JP3742557B2 - 車両運行情報収集装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両運行情報収集装置に関し、特に、データカード未挿入時の警報を行う警報部を備えた車両運行情報収集装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両運行情報収集装置は、収集した運行データを記憶する外部記憶媒体であるデータカードが車両運行情報収集装置に未装着時に走行した場合、ユーザーに外部記憶媒体上のデータ欠損を警報したり、法律上の規制により何らかの警報を発することが義務づけられていたため、この警報としてブザー音を発していた。しかしながら、ユーザーにこの車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際には、車両運行情報は不要なのでデータカードが未装着なことが多いが、この際にも上記ブザー音は鳴動されるので、作業者は非常に煩わしい思いをし、作業能率が低下するという問題があった。
【０００３】
図６を用いてこの点に関して説明を加える。図６は従来の車両運行情報収集装置の処理フローを示すフローチャートである。
図６のステップＳ１０１において、車両運行情報収集装置は電源がＯＮされた後所定の初期化処理を行い、その後処理をステップＳ１０２に移行する。ステップＳ１０２において、車両運行情報収集装置は上記データカードがその筐体全面のカード挿入口に挿入されているかどうかを判断する。ここでデータカードの挿入が有れば（ステップＳ１０２のＹ）処理はステップＳ１０３に移行し、挿入が無ければ（ステップＳ１０２のＮ）処理はステップＳ１０６に移行する。
【０００４】
データカードが挿入されているので車両運行情報収集装置は、ステップＳ１０５において終了ボタンが押下されるまで、ステップＳ１０４の運行情報収集処理が続けられる（ステップＳ１０４のＮ）。そして、ステップＳ１０５において、終了ボタンが押下されると（ステップＳ１０４のＹ）車両運行情報収集装置は所定の入庫処理を行い終了する。
【０００５】
一方、上記ステップＳ１０２でデータカードの挿入が無い場合のステップＳ１０６においては、車両運行情報収集装置は走行パルスの受信が有るかどうか、即ち、この装置を搭載した車両が走行中で有るかどうかを判断する。ここで走行中であれば（ステップＳ１０６のＹ）処理はステップＳ１０７に移行し、走行中でなければ（Ｓ９０６のＮ）処理はＳ９０２に戻る。ステップＳ１０７においてはデータカードが未挿入で走行中であるのでブザーが鳴動され、更にステップＳ１０８において未挿入データが作成され、装置のＳＲＡＭに格納される。そして、処理はステップＳ１０２に戻る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、データカードが未挿入で走行中すると、ブザーが鳴動され未挿入データが作成される。このようなブザー鳴動は、製品を実用しているユーザーにはデータカードの未装着が警報されて有益であるが、製品をユーザーに納入する前のメーカー社内での試用や販売店に陸送する際の作業時には、作業者にとっては非常に煩わしいものである。この結果、作業能率が低下するうえ、作業中の未挿入データが作成されるので、ユーザーにはこれが誤記録として渡されてしまうという問題があった。
【０００７】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、作業中のデータカード未挿入に対してはブザー鳴動を停止し、不要な未挿入データは生成しないようにして、作業効率を向上させ、データの信頼性を向上させた車両運行情報収集装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、車載され、車両の運行状態を示す車両運行情報を収集する車両運行情報収集装置において、収集された前記車両運行情報を記憶する外部記憶媒体である運行情報記憶媒体に前記車両運行情報を書き込む書込手段Ｒ／Ｗと、車両運行中の前記外部記憶媒体の前記書込手段への未装着を検出する未装着検出手段１２Ａと、鳴動駆動信号に応答して鳴動する鳴動手段ＢＺと、発光駆動信号に応答して発光する発光手段ＬＥＤと、陸送であることを示す陸送情報を記憶する外部記憶媒体である陸送情報記憶媒体２０ａと、前記陸送情報記憶媒体から前記陸送情報を読み出す陸送情報読出手段Ｒ／Ｗと、前記読み出された前記陸送情報を格納する陸送情報格納手段１３と、前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送情報格納手段に陸送情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動不可状態にすると共に前記発光手段を駆動させる前記発光駆動信号を生成する鳴動発光制御手段１２Ｂとを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体から陸送であることを示す陸送情報が、陸送情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報記憶媒体の陸送情報が検知されると、鳴動手段が駆動不可状態にされると共に発光手段が駆動されて警報を発光する。したがって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードを未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなる。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーに誤記録を渡すことがなくなる。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項１記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送フラグ格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報を記憶する外部記憶媒体である陸送キャンセル情報記憶媒体２０ｂと、前記陸送キャンセル情報記憶媒体から前記陸送キャンセル情報を読み出す陸送キャンセル情報読出手段Ｒ／Ｗと、前記読み出された前記陸送キャンセル情報を格納する陸送キャンセル情報格納手段１３と、前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送キャンセル情報格納手段に前記陸送キャンセル情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動させる前記鳴動駆動信号を生成する鳴動制御手段１２Ｃとを更に有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、陸送キャンセル情報格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報が、陸送キャンセル情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報格納手段中の陸送情報が検知されると、鳴動手段駆動されて鳴動を発する。