JP3765685B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロア又はシートクッション若しくはシートバックのフレームにチャイルドシートを取付けるためのアンカが固着された車両用シートに関する。更に詳しくは、そのアンカが内部に突出する切欠きがシートクッションの後端又はシートバックの下端に形成された車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、チャイルドシートは一般的にベルト等により車両用シートに取付けられていた。しかし、車両用シートはシートクッションの後端にシートバックの下端をリクライニングアジャスタを介して回転可能に連結しているため、その車両用シートにベルトを緩まないように取付けることは困難である場合があった。この点を解消するために、シートクッションの後端又はシートバックの下端のフレームにチャイルドシートを取付けるためのアンカを設けることが行われている。このアンカはシートクッションの後端又はシートバックの下端に形成された切欠きの内部に突出し、このアンカの切欠き内部に突出した部分にチャイルドシートの被係止部を係止することにより、容易にそのチャイルドシートを取付けることができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した車両用シートでは、シートクッションの後端又はシートバックの下端に切欠きが形成されるため、チャイルドシート不使用時における車両用シートの見栄えが悪化する不具合がある。即ち、アンカが内部に突出する切欠きはチャイルドシート不使用時にも依然として存在し、切欠きの内部にそのアンカが露出して乗員の視野に入り、シートに異物が存在することを認識させる不具合があった。
本発明の目的は、チャイルドシート不使用時における見栄えを向上し得る車両用シートを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図３に示すように、シートクッション１２が取付けられ、シートクッション１２のフレーム１２ａの後端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第１切欠き１９がシートクッション１２の後端に形成され、第１切欠き１９の内部に突出したアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図１に示すように、一端が第１切欠き１９前端近傍のシートクッション１２に幅方向に設けられチャイルドシート２１の固定時にチャイルドシート２１とシートクッション１２の間に介挿可能であってかつチャイルドシート２１の取外し時に切欠き１９を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮２２と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する係止手段２３とを備えたところにある。
この請求項１に係る発明では、図１に示すように、チャイルドシート２１の不使用時に、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返して他端をシートクッション１２の後方にまで移動させ、その他端をシートクッション１２の後端に係止手段２３により係止する。これにより、第１切欠き１９は第１カバー表皮２２により被覆され、その第１切欠き１９が乗員の視野に入ることはなく、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上する。
【０００５】
請求項２に係る発明は、図７に示すように、フロア１６に取付けられたシートクッション１２とこのシートクッション１２の後部に下部が取付けられたシートバック１３とを有し、シートバック１３のフレーム１３ａの下端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第２切欠き２９がシートバック１３の下端に形成され、第２切欠き２９の内部に突出したアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図６に示すように、シートバック１３の下端に一端が幅方向に設けられチャイルドシート２１の固定時にチャイルドシート２１とシートクッション１２の間に介挿可能であってかつチャイルドシート２１の取外し時に第２切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面に係止可能に構成された係止手段３３とを備えたところにある。
【０００６】
この請求項２に係る発明では、チャイルドシート２１の不使用時に、第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の下端又は前面に係止手段３３により係止することにより、第２切欠き２９は第２カバー表皮３２により被覆され、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シートの見栄えを向上する。シートバック１３の下端に第２カバ表皮３２の一端を設ければ、第２カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係止されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシートベルトのタングプレートとともにバックルに挿入される、いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。また、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１３の表面に設ければ、乗員がそのシートに着座した通常の状態でもその一端がシートバック１３の前面から離脱してずれることを防止できる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、図１２に示すように、フロア１６に取付けられたシートクッション１２とこのシートクッション１２の後部に下部が取付けられたシートバック１３とを有し、シートバック１３のフレーム１３ａの下端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第３切欠き３９がシートバック１３の下端に形成され、第３切欠き３９の内部に突出されたアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図９に示すように、第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でアンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入されたカバー体４２をその第３切欠き３９に係止可能に構成された係止手段４３とを備え、カバー体４２は、第３切欠き３９の形状に相応して形成された挿入部４２ａと、挿入部４２ａの前面を封止しかつ挿入部４２ａが第３切欠き３９に挿入された状態でシートバック１３の前面に連続する前面部４２ｂとを有するところにある。
この請求項３に係る発明では、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合に、カバー体４２を、第３切欠き３９に挿入することによりチャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図１〜図５に基づいて詳しく説明する。
