KR100450296B1 - Power transferring device of seat motor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 주로 자동차의 전동시트에 설치되는 시트모터 동력전달기구에 관한 것이다. 이는 상호 평행하고 각각의 일단부에는 워엄기어가 고정되어 있으며 제 1 및 제 2이동자가 각각 구비된 제 1,2리이드스크류와, 상기 제 1,2리이드스크류의 단부에 각각 위치하여 상기 워엄기어 및 상기 워엄기어와 치합하는 워엄을 수용하는 제 1,2기어케이싱과, 상기 제 1,2기어케이싱의 워엄에 회전력을 전달하는 모터와, 상기 제 2기어케이싱의 측부에 설치되며 모터의 회전을 감지하는 워엄 및 워엄기어를 갖는 위치감지센싱부와, 상기 모터의 회전력을 위치감지센싱부 및 제 2기어케이싱내의 워엄에 전달하는 동력전달부를 구비하는 시트모터 동력전달기구에 있어서, 상기 동력전달부는 일단이 상기 모터의 구동축에 축이음되고 타단이 상기 위치감지센싱부 내의 워엄을 관통하여 제 2기어케이싱측으로 연장된 후 제 2기어케이싱내의 워엄과 결합하는 하나의 케이블샤프트를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a seat motor power transmission mechanism mainly installed in the electric seat of the motor vehicle. They are parallel to each other, and worm gears are fixed to one end thereof, and the first and second lead screws provided with first and second movers are respectively located at the ends of the first and second lead screws, respectively. First and second gear casings accommodating the worm gears engaged with the worm gears, a motor for transmitting rotational force to the worms of the first and second gear casings, and installed at the side of the second gear casing to sense rotation of the motor. A seat motor power transmission mechanism comprising: a position sensing sensing unit having a worm and a worm gear; and a power transmitting unit for transmitting a rotational force of the motor to a position sensing sensing unit and a worm in a second gear casing. The shaft is coupled to the drive shaft of the motor and the other end penetrates the worm in the position sensing sensing unit, extends to the second gear casing side, and then engages with the worm in the second gear casing. It characterized in that it comprises a cable my shaft.
상기와 같이 이루어지는 본 발명은, 모터의 회전력을 제 2기어케이싱 및 위치감지센싱부로 전달하는 동력전달라인을 하나의 케이블샤프트로 구성하여, 모터로부터 과도한 회전토오크가 가해지거나 비정상적인 충격을 받더라도 동력전달라인을 이루는 부품의 파손이 없어 항상 원활한 작동을 수행할 수 있어 신뢰성이 높다. 또한 전체적인 구성 부품수가 작게 되어 그만큼 고장이 없다는 효과가 있다.The present invention made as described above, the power transmission line for transmitting the rotational force of the motor to the second gear casing and the position sensing sensing unit as a single cable shaft, even if excessive rotation torque is applied or abnormal shock from the motor power transmission line There is no breakage of the parts that make up a smooth operation can always perform a high reliability. In addition, the overall number of components is small, there is no effect that the failure.
Description
본 발명은 특히 자동차의 파워시트에 설치되어 탑승자의 편의에 따라 시트의 위치를 이동시킬 수 있도록 하는 시트모터 동력전달기구에 관한 것이다.The present invention relates in particular to a seat motor power transmission mechanism which is installed in a power seat of a vehicle to move the position of the seat according to the passenger's convenience.
자동차산업의 발전에 따라 자동차를 보다 편리하고 안전하게 이용할 수 있도록 각종 안전장치 및 편의장치가 개발되고 있다. 상기 편의장치에는 여러 가지가 있으며 그 중에는 전기모터를 적용한 파워시트도 포함된다.With the development of the automobile industry, various safety devices and convenience devices are being developed to use a car more conveniently and safely. There are many kinds of the above convenience devices, including power sheets to which electric motors are applied.
