JP3763873B2

JP3763873B2 - Seat slide device

Info

Publication number: JP3763873B2
Application number: JP02260596A
Authority: JP
Inventors: 根秀二関
Original assignee: 自動車電機工業株式会社
Priority date: 1996-02-08
Filing date: 1996-02-08
Publication date: 2006-04-05
Anticipated expiration: 2016-02-08
Also published as: JPH09207632A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートを自動的に移動させるのに利用されるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートを自動的に移動させるシートスライド装置としては、シートモータに備えたアーマチュアが、ケーブルを介して一方のリードスクリューに歯車連結されているとともに、他方のリードスクリューにケーブルを介さずに歯車連結されているものが知られている。一方のリードスクリューはシートに固定される一方のアッパレールに平行に配置され、他方のリードスクリューはシートに固定される他方のアッパレールに平行に配置され、一方、他方のアッパレールが移動可能に取付けられた一方、他方のロアレールが車体側に固定されている。一方、他方のロアレールには一方、他方のリードスクリューにねじ込まれた一方、他方のナット部材が固定されているため、シートモータのアーマチュアが回転することによって、ケーブルを介して一方のリードスクリューが回転するとともに、ケーブルを介さずに他方のリードスクリューが回転し、一方、他方のリードスクリューが一方、他方のナット部材に対して離れる側または近づく側にシートを移動させる。一方、他方のリードスクリューが回転すると、一方、他方のリードスクリュー上にそれぞれ配置されたストッパに対し、一方、他方のナット部材がそれぞれ衝突するため、シートの移動が停止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したシートスライド装置では、一方のリードスクリュー上に、シートの移動量に対応して一方のナット部材が衝突する２個のストッパが配置され、他方のリードスクリュー上にも、シートの移動量に対応して他方のナット部材が衝突する２個のストッパがそれぞれ配置されていたため、一方のリードスクリュー上のストッパと、他方のリードスクリュー上のストッパとが対称配置されずに位置ずれしたものとなっていると、一方、他方のリードスクリューが回転した際、ケーブルを介して歯車連結された一方のリードスクリュー上で一方のナット部材がストッパに衝突しても、ケーブルを介さずに直接歯車連結された他方のリードスクリュー上で他方のナット部材がストッパに同時に衝突せずに、その後も、他方のリードスクリューが他方のナット部材に対して移動することとなるため、アーマチュアに結合されたケーブルにシートを通常移動させる際よりも大きな負荷荷重がかかり、その負荷荷重に耐えるように、ケーブルにワイヤ縒線を内装したものが用いられていた。そのため、大きな荷重に耐え得るためのワイヤ縒線を内装したケーブルを作成するにあたり、ワイヤ縒線の端部を溶接等でジョイントに結合するという容易でない作業を強いられるという問題点があった。また、一方、他方のリードスクリューに２個ずつのストッパをそれぞれ配置することによって、部品点数が大きくなるという問題点もあり、これらの問題点を解決することが課題となっていた。
【０００４】
【発明の目的】
この発明に係わるシートスライド装置は、ワイヤ縒線等を用いることがなく作業が容易で簡素なケーブルを用いることができるとともに、ストッパの数を減らすことによって、部品点数の減少を図れるシートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロアレールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパレールと、正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、シートモータにおいてアーマチュアの一方側に結合された樹脂製の回転芯部を有するケーブルと、シートモータの一方側に配置され、ケーブルを介してアーマチュアに結合された第１の減速機構と、シートモータの他方側に配置され、シートモータのアーマチュアに結合された第２の減速機構と、アッパレールに平行に配置され、第１の減速機構の出力側に結合された第１のリードスクリューと、アッパレールに平行に配置され、第２の減速機構の出力側に結合された第２のリードスクリューと、ロアレールに固定され、第１のリードスクリューに噛合された第１のナット部材と、ロアレールに固定され、第２のリードスクリューに噛合された第２のナット部材とを備え、第１のリードスクリュー上を移動する第１のナット部材が自由に移動可能な如く構成するとともに、第２のリードスクリュー上には、第２のナット部材の一方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第１のストッパと、該第２のナット部材の他方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第２のストッパが配置されている構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロアレールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパレールと、モータケース内に回転可能に配置されていて正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、シートモータにおいてアーマチュアの一方側に結合された樹脂製の回転芯部を有するケーブルと、シートモータの一方側に配置された第１のギヤボックスと、シートモータの他方側に配置され、第１のギヤボックスと一対の第２のギヤボックスと、第１のギヤボックス内に回転可能に配置され、ケーブルに結合された第１の入力歯車と、第２のギヤボックス内に回転可能に配置され、アーマチュアの他方側に結合された第２の入力歯車と、第１のギヤボックス内に回転可能に配置され、第１の入力歯車に噛合された第１の出力歯車と、第２のギヤボックス内に回転可能に配置され、第２の入力歯車に噛合された第２の出力歯車と、アッパレールに平行に配置され、第１の出力歯車に結合された第１のリードスクリューと、アッパレールに平行に配置され、第２の出力歯車に結合された第２のリードスクリューと、ロアレールに固定され、第１のリードスクリューに噛合された第１のナット部材と、ロアレールに固定され、第２のリードスクリューに噛合された第２のナット部材とを備え、第１のリードスクリュー上を移動する第１のナット部材が自由に移動可能な如く構成するとともに、第２のリードスクリュー上には、第２のナット部材の一方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第１のストッパと、該第２のナット部材の他方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第２のストッパが配置されている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項３に係わるシートスライド装置では、ケーブルには、回転芯部の一端側に配置されていて第１のギヤボックス側で第１の入力歯車に結合可能な第１の結合部と、回転芯部の他端側に配置されていてアーマチュアの一方側に結合可能な第２の結合部と、回転芯部の外側に、回転芯部とは硬度差のある異種の樹脂で一体的に成形されていて、回転芯部を回転可能に支持しているアウタケーシングと、アウタケーシングの一端部寄りに固着されていて第１の結合部を回転可能に支持する第１のケーシングエンドと、アウタケーシングの他端部寄りに固着されていて第２の結合部を回転可能に支持する第２のケーシングエンドと、第１のケーシングエンドの端部に配置されていて第１のギヤボックスに着脱可能に取付けられた第１の締付部材と、第２のケーシングエンドの端部に配置されていてシートモータのモータケースに着脱可能に取付けられた第２の締付部材を備えている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用】
