JP3729557B2 - 二輪車用シート装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体側の収納部上部に配設される二輪車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、オートバイ、スクータ等の二輪車においては、シートの下部にヘルメット等を収容する収納部を形成することが行われており、このように収納部の上にシートを配設する場合には、収納部内へ、水，ゴミ等の侵入を防止する必要がある。このため図８で示すように、ボトムプレート８１と当接する収納部８４の外周に孔８２を形成し、この孔８２にシール部材８３を嵌め込んで取り付けたり、或いは直接車体側の外周に接着剤を用いてシール部材８３を接合したり、図７で示すように、車体側と当接するボトムプレート８１の外周に孔８１ａを形成し、この孔８１ａにシール部材８５を嵌入したり、或いは接着剤でシール部材８５を接合したりして、シートと収納部８４との当接部を防水していた。なお符号８６はクッション材、符号８７は表皮材、符号８８は表皮材端末部とボトムプレート８１を接合するステイプルである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記図７及び図８で示す従来技術は、シール部材８３，８５の嵌め込み作業、或いは接着剤による接合作業は、手作業によって行なっているために、取付作業性において問題があった。またシール部材８３，８５を嵌合或いは接着剤によって接合するため、シール部材８３，８５の浮き、外れ、脱落等の問題があった。
【０００４】
このため、本願出願人は、シートを構成する表皮材端末部に弾性シール部材を接合し、該弾性シール部材を、前記ボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分に配設して構成したことを特徴とする二輪車用シート装置を提案している。この提案技術によれば、表皮材端末部に弾性シール部材を接合したので、表皮材の端末部を取付けるときに一緒にボトムプレートに取付けるので、取付作業性の向上を図ることができる。またシール部材がシートを構成する表皮材の端末部と接合されているので、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止できると共に、水，ゴミ等の侵入を、確実に防止することができる、という顕著な作用効果を奏することが出来る。
【０００５】
しかし上記提案技術では、ボトムプレートと表皮材端末及び弾性シール部材とをタッカー等で接合するときに、ボトムプレートの裏面に表皮材端末及び弾性シール部材を押え付けて、接合作業をする必要があり、熟練性を要求されており、且つ作業効率上不都合であった。
【０００６】
さらにこの提案技術においては、表皮材端末部及び弾性シール部材を、ボトムプレートの底面の平面部で接合しているために、ボトムプレートの外周下部と、表皮材端末部及び弾性シール部材の接合部との間の部分が、ボトムプレートに密着しないという不都合があった。
【０００７】
本発明の目的は、上記提案技術の改良に係り、ボトムプレートと表皮材端末側とを密着させることができ、シール部材の取付作業を更に容易にし、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止した車体側の収納部上部に配設される二輪車用シート装置の提供にある。さらに本発明の他の目的は、ボトムプレートにおける成形のひずみ等を吸収して、防水効果を向上させると共にコストダウンを図った二輪車用シート装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る二輪車用シート装置は、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、前記ボトムプレートには前記車体側収納部上面外周との当接部分に前記車体側収納部側へ突起した凸部が形成され、前記シートを構成する表皮材端末部に、頭部と、自由端を有する接合部と、を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部の自由端側を接合し、該弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分でボトムプレートに接合し、前記弾性シール部材の頭部が、前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分と前記ボトムプレートの車体側収納部側の面とが接続されてなる角部と、前記凸部の外周側の面と、によって形成される凹部に配設されてなるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
また請求項２に係る二輪車用シート装置は、前記弾性シール部材の接合部は前記弾性シール部材の頭部よりも硬度が高く形成され、前記シートを構成する表皮材端末部と、前記弾性シール部材の接合部の自由端側とが、縫合により接合されてなるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
