JP3771484B2 - パワーウインドウ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に、車両用に用いて好適なパワーウインドウ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用のパワーウインドウ装置は、運転席と、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ドアにそれぞれ配設されており、各パワーウインドウ装置は、モータードライバと、モータードライバを制御する中央演算素子（ＣＰＵ）と、モータードライバによって制御されるモーター装置と、モーター装置によって開閉駆動されるウインドウとを有し、各ウインドウが各モーター装置の駆動によって、開閉できるように構成されている。ここで、モータードライバと中央演算素子とによって、制御モジュール機構が形成されている。
【０００３】
また、このうちの運転席のドアに配設された制御モジュールは、運転席と、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ウインドウのそれぞれを開閉することができる例えば、スイッチ装置などの複数個（例えば、４個）の操作部材を備えている。
【０００４】
また、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ドアに配設された各制御モジュールは、それぞれの自席（位置）の各ウインドウのみを開閉することができる例えば、スイッチ装置などの少なくとも１個の操作部材を備えている。
【０００５】
このようにして、運転席では、運転席のウインドウを含む全ての各ウインドウのそれぞれが自在に開閉をすることができるように構成されている。このために、運転席の制御モジュールには、前述の如く、複数個（例えば、４個）の操作部材を備えている。
【０００６】
このことから、運転席に着座している運転者は、自席で、全ての各ウインドウを自在に開閉操作することが出来る。
また、運転席以外の助手席や後部座席などに同乗している各同乗者は、各自席のひとつの操作部材のみの操作で、各自席のウインドウのみの開閉をすることが出来るように構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のパワーウインドウ装置は、運転席以外の助手席や後部座席などに同乗している同乗者が、各同乗者が着座している各自席（位置）の制御モジュールのひとつの操作部材を操作して、各自席のウインドウの開放操作、又は閉じ操作を行う際に、運転席の運転者は、その各同乗者の各自席のウインドウの開閉操作の状況を容易に把握することが出来なかった。このことから、例えば、ウインドウの閉じ忘れや、時として、運転者と同乗者とが運転席以外の同乗者の窓に対して、同時に相反する開閉操作を行い、特に、運転者が装置の故障と勘違いしてしまうなど、開閉操作に不都合が生じるという問題が生じることがある。
【０００８】
本発明のパワーウインドウ装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的は、運転席の運転者がそれぞれの同乗者のそれぞれのウインドウの開閉操作の状況を容易に、且つ確実に把握することが出来るパワーウインドウ装置を提供する
。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のパワーウインドウ装置は、車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の少なくともひとつの同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための複数個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、車両内の運転席以外の同乗席の少なくともひとつに配設され、同乗席の窓を開閉操作するためのスイッチ装置を含む第２制御モジュールとを備え、第２制御モジュールのスイッチ装置が窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることである。
かかる構成によって、同乗席側に配設されたスイッチ装置が窓の開閉操作をすると、窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００１０】
本発明のパワーウインドウ装置は、第１制御モジュールが、第１中央演算素子と、第１中央演算素子に接続された第１通信インターフェースと、第１中央演算素子に接続された複数個のスイッチ装置とを有し、第２制御モジュールが、第２中央演算素子と、第２中央演算素子に接続された第２通信インターフェースと、第２中央演算素子に接続された少なくとも１個のスイッチ装置とを有し、第１通信インターフェースと、第２通信インターフェースとは通信バスによって接続されると共に、第２制御モジュールのスイッチ装置が操作されると、第２中央演算素子からの出力信号に基づき、第１中央演算素子が報知装置を制御することである。
かかる構成によって、従来と比較して、その基本的な構成を同一な構成とすることが出来ることから、大幅なコストの上昇は無く、比較的安価に構成することができる。
【００１１】
本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、第１制御モジュールの同乗席の窓を開閉操作するためのスイッチ装置に配設されていることである。
かかる構成によって、スイッチ装置に報知装置を配設することで構成出来、よって、報知装置の配設が容易で、パワーウインドウ装置が大型化することなく出来るという効果を奏する。
【００１２】
本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、照光素子から成ることである。
かかる構成によって、照光素子は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制御がし易い素子を用いることができることから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【００１３】
本発明のパワーウインドウ装置は、車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の各同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための少なくとも４個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、車両内の運転席以外の各同乗席側にそれぞれ配設され、各同乗席の各窓をそれぞれ開閉操作するためのそれぞれ少なくとも１個のスイッチ装置を有する第２、第３、及び第４制御モジュールとを備え、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置が各窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることである。
かかる構成によって、複数個の各同乗席側に配設された複数個の各スイッチ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００１４】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、各第２、第３、及び第４制御モジュールが配設された同乗席の窓を開閉操作するために第１制御モジュールに配置された各スイッチ装置のそれぞれに配設されていることである。
かかる構成によって、４個のスイッチ装置を照光型のスイッチ装置とすることで構成出来、よって、報知装置の配設が容易で、パワーウインドウ装置が大型化することなく出来るという効果を奏する。
【００１５】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、照光素子から成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉操作をするために操作されると、操作されたスイッチ装置に対応する照光素子が点滅するように構成されていることである。
かかる構成によって、照光素子は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制御がし易い素子を用いることができることから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【００１６】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、車両の前面計器部材内に配設されている外部表示器から成ることである。
かかる構成によって、運転者の運転中における目線の動きの範囲を小さくでき、よって、報知装置の視認性が向上する。
【００１７】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、スピーカーから成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉操作をするために操作されると、スピーカーから音声が出力され、各窓が操作されていることを知らせるように構成されていることである。
かかる構成によって、運転者が各窓の開閉操作について、音声認識できることから、運転者は、運転操作に集中することが出来る。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のパワーウインドウ装置についての図面を説明すると、図１は、本発明のパワーウインドウ装置の第１の実施の形態を示すブロック図、図２は、本発明のパワーウインドウ装置の第２の実施の形態を示すブロック図、図３は、図２のパワーウインドウ装置に係わる外部表示器の実施の形態を示す説明図である。
【００１９】
本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置は、車両に取り付けられ、少なくとも運転席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された運転席（第１）制御モジュール１と、助手席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された助手席（第２）制御モジュール２と、後部右側席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された後部右側席（第３）制御モジュール３と、後部左側席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された後部左側席（第４）制御モジュール４とを有している。
【００２０】
また、運転席（第１）制御モジュール１と、助手席（第２）制御モジュール２と、後部右側席（第３）制御モジュール３と、後部左側席（第４）制御モジュール４とにそれぞれ接続され、各制御モジュール１、２、３、４にそれぞれ電力を供給するバッテリー（図示せず）からの電力線５と、各制御モジュール１、２、３、４をそれぞれ接地するアース線５ａと、各制御モジュール１、２、３、４にそれぞれ接続されたイグニッション（図示せず）からの信号線６とを有している。各制御モジュール１、２、３、４は、通信バス２６に接続されている。