図２及び図４に示すように、車両用シート１１は乗員の尻部を受けるシートクッション１２と乗員の背部を受けるシートバック１３を備える。シートクッション１２とシートバック１３はリクライニングアジャスタ１４を介して連結され、リクライニングアジャスタ１４はシートクッション１２の後端とシートバック１３の下端を連結し、シートバック１３の傾斜角度を調節可能に構成される。この車両用シート１１は車両のフロアパネル１６（図１及び図３）にシートトラック１７を介して前後方向にスライド可能に取付けられる。
【０００９】
図１及び図３に示すように、シートトラック１７はシートレッグ１７ａを介して車両の進行方向に延びてフロアパネル１６に取付けられた固定レール１７ｂと、固定レール１７ｂに摺動可能に挿入されシートクッション１２のシートクッションフレーム１２ａにブラケット１７ｃを介して取付けられた可動レール１７ｄとを有する。シートトラック１７には図示しないが調節レバーが設けられ、この調節レバーを操作することにより前後方向にスライドさせてシート１１を所望の位置でロックできるようになっている。
【００１０】
シートクッション１２はシートクッションフレーム１２ａとシートクッションパッド１２ｂとシートクッション表皮１２ｃにより構成され、シートクッションフレーム１２ａは鋼材により形成されシートクッションスプリング１２ｄが架設される。このスプリング１２ｄが架設されたフレーム１２ａにシートクッションパッド１２ｂが載置され、フレーム１２ａ及びパッド１２ｂを更にシートクッション表皮１２ｃにより被包することによりシートクッション１２が作られる。シートバック１３はシートバックフレーム１３ａとシートバックパッド１３ｂとシートバック表皮１３ｃにより構成され、シートバックフレーム１３ａにはシートバックスプリング１３ｄが架設される。このスプリング１３ｄが架設されたフレーム１３ａにシートバックパッド１３ｂが載置され、フレーム１３ａ及びパッド１３ｂを更にシートバック表皮１３ｃにより被包することによりシートバック１３が作られる。
【００１１】
図１及び図３〜図５に示すように、シートクッション１２の後端のシートクッションフレーム１２ａにはアンカ１８が固着され、そのアンカ１８に対応するシートクッション１２の後端には第１切欠き１９が形成される。アンカ１８は上部が第１切欠き１９の内部に突出するように下部がフレーム１２ａに固着される。図５に詳しく示すように、この実施の形態におけるアンカ１８は鋼棒を折曲げ加工することにより作られ、第１切欠き１９の内部に突出する鋼棒の上部中央部分にはシート１１の幅方向に延びかつチャイルドシート２１が係止する水平棒部１８ａが形成される。
【００１２】
図３に示すように、チャイルドシート２１の後部下端にはこの水平棒部１８ａに係止可能に構成された被係止部２１ａが設けられる。図示しないが、被係止部２１ａの先端にはアンカ２１の水平棒部１８ａに嵌入する凹みが形成され、その凹みの内部にはアンカ１８の水平棒部１８ａに係止するラチェットが設けられる。この図示しないラチェットをその水平棒部１８ａに係止させることにより、被係止部２１ａは第１切欠き１９の内部に突出されたアンカ１８に係止し、このように被係止部２１ａをアンカ１８に係止させることにより、チャイルドシート２１は車両用シート１１に固定可能に構成される。
【００１３】
本発明の特徴ある構成は、一端が第１切欠き１９の前端近傍のシートクッション１２に幅方向に設けられ第１切欠き１９を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮２２と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する係止手段２３とを備えたところにある。この実施の形態における第１カバー表皮２２はシートクッション表皮１２ｃと同一材料により作られ、図１及び図３の拡大図に詳しく示すように、シートクッション表皮１２ｃに一端を縫いつけることによりその一端がシートクッション１２に幅方向に設けられる。また、係止手段は面ファスナ２３であり、図１の拡大図に示すように、面ファスナ２３は第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する。
【００１４】
このように構成された車両用シートの動作を説明する。
チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する状態を図３及び図４に示す。この状態は、係止手段である面ファスナ２３（図１）を分離してシートクッション１２の後端から第１カバー表皮２２の他端を離脱し、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返してシートクッション１２の上にその第１カバー表皮２２を載せた状態である。第１カバー表皮２２の折返し操作にはリクライニングアジャスタ１４によりシートバック１３を図１の一点鎖線で示すように倒した状態で行ってもよい。図３に示すように、第１カバー表皮２２をシートクッション１２の上に載せた後、チャイルドシート２１を取付けようとする者はそのチャイルドシート２１を前方から抱えるように把持して、その後端下部に設けられた被係止部２１ａを図の矢印で示すように第１切欠き１９に挿入する。被係止部２１ａを第１切欠き１９に挿入すると、被係止部２１ａの先端が図示しないラチェットによりアンカ１８の水平棒部１８ａに係止され、チャイルドシート２１は車両用シート１１に固定される。この際、第１カバー表皮２２はチャイルドシート２１とシートクッション１２との間に介挿され、第１カバー表皮２２はチャイルドシート２１が固定されることによるシートクッション１２の傷付きを防止する。
【００１５】
一方、チャイルドシート２１を車両用シート１１から取外した場合には、チャイルドシート２１を取外すことにより出現する第１切欠き１９を第１カバー表皮２２により被覆する。第１切欠き１９の第１カバー表皮２２による被覆は、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返して他端をシートクッション１２の後方にまで移動させることにより行う。図１に示すように折返された第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に面ファスナ２３により係止すると、第１カバー表皮２２は第１切欠き１９を被覆し、かつ被覆状態で固定される。この場合、リクライニングアジャスタ１４（図４）によりシートバック１３を図１の一点鎖線で示すように倒した状態で行っても良い。図２に示すように、第１カバー表皮２２が第１切欠き１９を被覆すると、その第１切欠き１９が乗員の視野に入ることはなく、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。
【００１６】
図６〜図８に本発明の第２の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰返しての説明を省略する。
この実施の形態におけるアンカ１８はシートバックフレーム１３ａの下部に固着され、そのアンカ１８に対応するシートバック１３の下端には第２切欠き２９が形成される。アンカ１８は下部が第２切欠き２９の内部に突出するように上部がフレーム１３ａに固着される。チャイルドシート２１は、被係止部２１ａを第２切欠き２９の内部に突出されたアンカ１８に係止することにより、車両用シート１１に固定可能に構成される。
【００１７】
この実施の形態における特徴ある構成は、シートバック１３の下端又は第２切欠き２９上方のシートバック１３の前面に一端が幅方向に設けられこの第２切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面又は下端に係止可能に構成された係止手段３３とを備えたところにある。図６における第２カバー表皮３２はシートバック表皮１３ｃと同一材料により作られ、シートバック表皮１３ｃに一端を縫いつけることによりその一端がシートバック１３の下端に幅方向に設けられる。また、係止手段は面ファスナ３３であり、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端に対応するシートバック表皮１３ｃには幅方向に凹溝１３ｅが形成される。図６の拡大図に示すように、面ファスナ３３はこの凹溝１３ｅの内部に設けられ、この面ファスナ３３は第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面に離脱可能に係止する。