さらに請求項３に係る二輪車用シート装置は、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、前記ボトムプレートには車体側収容部側へ突起した溝部を備えた凸部が形成され、頭部と接合部を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部を接合した表皮材端末部をボトムプレートに接合する際に、弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートに形成された凸部の溝部に装着して、凸部部分で表皮材端末部とボトムプレートとを接合し、前記シートを構成するボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分で、前記ボトムプレートの凸部より車体側収納部側に少なくとも弾性シール部材の頭部を配設して構成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の二輪車用シート装置は、ボトムプレート１上にクッション材２を載置して表皮材３で被覆し、表皮材端部３ａをボトムプレート１に接合したシートＳを、車体側収納部Ｂの上に配設してなる。そして記シートＳを構成する表皮材端末部３ａに頭部５ａと接合部５ｂを備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材５の接合部５ｂを接合する。そして接合は縫合等により行なう。
【００１２】
次に、この弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合する。そしてシートＳを構成するボトムプレート１と前記車体側収納部Ｂの上面外周との当接部分に少なくとも弾性シール部材５の頭部５ａを配設して構成する。
【００１３】
上記実施例によれば、表皮材端末部３ａに弾性シール部材５を接合して、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合するので、表皮材３をボトムプレート１に接合するとき、ボトムプレート１と密着させて、一緒に弾性シール部材５を配設することができる。また弾性シール部材５がシートＳを構成する表皮材３の端末部３ａと密着して接合されているので、弾性シール部材５の浮き、外れ、脱落を防止することができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１５】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は、シートの装着状態を示す要部断面図、図２はシートの他の装着状態を示す要部断面図、図３はシール部材の部分断面斜視図、図４はシートを開いた状態を示す部分斜視図、図５は表皮材とシール部材の接合状態を示す断面図、図６はシートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【００１６】
図４で示すように、本例のシートＳはダブルシートの例を示している。車体側のボディカバー１１内には収納物、例えばヘルメット等を収納するためのＰＰＣ等からなる収納部Ｂが形成されており、この収納部Ｂの上部にダブルシートＳが配設されている。
【００１７】
また本例のシートＳにおいては、シートＳの前側（図４で左側）の裏面にはヒンジ部（図示せず）が形成されて開閉可能になっており、このヒンジ部によって、車体側と係合して、図４で示すように、シートＳが上方に開き、シートＳが上記収納部Ｂの蓋体となるように構成されている。また上記ヒンジ部と反対側のボトムプレート１端部には、図示しない棒状のシートロックが配置されており、車体側に設けられたシートキャッチによりシートＳと車体側とを締結するように構成されている。
【００１８】
本例のダブルシートＳは、ポリプロピレン（ＰＰ）等からなるボトムプレート１上に、ウレタンフォーム等からなるクッション材２を載置して、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）レザー等からなる表皮材３で被覆して構成されている。
【００１９】
上記ボトムプレート１の裏面には、シートＳを装着したときに、収納部Ｂの壁の全周内側に位置するような突起４が、下方（図１参照）に向けて周設されている。またこの突起４の外周側で、且つ収納部Ｂの壁上面に形成された張出し部７ａと当接する箇所には、小突起からなる凸部１ａが下方に向けて周設されている。
【００２０】
上記表皮材３の端末部３ａ先端には、弾性シール部材５が接合されている。本例ではミシン縫いによる縫合により縫合部８で接合される。この弾性シール部材５を接合した表皮材３の端末部３ａは、ステイプル等の固定具６により、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の裏側で端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合されている。