このように、必要に応じて陸送キャンセル情報記憶媒体を用いることによって、従来のように鳴動を発するようにすることもできるようになる。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項２記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送情報記憶媒体、前記陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであるので、 ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項３記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現され、前記陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、前記オン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭであることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現される。また、陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、このオン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭである。すなわち、請求項４記載の発明によれば、フラグ書き換えにより陸送モードか否かのソフトウエア制御をする。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項４記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送キャンセル情報読出手段、前記陸送情報読出手段及び書込手段は、共通のリーダライタが用いられることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、陸送キャンセル情報読出手段、陸送情報読出手段及び書込手段は共通のリーダライタが用いられるので、装置の小型化が可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２は、本発明の車両運行情報収集装置１０の一実施形態を示すブロック図である。
【００１９】
図２において、１１は読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）を示し、ＲＡＭ１１はＣＰＵ１２の処理の過程で発生する各種のデータを格納するデータエリアと処理の際に使用するワークエリア等を有する。また、このＲＡＭ１１は実際的にはＳＲＡＭであってもよく、車両運行情報収集中のバックアップメモリとして使われることもある。
１２は中央演算処理装置（ＣＰＵ）を示し、ＣＰＵ１２はＲＯＭ１３に格納された制御プログラムにしたがって動作する。
１３は読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）を示し、ＲＯＭ１３には所定のプログラムや固定データ、例えば、車両コードや機能設定情報等の車両個別の設定情報等が予め格納されると共に、後述する図３〜図５で示す処理を行うプログラムも格納される。
実際的にはこのＲＯＭは、工場などで書き込んだ後は書き替え不可能な読み出し専用メモリと、後で電気的書き替え可能なＦＲＯＭ（フラッシュメモリ）とが用いられる。
【００２０】
このＦＲＯＭには、所定の格納エリアにシステム項目として車両番号、速度オーバー基準値、定時刻値等の各種の設定項目テーブルが設定されており、本発明に関わる陸送モードフラグ１３１の値もこの設定項目テーブルの中に含まれている。陸送モードフラグ１３１は、本装置がユーザに納入される前の陸送状態であることを示すフラグであり、オン（１）又はオフ（０）のようにセットされる。例えば、オン（１）は陸送モードを示し、オフ（０）は非陸送モードをしめす。このフラグ値は、後述する２つの設定カードによって任意に変更可能である。
このように陸送モードは、テーブル１０ａのうちの一つの項目の陸送モードフラグ１３１（ＯＮ又はＯＦＦによる）により表現されるので、格納エリアの節約になり制御もシンプルになる。なお、このＦＲＯＭは請求項の陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段に相当する。
【００２１】
１４ａは、ＣＰＵ１２の制御のもとにＬＣＤ１４ｂを駆動するＬＣＤドライバである。ＬＣＤ１４ｂは、ＬＣＤドライバ１４ａに駆動されて時刻や累積走行距離等の表示内容をデジタル表示する。１５はカレンダ機能付きの時計ＩＣを示し、「年」、「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」からなる時刻情報をＣＰＵ１２に出力する。
【００２２】
１６は電源部を示し、電源部１６は車両のバッテリ（図示せず）から供給される電力を、リーダライタ部Ｒ／Ｗ、及びＣＰＵ１２等に分配して供給するもので、この電源部１６には、前記バッテリからの電力供給が断たれた場合に、所定時間に亘りＣＰＵ１２に電力を供給するバックアップ電池１６ａも接続されている。
【００２３】
１７はインタフェース部を示し、インタフェース部１７は、３系統のシリアルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｓ−Ｉ／Ｏと略記する）１７ａ〜ｃと、１系統のパラレルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｐ−Ｉ／Ｏと略記する）１７ｄを備えている。このうち、前記各Ｓ−Ｉ／Ｏ１７ａ〜ｃには、ハンディターミナル（図示せず）、及びリーダライタ部Ｒ／Ｗが、それぞれのインタフェース１８ａ、１８ｂを介して接続され、Ｓ−Ｉ／Ｏ１７ｃには、ＲＳ−２３２Ｃ対応の予備インタフェース１８ｃが接続されている。また、Ｐ−Ｉ／Ｏ１７ｄには、走行速度を検出する速度センサ２１及びエンジン回転センサ（図示せず）が、それぞれのインタフェース１８ｄ，１８ｅを介して接続されており、更に、例えば車両の荷物室（図示せず）内の温度が閾値を越えたか否かを検出する温度センサ（図示せず）等が接続される、外部入力用の１０チャンネル分の外部入力Ｉ／Ｆ１８ｆが接続されている。上記速度センサ２１は、走行速度に応じた速度パルスを出力する。
【００２４】
また上記リーダライタ部Ｒ／Ｗはカード挿入口を有し、そのカード挿入口を介して後述の設定カード２０ａ、２０ｂ及び車両運行情報を記憶するデータカードが装入される。このように３種類の異なるカードに共通のリーダライタ部Ｒ／Ｗが用いられるので、装置全体の小型化が可能になりスペースの制約のある車内への本装置搭載に有効となる。このリーダライタ部Ｒ／Ｗは請求項の書込手段、陸送情報読出手段及び陸送キャンセル情報読出手段に相当する。
【００２５】
