示すように、サポート１４２の前端部は、シートクッションＳ１の表皮ＳＫの外面に配置されている。図１１に戻り、サポート１４２の前端部には、係止部材１４７が変位可能に受容されている。係止部材１４７は、サポート１４２の内孔内に突入する突入位置と、内孔から離脱した後退位置との間で変位可能であり、図示しない付勢部材によって突入位置に付勢されている。係止部材１４７の一端部はサポート１４２の前端部の側部から外方に突出し、乗員が操作可能な操作部１４８を構成する。乗員は、操作部１４８をサポート１４２に対して押し込むことによって、係止部材１４７を突入位置から後退位置に変位させることができる。係止部材１４７は、オットマンピラー１３５の係止溝１４６を係止することによって、サポート１４２に対するオットマンピラー１３５の位置を維持する。   A plurality of locking grooves 146 are formed on at least one side surface of the two ottoman pillars 135 at intervals in the longitudinal direction. In the present embodiment, a locking groove 146 is formed in the right ottoman pillar 135. As shown in FIG. 1, the front end portion of the support 142 is disposed on the outer surface of the skin SK of the seat cushion S1. Returning to FIG. 11, a locking member 147 is received at the front end of the support 142 so as to be displaceable. The locking member 147 is displaceable between a projecting position that enters the inner hole of the support 142 and a retracted position that is separated from the inner hole, and is biased to the projecting position by a biasing member (not shown). One end portion of the locking member 147 protrudes outward from the side portion of the front end portion of the support 142 to constitute an operation portion 148 that can be operated by the occupant. The occupant can displace the locking member 147 from the entry position to the retracted position by pushing the operation portion 148 into the support 142. The locking member 147 maintains the position of the ottoman pillar 135 relative to the support 142 by locking the locking groove 146 of the ottoman pillar 135.

ベースメンバ１３０に対して左右のオットマンサイドフレーム１３１は、収納位置（図１４（Ａ１）参照）と最展開位置（図１５（Ｄ３）の想像線参照）との間で回動可能になっている。収納位置と最展開位置との間には、仮収納位置（図１５（Ｄ１）参照）が設定されている。収納位置ではオットマンＳ４の大部分がシートクッションＳ１の下方に配置され、オットマンＳ４の裏面がシートクッションＳ１の下面と対向する。仮収納位置ではオットマンＳ４がベースメンバ１３０から略鉛直に垂下した状態で保持される。最展開位置ではオットマンＳ４がシートクッションＳ１に対して前方に突出し、オットマンＳ４の支持面がシートクッションＳ１の上面と概ね同じ方向を向く。   The left and right ottoman side frames 131 with respect to the base member 130 are rotatable between a storage position (see FIG. 14A1) and a most developed position (see an imaginary line in FIG. 15D3). . A temporary storage position (see FIG. 15 (D1)) is set between the storage position and the most developed position. In the storage position, most of the ottoman S4 is disposed below the seat cushion S1, and the back surface of the ottoman S4 faces the lower surface of the seat cushion S1. In the temporary storage position, the ottoman S4 is held in a state of hanging substantially vertically from the base member 130. In the most deployed position, the ottoman S4 protrudes forward with respect to the seat cushion S1, and the support surface of the ottoman S4 faces substantially the same direction as the upper surface of the seat cushion S1.

ベースメンバ１３０の右端部と右オットマンサイドフレーム１３１との間には、角度調節機構６（図５）及びディテント機構１６５（図５）が介装されている。角度調節機構６は、オットマンＳ４を左方から見て、右オットマンサイドフレーム１３１のベースメンバ１３０に対する時計回りの回転（最展開位置側への回転）を許容すると共に、仮収納位置と最展開位置との間の角度範囲において右オットマンサイドフレーム１３１のベースメンバ１３０に対する反時計回りの回転（収納位置側への回転）を禁止する。また、角度調節機構６は、オットマンサイドフレーム１３１のベースメンバ１３０に対する回転が最展開位置に到達した後は、収納位置に到達するまで、右オットマンサイドフレーム１３１のベースメンバ１３０に対する時計回りの回転を許容する。このような角度調節機構６は、公知の様々な機構を適用することができる。   Between the right end portion of the base member 130 and the right ottoman side frame 131, an angle adjusting mechanism 6 (FIG. 5) and a detent mechanism 165 (FIG. 5) are interposed. The angle adjusting mechanism 6 allows the right ottoman side frame 131 to rotate clockwise (rotation toward the most developed position) with respect to the base member 130 when viewing the ottoman S4 from the left side, as well as the temporary storage position and the most deployed position. Counterclockwise rotation of the right Ottoman side frame 131 with respect to the base member 130 (rotation toward the storage position) is prohibited. Further, after the rotation of the ottoman side frame 131 with respect to the base member 130 reaches the fully deployed position, the angle adjusting mechanism 6 rotates the right ottoman side frame 131 with respect to the base member 130 in a clockwise direction until reaching the retracted position. Allow. Various known mechanisms can be applied to the angle adjusting mechanism 6.

本実施形態に係る一例としての角度調節機構６は、図１２に示すように、ベースメンバ１３０の外周部に一体に固定されたラチェット歯１５１と、右オットマンサイドフレーム１３１の左側面に回動可能に取り付けられ、前記ラチェット歯１５１に係合可能な爪体１５２と、爪体１５２と右オットマンサイドフレーム１３１の左側面との間に設けられ、爪体１５２をラチェット歯１５１側に付勢する捩じりばね１５３と、ベースメンバ１３０に同軸に回転可能に取り付けられたカム体１５４と、ベースメンバ１３０に設けられた突起１５５とを有する。また、ベースメンバ１３０と右オットマンサイドフレーム１３１との間には、右オットマンサイドフレーム１３１を常時収納位置側に付勢する捩じりコイルばね１５６が設けられている。爪体１５２がラチェット歯１５１と係合することよって、ベースメンバ１３０に対する右オットマンサイドフレーム１３１の収納位置側への回転が阻止される。なお、ベースメンバ１３０に対して右オットマンサイドフレーム１３１が最展開位置側に回転するときには、爪体１５２は係合したラチェット歯１５１から離脱することができ、隣のラチェット歯１５１に係合することができる。   As shown in FIG. 12, the angle adjusting mechanism 6 as an example according to the present embodiment is rotatable on the left side surface of the right ottoman side frame 131 and the ratchet teeth 151 integrally fixed to the outer peripheral portion of the base member 130. And a claw body 152 that can be engaged with the ratchet teeth 151, and a screw that is provided between the claw body 152 and the left side surface of the right ottoman side frame 131 and biases the claw body 152 toward the ratchet teeth 151. A torsion spring 153, a cam body 154 that is coaxially and rotatably attached to the base member 130, and a protrusion 155 provided on the base member 130. A torsion coil spring 156 is provided between the base member 130 and the right ottoman side frame 131 to urge the right ottoman side frame 131 toward the storage position at all times. When the claw body 152 engages with the ratchet teeth 151, the right ottoman side frame 131 is prevented from rotating toward the storage position with respect to the base member 130. When the right ottoman side frame 131 rotates to the most developed position side with respect to the base member 130, the claw body 152 can be detached from the engaged ratchet teeth 151 and can be engaged with the adjacent ratchet teeth 151. Can do.

カム体１５４は、ラチェット歯１５１の突出端よりもベースメンバ１３０の径方向外方に突出した大径部１５７と、ラチェット歯１５１の歯底円よりもベースメンバ１３０の径方向内方に窪んだ小径部１５８とを有する。爪体１５２は、カム体１５４の小径部１５８が対向するときにラチェット歯１５１との係合が可能になり、カム体１５４の大径部１５７が対向するときに大径部１５７と当接してラチェット歯１５１と係合できなくなる。爪体１５２は、カム体１５４の小径部１５８と対向するとき、小径部１５８と大径部１５７との境界部に当接し、ベースメンバ１３０に対する右オットマンサイドフレーム１３１の最展開位置側への回転に応じてカム体１５４を回転させる。ベースメンバ１３０に対する右オットマンサイドフレーム１３１の最展開位置側への回転が進み、最展開位置近傍の所定角度になると、突起１５５がカム体１５４の第１ストッパ面１６１に係合することによってカム体１５４のベースメンバ１３０に対する回転が規制される。これにより、爪体１５２がカム体１５４に対して相対回転し、大径部１５７の外周上に乗り上げる。この状態では、爪体１５２はラチェット歯１５１に係合できなくなり、ベースメンバ１３０に対する右オットマンサイドフレーム１３１の収納位置側の回動が可能になる。   The cam body 154 has a large-diameter portion 157 that protrudes outward in the radial direction of the base member 130 from the protruding end of the ratchet tooth 151, and is recessed inward in the radial direction of the base member 130 from the root circle of the ratchet tooth 151. A small diameter portion 158. The claw body 152 can be engaged with the ratchet teeth 151 when the small-diameter portion 158 of the cam body 154 faces, and abuts against the large-diameter portion 157 when the large-diameter portion 157 of the cam body 154 faces. The ratchet teeth 151 cannot be engaged. When the claw body 152 is opposed to the small diameter part 158 of the cam body 154, the claw body 152 abuts on the boundary between the small diameter part 158 and the large diameter part 157, and the right ottoman side frame 131 rotates relative to the base member 130 toward the most deployed position. Accordingly, the cam body 154 is rotated. When the rotation of the right ottoman side frame 131 with respect to the base member 130 toward the most developed position proceeds and reaches a predetermined angle in the vicinity of the most developed position, the protrusion 155 engages with the first stopper surface 161 of the cam body 154 so that the cam body The rotation of 154 with respect to the base member 130 is restricted. As a result, the claw body 152 rotates relative to the cam body 154 and rides on the outer periphery of the large diameter portion 157. In this state, the claw body 152 can no longer be engaged with the ratchet teeth 151, and the right ottoman side frame 131 can be rotated with respect to the base member 130 on the storage position side.

爪体１５２が大径部１５７の外周上に乗り上げ、ベースメンバ１３０に対して右オットマンサイドフレーム１３１が収納位置側に回動する間、カム体１５４は爪体１５２から摩擦力を受けて、爪体１５２及び右オットマンサイドフレーム１３１と共にベースメンバ１３０に対して回転する。ベースメンバ１３０に対する右オットマンサイドフレーム１３１の収納位置側への回転が進み、爪体１５２がラチェット歯１５１と対向する範囲を越えると、突起１５５がカム体１５４の第２ストッパ面１６２に係合することによってカム体１５４のベースメンバ１３０に対する回転が規制される。これにより、爪体１５２がカム体１５４に対して相対回転し、爪体１５２が大径部１５７の外周上から小径部１５８に対向する位置に移動する。この状態では、爪体１５２は再びラチェット歯１５１に係合できるようになり、ベースメンバ１３０に対して右オットマンサイドフレーム１３１が最展開位置側に回動すると、爪体１５２がラチェット歯１５１に係合する。   While the claw body 152 rides on the outer periphery of the large-diameter portion 157 and the right ottoman side frame 131 rotates to the storage position side with respect to the base member 130, the cam body 154 receives frictional force from the claw body 152, and It rotates with respect to the base member 130 together with the body 152 and the right ottoman side frame 131. When the rotation of the right ottoman side frame 131 relative to the base member 130 toward the storage position proceeds and the claw body 152 exceeds the range facing the ratchet teeth 151, the protrusion 155 engages with the second stopper surface 162 of the cam body 154. As a result, the rotation of the cam body 154 relative to the base member 130 is restricted. As a result, the claw body 152 rotates relative to the cam body 154, and the claw body 152 moves from the outer periphery of the large diameter portion 157 to a position facing the small diameter portion 158. In this state, the claw body 152 can be engaged with the ratchet teeth 151 again, and when the right Ottoman side frame 131 rotates with respect to the base member 130, the claw body 152 is engaged with the ratchet teeth 151. Match.