상기 파워시트는 시트의 하부에 모터 및 모터와 링크된 전동수단을 설치하여 구성되며, 시트를 탑승자의 체형에 맞도록 적절히 위치시켜 보다 안락한 자세를 취할 수 있도록 한다.The power seat is configured by installing a motor and a transmission means linked to the motor at the bottom of the seat, by properly positioning the seat to fit the body of the occupant to take a more comfortable posture.
도 1은 파워시트를 구동시키기 위하여 시트의 하부에 설치되는 종래의 시트모터 동력전달기구의 기본 메카니즘을 설명하기 위하여 예를들어 도시한 도면이다.1 is a view showing an example for explaining the basic mechanism of the conventional seat motor power transmission mechanism installed in the lower portion of the seat for driving the power seat.
도시한 바와같이, 종래의 시트모터 동력전달기구는, 상호 평행하며 일정간격 이격된 제 1리이드스크류(14) 및 제 2리이드스크류(16)와, 상기 제 1,2리이드스크류(14,16)의 외주에 구비되는 제 1이동자(18) 및 제 2이동자(20)와, 상기 제 1,2리이드스크류(14,16)를 회전시키는 모터(12)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the conventional seat motor power transmission mechanism includes a first lead screw 14 and a second lead screw 16 which are parallel to each other and are spaced at regular intervals, and the first and second lead screws 14 and 16. The first mover (18) and the second mover (20) provided on the outer periphery of the, and comprises a motor 12 for rotating the first and second lead screws (14, 16).
상기 제 1리이드스크류(14) 및 제 2리이드스크류(16)는 모터(12)의 구동에 의해 동시에 동일한 회전속도로 축회전한다. 아울러 각각의 외주에는 상호 동일한 피치의 나사가 형성되어 있다. 따라서 모터(12)가 구동하면 제 1이동자(18) 및 제 2이동자(20)는 제 1,2리이드스크류(14,16)에 지지된 상태로 병진운동이 가능하다. 상기 제 1이동자(18) 및 제 2이동자(20)는 시트의 바닥판에 각각 고정되는 것으로 상기 리이드스크류(14,16)가 회전함에 따라 시트가 직선운동 할 수 있도록 한다.The first lead screw 14 and the second lead screw 16 are simultaneously rotated at the same rotational speed by the driving of the motor 12. Moreover, each outer periphery is provided with the screw of the same pitch mutually. Therefore, when the motor 12 is driven, the first mover 18 and the second mover 20 may be translated in a state supported by the first and second lead screws 14 and 16. The first mover 18 and the second mover 20 are fixed to the bottom plate of the seat, respectively, to allow the seat to linearly move as the lead screws 14 and 16 rotate.
한편, 상기 제 1리이드스크류(14)의 일단부는 제 1기어케이싱(26)이 구비된다. 상기 제 1기어케이싱(26)내부에는 워엄(미도시) 및 워엄기어(미도시)가 치합한 상태로 구비된다. 상기 워엄기어는 제 1리이드스크류(14)의 단부에 고정되며 워엄은 모터(12)의 구동축에 축이음된다. 따라서 모터(12)의 회전력은 워엄 및 워엄기어를 통해 제 1리이드스크류(14)로 전달될 수 있다.On the other hand, one end of the first lead screw 14 is provided with a first gear casing (26). The worm (not shown) and the worm gear (not shown) are provided in a state in which the first gear casing 26 is engaged. The worm gear is fixed to the end of the first lead screw 14 and the worm is pivoted to the drive shaft of the motor 12. Therefore, the rotational force of the motor 12 may be transmitted to the first lead screw 14 through the worm and the worm gear.
