JP3772858B2

JP3772858B2 - 頭部保護エアバッグ装置

Info

Publication number: JP3772858B2
Application number: JP2003176155A
Authority: JP
Inventors: 博幸田嶌; 千春戸谷; 純行佐久間; 康幸大澤
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-06-20
Filing date: 2003-06-20
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2020-05-26
Also published as: JP2003341459A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載される頭部保護エアバッグ装置に関し、詳しくは、折り畳まれたエアバッグが、車内側のピラー部の上部位置で、エアバッグカバーに覆われて収納されている構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の頭部保護エアバッグ装置では、特開平１０−１３８８５８号公報等に記載されているように、エアバッグが、フロントピラー部からセンターピラー部を越える後方側まで延びるように、車内側の開口における上縁側の周縁に、折り畳まれて収納されていた。
【０００３】
折り畳まれたエアバッグは、車内側の開口における上縁側のルーフサイドレール部では、ルーフヘッドライニングの下縁側に配置されたエアバッグカバーの扉部に覆われて収納されており、展開膨張時、エアバッグカバーの扉部を押し開いて、展開膨張していた。そして、センターピラー部では、エアバッグは、センターピラー部の車内側に配置されたセンターピラーガーニッシュの車内側を覆うように、展開膨張していた。
【０００４】
しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置では、車両への組付作業性に改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するものであり、車両への組付作業性が向上した頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグが、車内側における開口の上縁側のルーフサイドレール部に配置されたエアバッグカバーに、覆われて収納され、
前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグが、ピラー部の車内側部位に配置されたピラーガーニッシュを覆い可能に、前記エアバッグカバーを押し開いて突出する頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨らむ本体部を備えるとともに、該本体部が、前記開口とともに、中間ピラー部とリヤピラー部との車内側部位に配置されたピラーガーニッシュを、覆い可能とするように、前記本体部の下縁側を上縁側に接近させるように折り畳んで、前記中間ピラー部と前記リヤピラー部との上方を含めた前記開口の上縁側周縁に、配設される構成として、
前記エアバッグカバーが、前記中間ピラー部と前記リヤピラー部とのそれぞれの前記ピラーガーニッシュと、ルーフヘッドライニングと、の間の位置で、折り畳まれた前記エアバッグの車内側を覆って、前後方向に沿って配置される構成として、
前記インフレーターが、膨張用ガスを吐出する本体部と、該本体部を保持してボディに取り付けるためのブラケット部と、を備えて構成され、
前記エアバッグカバーの車外側の部位に、折り畳まれた前記エアバッグと、膨張用ガスを前記エアバッグへ流入可能に前記エアバッグと連結させた前記インフレーターと、を配置させて、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記インフレーターが、前記ボディに一体的に取り付け可能に組み付けられたエアバッグ組付体、を構成するとともに、