【００２１】
そして、主に、運転席制御モジュール１は、運転者によって操作され、助手席制御モジュール２は、助手席の第１同乗者によって操作され、後部右側席制御モジュール３は、後部右側席の第２同乗者によって操作され、更に、後部左側席制御モジュール４は、後部左側席の第３同乗者によって操作されるように車両にそれぞれ配設されている。
【００２２】
運転席制御モジュール１は、第１中央演算素子（ＣＰＵ）１ａと、第１中央演算素子１ａによって制御される第１モータードライバ１ｂと、第１中央演算素子１ａに接続された第１通信インターフェース１ｃと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る運転席スイッチ装置１ｄと、第１中央演算素子１ａに接続され、運転席スイッチ装置１ｄを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る運転席照光素子１ｅと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る助手席スイッチ装置１ｆと、第１中央演算素子１ａに接続され、助手席スイッチ装置１ｆを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る助手席照光素子１ｇと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部右側席スイッチ装置１ｈと、第１中央演算素子１ａに接続され、後部右側席スイッチ装置１ｈを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部右側席照光素子１ｊと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部左側席スイッチ装置１ｋと、第１中央演算素子１ａに接続され、後部左側席スイッチ装置１ｋを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部左側席照光素子１ｍとを有している。
【００２３】
即ち、運転席制御モジュール１は、４個のスイッチ装置である運転席スイッチ装置１ｄと、助手席スイッチ装置１ｆと、後部右側席スイッチ装置１ｈと、後部左側席スイッチ装置１ｋとを有している。
【００２４】
また、運転席制御モジュール１は、前述の如く、運転席照光素子１ｅと、助手席照光素子１ｇと、後部右側席照光素子１ｊと、後部左側席照光素子１ｍとを有し、これら４個の各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍが、報知装置を構成し、前記各スイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１ｋ内にそれぞれ配設されている。即ち、各スイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１ｋは、各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍによって、例えば、ツマミ部（操作部）が照光される照光型スイッチ装置として構成されている。
【００２５】
また、第１モータードライバ１ｂには、第１モータードライバ１ｂによって駆動され、運転席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させるための第１モーター装置７が接続され、この第１モーター装置７からの駆動信号は、第１中央演算素子１ａに入力されるように構成されている。
【００２６】
また、第１中央演算素子１ａには、外部スピーカー１１が接続されており、この外部スピーカー１１からは、第１中央演算素子１ａにて電気的に合成・作成された合成音声が出力されるように構成されている。
この外部スピーカー１１は、例えば、ダッシュボードの近傍や、ドア内などの適宜の場所に配設されている。
【００２７】
助手席制御モジュール２は、第２中央演算素子（ＣＰＵ）２ａと、第２中央演算素子２ａによって制御される第２モータードライバ２ｂと、第２中央演算素子２ａに接続された第２通信インターフェース２ｃと、第２中央演算素子２ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る助手席スイッチ装置２ｄとを有している。
【００２８】
また、第２モータードライバ２ｂには、第２モータードライバ２ｂによって駆動され、助手席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第２モーター装置８が接続され、この第２モーター装置８からの駆動信号は、第２中央演算素子２ａに入力されるように構成されている。
【００２９】
そして、助手席制御モジュール２の第２通信インターフェース２ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３０】
後部右側席制御モジュール３は、第３中央演算素子（ＣＰＵ）３ａと、第３中央演算素子３ａによって制御される第３モータードライバ３ｂと、第３中央演算素子３ａに接続された第３通信インターフェース３ｃと、第３中央演算素子３ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部右側席スイッチ装置３ｄとを有している。
【００３１】
また、第３モータードライバ３ｂには、第３モータードライバ３ｂによって駆動され、後部右側席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第３モーター装置９が接続され、この第３モーター装置９からの駆動信号は、第３中央演算素子３ａに入力されるように構成されている。
【００３２】
そして、後部右側席制御モジュール３の第３通信インターフェース３ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃと、前記第２通信インターフェース２ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３３】
後部左側席制御モジュール４は、第４中央演算素子（ＣＰＵ）４ａと、第４中央演算素子４ａによって制御される第４モータードライバ４ｂと、第４中央演算素子４ａに接続された第４通信インターフェース４ｃと、第４中央演算素子４ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部左側席スイッチ装置４ｄとを有している。
【００３４】
また、第４モータードライバ４ｂには、第４モータードライバ４ｂによって駆動され、後部左側席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第４モーター装置１０が接続され、この第４モーター装置１０からの駆動信号は、第４中央演算素子４ａに入力されるように構成されている。
【００３５】
そして、後部左側席制御モジュール４の第４通信インターフェース４ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この通信バス２６を介しての接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３６】
即ち、第１通信インターフェース１ｃと、第２通信インターフェース２ｃと、第３通信インターフェース３ｃと、第４通信インターフェース４ｃとは通信バス２６を介して接続され、各第１、第２、第３、及び第４中央演算素子１ａ、２ａ、３ａ、４ａからの入・出力信号を相互にインターフェース（交信）している。
【００３７】
次に、この本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置の動作について説明する。 このとき、運転席、助手席、後部右側席、及び後部左側席の各ウインドウ（図示せず）は、閉じられている状態であるとする。
【００３８】
なお、運転席スイッチ装置１ｄが操作されていないとき、運転席照光素子１ｅは連続的に点灯しており、その他の照光素子、つまり助手席照光素子１ｇ、後部右側席照光素子１ｊ、及び後部左側席照光素子１ｍは、関連するスイッチ装置が操作されていない間は消灯している。
【００３９】
先ず、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが開くように操作すると、運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介して第１モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータードライバ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が回動し、運転席のウインドウが開かれる（開放される）ように動作する。
【００４０】
また、次に、運転席のウインドウが開かれた状態において、運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが閉じるように操作すると運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介して第１モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータードライバ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が回動され、運転席のウインドウが閉じるように動作する。
【００４１】
運転席スイッチ装置１ｄが操作されている間中、運転席照光素子１ｅは、点滅動作するように動作し、操作を終了すると消灯する。
【００４２】
上述の運転席のウインドウの開閉操作は、いわゆる、マニュアル操作（任意の位置にウインドウを停止させる）、又はオート操作（ウインドウの全開放、又は全閉じ位置での停止）がそれぞれ個別に出来るように構成されている。
【００４３】
また、次に、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウインドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置１ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び第１通信インターフェース１ｃを介して、この操作信号が第１通信インターフェース１ｃに接続された助手席Ｐ／Ｗ機構部材２の第２通信インターフェース２ｃに入力される。
【００４４】
この第２通信インターフェース２ｃに入力された操作信号は、第２通信インターフェース２ｃを介して、第２中央演算素子２ａに入力され、この入力された操作信号が第２中央演算素子２ａを介して、第２モータードライバ２ｂを駆動する信号を出力し、この出力信号にて、第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが開かれるように動作する。
【００４５】
また、次に、助手席のウインドウが開かれた状態において、助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウインドウが閉じるように操作すると、助手席スイッチ装置１ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び第２中央演算素子２ａを介して第２モータードライバ２ｂを駆動し、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが閉じるように動作する。