또한 제 2리이드스크류(16)의 일단부에는 제 2기어케이싱(28)이 구비된다. 상기 제 2기어케이싱(28)의 내부에도 워엄(미도시) 및 워엄기어(미도시)가 구비된다. 상기 워엄기어는 제 2리이드스크류(16)에 고정되어 있고 워엄기어는 위치감지센싱부(22) 및 동력전달부(24)를 통해 모터(12)의 회전력을 전달받는다. 상기 위치감지센싱부(22)는 모터의 회전을 감지하는 것으로서 도 2에 도시한 바와같이 내부에 워엄 및 워엄기어가 구비되어 있다.In addition, a second gear casing 28 is provided at one end of the second lead screw 16. A worm (not shown) and a worm gear (not shown) are also provided inside the second gear casing 28. The worm gear is fixed to the second lead screw 16 and the worm gear receives the rotational force of the motor 12 through the position sensing sensing unit 22 and the power transmission unit 24. The position sensing sensing unit 22 detects the rotation of the motor, and as shown in FIG. 2, the worm and the worm gear are provided therein.
결국 상기 모터(12)가 구동하면 모터(12)의 구동력은 제 1기어케이싱(26) 및 제 2기어케이싱(28)을 통하여 제 1,2리이드스크류(14,16)로 전달되어 시트의 위치를 조절할 수 있다.As a result, when the motor 12 is driven, the driving force of the motor 12 is transmitted to the first and second lead screws 14 and 16 through the first gear casing 26 and the second gear casing 28 to position the seat. Can be adjusted.
도 2는 종래의 시트모터 동력전달기구의 동력전달부 및 위치감시센싱부를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a power transmission unit and a position monitoring sensing unit of a conventional seat motor power transmission mechanism.
도시한 바와같이, 종래의 동력전달부(24)는 모터(도 1의 12)와 축이음되는 케이블샤프트(36)와, 상기 케이블샤프트(36)와 축이음되는 연결샤프트(30)를 포함하여 구성된다. 상기 연결샤프트(30)는 위치감지센싱부(22)를 구성하는 워엄기어(40)를 회전시키는 기능과 케이블샤프트(36)의 회전력을 제 2기어케이싱(도 1의 28)으로 전달하는 기능을 겸한다.As shown, the conventional power transmission unit 24 includes a cable shaft 36 shafted with the motor (12 in FIG. 1), and a connection shaft 30 shafted with the cable shaft 36. It is composed. The connecting shaft 30 has a function of rotating the worm gear 40 constituting the position sensing sensing unit 22 and a function of transmitting the rotational force of the cable shaft 36 to the second gear casing (28 in FIG. 1). To serve.
상기 케이블샤프트(36)은 튜브(42)내에 수용되며 모터의 회전에 따라 회전하는 플렉시블한 전동축이며 단부는 사각으로 소성가공된 제 1삽입부(32)가 마련된다.The cable shaft 36 is accommodated in the tube 42 and is a flexible transmission shaft that rotates in accordance with the rotation of the motor. The end is provided with a first inserting portion 32 plastically processed in a square.
상기 연결샤프트(30)는 플라스틱사출로 성형된 전동부재로서 일측부에는 길이방향으로 사각홈(44)이 형성되어 있다. 상기 사각홈(44)내부에는 제 1삽입부(32)가 끼워진다. 또한 상기 연결샤프트(30)의 타측부에는 제 2삽입부(34)가 구비된다. 상기 제 2삽입부(34)는 제 2기어케이싱(28)내의 워엄과 결합하는 전동축으로서 워엄으로 동력을 전달할 수 있도록 사각의 단면형상을 갖는다.The connecting shaft 30 is a transmission member molded by plastic injection, and a square groove 44 is formed at one side in the longitudinal direction. The first inserting portion 32 is fitted inside the square groove 44. In addition, the second insertion portion 34 is provided at the other side of the connecting shaft 30. The second insertion portion 34 is a transmission shaft that is coupled to the worm in the second gear casing 28 and has a rectangular cross-sectional shape so as to transmit power to the worm.