【００２１】
本例のシール部材５はＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）から構成された押出し成形により形成された長尺体であり、図３で示すように、断面円筒形をした中空のシール頭部５ａと、該頭部５ａと連続した接合部５ｂとが一体となったものである。そして頭部５ａは硬度（ＨＳ）７０゜〜５０゜、接合部５ｂは硬度（ＨＳ）８０゜〜１００゜として、頭部５ａはシール性を上げるために、軟らかくして、また接合部５ｂはミシン縫いが可能なように強度を出す必要があり、硬くしている。このように接合部５ｂに強度を出すことにより、ミシン縫いによる接合部５ｂの破れ等を防ぐことができる。なお接合部５ｂは、加工性及び強度を考慮して、発泡層のないものが好ましい。つまり弾性シール部材としては、熱可塑性エラストマーで頭部を軟らかくすると共に頭部に連続する接合部は硬く構成するものである。これにより弾性シール部材の接合部と表皮材３について従来困難であったミシン縫いが可能となる。
【００２２】
そして図１及び図２で示すように、上記ボトムプレート１に形成された凸部１ａより端末側に、シール部材５の頭部５ａ部分が位置するように、頭部５ａを残して、接合部５ｂは表皮材３の端末部３ａ先端と溶着部８で、ボトムプレート端末側外周内側の斜面部分１ｂで接合される。この表皮材３とシール部材５との接合は、縫合部８においてミシン縫いで行なわれる。
【００２３】
そして、前記したように、ボトムプレート１上にクッション材２を載置して、表皮材３で被覆するが、このとき、表皮材３と接合された接合部５ｂにおいて、ボトムプレート１とステイプル等の固着具６により接合する。
【００２４】
弾性シール部材５の接合部５ｂを前記ボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂで接合し、前記シートＳを構成するボトムプレート１と前記車体側収納部上面外周との当接部分で、前記ボトムプレート１の凸部１ｂより外周側に少なくとも弾性シール部材５の頭部５ａを配設する。
【００２５】
このように、シール部材５は軟性材であるため可撓性を確保しており、このシール部材５により収納部Ｂ内に水，ゴミ等が侵入するのを防止する。特に弾性シール部材をボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分で接合しているので、従来のような車体側とのシール面を一致させるために精度をさほど要求されることがなく、ボトムプレートの成形によるひずみ等を吸収できる。また表皮材の端末部と弾性シール部材とはミシン縫合をすることができるので、経済性に優れ、コストダウンを行うことができる。
なお図２は表皮材端末部と弾性シール部材との接合をしたときに、弾性シール部材５の接合部５ｂがボトムプレート１の斜面部分１ｂ側に位置するように構成した例を示すものである。この例においても、弾性シール部材の頭部を軟らかくして、接合部をミシン縫いが可能なように硬く構成している。
【００２６】
図６は請求項３に係る実施例を示すものであり、この実施例において、上記実施例と同一部材等には同一符号を付して、その説明を省略する。図６で示す実施例は、ボトムプレート１に車体側収容部側へ突起した溝部１１を備えた凸部１０が形成された例を示すものである。
【００２７】
即ち、ボトムプレート１には車体側収容部側へ突起した溝部１１を備えた凸部１０が形成されている。弾性シール部材５は、頭部５ａと接合部５ｂを備えた熱可塑性エラストマーから構成されており、接合部５ｂを接合した表皮材端末部３ａをボトムプレート１に接合する際に、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１に形成された凸部１０の溝部１１に装着する。
【００２８】
そして、凸部１０の溝部１１内に配置された部分で表皮材端末部３ａとボトムプレート１とをタッカー等の固着具６で接合する。このとき弾性シール部材５の頭部５ａは、シートＳを構成するボトムプレート１と車体側収納部上面外周との当接部分に位置すると共に、ボトムプレート１の凸部１ｂより車体側収納部側に頭部が配置するように構成している。
【００２９】
本例のように構成すると、溝部１１に表皮材端末部３ａ及び弾性シール部材５の接合部５ｂを配置したあとで、固着具６で固定することができるので、表皮材とボトムプレートとの作業が非常に容易となり、作業効率が向上すると共に、熟練性をさほど要求されることがない。本例においても、弾性シール部材の頭部を軟らかくして、接合部をミシン縫いが可能なように硬く構成している。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されており、表皮材端末部に弾性シール部材を接合し、この弾性シール部材の接合部はボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分でボトムプレートと接合され、シートを構成するボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分に少なくとも弾性シール部材の頭部を配設して構成したので、表皮材の端末部がボトムプレートと密着して、一緒にボトムプレートに取付け、取付作業性の向上を図ることができる。