ディテント機構１６５は、所定の回動位置に節度感をもってオットマンＳ４を保持する、すなわちその前後の回動位置に比べて大きな保持力を持ってオットマンＳ４をハーフロックする。ディテント機構１６５は、仮収納位置及び収納位置の２箇所でオットマンＳ４を保持するように構成されている。このようなディテント機構１６５は、公知の様々な機構を適用することができる。本実施形態では、図１３に示すように、ベースメンバ１３０の外周面に凹部１６６を形成し、オットマンサイドフレーム１３１に摺動可能かつ凹部１６６に係合可能にハーフロック部材１６７を設け、付勢手段１６８によってハーフロック部材１６７をベースメンバ１３０側に付勢する。凹部１６６およびハーフロック部材１６７の係合面は曲面または傾斜面に形成される。このディテント機構１６５は、オットマンＳ４が仮収納位置及び収納位置にあるときには、ハーフロック部材１６７及び凹部１６６が互いに係合し、ベースメンバ１３０及びオットマンサイドフレーム１３１に所定の回動荷重が加わったときにハーフロック部材１６７及び凹部１６６の係合を解除する。この回動加重は、オットマンＳ４の自重による回動荷重や捩じりコイルばね１５６の付勢力による回動荷重よりも大きな値に設定されている。   The detent mechanism 165 holds the ottoman S4 at a predetermined rotational position with a sense of moderation, that is, half-locks the ottoman S4 with a larger holding force than the front and rear rotational positions. The detent mechanism 165 is configured to hold the ottoman S4 at two locations, a temporary storage position and a storage position. Various known mechanisms can be applied to the detent mechanism 165. In this embodiment, as shown in FIG. 13, a recess 166 is formed on the outer peripheral surface of the base member 130, and a half-lock member 167 is provided on the ottoman side frame 131 so as to be slidable and engageable with the recess 166. The half lock member 167 is biased toward the base member 130 by the means 168. The engaging surfaces of the recess 166 and the half lock member 167 are formed in a curved surface or an inclined surface. In the detent mechanism 165, when the ottoman S4 is in the temporary storage position and the storage position, the half lock member 167 and the recess 166 are engaged with each other, and a predetermined rotational load is applied to the base member 130 and the ottoman side frame 131. The half lock member 167 and the recess 166 are disengaged. This rotational load is set to a value larger than the rotational load due to the weight of the ottoman S4 and the rotational load due to the biasing force of the torsion coil spring 156.

次に、以上のように構成されたシートＳが取り得る動作及び姿勢を図１４及び図１５を参照しながら説明する。   Next, operations and postures that can be taken by the sheet S configured as described above will be described with reference to FIGS.

図１４（Ａ１）は、シートバックＳ２が使用位置にあり、シートクッションＳ１が着座位置にあり、オットマンＳ４が収納位置にあるシートＳの使用状態を示している。この状態で、乗員がハンドル６８（図１）を操作してスタンド脚３７のロックを解除し、矢印で示すようにシートクッションＳ１を把持してシートバックＳ２側に跳ね上げると、（Ａ２）に示すようにシートクッションＳ１の座面がシートバックＳ２の前面に沿う上限界位置（チップアップ位置）まで回動させることができる。この状態では、スタンド脚３７がシートバックＳ２の底面から突出した使用位置にあり、チップアップ機構５のカム部材１０３（図１０）が第１チップアップ用ケーブル１０６によって引っ張られているため、ロック部材１０２が解除位置に位置し、シートクッションＳ１のシートバックＳ２に対する回動位置は固定されていない。スタンド脚３７を矢印の方向に倒して収納位置に移動させると、（Ａ３）に示すようにチップアップ機構５がロック可能になり、シートクッションＳ１の回動位置が固定され、シートクッションＳ１がチップアップ位置にあるチップアップ姿勢にシートＳが保持される。   FIG. 14 (A1) shows a use state of the seat S in which the seat back S2 is in the use position, the seat cushion S1 is in the seating position, and the ottoman S4 is in the storage position. In this state, when the occupant operates the handle 68 (FIG. 1) to release the lock of the stand leg 37, and grips the seat cushion S1 and jumps up to the seat back S2 side as indicated by the arrow, the state changes to (A2). As shown, the seat surface of the seat cushion S1 can be rotated to the upper limit position (chip up position) along the front surface of the seat back S2. In this state, the stand leg 37 is in the use position protruding from the bottom surface of the seat back S2, and the cam member 103 (FIG. 10) of the tip-up mechanism 5 is pulled by the first tip-up cable 106. 102 is located at the release position, and the rotational position of the seat cushion S1 relative to the seat back S2 is not fixed. When the stand leg 37 is tilted in the direction of the arrow and moved to the storage position, the tip-up mechanism 5 can be locked as shown in (A3), the rotational position of the seat cushion S1 is fixed, and the seat cushion S1 is inserted into the tip. The sheet S is held in the tip-up posture at the up position.

次に、（Ｂ１）に示す（Ａ１）と同じ状態で、ハンドル６８（図１）を操作してスタンド脚３７のロック及びリクライニング機構３のロックを解除すると、シートバックＳ２を前方に倒すことが可能になる。なお、この状態ではチップアップ機構５はロック不能な状態であり、シートバックＳ２とシートクッションＳ１との相対角度は変更可能である。シートバックＳ２が前方に回動すると、（Ｂ２）に示すように、スタンド脚３７がスタンドベースの支持溝３５（図８）から外れて前方に移動する。また、シートバックＳ２が前方に倒れるように回動することによってスタンド脚３７が倒れ、シートＳは、（Ｂ３）に示すように、シートクッションＳ１、シートバックＳ２及びオットマンＳ４がフロア４の低位部１２に格納されたダイブダウン姿勢となる。この状態では、スタンド脚３７が収納位置に配置されるため、第１チップアップ用ケーブル１０６（図１０）は緩むが、シートバックＳ２が所定の角度以上に前傾しているため、チップアップ機構５のカム部材１０３が第２チップアップ用ケーブル１０７によって引っ張られ、ロック部材１０２が解除位置に位置し、シートクッションＳ１のシートバックＳ２に対する回動位置は固定されていない。   Next, in the same state as (A1) shown in (B1), when the handle 68 (FIG. 1) is operated to unlock the stand leg 37 and the reclining mechanism 3, the seat back S2 may be tilted forward. It becomes possible. In this state, the tip-up mechanism 5 cannot be locked, and the relative angle between the seat back S2 and the seat cushion S1 can be changed. When the seat back S2 is rotated forward, as shown in (B2), the stand leg 37 is detached from the support groove 35 (FIG. 8) of the stand base and moved forward. Further, by rotating the seat back S2 so as to fall forward, the stand leg 37 falls, and the seat S has the seat cushion S1, the seat back S2, and the ottoman S4 at the lower part of the floor 4 as shown in (B3). 12 is a dive down posture stored in 12. In this state, since the stand leg 37 is disposed at the storage position, the first tip-up cable 106 (FIG. 10) is loosened, but the seat back S2 is tilted forward by a predetermined angle or more. The fifth cam member 103 is pulled by the second tip-up cable 107, the lock member 102 is positioned at the release position, and the rotational position of the seat cushion S1 relative to the seat back S2 is not fixed.

なお、（Ａ３）に示すようにシートＳがチップアップ姿勢にあるときに、ハンドル６８を操作してリクライニング機構３のロックを解除し、破線の矢印で示すようにシートバックＳ２をシートクッションＳ１と共に前方に倒すことによっても、シートＳを（Ｂ３）のダイブダウン姿勢に変化させることができる。   When the seat S is in the tip-up position as shown in (A3), the handle 68 is operated to unlock the reclining mechanism 3, and the seat back S2 together with the seat cushion S1 is shown as indicated by the dashed arrow. The seat S can be changed to the dive down posture of (B3) also by tilting forward.

ダイブダウン姿勢にあるシートＳを使用状態に戻すときには、（Ｃ１）に示すように、乗員はハンドル６８を操作してリクライニング機構３のロックを解除し、シートバックＳ２を矢印で示すように起こす向きに回動させる。このとき、チップアップ機構５によるロックはかかっていないため、（Ｃ２）に示すように、シートクッションＳ１はシートバックＳ２と共に起き上がらず、シートバックＳ２によって引き摺られるように後方に移動し、スタンド脚３７の先端がフロア４の壁部１３又はシートベース２６に係合する。（Ｃ３）に示すように、乗員がそのままシートバックＳ２を後方に回動させると、スタンド脚３７がフロア４の壁部１３又はシートベース２６に引っ掛かって引き起こされ、使用位置に移動する。乗員が、さらにシートバックＳ２を後方に回動させると、スタンド脚３７の横部材９４（図８）が係止爪４１を押し退けながらスタンドベース３４の支持溝３５に突入し、（Ｃ４）に示すように、シートバックＳ２が使用位置に固定されると共にシートクッションＳ１が着座位置に固定される。オットマンＳ４は、スタンド脚３７が引き起こされシートクッションＳ１の底面がフロア４から離れるため、フロア４の壁部１３には係合せず、シートＳが（Ｃ４）に示す着座状態になったときには、捩じりコイルばね１５６の付勢力及びディテント機構１６５の保持力によって収納位置に保持されている。   When returning the seat S in the dive down position to the use state, as shown in (C1), the occupant operates the handle 68 to unlock the reclining mechanism 3, and raises the seat back S2 as shown by an arrow. Turn to. At this time, since the tip-up mechanism 5 is not locked, as shown in (C2), the seat cushion S1 does not rise together with the seat back S2, moves rearward so as to be dragged by the seat back S2, and the stand leg 37 Is engaged with the wall 13 of the floor 4 or the seat base 26. As shown in (C3), when the occupant rotates the seat back S2 rearward as it is, the stand leg 37 is caught by the wall portion 13 or the seat base 26 of the floor 4 and moved to the use position. When the occupant further rotates the seat back S2 rearward, the lateral member 94 (FIG. 8) of the stand leg 37 enters the support groove 35 of the stand base 34 while pushing away the locking claw 41, and is shown in (C4). As described above, the seat back S2 is fixed to the use position and the seat cushion S1 is fixed to the seating position. Since the stand leg 37 is raised and the bottom surface of the seat cushion S1 is separated from the floor 4, the ottoman S4 does not engage with the wall portion 13 of the floor 4, and when the seat S is in the sitting state shown in (C4), The coil spring 156 is held in the storage position by the biasing force of the torsion coil spring 156 and the holding force of the detent mechanism 165.

乗員は、（Ｃ４）に示す状態からオットマンＳ４を矢印方向に回動させ、（Ｃ５）に示すようにオットマンＳ４が垂下する仮収納位置に移動させることができる。オットマンＳ４は、ディテント機構１６５によって仮収納位置に保持される。オットマンＳ４の角度調節機構６は、収納位置と仮収納位置との間では、オットマンＳ４の角度を保持しないため、オットマンＳ４をいずれの方向にも自在に回動させることができる。そのため、（Ｃ５）の状態から再度オットマンＳ４を矢印方向に回動させることにより、捩じりコイルばね１５６の付勢力を伴ってオットマンＳ４を（Ｃ６）に示すシートクッションＳ１の底面に対向する収納位置に移動させることができる。   The occupant can turn the ottoman S4 from the state shown in (C4) in the direction of the arrow and move it to the temporary storage position where the ottoman S4 hangs down as shown in (C5). The ottoman S4 is held in the temporary storage position by the detent mechanism 165. Since the angle adjustment mechanism 6 of the ottoman S4 does not maintain the angle of the ottoman S4 between the storage position and the temporary storage position, the ottoman S4 can be freely rotated in any direction. Therefore, by rotating the ottoman S4 again in the direction of the arrow from the state (C5), the ottoman S4 is stored opposite to the bottom surface of the seat cushion S1 shown in (C6) with the urging force of the torsion coil spring 156. Can be moved to a position.