この発明の請求項１、２または３に係わるシートスライド装置において、第１のストッパ及び第２のストッパは、第２のリードスクリューには取付けられているが、第１のリードスクリューに取付けられていない。そして、シートが移動して一方側のストローク端または他方側のストローク端に到達することによって、第２のナット部材が第１のストッパまたは第２のストッパに衝突した際、その動力伝達経路にケ−ブルがないので、直ちに第２のナット部材は移動を停止する。このため、第１のナット部材は第２のナット部材がストッパに衝突するのと同時に移動を停止する。それ故、ケーブルに大きな負荷荷重がかかることはなく、該ケーブルに高い回転強度が要求されることはない。
【００１０】
【実施例】
図１ないし図５にはこの発明に係わるシートスライド装置の第１実施例が示されている。
【００１１】
図２に示されるこの発明に係わるシートスライド装置１は、主として、シートモータ２、右側のロアレール３、左側のロアレール４、右側のアッパレール５、左側のアッパレール６、第１のリードスクリュー７、第２のリードスクリュー８、第１のギヤボックス９、第２のギヤボックス１０、第１のナット部材１１、第２のナット部材１２から構成されている。
【００１２】
シートモータ２は、第２のギヤボックス１０側に取付けられており、モータケース２ａに収容されたアーマチュア２ｂが、正側の電源の接続によって正回転し、逆側の電源の接続によって逆回転する。このアーマチュア２ｂに備えたアーマチュア軸２ｂ１は、モータケース２ａの一端側において、後述するケーブル１３に備えた第２の結合部１３ｃが結合されているため、ケーブル１３を介して第１のギヤボックス９内で後述する第１のウオームギヤ１４に間接的に結合されている一方、モータケース２ａの他端側において第２のギヤボックス１０内で後述する第２のウオームギヤ１５に直接結合されている。
【００１３】
第１のリードスクリュー７は、右側のアッパレール５に沿って延びていて中央に設けられた雄ねじ７ａに、後述する第１のナット部材１１がねじ込まれており、一端側が第１のギヤボックス９内に配置され、他端側が右側のアッパーレール５の端部で回転可能に支持されている。
【００１４】
第２のリードスクリュー８は、左側のアッパレール６に沿って延びていて中央に設けられた雄ねじ８ａに、後述する第２のナット部材１２がねじ込まれており、一端側が第２のギヤボックス１０内に配置され、他端側が左側のアッパーレール６の端部で回転可能に支持されている。
【００１５】
第２のリードスクリュー８には、雄ねじ８ａの両端部に第１のストッパ３０、第２のストッパ３１が固定されている。第１、第２のストッパ３０、３１には環状に形成されていて雄ねじ８ａ側に対向配置されたゴム製のダンパー部３０ａ、３１ａと、ダンパー部３０ａ、３１ａの外側にダンパー部３０ａ、３１ａに当接可能に形成されたダンパーホルダ３０ｂ、３１ｂが備えられている。第１、第２のストッパ３０、３１は、第２のリードスクリュー８にのみ取付けられており、第１のリードスクリュー７にストッパは取付けられていない。第１、第２のストッパ３０、３１には、後述する第２のナット部材１２が衝突可能になっている。
【００１６】
第１、第２のリードスクリュー７、８の一端寄りには、図３に示されるように、雄ねじ７ａ、８ａに比べて小径のヘリカルギヤ取付用軸部７ｂ、８ｂが形成されており、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂ、８ｂの先端寄りには、断面が小判形状をなす回止部７ｂ１、８ｂ１が形成されている。そして、第１、第２のリードスクリュー７、８の一端には、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂ、８ｂに比べて小径のねじ部７ｃ、８ｃが備えられている。
【００１７】
第１、第２のリードスクリュー７、８は、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂ、８ｂの基端側に配置された一方側の平座金１６、１７および先端側に配置された他方側の平座金１８、１９を介して、後述する第１の減速機構、第２の減速機構の一部を構成する第１のヘリカルギヤ２０、第２のヘリカルギヤ２１が回止部７ｂ１、８ｂ１において回り止められて結合され、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂ、８ｂに装着された一方側の平座金１６、１７と第１、第２のヘリカルギヤ２０、２１と他方側の平座金１８、１９の外側に第１、第２のリードスクリューナット２２、２３がそれぞれねじ込まれることによって、第１、第２のヘリカルギヤ２０、２１が固定されている。
【００１８】
第１のギヤボックス９は、右側のアッパレール５側に配置されていて、上部が図示しないシートに固定されている。
【００１９】
第２のギヤボックス１０は、右側のアッパレール５に平行配置されている左側のアッパレール６側に配置されていて、上部が上記シートに固定されている。
【００２０】
右側のアッパレール５は、右側のロアレール３上を移動可能に組付けられ、左側のアッパレール６は左側のロアレール４上を移動可能に組付けられている。
【００２１】
第１のギヤボックス９のケース９ａ内には、図３に示されるように、第１の減速機構の一部を構成していて第１の入力歯車である第１のウオームギヤ１４が回転可能に収容されているとともに、この第１のウオームギヤ１４に対し直交して噛合された第１の出力歯車である第１のヘリカルギヤ２０が第１、第２の軸受２４、２５によって回転可能に支持されている。
【００２２】
第１のウオームギヤ１４の中央には、角孔状の挿入部１４ａが形成されているため、この挿入部１４ａに、後述するケーブル１３に備えられた第１の結合部１３ｂが挿入される。
【００２３】
第１のヘリカルギヤ２０の中央には、丸孔状に形成されたリードスクリュー挿入孔２０ａが備えられているとともに、このリードスクリュー挿入孔２０ａの端部寄りに、小判孔状に形成された回止孔２０ｂが備えられているため、リードスクリュー挿入孔２０ａに第１のリードスクリュー７のヘリカルギヤ取付用軸部７ｂが挿入されることによって、第１のリードスクリュー７の回止部７ｂ１が回止孔２０ｂにおいて回り止められる。
【００２４】
第２のギヤボックス１０にも、第１のギヤボックス９と同様にして、ケース１０ａ内に第２の減速機構の一部を構成していて第２の入力歯車である第２のウオームギヤ１５が回転可能に収容され、第３、第４の軸受２６、２７によって第２の出力歯車である第２のヘリカルギヤ２１が回転可能に支持されている。
【００２５】
第２のウオームギヤ１５のほぼ中央には、角孔状の挿入部１５ａが形成されているため、この挿入部１５ａに、シートモータ２のアーマチュア２ｂ１に有するアーマチュア軸２ｂ１が結合される。
【００２６】
第２のヘリカルギヤ２１の中央には、丸孔状に形成されたリードスクリュー挿入孔２１ａが備えられているとともに、このリードスクリュー挿入孔２１ａの端部寄りに、小判孔状に形成された回止孔２１ｂが備えられているため、リードスクリュー挿入孔２１ａに第２のリードスクリュー８のヘリカルギヤ取付用軸部８ｂが挿入されることによって、第２のリードスクリュー８の回止部８ｂ１が回止孔２１ｂにおいて回り止められる。
【００２７】
一方、第１のギヤボックス９内で第１のウオームギヤ１４に結合されているとともにシートモータ２のアーマチュア軸２ｂ１にも結合されているケーブル１３には、図４に示されるように、回転芯部１３ａ、第１の結合部１３ｂ、第２の結合部１３ｃ、アウタケーシング１３ｄ、第１のケーシングエンド１３ｅ、第２のケーシングエンド１３ｆ、第１の締付部材１３ｇ、第２の締付部材１３ｈが備えられている。
【００２８】
回転芯部１３ａは、ポリアセタールやナイロンなどの可撓性樹脂を素材として丸棒状に形成されている。回転芯部１３ａの端部寄りには、第１、第２の結合部１３ｂ、１３ｃがそれぞれ形成されている。
【００２９】
第１、第２の結合部１３ｂ、１３ｃは角棒状に形成されており、第１の結合部１３ｂは、第１のギヤボックス９内において第１のウオームギヤ１４の挿入部１４ａに挿入されて回り止められている。第２の結合部１３ｃは、シートモータ２のモータケース２ａに形成されたケーブル連結部２ａ１内でアーマチュア軸２ｂ１に結合されている。