前記エアバッグ組付体が、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記インフレーターの本体部を保持した前記ブラケット部、に対し、前記ブラケット部を前記ボディに取り付けるための取付ボルトを、抜け不能に貫通させて、一体化され、かつ、前記ボディへの取り付け時、前記取付ボルトによって、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記ブラケット部、を共締めしていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、中間ピラー部やリヤピラー部の車内側部位に配置されたピラーガーニッシュを覆い可能なエアバッグ、エアバッグに膨張用ガスを流入させるためのインフレーター、及び、中間ピラー部やリヤピラー部のそれぞれのピラーガーニッシュとルーフヘッドライニングとの間の位置で、前後方向に沿って配置されて、折り畳まれたエアバッグを覆うエアバッグカバー、が、ボディに一体的に取り付け可能に組み立てられたエアバッグ組付体として、構成されており、車両へのエアバッグ装置の組付時、エアバッグ組付体を車両に取り付けるだけで、エアバッグ、インフレーター、及び、エアバッグカバーを車両に搭載することができるため、エアバッグ装置の車両への組付作業性を向上させることができる。
【０００８】
また、エアバッグカバーが、中間ピラー部やリヤピラー部のそれぞれのピラーガーニッシュとルーフヘッドライニングとの間の位置で、前後方向に沿った一体物として配設されていることから、車内側の開口周縁の上縁側の略全域をエアバッグカバーが連続的に覆う態様となって、部分的にエアバッグカバーが車内側に配置される場合に比べて、車内側の意匠性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜７に示す実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、図１に示すように、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰから、中間ピラー部であるセンターピラー部ＣＰを経て、リヤピラー部ＲＰ付近までのルーフサイドレール部ＲＲに、折り畳まれたエアバッグ２３を長く配設させて、構成されている。
【００１１】
頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ２３、インフレーター３１、取付ブラケット２８、エアバッグカバー１５、及び、アシストグリップ１１、を備えて構成されている。
【００１２】
エアバッグ２３は、ポリアミド・ポリエステル等の糸から袋織りにより形成されて、図１〜４・７に示すように、インフレーター３１からの膨張用ガスを流入させて膨らむ略長方形板状の本体部２４と、本体部２４の上縁側に配置される複数の取付部２６と、を備えて構成されている。本体部２４の前部側上部には、インフレーター３１からの膨張用ガスを流入させるための略円筒状のガス流入部２５が配設されている。各取付部２６は、図２〜４・７に示すように、車内側Ｉと車外側Ｏとを連通させるように貫通する取付孔２６ａを備えるとともに、板金製の取付ブラケット２８が取り付けられて、取付ブラケット２８とともに、取付孔２６ａを挿通する取付ボルト２９・３５を利用して、ルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側のインナパネル２に取り付けられることとなる。
【００１３】
なお、取付ボルト２９は、エアバッグ取付部２６とエアバッグカバー１５の後述する取付部１８とを、インナパネル２に対して、共締めすることとなる。また、取付ボルト３５は、エアバッグ取付部２６、エアバッグカバー１５の後述する取付部１７、及び、アシストグリップ１１の後述する取付部１２、を、インナパネル２に対して、共締めすることとなる。そして、インナパネル２には、ボルト２９・３５を螺合させるナット２ｂ・２ｄを設けた取付孔２ａ・２ｃが、それぞれ、形成されている。
【００１４】
インフレーター３１は、図１・２・７に示すように、エアバッグ２３の前部側上部に配置させるとともに、かつ、前方側のアシストグリップ１１（Ｆ）に隠れるように、アシストグリップ１１Ｆの車外側Ｏに配置されている。インフレーター３１は、膨張用ガスを吐出させる円柱状の本体部３２と、本体部３２をルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側のインナパネル２に取り付けるための板金製のブラケット部３３と、を備えて構成されている。本体部３２は、大径部３２ａとガス吐出口３２ｃを備えた小径部３２ｂとを備えて構成されている。ブラケット部３３は、本体部３２を挟持するように保持する略円筒状の挟持部３３ａと、挟持部３３ａから下方に延びるように配設される略長方形板状の取付片部３３ｃと、を備えて構成されている。挟持部３３ａは、本体部３２の外周面を押圧して挟持するための複数の押圧部３３ｂを内周側に突出させて構成され、塑性変形させるように縮径させて、本体部３２を挟持することとなる。取付片部３３ｃには、インフレーター３１をボディ１側のインナパネル２に取り付けるための取付ボルト３５を挿通させる取付孔３３ｄが、二箇所に形成されている。