図１５の（Ｄ１）に示すように、オットマンＳ４が仮収納位置にある状態から矢印で示す方向にさらに回動させると、（Ｄ２）に示すようにオットマンＳ４は角度調節機構６によって乗員の回動操作に応じた所望の回動角度（展開位置）で固定（仮収納位置側への回転が禁止）される。また、乗員は、係止部材１４７（図１１）を操作してオットマンピラー１３５のシートクッションＳ１に対するロックを解除し、オットマンＳ４を前後方向の所望の位置に移動し、その位置に固定することができる。オットマンＳ４の使用を終了する際には、（Ｄ２）に矢印で示す向きにオットマンＳ４を回動させ、（Ｄ３）に破線で示す最展開位置まで移動させることにより、角度調節機構６による固定を解除することができる。角度調節機構６による固定が解除されると、オットマンＳ４は自重及び捩じりコイルばね１５６の付勢力によって下方に回動し、仮収納位置に保持される。   As shown in (D1) of FIG. 15, when the ottoman S4 is further rotated in the direction indicated by the arrow from the temporary storage position, the ottoman S4 is rotated by the angle adjusting mechanism 6 as shown in (D2). It is fixed at a desired rotation angle (deployment position) according to the moving operation (rotation to the temporary storage position side is prohibited). Further, the occupant can operate the locking member 147 (FIG. 11) to release the lock of the ottoman pillar 135 with respect to the seat cushion S1, move the ottoman S4 to a desired position in the front-rear direction, and fix the ottoman S4 to that position. it can. When the use of the ottoman S4 is finished, the ottoman S4 is rotated in the direction indicated by the arrow in (D2) and moved to the most developed position shown by the broken line in (D3), whereby the angle adjustment mechanism 6 is fixed. It can be canceled. When the fixing by the angle adjusting mechanism 6 is released, the ottoman S4 is rotated downward by its own weight and the urging force of the torsion coil spring 156, and is held in the temporary storage position.

オットマンＳ４が仮収納位置にあるときに、シートＳを使用状態からダイブダウン状態に変化させる場合には、（Ｅ１）に示すように、乗員は、ハンドル６８（図１）を操作してスタンド脚３７のロック及びリクライニング機構３のロックを解除し、シートバックＳ２を把持して矢印で示すように前方に回動させる。このとき、（Ｅ２）に示すように、オットマンＳ４の先端がフロア４の低位部１２に当接し、シートクッションＳ１が前方斜め下に移動することによってフロア４から後方斜め上向きの力がオットマンＳ４の先端に加わり、オットマンＳ４が収納位置側に回動する。（Ｅ３）に示すようにシートバックＳ２が完全に倒れたシートＳのダイブダウン状態においては、オットマンＳ４は捩じりコイルばね１５６の付勢力を受けて収納位置に位置しており、かつディテント機構１６５によって保持される。したがって、図１４の（Ｃ）に一連の動作を示した、乗員がシートＳをダイブダウン状態から使用状態に戻す操作を行ったときには、シートＳが使用状態に戻ってもオットマンＳ４は収納位置に保持されたままとなる。   When the seat S is changed from the use state to the dive down state when the ottoman S4 is in the temporary storage position, as shown in (E1), the occupant operates the handle 68 (FIG. 1) to operate the stand leg. The lock 37 and the reclining mechanism 3 are unlocked, and the seat back S2 is gripped and rotated forward as indicated by an arrow. At this time, as shown in (E2), the front end of the ottoman S4 comes into contact with the lower portion 12 of the floor 4, and the seat cushion S1 moves obliquely forward and downward, so that the diagonally upward force from the floor 4 is applied to the ottoman S4. In addition to the tip, the ottoman S4 rotates to the storage position side. As shown in (E3), in the dive down state of the seat S in which the seat back S2 is completely collapsed, the ottoman S4 is positioned at the storage position by receiving the urging force of the torsion coil spring 156, and the detent mechanism. 165 hold. Therefore, when the occupant performs an operation to return the seat S from the dive down state to the use state, which shows a series of operations shown in FIG. 14C, the ottoman S4 remains in the retracted position even if the seat S returns to the use state. Retained.

図１５に戻り、シートＳが取り得る姿勢をさらに説明する。（Ｆ１）に示すように、シートクッションＳ１がチップアップ位置にあるときには、ハンドル６８を操作してリクライニング機構３のロックを解除することにより、シートバックＳ２をシートクッションＳ１と共に前方に回動させることができる。シートバックＳ２及びシートクッションＳ１は、ハンドル６８を戻した位置で固定される。例えば、（Ｆ２）に示すように、シートバックＳ２及びシートクッションＳ１が直立した位置でリクライニング機構３をロックさせることができる。また（Ｆ３）に示すように、シートバックＳ２が直立位置よりも前方に回動した前傾位置でリクライニング機構３をロックさせることもできる。当然ながら、（Ｆ１）〜（Ｆ３）に示したいずれの状態においても、第１把持部材１１８を操作してスライド機構２のロックを解除し、シートバックＳ２及びシートクッションＳ１を前後動させることができる。   Returning to FIG. 15, the postures that the sheet S can take are further described. As shown in (F1), when the seat cushion S1 is in the tip-up position, the seat back S2 is rotated forward together with the seat cushion S1 by operating the handle 68 to unlock the reclining mechanism 3. Can do. The seat back S2 and the seat cushion S1 are fixed at a position where the handle 68 is returned. For example, as shown in (F2), the reclining mechanism 3 can be locked at a position where the seat back S2 and the seat cushion S1 stand upright. Moreover, as shown to (F3), the reclining mechanism 3 can also be locked in the forward tilt position which the seat back S2 rotated ahead rather than the upright position. Of course, in any of the states shown in (F1) to (F3), the first gripping member 118 is operated to unlock the slide mechanism 2, and the seat back S2 and the seat cushion S1 can be moved back and forth. it can.

あるいは、（Ｇ１）に示すように、シートＳがチップアップ姿勢にあるときに、乗員はスタンド脚３７を使用位置に回動させてチップアップ機構５のロックを解除し、（Ｇ２）に示すようにシートクッションＳ１をシートバックＳ２に対して相対回動させることができる。乗員は、スタンド脚３７を収納位置に戻すことによって、シートバックＳ２に対してシートクッションＳ１を任意の位置でロックすることができる。更に、この状態で乗員がハンドル６８を操作してリクライニング機構３のロックを解除し、シートバックＳ２をシートクッションＳ１と共に前方に回動させて（Ｇ３）に示す前傾姿勢でシートＳを固定することも可能である。なお、（Ｇ３）の状態にシートＳの姿勢を変化させる場合には、（Ｆ３）の状態からスタンド脚３７を操作してチップアップ機構５のロックを解除し、シートクッションＳ１を前方に回動させてもよい。   Alternatively, as shown in (G1), when the seat S is in the tip-up position, the occupant rotates the stand leg 37 to the use position to unlock the tip-up mechanism 5, and as shown in (G2). Further, the seat cushion S1 can be rotated relative to the seat back S2. The occupant can lock the seat cushion S1 at an arbitrary position with respect to the seat back S2 by returning the stand leg 37 to the storage position. Further, in this state, the occupant operates the handle 68 to unlock the reclining mechanism 3, and rotates the seat back S2 forward together with the seat cushion S1 to fix the seat S in the forward leaning position shown in (G3). It is also possible. When the posture of the seat S is changed to the state (G3), the stand leg 37 is operated from the state (F3) to unlock the tip-up mechanism 5, and the seat cushion S1 is rotated forward. You may let them.

（オットマンの周囲の詳細構造）
以下、オットマンＳ４の取付構造について詳細に説明する。図２及び図１１に示すように、クッション前メンバ８６は、横断面が円形の金属パイプから形成されている。クッション前メンバ８６は、左右方向において、センター支持部材９１の左側縁とスタンド脚３７の左アーム９３の右側縁との間に対応する部分の下部と、センター支持部材９１の右側縁とスタンド脚３７の右アーム９３の左側縁との間に対応する部分の下部とに、前後に延びる凹部１４３がそれぞれ形成されている。凹部１４３は、その前端及び後端がクッション前メンバ８６の前面及び後面に到達している。左右一対の凹部１４３は、クッション前メンバ８６の下部をプレス等により凹ませることによって形成されている。図１１及び図１７に示すように、クッション前メンバ８６の上部は、円周面に形成されている。クッション前メンバ８６の凹部１４３が形成された部分の横断面は、下部が平面状になった半円形となっている。すなわち、凹部１４３の底部は平面に形成されている。 (Detailed structure around Ottoman)
Hereinafter, the mounting structure of the ottoman S4 will be described in detail. As shown in FIGS. 2 and 11, the cushion front member 86 is formed of a metal pipe having a circular cross section. The cushion front member 86 includes, in the left-right direction, a lower portion corresponding to a portion between the left edge of the center support member 91 and the right edge of the left arm 93 of the stand leg 37, and the right edge of the center support member 91 and the stand leg 37. Recesses 143 extending in the front-rear direction are formed in the lower part of the corresponding part between the left arm of the right arm 93. The front and rear ends of the recess 143 reach the front and rear surfaces of the cushion front member 86. The pair of left and right recesses 143 are formed by recessing the lower part of the cushion front member 86 with a press or the like. As shown in FIGS. 11 and 17, the upper portion of the cushion front member 86 is formed on a circumferential surface. The cross section of the portion of the cushion front member 86 where the recess 143 is formed has a semicircular shape with the lower portion being flat. That is, the bottom of the recess 143 is formed in a plane.

各凹部１４３には、ピラー支持部１４１が接合されている。ピラー支持部１４１は、両端が開口した断面四角形の筒形に形成されている。ピラー支持部１４１は、長手方向における中間部の上部が凹部１４３に突入するように配置されている。ピラー支持部１４１は、その上面が凹部１４３の底面に面接触し、溶接によってクッション前メンバ８６に接合されている。ピラー支持部１４１の上部及び凹部１４３は、互いに相補的な形状に形成されているため、ピラー支持部１４１の上部及び凹部１４３は接触面積が広く、溶接代を広く確保することができる。詳細には、ピラー支持部１４１の上面及び凹部１４３の底面は、それぞれ平面に形成されており、面接触する面積が広く確保される。また、凹部１４３を形成し、ピラー支持部１４１の上部を突入させる構成としたため、接合部の高さを抑制することができ、シートクッションＳ１をコンパクトに形成することができる。   A pillar support portion 141 is joined to each recess 143. The pillar support part 141 is formed in a cylindrical shape having a square cross section with both ends opened. The pillar support portion 141 is disposed so that the upper portion of the intermediate portion in the longitudinal direction enters the recess 143. The pillar support portion 141 has an upper surface in surface contact with the bottom surface of the recess 143 and is joined to the cushion front member 86 by welding. Since the upper part of the pillar support part 141 and the concave part 143 are formed in complementary shapes, the upper part of the pillar support part 141 and the concave part 143 have a large contact area, and a large welding allowance can be secured. Specifically, the upper surface of the pillar support portion 141 and the bottom surface of the recess 143 are each formed as a flat surface, and a large area for surface contact is ensured. Moreover, since it was set as the structure which forms the recessed part 143 and pierces the upper part of the pillar support part 141, the height of a junction part can be suppressed and seat cushion S1 can be formed compactly.