【００１８】
このように構成された車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、第２カバー表皮３２を折返すことにより第２切欠き２９を出現させた状態で行う。即ち、図７に示すように、シートバック下端に第２カバー表皮の一端が幅方向に設けられた場合には、係止手段である面ファスナ３３（図６）を分離して第２カバー表皮３２の他端を離脱し、第２カバー表皮３２の一端を中心に折返してシートクッション１２の上にその第２カバー表皮３２を載せることにより第２切欠き２９を出現させる。第２切欠き２９を出現させた後には、チャイルドシート２１の被係止部２１ａを図の矢印で示すように第２切欠き２９に挿入してアンカ１８に係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。この際、第２カバー表皮３２はチャイルドシート２１が固定されることによるシートクッション１２の傷付きを防止する。
【００１９】
一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、チャイルドシート２１を取外すことにより出現する第２切欠き２９を第２カバー表皮３２により被覆する。即ち、図６に示すように、シートバック下端に第２カバー表皮の一端が幅方向に設けられた場合には、第２カバー表皮３２の他端を持上げ、その第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態でその他端を面ファスナ３３によりシートバックの前面に係止させる。このように第２カバー表皮３２の他端を面ファスナ３３により係止すると、第２カバー表皮３２は第２切欠き２９を被覆し、かつ被覆状態で固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。また、第２カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係止されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシートベルトのタングプレートとともにバックルに挿入される、いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。
【００２０】
なお上述した第２の実施の形態では、シートバック１３の下端に第２カバー表皮３２の一端が幅方向に設けられた場合を説明したが、第２カバー表皮３２の一端は第２切欠き２９上方のシートバック１３の前面に幅方向に設けてもよい。シートバック１３の前面に第２カバー表皮３２の一端を設けた車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、図８に示すように、シートバック１３の下端から離脱させた第２カバー表皮３２の他端を持上げて、第２カバー表皮３２自体を折返すことにより第２切欠き２９を出現させる。第２切欠き２９を出現させた後に、チャイルドシート２１の被係止部２１ａを図の矢印で示すように第２切欠き２９に挿入してアンカ１８に係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。
【００２１】
一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、折返された第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の下部後方にまで案内し、その第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態でその他端を図示しない係止手段である面ファスナによりシートバック１３の下端に係止させる。このように第２カバー表皮３２の他端を面ファスナにより係止すると、第２カバー表皮３２は第２切欠き２９を被覆し、かつ被覆状態で固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上するとともに、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１３の表面に設けることにより、乗員がそのシートに着座した通常の状態でもその一端がシートバック１３の前面から離脱してずれることを防止できる。
【００２２】
図９〜図１２に本発明の第３の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰返しての説明を省略する。
図９及び図１０に示すように、この実施の形態におけるアンカ１８はシートバックフレーム１３ａの下部に固着され、そのアンカ１８に対応するシートバック１３の下端には第３切欠き３９が形成される。この実施の形態の特徴ある構成は、その第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でアンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入されたカバー体４２をこの第３切欠き３９に係止可能に構成された係止手段とを備えたところにある。
【００２３】
図９及び図１１に示すように、この実施の形態におけるカバー体４２は第３切欠き３９形状に相応して形成された挿入部４２ａと、この挿入部４２ａの前面を封止しかつ挿入部４２ａが第３切欠き３９に挿入された状態でシートバック１３の前面に連続する前面部４２ｂとを有し、挿入部４２ａ及び前面部４２ｂにより囲まれる空間にアンカ１８が挿入可能に構成される。このようなカバー体４２を用いることにより、シート１１にフィットした一体感のあるシート１１とすることができる。このカバー体４２には挿入部４２ａを分割するように一対のリブ４２ｃ，４２ｃが形成され、この一対のリブ４２ｃ，４２ｃのシートバックフレーム１３ａに対応する部分にはそのシートバックフレーム１３ａに向って開口する係止手段である孔４３，４３がそれぞれ形成される。このカバー体４２を第３切欠き３９に挿入すると、孔４３，４３の開口部がシートバックフレーム１３ａに当接し、弾性変形により拡開した開口部からシートバックフレーム１３ａが通過して孔４３，４３に挿入する。孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入すると開口部は復元してシートバックフレーム１３ａがその孔４３，４３から離脱することを防止する。これによりカバー体４２は第３切欠き３９に離脱可能に装着される。
【００２４】
このように構成された車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、カバー体４２を第３切欠き３９から図１０の破線矢印で示すように離脱させる。図１２に示すように、カバー体４２を離脱すると第３切欠き３９内のアンカ１８が出現し、このアンカ１８にチャイルドシート２１の被係止部２１ａを係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、カバー体４２を図１０の実線矢印で示すように第３切欠き３９に挿入する。図９に示すように、カバー体４２を第３切欠き３９に挿入すると、そのカバー体４２は第３切欠き３９を被覆し、かつ被覆状態で固定手段である孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入して固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。