【００３１】
またシール部材がシートを構成する表皮材の端末部と接合されているので、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止できると共に、水，ゴミ等の侵入を、確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの装着状態を示す要部断面図である。
【図２】シートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【図３】シール部材の部分断面斜視図である。
【図４】シートを開いた状態を示す部分斜視図である。
【図５】表皮材とシール部材の接合状態を示す断面図である。
【図６】シートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【図７】従来例を示す要部断面図である。
【図８】従来例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１ ボトムプレート
１ａ 凸部
１ｂ 斜面部分
２ クッション材
３ 表皮材
３ａ 表皮材端末部
４ 突起
５ シール部材
５ａ 頭部
５ｂ 接合部
６ 固着部（ステイプル）
７ａ 収納部上面外周（張出し部）
８ 縫合部
Ｂ 収納部
Ｓ シート
【発明の属する技術分野】
本発明は車体側の収納部上部に配設される二輪車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、オートバイ、スクータ等の二輪車においては、シートの下部にヘルメット等を収容する収納部を形成することが行われており、このように収納部の上にシートを配設する場合には、収納部内へ、水，ゴミ等の侵入を防止する必要がある。このため図８で示すように、ボトムプレート８１と当接する収納部８４の外周に孔８２を形成し、この孔８２にシール部材８３を嵌め込んで取り付けたり、或いは直接車体側の外周に接着剤を用いてシール部材８３を接合したり、図７で示すように、車体側と当接するボトムプレート８１の外周に孔８１ａを形成し、この孔８１ａにシール部材８５を嵌入したり、或いは接着剤でシール部材８５を接合したりして、シートと収納部８４との当接部を防水していた。なお符号８６はクッション材、符号８７は表皮材、符号８８は表皮材端末部とボトムプレート８１を接合するステイプルである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記図７及び図８で示す従来技術は、シール部材８３，８５の嵌め込み作業、或いは接着剤による接合作業は、手作業によって行なっているために、取付作業性において問題があった。またシール部材８３，８５を嵌合或いは接着剤によって接合するため、シール部材８３，８５の浮き、外れ、脱落等の問題があった。
【０００４】
このため、本願出願人は、シートを構成する表皮材端末部に弾性シール部材を接合し、該弾性シール部材を、前記ボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分に配設して構成したことを特徴とする二輪車用シート装置を提案している。この提案技術によれば、表皮材端末部に弾性シール部材を接合したので、表皮材の端末部を取付けるときに一緒にボトムプレートに取付けるので、取付作業性の向上を図ることができる。またシール部材がシートを構成する表皮材の端末部と接合されているので、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止できると共に、水，ゴミ等の侵入を、確実に防止することができる、という顕著な作用効果を奏することが出来る。
【０００５】
しかし上記提案技術では、ボトムプレートと表皮材端末及び弾性シール部材とをタッカー等で接合するときに、ボトムプレートの裏面に表皮材端末及び弾性シール部材を押え付けて、接合作業をする必要があり、熟練性を要求されており、且つ作業効率上不都合であった。
【０００６】
さらにこの提案技術においては、表皮材端末部及び弾性シール部材を、ボトムプレートの底面の平面部で接合しているために、ボトムプレートの外周下部と、表皮材端末部及び弾性シール部材の接合部との間の部分が、ボトムプレートに密着しないという不都合があった。
【０００７】