【００３０】
回転芯部１３ａの外側には潤滑油脂層１３ｉが形成され、潤滑油脂層１３ｉの外側にアウタケーシング１３ｄが配置されている。
【００３１】
アウタケーシング１３ｄは、回転芯部１３ａに比べて硬度差（回転芯部１３ａよりも硬度が高い。）があって回転心部１３ａとは異なるポリウレタン，ポリプロピレンを素材として、潤滑油脂層１３ｉを介し回転芯部１３ａの外側に一体的にして筒形状に成形されているため、アウタケーシング１３ｄの内部で回転芯部１３ａが回転可能になっている。アウタケーシング１３ｄの端部には第１、第２のケーシングエンド１３ｅ、１３ｆが配置されている。
【００３２】
第１のケーシングエンド１３ｅは、円筒形状をなし、基端部がアウタケーシング１３ｄの一端側に６角加締によって固着され、先端部に、鍔状に形成されたフック１３ｅ１が第１の締付部材１３ｇに掛止されている。第１のケーシングエンド１３ｅの内側には、潤滑油脂が塗布されている。
【００３３】
第２のケーシングエンド１３ｆは、第１のケーシングエンド１３ｅと同様にして円筒形状をなし、基端部がアウタケーシング１３ｄの他端側に６角加締によって固着され、先端部に、鍔状に形成されたフック１３ｆ１が第２の締付部材１３ｈに掛止されている。第２のケーシングエンド１３ｆの内側には、潤滑油脂が塗布されている。
【００３４】
第１の締付部材１３ｇは、円筒形状をなし、内周側に雌ねじ１３ｇ１が形成されている。雌ねじ１３ｇ１は、第１のギヤボックス９に備えたケース９ａの側部に形成された雄ねじ９ａ１にねじ込まれる。
【００３５】
第１の締付部材１３ｇは、基端部が第１のケーシングエンド１３ｅのフック１３ｅ１に掛止されているため、回転芯部１３ａの第１の結合部１３ｂが第１のギヤボックス９内において第１のウオームギヤ１４に形成された挿入部１４ａに挿入されてから、雌ねじ１３ｇ１がケース９ａの雄ねじ９ａ１にねじ込まれることによって、回転芯部１３ａの一端側を第１のギヤボックス９に連結する機能をもつ。また、第１の締付部材１３ｇは、雌ねじ１３ｇ１がケース９ａの雄ねじ９ａ１に対して戻されると、回転芯部１３ａの一端側を第１のギヤボックス９から離脱させるため、ケーブル１３と第１のギヤボックス９とを着脱可能に結合する。
【００３６】
第２の締付部材１３ｈは、第１の締付部材１３ｇと同一の円筒形状をなし、内周側に図示しない雌ねじが形成され、この雌ねじがシートモータ２のモータケース２ａに有するケーブル連結部２ａ１の外側に形成された図示しない雄ねじにねじ込まれる。この第２の締付部材１３ｈはケーブル１３とシートモータ２のモータケース２ａとを着脱可能に結合する。
【００３７】
一方、第１、第２のリードスクリュー７、８の雄ねじ７ａ、８ａにねじ込まれている第１、第２のナット部材１１、１２には、第１、第２のリードスクリュー７、８にそれぞれ噛合うナット本体１１ａ、１２ａと、ナット本体１１ａ、１２ａを収容したナットハウジング１１ｂ、１２ｂとが備えられており、ナットハウジング１１ｂ、１２ｂは右側のロアレール３、左側のロアレール４にねじ止められているため、第１、第２のリードスクリュー７、８が正回転すると、第１、第２のリードスクリュー７、８の雄ねじ７ａ、８ａが螺挿されながら、第１、第２のナット部材１１、１２に対し第１、第２のギヤボックス９、１０を離れる側に移動させ、これに反して、第１、第２のリードスクリュー７、８が逆回転すると、第１、第２のリードスクリュー７、８の雄ねじ７ａ、８ａが螺挿されながら、第１、第２のナット部材１１、１２に対して第１、第２のギヤボックス９、１０を近付ける側に移動させる。
【００３８】
このような構造を有するシートスライド装置１は、右側、左側のアッパレール５、６がシートの下面に取付けられるとともに、右側、左側のロアレール３、４がフロアパネルに固定されて車体に組付けられ、シートモータ２のアーマチュア２ｂには電源を接続させるためのコントローラが電気的に接続される。コントローラはオートドライビングポジションシステムに併設されているため、マニュアルスイッチの操作によってマニュアル作動用の電流を供給するとともに、イグニションスイッチのオン位置からオフ位置への切換えや、ドアが閉じている状態から開けられた際に発生する検出信号によってオート作動用の電流を供給するようになっている。
【００３９】
マニュアルスイッチが前進側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに逆側の電源が接続されると、アーマチュア軸２ｂ１が逆回転するため、ケーブル１３の回転芯部１３ａを介して第１のギヤボックス９内で第１のウオームギヤ１４が逆回転し、第１のウオームギヤ１４が逆回転することによって、第１のヘリカルギヤ２０も逆回転し、第１のリードスクリュー７が逆回転する。と同時に、第２のギヤボックス１０内でアーマチュア軸２ｂ１に直接結合された第２のウオームギヤ１５が逆回転し、第２のウオームギヤ１５が逆回転することによって、第２のヘリカルギヤ２１も逆回転し、第２のリードスクリュー８が逆回転することにより、第１、第２のギヤボックス９、１０が第１、第２のナット部材１１、１２から離れる側に移動されるため、シートが前進移動される。
【００４０】
シートが前進移動され、最前位置に到達して、第２のリードスクリュー８上に取付けられた第２のストッパ３１のダンパー部３１ａが第２のナット部材１２に衝突し、シートが最前位置で停止される。
【００４１】
上記に反して、マニュアルスイッチが後退側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されると、アーマチュア軸２ｂ１が正回転するため、ケーブル１３の回転芯部１３ａを介して第１のギヤボックス９内で第１のウオームギヤ１４が正回転し、第１のウオームギヤ１４が正回転することによって、第１のヘリカルギヤ２０も正回転し、第１のリードスクリュー７が正回転する。と同時に、第２のギヤボックス１０内でアーマチュア軸２ｂ１に直接結合された第２のウオームギヤ１５が正回転し、第２のウオームギヤ１５が正回転することによって、第２のヘリカルギヤ２１も正回転し、第２のリードスクリュー８が正回転することにより、第１、第２のギヤボックス９、１０が第１、第２のナット部材１１、１２に近付く側に移動されるため、シートが後退移動される。
【００４２】
シートが後退移動され、最後位置に到達して、第２のリードスクリュー８上に取付けられた第１のストッパ３０のダンパー部３０ａが第２のナット部材１２に衝突し、シートが最後位置で停止される。
【００４３】
そして、イグニションスイッチがオン位置からオフ位置へ切換えられ、ドアが閉じている状態から開けられると、シートモータ２のアーマチュア２ｂにコントローラよりオート作動用の電流が供給され、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されてアーマチュア軸２ｂ１が正回転するため、第１、第２のリードスクリュー７、８が正回転されて第１、第２のギヤボックス９、１０が近付く側に移動され、シートが後退移動する。シートが予め定められた位置に到達すると、コントローラによってアーマチュア２ｂに対する電流の供給がカットオフされるため、シートを乗員の乗降をしやすい後退位置に停止させるものとなる。
【００４４】
上述したように、シートモータ２のアーマチュア２ｂに樹脂製のケーブル１３を介して結合された第１のリードスクリュー７が逆回転または正回転した際に、第１のリードスクリュー７上で第１のナット部材１１に衝突するストッパは存在せずに、第２のリードスクリュー８が逆回転または正回転した際に、シートが移動して一方側のストローク端または他方側のストローク端に到達すると、第１のストッパ３０または第２のストッパ３１が第２のリードスクリュー８上で第２のナット部材１２に衝突することによってシートの移動が停止する。このとき、動力伝達経路にケ−ブル１３が介在していないので、直ちに第２のナット部材１２は移動を停止する。このため、第１のナット部材１１は第２のナット部材１２が第１のストッパ３０または第２のストッパ３１に衝突するのと同時に移動を停止する。それ故、ケーブル１３に対してシートを通常移動させる際よりも大きな負荷荷重がかかることがない。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１、２、３に係わるシートスライド装置によれば、ストッパは、第２のリードスクリューにのみ取付けられ、第１のリードスクリューには取付けられていない。そして、シートが移動して一方側のストローク端または他方側のストローク端に到達することによって、第２のナット部材が第１のストッパまたは第２のストッパに衝突してシートの移動が停止する。このとき、動力伝達経路にケ−ブルが介在していないので、直ちに第２のナット部材は移動を停止し、第１のナット部材は第１のリードスクリュー上でストッパに衝突せずに第２のナット部材と同時に移動を停止する。それ故、ケーブル１３に対してシートを通常移動させる際よりも大きな負荷荷重がかかることがないので、ワイヤ縒線等を用いることがなく作業が容易で簡素なケーブルを用いることができるという優れた効果を奏する。またストッパの数が減少する効果も有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるシートスライド装置の一実施例においてのケーブルまわりの部分縦断平面図である。