左右のピラー支持部１４１は、各凹部１４３から互いに平行に前方及び後方に突出している。また、図１７に示すように、左右側から見て、各ピラー支持部１４１は、前端が後端に対して上方に配置されるように、水平面に対して傾斜して直線状に延びている。また、左右側から見て、各ピラー支持部１４１は、シートクッションＳ１が着座位置にあるときに、前上がりに傾斜する左右のクッションサイドフレーム８５の前部と略平行に延びている。また、左右側から見て、各ピラー支持部１４１は、シートクッションＳ１が着座位置にあるときに、センター支持部材９１及び左右のクッションサイドフレーム８５に支持されたシートクッションパッドＰ１の下面の上下において対応する部分に対して平行、又は後方に進むほど上下に距離が離れるように傾斜して配置されていてもよい。このように配置されると、ピラー支持部１４１に支持されるオットマンピラー１３５の先端部（後端部）がシートクッションパッドＰ１の下面から離れるように配置されるため、シートクッションＳ１に乗員が着座し、シートクッションパッドＰ１が下方に撓む場合にもシートクッションパッドＰ１とオットマンピラー１３５との接触が避けられる。これにより、座り心地が損なわれることがない。   The left and right pillar support portions 141 protrude forward and backward from each recess 143 in parallel to each other. Moreover, as shown in FIG. 17, when viewed from the left and right sides, each pillar support portion 141 extends linearly with an inclination with respect to the horizontal plane so that the front end is disposed above the rear end. . Further, when viewed from the left and right sides, each pillar support portion 141 extends substantially parallel to the front portions of the left and right cushion side frames 85 that incline forward when the seat cushion S1 is in the seating position. When viewed from the left and right sides, each pillar support portion 141 is located above and below the lower surface of the seat cushion pad P1 supported by the center support member 91 and the left and right cushion side frames 85 when the seat cushion S1 is in the seating position. You may arrange | position so that it may incline so that a distance may be separated up and down, so that it progresses in parallel or back with respect to the corresponding part. With this arrangement, the front end (rear end) of the ottoman pillar 135 supported by the pillar support 141 is disposed away from the lower surface of the seat cushion pad P1, so that an occupant is seated on the seat cushion S1. Even when the seat cushion pad P1 bends downward, contact between the seat cushion pad P1 and the ottoman pillar 135 is avoided. Thereby, sitting comfort is not impaired.

図１１及び図１６に示すように、ピラー支持部１４１に挿入されるサポート１４２は、外面に凹凸を有し、ピラー支持部１４１にがた付きなく挿入される。サポート１４２は、前端部がピラー支持部１４１よりも幅が広く形成されて、ピラー支持部１４１の前端面に当接し、後端部がピラー支持部１４１を通過して後方に突出する。サポート１４２の後端部は、前後方向においてクッション前メンバ８６とアーム９３の前端との間に配置されている。サポート１４２は、アーム後方に延び前後長が長くなるほどオットマンピラー１３５の支持安定性が向上するため、アーム９３と干渉しない範囲で長い方、すなわち後端が後方に配置されることが好ましい。サポート１４２の後端部には爪２０３が形成されており、爪２０３がピラー支持部１４１の後端面に係合することによって、サポート１４２はピラー支持部１４１に固定される。ピラー支持部１４１に挿入されるサポート１４２の内孔２０４は、断面が円形であり、軸線が直線状に延びている。内孔２０４の軸線は、ピラー支持部１４１の軸線と同軸に配置されている。内孔２０４の直径は、オットマンピラー１３５の直径よりも若干大きく形成されている。   As shown in FIG. 11 and FIG. 16, the support 142 inserted into the pillar support portion 141 has irregularities on the outer surface, and is inserted into the pillar support portion 141 without rattling. The support 142 has a front end formed wider than the pillar support portion 141, contacts the front end surface of the pillar support portion 141, and a rear end portion protrudes rearward through the pillar support portion 141. The rear end portion of the support 142 is disposed between the front cushion member 86 and the front end of the arm 93 in the front-rear direction. Since the support 142 extends rearward of the arm and the support length of the ottoman pillar 135 increases as the longitudinal length increases, it is preferable that the support 142 is disposed longer in the range where it does not interfere with the arm 93, that is, the rear end is disposed rearward. A claw 203 is formed at the rear end portion of the support 142, and the support 142 is fixed to the pillar support portion 141 by engaging the claw 203 with the rear end surface of the pillar support portion 141. The inner hole 204 of the support 142 inserted into the pillar support portion 141 has a circular cross section, and the axis extends linearly. The axis of the inner hole 204 is arranged coaxially with the axis of the pillar support portion 141. The diameter of the inner hole 204 is slightly larger than the diameter of the ottoman pillar 135.

サポート１４２の前端部内には、内孔２０４と直交する方向に延びるガイド孔２０５が形成されている。ガイド孔２０５の一端は、サポート１４２の外面に開口している。係止部材１４７は、中央に貫通孔２０７が形成された板状部材であり、ガイド孔２０５に挿入されている。係止部材１４７は、その一端部に、ガイド孔２０５から外部に突出してサポート１４２の外面に配置される操作部１４８を有している。係止部材１４７は、ガイド孔２０５に挿入方向及び抜け出し方向に変位可能に取り付けられており、図示しないストッパによって抜け出しが所定位置で規制されている。係止部材１４７とサポート１４２との間には、係止部材１４７を抜け出し方向に付勢する付勢手段としての圧縮コイルばね２０９が設けられている。図７及び図１７に示すように、サポート１４２の前端部は、シートクッションパッドＰ１及び表皮ＳＫに貫通するように形成された通路２１０を通過して前方に延び、係止部材１４７の操作部１４８は、表皮ＳＫの外面側、すなわちシートクッションＳ１の前端面１２５に配置されている。これにより、乗員は操作部１４８を容易に操作することができる。   A guide hole 205 extending in a direction orthogonal to the inner hole 204 is formed in the front end portion of the support 142. One end of the guide hole 205 opens to the outer surface of the support 142. The locking member 147 is a plate-like member having a through hole 207 formed in the center, and is inserted into the guide hole 205. The locking member 147 has, at one end thereof, an operation portion 148 that protrudes outward from the guide hole 205 and is disposed on the outer surface of the support 142. The locking member 147 is attached to the guide hole 205 so as to be displaceable in the insertion direction and the withdrawal direction, and the withdrawal is restricted at a predetermined position by a stopper (not shown). A compression coil spring 209 is provided between the locking member 147 and the support 142 as an urging means for urging the locking member 147 in the pull-out direction. As shown in FIGS. 7 and 17, the front end portion of the support 142 extends forward through a passage 210 formed so as to penetrate the seat cushion pad P <b> 1 and the skin SK, and the operation portion 148 of the locking member 147. Are arranged on the outer surface side of the skin SK, that is, on the front end surface 125 of the seat cushion S1. Thereby, the passenger | crew can operate the operation part 148 easily.

図１６に示すように、係止部材１４７の貫通孔２０７の直径は、サポート１４２の内孔２０４の直径以上の大きさに形成されている。通常時においては、係止部材１４７は、圧縮コイルばね２０９によって付勢され、貫通孔２０７の縁部がオットマンピラー１３５の側面を押圧する。乗員によって係止部材１４７の操作部１４８が圧縮コイルばね２０９の付勢力に抗して押されると、貫通孔２０７と内孔２０４とが一致し、係止部材１４７はオットマンピラー１３５の側面から離れる。すなわち、係止部材１４７はオットマンピラー１３５との係合を解除する。   As shown in FIG. 16, the diameter of the through hole 207 of the locking member 147 is larger than the diameter of the inner hole 204 of the support 142. Under normal conditions, the locking member 147 is biased by the compression coil spring 209, and the edge of the through hole 207 presses the side surface of the ottoman pillar 135. When the operating portion 148 of the locking member 147 is pushed against the urging force of the compression coil spring 209 by the occupant, the through hole 207 and the inner hole 204 are aligned, and the locking member 147 is separated from the side surface of the ottoman pillar 135 . That is, the locking member 147 releases the engagement with the ottoman pillar 135.

オットマンピラー１３５の係止溝１４６は、オットマンピラー１３５の長手方向に互いに間隔をおいて複数個形成されている。オットマンピラー１３５の最も先端側に配置された係止溝１４６よりも先端側の部分には、係止溝１４６と形状が異なるロック溝２１１が形成されている。各係止溝１４６は、周方向に所定の長さだけ延び、オットマンピラー１３５の長手方向における基端側の側壁部及び先端側の側壁部が傾斜面２１３となっている。これにより、係止溝１４６は、底部から開口端側に進むに従って、オットマンピラー１３５の長手方向において基端側及び先端側に幅が広くなっている。ロック溝２１１は、周方向に所定の長さだけ延び、オットマンピラー１３５の長手方向における基端側の側壁部及び先端側の側壁部がオットマンピラー１３５の長手方向に直交する面となる肩面２１４に形成されている。   A plurality of locking grooves 146 of the ottoman pillar 135 are formed at intervals in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135. A locking groove 211 having a shape different from that of the locking groove 146 is formed in a portion closer to the distal end than the locking groove 146 disposed on the most distal side of the ottoman pillar 135. Each locking groove 146 extends by a predetermined length in the circumferential direction, and the side wall portion on the proximal end side and the side wall portion on the distal end side in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135 are inclined surfaces 213. As a result, the locking groove 146 becomes wider on the proximal end side and the distal end side in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135 as it proceeds from the bottom to the opening end side. The lock groove 211 extends by a predetermined length in the circumferential direction, and a shoulder surface 214 in which the side wall portion on the proximal end side and the side wall portion on the distal end side in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135 are surfaces orthogonal to the longitudinal direction of the ottoman pillar 135. Is formed.

係止部材１４７の貫通孔２０７の内縁は、オットマンピラー１３５のピラー支持部１４１に対する挿入長さに応じて係止溝１４６又はロック溝２１１に突入し、係止溝１４６又はロック溝２１１と係合する。係止部材１４７と係止溝１４６又はロック溝２１１との係合によって、オットマンピラー１３５のピラー支持部１４１に対する挿入長さが維持される。すなわち、シートクッションＳ１に対するオットマンＳ４の位置が維持される。係止溝１４６は、オットマンピラー１３５の長手方向における両端部が傾斜面２１３であるため、係止部材１４７が係止溝１４６に係合した状態でオットマンピラー１３５に挿入方向又は抜き出し方向に所定値以上の荷重を加えると、係止部材１４７は、係止溝１４６の傾斜面２１３を摺動して係止溝１４６から離脱し、オットマンピラー１３５の挿入方向又は抜き出し方向への移動が可能になる。すなわち、係止溝１４６の係止部材１４７との係合は、オットマンピラー１３５の位置を所定の荷重で保持することができる。   The inner edge of the through hole 207 of the locking member 147 enters the locking groove 146 or the lock groove 211 according to the insertion length of the ottoman pillar 135 with respect to the pillar support portion 141 and engages with the locking groove 146 or the lock groove 211. To do. The insertion length of the ottoman pillar 135 with respect to the pillar support portion 141 is maintained by the engagement of the locking member 147 with the locking groove 146 or the lock groove 211. That is, the position of the ottoman S4 with respect to the seat cushion S1 is maintained. Since both ends of the locking groove 146 in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135 are inclined surfaces 213, the locking groove 146 has a predetermined value in the insertion direction or the extraction direction with the locking member 147 engaged with the locking groove 146. When the above load is applied, the locking member 147 slides on the inclined surface 213 of the locking groove 146 and is detached from the locking groove 146, and the ottoman pillar 135 can be moved in the insertion direction or the extraction direction. . That is, the engagement of the locking groove 146 with the locking member 147 can hold the position of the ottoman pillar 135 with a predetermined load.