상기한 바와같이 연결샤프트(30)가 워엄의 역할을 겸하여 워엄기어(40)를 회전시킬 수 있도록 연결샤프트(30)의 외주면에는 워엄기어(40)와 치합하는 이(tooth)가 형성되어 있다.As described above, a tooth that engages with the worm gear 40 is formed on the outer circumferential surface of the connection shaft 30 so that the connection shaft 30 can serve as the worm and rotate the worm gear 40.
결국 케이블샤프트(36)의 회전력은 일단 연결샤프트(30)측으로 전달되어 연결샤프트(30)로 하여금 워엄기어(40)를 회전하도록 함과 아울러 제 2기어케이싱(도 2의 28)내의 워엄기어를 회전시키도록 한다.Eventually, the rotational force of the cable shaft 36 is transmitted to the connecting shaft 30 side to cause the connecting shaft 30 to rotate the worm gear 40 and to move the worm gear in the second gear casing (28 in FIG. 2). Rotate
그러나 상기와 같이 구성된 종래의 동력전달기구는, 모터(12)로부터 제 2기어케이싱(28)으로 전달되는 전동라인이 하나의 전동샤프트로 구성되지 않아 그에 따른 문제가 있었다.However, the conventional power transmission mechanism configured as described above has a problem in that the electric line transmitted from the motor 12 to the second gear casing 28 is not constituted by one electric shaft.
즉, 케이블샤프트(36)의 회전력이 일단 연결샤프트(30)로 전달된 후 제 2기어케이싱(28)측으로 전달되므로, 결국 동력전달이 하나의 단계를 거치게 되어 전동효율이 낮다는 한계가 있었다.That is, since the rotational force of the cable shaft 36 is once transmitted to the connecting shaft 30 and then to the second gear casing 28, power transmission passes through one step, thereby limiting transmission efficiency.
또한 상기 연결샤프트(30)가 플라스틱으로 이루어져 있어, 금속재질의 제 1삽입부(32)가 플라스틱재질의 사각홈(44)내에 삽입되어 토오크를 전달시 상기 사각홈(44)의 입구주위가 파열될 수 있다. 특히 길게 연장된 제 2삽입부(34)에 과도한 토오크가 걸리거나 충격이 가해질 경우 제 2삽입부(34)가 쉽게 부러질 수 있다는 문제가 있었다.In addition, since the connecting shaft 30 is made of plastic, the first insertion portion 32 of the metal material is inserted into the square groove 44 of the plastic material, and when the torque is transmitted, the periphery of the opening of the square groove 44 is ruptured. Can be. In particular, there is a problem that the second insert 34 can be easily broken when excessive torque or impact is applied to the long extended second insert 34.
본 발명은 상기 문제점을 해소하고 창출할 것으로서, 모터의 회전력을 제 2기어케이싱 및 위치감지센싱부로 전달하는 동력전달라인을 하나의 케이블샤프트로 구성하여, 모터로부터 과도한 회전토오크가 가해지거나 비정상적인 충격을 받더라도 동력전달라인을 이루는 부품의 파손이 없어 항상 원활한 작동을 수행할 수 있어 신뢰성이 높으며, 또한 전체적인 구성 부품수가 작게 되어 그만큼 고장이 없도록 구성된 시트모터 동력전달기구를 제공함이 목적이 있다.The present invention will solve and create the above problems, by configuring a power transmission line for transmitting the rotational force of the motor to the second gear casing and position sensing sensing unit as a single cable shaft, excessive rotational torque is applied from the motor or abnormal shock Even if receiving, there is no damage to the components of the power transmission line can perform a smooth operation at all times is high reliability, and also provides a seat motor power transmission mechanism configured so that the overall number of components is small so that there is no failure.
도 1은 종래의 시트모터 동력전달기구의 기본 메카니즘을 설명하기 위하여 도시한 도면.1 is a view showing for explaining the basic mechanism of the conventional seat motor power transmission mechanism.