【００１５】
なお、各エアバッグ２３のガス流入部２５は、インフレーター本体部３２の小径部３２ｂに対して、図示しないクランプを利用して、外装されて連結されることとなる。
【００１６】
アシストグリップ１１（１１Ｆ・１１Ｂ）は、図１・２・４・７に示すように、開口Ｗの上縁側におけるピラー部ＦＰ・ＣＰ・ＲＰ間に配設されて、乗員が把持するための把持部１３と、把持部１３の前後方向の両端に配置される取付部１２と、を備えて構成されている。各アシストグリップ１１は、形状を保持する板金製の芯材１１ａと、芯材１１ａの周囲を厚く被覆する軟質塩化ビニルやウレタン等の軟質合成樹脂製の被覆層１１ｂと、から構成されている。
【００１７】
そして、各取付部１２は、取付ボルト３５を挿通させる取付孔１２ａが形成されて、エアバッグ１５の後述する各取付部２６の車内側部位に嵌合可能な、略円錐台形状に形成されている。また、各取付孔１２ａの車内側Ｉの周縁には、取付部１２を取付部２６や取付片部３３ｃとともにインナパネル２に対して共締めする際のボルト３５を隠すために、キャップ１２ｂが固着されることとなる。
【００１８】
エアバッグカバー１５は、図１〜７に示すように、フロントピラー部ＰＦからセンターピラー部ＣＰを経てリヤピラー部ＲＰまでのルーフサイドレール部ＲＲに、前後方向に長く配置されて、ルーフヘッドライニング５の下縁と開口Ｗの上縁側との間に配置されている。エアバッグカバー１５は、合成樹脂製とし、下縁側の全域に配置されて、エアバッグ２３の展開膨張時に、エアバッグ２３に押されて開く扉部２１と、扉部２１の上部側の一般部１６と、を備えて構成されている。一般部１６との境界部位における扉部２１の上縁側には、扉部２１が円滑に開くように、薄肉のヒンジ部２０が形成されている。一般部１６には、車外側Ｏに突出する３種類の取付部１７・１８・１９が形成されている。
【００１９】
取付部１７・１８は、車外側Ｏに突出する略円筒状に形成され、突出した端面側の底壁部１７ａ・１８ａに、取付孔１７ｂ・１８ｂが貫通されて構成されている。取付部１７は、アシストグリップ１１Ｆ・１１Ｂの前後方向両端の取付部１２やインフレーター３１のブラケット部３３とともに、インナパネル２に共締めされる部位となり、取付部１８は、エアバッグ２３の取付部２６とともに、インナパネル２に共締めされる部位となる。なお、前方側のアシストグリップ１１Ａにおける取付部１２を配置させる取付部１７には、図２に示すように、インフレーターブラケット部３３の取付片部３３ｃがインナパネル２との間に介在される。しかし、後方側のアシストグリップ１１Ｂにおける取付部１２を配置させる取付部１７には、インナパネル２との間に、インフレーターブラケット部３３が介在されない。また、各取付部１８の車内側部位には、取付部１８をエアバッグ取付部２６とともにインナパネル２に対して共締めする際のボルト２９を隠すために、キャップ１８ｃが固着されることとなる。
【００２０】
取付部１９は、エアバッグカバー１５の車外側部位に埋設される金属製の係止軸１９ａと、係止軸１９ａに係止させるゴム若しくは軟質合成樹脂からなる係止キャップ１９ｄと、から構成されている。係止軸１９ａは、首部１９ｃの先端に半径方向に膨出した頭部１９ｂを備えて構成されている。係止キャップ１９ｄは、頭部１９ｂに係止可能な略円筒状として、先端側の厚肉の係止部１９ｅと、係止部１９ｅの元部側外周の係止溝１９ｆと、係止キャップ１９ｄの元部側外周に配置される凹溝１９ｇとを備えて構成されている。この取付部１９は、係止軸１９ａに係止キャップ１９ｄを外装させた状態で、係止溝１９ｆの位置まで、インナパネル２に設けられた取付孔２ｅに挿入させて、取付孔２ｅの車外側Ｏの周縁に、係止軸頭部１９ｂに係止された状態の係止キャップ係止部１９ｅを係止させて、インナパネル２に取り付けることとなる。この取付状態では、エアバッグカバー１５が車内側Ｉに強く引っ張られても、係止キャップ係止部１９ｅの弾性変形分、エアバッグカバー１５が車内側Ｉに移動するだけで、係止軸頭部１９ｂと係止キャップ係止部１９ｅとが、取付孔２ｅから抜けず、強固に取付部１９をインナパネル２に取り付けることができる。
【００２１】
なお、メンテナンス等で、取付部１９をインナパネル２から取り外す場合には、まず、係止キャップ１９ｄの凹溝１９ｇの部位が取付孔２ｅの内周面に配置されるまで、取付部１９を車外側Ｏに押し込む。すると、係止軸１９ａの頭部１９ｂを係止キャップ１９ｄから引き抜き可能に、係止キャップ１９ｄの内径寸法が形成されているため、係止キャップ１９ｄを取付孔２ｅの周縁に係止させた状態で、係止キャップ１９ｄや取付孔２ｅから係止軸１９ａを引き抜くことができて、エアバッグカバー１５をインナパネル２から取り外すことが可能となる。