一方、ロック溝２１１は、オットマンピラー１３５の長手方向における両端部がオットマンピラー１３５の長手方向に直交する肩面２１４であるため、係止部材１４７がロック溝２１１に係合した状態でオットマンピラー１３５に挿入方向又は抜き出し方向に荷重が加わっても、係止部材１４７はロック溝２１１から離脱することはできない。各係止溝１４６よりもオットマンピラー１３５の先端側に設けられたロック溝２１１と係止部材１４７とが係合することによって、オットマンピラー１３５がピラー支持部１４１から完全に抜け出すことが防止される。係止部材１４７がロック溝２１１に係合した場合には、乗員が係止部材１４７の操作部１４８を圧縮コイルばね２０９に抗して押し込むことによって、係止部材１４７とロック溝２１１との係合が解除され、乗員はオットマンピラー１３５の挿入長さ、すなわちオットマンＳ４の位置を調節することができる。オットマンピラー１３５の先端部（後端部）は、挿入長さに関わらず、前後方向においてスタンド脚のアーム部の端部よりも常に前方に配置されるように長さが設定されていることが好ましい。   On the other hand, since both ends of the lock groove 211 in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135 are shoulder surfaces 214 orthogonal to the longitudinal direction of the ottoman pillar 135, the ottoman pillar 135 is engaged with the locking member 147 engaged with the lock groove 211. Even if a load is applied in the insertion direction or the extraction direction, the locking member 147 cannot be detached from the lock groove 211. By engaging the locking member 211 with the locking groove 211 provided on the distal end side of the ottoman pillar 135 with respect to each locking groove 146, the ottoman pillar 135 is prevented from being completely removed from the pillar support portion 141. . When the locking member 147 is engaged with the lock groove 211, the occupant pushes the operation portion 148 of the locking member 147 against the compression coil spring 209, thereby engaging the locking member 147 with the lock groove 211. The occupant can adjust the insertion length of the ottoman pillar 135, that is, the position of the ottoman S4. The front end portion (rear end portion) of the ottoman pillar 135 is set so that the front end portion (rear end portion) is always arranged in front of the end portion of the arm portion of the stand leg in the front-rear direction. preferable.

図１１及び図１７に示すように、オットマンピラー１３５の基端部は、シートクッションＳ１が着座位置にある状態において、下方に向けて約直角に湾曲している。オットマンピラー１３５の基端部は、上下に延びる部分の前側部（湾曲部の外周側部分）においてオットマンＳ４のベースメンバ１３０の側面に溶接によって接合されている。すなわち、オットマンピラー１３５の基端部は、ベースメンバ１３０の接線方向に延び、オットマンピラー１３５の長手方向において所定の長さをもってベースメンバ１３０に溶接されている。ベースメンバ１３０は、オットマンピラー１３５が溶接される部分に、オットマンピラー１３５の側部に対応する凹部１４３を有してもよい。オットマンピラー１３５が断面円形であるため、凹部１４３は例えば、半円形の凹面に形成されるとよい。凹部１４３は、ベースメンバ１３０をプレス等により凹ますことによって形成されてよい。   As shown in FIGS. 11 and 17, the base end portion of the ottoman pillar 135 is curved at a substantially right angle downward while the seat cushion S1 is in the seating position. The base end portion of the ottoman pillar 135 is joined to the side surface of the base member 130 of the ottoman S4 by welding at the front side portion (the outer peripheral side portion of the bending portion) of the vertically extending portion. That is, the base end portion of the ottoman pillar 135 extends in the tangential direction of the base member 130 and is welded to the base member 130 with a predetermined length in the longitudinal direction of the ottoman pillar 135. The base member 130 may have a recess 143 corresponding to a side portion of the ottoman pillar 135 at a portion where the ottoman pillar 135 is welded. Since the ottoman pillar 135 has a circular cross section, the recess 143 may be formed in a semicircular concave surface, for example. The recess 143 may be formed by recessing the base member 130 with a press or the like.

図１７では、破線でオットマンＳ４の収納位置を示している。オットマンピラー１３５は、オットマンＳ４が収納位置にあるときに、オットマン前メンバ１３２やオットマン補助メンバ１３４、オットマンパッドＰ４等によって構成されるオットマンＳ４の本体部とクッション前メンバ８６との間に配置される。図１７に示すように、オットマンピラー１３５は、基端部を除く他の部分が上方に凸となるように湾曲している。なお、オットマンピラー１３５の湾曲は、サポート１４２の直線状に延びる内孔２０４を通過可能な程度に湾曲している。すなわち、内孔２０４の直径がオットマンピラー１３５の直径よりも大きいため、オットマンピラー１３５は、湾曲していても内孔２０４を通過することができる。オットマンピラー１３５は、内孔２０４内において、前後の両端部が内孔２０４の下部に接触し、前後方向における中間部が内孔２０４の内面上部に接触している。これにより、オットマンピラー１３５の先端部（後端部）は、内孔２０４（ピラー支持部１４１）の軸線Ａよりも下方に配置される。オットマンピラー１３５は、ピラー支持部１４１から後方に進むほど下方に変位する。これにより、オットマンピラー１３５は、ピラー支持部１４１から後方に進むほど、クッションサイドフレーム８５やセンター支持部材９１に支持されるシートクッションパッドＰ１の下面からの距離が大きくなる。これにより、シートクッションＳ１に乗員が着座し、シートクッションパッドＰ１が下方に撓む場合にもシートクッションパッドＰ１とオットマンピラー１３５との接触が避けられ、座り心地が損なわれることがない。   In FIG. 17, the storage position of the ottoman S4 is indicated by a broken line. The ottoman pillar 135 is disposed between the main body portion of the ottoman S4 and the cushion front member 86, which includes the ottoman front member 132, the ottoman auxiliary member 134, the ottoman pad P4, and the like when the ottoman S4 is in the storage position. . As shown in FIG. 17, the ottoman pillar 135 is curved so that other portions except the base end are convex upward. The ottoman pillar 135 is curved to such an extent that it can pass through the inner hole 204 extending linearly of the support 142. That is, since the diameter of the inner hole 204 is larger than the diameter of the ottoman pillar 135, the ottoman pillar 135 can pass through the inner hole 204 even if it is curved. In the inner hole 204, the front and rear end portions of the ottoman pillar 135 are in contact with the lower portion of the inner hole 204, and the intermediate portion in the front-rear direction is in contact with the upper surface of the inner hole 204. Thereby, the front-end | tip part (rear end part) of the ottoman pillar 135 is arrange | positioned below the axis line A of the inner hole 204 (pillar support part 141). The ottoman pillar 135 is displaced downward as it moves backward from the pillar support portion 141. Thereby, the distance from the lower surface of the seat cushion pad P <b> 1 supported by the cushion side frame 85 and the center support member 91 increases as the ottoman pillar 135 proceeds rearward from the pillar support portion 141. Thus, even when an occupant sits on the seat cushion S1 and the seat cushion pad P1 bends downward, the contact between the seat cushion pad P1 and the ottoman pillar 135 is avoided, and the sitting comfort is not impaired.

図５に示すように、左オットマンピラー１３５は、センター支持部材９１の左側縁と左アーム９３の右側縁との間を前後に延び、右オットマンピラー１３５は、センター支持部材９１の右側縁と右アーム９３の右側縁との間を前後に延びる。また、オットマンピラー１３５は、ピラー支持部１４１及びサポート１４２に対して挿入長さが最も長くなった状態（最挿入状態という）において、その先端部がスタンド脚３７の横部材９４と干渉しない長さに形成されている。すなわち、スタンド脚３７が収納位置にある状態において、最挿入状態におけるオットマンピラー１３５とスタンド脚３７の横部材９４とが互いに重ならないように、オットマンピラー１３５の長さが設定されている。これにより、オットマンピラー１３５は、スタンド脚３７の収納位置、使用位置に関わらず、スタンド脚３７に干渉しないように配置されている。また、左右のオットマンピラー１３５は、スタンド脚３７が収納位置にあるときに、左右から見て左右のアーム９３と広範囲において重なる位置に配置されるため、シートクッションＳ１の厚み方向においてコンパクトに配置される。   As shown in FIG. 5, the left Ottoman pillar 135 extends back and forth between the left edge of the center support member 91 and the right edge of the left arm 93, and the right Ottoman pillar 135 includes the right edge and the right edge of the center support member 91. It extends back and forth between the right edge of the arm 93. The ottoman pillar 135 has a length that does not interfere with the lateral member 94 of the stand leg 37 when the insertion length is the longest with respect to the pillar support portion 141 and the support 142 (referred to as the maximum insertion state). Is formed. That is, the length of the ottoman pillar 135 is set so that the ottoman pillar 135 and the horizontal member 94 of the stand leg 37 in the most inserted state do not overlap each other when the stand leg 37 is in the storage position. Accordingly, the ottoman pillar 135 is arranged so as not to interfere with the stand leg 37 regardless of the storage position and the use position of the stand leg 37. Further, since the left and right ottoman pillars 135 are disposed at positions that overlap the left and right arms 93 in a wide range when viewed from the left and right when the stand leg 37 is in the storage position, the left and right ottoman pillars 135 are disposed in a compact manner in the thickness direction of the seat cushion S1. The

図１７及び図１８に示すように、オットマンＳ４のベースメンバ１３０には、ベースメンバパッド１３８が被せられている。ベースメンバパッド１３８は、オットマンピラー１３５に対応する部分にオットマンピラー１３５の基端部が通過可能な切欠部２１５を有し、ベースメンバ１３０に周方向から巻き付けるようにして装着される。ベースメンバパッド１３８は、その外面側に設けられた表皮２１６と、表皮２１６の周方向における両端部のそれぞれに取り付けられた係合部２１８とを有している。各係合部２１８は、互いに係合可能なフックであり、各係合部２１８が互いに係合することによって、ベースメンバパッド１３８は筒状に形成され、ベースメンバ１３０を覆う。互いに係合した両係合部２１８は、ベースメンバ１３０に対して下方に配置されている。他の実施形態では両係合部２１８は、ベースメンバ１３０のシートクッションＳ１の前端面１２５側を向く側（後側）に配置されていてもよい。換言すると、両係合部２１８は、ベースメンバ１３０においてオットマンピラー１３５の基端部が溶接された部分と対応する位置の近傍に配置される。これにより、ベースメンバパッド１３８の接合部である両係合部２１８は、乗員から見え難い位置に配置され、美観が向上する。また、乗員がオットマンＳ４に脚を乗せたときに、ベースメンバパッド１３８の接合部（両係合部２１８）と脚との接触が避けられ、快適性が向上する。なお、他の実施形態では、フックに代えて面ファスナやスナップボタン等の他の係合手段を係合部２１８に適用してもよい。   As shown in FIGS. 17 and 18, a base member pad 138 is put on the base member 130 of the ottoman S4. The base member pad 138 has a notch 215 through which the base end portion of the ottoman pillar 135 can pass at a portion corresponding to the ottoman pillar 135, and is mounted so as to be wound around the base member 130 from the circumferential direction. The base member pad 138 has a skin 216 provided on the outer surface side thereof, and engaging portions 218 attached to both ends of the skin 216 in the circumferential direction. Each engaging portion 218 is a hook that can be engaged with each other, and the base member pad 138 is formed in a cylindrical shape and covers the base member 130 when the engaging portions 218 engage with each other. Both engaging portions 218 engaged with each other are disposed below the base member 130. In other embodiments, the engaging portions 218 may be disposed on the side (rear side) of the base member 130 facing the front end face 125 side of the seat cushion S1. In other words, the two engaging portions 218 are disposed in the vicinity of a position corresponding to a portion of the base member 130 where the base end portion of the ottoman pillar 135 is welded. As a result, the two engaging portions 218 that are the joint portions of the base member pads 138 are disposed at positions that are difficult to see from the occupant, and the aesthetic appearance is improved. Further, when the occupant puts his / her leg on the ottoman S4, contact between the joint portion (both engaging portions 218) of the base member pad 138 and the leg is avoided, and comfort is improved. In other embodiments, other engaging means such as a hook-and-loop fastener and a snap button may be applied to the engaging portion 218 instead of the hook.