【００２５】
なお、上述した第３実施の形態では、挿入部４２ａと前面部４２ｂとを有するカバー体４２ａを説明したが、図１３に示すように、カバー体４２をシートバックパッド１３ｂと同一又は類似の発泡材により作ってもよい。この場合、カバー体４２をシートバック表皮１３ｃと同一又は類似の材料で形成されたカバー表皮４４で覆えば、シート本来の機能を損なうこともなく、カバー体４２が第３切欠き３９に挿入されたチャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを更に向上することができる。また、カバー体４２を第３切欠き３９より僅かに大きく形成して、カバー体４２を第３切欠き３９に圧入させてその第３切欠き３９にカバー体４２を係止させることもでき、また係止手段である面ファスナ４５を別途設けて第３切欠き３９にカバー体４２を係止させることもできる。
【００２６】
また、上述した第３実施の形態では、固定手段である孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入することによりカバー体４２を固定したが、固定手段である孔にアンカ１８の水平棒部１８ａが挿入するように構成し、孔にその水平棒部を挿入してカバー体４２を固定してもよい。
また、上述した実施の形態では、面ファスナからなる係止手段を説明したが、係止手段としてクリップ等を使用しても良く、カバー表皮又はカバー体は一対のアンカ１８，１８を一体的に覆う単一のものでなく、それぞれのアンカ１８，１８を個別的に覆う複数のものであっても良い。
更に、上述した実施の形態では、シートクッション１２をシートトラック１７を介してフロア１６に取付け、シートクッション１２の後端又はシートバックの下端のフレームにアンカ１８を固着したが、シートクッション１２が直接フロア１６に取付けられる車両用シートにあっては、アンカはフロアに固着しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、シートクッション又はシートバックに形成され内部にアンカが突出する切欠きを被覆可能な大きさを有するカバー表皮と、その切欠きを被覆状態のカバー表皮を係止する係止手段とを備えたので、チャイルドシートの不使用時に、カバー表皮により切欠きを被覆することによりチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを向上することができる。まお、チャイルドシートを車両用シートに固定する際に、カバー表皮をチャイルドシートとシートクッションとの間に介挿すれば、カバー表皮はチャイルドシートが固定されることによるシートクッションの傷付きを防止することもできる。
また、挿入状態でアンカを覆うカバー体を切欠きに離脱可能に挿入すれば、比較的安価なカバー体をその切欠きに挿入することによりチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを向上することができる。また、そのカバー体をシートの表皮と同一又は類似の材料で形成されたカバー表皮により覆うことにより、カバー体が切欠きに挿入されたチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを更に向上することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における第１カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】その第１カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートの斜視図。
【図３】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートを示す図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートの斜視図。
【図５】その切欠きとアンカとの関係を示す図４のＣ部拡大斜視図。
【図６】本発明の第２の実施の形態における第２カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図１に対応する断面図。
【図７】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートを示す図５に対応する断面図。
【図８】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現した別の車両用シートを示す図５に対応する断面図。
【図９】本発明の第３の実施の形態におけるカバー体が切欠きに挿入した車両用シートを示す図１に対応する断面図。
【図１０】そのカバー体が切欠きから離脱した車両用シートの斜視図。
【図１１】そのカバー体の斜視図。
【図１２】そのカバー体が離脱して切欠きが出現した車両用シートを示す図９に対応する断面図。
【図１３】別のカバー体が切欠きに挿入した車両用シートを示す図９に対応する断面図。
【符号の説明】
１１ 車両用シート
１２ シートクッション
１３ シートバック
１２ａ，１３ａ フレーム
１３ｂ シートバックパッド
１３ｃ シートバック表皮
１６ フロア
１８ アンカ
１９，２９，３９ 切欠き
２１ チャイルドシート
２１ａ 被係止部
２２，３２ カバー表皮
２３，３３ 面ファスナ（係止手段）
４２ カバー体
４３ 孔（係止手段）
４４ カバー表皮
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロア又はシートクッション若しくはシートバックのフレームにチャイルドシートを取付けるためのアンカが固着された車両用シートに関する。更に詳しくは、そのアンカが内部に突出する切欠きがシートクッションの後端又はシートバックの下端に形成された車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、チャイルドシートは一般的にベルト等により車両用シートに取付けられていた。しかし、車両用シートはシートクッションの後端にシートバックの下端をリクライニングアジャスタを介して回転可能に連結しているため、その車両用シートにベルトを緩まないように取付けることは困難である場合があった。この点を解消するために、シートクッションの後端又はシートバックの下端のフレームにチャイルドシートを取付けるためのアンカを設けることが行われている。このアンカはシートクッションの後端又はシートバックの下端に形成された切欠きの内部に突出し、このアンカの切欠き内部に突出した部分にチャイルドシートの被係止部を係止することにより、容易にそのチャイルドシートを取付けることができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した車両用シートでは、シートクッションの後端又はシートバックの下端に切欠きが形成されるため、チャイルドシート不使用時における車両用シートの見栄えが悪化する不具合がある。即ち、アンカが内部に突出する切欠きはチャイルドシート不使用時にも依然として存在し、切欠きの内部にそのアンカが露出して乗員の視野に入り、シートに異物が存在することを認識させる不具合があった。