【００２２】
また、エアバッグカバー１５の一般部１６におけるセンターピラー部ＣＰの上部の部位では、図５に示すように、ヒンジ部２０の上方における車外側Ｏの部位に、リブ１６ｂで補強された横壁部１６ａが形成されている。この横壁部１６ａは、折り畳まれたエアバッグ２３の上方におけるインナパネル２とエアバッグカバー１５との間を塞ぐように、配設されている。
【００２３】
そして、エアバッグカバー１５の下縁、すなわち、扉部２１の下縁部２１ａは、センターピラー部ＣＰの部位では、センターピラーガーニッシュ７の上縁部９より、車内側Ｉに配置されて、センターピラーガーニッシュ７の一般部８と面一となるように接続されている。また、エアバッグカバー１５の上縁部１６ｃも、フールヘッドライニング５の車外側Ｏに屈曲した下縁部５ａの車内側Ｉに配置されて、ルーフヘッドライニング５と面一となるように接続されている。
【００２４】
センターピラーガーニッシュ７は、図５・７に示すように、センターピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆う一般部８と、その上端の上縁部９と、を備えて構成され、上縁部９は、一般部８の上端から車外側Ｏに延びてインナパネル２に当接する横壁部９ｂと、横壁部９ｂの先端からインナパネル２に沿って上方に延びるように配置される取付部９ｃと、を備えて構成されている。そして、横壁部９ｂの一般部８との交差部位には、エアバッグカバー扉部２１の下縁部２１ａの先端（下端）を収納する凹部９ａが形成されている。また、取付部９ｃには、車両の前後方向の両縁付近に、センターピラーガーニッシュ７をボディ１側のインナパネル２にボルト１０止めするための取付孔９ｄが形成されている。インナパネル２には、各取付孔９ｄを挿通させる取付ボルト１０を螺合可能なナット２ｇを設けた取付孔２ｆが形成されている。
【００２５】
なお、リヤピラー部ＰＲの部位でも、センターピラー部ＣＰと同様に（図５の括弧書きの符号参照）、エアバッグカバー扉部２１の下縁部２１ａの下端が、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うリヤピラーガーニッシュ６の上縁部６ｂより、車内側Ｉに配置されて、リヤピラーガーニッシュ６の一般部６ａと面一となるように接続されている。リヤピラーガーニッシュ６は、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆う一般部６ａと、その上端の上縁部６ｂと、を備えて構成され、上縁部６ｂは、一般部６ａの上端から車外側Ｏに延びてインナパネル２に当接する横壁部６ｄと、横壁部６ｄの先端からインナパネル２に沿って配置される取付部６ｅと、を備えて構成されている。そして、横壁部６ｄの一般部６ａとの交差部位には、エアバッグカバー扉部２１の下縁部２１ａの下端を収納する凹部６ｃが形成されている。また、取付部６ｅには、リヤピラーガーニッシュ６をインナパネル２にボルト１０止めするための取付孔６ｆが形成されている。
【００２６】
つぎに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載について説明すると、まず、エアバッグ組付体Ａを形成する。このエアバッグ組付体Ａの形成時には、最初に、エアバッグ２３を折り畳む。このエアバッグ２３を折り畳む際には、非膨張状態の平らに展開した状態から、本体部２４の下縁側を上縁側に接近させるように、山折り・谷折りの折目を付けて蛇腹折りする。また、折り畳んだ後には、所定間隔で破断可能な折り崩れ防止用のテープ材２７（図８〜１０参照）を巻き付けておく。また、折り畳んだ後には、各取付部２６にそれぞれ取付ブラケット２８を取り付けておく。
【００２７】
そして、ガス流入部２５の折りを解消し、インフレーター本体部３２の小径部３２ｂに、図示しないクランプを使用して、ガス流入部２５を連結させる。また、インフレーター挟持部３３ａを縮径させて、本体部３２をブラケット部３３に保持させておく。
【００２８】
そして、図８に示すように、エアバッグカバー１５の各取付部１７における車外側Ｏの部位に、インフレーターブラケット部３３とエアバッグ２３の所定の取付部２６とを配置させるとともに、各取付部１７の車内側Ｉの部位に、アシストグリップ１１Ｆの取付部１２を嵌めて、各取付ボルト３５を、取付孔１２ａ・１７ｂ・２６ａ・３３ｄに貫通させて、各ボルト３５の雄ねじ部３５ｂに、ワッシャ状のばね板ナット３７を嵌め、さらに、キャップ１２ｂを取付孔１２ａの車内側周縁に嵌めておく。ちなみに、ばね板ナット３７は、薄板状のばね板から形成されており、雄ねじ部３５ｂに対して、抜け不能に簡単に嵌め込むことができる。