【図２】この発明に係わるシートスライド装置の全体概要図である。
【図３】図１に示したシートスライド装置においてのギヤボックスの縦断面図である。
【図４】図１に示したシートスライド装置においてのケーブル単体の部分縦断側面図である。
【図５】図４に示したケーブルの（Ａ−Ａ）線断面図である。
【符号の説明】
１シートスライド装置
２シートモータ
２ｂアーマチュア
３（ロアレール）右側のロアレール
４（ロアレール）左側のロアレール
５（アッパレール）右側のアッパレール
６（アッパレール）左側のアッパレール
７第１のリードスクリュー
８第２のリードスクリュー
９第１のギヤボックス
１０第２のギヤボックス
１１第１のナット部材
１２第２のナット部材
１３ケーブル
１３ａ回転芯部
１３ｂ第１の結合部
１３ｃ第２の結合部
１３ｄアウタケーシング
１３ｅ第１のケーシングエンド
１３ｆ第２のケーシングエンド
１３ｇ第１の締付部材
１３ｈ第２の締付部材
１４（第１の減速機構）（第１の入力歯車）第１のウオームギヤ
１４ａ挿入部
１５（第２の減速機構）（第２の入力歯車）第２のウオームギヤ
１５ａ挿入部
２０（第１の減速機構）（第１の出力歯車）第１のヘリカルギヤ
２１（第２の減速機構）（第２の出力歯車）第２のヘリカルギヤ
３０（ストッパ）第１のストッパ
３１（ストッパ）第２のストッパ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat slide device used for automatically moving a seat.
[0002]
[Prior art]
As a seat slide device that automatically moves a seat, an armature provided in a seat motor is geared to one lead screw via a cable and geared to the other lead screw without a cable. What is known. One lead screw is arranged parallel to one upper rail fixed to the seat, the other lead screw is arranged parallel to the other upper rail fixed to the seat, while the other upper rail is movably mounted On the other hand, the other lower rail is fixed to the vehicle body side. On the other hand, the other lower rail is screwed into one lead screw, while the other nut member is fixed. Therefore, when the armature of the seat motor rotates, one lead screw rotates via the cable. At the same time, the other lead screw rotates without passing through the cable, while the other lead screw moves the seat to the side away from or closer to the other nut member. On the other hand, when the other lead screw rotates, the one and other nut members collide with the stoppers respectively disposed on the one and other lead screws, so that the movement of the seat stops.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the seat slide device described above, two stoppers that collide with one nut member corresponding to the amount of movement of the sheet are arranged on one lead screw, and the amount of movement of the sheet is also on the other lead screw. Correspondingly, the two stoppers with which the other nut member collides are respectively arranged, so that the stopper on one lead screw and the stopper on the other lead screw are not arranged symmetrically and are displaced. When one lead screw rotates, even if one nut member collides with the stopper on one lead screw that is gear-coupled via a cable, it is directly gear-coupled without a cable. On the other lead screw, the other nut member does not collide with the stopper at the same time. Because the cable moves with respect to the nut member of the armature, a larger load is applied to the cable connected to the armature than when the sheet is normally moved, and the cable is equipped with a wire winding to withstand the load Things were used. For this reason, there is a problem in that, when a cable with a wire winding that can withstand a large load is created, an uneasy work of joining the end of the wire winding to a joint by welding or the like is forced. Further, there is a problem that the number of parts is increased by arranging two stoppers on each of the other lead screws, and it has been a problem to solve these problems.