도 2는 종래의 시트모터 동력전달기구의 동력전달부 및 위치감지센싱부의 구성을 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the power transmission unit and the position sensing sensing unit of the conventional seat motor power transmission mechanism.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트모터 동력전달기구에서의 동력전달부 및 위치감지센싱부의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 단면도.Figure 3 is a schematic cross-sectional view for explaining the configuration of the power transmission unit and the position sensing sensing unit in the seat motor power transmission mechanism according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트모터 동력전달기구에서의 케이블샤프트와 튜브를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the cable shaft and tube in the seat motor power transmission mechanism according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
12:모터 14:제 1리이드스크류12: motor 14: first lead screw
16:제 2리이드스크류 18:제 1이동자16: 2nd guide screw 18: 1st mover
20:제 2이동자 22:위치감지센싱부20: second mover 22: position sensing sensing unit
24,66:동력전달부 26:제 1기어케이싱24,66: power transmission unit 26: first gear casing
28:제 2기어케이싱 30:연결샤프트28: second gear casing 30: connecting shaft
32:제 1삽입부 34:제 2삽입부32: first insertion part 34: second insertion part
36,52:케이블샤프트 40:워엄기어36, 52: cable shaft 40: worm gear
42,50:튜브 44:사각홈42, 50: Tube 44: Square groove
54:모터연결부 56:워엄관통부54: motor connection 56: worm through
58:중공워엄 62:위치감지센싱부58: heavy worm 62: position sensing sensing unit
64:관통구64: through-hole
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상호 평행하고 각각의 일단부에는 워엄기어가 고정되어 있으며 외주에는 제 1 및 제 2이동자가 각각 구비된 제 1,2리이드스크류와, 상기 제 1,2리이드스크류의 단부에 각각 위치하여 상기 워엄기어 및 상기 워엄기어와 치합하는 워엄을 수용하는 제 1,2기어케이싱과, 상기 제 1기어케이싱의 워엄 및 제 2기어케이싱의 워엄에 회전력을 전달하는 모터와, 상기 제 2기어케이싱의 측부에 고정설치되며 내부에 상기 모터 구동축의 회전을 감지하는 워엄 및 워엄기어를 갖는 위치감지센싱부와, 상기 모터의 회전력을 위치감지센싱부 및 제 2기어케이싱내의 워엄에 전달하는 동력전달부를 구비하는 시트모터 동력전달기구에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention, the first and second lead screw which is parallel to each other and the worm gear is fixed to each one end and the first and second movers are provided on the outer circumference, respectively, and the first and second lead First and second gear casings respectively disposed at end portions of the screws to receive the worm gears and the worms engaged with the worm gears, and a motor for transmitting rotational force to the worms of the first gear casing and the worms of the second gear casing; And a position sensing sensing unit fixed to a side of the second gear casing and having a worm and a worm gear therein for sensing rotation of the motor drive shaft, and a worm in a position sensing sensing unit and a second gear casing. In the seat motor power transmission mechanism having a power transmission unit for transmitting to,
상기 동력전달부는 일단이 상기 모터의 구동축에 축이음되고 타단이 상기 위치감지센싱부 내의 워엄을 관통하여 제 2기어케이싱측으로 연장된 후 제 2기어케이싱내의 워엄과 결합하는 하나의 케이블샤프트를 포함하는 것을 특징으로 한다.The power transmission unit includes one cable shaft, one end of which is coupled to the drive shaft of the motor, the other end of which penetrates the worm in the position sensing sensing unit and extends to the second gear casing, and then engages with the worm in the second gear casing. It is characterized by.
또한, 상기 케이블샤프트의 연장부는 사각봉의 형태를 취하며 위치감지센싱부 내의 워엄에는 케이블샤프트의 회전토오크를 전달받을 수 있도록, 상기 연장부를 관통시키는 사각의 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the extension portion of the cable shaft is in the form of a rectangular bar and the worm in the position sensing sensing unit is characterized in that the through-hole through the extension portion is formed so that the rotational torque of the cable shaft can be transmitted.