本発明の目的は、チャイルドシート不使用時における見栄えを向上し得る車両用シートを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図３に示すように、シートクッション１２が取付けられ、シートクッション１２のフレーム１２ａの後端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第１切欠き１９がシートクッション１２の後端に形成され、第１切欠き１９の内部に突出したアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図１に示すように、一端が第１切欠き１９前端近傍のシートクッション１２に幅方向に設けられチャイルドシート２１の固定時にチャイルドシート２１とシートクッション１２の間に介挿可能であってかつチャイルドシート２１の取外し時に切欠き１９を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮２２と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する係止手段２３とを備えたところにある。
この請求項１に係る発明では、図１に示すように、チャイルドシート２１の不使用時に、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返して他端をシートクッション１２の後方にまで移動させ、その他端をシートクッション１２の後端に係止手段２３により係止する。これにより、第１切欠き１９は第１カバー表皮２２により被覆され、その第１切欠き１９が乗員の視野に入ることはなく、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上する。
【０００５】
請求項２に係る発明は、図７に示すように、フロア１６に取付けられたシートクッション１２とこのシートクッション１２の後部に下部が取付けられたシートバック１３とを有し、シートバック１３のフレーム１３ａの下端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第２切欠き２９がシートバック１３の下端に形成され、第２切欠き２９の内部に突出したアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図６に示すように、シートバック１３の下端に一端が幅方向に設けられチャイルドシート２１の固定時にチャイルドシート２１とシートクッション１２の間に介挿可能であってかつチャイルドシート２１の取外し時に第２切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面に係止可能に構成された係止手段３３とを備えたところにある。
【０００６】
この請求項２に係る発明では、チャイルドシート２１の不使用時に、第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の下端又は前面に係止手段３３により係止することにより、第２切欠き２９は第２カバー表皮３２により被覆され、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シートの見栄えを向上する。シートバック１３の下端に第２カバ表皮３２の一端を設ければ、第２カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係止されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシートベルトのタングプレートとともにバックルに挿入される、いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。また、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１３の表面に設ければ、乗員がそのシートに着座した通常の状態でもその一端がシートバック１３の前面から離脱してずれることを防止できる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、図１２に示すように、フロア１６に取付けられたシートクッション１２とこのシートクッション１２の後部に下部が取付けられたシートバック１３とを有し、シートバック１３のフレーム１３ａの下端又はフロア１６にアンカ１８が固着され、アンカ１８が内部に突出する第３切欠き３９がシートバック１３の下端に形成され、第３切欠き３９の内部に突出されたアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャイルドシート２１を固定可能に構成された車両用シートの改良である。
その特徴ある構成は、図９に示すように、第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でアンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入されたカバー体４２をその第３切欠き３９に係止可能に構成された係止手段４３とを備え、カバー体４２は、第３切欠き３９の形状に相応して形成された挿入部４２ａと、挿入部４２ａの前面を封止しかつ挿入部４２ａが第３切欠き３９に挿入された状態でシートバック１３の前面に連続する前面部４２ｂとを有するところにある。
この請求項３に係る発明では、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合に、カバー体４２を、第３切欠き３９に挿入することによりチャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図１〜図５に基づいて詳しく説明する。
図２及び図４に示すように、車両用シート１１は乗員の尻部を受けるシートクッション１２と乗員の背部を受けるシートバック１３を備える。シートクッション１２とシートバック１３はリクライニングアジャスタ１４を介して連結され、リクライニングアジャスタ１４はシートクッション１２の後端とシートバック１３の下端を連結し、シートバック１３の傾斜角度を調節可能に構成される。この車両用シート１１は車両のフロアパネル１６（図１及び図３）にシートトラック１７を介して前後方向にスライド可能に取付けられる。
【０００９】
図１及び図３に示すように、シートトラック１７はシートレッグ１７ａを介して車両の進行方向に延びてフロアパネル１６に取付けられた固定レール１７ｂと、固定レール１７ｂに摺動可能に挿入されシートクッション１２のシートクッションフレーム１２ａにブラケット１７ｃを介して取付けられた可動レール１７ｄとを有する。シートトラック１７には図示しないが調節レバーが設けられ、この調節レバーを操作することにより前後方向にスライドさせてシート１１を所望の位置でロックできるようになっている。
【００１０】
シートクッション１２はシートクッションフレーム１２ａとシートクッションパッド１２ｂとシートクッション表皮１２ｃにより構成され、シートクッションフレーム１２ａは鋼材により形成されシートクッションスプリング１２ｄが架設される。このスプリング１２ｄが架設されたフレーム１２ａにシートクッションパッド１２ｂが載置され、フレーム１２ａ及びパッド１２ｂを更にシートクッション表皮１２ｃにより被包することによりシートクッション１２が作られる。シートバック１３はシートバックフレーム１３ａとシートバックパッド１３ｂとシートバック表皮１３ｃにより構成され、シートバックフレーム１３ａにはシートバックスプリング１３ｄが架設される。このスプリング１３ｄが架設されたフレーム１３ａにシートバックパッド１３ｂが載置され、フレーム１３ａ及びパッド１３ｂを更にシートバック表皮１３ｃにより被包することによりシートバック１３が作られる。
【００１１】
図１及び図３〜図５に示すように、シートクッション１２の後端のシートクッションフレーム１２ａにはアンカ１８が固着され、そのアンカ１８に対応するシートクッション１２の後端には第１切欠き１９が形成される。アンカ１８は上部が第１切欠き１９の内部に突出するように下部がフレーム１２ａに固着される。図５に詳しく示すように、この実施の形態におけるアンカ１８は鋼棒を折曲げ加工することにより作られ、第１切欠き１９の内部に突出する鋼棒の上部中央部分にはシート１１の幅方向に延びかつチャイルドシート２１が係止する水平棒部１８ａが形成される。