２０ａは、陸送であることを示す陸送モードフラグＯＮの情報が書き込まれた設定カードである。この設定カード２０ａはリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、ＣＰＵ１２を介してＦＲＯＭ上の設定項目テーブルの陸送モードフラグをＯＮに書き替える。２０ｂは、このＯＮに設定されている陸送モードフラグをＯＦＦに戻すための陸送モードフラグＯＦＦの情報が書き込まれた設定カードである。この設定カード２０ｂもリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、ＣＰＵ１２を介してＦＲＯＭ上の設定項目テーブルの陸送モードフラグをＯＦＦに書き替える。
【００２６】
これらの設定カード２０ａ及び２０ｂは共に、リーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、車両運行情報を記憶するデータカードと同形状のＩＣカードである。したがって、ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。この書き換えは、車両運行情報等を集計するセンタで行うことが可能である。このように共通のＩＣカードを用いることによって特殊形状の記憶媒体は不要になりコストアップを招くことがない。
【００２７】
なお、上記設定カード２０ａは請求項の陸送情報記憶媒体に相当し、設定カード２０ｂは請求項の陸送キャンセル情報記憶媒体に相当する。また、設定カード２０ａ上の陸送モードフラグＯＮの情報は請求項の陸送情報に相当し、設定カード２０ｂ上の陸送モードフラグＯＦＦの情報は請求項の陸送キャンセル情報に相当する。
【００２８】
ＢＺは、データカード未挿入の陸送時に、上記陸送モードフラグ１３１の値に応じて、ＣＰＵ１２から供給される鳴動駆動信号に応答して鳴動するブザーである。このブザーＢＺは請求項の鳴動手段に相当する。ＬＥＤは、データカード未挿入の陸送時に、上記陸送モードフラグ１３１の値に応じて、 ＣＰＵ１２から供給される発光駆動信号に応答して発光する。このＬＥＤは、請求項の発光手段に相当する。
【００２９】
なお、ＳＷは、ＬＣＤ１４ｂ上の表示項目の切替スイッチ、電源スイッチ、ＬＥＤリセットスイッチ、ブザーリセットスイッチ等をまとめて示すものである。
【００３０】
次に、図３〜図５を用いて本発明に関わる処理フローついて説明する。図３は、図２のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フローを示すフローチャートである。図４は、図４の陸送フラグ設定処理を示すフローチャートである。図５は、図４の陸送モード処理を示すフローチャートである。
【００３１】
図３のステップＳ１において、車両運行情報収集装置１０のＣＰＵ１２は電源スイッチＳＷがＯＮされたことに応答して、各関連データの初期化等所定の初期化処理を行い、ステップＳ２に移行する。なお、ここで後述する陸送モードフラグ１３１を例えばＯＦＦに初期設定しておく。
【００３２】
ステップＳ２において、ＣＰＵ１２はリーダライタ部Ｒ／Ｗにデータカードのカード挿入口に挿入されているかどうかを判断する。ここでデータカードの挿入が有れば（ステップＳ２のＹ）処理はステップＳ３に移行し、挿入が無ければ（ステップＳ２のＮ）処理はステップＳ６に移行する。なお、このステップＳ２は請求項の未装着検出手段に相当する。
【００３３】
ステップＳ３においては、データカードが挿入されているのでＣＰＵ１２は、ステップＳ４において終了ボタンが押下されるまで、ステップＳ３の運行情報収集処理が続けられる（ステップＳ４のＮ）。そして、ステップＳ４において、終了ボタンが押下されると（ステップＳ４のＹ）ステップＳ５において所定の入庫処理が行われて、終了する。
【００３４】
一方、ステップＳ６においては、リーダライタ部Ｒ／Ｗに設定カード２０ａ又は２０ｂのいずれかが挿入されたかどうかが判断される。ここで、いずれかの設定カード２０ａ又は２０ｂが挿入されたなら（ステップＳ６のＹ）ステップＳ７の陸送フラグ設定処理に移行し、さもなければ（ステップＳ６のＹ）ステップＳ７をスキップしてステップＳ８に移行する。
【００３５】
ステップＳ７の陸送フラグ設定処理は図４を用いて後述するが、そこでは基本的に挿入されたカードに応じて陸送モードフラグをＯＮ又はＯＦＦに設定する。
【００３６】
ステップＳ８において、ＣＰＵ１２は速度センサ２１から走行していることを示す速度パルスの受信の有無を判断する。ここで、速度パルスの受信が無ければ（ステップＳ８のＮ）車両は運行していないことになるので処理はステップＳ２に戻り、速度パルスの受信があれば（ステップＳ８のＹ）ステップＳ９の陸送モード処理に移行する。
【００３７】
ステップＳ９の陸送モード処理は、後述するが、基本的にＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３１がＯＮかＯＦＦであるかに基づいてＬＥＤ点灯の制御をしたり、ブザーＢＺ鳴動の制御をしたりする。そして、このステップＳ９が終了すれば処理は再びステップＳ２に戻る。
【００３８】
図４の陸送フラグ設定処理は、図３のステップＳ７に相当するサブルーチンである。
ステップＳ７０１において、ＣＰＵ１２はリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入された設定カード２０ａ又は２０ｂに記憶されてている陸送モードフラグＯＮ又はＯＦＦの情報を取得する。ここで、陸送モードフラグＯＮを取得すれば処理はステップＳ７０２に移行し、ＯＦＦならばステップＳ７０３に移行する。
【００３９】
ステップＳ７０２において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３をＯＮにセットしてリターンする。一方、ステップＳ７０３において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３をＯＦＦにセットしてリターンする。
【００４０】
図５の陸送モード処理は、図３のステップＳ９に相当するサブルーチンである。
ステップＳ９０１において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３１がＯＮであるかＯＦＦであるかを判断する。ここで陸送モードフラグ１３１がＯＮなら（ステップＳ９０１のＹ）ステップＳ９０２に移行し、ＯＦＦなら（ステップＳ９０１のＮ）ステップＳ９０５に移行する。
【００４１】
ステップＳ９０２において、 ＣＰＵ１２はＬＥＤに発光駆動信号を供給して、データカード未挿入で運行中であることを警報すべくＬＥＤを発光させ、ステップＳ９０３で発光停止指令があるまでこの発光を続ける（ステップＳ９０３のＮ）。ステップＳ９０３においてＬＥＤリセットスイッチＳＷが押下され発光停止指令が供給されると、ステップＳ９０４においてＣＰＵ１２はＬＥＤを消灯させる。
【００４２】
このように設定カード２０ａの挿入によりＬＥＤを発光させることによって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードをが未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなり、作業能率が向上する。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーにこれが誤記録を渡すことがなくなる。したがって、データの信頼性が向上する。上記ステップＳ９０１及びステップＳ９０２は請求項の鳴動発光制御手段に相当する。