아울러, 상기 케이블샤프트는 다수의 와이어로 이루어진 플렉시블한 샤프트로서 외주부에는 케이블샤프트의 축회전을 가이드하기 위한 튜브가 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the cable shaft is a flexible shaft composed of a plurality of wires, characterized in that the outer peripheral portion is further provided with a tube for guiding the axial rotation of the cable shaft.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트모터 동력전달기구에서의 동력전달부 및 위치감지제어부의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically illustrating a configuration of a power transmission unit and a position detection control unit in a seat motor power transmission mechanism according to an embodiment of the present invention.
도시한 바와같이, 본 실시예에서의 동력전달부(66)는 튜브(50)에 의해 감싸인 하나의 케이블샤프트(52)를 포함하여 구성된다. 상기 케이블샤프트(52)는 워엄기어(40) 및 리이드스크류(미도시)와 연결된 워엄(미도시)을 동시에 회전시킨다.As shown, the power transmission portion 66 in this embodiment comprises one cable shaft 52 wrapped by the tube 50. The cable shaft 52 simultaneously rotates the worm gear 40 and the worm (not shown) connected to the lead screw (not shown).
상기 케이블샤프트(52)의 중앙부는 원형봉의 형태를 취하며 양단부는 사각봉의 형태를 취한다. 상기 케이블샤프트(52)의 양단부는 모터연결부(54) 및 워엄관통부(56)로서, 모터연결부(54)는 모터의 구동축에 축이음되고 워엄관통부(56)는 후술하는 중공워엄(58)을 길이방향으로 관통한 후 더욱 연장되어 제 2기어케이싱내의 워엄과 결합한다.The central portion of the cable shaft 52 takes the form of a circular rod and both ends take the form of a square rod. Both ends of the cable shaft 52 are the motor connecting portion 54 and the worm penetrating portion 56, the motor connecting portion 54 is axially coupled to the drive shaft of the motor and the worm penetrating portion 56 is a hollow worm 58 to be described later After penetrating in the longitudinal direction, it is further extended to engage with the worm in the second gear casing.
한편, 상기 케이블샤프트(52)가 관통하는 위치감지센싱부(62)의 내부에는 속이 빈 중공워엄(58)과 상기 중공워엄(58)과 치합하는 워엄기어(40)가 구비되어 있다. 상기 위치감지센싱부(62)의 기본기능은 종래의 위치감지센싱부(도 2의 22)와 동일하다.On the other hand, inside the position sensing sensing unit 62 through which the cable shaft 52 penetrates the hollow worm 58 and the worm gear 40 for meshing with the hollow worm 58 is provided. The basic function of the position sensing sensing unit 62 is the same as that of the conventional position sensing sensing unit (22 of FIG. 2).
상기 중공워엄(58)은 내부에 길이방향의 관통구(64)가 형성되며 외주면은 통상의 워엄에서와 같이 이(tooth)가 형성되어 있다. 상기 관통구(64)는 사각의 단면형상을 갖는 구멍으로서 내부로 케이블샤프트(52)의 워엄관통부(56)를 관통시킨다. 종래에는 일정깊이를 갖는 사각홈(도 2의 44)이 형성되어 케이블샤프트의 단부가 단순히 삽입되어 있었지만 본 발명에서는 워엄관통부(56)가 중공워엄(58)을 아예 관통하는 것이다.The hollow worm 58 is formed with a through-hole 64 in the longitudinal direction therein, and the outer circumferential surface thereof is formed with teeth as in a conventional worm. The through hole 64 is a hole having a rectangular cross section, and penetrates the worm through portion 56 of the cable shaft 52 therein. Conventionally, a square groove (44 in FIG. 2) having a predetermined depth is formed so that the end of the cable shaft is simply inserted, but in the present invention, the worm penetrating portion 56 penetrates the hollow worm 58 at all.