【００１２】
図３に示すように、チャイルドシート２１の後部下端にはこの水平棒部１８ａに係止可能に構成された被係止部２１ａが設けられる。図示しないが、被係止部２１ａの先端にはアンカ２１の水平棒部１８ａに嵌入する凹みが形成され、その凹みの内部にはアンカ１８の水平棒部１８ａに係止するラチェットが設けられる。この図示しないラチェットをその水平棒部１８ａに係止させることにより、被係止部２１ａは第１切欠き１９の内部に突出されたアンカ１８に係止し、このように被係止部２１ａをアンカ１８に係止させることにより、チャイルドシート２１は車両用シート１１に固定可能に構成される。
【００１３】
本発明の特徴ある構成は、一端が第１切欠き１９の前端近傍のシートクッション１２に幅方向に設けられ第１切欠き１９を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮２２と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する係止手段２３とを備えたところにある。この実施の形態における第１カバー表皮２２はシートクッション表皮１２ｃと同一材料により作られ、図１及び図３の拡大図に詳しく示すように、シートクッション表皮１２ｃに一端を縫いつけることによりその一端がシートクッション１２に幅方向に設けられる。また、係止手段は面ファスナ２３であり、図１の拡大図に示すように、面ファスナ２３は第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止する。
【００１４】
このように構成された車両用シートの動作を説明する。
チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する状態を図３及び図４に示す。この状態は、係止手段である面ファスナ２３（図１）を分離してシートクッション１２の後端から第１カバー表皮２２の他端を離脱し、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返してシートクッション１２の上にその第１カバー表皮２２を載せた状態である。第１カバー表皮２２の折返し操作にはリクライニングアジャスタ１４によりシートバック１３を図１の一点鎖線で示すように倒した状態で行ってもよい。図３に示すように、第１カバー表皮２２をシートクッション１２の上に載せた後、チャイルドシート２１を取付けようとする者はそのチャイルドシート２１を前方から抱えるように把持して、その後端下部に設けられた被係止部２１ａを図の矢印で示すように第１切欠き１９に挿入する。被係止部２１ａを第１切欠き１９に挿入すると、被係止部２１ａの先端が図示しないラチェットによりアンカ１８の水平棒部１８ａに係止され、チャイルドシート２１は車両用シート１１に固定される。この際、第１カバー表皮２２はチャイルドシート２１とシートクッション１２との間に介挿され、第１カバー表皮２２はチャイルドシート２１が固定されることによるシートクッション１２の傷付きを防止する。
【００１５】
一方、チャイルドシート２１を車両用シート１１から取外した場合には、チャイルドシート２１を取外すことにより出現する第１切欠き１９を第１カバー表皮２２により被覆する。第１切欠き１９の第１カバー表皮２２による被覆は、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返して他端をシートクッション１２の後方にまで移動させることにより行う。図１に示すように折返された第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に面ファスナ２３により係止すると、第１カバー表皮２２は第１切欠き１９を被覆し、かつ被覆状態で固定される。この場合、リクライニングアジャスタ１４（図４）によりシートバック１３を図１の一点鎖線で示すように倒した状態で行っても良い。図２に示すように、第１カバー表皮２２が第１切欠き１９を被覆すると、その第１切欠き１９が乗員の視野に入ることはなく、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。
【００１６】
図６〜図８に本発明の第２の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰返しての説明を省略する。
この実施の形態におけるアンカ１８はシートバックフレーム１３ａの下部に固着され、そのアンカ１８に対応するシートバック１３の下端には第２切欠き２９が形成される。アンカ１８は下部が第２切欠き２９の内部に突出するように上部がフレーム１３ａに固着される。チャイルドシート２１は、被係止部２１ａを第２切欠き２９の内部に突出されたアンカ１８に係止することにより、車両用シート１１に固定可能に構成される。
【００１７】
この実施の形態における特徴ある構成は、シートバック１３の下端又は第２切欠き２９上方のシートバック１３の前面に一端が幅方向に設けられこの第２切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面又は下端に係止可能に構成された係止手段３３とを備えたところにある。図６における第２カバー表皮３２はシートバック表皮１３ｃと同一材料により作られ、シートバック表皮１３ｃに一端を縫いつけることによりその一端がシートバック１３の下端に幅方向に設けられる。また、係止手段は面ファスナ３３であり、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端に対応するシートバック表皮１３ｃには幅方向に凹溝１３ｅが形成される。図６の拡大図に示すように、面ファスナ３３はこの凹溝１３ｅの内部に設けられ、この面ファスナ３３は第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の前面に離脱可能に係止する。
【００１８】
このように構成された車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、第２カバー表皮３２を折返すことにより第２切欠き２９を出現させた状態で行う。即ち、図７に示すように、シートバック下端に第２カバー表皮の一端が幅方向に設けられた場合には、係止手段である面ファスナ３３（図６）を分離して第２カバー表皮３２の他端を離脱し、第２カバー表皮３２の一端を中心に折返してシートクッション１２の上にその第２カバー表皮３２を載せることにより第２切欠き２９を出現させる。第２切欠き２９を出現させた後には、チャイルドシート２１の被係止部２１ａを図の矢印で示すように第２切欠き２９に挿入してアンカ１８に係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。この際、第２カバー表皮３２はチャイルドシート２１が固定されることによるシートクッション１２の傷付きを防止する。
【００１９】
一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、チャイルドシート２１を取外すことにより出現する第２切欠き２９を第２カバー表皮３２により被覆する。即ち、図６に示すように、シートバック下端に第２カバー表皮の一端が幅方向に設けられた場合には、第２カバー表皮３２の他端を持上げ、その第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態でその他端を面ファスナ３３によりシートバックの前面に係止させる。このように第２カバー表皮３２の他端を面ファスナ３３により係止すると、第２カバー表皮３２は第２切欠き２９を被覆し、かつ被覆状態で固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。また、第２カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係止されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシートベルトのタングプレートとともにバックルに挿入される、いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。