【００４３】
一方、ステップＳ９０５において、ＣＰＵ１２はブザーＢＺに鳴動駆動信号を供給して、データカード未挿入で運行中であることを警報すべく設定カード２０ｂを挿入することにてよって、ステップＳ９０６で鳴動停止指令があるまでこの鳴動を続ける（ステップＳ９０６のＮ）。ステップＳ９０６においてブザーリセットスイッチＳＷが押下され鳴動停止指令が供給されると、ステップＳ９０４においてＣＰＵ１２はブザーＢＺによる鳴動を停止させる。
【００４４】
このように、設定カード２０ｂの挿入により、従来と同様、ブザー鳴動もできるようになり、鳴動に慣れた旧来の作業経験者に混乱を与えることもない。すなわち、設定カード２０ａ及び２０ｂを使いわけることによって、様々に作業者に適応できるようになり作業効率は更に向上する。上記ステップＳ９０１及びステップＳ９０５は請求項の鳴動制御手段に相当する。
【００４５】
なお、メーカー社内や販売店に陸送が終了した後も陸送モードフラグがＯＮのままだとユーザ側での車両管理の機能が低下するので、ユーザ側で使用する際は必ず陸送モードフラグ１３１がＯＦＦになるように解析リストや本車両運行情報収集装置に接続するハンディテンキーにガードを設けるようにするとよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体から陸送であることを示す陸送情報が、陸送情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報記憶媒体の陸送情報が検知されると、鳴動手段が駆動不可状態にされると共に発光手段が駆動されて警報を発光する。したがって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードを未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなり、作業能率が向上する。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーに誤記録を渡すことがなくなる。したがって、データの信頼性が向上する。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、陸送キャンセル情報格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報が、陸送キャンセル情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報格納手段中の陸送情報が検知されると、鳴動手段駆動されて鳴動を発する。このように、必要に応じて陸送キャンセル情報記憶媒体を用いることによって、従来のように鳴動を発するようにすることもできるようになり、鳴動に慣れた旧来の作業経験者に混乱を与えることもない。すなわち、陸送情報記憶媒体及び陸送キャンセル情報記憶媒体を使いわけることによって、様々に作業者に適応できるようになり作業効率は更に向上する。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであるので、 ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。したがって、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体として特殊形状の記憶媒体は不要になりコストアップを招かない。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現される。また、陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、このオン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭである。すなわち、請求項４記載の発明によれば、フラグ書き換えにより陸送モードか否かのソフトウエア制御をするので、制御がシンプルで格納エリアの節約になる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、陸送キャンセル情報読出手段、陸送情報読出手段及び書込手段には共通のリーダライタが用いられるので、装置の小型化が可能になりスペースの制約のある車内への本装置搭載に有効となる。
【００５１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両運行情報収集装置の基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の車両運行情報収集装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図３】図２のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フローを示すフローチャートである。
【図４】図４の陸送フラグ設定処理を示すフローチャートである。
【図５】図４の陸送モード処理を示すフローチャートである。
【図６】従来の車両運行情報収集装置の処理フローを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 車両運行情報収集装置
１１ ＲＡＭ
１２ ＣＰＵ
１２Ａ 未装着検出手段
１２Ｂ 鳴動発光制御手段
１２Ｃ 鳴動制御手段
１３ ＲＯＭ（陸送情報格納手段、陸送キャンセル情報格納手段）
２０ａ 設定カード（陸送情報記憶媒体）
２０ｂ 設定カード（陸送キャンセル情報記憶媒体）
ＢＺ ブザー（鳴動手段）
ＬＥＤ 発光手段
Ｒ／Ｗ リーダライタ部（書込手段、陸送情報読出手段、陸送キャンセル情報読出手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両運行情報収集装置に関し、特に、データカード未挿入時の警報を行う警報部を備えた車両運行情報収集装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両運行情報収集装置は、収集した運行データを記憶する外部記憶媒体であるデータカードが車両運行情報収集装置に未装着時に走行した場合、ユーザーに外部記憶媒体上のデータ欠損を警報したり、法律上の規制により何らかの警報を発することが義務づけられていたため、この警報としてブザー音を発していた。しかしながら、ユーザーにこの車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際には、車両運行情報は不要なのでデータカードが未装着なことが多いが、この際にも上記ブザー音は鳴動されるので、作業者は非常に煩わしい思いをし、作業能率が低下するという問題があった。
【０００３】
図６を用いてこの点に関して説明を加える。図６は従来の車両運行情報収集装置の処理フローを示すフローチャートである。