【００４６】
この運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆが操作されているときは、助手席照光素子１ｇは、消灯したままである。
【００４７】
また、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の後部右側席スイッチ装置１ｈ、及び後部左側席スイッチ装置１ｋの開閉操作による後部右側席、及び後部左側席のそれぞれのウインドウ（図示せず）の開閉動作については、前述の助手席スイッチ装置１ｆの開閉操作による動作と同様の動作であることから説明は省略する。
【００４８】
次に、助手席の第１同乗者が助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置２ｄからの操作信号が、第２中央演算素子２ａに入力され、この操作信号によって、第２中央演算素子２ａを介して第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが開かれる（開放される）ように動作する。
【００４９】
また、このとき、助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄが、第１同乗者によって操作されていることを示す操作信号が、第２中央演算素子２ａから第２通信インターフェース２ｃに入力される。この第２通信インターフェース２ｃに入力された操作信号は、第２通信インターフェース２ｃを介して運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃに入力される。
【００５０】
この第１通信インターフェース１ｃに入力されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを照光するための助手席照光素子１ｇを照光するように動作（制御）する。このとき、助手席照光素子１ｇは、助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄの操作中のみ点滅動作をするように動作される。この助手席照光素子１ｇの点滅動作によって、第１同乗者が、助手席スイッチ装置２ｄを操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
【００５１】
このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外部スピーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席スイッチ装置２ｄをウインドウが開くように操作していることを、適宜な音声にて運転者に知らせるように構成されている。
なお、この助手席照光素子１ｇの点滅動作と、外部スピーカー１１からの合成音声とは、個別の動作として、それぞれ片方のみの動作としても良い。
【００５２】
また、助手席の第１同乗者が、助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが閉じるように操作するときも、前述と同様に、運転席制御モジュール１の助手席照光素子１ｇのウインドウの動作中のみの点滅動作によって、第１同乗者が助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるように操作していることを運転者が運転席にて確実に確認することができる。
【００５３】
このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と閉じ操作時とが明確に確認できるようにしても良い。
【００５４】
また、このとき、前述と同様に、外部スピーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席スイッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるように操作していることを、適宜な音声にて運転者に知らせるように構成されている。
【００５５】
次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが開くように操作すると、後部右側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演算素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中央演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆動され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって、第３モーター装置８が回動され、後部右側席のウインドウが開かれるように動作する。
【００５６】
また、次に、後部右側席のウインドウが開かれた状態において、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが閉じるように操作すると後部右側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演算素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中央演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆動され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって第３モーター装置８が回動し、後部右側席のウインドウが閉じるように動作する。
【００５７】
また、このとき、後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄが、第２同乗者によって、開く、又は閉じるように操作されていることを示す操作信号が、第３中央演算素子３ａから第３通信インターフェース３ｃに入力される。この第３通信インターフェース３ｃに入力された操作信号は、第３通信インターフェース３ｃを介して運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃに入力される。
【００５８】
この第１通信インターフェース１ｃに入力されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運転席制御モジュール１の後部右側席スイッチ装置１ｈを照光するための後部右側席照光素子１ｊを照光するように動作する。このとき、後部右側席照光素子１ｊは、例えば、点滅動作をするように動作される。
この後部右側席照光素子１ｊの点滅動作によって、第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉じるように操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
【００５９】
このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅動作と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外部スピーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉じるように操作していること運転者に知らせるように構成されている。
【００６０】
また、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが閉じるように操作するときも、前述と同様に、運転席制御モジュール１の後部右側席照光素子１ｊの点滅動作によって、第２同乗者が後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅動作を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と、閉じ操作時とが明確に区別して確認できるようにしても良い。
【００６１】
また、このとき、前述と同様に、外部スピーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作していることを知らせるように構成されている。
【００６２】
次に、後部左側席の第３同乗者が、後部左側席制御モジュール４の後部左側席スイッチ装置４ｄを後部左側席のウインドウが開くように、又は閉じるように操作するときについては、上述の助手席の第１同乗者のウインドウの開閉操作、及び後部右側席の第２同乗者のウインドウの開閉操作と同様であることから説明は省略する。
なお、上述の実施例では、照光素子による報知と、スピーカからの合成音声による報知とを併用した例について説明したが、これに限定されず、いずれか一方のみの報知を用いても良いことは勿論である。
【００６３】
次に、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置の第２の実施の形態について説明すると、前述の第１の実施の形態における構成と同一の構成については、同一符号を付与して、詳細な説明は省略する。
このことから、このＰ／Ｗ装置については、第１の実施の形態との相違について説明する。
【００６４】
運転席制御モジュール１の第１中央演算素子（ＣＰＵ）１ａには、第１中央演算素子１ａによって、各ウインドウの開閉操作が行われいることを表示するために、表示制御されるように構成された外部表示器２０が接続されている。
そして、この第２の実施の形態の運転席制御モジュール１の第１中央演算素子１ａには、前記運転席照光素子１ｅと、前記助手席照光素子１ｇと、前記後部右側席照光素子１ｊと、前記後部左側席照光素子１ｍとが接続されておらず、また、これら各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍは、運転席制御モジュール１内に配設されていない。
【００６５】
この外部表示器２０は、例えば、図示していない車両の運転席の前面計器部材（いわゆるインスツルメンタルパネル）内に配設された速度計や回転計の近傍や、オーディオ機器（図示せず）やナビゲーションシステム（図示せず）などが配設されたダッシュボード（図示せず）の近傍などであって、運転席の運転者が容易に確認できる位置に配設されている。
なお、この外部表示器２０が、前述の報知装置を構成している。
【００６６】
また、図３に示すように、この外部表示器２０は、車両を模式的に表示する車両部２１と、車両部２１の前部右側の運転席ドア部２２と、運転席ドア部２２内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る運転席照光器２２ａと、車両部２１の前部左側の助手席ドア部２３と、助手席ドア部２３内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る助手席照光器２３ａと、車両部２１の後部右側の後部右側席ドア部２４と、後部右側席ドア部２４内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部右側席照光器２４ａと、車両部２１の後部左側の後部左側席ドア部２５と、後部左側席ドア部２５内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部左側席照光器２５ａとを有している。