【００２０】
なお上述した第２の実施の形態では、シートバック１３の下端に第２カバー表皮３２の一端が幅方向に設けられた場合を説明したが、第２カバー表皮３２の一端は第２切欠き２９上方のシートバック１３の前面に幅方向に設けてもよい。シートバック１３の前面に第２カバー表皮３２の一端を設けた車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、図８に示すように、シートバック１３の下端から離脱させた第２カバー表皮３２の他端を持上げて、第２カバー表皮３２自体を折返すことにより第２切欠き２９を出現させる。第２切欠き２９を出現させた後に、チャイルドシート２１の被係止部２１ａを図の矢印で示すように第２切欠き２９に挿入してアンカ１８に係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。
【００２１】
一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、折返された第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の下部後方にまで案内し、その第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態でその他端を図示しない係止手段である面ファスナによりシートバック１３の下端に係止させる。このように第２カバー表皮３２の他端を面ファスナにより係止すると、第２カバー表皮３２は第２切欠き２９を被覆し、かつ被覆状態で固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上するとともに、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１３の表面に設けることにより、乗員がそのシートに着座した通常の状態でもその一端がシートバック１３の前面から離脱してずれることを防止できる。
【００２２】
図９〜図１２に本発明の第３の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰返しての説明を省略する。
図９及び図１０に示すように、この実施の形態におけるアンカ１８はシートバックフレーム１３ａの下部に固着され、そのアンカ１８に対応するシートバック１３の下端には第３切欠き３９が形成される。この実施の形態の特徴ある構成は、その第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でアンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入されたカバー体４２をこの第３切欠き３９に係止可能に構成された係止手段とを備えたところにある。
【００２３】
図９及び図１１に示すように、この実施の形態におけるカバー体４２は第３切欠き３９形状に相応して形成された挿入部４２ａと、この挿入部４２ａの前面を封止しかつ挿入部４２ａが第３切欠き３９に挿入された状態でシートバック１３の前面に連続する前面部４２ｂとを有し、挿入部４２ａ及び前面部４２ｂにより囲まれる空間にアンカ１８が挿入可能に構成される。このようなカバー体４２を用いることにより、シート１１にフィットした一体感のあるシート１１とすることができる。このカバー体４２には挿入部４２ａを分割するように一対のリブ４２ｃ，４２ｃが形成され、この一対のリブ４２ｃ，４２ｃのシートバックフレーム１３ａに対応する部分にはそのシートバックフレーム１３ａに向って開口する係止手段である孔４３，４３がそれぞれ形成される。このカバー体４２を第３切欠き３９に挿入すると、孔４３，４３の開口部がシートバックフレーム１３ａに当接し、弾性変形により拡開した開口部からシートバックフレーム１３ａが通過して孔４３，４３に挿入する。孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入すると開口部は復元してシートバックフレーム１３ａがその孔４３，４３から離脱することを防止する。これによりカバー体４２は第３切欠き３９に離脱可能に装着される。
【００２４】
このように構成された車両用シートにチャイルドシート２１を固定するには、カバー体４２を第３切欠き３９から図１０の破線矢印で示すように離脱させる。図１２に示すように、カバー体４２を離脱すると第３切欠き３９内のアンカ１８が出現し、このアンカ１８にチャイルドシート２１の被係止部２１ａを係止することにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に固定する。一方、車両用シートからチャイルドシート２１を取外した場合には、カバー体４２を図１０の実線矢印で示すように第３切欠き３９に挿入する。図９に示すように、カバー体４２を第３切欠き３９に挿入すると、そのカバー体４２は第３切欠き３９を被覆し、かつ被覆状態で固定手段である孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入して固定されるため、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上することができる。
【００２５】
なお、上述した第３実施の形態では、挿入部４２ａと前面部４２ｂとを有するカバー体４２ａを説明したが、図１３に示すように、カバー体４２をシートバックパッド１３ｂと同一又は類似の発泡材により作ってもよい。この場合、カバー体４２をシートバック表皮１３ｃと同一又は類似の材料で形成されたカバー表皮４４で覆えば、シート本来の機能を損なうこともなく、カバー体４２が第３切欠き３９に挿入されたチャイルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを更に向上することができる。また、カバー体４２を第３切欠き３９より僅かに大きく形成して、カバー体４２を第３切欠き３９に圧入させてその第３切欠き３９にカバー体４２を係止させることもでき、また係止手段である面ファスナ４５を別途設けて第３切欠き３９にカバー体４２を係止させることもできる。
【００２６】
また、上述した第３実施の形態では、固定手段である孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入することによりカバー体４２を固定したが、固定手段である孔にアンカ１８の水平棒部１８ａが挿入するように構成し、孔にその水平棒部を挿入してカバー体４２を固定してもよい。
また、上述した実施の形態では、面ファスナからなる係止手段を説明したが、係止手段としてクリップ等を使用しても良く、カバー表皮又はカバー体は一対のアンカ１８，１８を一体的に覆う単一のものでなく、それぞれのアンカ１８，１８を個別的に覆う複数のものであっても良い。