図６のステップＳ１０１において、車両運行情報収集装置は電源がＯＮされた後所定の初期化処理を行い、その後処理をステップＳ１０２に移行する。ステップＳ１０２において、車両運行情報収集装置は上記データカードがその筐体全面のカード挿入口に挿入されているかどうかを判断する。ここでデータカードの挿入が有れば（ステップＳ１０２のＹ）処理はステップＳ１０３に移行し、挿入が無ければ（ステップＳ１０２のＮ）処理はステップＳ１０６に移行する。
【０００４】
データカードが挿入されているので車両運行情報収集装置は、ステップＳ１０５において終了ボタンが押下されるまで、ステップＳ１０４の運行情報収集処理が続けられる（ステップＳ１０４のＮ）。そして、ステップＳ１０５において、終了ボタンが押下されると（ステップＳ１０４のＹ）車両運行情報収集装置は所定の入庫処理を行い終了する。
【０００５】
一方、上記ステップＳ１０２でデータカードの挿入が無い場合のステップＳ１０６においては、車両運行情報収集装置は走行パルスの受信が有るかどうか、即ち、この装置を搭載した車両が走行中で有るかどうかを判断する。ここで走行中であれば（ステップＳ１０６のＹ）処理はステップＳ１０７に移行し、走行中でなければ（Ｓ９０６のＮ）処理はＳ９０２に戻る。ステップＳ１０７においてはデータカードが未挿入で走行中であるのでブザーが鳴動され、更にステップＳ１０８において未挿入データが作成され、装置のＳＲＡＭに格納される。そして、処理はステップＳ１０２に戻る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、データカードが未挿入で走行中すると、ブザーが鳴動され未挿入データが作成される。このようなブザー鳴動は、製品を実用しているユーザーにはデータカードの未装着が警報されて有益であるが、製品をユーザーに納入する前のメーカー社内での試用や販売店に陸送する際の作業時には、作業者にとっては非常に煩わしいものである。この結果、作業能率が低下するうえ、作業中の未挿入データが作成されるので、ユーザーにはこれが誤記録として渡されてしまうという問題があった。
【０００７】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、作業中のデータカード未挿入に対してはブザー鳴動を停止し、不要な未挿入データは生成しないようにして、作業効率を向上させ、データの信頼性を向上させた車両運行情報収集装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、車載され、車両の運行状態を示す車両運行情報を収集する車両運行情報収集装置において、収集された前記車両運行情報を記憶する外部記憶媒体である運行情報記憶媒体に前記車両運行情報を書き込む書込手段Ｒ／Ｗと、車両運行中の前記外部記憶媒体の前記書込手段への未装着を検出する未装着検出手段１２Ａと、鳴動駆動信号に応答して鳴動する鳴動手段ＢＺと、発光駆動信号に応答して発光する発光手段ＬＥＤと、陸送であることを示す陸送情報を記憶する外部記憶媒体である陸送情報記憶媒体２０ａと、前記陸送情報記憶媒体から前記陸送情報を読み出す陸送情報読出手段Ｒ／Ｗと、前記読み出された前記陸送情報を格納する陸送情報格納手段１３と、前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送情報格納手段に陸送情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動不可状態にすると共に前記発光手段を駆動させる前記発光駆動信号を生成する鳴動発光制御手段１２Ｂとを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体から陸送であることを示す陸送情報が、陸送情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報記憶媒体の陸送情報が検知されると、鳴動手段が駆動不可状態にされると共に発光手段が駆動されて警報を発光する。したがって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードを未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなる。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーに誤記録を渡すことがなくなる。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項１記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送フラグ格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報を記憶する外部記憶媒体である陸送キャンセル情報記憶媒体２０ｂと、前記陸送キャンセル情報記憶媒体から前記陸送キャンセル情報を読み出す陸送キャンセル情報読出手段Ｒ／Ｗと、前記読み出された前記陸送キャンセル情報を格納する陸送キャンセル情報格納手段１３と、前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送キャンセル情報格納手段に前記陸送キャンセル情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動させる前記鳴動駆動信号を生成する鳴動制御手段１２Ｃとを更に有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、陸送キャンセル情報格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報が、陸送キャンセル情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報格納手段中の陸送情報が検知されると、鳴動手段駆動されて鳴動を発する。このように、必要に応じて陸送キャンセル情報記憶媒体を用いることによって、従来のように鳴動を発するようにすることもできるようになる。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項２記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送情報記憶媒体、前記陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであるので、 ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項３記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現され、前記陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、前記オン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭであることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現される。