[0004]
OBJECT OF THE INVENTION
Related to this inventionThe sheet slide device is a wire windingDo not useEasy workA simple cable can be usedWithAn object of the present invention is to provide a seat slide device that can reduce the number of parts by reducing the number of stoppers.
[0005]
[Structure of the invention]
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In the seat slide device according to the first aspect of the present invention, the lower rail fixed to the vehicle body side, the upper rail fixed to the seat and movably attached along the lower rail, and the power supply in the forward direction or the reverse direction are connected. A seat motor having an armature that rotates in the forward or reverse direction, a cable having a resin rotating core portion that is coupled to one side of the armature in the seat motor, and an armature that is disposed on one side of the seat motor and that passes through the cable. A first speed reduction mechanism coupled to the seat motor, a second speed reduction mechanism disposed on the other side of the seat motor, coupled to the armature of the seat motor, and an output side of the first speed reduction mechanism disposed parallel to the upper rail The first lead screw coupled to the upper rail and the upper lead rail are arranged in parallel to the output side of the second reduction mechanism. A second lead screw has, fixed to the lower rail, a first nut member meshed with the first lead screw, it is fixed to the lower rail, and a second nut member which is meshed with the second lead screwWith,The first nut member moving on the first lead screw is configured to be freely movable, and the second lead screw has the second nut member at the stroke end on one side of the second nut member. A first stopper capable of colliding with the nut member and a second stopper capable of colliding with the second nut member are disposed at the stroke end on the other side of the second nut member.It is characterized by having a configuration.
[0007]
In the seat slide device according to claim 2 of the present invention, the lower rail fixed to the vehicle body side, the upper rail fixed to the seat, movably attached along the lower rail, and the motor case are rotatably disposed. A seat motor having an armature that rotates forward or backward by connecting a power source in the forward or reverse direction, a cable having a resin rotating core portion coupled to one side of the armature in the seat motor, and a seat motor A first gear box disposed on one side, disposed on the other side of the seat motor, disposed in a rotatable manner within the first gear box, the pair of second gear boxes, and the first gear box; A first input gear coupled to the cable and rotatably disposed in the second gear box and coupled to the other side of the armature Two input gears, a first output gear that is rotatably disposed in the first gear box, meshed with the first input gear, and a second gear that is rotatably disposed in the second gear box, A second output gear meshed with the input gear, a first lead screw disposed in parallel to the first output gear and coupled to the first output gear, and disposed in parallel to the upper rail, to the second output gear. The coupled second lead screw, the first nut member fixed to the lower rail and meshed with the first lead screw, and the second nut member fixed to the lower rail and meshed with the second lead screw WhenWith,The first nut member moving on the first lead screw is configured to be freely movable, and the second lead screw has the second nut member at the stroke end on one side of the second nut member. A first stopper capable of colliding with the nut member and a second stopper capable of colliding with the second nut member are disposed at the stroke end on the other side of the second nut member.It is characterized by having a configuration.
[0008]
Claims of the invention3In the seat slide device according to the first embodiment, the cable includes a first coupling portion that is disposed on one end side of the rotating core portion and can be coupled to the first input gear on the first gear box side, and the rotating core portion. The second connecting portion disposed on the end side and connectable to one side of the armature, and the outer side of the rotating core portion are integrally molded with a different kind of resin having a hardness difference from the rotating core portion, An outer casing that rotatably supports the rotating core, a first casing end that is fixed to one end of the outer casing and rotatably supports the first coupling portion, and the other end of the outer casing A second casing end that is fixedly attached to the first casing end and rotatably supports the second coupling portion; and a second casing end that is disposed at an end of the first casing end and is detachably attached to the first gear box. 1 fastening member and 2nd It is characterized in that a configuration that includes a second clamping member which is detachably attached to the motor case of the seat motor is placed at the end portion of the over single-ended.
[0009]
[Effects of the Invention]
Claim 1 of the present invention2 or 3In the seat slide device related toFirstStopperAnd second stopperOn the second lead screwIsAlthough it is attached, it is not attached to the first lead screw. And the sheet movesOne sideStroke endOr stroke end on the other sideTo reach the second nut memberFirstStopperOr the second stopperWhen colliding withSince there is no cable in the power transmission path, the second nut member immediately stops moving. Therefore, the first nut memberStops moving at the same time as the second nut member collides with the stopper. Therefore,There is no heavy load on the cable,The cable is not required to have high rotational strength.
[0010]
【Example】
1 to 5 show a first embodiment of a seat slide device according to the present invention.
[0011]
A seat slide device 1 according to the present invention shown in FIG. 2 mainly includes a seat motor 2, a right lower rail 3, a left lower rail 4, a right upper rail 5, a left upper rail 6, a first lead screw 7, a second The lead screw 8, the first gear box 9, the second gear box 10, the first nut member 11, and the second nut member 12.
[0012]
The seat motor 2 is attached to the second gear box 10 side, and the armature 2b accommodated in the motor case 2a rotates forward when the positive power supply is connected and reversely rotates when the reverse power supply is connected. . The armature shaft 2b1 provided in the armature 2b is connected to the first gear box 9 via the cable 13 because the second connecting portion 13c provided in the cable 13 described later is connected to one end of the motor case 2a. The first worm gear 14 is indirectly coupled to a first worm gear 14 which will be described later, while the second worm gear 15 which will be described later is directly coupled to the second gear box 10 on the other end side of the motor case 2a.
[0013]
The first lead screw 7 extends along the upper rail 5 on the right side, and a male nut 7a provided at the center is screwed with a first nut member 11 to be described later, and one end side is inside the first gear box 9. The other end side is rotatably supported by the end portion of the right upper rail 5.
[0014]
The second lead screw 8 extends along the left upper rail 6 and a second nut member 12 described later is screwed into a male screw 8a provided at the center, and one end side is inside the second gear box 10. The other end side is rotatably supported by the end portion of the left upper rail 6.
[0015]
In the second lead screw 8, a first stopper 30 and a second stopper 31 are fixed to both ends of the male screw 8a. The first and second stoppers 30 and 31 are formed in a ring shape and are made of rubber-made damper portions 30a and 31a opposed to the male screw 8a, and on the outer sides of the damper portions 30a and 31a, the damper portions 30a and 31a Damper holders 30b and 31b formed so as to be able to contact each other are provided. The first and second stoppers 30 and 31 are attached only to the second lead screw 8, and no stopper is attached to the first lead screw 7. A second nut member 12 described later can collide with the first and second stoppers 30 and 31.
[0016]
As shown in FIG. 3, helical gear mounting shaft portions 7b and 8b having a smaller diameter than the male screws 7a and 8a are formed near one end of the first and second lead screws 7 and 8, respectively. Near the front ends of the shaft portions 7b and 8b, there are formed anti-rotation portions 7b1 and 8b1 having a cross-sectional shape. One end of each of the first and second lead screws 7 and 8 is provided with screw portions 7c and 8c having a smaller diameter than the helical gear mounting shaft portions 7b and 8b.