【００２９】
なお、アシストグリップ１１Ｂの部位では、上記の態様において、インフレーターブラケット部３３を介在させない状態で、エアバッグカバー１５の各取付部１７における車外側Ｏの部位に、エアバッグ２３の所定の取付部２６を配置させるとともに、各取付部１７の車内側Ｉの部位に、アシストグリップ１１Ｂの取付部１２を嵌めて、各取付ボルト３５を、取付孔１２ａ・１７ｂ・２６ａに貫通させて、各ボルト３５の雄ねじ部３５ｂに、ワッシャ状のばね板ナット３７を嵌め、さらに、キャップ１２ｂを取付孔１２ａの車内側周縁に嵌めておく。
【００３０】
また、図９に示すように、エアバッグカバー１５の各取付部１８における車外側Ｏの部位に、取付ブラケット２８を固着済みのエアバッグ取付部２６を配置させ、各取付ボルト２９を、取付孔１８ｂ・２６ａに貫通させて、各ボルト２９の雄ねじ部２９ｂに、ばね板ナット３７を嵌め、さらに、キャップ１８ｃを取付部１８の車内側Ｉの部位に嵌めれば、エアバッグ組付体Ａを形成することができる。
【００３１】
すなわち、このエアバッグ組付体Ａは、アシストグリップ１１Ｆの各取付部１２の取付孔１２ａ周縁・エアバッグカバー１５の取付部底壁部１７ａ・インフレーター３１のブラケット部取付片部３３ｃ・エアバッグ取付部２６、及び、アシストグリップ１１Ｂの各取付部１２の取付孔１２ａ周縁・エアバッグカバー１５の取付部底壁部１７ａ・エアバッグ取付部２６、が、それぞれ、取付ボルト３５の頭部３５ａとばね板ナット３７とにより、挟持され、また、エアバッグカバー１５の取付部底壁部１８ａ・取付ブラケット２８を固着させた状態での取付部２６が、取付ボルト２９の頭部２９ａとばね板ナット３７とにより、挟持されて、アシストグリップ１１Ｆ・１１Ｂ・エアバッグカバー１５・エアバッグ２３・インフレーター３１が、相互に組み付けられて、一体化されている。
【００３２】
エアバッグ組付体Ａの車両への組付けは、キャップ１２ｂ・１８ｃを取り外した後、各取付ボルト３５の雄ねじ部３５ｂを、インナパネル２の各取付孔２ａに配置されたナット２ｂに螺合させるとともに、各取付ボルト２９の雄ねじ部２９ｂを、インナパネル２の各取付孔２ｃに配置されたナット２ｄに螺合させ、また、各取付部１９をインナパネル２の取付孔２ｅに挿入係止させ、さらに、各取付部１２の車内側部位にキャップ１２ｂを固着させるとともに、各取付部１８の車内側部位にキャップ１８ｃを固着させれば、エアバッグ組付体Ａをルーフサイドレール部ＲＲに組み付けて、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することができる。
【００３３】
なお、エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載時には、各インフレーター本体部３２に、エアバッグ制御回路から延びる図示しない作動信号入力線を結線させておく。また、エアバッグ装置Ｍ１の組付け前には、図１０に示すようにセンター・リヤピラー部ＣＰ・ＲＰのセンター・リヤピラーガーニッシュ７・６を取付ボルト１０等を利用して、インナパネル２に取り付けるとともに、フロントピラー部ＦＰのフロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５を車両に組み付けておくこととなる。
【００３４】
頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載後、インフレーター３１が作動されれば、インフレーター本体部３２のガス吐出口３２ｃから膨張用ガスが吐出され、ガス流入部２５を経てエアバッグ本体部２４に膨張用ガスが流入されて、エアバッグ本体部２４が、膨張し、テープ材２７を破断させるとともに、エアバッグカバー１５の扉部２１を押し開いて、開口Ｗを覆うように、展開膨張することとなる。
【００３５】
この時、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグカバー１５の下縁部２１ａが、ピラーガーニッシュ７・６の上縁部９・６ｂより、車内側Ｉに配置されて、ピラーガーニッシュ７・６の一般部８・６ａと面一に接続されており、展開膨張時のエアバッグ２３にエアバッグカバー扉部２１が押された際、エアバッグ下縁部２１ａは、ピラーガーニッシュ７・６の上縁部９・６ｂを乗り越えることなく、直ちに、車内側Ｉに開き移動できることとなる。
【００３６】
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、ピラーガーニッシュ７・６の上縁部９・６ｂと接続されるエアバッグカバー下縁部２１ａの開き動作が円滑となって、エアバッグ２３の展開膨張を素早く完了させることができる。