本実施形態に係るシートＳが、自動車の後部右席のシートＳであるとすると、シートクッションＳ１の前端面１２５において、左サポート１４２の前端部が配置された部分の左側には、所定の間隔をおいてグロメット１２７が表皮ＳＫに結合されている。なお、自動車の後部左席のシートであるとすると、グロメット１２７は、シートクッションＳ１の前端面１２５において、右サポート１４２の前端部が配置された部分の右側に配置されるとよい。グロメット１２７は、表皮ＳＫに形成された孔を補強する目的で使用され、周縁部において表皮ＳＫに形成された孔の縁に接合され、中央部に貫通孔を有している。グロメット１２７は、操作部材の端部を構成する第１把持部材１１８がシートクッションＳ１から引き出される引出孔を構成する。グロメット１２７は、樹脂の成形品であってよい。シートクッションパッドＰ１は、第１レール用アウタチューブ１１４のブラケット１１７に係止された他端とグロメット１２７とを直線状に結ぶ線分に沿った通路２２０を有している。通路２２０は、前後に延びる貫通孔として形成されている。第１把持部材１１８は、シートクッションパッドＰ１に形成された通路２２０及びグロメット１２７の貫通孔を通過して、端部がシートクッションＳ１の外部に延出している。   If the seat S according to the present embodiment is the seat S of the rear right seat of the automobile, a predetermined distance is provided on the left side of the portion where the front end portion of the left support 142 is disposed on the front end surface 125 of the seat cushion S1. The grommet 127 is connected to the epidermis SK. In addition, assuming that the seat is the rear left seat of the automobile, the grommet 127 may be disposed on the right side of the front end surface 125 of the seat cushion S1 where the front end portion of the right support 142 is disposed. The grommet 127 is used for the purpose of reinforcing the hole formed in the skin SK, and is joined to the edge of the hole formed in the skin SK at the peripheral edge, and has a through hole in the center. The grommet 127 constitutes a drawing hole through which the first gripping member 118 constituting the end of the operation member is drawn from the seat cushion S1. The grommet 127 may be a resin molded product. The seat cushion pad P1 has a passage 220 along a line segment that linearly connects the other end locked to the bracket 117 of the outer tube 114 for the first rail and the grommet 127. The passage 220 is formed as a through hole extending in the front-rear direction. The first gripping member 118 passes through the passage 220 formed in the seat cushion pad P1 and the through hole of the grommet 127, and the end portion extends to the outside of the seat cushion S1.

図１７に示すように、各オットマンピラー１３５の基端部が下方に向けて湾曲し、その基端部にベースメンバ１３０が接合されているため、ベースメンバ１３０はサポート１４２の前端部よりも下方に配置されている。そのため、図１及び図１８に示すように、グロメット１２７は、上下方向においてベースメンバ１３０よりも上方に配置されている。そのため、シートクッションＳ１の外部に延出した第１把持部材１１８は、水平方向に延びることによって、ベースメンバパッド１３８が装着されたベースメンバ１３０の上方に延びることができる。これにより、第１把持部材１１８はオットマンＳ４の上面上に載置可能になっている。   As shown in FIG. 17, since the base end portion of each ottoman pillar 135 is curved downward and the base member 130 is joined to the base end portion, the base member 130 is lower than the front end portion of the support 142. Is arranged. Therefore, as shown in FIGS. 1 and 18, the grommet 127 is disposed above the base member 130 in the vertical direction. Therefore, the first holding member 118 extending to the outside of the seat cushion S1 can extend above the base member 130 to which the base member pad 138 is attached by extending in the horizontal direction. Thereby, the 1st holding member 118 can be mounted on the upper surface of ottoman S4.

ベースメンバ１３０は、オットマンＳ４の回動軸をなすため、オットマンＳ４が回動して展開状態となっても、位置が維持される。そのため、ベースメンバ１３０より上方に配置されたグロメット１２７から引き出される第１把持部材１１８は、オットマンＳ４の展開位置に関わらず、オットマンＳ４の上方に延出することができる。   Since the base member 130 forms a rotation axis of the ottoman S4, the position is maintained even when the ottoman S4 is rotated to be in a deployed state. Therefore, the first gripping member 118 pulled out from the grommet 127 disposed above the base member 130 can extend above the ottoman S4 regardless of the deployed position of the ottoman S4.

本実施形態に係るシートＳは、チップアップ位置において、シートクッションＳ１の前端面１２５がシートバックＳ２の上面よりも上方に配置されるように、シートクッションＳ１及びシートバックＳ２の寸法、シートバックＳ２に対するシートクッションＳ１の回動位置が定められている。チップアップ位置において、シートクッションＳ１の前端面１２５がシートバックＳ２の上面よりも上方に配置されるため、グロメット１２７もシートバックＳ２の上面よりも上方に配置される。   In the seat S according to the present embodiment, the size of the seat cushion S1 and the seat back S2, the seat back S2 so that the front end surface 125 of the seat cushion S1 is disposed above the upper surface of the seat back S2 at the tip-up position. The rotational position of the seat cushion S1 is determined. Since the front end face 125 of the seat cushion S1 is disposed above the upper surface of the seat back S2 at the tip-up position, the grommet 127 is also disposed above the upper surface of the seat back S2.

以上のように構成したシートＳの効果について説明する。本実施形態では、第１レール用ケーブル３１に接続された第１把持部材１１８が、シートクッションＳ１の前端面１２５に設けられたグロメット１２７からオットマンＳ４のベースメンバ１３０の上方に突出しているため、乗員はオットマンＳ４に阻害されることなく操作部材を容易に把持することができる。また、乗員による操作部材の引っ張り操作は、オットマンＳ４から離れた位置で行うことができるため、オットマンＳ４が操作の障害になることがない。   The effect of the sheet S configured as described above will be described. In the present embodiment, the first gripping member 118 connected to the first rail cable 31 protrudes above the base member 130 of the ottoman S4 from the grommet 127 provided on the front end surface 125 of the seat cushion S1, The occupant can easily grip the operating member without being obstructed by the ottoman S4. Further, since the pulling operation of the operation member by the occupant can be performed at a position away from the ottoman S4, the ottoman S4 does not become an obstacle to the operation.

オットマンＳ４は、オットマンピラー１３５によってクッション前メンバ８６に取り付けられ、ベースメンバ１３０を回動中心として左右のオットマンサイドフレーム１３１及びオットマンパッドＰ４が回転することができる。グロメット１２７は、ベースメンバ１３０よりも上方に配置されているため、第１把持部材１１８は容易にベースメンバ１３０を含むオットマンＳ４の上方に突出することができる。第１把持部材１１８は回動中心となるベースメンバ１３０の上方に延びることができるため、オットマンＳ４の回動（展開状態）に関わらず、オットマンＳ４の上方に延びることができる。   The ottoman S4 is attached to the cushion front member 86 by the ottoman pillar 135, and the left and right ottoman side frames 131 and the ottoman pad P4 can rotate about the base member 130 as a rotation center. Since the grommet 127 is disposed above the base member 130, the first gripping member 118 can easily protrude above the ottoman S4 including the base member 130. Since the first holding member 118 can extend above the base member 130 serving as a rotation center, the first holding member 118 can extend above the ottoman S4 regardless of the rotation (deployed state) of the ottoman S4.

ベースメンバ１３０は、下方に向かって湾曲したオットマンピラー１３５の基端部に取り付けられているため、ベースメンバ１３０はシートクッションＳ１の前端面１２５に対して下方に偏倚して配置される。このため、第１把持部材１１８はオットマンＳ４の上方に容易に突出することができる。また、グロメット１２７を、シートクッションＳ１の前端面１２５において、より一層下方に配置することが可能になる。   Since the base member 130 is attached to the base end portion of the ottoman pillar 135 that curves downward, the base member 130 is disposed to be biased downward with respect to the front end surface 125 of the seat cushion S1. For this reason, the 1st holding member 118 can protrude easily above ottoman S4. Further, the grommet 127 can be disposed further down on the front end face 125 of the seat cushion S1.

本実施形態に係るシートＳが自動車の後部右席として使用されると、第１把持部材１１８は、後部左席に着座した乗員から操作し易いと共に、運転席や助手席に着座した乗員からも操作し易くなる。また、本実施形態に係るシートＳに着座した乗員は、右側の乗降口を通って乗り降りするため、乗員の左側に位置する第１把持部材１１８は乗員の乗り降りを妨げない。また、第１把持部材１１８が乗員に意図せず引っ掛かることが防止され、意図しない操作が防止される。   When the seat S according to the present embodiment is used as the rear right seat of the automobile, the first gripping member 118 is easy to operate from an occupant seated in the rear left seat, and from the occupant seated in the driver seat or the passenger seat. It becomes easy to operate. Further, since the occupant seated on the seat S according to the present embodiment gets on and off through the right entrance, the first gripping member 118 located on the left side of the occupant does not prevent the occupant from getting on and off. Further, the first gripping member 118 is prevented from being unintentionally caught by the occupant, and an unintended operation is prevented.

オットマンピラー１３５は、シートクッションＳ１の前端面１２５を通過してクッションメンバに支持され、グロメット１２７は、左右方向においてオットマンピラー１３５（ピラー支持部１４１）とクッションサイドフレーム８５との間に配置されているため、第１レール用ケーブル３１及び第１把持部材１１８は、オットマンピラー１３５とクッションサイドフレーム８５との間を通過するように配置され、シートクッションＳ１をコンパクトにすることができる。   The ottoman pillar 135 passes through the front end surface 125 of the seat cushion S1 and is supported by the cushion member, and the grommet 127 is disposed between the ottoman pillar 135 (pillar support portion 141) and the cushion side frame 85 in the left-right direction. Therefore, the first rail cable 31 and the first gripping member 118 are disposed so as to pass between the ottoman pillar 135 and the cushion side frame 85, and the seat cushion S1 can be made compact.

第１把持部材１１８が、クッション前メンバ８６の下方を通過するため、シートに着座した乗員の荷重が第１把持部材１１８に加わることが防止され、第１把持部材１１８の破損が防止される。また、第１把持部材１１８が、乗員の荷重によって、クッション前メンバ８６とシートクッションパッドＰ１との間で挟持されることがなく、第１把持部材１１８の操作が円滑になる。   Since the first gripping member 118 passes under the cushion front member 86, the load of the occupant seated on the seat is prevented from being applied to the first gripping member 118, and damage to the first gripping member 118 is prevented. Further, the first gripping member 118 is not sandwiched between the cushion front member 86 and the seat cushion pad P1 due to the load of the occupant, and the operation of the first gripping member 118 becomes smooth.

シートクッションＳ１がチップアップ位置にあるときに、グロメット１２７がシートバックＳ２よりも上方にあるため、乗員がシートＳの後方から第１把持部材１１８を把持し、操作し易くなる。これにより、シートクッションＳ１がチップアップ位置にあるシートＳを、シートＳの後方の荷室にいる乗員が、第１把持部材１１８を把持してシートＳを前後にスライド移動させることができる。   Since the grommet 127 is above the seat back S2 when the seat cushion S1 is in the tip-up position, the occupant can easily grip and operate the first grip member 118 from the rear of the seat S. As a result, an occupant in the luggage compartment behind the seat S can seat the seat S with the seat cushion S1 in the tip-up position, and can slide the seat S back and forth while holding the first gripping member 118.