本発明の目的は、上記提案技術の改良に係り、ボトムプレートと表皮材端末側とを密着させることができ、シール部材の取付作業を更に容易にし、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止した車体側の収納部上部に配設される二輪車用シート装置の提供にある。さらに本発明の他の目的は、ボトムプレートにおける成形のひずみ等を吸収して、防水効果を向上させると共にコストダウンを図った二輪車用シート装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る二輪車用シート装置は、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、前記ボトムプレートには前記車体側収納部上面外周との当接部分に前記車体側収納部側へ突起した凸部が形成され、前記シートを構成する表皮材端末部に、頭部と、自由端を有する接合部と、を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部の自由端側を接合し、該弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分でボトムプレートに接合し、前記弾性シール部材の頭部が、前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分と前記ボトムプレートの車体側収納部側の面とが接続されてなる角部と、前記凸部の外周側の面と、によって形成される凹部に配設されてなるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
また請求項２に係る二輪車用シート装置は、前記弾性シール部材の接合部は前記弾性シール部材の頭部よりも硬度が高く形成され、前記シートを構成する表皮材端末部と、前記弾性シール部材の接合部の自由端側とが、縫合により接合されてなるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
さらに請求項３に係る二輪車用シート装置は、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、前記ボトムプレートには車体側収容部側へ突起した溝部を備えた凸部が形成され、頭部と接合部を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部を接合した表皮材端末部をボトムプレートに接合する際に、弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートに形成された凸部の溝部に装着して、凸部部分で表皮材端末部とボトムプレートとを接合し、前記シートを構成するボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分で、前記ボトムプレートの凸部より車体側収納部側に少なくとも弾性シール部材の頭部を配設して構成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の二輪車用シート装置は、ボトムプレート１上にクッション材２を載置して表皮材３で被覆し、表皮材端部３ａをボトムプレート１に接合したシートＳを、車体側収納部Ｂの上に配設してなる。そして記シートＳを構成する表皮材端末部３ａに頭部５ａと接合部５ｂを備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材５の接合部５ｂを接合する。そして接合は縫合等により行なう。
【００１２】
次に、この弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合する。そしてシートＳを構成するボトムプレート１と前記車体側収納部Ｂの上面外周との当接部分に少なくとも弾性シール部材５の頭部５ａを配設して構成する。
【００１３】
上記実施例によれば、表皮材端末部３ａに弾性シール部材５を接合して、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合するので、表皮材３をボトムプレート１に接合するとき、ボトムプレート１と密着させて、一緒に弾性シール部材５を配設することができる。また弾性シール部材５がシートＳを構成する表皮材３の端末部３ａと密着して接合されているので、弾性シール部材５の浮き、外れ、脱落を防止することができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１５】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は、シートの装着状態を示す要部断面図、図２はシートの他の装着状態を示す要部断面図、図３はシール部材の部分断面斜視図、図４はシートを開いた状態を示す部分斜視図、図５は表皮材とシール部材の接合状態を示す断面図、図６はシートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【００１６】
図４で示すように、本例のシートＳはダブルシートの例を示している。車体側のボディカバー１１内には収納物、例えばヘルメット等を収納するためのＰＰＣ等からなる収納部Ｂが形成されており、この収納部Ｂの上部にダブルシートＳが配設されている。
【００１７】