更に、上述した実施の形態では、シートクッション１２をシートトラック１７を介してフロア１６に取付け、シートクッション１２の後端又はシートバックの下端のフレームにアンカ１８を固着したが、シートクッション１２が直接フロア１６に取付けられる車両用シートにあっては、アンカはフロアに固着しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、シートクッション又はシートバックに形成され内部にアンカが突出する切欠きを被覆可能な大きさを有するカバー表皮と、その切欠きを被覆状態のカバー表皮を係止する係止手段とを備えたので、チャイルドシートの不使用時に、カバー表皮により切欠きを被覆することによりチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを向上することができる。まお、チャイルドシートを車両用シートに固定する際に、カバー表皮をチャイルドシートとシートクッションとの間に介挿すれば、カバー表皮はチャイルドシートが固定されることによるシートクッションの傷付きを防止することもできる。
また、挿入状態でアンカを覆うカバー体を切欠きに離脱可能に挿入すれば、比較的安価なカバー体をその切欠きに挿入することによりチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを向上することができる。また、そのカバー体をシートの表皮と同一又は類似の材料で形成されたカバー表皮により覆うことにより、カバー体が切欠きに挿入されたチャイルドシートの不使用時における車両用シートの見栄えを更に向上することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における第１カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】その第１カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートの斜視図。
【図３】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートを示す図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートの斜視図。
【図５】その切欠きとアンカとの関係を示す図４のＣ部拡大斜視図。
【図６】本発明の第２の実施の形態における第２カバー表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図１に対応する断面図。
【図７】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現した車両用シートを示す図５に対応する断面図。
【図８】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現した別の車両用シートを示す図５に対応する断面図。
【図９】本発明の第３の実施の形態におけるカバー体が切欠きに挿入した車両用シートを示す図１に対応する断面図。
【図１０】そのカバー体が切欠きから離脱した車両用シートの斜視図。
【図１１】そのカバー体の斜視図。
【図１２】そのカバー体が離脱して切欠きが出現した車両用シートを示す図９に対応する断面図。
【図１３】別のカバー体が切欠きに挿入した車両用シートを示す図９に対応する断面図。
【符号の説明】
１１ 車両用シート
１２ シートクッション
１３ シートバック
１２ａ，１３ａ フレーム
１３ｂ シートバックパッド
１３ｃ シートバック表皮
１６ フロア
１８ アンカ
１９，２９，３９ 切欠き
２１ チャイルドシート
２１ａ 被係止部
２２，３２ カバー表皮
２３，３３ 面ファスナ（係止手段）
４２ カバー体
４３ 孔（係止手段）
４４ カバー表皮
Claims (3)
- フロア(16)にシートクッション (12) が取付けられ、前記シートクッション(12)のフレーム(12a)の後端又は前記フロア(16)にアンカ (18) が固着され、前記アンカ (18) が内部に突出する第１切欠き(19)が前記シートクッション(12)の後端に形成され、第１切欠き (19) の内部に突出した前記アンカ(18)にチャイルドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(21a)を係止することにより前記チャイルドシート(21)を固定可能に構成された車両用シートにおいて、
一端が前記第１切欠き(19)前端近傍の前記シートクッション(12)に幅方向に設けられ前記チャイルドシート (21) の固定時に前記チャイルドシート (21) と前記シートクッション (12) の間に介挿可能であってかつ前記チャイルドシート (21) の取外し時に前記切欠き(19)を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮(22)と、
前記第１切欠き(19)を被覆状態の前記第１カバー表皮(22)の他端を前記シートクッション(12)の後端に離脱可能に係止する係止手段(23)と
を備えたことを特徴とする車両用シート。 - フロア(16)に取付けられたシートクッション(12)と前記シートクッション(12)の後部に下部が取付けられたシートバック(13)とを有し、前記シートバック(13)のフレーム(13a)の下端又は前記フロア(16)にアンカ (18) が固着され、前記アンカ (18) が内部に突出する第２切欠き (29) がシートバック (13) の下端に形成され、前記第２切欠き (29) の内部に突出したアンカ(18)にチャイルドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(21a)を係止することにより前記チャイルドシート(21)を固定可能に構成された車両用シートにおいて、
前記シートバック(13)の下端に一端が幅方向に設けられ前記チャイルドシート (21) の固定時に前記チャイルドシート (21) と前記シートクッション (12) の間に介挿可能であってかつ前記チャイルドシート (21) の取外し時に前記第２切欠き(29)を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮(32)と、
前記第２切欠き(29)を被覆状態の前記第２カバー表皮(32)の他端を前記シートバック(13)の前面に係止可能に構成された係止手段(33)と
を備えたことを特徴とする車両用シート。 - フロア(16)に取付けられたシートクッション(12)と前記シートクッション(12)の後部に下部が取付けられたシートバック(13)とを有し、前記シートバック(13)のフレーム(13a)の下端又は前記フロア(16)にアンカ (18) が固着され、前記アンカ (18) が内部に突出する第３切欠き (39) が前記シートバック (13) の下端に形成され、前記第３切欠き (39) の内部に突出されたアンカ(18)にチャイルドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(21a)を係止することにより前記チャイルドシート(21)を固定可能に構成された車両用シートにおいて、
前記第３切欠き(39)に離脱可能に挿入され挿入状態で前記アンカ(18)を覆うカバー体(42)と、
前記第３切欠き(39)に挿入された前記カバー体(42)を前記第３切欠き(39)に係止可能に構成された係止手段(43)と
を備え、
前記カバー体 (42) は、前記第３切欠き (39) の形状に相応して形成された挿入部 (42a) と、前記挿入部 (42a) の前面を封止しかつ前記挿入部 (42a) が前記第３切欠き (39) に挿入された状態で前記シートバック (13) の前面に連続する前面部 (42b) とを有する
ことを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10735399A JP3765685B2 (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
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