【００３７】
また、実施形態では、ピラーガーニッシュ７・６の上縁部９・６ｂが、横壁部９ｂ・６ｄと取付部９ｃ・６ｅとによって、ピラーガーニッシュ７・６とボディ１側のインナパネル２との間を塞ぐように、インナパネル２に連結されているため、エアバッグ２３の展開膨張時、ピラーガーニッシュ上縁部９・６ｂがエアバッグ２３のピラーガーニッシュ７・６とインナパネル２との間への侵入を防止して、エアバッグ２３の圧力をエアバッグカバー１５の下縁部２１ａ側に導くことができ、扉部２１が容易に開き、エアバッグ２３の円滑な車内側Ｉへの突出を可能としている。
【００３８】
さらに、実施形態では、エアバッグカバー１５が、センターピラー部ＣＰを間にしてフロントピラー部ＦＰからリヤピラー部ＲＰまでの範囲の車内側Ｉに、一体物として配設されており、車内側Ｉの開口Ｗの周縁における上縁側の略全域をエアバッグカバー１５が連続的に覆う態様となって、部分的にエアバッグカバーが車内側に配置される場合に比べて、車内側Ｉの意匠性を向上させることができる。
【００３９】
また、実施形態では、エアバッグカバー１５の上縁部１６ｃが、エアバッグカバー１５の上方に配置されるルーフヘッドライニング５の下縁部５ａの車内側Ｉを覆うように、ルーフヘッドライニング下縁部５ａの車内側Ｉに配置されて、ルーフヘッドライニング５と接続されている。そのため、ルーフヘッドライニング下縁部５ａにおけるトリミング等の端末処理が不十分であっても、ルーフヘッドライニング下縁部５ａをエアバッグカバー上縁部１６ｃが覆うことから、ルーフヘッドライニング下縁部５ａの端末処理を簡便に行なえ、また、ルーフヘッドライニング５の外観意匠の低下を抑えることができる。なお、ルーフヘッドライニング５は、通常、真空成形されて、その端末をトリミング処理しており、その端末を車内側Ｉに露出させる場合には、外観意匠を低下させないように、工数をかけて丁寧にトリミング等の端末処理をする必要があった。
【００４０】
さらにまた、実施形態では、エアバッグ装置Ｍ１が、取付ボルト３５・２９とばね板ナット３７とを使用して、アシストグリップ１１、エアバッグ２３、インフレーター３１、及び、エアバッグカバー１５を、ボディ１側のインナパネル２に一体的に取り付け可能に組み立てられたエアバッグ組付体Ａとして、構成されており、車両へのエアバッグ装置Ｍ１の組付時、一体化されたエアバッグ組付体Ａを車両に取り付けるだけで良くなることから、エアバッグ装置Ｍ１の車両への組付作業性を向上させることができる。勿論、エアバッグ装置Ｍ１がエアバッグ組付体Ａとして一体化されているため、車両へ取り付けるまでの運搬や管理等の取り扱いも容易となる。
【００４１】
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター３１が、アシストグリップ１１Ｆの車外側Ｏとなる位置に配置されて、ボディ１側のインナパネル２に固定されている。すなわち、アシストグリップ１１Ｆが、インフレーター３１のカバー材の役目を果たすこととなる。そして、アシストグリップ１１Ｆ自体が、金属製の芯材１１ａが配設されているものの、表面側には、握った際の感触を良好にするように、軟質塩化ビニルやウレタン等の軟質合成樹脂製の被覆層１１ｂが配設されている。
【００４２】
そのため、インフレーター３１に乗員が干渉しようとしても、クッション性を有したアシストグリップ１１Ｆ（特に車外側に空間を設けた把持部１３）と干渉することになって、乗員の感触を低下させない。
【００４３】
また、実施形態では、インフレーター３１を、フロントピラー部ＦＰとセンターピラー部ＣＰとの間のルーフサイドレール部ＲＲに配置させた場合を示したが、エアバッグ２３のガス流入部２５を対応させれば、センターピラー部ＣＰとリヤピラー部ＲＰとの間のアシストグリップ１１Ｂの部位に、インフレーター３１を配置させても良い。
【００４４】
なお、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、中間ピラー部としての一本のセンターピラー部ＣＰが配設されている場合だけでなく、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、二本、あるいは、三本以上の中間ピラー部が配設されている車両に搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の頭部保護エアバッグ装置の車内側から見た正面図である。
【図２】図１のII−II部位の断面図である。
【図３】図１の III− III部位の断面図である。