[0017]
The first and second lead screws 7 and 8 are one side plain washers 16 and 17 arranged on the base end side of the helical gear mounting shafts 7b and 8b and the other side plain washer 18 arranged on the distal end side. , 19, a first helical gear 20 and a second helical gear 21 that constitute a part of a first reduction mechanism and a second reduction mechanism, which will be described later, are prevented from rotating at the rotation stop portions 7 b 1 and 8 b 1. The first and second flat washers 16 and 17 mounted on the helical gear mounting shafts 7b and 8b and the first and second helical gears 20 and 21 and the other flat washers 18 and 19 are attached to the first and second flat washers 18 and 19, respectively. The first and second helical gears 20 and 21 are fixed by screwing the lead screw nuts 22 and 23, respectively.
[0018]
The first gear box 9 is disposed on the right upper rail 5 side, and an upper portion is fixed to a seat (not shown).
[0019]
The second gear box 10 is disposed on the left upper rail 6 side that is disposed in parallel to the right upper rail 5 and has an upper portion fixed to the seat.
[0020]
The right upper rail 5 is assembled to be movable on the right lower rail 3, and the left upper rail 6 is assembled to be movable on the left lower rail 4.
[0021]
In the case 9a of the first gear box 9, as shown in FIG. 3, the first worm gear 14 that constitutes a part of the first speed reduction mechanism and is the first input gear is rotatable. A first helical gear 20 that is housed and meshed perpendicularly with the first worm gear 14 is a first and second bearing.24, 25Is supported rotatably.
[0022]
Since a square hole-shaped insertion portion 14a is formed at the center of the first worm gear 14, a first coupling portion 13b provided in the cable 13 described later is inserted into the insertion portion 14a.
[0023]
A lead screw insertion hole 20a formed in a round hole shape is provided in the center of the first helical gear 20, and a rotation formed in a small hole shape near the end of the lead screw insertion hole 20a. Since the hole 20b is provided, when the helical gear mounting shaft portion 7b of the first lead screw 7 is inserted into the lead screw insertion hole 20a, the rotation stopping portion 7b1 of the first lead screw 7 becomes the rotation hole. The rotation is prevented at 20b.
[0024]
Similarly to the first gear box 9, the second gear box 10 also includes a second worm gear 15 that constitutes a part of the second speed reduction mechanism in the case 10a and is a second input gear. 3rd and 4th bearings housed rotatably26, 27Thus, the second helical gear 21 as the second output gear is rotatably supported.
[0025]
Since an insertion portion 15a having a square hole shape is formed at substantially the center of the second worm gear 15, an armature shaft 2b1 included in the armature 2b1 of the seat motor 2 is coupled to the insertion portion 15a.
[0026]
A lead screw insertion hole 21a formed in a round hole shape is provided at the center of the second helical gear 21, and a rotation formed in a small hole shape near the end of the lead screw insertion hole 21a. Since the hole 21b is provided, when the helical gear mounting shaft portion 8b of the second lead screw 8 is inserted into the lead screw insertion hole 21a, the rotation stop portion 8b1 of the second lead screw 8 becomes the rotation hole. The rotation is stopped at 21b.
[0027]
On the other hand, the cable 13 coupled to the first worm gear 14 in the first gear box 9 and also coupled to the armature shaft 2b1 of the seat motor 2 has a rotating core portion as shown in FIG. 13a, first coupling portion 13b, second coupling portion 13c, outer casing 13d, first casing end 13e, second casing end 13f, first fastening member 13g,A second tightening member 13h is provided.
[0028]
The rotary core 13a is formed in a round bar shape using a flexible resin such as polyacetal or nylon as a material. Near the end of the rotary core 13a, first and second coupling portions 13b and 13c are formed, respectively.
[0029]
The first and second coupling portions 13b and 13c are formed in a square bar shape, and the first coupling portion 13b is inserted into the insertion portion 14a of the first worm gear 14 in the first gear box 9 and rotates. Stopped. The second connecting portion 13c is connected to the armature shaft 2b1 in a cable connecting portion 2a1 formed in the motor case 2a of the seat motor 2.
[0030]
A lubricating oil / fat layer 13i is formed outside the rotating core part 13a, and an outer casing 13d is arranged outside the lubricating oil / fat layer 13i.
[0031]
The outer casing 13d has a hardness difference (higher hardness than the rotating core portion 13a) compared to the rotating core portion 13a, and is made of polyurethane and polypropylene different from the rotating core portion 13a. Since it is integrally formed outside the core portion 13a and formed into a cylindrical shape, the rotary core portion 13a is rotatable inside the outer casing 13d. First and second casing ends 13e and 13f are arranged at the end of the outer casing 13d.
[0032]
The first casing end 13e has a cylindrical shape, a base end portion is fixed to one end side of the outer casing 13d by hexagonal caulking, and a hook 13e1 formed in a hook shape at the distal end portion is a first tightening. It is hooked on the member 13g. Lubricating oil is applied to the inside of the first casing end 13e.
[0033]
The second casing end 13f has a cylindrical shape in the same manner as the first casing end 13e, the base end is fixed to the other end of the outer casing 13d by hexagonal caulking, and the tip is in a bowl shape. The formed hook 13f1 is hooked on the second fastening member 13h. Lubricating oil is applied to the inside of the second casing end 13f.
[0034]
The first tightening member 13g has a cylindrical shape, and an internal thread 13g1 is formed on the inner peripheral side. The female screw 13g1 is screwed into a male screw 9a1 formed on the side portion of the case 9a provided in the first gear box 9.
[0035]
Since the base end portion of the first tightening member 13g is hooked on the hook 13e1 of the first casing end 13e, the first coupling portion 13b of the rotating core portion 13a is located in the first gear box 9. A function of connecting one end side of the rotary core portion 13a to the first gear box 9 by inserting the female screw 13g1 into the male screw 9a1 of the case 9a after being inserted into the insertion portion 14a formed in the first worm gear 14. It has. Further, the first tightening member 13g has the first screw member 13g and the cable 13 connected to the first gear box 9 so that the one end side of the rotary core portion 13a is detached from the first gear box 9 when the female screw 13g1 is returned to the male screw 9a1 of the case 9a. The gear box 9 is detachably coupled.
[0036]
The second tightening member 13h has the same cylindrical shape as the first tightening member 13g, a female screw (not shown) is formed on the inner peripheral side, and this female screw is provided in the motor case 2a of the seat motor 2. It is screwed into a male screw (not shown) formed outside 2a1. The second fastening member 13h removably couples the cable 13 and the motor case 2a of the seat motor 2.