また本例のシートＳにおいては、シートＳの前側（図４で左側）の裏面にはヒンジ部（図示せず）が形成されて開閉可能になっており、このヒンジ部によって、車体側と係合して、図４で示すように、シートＳが上方に開き、シートＳが上記収納部Ｂの蓋体となるように構成されている。また上記ヒンジ部と反対側のボトムプレート１端部には、図示しない棒状のシートロックが配置されており、車体側に設けられたシートキャッチによりシートＳと車体側とを締結するように構成されている。
【００１８】
本例のダブルシートＳは、ポリプロピレン（ＰＰ）等からなるボトムプレート１上に、ウレタンフォーム等からなるクッション材２を載置して、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）レザー等からなる表皮材３で被覆して構成されている。
【００１９】
上記ボトムプレート１の裏面には、シートＳを装着したときに、収納部Ｂの壁の全周内側に位置するような突起４が、下方（図１参照）に向けて周設されている。またこの突起４の外周側で、且つ収納部Ｂの壁上面に形成された張出し部７ａと当接する箇所には、小突起からなる凸部１ａが下方に向けて周設されている。
【００２０】
上記表皮材３の端末部３ａ先端には、弾性シール部材５が接合されている。本例ではミシン縫いによる縫合により縫合部８で接合される。この弾性シール部材５を接合した表皮材３の端末部３ａは、ステイプル等の固定具６により、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１の裏側で端末側外周内側の斜面部分１ｂでボトムプレート１に接合されている。
【００２１】
本例のシール部材５はＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）から構成された押出し成形により形成された長尺体であり、図３で示すように、断面円筒形をした中空のシール頭部５ａと、該頭部５ａと連続した接合部５ｂとが一体となったものである。そして頭部５ａは硬度（ＨＳ）７０゜〜５０゜、接合部５ｂは硬度（ＨＳ）８０゜〜１００゜として、頭部５ａはシール性を上げるために、軟らかくして、また接合部５ｂはミシン縫いが可能なように強度を出す必要があり、硬くしている。このように接合部５ｂに強度を出すことにより、ミシン縫いによる接合部５ｂの破れ等を防ぐことができる。なお接合部５ｂは、加工性及び強度を考慮して、発泡層のないものが好ましい。つまり弾性シール部材としては、熱可塑性エラストマーで頭部を軟らかくすると共に頭部に連続する接合部は硬く構成するものである。これにより弾性シール部材の接合部と表皮材３について従来困難であったミシン縫いが可能となる。
【００２２】
そして図１及び図２で示すように、上記ボトムプレート１に形成された凸部１ａより端末側に、シール部材５の頭部５ａ部分が位置するように、頭部５ａを残して、接合部５ｂは表皮材３の端末部３ａ先端と溶着部８で、ボトムプレート端末側外周内側の斜面部分１ｂで接合される。この表皮材３とシール部材５との接合は、縫合部８においてミシン縫いで行なわれる。
【００２３】
そして、前記したように、ボトムプレート１上にクッション材２を載置して、表皮材３で被覆するが、このとき、表皮材３と接合された接合部５ｂにおいて、ボトムプレート１とステイプル等の固着具６により接合する。
【００２４】
弾性シール部材５の接合部５ｂを前記ボトムプレート１の端末側外周内側の斜面部分１ｂで接合し、前記シートＳを構成するボトムプレート１と前記車体側収納部上面外周との当接部分で、前記ボトムプレート１の凸部１ｂより外周側に少なくとも弾性シール部材５の頭部５ａを配設する。
【００２５】
このように、シール部材５は軟性材であるため可撓性を確保しており、このシール部材５により収納部Ｂ内に水，ゴミ等が侵入するのを防止する。特に弾性シール部材をボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分で接合しているので、従来のような車体側とのシール面を一致させるために精度をさほど要求されることがなく、ボトムプレートの成形によるひずみ等を吸収できる。また表皮材の端末部と弾性シール部材とはミシン縫合をすることができるので、経済性に優れ、コストダウンを行うことができる。
なお図２は表皮材端末部と弾性シール部材との接合をしたときに、弾性シール部材５の接合部５ｂがボトムプレート１の斜面部分１ｂ側に位置するように構成した例を示すものである。この例においても、弾性シール部材の頭部を軟らかくして、接合部をミシン縫いが可能なように硬く構成している。
【００２６】
図６は請求項３に係る実施例を示すものであり、この実施例において、上記実施例と同一部材等には同一符号を付して、その説明を省略する。図６で示す実施例は、ボトムプレート１に車体側収容部側へ突起した溝部１１を備えた凸部１０が形成された例を示すものである。
【００２７】
即ち、ボトムプレート１には車体側収容部側へ突起した溝部１１を備えた凸部１０が形成されている。弾性シール部材５は、頭部５ａと接合部５ｂを備えた熱可塑性エラストマーから構成されており、接合部５ｂを接合した表皮材端末部３ａをボトムプレート１に接合する際に、弾性シール部材５の接合部５ｂをボトムプレート１に形成された凸部１０の溝部１１に装着する。