【００６７】
この外部表示器２０は、いわゆる絵表示記号として表示されているものである。
なお、各照光器２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａは、各ドア部２２、２３、２４、２５内にそれぞれ配設したが、これに限定されず、例えば、車両部２１内の適宜位置に配設しても良い。
【００６８】
次に、この外部表示器２０の動作について、その概要を説明する。
前述と同様に運転席、その他の同乗席、つまり助手席、後部右側席、及び後部左側席の各ウインドウ（図示せず）は、閉じられている状態であるとする。また、いずれのスイッチ装置も操作されていない状態であるとする。
この状態のとき、外部表示器２０の運転席照光器２２ａと、助手席照光器２３ａと、後部右側席照光器２４ａと、後部左側席照光器２５ａとは、消光（消灯）されている。
【００６９】
先ず、運転席の運転者が、前記運転席制御モジュール１の前記運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが開くように操作すると、前述と同様に運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、前記第１中央演算素子１ａを介して外部表示器２０の運転席照光器２２ａを点滅するように駆動する。この運転席照光器２２ａの点滅動作は、運転席スイッチ装置１ｄの操作中のみ行われ、後述の各照光器２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動作も同様である。
【００７０】
また、運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第１中央演算素子１ａによって、外部表示器２０の運転席照光器２２ａが点滅するように駆動される。この運転席のウインドウの開閉操作時における運転席照光器２２ａの点滅によって、運転席のウインドウが開閉操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７１】
次に、同乗席のうちの助手席の第１同乗者が、前記助手席制御モジュール２の前記助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが開くように操作すると、前述と同様に助手席スイッチ装置２ｄからの操作信号が、第２中央演算素子２ａ、及び第１中央演算素子１ａなどを介して外部表示器２０の助手席照光器２３ａを点滅するように駆動する。
【００７２】
また、助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第２中央演算素子２ａによって、外部表示器２０の助手席照光器２３ａが点滅するように駆動される。この助手席のウインドウの開閉操作時における助手席照光器２３ａの点滅によって、助手席の助手席スイッチ装置２ｄが操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７３】
次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが開閉するように開閉操作するときや、後部左側席の第３同乗者が、後部左側席スイッチ装置４ｄを後部右側席のウインドウが開閉するように操作するときについては、前述の助手席の第１同乗者によるウインドウの開閉動作時と同様に、外部表示器２０の後部右側席照光器２４ａ、又は後部左側席照光器２５ａが点滅し、この後部右側席照光器２４ａ、又は後部左側席照光器２５ａの点滅によって、各同乗席のスイッチ装置が操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７４】
また、このとき、前述の各照光器２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動作を、それぞれのウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と閉じ操作時とが、運転者にとって、明確に確認できるようにしても良い。
また、前述のふたつの実施例において、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで、図示していないが、異なる発光色を有する１個、或いは２個の照光器を配設し、それぞれを照光させても良い。
【００７５】
なお、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置は、運転席が車両の右側にある、いわゆる日本車について説明したが、これに限定されず、運転席が車両の左側にある、いわゆる米国車両であっても良い。
【００７６】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、電動モーター駆動で操作されるウインドウが４個であって、制御モジュールの４個のスイッチ装置によって各ウインドウが操作されるが、４個のウインドウに限定されず、例えば、２個（二人乗り車両）のウインドウであったり、サンルーフを含む５個や、６個（六人乗り車両）のウインドウであっても良く、パワーウインドウの数に対応したスイッチ装置を備えた各機構部材であれば良いことは勿論である。
【００７７】
【発明の効果】
以上のように、本発明のパワーウインドウ装置は、第２制御モジュールのスイッチ装置、または第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置が各窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることによって、各同乗席側に配設された各スイッチ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、故意と勘違いすることなしに窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００７８】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、４個の照光素子から成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉をするために操作されると、操作されている間、操作されたスイッチ装置に対応する照光素子が点滅するように構成されていることによって、照光素子は、小型で、安価であり、点滅制御がし易いことから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のパワーウインドウ装置の実施の形態を示すブロック図である。
【図２】本発明のパワーウインドウ装置の第２の実施の形態を示すブロック図である。
【図３】図２のパワーウインドウ装置に係わる外部表示器の実施の形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 運転席（第１）制御モジュール
１ａ 第１中央演算素子
１ｃ 第１通信インターフェース
１ｄ 運転席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｅ 運転席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｆ 助手席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｇ 助手席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｈ 後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｊ 後部右側席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｋ 後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｍ 後部左側席照光素子（発光ダイオード素子）
２ 助手席（第２）制御モジュール
２ｃ 第２通信インターフェース
２ｄ 助手席スイッチ装置（スイッチ装置）
３ 後部右側席（第３）制御モジュール
３ｃ 第３通信インターフェース
３ｄ 後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）
４ 後部左側席（第４）制御モジュール
４ｃ 第４通信インターフェース
４ｄ 後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）
７、８、９、１０ モーター装置
１１ 外部スピーカー
２０ 外部表示器（報知装置）
２２ａ 運転席照光器（発光ダイオード素子）
２３ａ 助手席照光器（発光ダイオード素子）
２４ａ 後部右側席照光器（発光ダイオード素子）
２５ａ 後部左側席照光器（発光ダイオード素子）
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に、車両用に用いて好適なパワーウインドウ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用のパワーウインドウ装置は、運転席と、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ドアにそれぞれ配設されており、各パワーウインドウ装置は、モータードライバと、モータードライバを制御する中央演算素子（ＣＰＵ）と、モータードライバによって制御されるモーター装置と、モーター装置によって開閉駆動されるウインドウとを有し、各ウインドウが各モーター装置の駆動によって、開閉できるように構成されている。ここで、モータードライバと中央演算素子とによって、制御モジュール機構が形成されている。
【０００３】
また、このうちの運転席のドアに配設された制御モジュールは、運転席と、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ウインドウのそれぞれを開閉することができる例えば、スイッチ装置などの複数個（例えば、４個）の操作部材を備えている。
【０００４】
また、助手席と、後部右側席と、後部左側席との各ドアに配設された各制御モジュールは、それぞれの自席（位置）の各ウインドウのみを開閉することができる例えば、スイッチ装置などの少なくとも１個の操作部材を備えている。
【０００５】
このようにして、運転席では、運転席のウインドウを含む全ての各ウインドウのそれぞれが自在に開閉をすることができるように構成されている。このために、運転席の制御モジュールには、前述の如く、複数個（例えば、４個）の操作部材を備えている。
【０００６】
このことから、運転席に着座している運転者は、自席で、全ての各ウインドウを自在に開閉操作することが出来る。