[0037]
On the other hand, the first and second lead screws 7 and 8 are respectively connected to the first and second nut members 11 and 12 which are screwed into the male screws 7a and 8a of the first and second lead screws 7 and 8, respectively. There are provided nut main bodies 11a, 12a that mesh with each other, and nut housings 11b, 12b that house the nut main bodies 11a, 12a. Therefore, when the first and second lead screws 7 and 8 are rotated forward, the male screws 7a and 8a of the first and second lead screws 7 and 8 are screwed, and the first and second nut members 11 and When the first and second gearboxes 9 and 10 are moved away from the terminal 12 and the first and second lead screws 7 and 8 are rotated in reverse, the first and second lead External thread 7a of the clew 7,8, while 8a is screwed, first, first to the second nut members 11 and 12, is moved to the side to approach the second gearbox 9.
[0038]
In the seat slide device 1 having such a structure, the right and left upper rails 5 and 6 are attached to the lower surface of the seat, and the right and left lower rails 3 and 4 are fixed to the floor panel and assembled to the vehicle body. A controller for connecting a power source is electrically connected to the armature 2b of the seat motor 2. Since the controller is attached to the auto-driving position system, it supplies current for manual operation by operating the manual switch, and it can be switched from the on position to the off position of the ignition switch or when the door is closed. A current for automatic operation is supplied by a detection signal generated during the operation.
[0039]
When the power source on the opposite side is connected to the armature 2b of the seat motor 2 by switching the manual switch to the forward side, the armature shaft 2b1 rotates in the reverse direction, so that the first through the rotating core portion 13a of the cable 13 The first worm gear 14 rotates in the reverse direction in the gear box 9 and the first worm gear 14 rotates in the reverse direction, so that the first helical gear 20 also rotates in the reverse direction, and the first lead screw 7 rotates in the reverse direction. At the same time, the second worm gear 15 directly coupled to the armature shaft 2b1 in the second gear box 10 rotates in the reverse direction, and the second worm gear 15 rotates in the reverse direction, so that the second helical gear 21 also rotates in the reverse direction. As the second lead screw 8 rotates in the reverse direction, the first and second gear boxes 9 and 10 are moved away from the first and second nut members 11 and 12, so that the seat moves forward. Is done.
[0040]
The seat is moved forward, reaches the foremost position, the damper portion 31a of the second stopper 31 mounted on the second lead screw 8 collides with the second nut member 12, and the seat stops at the foremost position. Is done.
[0041]
Contrary to the above, when the positive power source is connected to the armature 2b of the seat motor 2 by switching the manual switch to the backward side, the armature shaft 2b1 rotates in the forward direction. The first worm gear 14 rotates forward in the first gear box 9 and the first worm gear 14 rotates positively, so that the first helical gear 20 also rotates forward, and the first lead screw 7 moves forward. Rotate. At the same time, the second worm gear 15 directly coupled to the armature shaft 2b1 in the second gear box 10 rotates forward, and the second worm gear 15 rotates forward, so that the second helical gear 21 also rotates forward. When the second lead screw 8 is rotated forward, the first and second gear boxes 9 and 10 are moved to the side closer to the first and second nut members 11 and 12, so that the seat moves backward. Is done.
[0042]
The seat is moved backward, reaches the last position, the damper portion 30a of the first stopper 30 mounted on the second lead screw 8 collides with the second nut member 12, and the seat stops at the last position. Is done.
[0043]
When the ignition switch is switched from the on position to the off position and the door is opened from the closed state, a current for automatic operation is supplied from the controller to the armature 2b of the seat motor 2, and the armature 2b of the seat motor 2 is supplied to the armature 2b. Since the positive side power supply is connected and the armature shaft 2b1 rotates forward, the first and second lead screws 7, 8 are rotated forward and the first and second gear boxes 9, 10 are moved closer to each other. The seat moves backward. When the seat reaches a predetermined position, the controller cuts off the supply of current to the armature 2b, so that the seat is stopped at a retracted position where the passenger can easily get on and off.
[0044]
As described above, when the first lead screw 7 coupled to the armature 2b of the seat motor 2 via the resin cable 13 rotates in the reverse direction or the forward direction, the first lead screw 7 has the first lead When there is no stopper that collides with the nut member 11 and the second lead screw 8 rotates backward or forward,When the sheet moves and reaches the stroke end on one side or the stroke end on the other side,The movement of the sheet stops when the first stopper 30 or the second stopper 31 collides with the second nut member 12 on the second lead screw 8.. At this time, since the cable 13 is not interposed in the power transmission path, the second nut member 12 immediately stops moving. For this reason, the first nut member 11 stops moving simultaneously with the second nut member 12 colliding with the first stopper 30 or the second stopper 31. Therefore,A larger load is not applied than when the sheet is normally moved with respect to the cable 13.
[0045]
【The invention's effect】
I have explained aboveTheThus, claim 1 of the present invention2, 3In the seat slide device according to the above, the stopper is attached only to the second lead screw, and is not attached to the first lead screw. And the sheet movesStroke end on one side or stroke end on the other sideTo reach the second nut member1st stopper or 2nd stopperCollide withThen the movement of the sheet stops. At this time, since the cable is not interposed in the power transmission path, the second nut member immediately stops moving,The first nut member does not collide with the stopper on the first lead screw.At the same time as the second nut memberStop moving. Therefore, since a larger load is not applied than when the sheet is normally moved with respect to the cable 13, the wire winding or the likeDo not useEasy workThere is an excellent effect that a simple cable can be used.It also has the effect of reducing the number of stoppers.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially longitudinal plan view around a cable in an embodiment of a seat slide device according to the present invention.
FIG. 2 is an overall schematic diagram of a seat slide device according to the present invention.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a gear box in the seat slide device shown in FIG. 1;
4 is a partial longitudinal side view of a single cable in the seat slide device shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the cable shown in FIG. 4 taken along the line (A-A).