상기 워엄관통부(56)는 관통구(64)를 관통한 후 계속 연장되어 제 2기어케이싱내의 워엄(미도시)과 결합한다. 따라서 결국 상기 워엄관통부(56)의 회전토오크는 중공워엄(58) 및 제 2기어케이싱내의 워엄에 동시에 전달될 수 있는 것이다.The worm penetrating portion 56 continues to extend after passing through the through hole 64 to engage with a worm (not shown) in the second gear casing. Accordingly, the rotational torque of the worm penetrating portion 56 can be simultaneously transmitted to the worm in the hollow worm 58 and the second gear casing.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트모터 동력전달기구에서의 케이블샤프트와 튜브를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the cable shaft and tube in the seat motor power transmission mechanism according to an embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 케이블샤프트(52)의 일측부에는 모터연결부(54)가 형성되고 타단부에는 워엄관통부(56)가 구비되어 있다. 상기한 바와같이 모터연결부(54)는 모터의 구동축과 축이음되며, 워엄관통부(56)는 중공워엄(58)의 관통구(64)를 통과하여 제 2리이드스크류로 회전력을 전달한다.Referring to the drawings, the motor shaft 54 is formed on one side of the cable shaft 52 and the worm through portion 56 is provided on the other end. As described above, the motor connecting portion 54 is coupled to the drive shaft of the motor, and the worm penetrating portion 56 passes through the through hole 64 of the hollow worm 58 to transmit rotational force to the second lead screw.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 시트모터 동력전달기구에 있어서, 모터(12)를 구동시키면 모터(12)의 회전토오크는, 제 1리이드스크류(14)측으로 전달되어 제 1이동자(18)를 직선운동시킨다. 이와 동시에 케이블샤프트(52)가 위치감지센싱부(62)의 워엄기어(40) 및 제 2리이드스크류(16)를 회전시켜, 위치감지센싱부(62)로 하여금 모터의 회전을 센싱하도록 하며 제 2이동자(20)를 직선운동시킨다. 따라서 제 1이동자(18) 및 제 2이동자(20)는 리이드스크류를 따라 동시에 병진운동하며 시트를 이동시킬 수 있는 것이다.In the seat motor power transmission mechanism of the present invention made as described above, when the motor 12 is driven, the rotational torque of the motor 12 is transmitted to the first lead screw 14 side so that the first mover 18 is linearly moved. Let's do it. At the same time, the cable shaft 52 rotates the worm gear 40 and the second lead screw 16 of the position sensing sensing unit 62 so that the position sensing sensing unit 62 senses the rotation of the motor. 2 Move the mover 20 in a straight line. Accordingly, the first mover 18 and the second mover 20 can move the seat while simultaneously translating along the lead screw.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail through the specific Example, this invention is not limited to the said Example, A various deformation | transformation is possible for a person with ordinary knowledge within the scope of the technical idea of this invention.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 시트모터 동력전달기구는, 모터의 회전력을 제 2기어케이싱 및 위치감지센싱부로 전달하는 동력전달라인을 하나의 케이블샤프트로 구성하여, 모터로부터 과도한 회전토오크가 가해지거나 비정상적인 충격을 받더라도 동력전달라인을 이루는 부품의 파손이 없어 항상 원활한 작동을 수행할 수 있어 신뢰성이 높다. 또한 전체적인 구성 부품수가 작게 되어 그만큼 고장이 없다는 효과가 있다.The seat motor power transmission mechanism of the present invention made as described above comprises a power transmission line for transmitting the rotational force of the motor to the second gear casing and the position sensing sensing unit as a single cable shaft, so that excessive rotational torque is applied or abnormal from the motor. Even if it is shocked, there is no damage to the components that make up the power transmission line, so it can always perform smoothly and its reliability is high. In addition, the overall number of components is small, there is an effect that there is no failure.
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