また、運転席以外の助手席や後部座席などに同乗している各同乗者は、各自席のひとつの操作部材のみの操作で、各自席のウインドウのみの開閉をすることが出来るように構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のパワーウインドウ装置は、運転席以外の助手席や後部座席などに同乗している同乗者が、各同乗者が着座している各自席（位置）の制御モジュールのひとつの操作部材を操作して、各自席のウインドウの開放操作、又は閉じ操作を行う際に、運転席の運転者は、その各同乗者の各自席のウインドウの開閉操作の状況を容易に把握することが出来なかった。このことから、例えば、ウインドウの閉じ忘れや、時として、運転者と同乗者とが運転席以外の同乗者の窓に対して、同時に相反する開閉操作を行い、特に、運転者が装置の故障と勘違いしてしまうなど、開閉操作に不都合が生じるという問題が生じることがある。
【０００８】
本発明のパワーウインドウ装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的は、運転席の運転者がそれぞれの同乗者のそれぞれのウインドウの開閉操作の状況を容易に、且つ確実に把握することが出来るパワーウインドウ装置を提供する
。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のパワーウインドウ装置は、車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の少なくともひとつの同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための複数個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、車両内の運転席以外の同乗席の少なくともひとつに配設され、同乗席の窓を開閉操作するためのスイッチ装置を含む第２制御モジュールとを備え、第２制御モジュールのスイッチ装置が窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることである。
かかる構成によって、同乗席側に配設されたスイッチ装置が窓の開閉操作をすると、窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００１０】
本発明のパワーウインドウ装置は、第１制御モジュールが、第１中央演算素子と、第１中央演算素子に接続された第１通信インターフェースと、第１中央演算素子に接続された複数個のスイッチ装置とを有し、第２制御モジュールが、第２中央演算素子と、第２中央演算素子に接続された第２通信インターフェースと、第２中央演算素子に接続された少なくとも１個のスイッチ装置とを有し、第１通信インターフェースと、第２通信インターフェースとは通信バスによって接続されると共に、第２制御モジュールのスイッチ装置が操作されると、第２中央演算素子からの出力信号に基づき、第１中央演算素子が報知装置を制御することである。
かかる構成によって、従来と比較して、その基本的な構成を同一な構成とすることが出来ることから、大幅なコストの上昇は無く、比較的安価に構成することができる。
【００１１】
本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、第１制御モジュールの同乗席の窓を開閉操作するためのスイッチ装置に配設されていることである。
かかる構成によって、スイッチ装置に報知装置を配設することで構成出来、よって、報知装置の配設が容易で、パワーウインドウ装置が大型化することなく出来るという効果を奏する。
【００１２】
本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、照光素子から成ることである。
かかる構成によって、照光素子は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制御がし易い素子を用いることができることから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【００１３】
本発明のパワーウインドウ装置は、車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の各同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための少なくとも４個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、車両内の運転席以外の各同乗席側にそれぞれ配設され、各同乗席の各窓をそれぞれ開閉操作するためのそれぞれ少なくとも１個のスイッチ装置を有する第２、第３、及び第４制御モジュールとを備え、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置が各窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることである。
かかる構成によって、複数個の各同乗席側に配設された複数個の各スイッチ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００１４】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、各第２、第３、及び第４制御モジュールが配設された同乗席の窓を開閉操作するために第１制御モジュールに配置された各スイッチ装置のそれぞれに配設されていることである。
かかる構成によって、４個のスイッチ装置を照光型のスイッチ装置とすることで構成出来、よって、報知装置の配設が容易で、パワーウインドウ装置が大型化することなく出来るという効果を奏する。
【００１５】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、照光素子から成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉操作をするために操作されると、操作されたスイッチ装置に対応する照光素子が点滅するように構成されていることである。
かかる構成によって、照光素子は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制御がし易い素子を用いることができることから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【００１６】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、車両の前面計器部材内に配設されている外部表示器から成ることである。
かかる構成によって、運転者の運転中における目線の動きの範囲を小さくでき、よって、報知装置の視認性が向上する。
【００１７】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、スピーカーから成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉操作をするために操作されると、スピーカーから音声が出力され、各窓が操作されていることを知らせるように構成されていることである。
かかる構成によって、運転者が各窓の開閉操作について、音声認識できることから、運転者は、運転操作に集中することが出来る。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のパワーウインドウ装置についての図面を説明すると、図１は、本発明のパワーウインドウ装置の第１の実施の形態を示すブロック図、図２は、本発明のパワーウインドウ装置の第２の実施の形態を示すブロック図、図３は、図２のパワーウインドウ装置に係わる外部表示器の実施の形態を示す説明図である。
【００１９】
本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置は、車両に取り付けられ、少なくとも運転席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された運転席（第１）制御モジュール１と、助手席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された助手席（第２）制御モジュール２と、後部右側席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された後部右側席（第３）制御モジュール３と、後部左側席（図示せず）のドア（図示せず）に配設された後部左側席（第４）制御モジュール４とを有している。
【００２０】
また、運転席（第１）制御モジュール１と、助手席（第２）制御モジュール２と、後部右側席（第３）制御モジュール３と、後部左側席（第４）制御モジュール４とにそれぞれ接続され、各制御モジュール１、２、３、４にそれぞれ電力を供給するバッテリー（図示せず）からの電力線５と、各制御モジュール１、２、３、４をそれぞれ接地するアース線５ａと、各制御モジュール１、２、３、４にそれぞれ接続されたイグニッション（図示せず）からの信号線６とを有している。各制御モジュール１、２、３、４は、通信バス２６に接続されている。
【００２１】
そして、主に、運転席制御モジュール１は、運転者によって操作され、助手席制御モジュール２は、助手席の第１同乗者によって操作され、後部右側席制御モジュール３は、後部右側席の第２同乗者によって操作され、更に、後部左側席制御モジュール４は、後部左側席の第３同乗者によって操作されるように車両にそれぞれ配設されている。
【００２２】
運転席制御モジュール１は、第１中央演算素子（ＣＰＵ）１ａと、第１中央演算素子１ａによって制御される第１モータードライバ１ｂと、第１中央演算素子１ａに接続された第１通信インターフェース１ｃと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る運転席スイッチ装置１ｄと、第１中央演算素子１ａに接続され、運転席スイッチ装置１ｄを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る運転席照光素子１ｅと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る助手席スイッチ装置１ｆと、第１中央演算素子１ａに接続され、助手席スイッチ装置１ｆを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る助手席照光素子１ｇと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部右側席スイッチ装置１ｈと、第１中央演算素子１ａに接続され、後部右側席スイッチ装置１ｈを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部右側席照光素子１ｊと、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部左側席スイッチ装置１ｋと、第１中央演算素子１ａに接続され、後部左側席スイッチ装置１ｋを照光するための例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部左側席照光素子１ｍとを有している。
【００２３】
即ち、運転席制御モジュール１は、４個のスイッチ装置である運転席スイッチ装置１ｄと、助手席スイッチ装置１ｆと、後部右側席スイッチ装置１ｈと、後部左側席スイッチ装置１ｋとを有している。
【００２４】