[Explanation of symbols]
1 Seat slide device
2 Sheet motor
2b Armature
3 (Lower rail) Right lower rail
4 (Lower rail) Left lower rail
5 (Upper rail) Right upper rail
6 (Upper rail) Left upper rail
7 First lead screw
8 Second lead screw
9 First gearbox
10 Second gear box
11 First nut member
12 Second nut member
13 Cable
13a Rotating core
13b 1st coupling | bond part
13c 2nd coupling | bond part
13d outer casing
13e First casing end
13f Second casing end
13g First fastening member
13h Second fastening member
14 (first reduction mechanism) (first input gear) first worm gear
14a Insertion part
15 (second reduction mechanism) (second input gear) second worm gear
15a insertion part
20 (first reduction mechanism) (first output gear) first helical gear
21 (second reduction mechanism) (second output gear) second helical gear
30 (Stopper) First stopper
31 (Stopper) Second stopper

Claims

車体側に固定されるロアレールと、上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパレールと、正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、上記シートモータにおいてアーマチュアの一方側に結合された樹脂製の回転芯部を有するケーブルと、上記シートモータの一方側に配置され、上記ケーブルを介して上記アーマチュアに結合された第１の減速機構と、上記シートモータの他方側に配置され、上記シートモータのアーマチュアに結合された第２の減速機構と、上記アッパレールに平行に配置され、上記第１の減速機構の出力側に結合された第１のリードスクリューと、上記アッパレールに平行に配置され、上記第２の減速機構の出力側に結合された第２のリードスクリューと、上記ロアレールに固定され、上記第１のリードスクリューに噛合された第１のナット部材と、上記ロアレールに固定され、上記第２のリードスクリューに噛合された第２のナット部材とを備え、上記第１のリードスクリュー上を移動する上記第１のナット部材が自由に移動可能な如く構成するとともに、上記第２のリードスクリュー上には、上記第２のナット部材の一方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第１のストッパと、該第２のナット部材の他方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第２のストッパが配置されていることを特徴とするシートスライド装置。A seat motor having a lower rail fixed to the vehicle body side, an upper rail fixed to the seat so as to be movable along the lower rail, and an armature that rotates forward or backward by connecting a power source in the forward or reverse direction A cable having a resin rotating core portion coupled to one side of the armature in the seat motor, and a first reduction gear disposed on the one side of the seat motor and coupled to the armature via the cable A mechanism, a second speed reduction mechanism disposed on the other side of the seat motor and coupled to the armature of the seat motor, and a mechanism disposed in parallel to the upper rail and coupled to the output side of the first speed reduction mechanism A first lead screw and a first lead screw arranged in parallel to the upper rail and coupled to the output side of the second reduction mechanism A lead screw, fixed to the lower rail, a first nut member meshed with said first lead screw, fixed to the lower rail, and a second nut member which is engaged with the second lead screw the equipped, above in conjunction with the first nut member to move the first upper lead screw is composed as movable freely, above on the second lead screw, on one side of said second nut member A first stopper capable of colliding with the second nut member at the stroke end and a second stopper capable of colliding with the second nut member at the stroke end on the other side of the second nut member are disposed. A seat slide device characterized by comprising:

車体側に固定されるロアレールと、上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパレールと、モータケース内に回転可能に配置されていて正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、上記シートモータにおいてアーマチュアの一方側に結合された樹脂製の回転芯部を有するケーブルと、上記シートモータの一方側に配置された第１のギヤボックスと、上記シートモータの他方側に配置され、上記第１のギヤボックスと一対の第２のギヤボックスと、上記第１のギヤボックス内に回転可能に配置され、上記ケーブルに結合された第１の入力歯車と、上記第２のギヤボックス内に回転可能に配置され、アーマチュアの他方側に結合された第２の入力歯車と、上記第１のギヤボックス内に回転可能に配置され、上記第１の入力歯車に噛合された第１の出力歯車と、上記第２のギヤボックス内に回転可能に配置され、上記第２の入力歯車に噛合された第２の出力歯車と、上記アッパレールに平行に配置され、上記第１の出力歯車に結合された第１のリードスクリューと、上記アッパレールに平行に配置され、上記第２の出力歯車に結合された第２のリードスクリューと、上記ロアレールに固定され、上記第１のリードスクリューに噛合された第１のナット部材と、上記ロアレールに固定され、上記第２のリードスクリューに噛合された第２のナット部材とを備え、上記第１のリードスクリュー上を移動する上記第１のナット部材が自由に移動可能な如く構成するとともに、上記第２のリードスクリュー上には、上記第２のナット部材の一方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第１のストッパと、該第２のナット部材の他方側のストローク端において該第２のナット部材に衝突可能な第２のストッパが配置されていることを特徴とするシートスライド装置。A lower rail fixed to the vehicle body side, an upper rail fixed to the seat and movably mounted along the lower rail, and a motor case that is rotatably disposed and connected to the power source in the forward or reverse direction. A seat motor having an armature that rotates or reversely rotates, a cable having a resin-made rotating core portion coupled to one side of the armature in the seat motor, and a first gear disposed on one side of the seat motor A first gear box, a pair of second gear boxes, and a first gear box rotatably disposed in the first gear box and coupled to the cable. A first input gear and a second input gear rotatably disposed in the second gear box and coupled to the other side of the armature; A first output gear rotatably disposed in the first gear box and meshed with the first input gear, and a second output gear rotatably disposed in the second gear box, A second output gear meshed with the gear, a first lead screw arranged in parallel to the upper rail and coupled to the first output gear, and a second output gear arranged in parallel to the upper rail, the second output A second lead screw coupled to the gear; a first nut member fixed to the lower rail; and meshed with the first lead screw; and a second nut fixed to the lower rail and meshed with the second lead screw. second and a nut member, together with the first nut member that moves on the first lead screw is composed as movable freely, the second lead screw has A first stopper capable of colliding with the second nut member at one stroke end of the second nut member, and the second nut at the other stroke end of the second nut member. A seat slide device comprising a second stopper capable of colliding with a member .

ケーブルには、回転芯部の一端側に配置されていて第１のギヤボックス側で第１の入力歯車に結合可能な第１の結合部と、該回転芯部の他端側に配置されていてアーマチュアの一方側に結合可能な第２の結合部と、該回転芯部の外側に、該回転芯部とは硬度差のある異種の樹脂で一体的に成形されていて、該回転芯部を回転可能に支持しているアウタケーシングと、上記アウタケーシングの一端部寄りに固着されていて上記第１の結合部を回転可能に支持する第１のケーシングエンドと、該アウタケーシングの他端部寄りに固着されていて上記第２の結合部を回転可能に支持する第２のケーシングエンドと、上記第１のケーシングエンドの端部に配置されていて上記第１のギヤボックスに着脱可能に取付けられた第１の締付部材と、上記第２のケーシングエンドの端部に配置されていてシートモータのモータケースに着脱可能に取付けられた第２の締付部材を備えていることを特徴とする請求項２に記載のシートスライド装置。The cable is disposed on one end side of the rotating core portion, and is disposed on the other end side of the rotating core portion and a first coupling portion that can be coupled to the first input gear on the first gear box side. A second coupling part that can be coupled to one side of the armature, and the outer side of the rotary core part, and the rotary core part is integrally formed of a different resin having a hardness difference from the rotary core part. An outer casing that is rotatably supported, a first casing end that is fixed to one end portion of the outer casing and rotatably supports the first coupling portion, and the other end portion of the outer casing. A second casing end that is fixed to the side and rotatably supports the second coupling portion; and an end portion of the first casing end that is detachably attached to the first gear box. The first fastening member formed and the second fastening member Seat slide device according to claim 2, characterized in that it is placed at the end portion of the casing end and a second member tightening detachably attached to the motor casing of the seat motor.