また、陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、このオン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭである。すなわち、請求項４記載の発明によれば、フラグ書き換えにより陸送モードか否かのソフトウエア制御をする。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項４記載の車両運行情報収集装置において、前記陸送キャンセル情報読出手段、前記陸送情報読出手段及び書込手段は、共通のリーダライタが用いられることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、陸送キャンセル情報読出手段、陸送情報読出手段及び書込手段は共通のリーダライタが用いられるので、装置の小型化が可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２は、本発明の車両運行情報収集装置１０の一実施形態を示すブロック図である。
【００１９】
図２において、１１は読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）を示し、ＲＡＭ１１はＣＰＵ１２の処理の過程で発生する各種のデータを格納するデータエリアと処理の際に使用するワークエリア等を有する。また、このＲＡＭ１１は実際的にはＳＲＡＭであってもよく、車両運行情報収集中のバックアップメモリとして使われることもある。
１２は中央演算処理装置（ＣＰＵ）を示し、ＣＰＵ１２はＲＯＭ１３に格納された制御プログラムにしたがって動作する。
１３は読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）を示し、ＲＯＭ１３には所定のプログラムや固定データ、例えば、車両コードや機能設定情報等の車両個別の設定情報等が予め格納されると共に、後述する図３〜図５で示す処理を行うプログラムも格納される。
実際的にはこのＲＯＭは、工場などで書き込んだ後は書き替え不可能な読み出し専用メモリと、後で電気的書き替え可能なＦＲＯＭ（フラッシュメモリ）とが用いられる。
【００２０】
このＦＲＯＭには、所定の格納エリアにシステム項目として車両番号、速度オーバー基準値、定時刻値等の各種の設定項目テーブルが設定されており、本発明に関わる陸送モードフラグ１３１の値もこの設定項目テーブルの中に含まれている。陸送モードフラグ１３１は、本装置がユーザに納入される前の陸送状態であることを示すフラグであり、オン（１）又はオフ（０）のようにセットされる。例えば、オン（１）は陸送モードを示し、オフ（０）は非陸送モードをしめす。このフラグ値は、後述する２つの設定カードによって任意に変更可能である。
このように陸送モードは、テーブル１０ａのうちの一つの項目の陸送モードフラグ１３１（ＯＮ又はＯＦＦによる）により表現されるので、格納エリアの節約になり制御もシンプルになる。なお、このＦＲＯＭは請求項の陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段に相当する。
【００２１】
１４ａは、ＣＰＵ１２の制御のもとにＬＣＤ１４ｂを駆動するＬＣＤドライバである。ＬＣＤ１４ｂは、ＬＣＤドライバ１４ａに駆動されて時刻や累積走行距離等の表示内容をデジタル表示する。１５はカレンダ機能付きの時計ＩＣを示し、「年」、「月」、「日」、「時」、「分」、「秒」からなる時刻情報をＣＰＵ１２に出力する。
【００２２】
１６は電源部を示し、電源部１６は車両のバッテリ（図示せず）から供給される電力を、リーダライタ部Ｒ／Ｗ、及びＣＰＵ１２等に分配して供給するもので、この電源部１６には、前記バッテリからの電力供給が断たれた場合に、所定時間に亘りＣＰＵ１２に電力を供給するバックアップ電池１６ａも接続されている。
【００２３】
１７はインタフェース部を示し、インタフェース部１７は、３系統のシリアルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｓ−Ｉ／Ｏと略記する）１７ａ〜ｃと、１系統のパラレルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｐ−Ｉ／Ｏと略記する）１７ｄを備えている。このうち、前記各Ｓ−Ｉ／Ｏ１７ａ〜ｃには、ハンディターミナル（図示せず）、及びリーダライタ部Ｒ／Ｗが、それぞれのインタフェース１８ａ、１８ｂを介して接続され、Ｓ−Ｉ／Ｏ１７ｃには、ＲＳ−２３２Ｃ対応の予備インタフェース１８ｃが接続されている。また、Ｐ−Ｉ／Ｏ１７ｄには、走行速度を検出する速度センサ２１及びエンジン回転センサ（図示せず）が、それぞれのインタフェース１８ｄ，１８ｅを介して接続されており、更に、例えば車両の荷物室（図示せず）内の温度が閾値を越えたか否かを検出する温度センサ（図示せず）等が接続される、外部入力用の１０チャンネル分の外部入力Ｉ／Ｆ１８ｆが接続されている。上記速度センサ２１は、走行速度に応じた速度パルスを出力する。
【００２４】
また上記リーダライタ部Ｒ／Ｗはカード挿入口を有し、そのカード挿入口を介して後述の設定カード２０ａ、２０ｂ及び車両運行情報を記憶するデータカードが装入される。このように３種類の異なるカードに共通のリーダライタ部Ｒ／Ｗが用いられるので、装置全体の小型化が可能になりスペースの制約のある車内への本装置搭載に有効となる。このリーダライタ部Ｒ／Ｗは請求項の書込手段、陸送情報読出手段及び陸送キャンセル情報読出手段に相当する。
【００２５】
２０ａは、陸送であることを示す陸送モードフラグＯＮの情報が書き込まれた設定カードである。この設定カード２０ａはリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、ＣＰＵ１２を介してＦＲＯＭ上の設定項目テーブルの陸送モードフラグをＯＮに書き替える。２０ｂは、このＯＮに設定されている陸送モードフラグをＯＦＦに戻すための陸送モードフラグＯＦＦの情報が書き込まれた設定カードである。この設定カード２０ｂもリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、ＣＰＵ１２を介してＦＲＯＭ上の設定項目テーブルの陸送モードフラグをＯＦＦに書き替える。
【００２６】
これらの設定カード２０ａ及び２０ｂは共に、リーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入され、車両運行情報を記憶するデータカードと同形状のＩＣカードである。したがって、ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。この書き換えは、車両運行情報等を集計するセンタで行うことが可能である。このように共通のＩＣカードを用いることによって特殊形状の記憶媒体は不要になりコストアップを招くことがない。
【００２７】