また、運転席制御モジュール１は、前述の如く、運転席照光素子１ｅと、助手席照光素子１ｇと、後部右側席照光素子１ｊと、後部左側席照光素子１ｍとを有し、これら４個の各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍが、報知装置を構成し、前記各スイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１ｋ内にそれぞれ配設されている。即ち、各スイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１ｋは、各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍによって、例えば、ツマミ部（操作部）が照光される照光型スイッチ装置として構成されている。
【００２５】
また、第１モータードライバ１ｂには、第１モータードライバ１ｂによって駆動され、運転席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させるための第１モーター装置７が接続され、この第１モーター装置７からの駆動信号は、第１中央演算素子１ａに入力されるように構成されている。
【００２６】
また、第１中央演算素子１ａには、外部スピーカー１１が接続されており、この外部スピーカー１１からは、第１中央演算素子１ａにて電気的に合成・作成された合成音声が出力されるように構成されている。
この外部スピーカー１１は、例えば、ダッシュボードの近傍や、ドア内などの適宜の場所に配設されている。
【００２７】
助手席制御モジュール２は、第２中央演算素子（ＣＰＵ）２ａと、第２中央演算素子２ａによって制御される第２モータードライバ２ｂと、第２中央演算素子２ａに接続された第２通信インターフェース２ｃと、第２中央演算素子２ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る助手席スイッチ装置２ｄとを有している。
【００２８】
また、第２モータードライバ２ｂには、第２モータードライバ２ｂによって駆動され、助手席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第２モーター装置８が接続され、この第２モーター装置８からの駆動信号は、第２中央演算素子２ａに入力されるように構成されている。
【００２９】
そして、助手席制御モジュール２の第２通信インターフェース２ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３０】
後部右側席制御モジュール３は、第３中央演算素子（ＣＰＵ）３ａと、第３中央演算素子３ａによって制御される第３モータードライバ３ｂと、第３中央演算素子３ａに接続された第３通信インターフェース３ｃと、第３中央演算素子３ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部右側席スイッチ装置３ｄとを有している。
【００３１】
また、第３モータードライバ３ｂには、第３モータードライバ３ｂによって駆動され、後部右側席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第３モーター装置９が接続され、この第３モーター装置９からの駆動信号は、第３中央演算素子３ａに入力されるように構成されている。
【００３２】
そして、後部右側席制御モジュール３の第３通信インターフェース３ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃと、前記第２通信インターフェース２ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３３】
後部左側席制御モジュール４は、第４中央演算素子（ＣＰＵ）４ａと、第４中央演算素子４ａによって制御される第４モータードライバ４ｂと、第４中央演算素子４ａに接続された第４通信インターフェース４ｃと、第４中央演算素子４ａに接続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後部左側席スイッチ装置４ｄとを有している。
【００３４】
また、第４モータードライバ４ｂには、第４モータードライバ４ｂによって駆動され、後部左側席（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作させる第４モーター装置１０が接続され、この第４モーター装置１０からの駆動信号は、第４中央演算素子４ａに入力されるように構成されている。
【００３５】
そして、後部左側席制御モジュール４の第４通信インターフェース４ｃと、前記運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２６を介して接続されている。この通信バス２６を介しての接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。
【００３６】
即ち、第１通信インターフェース１ｃと、第２通信インターフェース２ｃと、第３通信インターフェース３ｃと、第４通信インターフェース４ｃとは通信バス２６を介して接続され、各第１、第２、第３、及び第４中央演算素子１ａ、２ａ、３ａ、４ａからの入・出力信号を相互にインターフェース（交信）している。
【００３７】
次に、この本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置の動作について説明する。 このとき、運転席、助手席、後部右側席、及び後部左側席の各ウインドウ（図示せず）は、閉じられている状態であるとする。
【００３８】
なお、運転席スイッチ装置１ｄが操作されていないとき、運転席照光素子１ｅは連続的に点灯しており、その他の照光素子、つまり助手席照光素子１ｇ、後部右側席照光素子１ｊ、及び後部左側席照光素子１ｍは、関連するスイッチ装置が操作されていない間は消灯している。
【００３９】
先ず、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが開くように操作すると、運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介して第１モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータードライバ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が回動し、運転席のウインドウが開かれる（開放される）ように動作する。
【００４０】
また、次に、運転席のウインドウが開かれた状態において、運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが閉じるように操作すると運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介して第１モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータードライバ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が回動され、運転席のウインドウが閉じるように動作する。
【００４１】
運転席スイッチ装置１ｄが操作されている間中、運転席照光素子１ｅは、点滅動作するように動作し、操作を終了すると消灯する。
【００４２】
上述の運転席のウインドウの開閉操作は、いわゆる、マニュアル操作（任意の位置にウインドウを停止させる）、又はオート操作（ウインドウの全開放、又は全閉じ位置での停止）がそれぞれ個別に出来るように構成されている。
【００４３】
また、次に、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウインドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置１ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び第１通信インターフェース１ｃを介して、この操作信号が第１通信インターフェース１ｃに接続された助手席Ｐ／Ｗ機構部材２の第２通信インターフェース２ｃに入力される。
【００４４】
この第２通信インターフェース２ｃに入力された操作信号は、第２通信インターフェース２ｃを介して、第２中央演算素子２ａに入力され、この入力された操作信号が第２中央演算素子２ａを介して、第２モータードライバ２ｂを駆動する信号を出力し、この出力信号にて、第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが開かれるように動作する。
【００４５】
また、次に、助手席のウインドウが開かれた状態において、助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウインドウが閉じるように操作すると、助手席スイッチ装置１ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び第２中央演算素子２ａを介して第２モータードライバ２ｂを駆動し、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが閉じるように動作する。
【００４６】
この運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆが操作されているときは、助手席照光素子１ｇは、消灯したままである。
【００４７】
また、運転席の運転者が運転席制御モジュール１の後部右側席スイッチ装置１ｈ、及び後部左側席スイッチ装置１ｋの開閉操作による後部右側席、及び後部左側席のそれぞれのウインドウ（図示せず）の開閉動作については、前述の助手席スイッチ装置１ｆの開閉操作による動作と同様の動作であることから説明は省略する。
【００４８】
次に、助手席の第１同乗者が助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置２ｄからの操作信号が、第２中央演算素子２ａに入力され、この操作信号によって、第２中央演算素子２ａを介して第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインドウが開かれる（開放される）ように動作する。
【００４９】
また、このとき、助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄが、第１同乗者によって操作されていることを示す操作信号が、第２中央演算素子２ａから第２通信インターフェース２ｃに入力される。この第２通信インターフェース２ｃに入力された操作信号は、第２通信インターフェース２ｃを介して運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃに入力される。
【００５０】
この第１通信インターフェース１ｃに入力されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを照光するための助手席照光素子１ｇを照光するように動作（制御）する。このとき、助手席照光素子１ｇは、助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄの操作中のみ点滅動作をするように動作される。この助手席照光素子１ｇの点滅動作によって、第１同乗者が、助手席スイッチ装置２ｄを操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