第１把持部材１１８は、可撓性を有する帯状部材に形成されているため、オットマンＳ４を避けてオットマンＳ４の上方に向かって容易に突出することができる。また、第１把持部材１１８は、オットマンＳ４の上面に沿うことができるため、安定性良くオットマンＳ４に支持される。また、乗員がオットマンＳ４に脚を載せ、乗員の脚とオットマンとの間に第１把持部材１１８を挟み込んだ場合にも、第１把持部材１１８は扁平な帯状であるため、乗員は不快さを感じ難い。   Since the 1st holding member 118 is formed in the strip | belt-shaped member which has flexibility, it can protrude easily toward the upper direction of ottoman S4 avoiding ottoman S4. Moreover, since the 1st holding member 118 can be along the upper surface of ottoman S4, it is supported by ottoman S4 with sufficient stability. Further, when the occupant puts his / her leg on the ottoman S4 and the first gripping member 118 is sandwiched between the occupant's leg and the ottoman, the occupant is uncomfortable because the first gripping member 118 has a flat belt shape. It's hard to feel.

本実施形態では、グロメット１２７をシートクッションＳ１の前端面１２５に設け、グロメット１２７に第１把持部材１１８を通したため、第１把持部材１１８はグロメット１２７の貫通孔の縁部において屈曲することができる。そのため、シートクッションＳ１内において第１把持部材１１８が延在する方向と異なる方向に、乗員は第１把持部材１１８を引っ張ることができる。これにより、第１把持部材１１８を引っ張ることができる角度範囲が大きくなり、第１把持部材１１８の操作性が向上する。   In this embodiment, since the grommet 127 is provided on the front end surface 125 of the seat cushion S1 and the first gripping member 118 is passed through the grommet 127, the first gripping member 118 can be bent at the edge of the through hole of the grommet 127. . Therefore, the occupant can pull the first gripping member 118 in a direction different from the direction in which the first gripping member 118 extends in the seat cushion S1. Thereby, the angle range in which the first gripping member 118 can be pulled is increased, and the operability of the first gripping member 118 is improved.

本実施形態では、左右一対のオットマンピラー１３５が、左右方向においてセンター支持部材９１と対応するアーム９３との間に配置されるため、シートクッションＳ１の厚み（上下方向における長さ）を小さくすることができる。これにより、オットマンピラー１３５及びスタンド脚３７は、互いに干渉を避けつつ、コンパクトに配置される。   In the present embodiment, since the pair of left and right ottoman pillars 135 are disposed between the center support member 91 and the corresponding arm 93 in the left-right direction, the thickness (length in the up-down direction) of the seat cushion S1 is reduced. Can do. Thereby, the ottoman pillar 135 and the stand leg 37 are arranged compactly while avoiding interference with each other.

ピラー支持部１４１がクッション前メンバ８６の下方を横切る部分では、ピラー支持部１４１がクッション前メンバ８６に形成された凹部１４３に嵌り込む形態となるため、上下方向における寸法（厚み）が小さくなる。これにより、シートクッションＳ１の厚みが小さくなる。また、凹部１４３が形成される部分においてもクッション前メンバ８６の上部が円周面に維持されるため、高い剛性を確保することができると共に、シートＳに着座する乗員の脚に違和感を与え難い。   In the part where the pillar support part 141 crosses the lower part of the cushion front member 86, the pillar support part 141 is fitted into the recess 143 formed in the cushion front member 86, so that the dimension (thickness) in the vertical direction is reduced. Thereby, the thickness of seat cushion S1 becomes small. Further, since the upper portion of the cushion front member 86 is maintained on the circumferential surface even in the portion where the recess 143 is formed, high rigidity can be secured and it is difficult to give a sense of incongruity to the legs of the passenger sitting on the seat S. .

また、凹部１４３の底面を平面にし、ピラー支持部１４１の上部を平面にして、互いに相補的な形状にすることによって、凹部１４３とピラー支持部１４１の上部とが互いに密着し、面接触する面積を広くすることができるため、溶接代を広く確保することができる。これにより、ピラー支持部１４１とクッション前メンバ８６との接合部の剛性が高められる。   Further, by making the bottom surface of the concave portion 143 flat and making the upper portion of the pillar support portion 141 flat, and making them complementary to each other, the concave portion 143 and the upper portion of the pillar support portion 141 are in close contact with each other and are in surface contact with each other. Therefore, it is possible to secure a wide welding allowance. Thereby, the rigidity of the junction part of the pillar support part 141 and the cushion front member 86 is improved.

オットマンピラー１３５の基端部は、基端側に進むほど下方に向かうように湾曲し、その上下に延びる部分の前側部においてベースメンバ１３０に接合されている。これにより、ベースメンバ１３０とオットマンピラー１３５との接合部における接触面積を大きくして溶接代を広く確保することができ、ベースメンバ１３０とオットマンピラー１３５との接合部の剛性が高められる。また、オットマンピラー１３５がベースメンバ１３０の上方を跨がないため、乗員が脚をオットマンＳ４に載せたときに、乗員の脚とオットマンピラー１３５との接触が避けられる。また、オットマンピラー１３５の前端部の湾曲形状や、オットマンピラー１３５の前端部に対するベースメンバ１３０の接合位置を変更することによって、シートクッションＳ１に対するベースメンバ１３０（オットマンＳ４）の上下方向位置を容易に設定することができる。   The base end portion of the ottoman pillar 135 is curved downward as it goes to the base end side, and is joined to the base member 130 at the front side portion of the portion extending up and down. As a result, the contact area at the joint between the base member 130 and the ottoman pillar 135 can be increased to ensure a large welding allowance, and the rigidity of the joint between the base member 130 and the ottoman pillar 135 can be increased. Further, since the ottoman pillar 135 does not straddle the base member 130, contact between the occupant's leg and the ottoman pillar 135 can be avoided when the occupant places his / her leg on the ottoman S4. Further, by changing the curved shape of the front end portion of the ottoman pillar 135 and the joining position of the base member 130 with respect to the front end portion of the ottoman pillar 135, the vertical position of the base member 130 (ottoman S4) with respect to the seat cushion S1 can be easily made. Can be set.

オットマンピラー１３５の先端部は、先端側（後方）に進むほど下方に進むため、シートクッションＳ１のシートクッションパッドＰ１の下面との接触を避けることができる。また、ピラー支持部１４１が、その軸線がシートクッションパッドＰ１の下面と平行又はシートクッションパッドＰ１の下面よりも後方に進むほど下方に進むように傾斜しているため、ピラー支持部１４１に支持されたオットマンピラー１３５の先端部は、先端側に進むほどシートクッションパッドＰ１の下面からの距離が大きくなり、乗員が着座しパッドが下方に撓むときにもオットマンピラー１３５とシートクッションパッドＰ１との接触を避けることができる。これにより、シートに着座した乗員が、違和感（例えば、シートクッションＳ１内に異物の存在を感じる等）を覚えることがなく、快適性が確保される。   Since the distal end portion of the ottoman pillar 135 proceeds downward as it proceeds toward the distal end side (backward), contact with the lower surface of the seat cushion pad P1 of the seat cushion S1 can be avoided. Further, since the pillar support portion 141 is inclined such that its axis is parallel to the lower surface of the seat cushion pad P1 or goes downward as it moves rearward from the lower surface of the seat cushion pad P1, the pillar support portion 141 is supported by the pillar support portion 141. The distance between the ottoman pillar 135 and the seat cushion pad P1 increases as the distance from the lower surface of the seat cushion pad P1 increases toward the distal end and the occupant is seated and the pad bends downward. Contact can be avoided. Thereby, the passenger seated on the seat does not feel a sense of discomfort (for example, the presence of a foreign object in the seat cushion S1), and comfort is ensured.

オットマンピラー１３５がピラー支持部１４１に対して進退可能に支持されるシートＳにおいて、係止部材１４７の操作部１４８がシートクッションＳ１の前端面１２５に配置されるため、着座した乗員が操作部１４８を容易に操作することできる。これにより、乗員は、オットマンＳ４の位置調節を操作性良く行うことができる。   In the seat S in which the ottoman pillar 135 is supported so as to be able to advance and retreat relative to the pillar support portion 141, the operation portion 148 of the locking member 147 is disposed on the front end surface 125 of the seat cushion S1, so that the seated occupant can operate the operation portion 148. Can be operated easily. Thereby, the passenger | crew can perform position adjustment of ottoman S4 with sufficient operativity.

ベースメンバ１３０にベースメンバパッド１３８が装着されるため、ベースメンバ１３０は快適性良く乗員の脚を支持することができる。ベースメンバパッド１３８の係合部２１８は、ベースメンバ１３０に対して下方又はシートクッションＳ１側に配置されるため、オットマンＳ４に載置される乗員の脚との接触が避けられ、快適性が損なれない。また、係合部２１８は、乗員から見え難い位置に配置されるため、オットマンＳ４の美観が損なわれることがない。   Since the base member pad 138 is attached to the base member 130, the base member 130 can support the occupant's legs with good comfort. Since the engaging portion 218 of the base member pad 138 is disposed below or on the side of the seat cushion S1 with respect to the base member 130, contact with an occupant's leg placed on the ottoman S4 is avoided, and comfort is impaired. can not become. Moreover, since the engaging part 218 is arrange | positioned in the position which is hard to see from a passenger | crew, the beauty | look of ottoman S4 is not impaired.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、操作部材としての第１把持部材１１８は、オットマンＳ４の上方だけでなく、オットマンＳ４の左右方向を通過して前方に延びていてもよい。左右方向においてオットマンＳ４がシートクッションＳ１より小さい場合には、前方から見てシートクッションＳ１の前端面１２５には、オットマンＳ４に覆われない部分が左又は右端部に形成される。このオットマンＳ４に覆われない部分にグロメット１２７を設けてもよい。また、上記の実施形態では、凹部１４３をクッション前メンバ８６の下部に形成したが、他の実施形態では凹部１４３をクッション前メンバ８６の上部に形成し、ピラー支持部１４１がクッション前メンバ８６の上側を前後に跨ぐように配置してもよい。   Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, the first holding member 118 as the operation member may extend not only above the ottoman S4 but also forward through the left-right direction of the ottoman S4. When the ottoman S4 is smaller than the seat cushion S1 in the left-right direction, a portion not covered with the ottoman S4 is formed on the left or right end portion of the front end surface 125 of the seat cushion S1 when viewed from the front. You may provide the grommet 127 in the part which is not covered with this ottoman S4. In the above embodiment, the recess 143 is formed in the lower part of the cushion front member 86. However, in another embodiment, the recess 143 is formed in the upper part of the cushion front member 86, and the pillar support part 141 is provided on the cushion front member 86. You may arrange | position so that an upper side may be straddled back and forth.