なお、上記設定カード２０ａは請求項の陸送情報記憶媒体に相当し、設定カード２０ｂは請求項の陸送キャンセル情報記憶媒体に相当する。また、設定カード２０ａ上の陸送モードフラグＯＮの情報は請求項の陸送情報に相当し、設定カード２０ｂ上の陸送モードフラグＯＦＦの情報は請求項の陸送キャンセル情報に相当する。
【００２８】
ＢＺは、データカード未挿入の陸送時に、上記陸送モードフラグ１３１の値に応じて、ＣＰＵ１２から供給される鳴動駆動信号に応答して鳴動するブザーである。このブザーＢＺは請求項の鳴動手段に相当する。ＬＥＤは、データカード未挿入の陸送時に、上記陸送モードフラグ１３１の値に応じて、 ＣＰＵ１２から供給される発光駆動信号に応答して発光する。このＬＥＤは、請求項の発光手段に相当する。
【００２９】
なお、ＳＷは、ＬＣＤ１４ｂ上の表示項目の切替スイッチ、電源スイッチ、ＬＥＤリセットスイッチ、ブザーリセットスイッチ等をまとめて示すものである。
【００３０】
次に、図３〜図５を用いて本発明に関わる処理フローついて説明する。図３は、図２のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フローを示すフローチャートである。図４は、図４の陸送フラグ設定処理を示すフローチャートである。図５は、図４の陸送モード処理を示すフローチャートである。
【００３１】
図３のステップＳ１において、車両運行情報収集装置１０のＣＰＵ１２は電源スイッチＳＷがＯＮされたことに応答して、各関連データの初期化等所定の初期化処理を行い、ステップＳ２に移行する。なお、ここで後述する陸送モードフラグ１３１を例えばＯＦＦに初期設定しておく。
【００３２】
ステップＳ２において、ＣＰＵ１２はリーダライタ部Ｒ／Ｗにデータカードのカード挿入口に挿入されているかどうかを判断する。ここでデータカードの挿入が有れば（ステップＳ２のＹ）処理はステップＳ３に移行し、挿入が無ければ（ステップＳ２のＮ）処理はステップＳ６に移行する。なお、このステップＳ２は請求項の未装着検出手段に相当する。
【００３３】
ステップＳ３においては、データカードが挿入されているのでＣＰＵ１２は、ステップＳ４において終了ボタンが押下されるまで、ステップＳ３の運行情報収集処理が続けられる（ステップＳ４のＮ）。そして、ステップＳ４において、終了ボタンが押下されると（ステップＳ４のＹ）ステップＳ５において所定の入庫処理が行われて、終了する。
【００３４】
一方、ステップＳ６においては、リーダライタ部Ｒ／Ｗに設定カード２０ａ又は２０ｂのいずれかが挿入されたかどうかが判断される。ここで、いずれかの設定カード２０ａ又は２０ｂが挿入されたなら（ステップＳ６のＹ）ステップＳ７の陸送フラグ設定処理に移行し、さもなければ（ステップＳ６のＹ）ステップＳ７をスキップしてステップＳ８に移行する。
【００３５】
ステップＳ７の陸送フラグ設定処理は図４を用いて後述するが、そこでは基本的に挿入されたカードに応じて陸送モードフラグをＯＮ又はＯＦＦに設定する。
【００３６】
ステップＳ８において、ＣＰＵ１２は速度センサ２１から走行していることを示す速度パルスの受信の有無を判断する。ここで、速度パルスの受信が無ければ（ステップＳ８のＮ）車両は運行していないことになるので処理はステップＳ２に戻り、速度パルスの受信があれば（ステップＳ８のＹ）ステップＳ９の陸送モード処理に移行する。
【００３７】
ステップＳ９の陸送モード処理は、後述するが、基本的にＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３１がＯＮかＯＦＦであるかに基づいてＬＥＤ点灯の制御をしたり、ブザーＢＺ鳴動の制御をしたりする。そして、このステップＳ９が終了すれば処理は再びステップＳ２に戻る。
【００３８】
図４の陸送フラグ設定処理は、図３のステップＳ７に相当するサブルーチンである。
ステップＳ７０１において、ＣＰＵ１２はリーダライタ部Ｒ／Ｗに挿入された設定カード２０ａ又は２０ｂに記憶されてている陸送モードフラグＯＮ又はＯＦＦの情報を取得する。ここで、陸送モードフラグＯＮを取得すれば処理はステップＳ７０２に移行し、ＯＦＦならばステップＳ７０３に移行する。
【００３９】
ステップＳ７０２において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３をＯＮにセットしてリターンする。一方、ステップＳ７０３において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３をＯＦＦにセットしてリターンする。
【００４０】
図５の陸送モード処理は、図３のステップＳ９に相当するサブルーチンである。
ステップＳ９０１において、ＣＰＵ１２はＦＲＯＭ上のテーブル１３ａの陸送モードフラグ１３１がＯＮであるかＯＦＦであるかを判断する。ここで陸送モードフラグ１３１がＯＮなら（ステップＳ９０１のＹ）ステップＳ９０２に移行し、ＯＦＦなら（ステップＳ９０１のＮ）ステップＳ９０５に移行する。
【００４１】
ステップＳ９０２において、 ＣＰＵ１２はＬＥＤに発光駆動信号を供給して、データカード未挿入で運行中であることを警報すべくＬＥＤを発光させ、ステップＳ９０３で発光停止指令があるまでこの発光を続ける（ステップＳ９０３のＮ）。ステップＳ９０３においてＬＥＤリセットスイッチＳＷが押下され発光停止指令が供給されると、ステップＳ９０４においてＣＰＵ１２はＬＥＤを消灯させる。
【００４２】
このように設定カード２０ａの挿入によりＬＥＤを発光させることによって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードをが未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなり、作業能率が向上する。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーにこれが誤記録を渡すことがなくなる。したがって、データの信頼性が向上する。上記ステップＳ９０１及びステップＳ９０２は請求項の鳴動発光制御手段に相当する。
【００４３】
一方、ステップＳ９０５において、ＣＰＵ１２はブザーＢＺに鳴動駆動信号を供給して、データカード未挿入で運行中であることを警報すべく設定カード２０ｂを挿入することにてよって、ステップＳ９０６で鳴動停止指令があるまでこの鳴動を続ける（ステップＳ９０６のＮ）。ステップＳ９０６においてブザーリセットスイッチＳＷが押下され鳴動停止指令が供給されると、ステップＳ９０４においてＣＰＵ１２はブザーＢＺによる鳴動を停止させる。
【００４４】
このように、設定カード２０ｂの挿入により、従来と同様、ブザー鳴動もできるようになり、鳴動に慣れた旧来の作業経験者に混乱を与えることもない。すなわち、設定カード２０ａ及び２０ｂを使いわけることによって、様々に作業者に適応できるようになり作業効率は更に向上する。上記ステップＳ９０１及びステップＳ９０５は請求項の鳴動制御手段に相当する。
【００４５】