【００２８】
そして、凸部１０の溝部１１内に配置された部分で表皮材端末部３ａとボトムプレート１とをタッカー等の固着具６で接合する。このとき弾性シール部材５の頭部５ａは、シートＳを構成するボトムプレート１と車体側収納部上面外周との当接部分に位置すると共に、ボトムプレート１の凸部１ｂより車体側収納部側に頭部が配置するように構成している。
【００２９】
本例のように構成すると、溝部１１に表皮材端末部３ａ及び弾性シール部材５の接合部５ｂを配置したあとで、固着具６で固定することができるので、表皮材とボトムプレートとの作業が非常に容易となり、作業効率が向上すると共に、熟練性をさほど要求されることがない。本例においても、弾性シール部材の頭部を軟らかくして、接合部をミシン縫いが可能なように硬く構成している。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されており、表皮材端末部に弾性シール部材を接合し、この弾性シール部材の接合部はボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分でボトムプレートと接合され、シートを構成するボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分に少なくとも弾性シール部材の頭部を配設して構成したので、表皮材の端末部がボトムプレートと密着して、一緒にボトムプレートに取付け、取付作業性の向上を図ることができる。
【００３１】
またシール部材がシートを構成する表皮材の端末部と接合されているので、シール部材の浮き、外れ、脱落を防止できると共に、水，ゴミ等の侵入を、確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの装着状態を示す要部断面図である。
【図２】シートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【図３】シール部材の部分断面斜視図である。
【図４】シートを開いた状態を示す部分斜視図である。
【図５】表皮材とシール部材の接合状態を示す断面図である。
【図６】シートの他の装着状態を示す要部断面図である。
【図７】従来例を示す要部断面図である。
【図８】従来例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１ ボトムプレート
１ａ 凸部
１ｂ 斜面部分
２ クッション材
３ 表皮材
３ａ 表皮材端末部
４ 突起
５ シール部材
５ａ 頭部
５ｂ 接合部
６ 固着部（ステイプル）
７ａ 収納部上面外周（張出し部）
８ 縫合部
Ｂ 収納部
Ｓ シート
Claims (3)
- ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、
前記ボトムプレートには前記車体側収納部上面外周との当接部分に前記車体側収納部側へ突起した凸部が形成され、前記シートを構成する表皮材端末部に、頭部と、自由端を有する接合部と、を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部の自由端側を接合し、該弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分でボトムプレートに接合し、前記弾性シール部材の頭部が、前記ボトムプレートの端末側外周内側の斜面部分と前記ボトムプレートの車体側収納部側の面とが接続されてなる角部と、前記凸部の外周側の面と、によって形成される凹部に配設されてなるように構成したことを特徴とする二輪車用シート装置。 - 前記弾性シール部材の接合部は前記弾性シール部材の頭部よりも硬度が高く形成され、
前記シートを構成する表皮材端末部と、前記弾性シール部材の接合部の自由端側とが、縫合により接合されてなることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用シート装置。 - ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆し、表皮材端部をボトムプレートに接合したシートを、車体側収納部の上に配設してなる二輪車用シート装置において、前記ボトムプレートには車体側収容部側へ突起した溝部を備えた凸部が形成され、頭部と接合部を備えた熱可塑性エラストマーからなる弾性シール部材の接合部を接合した表皮材端末部をボトムプレートに接合する際に、弾性シール部材の接合部を前記ボトムプレートに形成された凸部の溝部に装着して、凸部部分で表皮材端末部とボトムプレートとを接合し、前記シートを構成するボトムプレートと前記車体側収納部上面外周との当接部分で、前記ボトムプレートの凸部より車体側収納部側に少なくとも弾性シール部材の頭部を配設して構成したことを特徴とする二輪車用シート装置。
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