【００５１】
このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外部スピーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席スイッチ装置２ｄをウインドウが開くように操作していることを、適宜な音声にて運転者に知らせるように構成されている。
なお、この助手席照光素子１ｇの点滅動作と、外部スピーカー１１からの合成音声とは、個別の動作として、それぞれ片方のみの動作としても良い。
【００５２】
また、助手席の第１同乗者が、助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが閉じるように操作するときも、前述と同様に、運転席制御モジュール１の助手席照光素子１ｇのウインドウの動作中のみの点滅動作によって、第１同乗者が助手席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるように操作していることを運転者が運転席にて確実に確認することができる。
【００５３】
このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と閉じ操作時とが明確に確認できるようにしても良い。
【００５４】
また、このとき、前述と同様に、外部スピーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席スイッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるように操作していることを、適宜な音声にて運転者に知らせるように構成されている。
【００５５】
次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが開くように操作すると、後部右側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演算素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中央演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆動され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって、第３モーター装置８が回動され、後部右側席のウインドウが開かれるように動作する。
【００５６】
また、次に、後部右側席のウインドウが開かれた状態において、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが閉じるように操作すると後部右側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演算素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中央演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆動され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって第３モーター装置８が回動し、後部右側席のウインドウが閉じるように動作する。
【００５７】
また、このとき、後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄが、第２同乗者によって、開く、又は閉じるように操作されていることを示す操作信号が、第３中央演算素子３ａから第３通信インターフェース３ｃに入力される。この第３通信インターフェース３ｃに入力された操作信号は、第３通信インターフェース３ｃを介して運転席制御モジュール１の第１通信インターフェース１ｃに入力される。
【００５８】
この第１通信インターフェース１ｃに入力されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力され、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運転席制御モジュール１の後部右側席スイッチ装置１ｈを照光するための後部右側席照光素子１ｊを照光するように動作する。このとき、後部右側席照光素子１ｊは、例えば、点滅動作をするように動作される。
この後部右側席照光素子１ｊの点滅動作によって、第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉じるように操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
【００５９】
このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅動作と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外部スピーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉じるように操作していること運転者に知らせるように構成されている。
【００６０】
また、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが閉じるように操作するときも、前述と同様に、運転席制御モジュール１の後部右側席照光素子１ｊの点滅動作によって、第２同乗者が後部右側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作していることを運転者が、運転席にて確実に確認することができる。
このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅動作を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と、閉じ操作時とが明確に区別して確認できるようにしても良い。
【００６１】
また、このとき、前述と同様に、外部スピーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作していることを知らせるように構成されている。
【００６２】
次に、後部左側席の第３同乗者が、後部左側席制御モジュール４の後部左側席スイッチ装置４ｄを後部左側席のウインドウが開くように、又は閉じるように操作するときについては、上述の助手席の第１同乗者のウインドウの開閉操作、及び後部右側席の第２同乗者のウインドウの開閉操作と同様であることから説明は省略する。
なお、上述の実施例では、照光素子による報知と、スピーカからの合成音声による報知とを併用した例について説明したが、これに限定されず、いずれか一方のみの報知を用いても良いことは勿論である。
【００６３】
次に、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置の第２の実施の形態について説明すると、前述の第１の実施の形態における構成と同一の構成については、同一符号を付与して、詳細な説明は省略する。
このことから、このＰ／Ｗ装置については、第１の実施の形態との相違について説明する。
【００６４】
運転席制御モジュール１の第１中央演算素子（ＣＰＵ）１ａには、第１中央演算素子１ａによって、各ウインドウの開閉操作が行われいることを表示するために、表示制御されるように構成された外部表示器２０が接続されている。
そして、この第２の実施の形態の運転席制御モジュール１の第１中央演算素子１ａには、前記運転席照光素子１ｅと、前記助手席照光素子１ｇと、前記後部右側席照光素子１ｊと、前記後部左側席照光素子１ｍとが接続されておらず、また、これら各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍは、運転席制御モジュール１内に配設されていない。
【００６５】
この外部表示器２０は、例えば、図示していない車両の運転席の前面計器部材（いわゆるインスツルメンタルパネル）内に配設された速度計や回転計の近傍や、オーディオ機器（図示せず）やナビゲーションシステム（図示せず）などが配設されたダッシュボード（図示せず）の近傍などであって、運転席の運転者が容易に確認できる位置に配設されている。
なお、この外部表示器２０が、前述の報知装置を構成している。
【００６６】
また、図３に示すように、この外部表示器２０は、車両を模式的に表示する車両部２１と、車両部２１の前部右側の運転席ドア部２２と、運転席ドア部２２内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る運転席照光器２２ａと、車両部２１の前部左側の助手席ドア部２３と、助手席ドア部２３内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る助手席照光器２３ａと、車両部２１の後部右側の後部右側席ドア部２４と、後部右側席ドア部２４内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部右側席照光器２４ａと、車両部２１の後部左側の後部左側席ドア部２５と、後部左側席ドア部２５内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る後部左側席照光器２５ａとを有している。
【００６７】
この外部表示器２０は、いわゆる絵表示記号として表示されているものである。
なお、各照光器２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａは、各ドア部２２、２３、２４、２５内にそれぞれ配設したが、これに限定されず、例えば、車両部２１内の適宜位置に配設しても良い。
【００６８】
次に、この外部表示器２０の動作について、その概要を説明する。
前述と同様に運転席、その他の同乗席、つまり助手席、後部右側席、及び後部左側席の各ウインドウ（図示せず）は、閉じられている状態であるとする。また、いずれのスイッチ装置も操作されていない状態であるとする。
この状態のとき、外部表示器２０の運転席照光器２２ａと、助手席照光器２３ａと、後部右側席照光器２４ａと、後部左側席照光器２５ａとは、消光（消灯）されている。
【００６９】
先ず、運転席の運転者が、前記運転席制御モジュール１の前記運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが開くように操作すると、前述と同様に運転席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、前記第１中央演算素子１ａを介して外部表示器２０の運転席照光器２２ａを点滅するように駆動する。この運転席照光器２２ａの点滅動作は、運転席スイッチ装置１ｄの操作中のみ行われ、後述の各照光器２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動作も同様である。
【００７０】