なお、メーカー社内や販売店に陸送が終了した後も陸送モードフラグがＯＮのままだとユーザ側での車両管理の機能が低下するので、ユーザ側で使用する際は必ず陸送モードフラグ１３１がＯＦＦになるように解析リストや本車両運行情報収集装置に接続するハンディテンキーにガードを設けるようにするとよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体から陸送であることを示す陸送情報が、陸送情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報記憶媒体の陸送情報が検知されると、鳴動手段が駆動不可状態にされると共に発光手段が駆動されて警報を発光する。したがって、本車両運行情報収集装置を納入する前のメーカー社内や販売店に陸送する際にはデータカードを未装着であっても、ブザー音は鳴動されないので、作業者は非常に煩わしい思いをしなくなり、作業能率が向上する。また、従来のように作業中の未挿入データは作成されることはないので、ユーザーに誤記録を渡すことがなくなる。したがって、データの信頼性が向上する。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、陸送キャンセル情報格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報が、陸送キャンセル情報読出手段によって読み出されると陸送情報格納手段に格納される。そして、外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、陸送情報格納手段中の陸送情報が検知されると、鳴動手段駆動されて鳴動を発する。このように、必要に応じて陸送キャンセル情報記憶媒体を用いることによって、従来のように鳴動を発するようにすることもできるようになり、鳴動に慣れた旧来の作業経験者に混乱を与えることもない。すなわち、陸送情報記憶媒体及び陸送キャンセル情報記憶媒体を使いわけることによって、様々に作業者に適応できるようになり作業効率は更に向上する。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードであるので、 ＩＣカードの内容をそれぞれの用途に応じて書き換えるだけで共通のＩＣカードが流用できるようになる。したがって、陸送情報記憶媒体、陸送キャンセル情報記憶媒体として特殊形状の記憶媒体は不要になりコストアップを招かない。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現される。また、陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、このオン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭである。すなわち、請求項４記載の発明によれば、フラグ書き換えにより陸送モードか否かのソフトウエア制御をするので、制御がシンプルで格納エリアの節約になる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、陸送キャンセル情報読出手段、陸送情報読出手段及び書込手段には共通のリーダライタが用いられるので、装置の小型化が可能になりスペースの制約のある車内への本装置搭載に有効となる。
【００５１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両運行情報収集装置の基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の車両運行情報収集装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図３】図２のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フローを示すフローチャートである。
【図４】図４の陸送フラグ設定処理を示すフローチャートである。
【図５】図４の陸送モード処理を示すフローチャートである。
【図６】従来の車両運行情報収集装置の処理フローを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 車両運行情報収集装置
１１ ＲＡＭ
１２ ＣＰＵ
１２Ａ 未装着検出手段
１２Ｂ 鳴動発光制御手段
１２Ｃ 鳴動制御手段
１３ ＲＯＭ（陸送情報格納手段、陸送キャンセル情報格納手段）
２０ａ 設定カード（陸送情報記憶媒体）
２０ｂ 設定カード（陸送キャンセル情報記憶媒体）
ＢＺ ブザー（鳴動手段）
ＬＥＤ 発光手段
Ｒ／Ｗ リーダライタ部（書込手段、陸送情報読出手段、陸送キャンセル情報読出手段）
Claims (5)
- 車載され、車両の運行状態を示す車両運行情報を収集する車両運行情報収集装置において、
収集された前記車両運行情報を記憶する外部記憶媒体である運行情報記憶媒体に前記車両運行情報を書き込む書込手段と、
車両運行中の前記外部記憶媒体の前記書込手段への未装着を検出する未装着検出手段と、
鳴動駆動信号に応答して鳴動する鳴動手段と、
発光駆動信号に応答して発光する発光手段と、
陸送であることを示す陸送情報を記憶する外部記憶媒体である陸送情報記憶媒体と、
前記陸送情報記憶媒体から前記陸送情報を読み出す陸送情報読出手段と、
前記読み出された前記陸送情報を格納する陸送情報格納手段と、
前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送情報格納手段に陸送情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動不可状態にすると共に前記発光手段を駆動させる前記発光駆動信号を生成する鳴動発光制御手段と、
を有することを特徴とする車両運行情報収集装置。 - 請求項１記載の車両運行情報収集装置において、
前記陸送フラグ格納手段中の陸送情報をキャンセルするための陸送キャンセル情報を記憶する外部記憶媒体である陸送キャンセル情報記憶媒体と、
前記陸送キャンセル情報記憶媒体から前記陸送キャンセル情報を読み出す陸送キャンセル情報読出手段と、
前記読み出された前記陸送キャンセル情報を格納する陸送キャンセル情報格納手段と、
前記未装着検出手段により検出された前記外部記憶媒体の未装着時の車両運行中に、前記陸送キャンセル情報格納手段に前記陸送キャンセル情報を検知すると、前記鳴動手段を駆動させる前記鳴動駆動信号を生成する鳴動制御手段と、
を更に有することを特徴とする車両運行情報収集装置。 - 請求項２記載の車両運行情報収集装置において、
前記陸送情報記憶媒体、前記陸送キャンセル情報記憶媒体及び運行情報記憶媒体は共に同形状のＩＣカードである
ことを特徴とする車両運行情報収集装置。 - 請求項３記載の車両運行情報収集装置において、
前記陸送情報及び陸送キャンセル情報はそれぞれ、オン及びオフフラグにより表現され、前記陸送情報格納手段及び陸送キャンセル情報格納手段は、前記オン及びオフフラグを格納する共通格納エリアを有する電気的書替可能ＲＯＭである
ことを特徴とする車両運行情報収集装置。 - 請求項４記載の車両運行情報収集装置において、
前記陸送キャンセル情報読出手段、前記陸送情報読出手段及び書込手段は、共通のリーダライタが用いられる
ことを特徴とする車両運行情報収集装置。
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