Ｓ…シート、Ｓ１…シートクッション、Ｓ２…シートバック、Ｓ３…ヘッドレスト、Ｓ４…オットマン、Ｆ…シートフレーム、Ｆ１…クッションフレーム、Ｆ２…バックフレーム、Ｆ３…ヘッドレストフレーム、Ｆ４…オットマンフレーム、Ｐ…パッド、Ｐ１…シートクッションパッド、Ｐ２…シートバックパッド、Ｐ３…ヘッドレストパッド、Ｐ４…オットマンパッド、ＳＫ…表皮、２…スライド機構、３…リクライニング機構、４…フロア、５…チップアップ機構、６…角度調節機構、１７…レールロック部材、２６…シートベース、２８…リンク機構、３１…第１レール用ケーブル、３４…スタンドベース、３７…スタンド脚、４５…パイプフレーム、４６…バックサイドフレーム、６３…リクライニング用ケーブル、６８…ハンドル、８５…クッションサイドフレーム、８６…クッション前メンバ、８７…クッション後メンバ、９１…センター支持部材、９３…アーム、９４…横部材、１１８…第１把持部材、１２５…前端面、１２７…グロメット、１３０…ベースメンバ、１３１…右オットマンサイドフレーム、１３２…オットマン前メンバ、１３４…オットマン補助メンバ、１３５…オットマンピラー（連結部材）、１３８…ベースメンバパッド、１４１…ピラー支持部、１４２…サポート、１４３…凹部、１４６…係止溝、１４７…係止部材、１４８…操作部、２０４…内孔、２０５…ガイド孔、２０７…貫通孔、２１０…通路、２１５…切欠部、２１６…表皮、２１８…係合部、２２０…通路、Ａ…内孔（ピラー支持部）の軸線   S ... Seat, S1 ... Seat cushion, S2 ... Seat back, S3 ... Headrest, S4 ... Ottoman, F ... Seat frame, F1 ... Cushion frame, F2 ... Back frame, F3 ... Headrest frame, F4 ... Ottoman frame, P ... Pad , P1 ... Seat cushion pad, P2 ... Seat back pad, P3 ... Headrest pad, P4 ... Ottoman pad, SK ... Epidermis, 2 ... Slide mechanism, 3 ... Reclining mechanism, 4 ... Floor, 5 ... Tip-up mechanism, 6 ... Angle Adjustment mechanism, 17 ... Rail lock member, 26 ... Seat base, 28 ... Link mechanism, 31 ... Cable for first rail, 34 ... Stand base, 37 ... Stand leg, 45 ... Pipe frame, 46 ... Back side frame, 63 ... Reclining cable, 68 ... handle 85 ... Cushion side frame, 86 ... Cushion front member, 87 ... Cushion rear member, 91 ... Center support member, 93 ... Arm, 94 ... Horizontal member, 118 ... First grip member, 125 ... Front end face, 127 ... Grommet, 130 ... Base member, 131 ... Right ottoman side frame, 132 ... Ottoman front member, 134 ... Ottoman auxiliary member, 135 ... Ottoman pillar (connection member), 138 ... Base member pad, 141 ... Pillar support part, 142 ... Support, 143 ... Recessed portion, 146 ... locking groove, 147 ... locking member, 148 ... operating portion, 204 ... inner hole, 205 ... guide hole, 207 ... through hole, 210 ... passage, 215 ... notch, 216 ... skin, 218 ... engagement Joint part, 220 ... passage, A ... axis of inner hole (pillar support part)

Claims (10)

シートバックと、シートクッションと、前記シートクッションに取り付けられたオットマンとを有する乗物用シートであって、
前記シートクッションは、前記シートクッションの左右側部に沿って延び、基端部において前記シートバックに回動可能に取り付けられた左右のクッションサイドフレームと、前記クッションサイドフレームの前端部同士を結合するクッション前メンバと、前記クッション前メンバよりも後側において左右の前記クッションサイドフレームを結合するクッション後メンバと、前後に延びて前記クッション前メンバ及び前記クッション後メンバの左右方向における中央部に掛け渡されたセンター支持部材とを含むクッションフレームを有し、
前記クッション前メンバは、前記センター支持部材と左右の前記クッションサイドフレームとの間に対応する部分に前後に延びる左右一対の凹部を有し、
前記凹部のそれぞれに、前後に延在する筒形の左右一対のピラー支持部が突入して接合され、
前記オットマンは、前記ピラー支持部に貫通挿入される左右一対のオットマンピラーを有することを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a seat back, a seat cushion, and an ottoman attached to the seat cushion,
The seat cushion extends along the left and right side portions of the seat cushion, and joins the left and right cushion side frames rotatably attached to the seat back at the base end portion and the front end portions of the cushion side frame. A front cushion member, a rear cushion member that joins the left and right cushion side frames on the rear side of the front cushion member, and a front-rear cushion member that extends in the front-rear direction and spans the center of the front cushion member and the rear cushion member in the left-right direction. A cushion frame including a center support member formed;
The cushion front member has a pair of left and right recesses extending in the front-rear direction in a portion corresponding between the center support member and the left and right cushion side frames ,
A pair of cylindrical left and right pillar support portions extending in the front-rear direction are inserted into and joined to each of the recesses,
The ottoman has a pair of left and right ottoman pillars that are inserted through the pillar support portion. 前記凹部のそれぞれは、前記クッション前メンバにおいて前記センター支持部材よりも左右の前記クッションサイドフレームに近い部分に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein each of the recesses is provided in a portion closer to the left and right cushion side frames than the center support member in the cushion front member. 前記ピラー支持部のそれぞれの左右方向における幅は、前記センター支持部材の左右方向における幅よりも小さいことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。3. The vehicle seat according to claim 1, wherein a width of each of the pillar support portions in the left-right direction is smaller than a width of the center support member in the left-right direction. 前記センター支持部材の前端は、前記クッション前メンバの上部に結合され、A front end of the center support member is coupled to an upper portion of the cushion front member;
前記凹部は、前記クッション前メンバの下部に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the recess is provided in a lower portion of the cushion front member. 前記ピラー支持部の前端は、前記センター支持部材の前端よりも前方に位置することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein a front end of the pillar support portion is positioned forward of a front end of the center support member. 前記凹部は、前記クッション前メンバの下部に設けられ、
前記凹部のそれぞれに、前記ピラー支持部の上部がそれぞれ突入して接合されることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。 The recess is provided in a lower portion of the cushion front member;
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5 , wherein an upper portion of the pillar support portion enters and is joined to each of the recesses. 前記クッション前メンバは、断面円形のパイプから形成され、前記凹部が形成される部分に平面を有することを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the cushion front member is formed of a pipe having a circular cross section, and has a flat surface in a portion where the concave portion is formed. 前記凹部は、前記ピラー支持部の上部と相補的な形状に形成されていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 6 or 7 , wherein the concave portion is formed in a shape complementary to an upper portion of the pillar support portion. シートバックと、シートクッションと、前記シートクッションに取り付けられたオットマンとを有する乗物用シートであって、
前記シートクッションは、前記シートクッションの左右側部に沿って延び、基端部において前記シートバックに回動可能に取り付けられた左右のクッションサイドフレームと、前記クッションサイドフレームの前端部同士を結合するクッション前メンバと、前記クッション前メンバよりも後側において左右の前記クッションサイドフレームを結合するクッション後メンバとを含むクッションフレームを有し、
前記クッション前メンバは、前後に延びる凹部を有し、
前記凹部のそれぞれに、前後に延在する筒形の左右一対のピラー支持部が突入して接合され、
前記オットマンは、前記ピラー支持部に貫通挿入される左右一対のオットマンピラーと、幅方向に延びて前記オットマンピラーの基端部が接合されるベースメンバとを有し、
前記シートクッションが着座位置にあるときに、前記オットマンピラーのそれぞれの基端部は、下方に向かうように湾曲し、その上下に延びる部分の前側部において前記ベースメンバに接合されることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a seat back, a seat cushion, and an ottoman attached to the seat cushion,
The seat cushion extends along the left and right side portions of the seat cushion, and joins the left and right cushion side frames rotatably attached to the seat back at the base end portion and the front end portions of the cushion side frame. A cushion frame including a cushion front member and a cushion rear member that couples the left and right cushion side frames on the rear side of the cushion front member;
The cushion front member has a recess extending in the front-rear direction,
A pair of cylindrical left and right pillar support portions extending in the front-rear direction are inserted into and joined to each of the recesses,
The ottoman has a pair of left and right ottoman pillars penetratingly inserted into the pillar support portion, and a base member having a base end portion of the ottoman pillars are joined to extend in the width direction,
When the seat cushion is in the seating position, each base end portion of the ottoman pillar is bent downward and joined to the base member at a front side portion of a portion extending up and down. It is that power of products for the seat. 前記ベースメンバには、前記ベースメンバの外周部を周方向に巻き付くパッドが設けられ、
前記パッドは、周方向における両端部に互いに係合する係合部を有し、
前記係合部は、前記ベースメンバに対して下方又は前記シートクッション側に配置されることを特徴とする請求項９に記載の乗物用シート。 The base member is provided with a pad for winding the outer periphery of the base member in the circumferential direction,
The pad has engaging portions that engage with each other at both ends in the circumferential direction,
The vehicle seat according to claim 9 , wherein the engaging portion is disposed below or on the seat cushion side with respect to the base member.
JP2013272580A 2013-12-27 2013-12-27 Vehicle seat Active JP6315986B2 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013272580A JP6315986B2 (en) 2013-12-27 2013-12-27 Vehicle seat
US15/108,006 US9855871B2 (en) 2013-12-27 2014-12-16 Vehicle seat
PCT/JP2014/006274 WO2015098042A1 (en) 2013-12-27 2014-12-16 Vehicle seat
CN201480057544.XA CN105658478A (en) 2013-12-27 2014-12-16 Vehicle seat
US15/819,648 US10293717B2 (en) 2013-12-27 2017-11-21 Vehicle seat
US16/377,876 US20190232830A1 (en) 2013-12-27 2019-04-08 Vehicle Seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013272580A JP6315986B2 (en) 2013-12-27 2013-12-27 Vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2015127157A JP2015127157A (en) 2015-07-09
JP6315986B2 true JP6315986B2 (en) 2018-04-25

Family

ID=53837377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013272580A Active JP6315986B2 (en) 2013-12-27 2013-12-27 Vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6315986B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7360006B2 (en) * 2019-02-22 2023-10-12 テイ・エス テック株式会社 vehicle seat
JP7368691B2 (en) * 2019-03-14 2023-10-25 テイ・エス テック株式会社 vehicle seat
WO2020013329A1 (en) * 2018-07-13 2020-01-16 テイ・エス テック株式会社 Vehicle seat

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6036339U (en) * 1983-08-19 1985-03-13 株式会社タチエス relaxation sheet
JP2556679Y2 (en) * 1991-03-27 1997-12-08 天龍工業株式会社 Legrest support structure for vehicle seats
JP2006026011A (en) * 2004-07-14 2006-02-02 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd Seat

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015127157A (en) 2015-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015098042A1 (en) Vehicle seat
JP6315985B2 (en) Vehicle seat
AU2008211664B2 (en) Housing system and housing method for passenger seat
US9616784B2 (en) Vehicle seat
EP2263912A1 (en) Seat locking device and stowable vehicle seat
WO2011077902A1 (en) Seat device
JP7068591B2 (en) Vehicle seat
WO2014200062A1 (en) Vehicular seat
JP6315986B2 (en) Vehicle seat
JP6378052B2 (en) Vehicle seat
JP6189746B2 (en) Vehicle seat
JP2024071551A (en) Vehicle seats
JP2015123948A (en) Vehicle seat
JP2016215801A (en) Ottoman and vehicular seat with ottoman
WO2014104363A1 (en) Vehicle seat
JP6262526B2 (en) Vehicle seat
JP6490948B2 (en) Vehicle seat
JP2015127155A (en) Vehicle seat
JP6483231B2 (en) Vehicle seat
JPH07232580A (en) Seat device for vehicle
JP7332958B2 (en) vehicle seat
JP6527555B2 (en) Vehicle seat
JP6708938B2 (en) Vehicle seat
JP5461784B2 (en) Seat locking device and vehicle storage seat
JP6646237B2 (en) Vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20161226

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20171114

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180109

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20180227

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20180327

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6315986

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250