また、運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第１中央演算素子１ａによって、外部表示器２０の運転席照光器２２ａが点滅するように駆動される。この運転席のウインドウの開閉操作時における運転席照光器２２ａの点滅によって、運転席のウインドウが開閉操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７１】
次に、同乗席のうちの助手席の第１同乗者が、前記助手席制御モジュール２の前記助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが開くように操作すると、前述と同様に助手席スイッチ装置２ｄからの操作信号が、第２中央演算素子２ａ、及び第１中央演算素子１ａなどを介して外部表示器２０の助手席照光器２３ａを点滅するように駆動する。
【００７２】
また、助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第２中央演算素子２ａによって、外部表示器２０の助手席照光器２３ａが点滅するように駆動される。この助手席のウインドウの開閉操作時における助手席照光器２３ａの点滅によって、助手席の助手席スイッチ装置２ｄが操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７３】
次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが開閉するように開閉操作するときや、後部左側席の第３同乗者が、後部左側席スイッチ装置４ｄを後部右側席のウインドウが開閉するように操作するときについては、前述の助手席の第１同乗者によるウインドウの開閉動作時と同様に、外部表示器２０の後部右側席照光器２４ａ、又は後部左側席照光器２５ａが点滅し、この後部右側席照光器２４ａ、又は後部左側席照光器２５ａの点滅によって、各同乗席のスイッチ装置が操作されていることを運転者が、確実に識別することができるように構成されている。
【００７４】
また、このとき、前述の各照光器２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動作を、それぞれのウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構成して、開放操作時と閉じ操作時とが、運転者にとって、明確に確認できるようにしても良い。
また、前述のふたつの実施例において、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで、図示していないが、異なる発光色を有する１個、或いは２個の照光器を配設し、それぞれを照光させても良い。
【００７５】
なお、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置は、運転席が車両の右側にある、いわゆる日本車について説明したが、これに限定されず、運転席が車両の左側にある、いわゆる米国車両であっても良い。
【００７６】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、電動モーター駆動で操作されるウインドウが４個であって、制御モジュールの４個のスイッチ装置によって各ウインドウが操作されるが、４個のウインドウに限定されず、例えば、２個（二人乗り車両）のウインドウであったり、サンルーフを含む５個や、６個（六人乗り車両）のウインドウであっても良く、パワーウインドウの数に対応したスイッチ装置を備えた各機構部材であれば良いことは勿論である。
【００７７】
【発明の効果】
以上のように、本発明のパワーウインドウ装置は、第２制御モジュールのスイッチ装置、または第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置が各窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が車両内に配設されていることによって、各同乗席側に配設された各スイッチ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作をされていることを報知装置の報知（表示）によって、容易に運転者が認識することが出来、故意と勘違いすることなしに窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。
【００７８】
また、本発明のパワーウインドウ装置は、報知装置が、４個の照光素子から成り、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが各窓の開閉をするために操作されると、操作されている間、操作されたスイッチ装置に対応する照光素子が点滅するように構成されていることによって、照光素子は、小型で、安価であり、点滅制御がし易いことから、安価なパワーウインドウ装置を提供出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のパワーウインドウ装置の実施の形態を示すブロック図である。
【図２】本発明のパワーウインドウ装置の第２の実施の形態を示すブロック図である。
【図３】図２のパワーウインドウ装置に係わる外部表示器の実施の形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 運転席（第１）制御モジュール
１ａ 第１中央演算素子
１ｃ 第１通信インターフェース
１ｄ 運転席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｅ 運転席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｆ 助手席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｇ 助手席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｈ 後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｊ 後部右側席照光素子（発光ダイオード素子）
１ｋ 後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）
１ｍ 後部左側席照光素子（発光ダイオード素子）
２ 助手席（第２）制御モジュール
２ｃ 第２通信インターフェース
２ｄ 助手席スイッチ装置（スイッチ装置）
３ 後部右側席（第３）制御モジュール
３ｃ 第３通信インターフェース
３ｄ 後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）
４ 後部左側席（第４）制御モジュール
４ｃ 第４通信インターフェース
４ｄ 後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）
７、８、９、１０ モーター装置
１１ 外部スピーカー
２０ 外部表示器（報知装置）
２２ａ 運転席照光器（発光ダイオード素子）
２３ａ 助手席照光器（発光ダイオード素子）
２４ａ 後部右側席照光器（発光ダイオード素子）
２５ａ 後部左側席照光器（発光ダイオード素子）
Claims (9)
- 車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の少なくともひとつの同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための複数個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、
前記車両内の前記運転席以外の前記同乗席の少なくともひとつに配設され、前記同乗席の前記窓を開閉操作するためのスイッチ装置を含む第２制御モジュールとを備え、
前記第２制御モジュールの前記スイッチ装置が前記窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が前記車両内に配設されていることを特徴とするパワーウインドウ装置。 - 前記第１制御モジュールが、第１中央演算素子と、該第１中央演算素子に接続された第１通信インターフェースと、前記第１中央演算素子に接続された複数個の前記スイッチ装置とを有し、
前記第２制御モジュールが、第２中央演算素子と、該第２中央演算素子に接続された第２通信インターフェースと、前記第２中央演算素子に接続された少なくとも１個の前記スイッチ装置とを有し、
前記第１通信インターフェースと、前記第２通信インターフェースとは通信バスによって接続されると共に、
前記第２制御モジュールの前記スイッチ装置が操作されると、前記第２中央演算素子からの出力信号に基づき、前記第１中央演算素子が前記報知装置を制御することを特徴とする請求項１記載のパワーウインドウ装置。 - 前記報知装置が、前記第１制御モジュールの前記同乗席の窓を開閉操作するための前記スイッチ装置に配設されていることを特徴とする請求項１、又は２記載のパワーウインドウ装置。
- 前記報知装置が、照光素子から成ることを特徴とする請求項３記載のパワーウインドウ装置。
- 車両内の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の各同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための少なくとも４個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、
前記車両内の前記運転席以外の前記各同乗席側にそれぞれ配設され、前記各同乗席の前記各窓をそれぞれ開閉操作するためのそれぞれ少なくとも１個のスイッチ装置を有する第２、第３、及び第４制御モジュールとを備え、
前記第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの前記スイッチ装置が前記各窓の開閉をするために操作されている間、操作されていることを前記運転席にいる運転者に判るよう表示する報知装置が前記車両内に配設されていることを特徴とするパワーウインドウ装置。 - 前記報知装置が、各前記第２、第３、及び第４制御モジュールが配設された前記同乗席の前記窓を開閉操作するために前記第１制御モジュールに配置された各前記スイッチ装置のそれぞれに配設されていることを特徴とする請求項５記載のパワーウインドウ装置。
- 前記報知装置が、照光素子から成り、前記第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの前記スイッチ装置のいずれかが前記各窓の開閉操作をするために操作されると、操作された前記スイッチ装置に対応する前記照光素子が点滅するように構成されていることを特徴とする請求項５記載のパワーウインドウ装置。
- 前記報知装置が、前記車両の前面計器部材内に配設されている外部表示器から成ることを特徴とする請求項１、２、又は５記載のパワーウインドウ装置。
- 前記報知装置が、スピーカーから成り、前記第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの前記スイッチ装置のいずれかが前記各窓の開閉操作をするために操作されると、前記スピーカーから音声が出力され、各窓が操作されていることを知らせるように構成されていることを特徴とする請求項５記載のパワーウインドウ装置。
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