【図４】図１のIV−IV部位の断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ部位の断面図である。
【図６】図１のVI−VI部位の断面図である。
【図７】同実施形態の要部の分解斜視図である。
【図８】同実施形態におけるエアバッグ組付体の断面図であり、図２に示す部位に対応する。
【図９】同実施形態におけるエアバッグ組付体の断面図であり、図３に示す部位に対応する。
【図１０】同実施形態におけるエアバッグ組付体の断面図であり、図５に示す部位に対応する。
【符号の説明】
１…ボディ、
６…リヤピラーガーニッシュ、
６ｂ・９…上縁部、
７…センタ−ピラーガーニッシュ、
１５…エアバッグカバー、
２１ａ…下縁部、
２３・２３Ａ…エアバッグ、
Ｉ…車内側、
Ｏ…車外側、
ＦＰ…フロントピラー部、
ＣＰ…（中間ピラー部）センターピラー部、
ＲＰ…リヤピラー部、
Ａ…エアバッグ組付体、
Ｍ１…頭部保護エアバッグ装置。

Claims

折り畳まれたエアバッグが、車内側における開口の上縁側のルーフサイドレール部に配置されたエアバッグカバーに、覆われて収納され、
前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグが、ピラー部の車内側部位に配置されたピラーガーニッシュを覆い可能に、前記エアバッグカバーを押し開いて突出する頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨らむ本体部を備えるとともに、該本体部が、前記開口とともに、中間ピラー部とリヤピラー部との車内側部位に配置されたピラーガーニッシュを、覆い可能とするように、前記本体部の下縁側を上縁側に接近させるように折り畳んで、前記中間ピラー部と前記リヤピラー部との上方を含めた前記開口の上縁側周縁に、配設される構成として、
前記エアバッグカバーが、前記中間ピラー部と前記リヤピラー部とのそれぞれの前記ピラーガーニッシュと、ルーフヘッドライニングと、の間の位置で、折り畳まれた前記エアバッグの車内側を覆って、前後方向に沿って配置される構成として、
前記インフレーターが、膨張用ガスを吐出する本体部と、該本体部を保持してボディに取り付けるためのブラケット部と、を備えて構成され、
前記エアバッグカバーの車外側の部位に、折り畳まれた前記エアバッグと、膨張用ガスを前記エアバッグへ流入可能に前記エアバッグと連結させた前記インフレーターと、を配置させて、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記インフレーターが、前記ボディに一体的に取り付け可能に組み付けられたエアバッグ組付体、を構成するとともに、
前記エアバッグ組付体が、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記インフレーターの本体部を保持した前記ブラケット部、に対し、前記ブラケット部を前記ボディに取り付けるための取付ボルトを、抜け不能に貫通させて、一体化され、かつ、前記ボディへの取り付け時、前記取付ボルトによって、前記エアバッグ、前記エアバッグカバー、及び、前記ブラケット部、を共締めしていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
前記エアバッグ組付体が、前記エアバッグカバーの車内側の部位に、アシストグリップを組み付けて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
前記アシストグリップが、把持部と、該把持部の両端に配置される取付部と、を備えて構成され、
前記エアバッグカバーにおける前記アシストグリップの取付部の組み付けられる取付部が、前記アシストグリップの取付部及び前記ブラケット部とともに、前記取付ボルトによって共締めされて、前記ボディに取り付け可能に、
前記エアバッグ組付体が、前記ブラケット部、前記エアバッグ、及び、前記エアバッグカバーと前記アシストグリップとの各取付部に、前記取付ボルトを、抜け不能に貫通させて、一体化されるように、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
前記エアバッグ組付体が、前記エアバッグカバーの車内側の部位に、複数のアシストグリップを組み付けて構成されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
前記エアバッグカバーが、フロントピラー部から前記中間ピラー部を経て前記リヤピラー部までの前記ルーフサイドレール部に、配置されるように、構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の頭部保護エアバッグ装置。